第一篇：蓝岛海工汽车驾驶岗位安全交底书
蓝岛海工汽车驾驶岗位安全交底书
1、上班前，必须穿戴好本岗位所领用的劳动保护用品，不准赤膊、赤脚、穿拖鞋。严禁班前、班上饮酒和有醉意上岗驾驶。行车时不准饮食和闲谈。
2、严格执行化工部颁发的“机动车辆七大禁令”。
3、严格遵守公安部、交通部的“城市和公路交通管理规程”。驾驶室不准超额座人，并听从路警人员的指挥。
4、驾驶员必须经过专业培训，经有关部门考核合格，发给执照后方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾驶证外，应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。
5、出车前应对车辆机械状况及制动装置是否正常完好，作认真检查，严禁车辆带病出车。出车时必须携带三证，即驾驶证、行车证、养路费通行证，方可出车。
6、确保行车安全，必须做到马达一响集中精力，车辆一动想倒人民群众，起动前必须鸣喇叭。
7、行车中要坚持中速行驶，不开英雄车、堵气车，宁停三分不抢一秒。交会车时礼让三分，即先慢、先让、先停，做到文明开车。没有随车人员指挥，不准倒车。
8、辆车进出厂区要慢，时速五公里行驶，过交叉路口要鸣喇叭，做到一慢二看三通过，注意周围和高空障碍物和人员动向。
9、夜间行车要适当控制车速，不准因夜间无人、车少而开快车。下雪冰冻路面出车，要更注意安全行车。
10、夜间经过僻静地点，注意行人和无登车辆及交会车。精神疲倦和眼花时，不准继续开车。
11、必须按车辆载重量载货严禁超重。超长（车身前后2公尺）、超宽（车身左右0.2公尺）、超高（从地面算起4公尺）装运。如有超装现象，应按交通安全管理规定，要有可靠措施和明显标志。
12、装载物品要捆扎牢固，载货汽车不准搭乘无关人员，不准人货混装。
13、对装卸工的装卸物件中存在影响安全行车的因素，有权装卸工提出，使其纠正后再开车。
14、货车载人时，禁严超过规定人数。汽车开动时，应待人员上下稳定，关门起步，严禁抢上跳下。脚踏板、保险杠严禁站人。
15、有毒、易燃易爆物品，严禁与其他物品混装，并严禁坐人，严禁在人员稠密和重要交叉口及危险区域停放。在行驶途中停放时，车上不准断人因有值班人员。
16、停车时要选择适当地点，不准乱停乱放。停车后应将钥匙取下，拉紧手刹车制动器，不准敞开车门离去。
17、在用起重设备装卸时，司机必须离开驾驶室，不准在这时检查、修理车辆。
18、车辆进入易燃易爆和加油站时，要装带阻（消）火器，同时严禁吸烟。
19、车长或指定随车人员，必须协助驾驶员开好安全车，协助人员不准睡觉或闭目、大声讲话和开玩笑，应集中精力随时注意来往行人和车辆，并及时扬旗或做手势。
20、收车后应做好车辆清洁保养工作，保持车辆有良好的机械性能和制动装置的可靠性。
21、随车备用的机修工具，必须保持完好，有缺损未经修复，不准使用。交底人：签约人时间：年月日
第二篇：安全交底书（范本）
安全交底书
交底单位：______________________________________________（简称）甲方
被交底单位：____________________________________________（简称）乙方
工程作业项目名称：____________________________________________
工程作业项目时间：______年
___月___日
——
______年
___月___日
交底内容：
1、安全交底必须在施工开始前进行，任何项目在没有交底前不准进行；
2、乙方须熟悉掌握并遵守国家相关的法律、法规和甲方公司的制度、规范，要深刻认识到安全生产的重要意义；
3、乙方要加强开工前对员工的安全教育，使其了解一般安全知识，初步具备自身安全防护和急救的本领；
4、乙方要针对施工的进度及季节性、区域性的不同随时对安全工作重点进行调整；
5、乙方对于从事特殊工种作业的人员，必须按照“先培训，后上岗”的原则进行专业技术培训，领取相关主管部门颁发的“操作证”后，方可分配到相适应的特殊工种岗位上工作；
6、乙方在施工过程中，在进行安全自检自查的同时必须接受甲方的监督、指导，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，乙方应马上采取有效措施，杜绝事故隐患；
7、乙方须做好对员工的防火教育工作，提高全员安全防火意识，提高消防知识和实际消防工作能力；
8、乙方要为员工配备安全防护和劳动保护用品，并及时对失效品进行更换，保证其有效性；
9、乙方在施工过程中确需移动、更改、连接甲方设施要征得甲方同意后方可进行，若因私自动用造成甲方设施损失的要按原价赔偿。
其他事项：
1、严禁违反《道路交通安全法》、《安全生产法》、《劳动法》、《消防法》。
2、严禁酒后作业，严禁穿拖鞋，作业时及时穿戴好反光标志服及佩戴安全帽等安全防护用品。
3、施工人员和作业车辆必须遵守交通法规及首发养护公司有关规定及要求。
4、严禁打架斗殴，偷盗公路设施及损坏公路设施行为，严禁起哄闹事。
5、施工车辆进入施工现场要将车速降到每小时20公里以内，确保安全，服从现场人员指挥。
6、严格遵守公司“三不准”要求：（1）、一律不准横穿高速公路。（2）、一律不准在行车道一侧上、下车。（3）、一律不准在无作业区域进行作业。
