客运公司保险杯安全竞赛方案（共5篇）

第一篇：客运公司保险杯安全竞赛方案

客运公司保险杯安全竞赛方案

为了维护企业安全生产平稳有序好范文版权所有，全国文秘工作者的114!，增强全司员工的安全生产意识，按照市总公司的要求和部署，决定从2006年4月18日至2006年7月30日止，在全司范围内开展2006年度“保险杯”百日安全竞赛活动。具体实施方案如下：

一、指导思想

坚持“以人为本”，构建和谐社会的重要思想，坚持“安全第一，预防为主”的安全工作方针，切实保障广大人民群众生命财产安全，保障社会效益和经济效益的同步增长。

二、活动目标

促进我司安全管理水平和驾驶员队伍整体素质的提高，防止重、特大道路交通事故和其它安全事故的发生，确保安全生产形势根本好转。

三、活动内容

1、对安全生产隐患自查自纠。

2、每期分批对司乘人员进行一次全面的知识和职业道德教育培训（其具体培训计划见附表）。

3、树立“百日安全竞赛优胜单位”、“安全行车标兵”先进典型。（其具体标准和条件参照市总公司方案）

四、工作措施

1、统一认识，切实加强对该项活动的领导组织工作，重在提高我司安全管理水平，促进驾驶人员安全行车技能的一次深刻的竞赛活动，为确保活动的顺利进行，公司决定成立由赵新华经理任组长，分管安全工作的李先举任副组长，安委会成员为组员的活动领导小组，活动领导小组下设办公室在安机科，由向左才同志任主任，负责对本次活动开展和进展情况的督促检查。

2、以本次活动为重点，与本单位的实际情况相结合，做好“五一”黄金周的安全生产工作。

3、开展灵活机动的路检路查行动，进行重点时间、重点路段、重点班次的路检路查行动，发现问题及时进行严处重罚。重拳出击，严打“三违”等一切违法行为。好范文版权所有，全国文秘工作者的114!

4、做好“爱车例保”和维修质量保障工作。驾驶人员和保修人员一定要严把维修质量关，严守维修操作程序，保修厂要做好维修车辆的进厂报修、检查、维修和出厂检验登记程序，做到漏报不漏修。

5、做好安全管理基础工作。

6、加强宣传教育力度，及时传达相关信息，加强横向和纵向联系，扩大影响。

第二篇：凹凸杯知识竞赛方案

第一届“凹凸杯”智慧之星趣味知识竞赛活动方案

一、活动目的：1.夯实文化知识基础，开拓学生视野。让学生在积极向上、智慧快乐的竞赛中潜移默化提高自身知识素养，提高学习兴趣，自主努力学习，从而掌握学习技巧和学习方法，使个人能力得到全方面提高。2.树立凹凸个性教育社会形象，进一步推广品牌活动！

二、活动时间：11月22日晚7:30----9:30

三、活动地点：多媒体教室。

四、活动对象：全体初三学员

五、活动评委：张校、范校、延校、崔老师

《范校长为本次活动致辞》

六、活动人员安排：

主持人：闫妮波

出题人：高志伟（数学）、李春（物理、化学）、毋燕（英语）、脑筋急转弯&趣味知识（王丽、郭超）、凹凸知识（王淑兰）安全负责人：高志伟 郭超

李春 记分员：王丽、刘妮娜 PPT播放员及制作： 蒋玮钰

场内布置人员：王丽、闫妮波、王淑兰、蒋玮钰、刘妮娜、毋燕

七、活动形式：以小组为单位进行竞赛（每组三人，共分6组）

八、奖项设置： 小组奖：一等奖、二等奖、三等奖各1名。个人奖：最佳智慧之星1名、最佳表现奖1名、参与奖：坚持到活动结束的所有学员。

九、答题规则：答题以第一个举手并站立为准，其它形式答题无效。

十、活动流程：

1、活动开始---主持人宣布活动流程（活动时间、奖项设置及规则、答题类型）（5分钟）

2、范校长致辞

3、知识竞赛（75分钟）

第一轮笔答（20题），第二轮必答（30题），第三轮抢答（20题）（1）笔答—齐心协力，扬帆起航（试题为初一，初二所学过的知识。每小组20题，每题10分，以小组为单位计分）时间：15分钟 规则：小组内成员可以讨论，不能求助现场其他学员。

