物流管理专业剖析整改方案（精选5篇）

第一篇：物流管理专业剖析整改方案

物流管理专业剖析整改方案

2008年11月2日，学校组织专家对物流管理专业进行了剖析，针对专家组在剖析工作结束后对本专业建设提出的意见与建议，物流管理专业团队进行了深入的交流讨论，并提出以下整改措施：

一、进一步完善专业人才培养方案

借2009级专业人才培养方案修订之机,对物流专业人才培养模式与课程结构进行修改完善，使之更好地符合区域经济发展与企业发展需要。争取在1-2年内使物流管理专业开设两个培养方向：第三方物流管理与企业物流管理，从而使人才培养更加具有针对性。

二．加强课程建设

积极申报合格课程，使合格课程的合格率能在评估前达到60%以上。

积极开展精品课程的建设，争取使2门专业核心课程建设成为校级精品课程。

在1-2年的时间里开发5-6门符合高职教育需要，突出职业特色，以项目为载体，任务驱动式的教材。

三．加强教学团队建设

1．加强对校内专任教师实践能力的培养

以教师进行企业实习，参观交流，项目合作等各种形式，1

进一步培养教师的实践能力，提高教师对物流行业，物流企业的参与度与融和度。积极动员教师参加技能证的培训考试，使双师型教师在一年内达到100%。

2、加大对外聘教师的建设工作，适当增加具有不同技能专长的兼师队伍人数,进一步发挥企业高技能兼师在人才培养中的作用。

3． 争取在09年引进1-2名有扎实的物流专业功底与较丰富的企业工作经验的专任教师。

4． 进一步培养团队协作精神

开展定期和不定期的团队成员交流，保证每个月的团队交流活动在4次以上，并做到每次活动有主题，有重点。

四．加大实习基地建设力度

1.加大校内实验实训基地建设.一是改善物流软件实验室运行条件;二是充分挖掘和利用既有资源开发校内实训场地, 将学校南校区图书馆,教材中心仓库等开发成学生实习场所,满足不同课程的教学需要。

2.拓展校外实习基地.2009年，计划建成校外实习基地4-5个, 满足学生课程实训、毕业顶岗实习和教师顶岗实践培训、横向课题开发的需要。

五.规范教学文件与资料建设

针对评估中佐证材料不完整的状况,完善相应的教学资料文件。

旅游与公共管理学院

物流管理专业团队

2008.11.16

第二篇：物流管理专业剖析汇报稿

物流管理专业剖析汇报稿

各位专家、领导、老师们：大家下午好！

我是管理系物流管理专业的责任教师，首先对专家组莅临我院指导工作表示热烈的欢迎，下面由我代表物流管理专业的全体教师汇报一下本专业的基本情况。主要从五方面进行介绍：

1．物流管理专业基本情况介绍

2．物流管理专业剖析

3．专业特色或创新项目

4．存在问题

5．整改思路与措施

一、物流管理专业基本情况介绍

物流管理专业于2005年开始招生，是我院近年根据社会需求状况设定的新专业之一，也是目前管理系的主要专业。这些年，这个专业从零起步获得了长足的发展。这主要表现在以下三个方面：招生规模、教师队伍、实训情况。

组织机构管理

我系在两年多的时间内建设了一支结构完善、管理有序、战斗力强的管理队伍。见（管理系组织机构图）

第一，招生规模不断扩大，发展稳定。

物流管理专业从05年开始招生，招生规模逐年壮大，日趋稳定，05年151人、06年316人07年238人。

现在共有教学班16个（06级6个班，07级6个班08级4个班），在校生共计756人。插图

第二，有了自己的结构较合理的专职教师队伍。

第三，建立了本专业的校内外实训基地。

校内：2007年我们建立了现代化的物流管理实训室。

可进行仓储、运输供应链管理等相关实训，目前已使用该实训室开展多次实训，效果良好。该实训室能满足117名学生同时进行实训操作，达到锻炼专业技能、理论联系实际的目的，基本达到课程教学实训的要求。

校外：近三年内在北京、天津、石家庄等地建立了十多家本专业的实习实训基地。

本专业和多家企业合作，目前已建有运行良好并有保障机制的校外实训基地11家，能满足我专业学生的顶岗实训和毕业实习的需要,达到教学实训的要求。

学院大力支持各专业探索产、学结合的办学模式，我系物流管理专业教师主动为企业提供技术服务工作，从2005年至今我系教师赴企业实践累计20余人次。

下面就是教师赴企业实践记录表（链接）

产学突出：教师走出去

二、物流管理专业剖析

物流专业的实际操作性较强，我们通过四方面的融会贯通实现预先设定的教学效果，第一专业教育思想与办学机制的改革、第二人才培养模式、第三专业建设、第四质量管理与控制，最后达到最佳的教学效果。