7、机械操作：（1）、现场机械管理设专人统一调度。（2）、操作人员必须经过培训，考试合格取得操作证后方可持证上岗现场机械管理设专人统一调度。（3）、操作人员要严格按照机械设备的安全操作规程操作，严禁饮酒上岗作业。（4）、要经常对设备进行检查和维护，及时清除杂物。（5）、机械设备的零部件的强度、刚度应符合安全技术要求。（6）、机械设备要根据有关安全要求，装设合理可靠的不影响操作的安全装置。（7）、操作人员必须按规定正确使用安全装置，不能将其拆掉不用。（8）、操作人员自己应在机械设备运行前、按运行规定进行安全检查，防止设备带故障运行。
8、用电作业：（1）、操作人员（电工）必须经过有关部门的培训，考试合格取得操作证书后方可持证上岗。（2）、电工必须严格按照《施工现场临时用电施工技术规范》（JGJ46-2005）及电工安全操作规程进行操作，防止操作时失误而引起事故。（3）施工现场临时用电严格执行三级配电、两级漏电保护、TN-S接零保护系统；（4）、电工在作业过程中，禁止带电操作。（5）、使用的电气设备，其金属外壳应按安全规程进行保护性接地或保护接零。对保护接地或保护接零的设施要经常检查，保证连接牢固，线路正常。在保护接地或保护接零的导线上不得有任何断开的地方，潮湿环境必须装设漏电保护装置。（6）、使用电气设备和各种电动工具，当人离开工作现场或暂停用时，必须先拔出插头，关闭电源。（7）、作业人员不得在生活区私接乱拉电器线路、安装电器具。（8）、严禁在带电导线、带电设备附近使用火炉或喷灯。
9、高空作业：（1）凡参加高处作业人员必须经医生体检合格，方可进行高处作业。对患有精神病、癫痫病、高血压、视力和听力严重障碍的人员，一律不准从事高处作业。（2）登高架设作业（如架子工、塔式起重机安装拆除工等）人员必须进行专门培训，经考试合格后，持劳动安全监察部门核发的《特种作业安全操作证》，方准上岗作业。（3）凡参加高处作业人员，应在开工前进行安全教育，并经考试合格。（4）参加高处作业人员应按规定要求戴好安全帽、扎好安全带，衣着符合高处作业要求，穿软底鞋，不穿带钉易滑鞋，并要认真做到“十不准”：一不准违章作业；二不准工作前和工作时间内喝酒；三不准在不安全的位置上休息；四不准随意往下面扔东西；五严重睡眠不足不准进行高处作业；六不准打赌斗气；七不准乱动机械、消防及危险用品用具；八不准违反规定要求使用安全用品、用具；九不准在高处作业区域追逐打闹；十不准随意拆卸、损坏安全用品、用具及设施。（5）高处作业人员随身携带的工具应装袋精心保管，较大的工具应放好、放牢，施工区域的物料要放在安全不影响通行的地方，必要时要捆好。（6）施工人员要坚持每天下班前清扫制度，做到工完料净场地清。（7）吊装施工危险区域，应设围栏和警告标志，禁止行人通过和在起吊物件下逗留。（8）夜间高处作业必须配备充足的照明。
本协议自双方签字盖章起生效。
本协议一式两份，甲乙双方各执一份。
交底人（签字）：
被交底人（签字）：
****年**月**日
****年**月**日
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END
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第三篇：汽车安全驾驶论文
南 京 理 工 大 学
汽车构造及驾驶知识结课论文
作 者: 姜启福 学 号： 1101500120 学 院: 机械工程学院
班 级: 机械工程及自动化 题 目: 浅谈汽车的安全驾驶
任课老师： 王 霞
指导老师： 王 霞
评阅者：
2012 年 5 月
中文摘要
汽车各部件的好坏和驾驶员的操作将直接影响汽车行驶的安全性，而驾驶人员的安全驾驶直接关系着人们的生命安全和财产安全。本文主要从汽车的安全驾驶技术和汽车安全部件的使用与发展阐述安全驾驶的重要性，并对驾驶者安全驾驶提出了建议。
关键词：安全气囊 汽车安全 安全驾驶 酒驾
安全气囊：安全气囊是安全气囊系统一个辅助保护设备，它是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。在发生碰撞时，安全气囊充气大约需要0.03秒。非常快的充气速度对确保当乘客的身体被安全带束缚不动。
汽车安全：汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大上定当证保体的秀与中利确强有到变善析紧方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保汽车安全。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。的交精于的度效手速于和急汽车驾驶员首先应有正确的驾驶姿势，才能有利于观察道路通环境的变化，才能有利于观察汽车仪表板，才能有利于集力判断汽车前后、左右车辆在道路上的位置状况，也才能有与道路上行人或其它车辆或道路构造物之间的距离，选择准方位和安全通道等，才能有利于正确操作和减轻驾驶的劳动，有效地防止驾驶疲劳等对汽车驾驶操作的有利影响，从而地防止道路交通事故的发生。其次应有熟练的驾驶技能，做脚动作配合密切，互相协调，方向盘掌握稳妥，车速合理，时油门、离合器配合适当，制动运用得当，并能在行车中要正确处理人、车、路、气候、环境五者之间的关系，正确分判断外界各种信息并采取相应措施，能正确处理复杂情况和危险情况，避免交通事故的发生。