（2）必答----智慧锋芒，青春定格！（初三所学内容，具体涉及数理化，每小组5题，每题20分，）时间：30分钟

规则：主持人出题，小组同学在一分钟内答题，若答不上来，有一次求救现场同学或家长的机会，或者转让给其他组，及被转让题时要扣掉十分。答对组的同学加二十分。

（3）抢答—博采定音，谁与争锋（题型为初三所学的数理化知识，共20道题，每题5分）时间：20分钟

规则：每组一名学生举手起立抢答。答对给本小组加5分，答错扣掉本小组5分。（4）自由抢答---参加人员为在场所有学生，题型涉及趣味生活、凹凸知识、脑筋急转弯等。（共10题）规则：举手抢答 奖项设置规则：

a.小组奖以最后总分分为一等奖、二等奖、三等奖。

b.最佳智慧之星奖:在荣获一等奖的小组内选出答题准确率最高的选手。

c.最佳表现奖:在所有小组之内选出答题准确率不高但答题很积极的选手。

4、评委点评&总结（5钟分）

5、颁奖（5-10分钟）

第三篇：客运公司安全管理办法

安全管理办法

第一章 总 则

第一条 根据《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》和交通部《道路运输安全生产管理办法》的要求，为认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督、劳动者遵章守纪”的工作原则，结合转换经营机制后公司的实际状况，为促进公司的经营持续、稳定、健康地发展，确保企业和人民生命财产不受损失，特制定本办法。

第二条 安全管理工作的宗旨是：杜绝特大责任事故，防止重大责任事故发生，减少一般事故，降低因事故而引起的经济损失，实现安全生产和经济效益双赢的目标。

第三条 安全管理要坚持“全员、全过程、全方位”的原则；对驾驶员进行“岗前培训、持证上岗、在岗轮训、发生事故再训”的原则；坚持“普教、严管、重处”的原则；坚持事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因未查清不放过；当事人和全体职工未受到教育不放过；没有采取相应的防范措施不放过；责任者没有严肃处理不放过。

第四条 安全管理的基本方法是：通过建立健全有关安全生产的各项规章制度，广泛宣传有关安全生产的法律法规，加强对驾驶员、乘务员和全体职工的安全教育和培训，采取先进的手段，使驾驶员、乘务员的思想素质、职业道德和技术水平不断提高。同时，采取经济处罚措施，增加驾驶员、乘务员的风险意识，使之承担经济损失，从而达到减少事故的目的。使生产设备的技术状况和安全性能不断改善，从而达到减少事故的目的。

第五条 公司安全生产的第一责任人，对公司的安全生产工作全面负责。主管安全生产的领导，对安全生产工作负具体领导责任。各级管理人员负相关责任，事故的直接责任者，负事故的直接责任。

第六条 公司和各部门建立安全管理体系，以确保安全管理的各项工作圆满完成，在安全管理体系中，主管安全的领导负责安全管理工作的领导、组织、协调，认真履行各自相应的职责。

第二章

机构和职能

第七条 公司建立安全生产管理委员会（简称安委会），由公司总经理任主任，分管安全的经理任副主任，有关部门的人员任成员。安委会办公室设在综合办公室，安委会制定公司有关安全工作的重大决策，听取组成人员的安全管理工作汇报，审核对重大、特大事故有关责任人的处理意见等。

第八条 安全经理的职责是：贯彻落实国家上级领导部门的有关交通安全及安全生产的各项方针、政策、法律、法规，制定公司的安全管理规定，下达的管理工作计划并组织具体实施，组织安管人员、驾驶员、乘务员等进行业务培训，开展安全检查，对公司安全管理工作进行业务指导、管理与协调。按时上报事故报表和安全工作计划、总结。负责公司安委会的日常工作。