（一）教育思想转变

为转变教育思想，管理系、物流管理教研室制定了转变专业教育思想理论学习计划，重点学习国务院、教育部的有关文件如：《教育部关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》（教高[2000]2号）、《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）、《国务院大力发展职业教育的决定》（国发[2005]35号）等。通过学习和讨论，统一了认识，转变了观念。

（二）办学机制的改革

发展并逐渐转变为产学结合的办学机制

封闭——开放——校外实习实训基地——校企合作办学

人才培养模式包括六大部分

1．专业调整与培养目标

2．人才培养计划

3．教学内容和课程体系改革

4．教学方法、手段改革

5．职业专门能力、技能培训与考核

6．职业关键能力与素质培养

（三）专业培养目标

我院为高等职业教育院校，突出职业技能的培养，我专业的培养目标为：培养生产、建设、服务管理第一线需要的、德智体美全面发展的、高素质高技能应用型专门人才。

适合于物流专业毕业生的就业岗位主要有：采购、运输管理、仓储管理、物流配送、物料管理与控制、装卸搬运、流通加工、物流市场营销、国际物流管理、物流信息管理等工作。

（四）人才培养计划

人才培养计划

（一）：制订过程（流程图）

人才培养计划

（二）人才培养计划制订的依据和基本原则主要是教育部[2000]2号文件附件一（《教育部关于加强高职高专教育人才培养工作的意见·附件一》），确定人才培养模式的依据及专业教学改革思路主要依据的是教育部[2006]16号文件（《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》）。

链接：

人才培养计划

（三）在人才培养方案的制订上还突出“双证”教育。在现行的人才培养计划中，嵌入职业资格证书教育，专业课涵盖职业资格证书教育内容，职业资格证书培训又强化学历教育中职业技能的再培训。

（五）课程体系和教学内容改革

课程体系设计思想——理论课——实践课——资格考试（嵌入）

（六）教学方法、手段的改革

教学方法、考试模式、现代化教育手段

（七）职业专门能力、技能培训与考核

物流师、报关员、报检员和国际货运代理员

（八）职业关键能力与素质培养

在教学工作中，不仅关注专业能力的培养，也强调了职业关键能力与素质的培养。主要工作有：

（1）“两课”教学具有针对性。

（2）在学生思想政治工作方面，把育人为本摆到学院工作的中心位置，力求做到全员育人、全程育人、全方位育人。

（3）在课堂教学上，根据本专业的职业特点，进行职业道德教育。

（4）将必要的人文课程、修养课程等融入到教学计划中。在教学计划中开设了《形势与政策》、《职业涯规划》、《商务礼仪》、《财经应用文写作》、《管理学原理》等。学校开设的选修课程较少。

（5）开展丰富的课余科技、文化、体育等活动和社会实践活动，学生参与积极性高。

（九）专业建设

（十）教师队伍建设

搞好师资队伍建设规划。在师资队伍的建设上，我们的做法是：

第一，专兼教师总量比例合理搭配。为了保证教师队伍具有良好的师资弹性，我们引入了一批有实践经验的高职称兼职教师。

第二，专兼职教师课程上的合理搭配。一般在每门专业基础课或专业课上尽可能配备一位兼职教师，这样就可以起到传帮带作用，新教师不出校门就可以进修。第三，要求专业课教师及专业基础课老师要利用寒暑假积极参加专业社会实践。第四，所有专业课及专业基础课教师要学会使用物流实训室的实训软件。第五，进入发展阶段后，重点引进硕士生和有工作经验的“双师型”教师。教师队伍结构日趋合理。

注重师德建设

按照学院的师德建设目标，提出要把师德建设作为教师队伍建设中的灵魂工程来抓。培养教师对高等职业教育强烈的事业心，要求各位任课教师在自己的课堂教学和日常学习和工作中，关心爱护学生，激励学生树立正确的人生观、价值观，树立崇高的理想和道德。全体教师敬业爱生、教书育人、为人师表，学生满意度高。

（十一）专业教学条件建设

实训室、校园网、校内外实习实训基地

建立物流实训室，解决专业实习实训难题，专业实训效果好

为了培养学生的职业专业技能，为了提高教师的双师素质，为了转变教师的教育理念，我院投资购买了北京络捷斯特有限公司的物流实训软件,包括:仓储管理实务实训系统、运输管理实务实训系统、供应链管理实训系统，建立了校内实践教学基地——物流实训室。该系统为物流管理专业、报关与国际货运专业提供了有关课程的实训教学，如仓储管理实务、运输管理实务、供应链管理等课程的实习实训提供了全真的模拟环境。

将校园网作为专业及课程建设的有力平台。我系专业课老师可以随时利用这个平台进行备课、实训教学、信息收集和课下辅导，另外，老师可以利用校园网上的专业教学资源进行教研。