安全驾驶：汽车驾驶技术的好坏，直接影响汽车驾驶安全，优酒驾：驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml,小于80mg/100ml属于饮酒后驾车;醉酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的驾驶行为。血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml为醉酒驾车。在中国，每年由于酒后驾车引发的交通事故达数万起；而造成死亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关，酒后驾车的危害触目惊心，已经成为交通事故的第一大“杀手”。
外文摘要
Title： Security suggestive system of vehicle driving from fuzzy deduce mechanism
Abstract：
This essay is based on the physical and mental factors of the drivers, the vehicle’s state and environmental factors.It applies to the fuzzy control model and construct the “Vehicle Driving Security Suggestive System”, which uses the fuzzy deduce mechanism.Moreover, we did emulator research on this system and offer the method to develop the system to realize the real time control.The analysis and design of this system has been proposed detailedly which demonstrates the feasibility of security suggestive system.In practice, it will be meaningful if these deduce mechanism is applied to security suggestive driving which can lowers the security hidden trouble and improves the traffic.Keywords：
fuzzy mathematics;intelligent traffic;security control;fuzzy control;emulator
主要内容
随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大。但是，由于各种原因造成的交通事故给人们带来了巨大的损失，因此有人把汽车说成是：“杀人的凶器、吃人的老虎、流动的棺材”。针对我国安全驾驶情况，结合国人的安全驾驶情况以及现代汽车安全技术的发展，对汽车安全驾驶进行了相关分析，希望对预防事故、安全行车方面起到一定作用。
一、影响驾驶安全的主要原因：
一、机动车驾驶人员素质低。驾驶员作为道路交通安全管理的基础和源头，其素质的高低直接决定了道路交通事故的多少。但是近年来随着驾驶人队伍的日益壮大，驾驶人文化素质低下，法律意识淡薄，自我保护意识差，思想素质不过硬，安全观念不强，车辆乱停、乱放现象十分严重等问题日益突出。同时，由于驾驶人员教育培训过分注重应试驾驶，致使驾驶人员技术不高，处理问题能力不强，尤其是在紧急状态下，不能采取果断措施，及时消除事故隐患。
二、群众交通安全和交通法制意识淡薄。由于交通安全知识宣传教育面较窄，群众的交通安全知识普及程度较低，加上交通执法不力，相当一部分交通参与者缺乏必要的交通安全常识，不遵守交通法规，随意行车走路现象十分普遍。由于宣传少，群众缺乏对交通管理工作的认识，不能正确理解和自觉遵守交通法规，甚至认为交通管理部门执法是故意刁难，不讲情面，从而不支持、不配合交通管理工作。
三、道路交通建设不够完善。一些道路线形设计不合理，道路间衔接不科学；一些建筑物距离路口过近，妨碍机动车驾驶人安全行车视线；一些道路未设隔离带、或隔离带开口过多，车辆、行人混行现象严重；一些公路交通安全设施建设不完善，交通信号灯、交通标志、标线等必要的交通安全设施严重不足，不能及时对交通参与者进行警示、引导。由于道路基础设施的不完善，使得不同种类、不同车速的交通工具在同一断面内行驶，增加了交通事故发生的概率。
二、中国行车的错误行为：