第九条 安全领导组办公室职责：负责具体工作的实施、贯彻

安委会的决定，研究分析本公司的安全生产形势，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，负责组织召开安全例会，传达当前公司和上级关于安全生产方面的精神，对驾驶员、乘务员进行业务培训，指导学习；负责事故的调查、定性处理等事宜；协助办理驾驶员的车审、补证、换证等；负责办理车辆保险和事故的索赔手续；解决存在的问题，行使安全管理职责；做好各种记录，总结本公司安全工作并及时上报。

第十条 安全管理人员的任职资格：安全管理负责人，要有较强的事业心和良好的职业道德素养，从事安全管理工作5年以上工作经历，有较强的工作能力，熟悉交通法律法规及规章制度；安全管理人员，应具备高中以上文化程度，熟悉交通法律法规、道路交通事故处理及车辆的驾驶和技术状况等，有一定的工作经验和专业技能。

第三章

安全管理内容

第十一条 基础管理

（一）、公司要建立健全安全生产管理体系，落实安全生产责任制。依靠制度创新和科技进步，采用先进的技术手段不断提高安全生产管理水平。

（二）、公司必须建立健全安全管理的各项规章制度，包括驾驶员聘用、行车安全、车辆检验、安全例会、事故处理、风险基金、档案管理、车辆保险、统计报表等。

（三）、公司必须建立驾驶员档案、车辆档案和技术档案。档案

要由专人管理，及时填写，记载详细，随时备查。

（四）、公司的文档资料要实行计算机管理。

（五）、安检室应配备必要的安全管理工具和设备，以及简单的维修工具等。

第十二条 驾驶员的管理

（一）、驾驶员选拔聘用：

1、驾驶员聘用的条件是：必须有合法的驾驶执照（即中华人民共和国机动车驾驶证）和相应的从业资格证。准驾车型代号为A1的，应具有5年以上驾龄并安全行车在20万公里以上的可驾驶客运车辆；准驾车辆代号为A2的，应具有3年以上驾龄并安全行车在10万公里以上的可驾驶客运车辆。同时，驾驶员应具备良好的职业道德，自觉遵守交通法规，不违章行驶，遵守劳动纪律，作风正派。

2、办公室负责驾驶员的初步考核，要进行笔试和实际操作，考试合格后，由安全经理负责办理上岗证，并建立相关档案。

3、驾驶员办理上岗证由办公室负责，对无上岗证的安检室不予派车。

（二）、对不服从公司管理的驾驶员，公司安全经理有权将其调离工作岗位。

（三）、公司所属驾驶员驾驶外单位车辆发生事故的，公司不负任何责任，由驾驶员本人承担。

第十三条 车辆的管理

（一）、车辆必须具有良好的技术状况方可参加营运，凡技术等级达不到二级标准的车辆，不得参加营运，技术等级达不到一级标准的车辆，不得参加高速公路营运。

（二）、为保证车辆的行车安全，各车辆必须配备灭火器、防滑链、三角木、警示牌、应急锤、铁锹等设备。

（三）、营运车辆必须定期进行二级维护，对不按时进行维护的车辆，公司不予报班。车辆发生技术故障必须及时修理，尤其是危及行车安全的，如制动、转向、灯光等发生故障，必须及时送修，否则公司不予报班。

第十四条 运行管理

（一）、车辆行驶速度，按照《中华人民共和国交通安全法》的规定执行。对于干线长途客运班车，可采取限时到达的方法进行限速，在高速公路行驶时，时速不得超过规定的标准。

（二）、营运客运班车不得超员，不得客货混装。

（三）、营运客车不得在载客的情况下，驶入加油站加油。

（四）、春运、黄金旅游期间车辆运行质量控制：公司成立安全生产管理领导组，安全经理负责组织学习，下发文件和制定安全行车防范措施，签订专项安全责任书；办公室负责对驾驶员及乘务员的安全教育培训。

（五）、行车作业过程中，驾驶员和乘务员负责在行车途中旅客、行包、货物、车辆的安全；应采取有效措施、禁止携带易燃、易爆、危险品的旅客上车，确保旅客在行车过程中安全、及时、便捷、舒适。