近年来，物流管理专业非常重视校外实习实训基地的建设。到目前为止，该专

业同石家庄莘梓贸易有限公司等企业建立了较为稳定的实习实训基地。这些基地为该专业的校外实习实训打下了良好的基础。在第六学期学生可以到校外实训基地进行顶岗实习，也可以通过自已联系实习单位的办法，将就业与实习结合起来，使学生能够感受真实的工作环境和职业氛围，并进行实际业务的操作。

（十二）课程和教材建设

课程建设

2007年，物流管理专业制定了专业课程五年建设规划，规划在3年内，物流管理专业的每门核心专业课，全部完成课程规范转型，每门核心专业课的课程转型要以业务能力为本位，要符合高素质高业务技能型专门人才的要求；规划用四年时间进行校内精品课程建设，争取每学期推出一门专业课的校内精品课程，用8个学期的时间，将专业核心课都打造成校内的精品课。

教材建设

在教材的选用上，物流管理专业首选高职高专规划教材，既能满足够用的要求，又能极大地发挥高职教育的优越性。在教材的选择上，一般至少在三家出版社的高职高专规划教材中选择专业教材，择优而用。尤其是选择符合现代职业教育观的高职高专教材，如高等教育出版社的“银领”教材。

（十三）质量管理和控制

管理队伍与制度

质量控制

质量控制

在教学运行与管理方面，严格执行教学计划，按照教学计划和教学大纲的要求，严谨组织理论教学与实践教学，教学运行档案完整、规范、齐备。

为保证理论教学与实践教学等各主要教学环节的质量，我系制定了一系列管理规定，建立了完善的教学质量管理制度体系、质量标准体系和工作规范，物流管理专业严格按照学院要求，合理组织理论教学和实践教学，实施效果好。

学院建立了完善的教学质量监控体系，每年组织开展学生评教和教师评教活动，以促进教学质量的不断提高。就执行结果来看，这个活动促进物流专业教学质量不断提高，学生对教师的满意度平均都在90%以上。

（十四）教学效果

学生知识能力素质培养效果（链接）

就业与社会声誉（链接）

物流管理专业2005年开始招生。经过几年的艰难发展，物流管理专业不断壮大，招生规模稳定发展，近三年的新生报到率逐年提高。

2005-2007年新生报到人数和报到率图表

三、专业办学特色（第十五项）

物流管理专业的特色可以概括为八个字：“四位一体、‘四+’融合”。

四位一体：职业能力锻炼——突出实训教学——双证融合教育——校企合作培养 四加融合：教师+学生校内+校外毕业证+走出去请进来+

共同锻炼同时进行职业资格证书订单培养

最后形成了培养具有高素质高技能应用型专门人才的培养机制。

四、存在问题（第十六项）

当然我专业在不断的发展进步中还存在一些不足：

1．教学改革内容有待进一步深化。

2．教师的科研水平有待进一步提高。

3．师资队伍建设有待进一步加强。

4．校内教学和实训条件有待于进一步改善。

五、整改措施

针对现存问题，我们提出了以下整改措施：

1．在教学中进一步提高学生对专业的认识水平，从思想道德教育、专业知识教育、和技术能力锻炼多方面对学生进行培养，进而培养他们的综合素质。

2．教师间加强教学内容的研讨，提高教学的效果和质量。

3．同时在教学以外要加强科研工作，提高科研水平。

4．鼓励老师多进入企业实践，吸引各企业专业人士来我院授课、培训，实现对内对外交流，帮助教师不断学习提高。

我专业在这四年的发展中不断壮大、完善、提高，它像一个八九点钟的太阳刚刚升起，未来还有很大的发展空间，我们全体教师一定会努力将它建设的更加美好，争取将外经贸的物流管理专业向更高的水平提升，创造辉煌的明天！

这就是物流管理专业自评的基本情况，谢谢大家！

请各位专家多批评指正！

汇报结束，谢谢大家！

第三篇：物流管理整改方案

采购物流部---物流组整改计划

一、团队工作作风建设：

1、日常工作开展及计划，提高主人翁意识——每天早上上班前抽出10分钟左右的时间组织部门召开部门工作日会，让每一位员工了解并知悉部门的工作安排及进展，并对临时专项工作进行工作安排及传达。

2、深入一线，了解员工动态及现场生产情况——部门负责人每天抽出30分钟左右的时间深入一线，和员工沟通，了解部门人员的思想动态以及生产部门的需求，为各部门更好服务提供信息资源。