一、酒后驾驶：据世界卫生组织的事故调查显示，大约60%的交通事故都与酒后驾驶有关，调查还显示，当人的血液中每百毫升酒精含量达到80毫克时，发生事故的概率是不含酒精时的2.5倍，当达到100毫克时，概率增加到4.7倍。由于我国餐桌文化的影响，酒后驾驶的问题尤为严重。大陆汽车俱乐部（CAA）与清华大学汽车碰撞试验室（ACL）曾进行过的汽车碰撞试验室的数据显示，酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及控制能力就会下降，尤其是处理紧急情况的能力下降。驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高。受到酒精影响的司机通常会有如下特征：对信号灯反应慢；逆向行驶；摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶；乱踩刹车；转弯幅度大；蛇形；没有原因就停车；开车速度极慢；突然转弯或违法转弯；天黑时不开前灯。如此开车，安全问题可见一斑。
二、疲劳驾驶：疲劳驾驶是严重威胁交通安全的“顽疾”，虽然早已引起交管部门的高度重视，但由于运输企业和驾驶员自身的原因，疲劳驾驶事故仍不时发生。驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确；驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。因此，希望广大驾驶员认真对待，从自己做起。
三、不系安全带：驾驶人对安全带和气囊的使用存在很大误区，有关调查表明： 82%的人认为安全带非常重要，但认为车速慢，没有必要系安全带；10%的人将安全带作为摆设，认为有安全气囊就可以了；2%的人认为驾驶技术好，可不系安全带； 6%的人认为安全带不需要保养。这些错误想法主要是由于有很多驾车人对安全带和气囊理解不够，在使用上存在一定的误区。有一些人认为，车内配备安全气囊，就没必要系安全带了。其实不然，安全气囊只有和安全带互相配合才能发挥对驾乘者的辅助保护作用。当汽车发生前碰撞时，首先是汽车要停止运动，车内乘员的惯性力作用下仍以原速度继续向前运动。因为气囊的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲而直接撞到正在爆发的气囊上，对身体会有严重的损伤。在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到60%。再次提醒各位驾驶人员，您车上的安全带不是装饰品而是能够挽救生命的一道屏障。
三、汽车安全技术的应用：
一、传统汽车安全技术
1、安全带：汽车安全带是一种最为传统的安全装置，它能在汽车发生碰撞或急拐弯时，使乘员尽可能保持原有的位置而不移动和转动，避免与车内坚硬部件发生碰撞而造成伤害。
2、安全气囊：当汽车前部发生强烈的碰撞时，由于惯性，驾乘者的身体向前快速移动，这时安全气囊以“迅雷不及掩耳之势”充气并完全打开，接着驾乘者的身体上部便沉向安全气囊，气体也开始从气囊的排气口匀速逸出，并吸收了大部分冲击能量，随后，驾乘者身体向后并回到座椅上。
3、ABS防抱死制动系统：防抱死制动系统(Anti-lock Braking System,简称ABS)由ABS电脑、液压装置、车轮转速传感器、制动液压管路及电器配线等组成。ABS统对于汽车在各种行驶条件下的制动性能及制动安全尤为重要，特是紧急制动，能够充分利用轮胎和路面之间的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑性能并缩短制动距离，充分发挥制动效能，同时增加了汽车制动过程中的可控性。从而减少了汽车事故发生的可能性。
4、ASR驱动防滑控制系统：汽车驱动防滑转向系统ASR（Aceeleration Slip Regulation）是ABS的完善和补充，ASR可单独设置，但大多数是与ABS组合一起，常用ABS/ASR表示，称为防滑控制系统。ASR主要用来防止汽车在起步、加速时车轮的滑转，保证汽车在加速过程中的稳定性并改善在不良路面上的驱动附着条件。它可以使无差速锁的汽车在冰雪路面和泥泞道路上起步并改善其通行能力，还可以防止在车速较高并通过滑溜路面又转弯时汽车后部的侧滑现象。
5、VDC系统：汽车动态控制系统（Vehicle Dynamics Control，简称VDC）把汽车的制动、驱动、悬架、转向、发动机等各主要总成的控制系统在功能上、结构上有机地综合在一起，可使汽车在各种恶劣工况下，如冰雪路面上、对开路面上、弯道路面上以及采取规避动作移线、制动、加速和下坡等工况时，对不同承载、不同轮胎气压和不同程度的轮胎磨损都有良好的方向稳定性，表现出最佳的行驶性能。VDC的应用，在制动、加速和转向方面完全解脱对驾驶员的要求，是汽车的主动安全行驶方面的一个新的里程碑。
6、CCS汽车巡航控制系统：汽车巡航控制系统（Crusie Control System,缩写为CCS）就是可使汽车工作在发动机有利的转速范围内，减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度，提高行驶舒适性的汽车自动行驶装置。汽车巡航系统（CCS）的作用是：按司机所要求的速度闭合开关后，不用踩油门踏板就可以自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以减省燃料。
二、汽车安全新技术
1、Eye Car技