3、员工自我管理——适时的开展批评与自我批评，提高廉洁自律意识，查找个人及部门之间的不足，及时改正，扬长避短，携手共进，力争创造优秀团队。

二、团队服务意识提升：

1、加强司机服务意识、提高团队协作能力，评选“满意之星”——提高本部门人员服务意识，每月进行满意度调查及不定时抽查，将各部门满意度反馈情况融入员工能力及态度考核评估中，同时评选出每月“满意之星”，并给予适当奖励，激发员工工作热情，提高员工工作积极性。与此同时，对于服务表现差的员工，第一次先给予内部口头通报批评，二次则给予一定的处罚，若累计三次以上建议转岗甚至直接开除。

2、司机服务承诺责任状——编制司机服务承诺责任状，每与司机签订服务承诺责任状，明确服务范围职责及服务态度，融入员工考核，实行末位淘汰制。

3、司机工作职责划分——车辆管理方面，对于抓管机管理设立班长，生产小车由专人负责，做好现场全面协调、调配及管理，提高整体团队服务能力、协作性及工作效率。

三、团队综合能力提升

1、培训学习——合理安排时间，组织部门员工进行车辆安全驾驶、车辆维修保养、新交通法等相关知识的培训，并进行理论及实际操作考试，提升司机个人能力，增强团队综合素质。

2、日常维护保养——加强司机对车辆的日常维护及维修保养。对车辆的油料、防冻液、电路等情况进行检查，保持车辆的良好状态，车辆按照要求定期保养维护；每周不定期组织人员进行抽查，对相关抽查记录进行存档。

3、检查指导——司机应熟知所驾驶车辆的性能，设备管理部等相关部门每月对车辆进行两次检查指导，确保车辆安全行驶；对相关的检查记录进行存档。

4、创造良好的工作氛围——引导驾驶员树立良好的安全意识，坚守岗位，不误事，不误时，严格遵守交通规则，安全行车，文明行车，保持车辆清洁。每月对抓管机违反安全驾驶、违章操作（超速超载），生产小车违反交通法规等行为进行内部通报。

第四篇：物流管理专业人才培养方案

物流管理专业人才培养方案

一、业务培养目标

本专业培养具备坚实的管理科学与工程理论方法、管理数学及计算机应用等基础理论，掌握物流系统分析、物流管理方法等专业知识，具有独立从事物流计划、预测、决策、经营等工作能力，能在各类企业或相关部门领域从事物流系统的规划设计、运营管理等工作的复合型高级物流管理专门人才。

二、业务培养要求

本专业学生通过系统学习物流学的基本理论与方法，接受现代物流师的基本训练，具有运用现代管理的理论、方法和手段分析处理物流活动，设计建立物流系统，对物流问题进行决策的基本能力。基本规格要求为：

1．具有马克思主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本理论知识，树立正确的爱国主义、集体主义和社会主义思想和良好的思想道德观念；

2．具有良好的人文精神、科学素养，具有较强的语言文字表达与人际沟通能力，掌握社会经济问题调查分析、文献资料收集的基本方法；

3．系统掌握管理科学与工程的基本知识，熟悉我国区域经济与物流产业发展有关政策和法规、国际物流相关实务知识；能应用系统管理技术分析解决物流系统实际问题；掌握物流管理的理论基础、知识结构和方法技术，通晓现代物流管理方法、现代物流技术与装备等物流管理基础知识与实务，了解现代物流学科前沿理论及应用前景；

4．基本掌握一门外语（英语）的听、说、读、写、译能力，具备计算机操作与应用能力，有较强的信息系统与信息管理能力，能初步运用相关物流管理软件进行物流系统设计；

5．有严谨的治学态度、勇于开拓的创新精神和较强的实践能力，具备较强的终身学习能力，初步具有科学研究工作能力；

6．养成良好的锻炼习惯，具有健康的体魄与良好的心理素质。

三、主干学科

管理学、物流学

四、主要课程

管理学、会计学、运筹学、市场营销学、机械设计基础、物流系统工程、生产与运作管理、运输与配送管理、现代仓储运作与管理、电子商务基础与实务、物流技术与设备、物流管理信息系统、物流管理信息系统实验、国际物流基础与实务。