Eye Car技术可使每位驾驶员的眼睛处于同样的相对高度上，保证提供一个对路面和周围车道的无阻碍视眼和最好的能见度。Eye Car通过使用电动座椅自动将不同身材驾驶员的眼睛调到同一高度来解决能见度的问题，同时，可对转向盘、制动与加速踏板、地板和中央控制台进行调整，以构成各自适应的驾驶环境。同时对前立柱进行了重新的设计，将它从驾驶员的视线中移开。因为汽车驾驶员所收到的最关键的信息一般有90%以上是从车外通过眼睛观察获得的。
2、Cam Car技术
Cam Car技术旨在帮助提高驾驶员的感知能力。其技术特点是：
（1）安装在汽车两侧的前向摄像系统，使驾驶员能够绕过大型车辆提前看到隐蔽处的汽车或行人。在典型的行驶情景中，驾驶员在拥挤的车流中左转弯时可以更容易地查看对面的车辆。
（2）侧置后视摄像机提供了更广阔的侧面视野。摄像机的覆盖面比传统的后视镜要广，特别是对于相邻的车道。
（3）安装在车后、扇面形布置的四个微型摄像机可以获得车后的全景视野。图像经
电子合成，具有变焦和160°广角能力。
（4）“夜眼”（NightEye）摄像机可在低照度条件下，在汽车处于倒挡时工作，即使在近乎黑暗的情况下也能提供车后近距离内的细小影像。
3、未来安全气囊
（1）可充气式幕系统。这是一项全新的安全设计，其基本原理是为保护车内乘员的头部，当碰撞发生时其会进行充气，充气后的形状呈幕状。
（2）管状充气结构头部空气囊。此套系统为补足目前侧边防护系统，仍停留于保护人的胸部、腹部、臂部，对于头部的保护较不足。它配合车身刚体结构、车门防护刚梁、侧边空气囊，可构成较完整的侧边安全防护网，这也将是未来的安全防护趋势。（3）头部支撑系统。头部支撑系统通称为头枕，车辆中座椅所配合的头枕，其实不只是为了舒适,更重要的是为了安全。车辆如果遇到紧急状况刹车时，车身会有强烈的前后摆动，由于惯性原理乘员身躯必然跟着摆动，尤其是颈部。如果没有头部的支撑缓冲的头枕时，颈部受伤所引起的伤害是非常惊人的。
4、胎压力监视系统 TPMS（Tire Pressure Monitoring System）----汽车胎压监视系统主要用在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。驾驶者从监视器上就可以清楚的知道每个轮胎的气压值，当轮胎的气压低于社定的气压下限时，监视器将自动报警。驾驶者可以根据显示数据及时地对轮胎进行加气或放气，发现渗漏及时处理，减少意外的发生。
四、关于安全驾驶的建议：
通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。
一、作为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统：在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质，身体素质又是起决定作用的因素。安全驾驶最重要的环节是驾驶员的信息采集与处理，如：“弯路行车”车速快有离心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，异常交通有需要提高警惕的信息等。对不同情况做出必须的正确反应，就可以避免事故实现安全行车，要做到汽车行驶安全，驾驶员还要要经常检查汽车的安全部件，如转向系是否松旷或过紧，检查制动系统是否漏油漏气油面过低，制动蹄片刹车盘等是否磨损有油污打滑，制动系是否安全有效等。只有这样认真检查保养车辆，才能使汽车在行驶中确保安全无事故，更好的完成工作和运输任务。
二、作为交通部门应提供安全合理的道路系统。随着经济社会的持续快速发展，改革开放的不断深化，带来了人流、物流、车流和驾驶人数量的高速增长，交通压力骤增，致使道路系统发展滞缓，从而影响到交通安全。为此，交通部门面对现在的形势要努力做到：道路线形设计合理，道路间衔接科学；建筑物距离路口不要太近，以免妨碍车辆驾驶人安全行车视线；公路交通安全设施建设要不断完善，交通信号灯、交通标志、标线等必要的交通安全设施要完备，以减少交通事故发生的概率，等等。
三、作为汽车生产商应提供必要的安全保障系统。如果驾驶员素质条件具备，但是在行驶中出现车辆技术状态不佳，也就可能破坏安全行车，此时，起决定作用的就是车辆故障。随着汽车技术的发展，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要做出相应的改进以确保车辆的正常工作。，参考文献
1.《汽车安全检测技术》 夏长高、曾发林、丁华 编著 化学工业出版社 2.《现代汽车安全技术》 钱宇彬、胡宁编著 上海交通大学出版社 3.《汽车安全驾驶》 范立，郭淑琴编著 人民交通出版社 2010
4.丁冰，汽车安全气囊的控制，《现代汽车技术》，VOL.17，No.l（1995），109--120； 5.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（2004年4月30日国务院第405号令）
6.欧盟指令《on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers》(96/96/EC)7.俄联邦国家标准《汽车安全行驶对技术状况的要求 检测方法》（гост25478-91）8.美国联邦机动车安全法规49CFR570--Vehicle In Use Inspection Standards 9.Vermont periodic inspection manual》（TA-VN-112 03/01 INTERNET CAL Reprinted：March 2001）