五、毕业合格课内总学时、最低毕业学分

课内总学时：2520最低毕业学分：198.5

六、修业年限

四年

七、学位授予

管理学学士

八、教学进程表：附表一

九、英语、计算机不断线教学安排表：附表

二十、各类课程学时学分比例构成表：附表三

十一、专业教学活动安排表：附表四

十二、辅修专业课程计划表：附表五

第五篇：物流整改方案

篇一：物流整改方案 物流整改方案(一)■整改原因

据市场反映，客户提出了如下问题，急需总部进行改善：

1、时效问题——近期客户反映物流公司交货时效较慢，延迟送达票数比率偏高；

2、送货费用——对于客户临时决定送货上门的，物流公司向客户无理要求高额送货费；

3、付费方式——对于金额达3万元以上的订单（一单多次发货），客户对送货及运费支付方式不满（总部在执行公司月结或客户到付政策时有偏差）；

4、服务态度——物流公司的服务态度不好，常出现不及时通知提货的情况；

5、提货路程——某些城市提货点距客户较远，提货不方便。■整改目的

1、保证运期准时、可靠地达到客户要求；

2、使送货与运费支付方式同时满足公司相关规定与客户的合理要求；

3、提高公司运费付款速度，增强物流公司与本司的合作信心，从而提高服务质量；

4、改善公司相关部门自身的工作。■整改方式

1、重申公司送货与运费付款方式的相关规定如下：

2、提升物流公司的整体服务水平：运输时效方面 为提高运输时效，进行以下工作改善： 及时配送的规范化 严格要求承运方进行及时配送，不允许物流公司将我司货物随意滞留在江门或广州延迟配送；

承运方信息的公开透明化 把物流公司的运价/时效资料给市场部各总监参考（目前有7-8家），运输时效的公开透明化 将与我司合作的物流公司到达各城市的时效公告各办事处，由各办事处与经销商共同监督承运方是否按合同规定的到达时间到货；

异常反应的快速化 要求与我司合作之物流公司，在运输过程中出现异常情况时要及时、快速地做出反馈与妥善处理措施；

操作时间的公开透明化 要求物流公司向我司提供其出货的常规时间安排的书面资料，并在有变动前与我司进行充分的沟通，同时对资料及时更新与维护，商务部将最新资料知会相关单位（各办事处、各出货分厂），以便大家共同监督与执行。

服务态度方面 为提高客户满意度，使销售渠道更畅通，要求物流公司在服务方面进行以下改善：

运输过程中确保产品质量不受损 承运方有义务为工厂运输包装提供专业的合理化建议，装车前对包装不合格的货物提出改进要求，以保证产品在运输途中不受损坏；

货到目的地后及时通知收货人 不管是送货上门或是客户自提，都要及时通知收货人，以免延误交货时间；

不得乱收费 所有客户自提的货物,若客户临时需要承运方送货上门的,其送货费不得高于合同约定的额度(目前为40-50元/票)交货时要态度友好 承运方在与收货人交接货物时，要耐心、热情、态度友好，如发现异常要及时与相关方进行沟通反馈，切忌耍蛮或与收货人争吵；

及时回传签收单 承运方要及时将客户签收单传回发货点，以免延误收货确认或结算时间；

3、改善公司相关运作：

缩短运费结算周期 目前，物流公司当月的运费要在第二个月的25日以后（甚至更迟）方可到帐，这是影响合作的重要原因之一，现建议做出如下改善：

提高付款效率 现在公司对运费结算单据的审核时间达15天左右,建议今后规范各环节的审核停留时间,争取在10天左右走完付款流程;规定审单付款时间每月初物流专员与物流公司对完单后，各环节停留时间规定如下： 共10天)改善出货状况 目前，分厂生产进度落后，入仓时间很晚（晚上九、十点以后才陆续入仓），造成发出的货无法在当晚配送出去，而是停留在承运方的货运站档口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故现做如下改善：

规范入仓与走车时间 要求出货分厂务必在晚上8：30前（周六在下午4点前），将当晚需出货的产品入仓到国内出货仓，晚上9：30准时走车离厂（周六在下午5点前），因延期入仓造成当晚无法按期出货所产生的损失由分厂承担；

每天分两次出货 周一至周五，安排上午、晚上各出一次货：上午，主要出前一天晚上来不及出货的产品；需发空运、快运的产品必须在当晚按时出货。

4、改善与物流公司的合作：

1、召集新邦、安泰物流公司的领导分开进行会谈，就如何改善现有的物流问题进行讨论并制定出有效的处理方案和预防纠正措施；（落实到实处）

2、德邦物流在运输时效和服务网点方面有一定的优势，但德邦的价格较高且出货时间要求较早,还有一些其它方面存在分歧,故试图与德邦物流做进一步的洽谈。

3、华宇物流在服务网点方面有一定优势,价格略低于德邦,运输时效稍逊于德邦,但要求每月月结在次月15日前付款,如果我司能做到这一点,便可与华宇签约。（与德邦或华宇签约，为上策）

物流整改方案(二)基于目前公司物流运作存在的种种问题,根据国内市场的需求,特拟定新的物流整改方案如下:

一、选择新的走货地点与专业物流公司(古镇4—5家物流)在中山古镇收集尽量多的物流公司的相关资料，先选取30家左右初步符合要求的物流公司进行实地考察与洽谈，经过2-3轮的筛选，最后选择3-5家信誉和实力良好的物流公司来承运我司国内五大销售区域的产品。