10.《Inspection standard for exported used cars》（JAAI 6-30B，March 23，1995）
第四篇：汽车安全驾驶经验交流材料
文章标题：汽车安全驾驶经验交流材料
携手创建文明和谐幸福安康的美好家园
（汽车安全驾驶经验交流）作者：清风靓影
随着人民生活水平日益提高，汽车拥有量在快速增长，成活节奏步伐加快的同时，您是否还记得：“十次事故九次快、一次不快是意外”这一通俗的安全行车警示语？职业驾驶员以及拥有私家车的非职业机动车驾驶人员恐怕
都耳听能详、听烦了，但是，由于超速行驶而造成巨大损失、付出血的代价的交通事故依然不断发生。仅2007年的５月１日至７日，全国共发生道路交通事故４４４９起，造成１２８０人死亡。“五一”期间发生一次死亡５人以上道路交通事故７起，造成５７人死亡。与去年同期相比，事故起数下降１２．５％；死亡人数上升９．６％。其中，发生一次死亡１０人以上特大交通事故２起，造成３３人死亡，事故起数与去年同期持平，死亡人数增加１３人。这还不包括责任明确未立案简易协商处理的轻微事故。面对这触目惊心的数字，作为驾驶员的您以及汽车驾驶人员的挚友亲朋，此时会是怎样的心情呢？
我们辽河油田厂区分布广泛，生产区域大多是城乡接合部、地理环境和气候环境有着很大的差异，道路交通环境复杂多变。
在这里，我就如何保证安全行车谈谈自己的一点体会。向朋友们推荐一条安全行车公式：安全＝中速＋忍让＋维护
第一点：我来谈谈“中速行驶”在安全行车中的重要性
首先，我们先来看看汽车高速行驶所带来的有关安全性的重大影响以及弊端
一、超速行驶对安全的影响
超速行驶是发生事故的重要原因，这种不顾情况盲目开快车的现象是非常危险的。
汽车超速行驶对行车安全的影响有以下几点：
（1）超速行驶形成冲突点和交织点的机会增多
超速行驶的汽车要经常超越正常中速行驶的车辆，如果在公路上车辆流量较多，势必经常处于跟车和加速超车的状态。每超越一辆同方向行驶的汽车，在公路上就要增加一个交织点，每次超车按15－20秒计算，若干分钟内就可连续超越几十辆次，这样就可出现数十个交织点。超车时超越的汽车一般都占据在中线行驶，有些窄路还可能会到道路的左边，超越的车辆越多，占据中线的机会也越多。与交会车辆形成的冲突点也越多。再从行驶间距上考虑，车速越快，车距应该加大，而超车时车距反而在不断减小，常常处于20米内的距离。从以上几种情况分析，汽车超速行驶很容易发生事故。
（2）超速行驶会破坏操纵性和稳定性
车速过快，汽车转向时的离心力增加，使汽车所受的横向力加大。影响汽车离心力的因素虽很多，但车速的影响是主要的，离心力是随着车速的平方关系而增加的。同一辆汽车，转弯半径相同，而车速不同时的离心力变化就不一样。
如：汽车沿固定半径等速转弯时，从时速40公里增加到60公里，离心力就会增加到原来的2.25倍；若由时速40公里增加到时速80公里时，离心力就会增加到原来的4倍。汽车转弯时出现的横向翻车和侧滑，主要是较大的横向力作用的结果。在较大的横向力作用下，有时使车轮离开正常行驶线路，跑到沟里，有时使汽车发生侧滑，遇到障碍物或直接滑到沟里而造成翻车事故，因此，超速行往往使汽车的操纵性和稳定性遭到破坏。
（3）超速行驶扩大了制动非安全区
汽车的制动过程是人为地增加行驶阻力，强制克服惯性力，从而迫使汽车停止行驶的过程，在这个过程时间内，汽车所行驶过的距离，称为汽车制动非安全区。
汽车制动非安全区，受许多因素的影响，如驾驶员的反应时间，制动器起作用的时间、附着力，最大制动摩擦力等。汽车制动时的初始速度，对制动非安全区的影响很大。因为，超速行驶，必然大大地延长制动距离，使制动非安全区扩大，降低汽车的安全性能。
（4）超速行驶会增加冲击力
汽车肇事的瞬时间要表现出较大的冲击力，这种冲击力的大小与汽车行驶的速度成正比。车速增加一倍，冲击力加大一倍。冲击力越大，破坏就越严重。如果冲击力较小，破坏性也就会小。因此从汽车冲击力来分析，超速行车的事故，造成的破坏程度是非常严重的。
（5）超速行驶会影响驾驶员的视觉
视觉是收集车辆交通状况，道路状况以及外界干涉的情报机关。驾驶员通过视觉从外界获得80％以上的情报，以此支配驾驶员进行正确、迅速地驾驶操作。因此视觉对安全驾驶极为重要。
与交通密切相关的视觉特性，有视力和视野两种。
所谓视力，是指视觉的灵敏程度。
视野，是指眼球固定一点时，所能看到的空间范围。
驾驶员集中精力超速行驶时，因车速升高视力下降，视野变窄。容易发生事故。
据研究表明：引起驾驶员视力下降的原因是由于汽车在行驶时，驾驶员与道路环境中
第五篇：汽车安全驾驶心得
汽车安全驾驶心得
近年来，我国购臵的私家车数量急速增长，越来越多的公民加入到了汽车驾驶员的行列，汽车安全驾驶的问题已经成为全国上下关注的一个焦点。
本人在对自动挡汽车驾驶的过程中，对上述问题进行了一些学习和思考，有了一点心得，整理发表如下。
由于水平确实有限，文中观点不一定完全正确，还望能起到抛砖引玉的作用，请行家能给予指点，把大家关心的交通安全问题回答得更好。
1．要养成动车之前系安全带的习惯。姑且不谈高速行驶发生事故安全带的保护作用，就是在市区低速运行的状态下发生事故也会发生两种可能：一头瞬间撞停或者油门一脚到底突然加速前冲。即便是40km/h的速度，如果在0.1秒的时间内瞬间撞停，按照中学里学到的物理知识，我们不难算出我们的身体向前的冲击力会有多大，这一冲击力足以对我们造成巨大伤害！