二、人员与运输车辆的合理配置

1、购置一辆国产5t卡车（12-13万元,车箱体积7.2*2.1*2.3m）或8t卡车(18-20万元, 车箱体积8.6*2.2*2.3m)；

2、招聘司机1人（要求本地人且有担保），搬运工1人，人工费用约3500元/月。

三、作业时间的灵活控制

1、先在公司按送货区域将货配装好，然后按时间的紧急性与路线的顺序发到古镇相应的物流公司进行长途配送；

2、每天发货到古镇的次数，视货量多少而定：量少时，晚上发一次便可；量多时，一天可发多次。

四、空运和铁路运输仍由新邦物流承运办理。

五、方案完成时间：6月5日-30日。

综合总评：方案1优于方案2，方案1操作性强、安全系数高。篇二：界石物流中心的整改措施

界石物流中心的整改措施

物流在一个企业中发挥着举足轻重的作用.它不仅在于给企业减少损耗.降低成本或增加利润的作用.更大的作用在于提高企业对客户的服务水平,从而提高企业的竞争力.可以说物流在特定的条件下.物流是国民经济的支柱.由于我国物流起步比较晚,发展还很缓慢但是现在越来越多的企业已经对物流是相当重视了。现在国内很多高校都已经开设了物流管理课程.相信在不久的将来会有很多从事物物流管理的人才.我从毕业以来一直都从事物流管理的工作.非常喜欢这个行业.到现在已经有10年的工作的经验了.现在有幸管理公司的物流中心.在此我结合了以前的工作经验写下了整改措施.由于时间仓促难免有错漏之处.希望贵公司的领导们能给我提出.我将去改进和完善从而更好的提高自己.以下我将对物流最重要的仓储、配送两个方面并结合公司现在的实际情况提出一些整改意见。

仓储篇

1、指导思想：

本着负责、协作、学习、创新的精神，以最短时间、最佳成本、最好服务、最优质量的服务承诺，对仓库进行整改.2、存在问题： a:直销和渠道仓库

一、仓库使用面积利用率不高

二、仓库货物库存准确率不能确定

三、货物没有库位、标识，找货难

四、仓库没有收发货以及盘点流程

五、库容库貌不整洁美观.6s管理严重不完善。

六、硬件设施不齐全

七、没有划分功能区域

八、货物堆放混乱,有些堆放不规范，找货难

九、库房消防设施不全，货物的安全没有保障.十、库房人员工作比较散漫.责任心不够。

二、整改目标：仓库使用面积率大于80% 仓库库存准确率大于99% 仓库货损货差率小于0.2% 仓库收发货准确率大于99% 仓库尽可能达到5距要求

三、整改措施：

a：直销和渠道及零售仓库

一、建议再使用些立体货架增加仓库使用面积，提高利用率。

预计立体货架高度为三层，公司现在仓库面积为700多平方米.使用立体仓货架还严重不足.并有些利用率不高,故增加其利用率.二、建立帐、卡、物制度，实施定期循环盘点、年终大盘点方式，确保仓库库存准确率

统一对仓库所有货物进行全部盘点，在盘点同时建立货卡标识、确立库位、包

装堆垛整齐美观、盘点实物时确定实物数量、品名、库位、盘点人员姓名、盘点日期等，并将实物存放在指定的库存位上，将所有盘点数据准确无误的输入至电脑系统内。盘点工作完成后，进行收发货物时，首先从电脑账务系统中查找相对应的货

物品名、库位和库存，而后去对应的仓库，找到相对应实物的库位，按照标识找到相对的货物核对品名后，先销卡并结存剩余库存后签字确认，按照相关单据进行收发货，收发货出库完毕后，将相关单据复印三份，一份交于电脑账务员作账，一份交于财务，一份留底备查，电脑账务员当天必须完成相关单据的电脑进出库操作，确保账、卡、物一致。建立循环盘点流程，确保每天对收发货频率大以及贵重物品的实时盘点，核 对系统帐务、货卡、实物的一致性。每个月或者每个季度对仓库所有货物进行一次实物盘点，确保库存的准确性。每年年终或者年初对仓库所有货物进行一次大盘点，并将实物盘点数据与货卡、系统账、以及客户的账进行核对调整，并出具年终盘点报表和盘盈盘亏情况分析，确保账、账、卡、物的一致。建立此项制度可以明确责任，便于仓库管理员查找库存不准确的原因，并第一时间对其进行预防改进措施，及时与客户进行沟通，使仓库的库存准确率和收发货准确大于99%，货损货差小于0.2%。

三、使用预设库存库位标识（如：a1-001）、区域标识、货卡标识、实物品名标识，每 次接到收发货指令和单据时从电脑账务系统中查找相对应的货物品名、库位和库存，再去库位上进行收发货的操作，可以改变找货难、找不到货的问题，也可以节省收发货的时间和准确度。