2.冬季车辆发动后可原地热车30秒到1分钟再动车，起步后先慢速（40km/h以下）行驶一段时间，待水温有5格以上的记录时再转入正常行驶。这样既保护发动机又有利于节油。
3.挂D挡向前行驶时一定要随时关注自己前方挡风玻璃范围 内的情况，观察距离要尽可能放远一些，同时余光注意车身侧面的情况，一旦发现目标在近距离进入前挡风玻璃范围或从侧面超车逼近的情况，要立即脚摆刹车，减速行驶甚至就地停车！
要记住：达到20公里每小时的时速一脚刹车是不可能原地停车的，惯性要使得车辆至少前进2米才能停下；达到100公里每小时的时速要减速前行45米左右才能停下。所以，不论车辆性能好坏，刹车动作一定要提前，要有一定的预见性，不能指望脚摆刹车的反应速度，应注重训练驾驶员观察判断能力。
观察是开车的第一技能，该观察到的目标一定要能及时观察到；判断是开车的第二技能，一定要学会判断各种路况下自己应采取的恰当措施。
不少业余驾驶员在开了五六年车之后还不知道汽车的倒车灯是什么样子，这是隐藏着巨大的危险的，要学会观察倒车灯，遇到前方车辆倒车，不论是否在高速公路上，一定要采取避让措施。
4.制动效果和行驶速度有关，不要按照同样的力度来进行不同速度的制动操作，否则很容易出现低速运行时一脚定死让后跟车辆措手不及的情况，容易造成追尾！
5.养成动方向时先打方向灯的好习惯，做到“一打、二看、三动手”，即—先打方向灯，再迅速抬头看一眼右上方的车 内后视镜看有无尾随车辆靠近（因离后车太近转向很不安全）或尾随车辆已打方向灯作出变更车道的信号，做完这一动作要迅速把目光移到前方全面观察前方当前状况，确认前方安全后再迅速瞄一眼欲转向侧的倒车镜，看有无目标占用你欲变更的车道加速驶来，条件不成熟不要进行下一步操作。在上述操作断定具备动方向的条件之后再转动方向盘，平稳驶入欲变更的车道。方向盘转动的角速度应和车辆的行驶速度成反比，在高速路上行驶，方向盘的转动角速度一定要小，否则非常危险！
有一点要特别说明：上述对后视镜和倒车镜的观察应在瞬间完成，千万不能盯住后视镜或倒车镜看，哪怕只有一秒钟，都可能因前方路况了望不及时而出现意想不到的事故！6.进行预见性停车，要做到“先重后轻，平稳停车”。新手停车容易犯两个毛病：一脚踩死或先轻后重，造成突然停车，一来使乘车人不适，二来让尾随车辆难防，容易导致追尾。由于停车所需的制动力与车辆的当前速度成正比，所以，在行驶过程中一旦踩下制动踏板，车速随之迅速降低，所需的制动力也随之降低，若不均匀抬起刹车，将造成急刹车，而均匀慢抬刹车，则可以在较短的距离内平稳降速，稳妥停车，乘车者舒服，尾随车辆便于进行制动操作。
7.由于看不到发动机盖板，不要再试图用驾校里学到的观察方法来判断车身的位臵，建议的方法是：通过直视正前方路 面或物体参照点来判断车身位臵。以本田新思域为例——头左0.5米右1.3米前2.3米后2.3米为车子的左右前后界限，操作时适当留有余量即可确保安全。车辆不同外形尺寸会有一些变化，开车之前先了解一下车辆外形尺寸是非常有益的。这一点对车辆的运行和停放都很重要！
在两侧的倒车镜上各加一个小的广角倒车镜有利于全面观察侧后方情况，特别有利于沿划定的界线靠边停车。8.在了望条件不好的路段行驶一定要控制车速，随时准备刹车。比如在通过路口相邻车道有大型车辆停放挡住一侧视线的情况下，要随时做好有行人或非机动车突然穿出的准备，通过时一要提前观察大车前方地面有无人影朝自己车道前方运动，二要减速并脚摆刹车。
记住右脚的位臵，在油门上就要踩油门（加速行驶）或搭油门（匀速行驶），一旦松开油门就要迅速摆到刹车板上而不能继续摆在油门踏板上。右脚摆在刹车板上未必要踩刹车，油门一丢速度自然衰减，在这一自然衰减满足要求的情况下就不必踩刹车了，这样可以节油同时减少车辆磨耗。脚摆刹车能保证在最短的时间内进行刹车操作，是进行预见性减速或停车的规定动作。新手开车观察判断都可能出现闪失，在突发情况出现的时，相当多的新手的自然反应是“右脚在哪里就原地一脚踩到底”，出现“油门当刹车”的现象，这是很危险的。所以，一定要提前摆好右脚的位臵！9.要特别警惕同方向前方相邻车道行驶的非机动车或摩托车，因为这些车辆的驾驶员经常忽视后方的车辆行驶状况而随意转向，要稍微远离他们并留意他们的操作意图，提前观察后视镜和倒车镜确定紧急避险的可能转向空间，一旦发现他们快速向自己行驶的车道变更车道要及时减速或转向避让，避免事故发生。
10.开车时设法找到两肘的固定支撑点有利于方向的稳定。
在遇到紧急情况时，两肘固定支撑可有效避免方向盘的急速转动导致继发严重事故，理由很简单:在方向基本稳定的前提下，车辆会在当前行驶的车道内向前行驶，即使采取紧急制动，也不会产生于己不利的严重后果，后方的尾随的车辆应该保持足够的安全距离避免追尾的发生。
11.不要抢头。就是在没有把握的情况下千万不要抢占正在快速行驶的车辆的行进路线前方空间，这种操作极易导致严重车祸！而车辆通过之后的后部空间是相对安全的，因为任何前进中的车辆不可能在瞬间完成停车并向后倒车的操作。12．除非有绝对的把握，一般尽量避免尾随超车。尾随超车时车速较高而前方瞭望视线被前车遮挡，一旦前方出现情况，前方车辆判断处臵的条件较好，而尾随车辆往往没有时间判断，没有位臵变道，极易导致重大交通事故的发生！13．主要的省油窍门大致如下：
13.1.通过路口之前提前观察车道和信号灯，不要进错道，错道一般要停车并等待时机插入变道，费油！在行进方向秒数有两位数时一定不要再踩油了，踩了也是浪费。在行进方向秒数只有一位数的情况下要根据现场情况判断是否需踩油。等红灯时如只有一位数的等待时间，最好与前车适当拉开一点距离，缓慢减速，等待绿灯亮时再加油跟上。尽量不要把车停死，在向前运动的状态下缓慢加油跟进是比较省油的。在进入路口等待区时也是有窍门的，如你排在头一个，可在还剩5秒就要放行的时候松开刹车，缓慢加油前行。这样你就省去了等待区内的一停一启动，肯定省油了！
13.2.要逐渐掌握“磨方向”的技术，即在前方出现障碍的情况下不要一律急刹急停，而是迅速观察判断周边情况，在条件许可的情况下迅速开启转向灯进行转向避让操作。
要知道费油操作的几个要素：刹车、急加油、原地起步。少用刹车，缓慢加油，减少中途停车是省油的关键。
13.3在短时间的中途停车（例如等信号灯）期间，最好车一停就立即推空挡，拉手刹踩脚刹可根据个人习惯（本人推荐踩脚刹，因为脚刹的松开操作较手刹迅速）。这种操作可以有两种好处：一是发动机不需要进行动力输出—省油；二是在发生意外的追尾或迎面撞击的情况下可以迅速松开刹车让车辆进行滑行缓冲（这里明显能看出踩脚刹的好处了），减少撞击对车辆、车上人及变速箱的伤害。
在高速公路遇到堵车的时候，停车之后最好立即下车在 路面以外等待，看到自己车辆的后方有超过10辆客车（或5辆大货车）停车等待的时候再返回车内等待。这样，你就基本上可以避免因后方大型车辆刹车不及导致的致命追尾。
在单向通行的隧道内遇到前方车辆突然停车的情况，要迅速观察后方车辆动态，条件许可时迅速开启转向灯进行绕行避让，尽量不要随前车停下以避免因后方大型车辆刹车不及导致的致命追尾。
14．要养成上车之前围绕车辆转一圈观察的好习惯，一来可以观察车辆外观尤其是轮胎的当前状态，发现问题可以及时处理，二来可以发现车轮运动的方向有无障碍物，尤其是有生命的障碍物，避免意外伤害事件的发生。
前不久，南京一位先生，在上车前发现在车尾有自己的一位女儿在趴在保险杠上玩耍，他就把她抱开了。上车以后刚一起步，发现前方传来一声异响，下车后才发现自己双胞胎的另一位女儿已经倒在了前轮下。原来，两个小姐妹各自趴在前后保险杠上正在玩捉迷藏呢！事发后，这位先生后悔莫及！要是上车之前围绕车辆转一圈观察，这种悲剧是完全可以避免的。小的不良习惯酿成了不可挽回的悲剧！15．要高度警惕离开马路进入办公区或居住小区之后车辆还没有停稳的这一行驶过程。离开马路之后，驾驶员很容易产生“到了”的感觉，警惕性往往大大降低，表现在对车辆周围的观察变得马虎了，动方向之前也不太注意进行相应的观 察和开方向灯的操作了，这很容易导致车辆转向与后方快速驶来的摩托车或电瓶车的冲突。在停车的过程中，也很容易发生“首尾难以兼顾”的现象，导致与周围车辆或障碍物发生刮擦的事故。
16． 在油门因故障不能弹回导致车辆失控的情况下，要立即将变速箱操纵杆推向空挡，摘掉前进的动力，接着再进行行车制动并开启右转向灯，在减速的过程中逐渐靠边停车；在行车制动失灵的情况下，也要立即将变速箱操纵杆推向空挡，摘掉前进的动力，接着再进行间断手制动（防止后轮抱死引起甩尾），待车速降到相对安全的时候，在保持手制动状态的同时，迅速开启右转向灯，在减速的过程中逐渐靠边停车。
17． 在不封闭的公路或城市道路及全封闭的高速公路或城市快速通道应采用不同的超车策略。
在不封闭的公路或城市道路进行超车时，除了进行驾校学到的例行观察操作之外，还应特别注意被超车辆的动态，不可贸然加速突然超越，要在己车与被超车车头平齐的情况下保持一个短暂的“并驾齐驱”等速行驶过程，这一过程的长短要足以保证你能迅速全面观察被超车辆的前方有无突然朝车辆行驶前方路面快速运动的目标以便及时处理，经判断不存在威胁方可果断加速超车。
在全封闭的高速公路或城市快速通道进行超车，除了进 行驾校学到的例行观察操作之外，还应在超车之前特别注意被超车辆的动态，要在前方被超车辆运行相邻车道的后方适当的距离保持一个短暂的等速行驶过程，在这一过程中要判断前方车辆有无向己方车道变道的意图，经判断不存在威胁方可果断加速超车。
18.结伴出行前后车通讯实用灯语。
在几辆车结伴出行的时候，经常需要相互传达一些信息，比如进服务区休息要求。前车通知后车的方法比较简单，在正常行驶时突然打开右转向灯并向最右侧车道变道，后车即会随之打灯变道；后车通知前车的方法是先闪几下大灯引起前车注意，再开启右转向灯说明转向意图，前车就会明白你的意图随之打灯变道。
19.另外请牢记一条：在事故不可避免的情况下，首先要想尽最后可能的办法保全车上人的安全，同时还要遵守一条原则——宁愿毁车，不能伤人！补充两条：
1.在多车道路面行驶不要连续变更车道。车身倾斜运行时后方盲区大大扩大，极易导致撞车事故！
2.在倒车停车过程中一定要通过各种途径准确判断车辆后方的障碍类型，不要过分相信倒车雷达，已经发现在后方存在类似花坛障碍高度在30厘米以下时倒车雷达探测不到的情况。为尽可能减少这种失误，建议倒车时能不踩油门就尽可 能不踩油门，脚摆刹车较好。
这一条至关重要！
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