四、建立和完善收发货流程，以及循环盘点流程.此项工作于安装完货架和盘点工作完 成后实施.五、定期对库存进行整理，每天仓库管理员在完成收发货工作后，利用工作空闲时间及 时对仓库的卫生和货物的堆放进行及时的整理，过道和消防通道严禁堆放货物，最终要达到托盘堆垛横平竖直、每个单品货物货卡品名数量责任人标识清晰明了、包装规范、货物无积灰、区域划分清楚，通过以上整理和控制达到仓库库容库貌的整洁美观。

六、对于一些周转率大的货品应放在离出货通道近的地方或货架的最低端,保证提货速 度快捷。

七、应增加和采购相关的硬件设施。例如：搬运车（4台）、托盘（50个）、货卡（2000pcs）、货卡袋钩（200pcs）手推车（可选）、电子称（可选）、仓库专用收发货及移库单据（若干）、相关标识牌线（若干），以满足仓库的日常业务操作。

八、划分仓储区域，货物标识和运单明确清晰，这样可以大大避免了货物堆放混乱、找

货难的问题，设置了专人管理，可以责任明确到人，使货物的安全得到有效保障。

3、整改时间：

仓库上货架以及盘点工作预计从公司领导审核、修改、同意方案后起两个月内完成，仓库收发货流程，以及循环盘点流程和其它相关制度，在完成上述工作后一周内完成。

配送运输篇

1.配送运输也是物流活动中的一个重要的环节.其管理的好坏直接影响客户的服务水平及物流成本的控制.在配送运输上应该遵循其配送的服务指标：运输需求满足率.货物及时发送率.货物准时送达率.货物完好送达率.运输信息及时反馈率等。在其管理上主要针对驾驶员和车队的管理.将建立一些对驾驶员的管理制度及车辆的管理制度和运输流程的制定等。

2.车辆管理

? 车辆由车队队长统一管理.并统一指派.? 车辆应由专任司机驾驶.并每周实施定期检查及保养,以保持机件寿命.确 保安全行驶。

? 车辆如需进行维修或保养，专任驾驶员应事先向车队队长提出口头或书面 申请，并说明车辆故障情况，由车队队长对车辆进行故障判定后，方可进 入汽车修理站进行维修或保养。

? 车辆进入汽车维修站期间，需提前做好车辆调度工作，避免对配送工作造 成不良影响。

? 车辆在维修期间，车队队长应对其维修情况进行登记并存档，以便于在核 算车辆维修费用时进行核对。

? 车辆应在公司指定汽车维修站进行维修，公司每年需对指定汽车维修站的 服务质量、维修收费标准等进行评估，择优选取并签订汽车维修服务合同。? 车辆需按时年审及缴纳相关规定费用，购买保险时需对保险公司的报价及 理赔范围进行核对比较，择优选取。

? 每天需要使用车辆需填写“派车单”一式两联.无派车单禁止出行.车队队 长需对车辆出行情况进行有效跟踪，并在降低配送运输成本的前提下对车 辆出行实行有效控制，减少随机性配送。

? 派车单上应注明装载货品的名称.数量总的件数或可以使用“出货清单”若 无出货单的禁止出行。

? 车辆不得运载本公司以外的货物或人员.一旦发现将从严处理。

? 车辆运行中应遵守交通规则.并注意安全行驶.并严格按照行驶线路行驶。

不得绕很远的路行驶以免影响送货的及时率，增加配送运输成本。? 车辆到达客户那里时.应将出货清单交于客户验收.若出现货物缺少或损坏 将查明原因.从严处理。

? 驾驶员应根据派车单填报“行程日报表”并交车辆管理员核对实际行车里 程。

? 行程日报表应与车辆里程表相同,如果不相符者将由司机补差额油费并处 于相应的经济处罚。二.驾驶员的管理

? 驾驶员不得酒后驾车.并必须遵守交通法规。

? 定期组织对驾驶员的服务意识.责任意识等的培训。? 驾驶员不得私自改变线路。

? 驾驶员应去有强烈的责任意识并时刻以公司利益为重等等，? 驾驶员如因不遵守交通法规，造成罚款及扣分情况，由驾驶员自己承担。? 公司相应的设立年终安全奖、节约奖、全勤奖对为公司做出重大贡献的驾驶 员进行奖励。

? 驾驶员需听从车队队长的安排及调度，不能以任何借口抗拒工作安排，否则 将对其处以罚款，甚至开除的处罚决定。

? 驾驶人员及送货人员的报销手续须严格按照公司的相关财务报销制度，由车 队队长及财务会计严格审计。

以上就是我对贵公司物流中心的一些整改措施.在其人员的管理上我将对本部门所有的人员进行学习管理.行政管理.创新管理,服务管理等.并制定相应的制度去约束.并定期进行培训和考核及激励。并尽最大的努力发挥团队的力量.为公司创造价值.所有整改的时间为两个月。篇三：物流整改方案申请审批报告 物流整改方案申请审批报告 ■整改原因

据市场反映、实际求证，客户提出了如下问题，急需进行改善：

1、时效问题——长期客户反映物流公司交货时效较慢，延迟送达票数比率偏高；况且我们公司送货到物流点遇到天气环境影响，加之公司车辆遇暴雨时物流部无法进行配送，也有部分延迟交期之一；

2、送货费用——对于客户临时决定送货上门的，物流公司向客户无理要求高额送货费；

3、服务态度——物流公司的服务态度不好，常出现不及时通知提货的情况；

4、提货路程——某些城市提货点距客户较远，提货不方便；

5、货品质量安全、破损追责难、无保障问题——现状我们的承运合作商没有一个与我们公司签订有效承运合同、更不用预付相应的承运风险保险金；

■整改目的

1、保证运期准时、可靠地达到客户要求；

2、使送货与运费支付方式同时满足公司相关规定与客户的合理要求；

3、提高公司货运速度，签订有效《承运合作合同》，增强物流公司与本司的合作信心，从而提高服务质量；

4、改善公司相关部门自身的工作。■整改方式

1、重申公司送货与运费付款方式的相关规定如下：

2、提升物流公司的整体服务水平： 运输时效方面 为提高运输时效，进行以下工作改善： 及时配送的规范化 严格要求承运方进行及时配送，不允许物流公司将我司货物随意滞留在广州延迟配送（小的货运商要等货，导致在货运商滞留3-5天是正常现象；

承运方信息的公开透明化 把物流公司的运价/时效资料给营销中心、总经办各负责人参考（目前有2-3家），运输时效的公开透明化 将与我司合作的物流公司到达各城市的时效公告各个客户，由各个客户与经销商共同监督承运方是否按合同规定的到达时间到货；

异常反应的快速化 要求与我司合作之物流公司，在运输过程中出现异常情况时要及时、快速地做出反馈与妥善处理措施；

操作时间的公开透明化 要求物流公司向我司提供其出货的常规时间安排的书面资料，并在有变动前与我司进行充分的沟通，同时对资料及时更新与维护，物流部将最新资料知会相关单位（各个客户、各经销商），以便大家共同监督与执行。

服务态度方面 为提高客户满意度，使销售渠道更畅通，要求物流公司在服务方面进行以下改善：

运输过程中确保产品质量不受损 承运方有义务为工厂运输包装提供专业的合理化建议，装车前对包装不合格的货物提出改进要求，以保证产品在运输途中不受损坏；

货到目的地后及时通知收货人 不管是送货上门或是客户自提，都要及时通知收货人，以免延误交货时间；

不得乱收费 所有客户自提的货物,若客户临时需要承运方送货上门的,其送货费不得高于合同约定的额度(目前为40-120元/票)交货时要态度友好 承运方在与收货人交接货物时，要耐心、热情、态度友好，如发现异常要及时与相关方进行沟通反馈，切忌耍蛮或与收货人争吵；

及时回传签收单 承运方要及时将客户签收单传回发货点，以免延误收货确认或结算时间；以上条件必须与承运合作伙伴签订《有效合同》才能做到

3、改善公司相关运作：

货损培偿与物流不可抗拒自然灾害导致的货品无法按期配送之处理速度 目前：待物流培偿后才给予客户补发；建议今后以最快的速度补发客户货品，满足客户需求，提高公司信誉度； 改善出货状况 目前：由公司物流司机分线路批次进行配到承运商指定的地方，配送时间过长（按物流承运单位区域进行配送）；建议：将公司配送里程的费用加在签订合同的承运商运费上（按销售与公司物流占比进行核算），上承运商到我们公司提货，做到统一配发。

4、改善与物流公司的合作：

1、召集有实力的物流公司领导分开进行会谈，如何改善现有的物流问题进行讨论并制定出有效的处理方案和预防纠正措施；（落实到实处）

2、德邦物流在运输时效和服务网点方面有一定的优势，但德邦的价格较高且出货时间要求较早,还有一些其它方面存在分歧,故试图与德邦物流做进一步的洽谈。

3、华宇物流在服务网点方面有一定优势,价格略低于德邦,运输时效稍逊于德邦,但要求每月月结在次月15日前付款,如果我司能做到这一点,便可与华宇签约。（与德邦或华宇签约，为上策）

具上列分析：改变现有物流配送模式，寻找有实力的物流公司签订有效的《合同》，相互促进，公司与客户共同监督，才能改变上列异常现象。申请人：仓储/宋向明20140917