（六）、营运驾驶员连续驾驶不得超过4小时，间隔休息不得少于20分种，一天的总驾驶时间不得超过8小时。对600公里以上的高速公路客运班线，以及400公里以上的普通客运班线应至少配备

两名驾驶员换班驾驶。

第四章 管理制度

第十五条 安全管理人员例会制度

公司每月26日（与休息日顺延）召开一次管理人员会议，全体安全管理人员参加。会议内容：学习贯彻上级文件；解决当前公司安全工作存在的问题；总结安全工作，制定改进办法和防范措施，安排布置下一步的工作；安排部署司乘人员安全例会。

第十六条 司乘人员安全例会制度

公司每月召开一次司乘人员安全例会，开展多种形式的安全教育，防止走过场搞形式，确保教育效果。对无故不参加者给予批评教育、警告等处罚，情节严重的调离工作岗位。

第十七条 驾驶员上岗制度

驾驶员必须持证上岗，具体要求按本公司管理制度执行。上岗证由公司统一制作。

第十八条 事故分析制度

分析每一起事故的原因，要做到情节清楚、责任明确，对事故有关责任人的处理，要根据事故性质、损失大小按发生事故“四不放过”（事故原因未查清不放过；事故责任人未受到处理不放过；事故责任人和周围群众没有受到教育不放过；事故没有制订切实可行的整改措施不放过）的原则严肃查处。

第十九条 安全考核制度

考核实行安全生产一票否决制。凡发生事故的车辆和驾驶员，不能参加任何评优活动。定期检查或抽查中不达标的车辆和驾驶员，要下发安全隐患通知书，责令限期整改。

第二十条 安全奖惩制度

年终要对在各项专题安全活动中和全年安全生产工作中取得优良成绩，表现突出的先进车辆和驾驶员给予表彰奖励，安全工作不达标的车辆和驾驶员要给予批评和处罚，如未到年终发生事故而造成指标突破者，可提前进行处罚。

第五章

安全风险抵押金与车辆保险的管理

第二十一条 安全风险抵押金

（一）、安全风险抵押金是公司的一项安全管理规定，各单车必须按规定向公司交纳安全风险抵押金。安全风险抵押金用于事故的罚款和事故处理费用不足时的调节。

（二）、各部门负责人加强对营运车辆的维护、保养，所有营运车辆必须建立健全车辆技术档案，定期检测，强制维护。

（三）、凡被保人不履行保险义务，利用保险车辆从事违法活动，制造假案进行欺诈，引起的一切后果，由责任者承担。

第六章

事故处理与上报

第二十二条 事故等级划分按公安交警部门的规定执行。第二十三条 事故处理过程

（一）、肇事后，驾驶员负责保护现场抢救伤者，通知当地交警部门，两小时内必须通知公司。事故处理人员赶赴现场配合交警部

门处理事故并做好记录，公司负责填写事故报告报安全部立案。

（二）、一般事故公司负责处理，重大事故由安全部协助公司处理。安全部负责会同保险公司就事故损失情况进行定损。交警队根据客观事实和法规认定事故责任（如不服认定由安全部认定后申请复议）。处理事故时，要求处理人员对事故做到情节清楚，责任明确。

（三）、索赔要求：事故处理人员负责将事故处理单、证、责任认定书、协议书、定损表、住院证、医疗发票等上报安全部，安全部负责审核并向保险公司办理保险索赔。

（四）、结束后，由安全部及有关部门做好事故善后处理工作。结案时要求：事故档案要内容完整、材料齐全、层次分明、台账清楚、报表准确。

第二十四条 重、特大事故结案后当日内，要将《责任行车事故调查处理报告书》报公司。

第二十五条 事故报表必须在每月5号前上报。

第七章

安全生产责任书的签订

第二十六条 公司每年同人民政府签订安全生产承诺书并向社会公示；驾驶员同公司签订安全责任书、安全行车文明服务承诺书；在春运、黄金旅游期间签订专项安全责任书。

第四篇：安全杯知识竞赛主持人稿

安全知识竞赛主持人串词 安全知识竞赛主持人串词

尊敬的各位领导、老师们，亲爱的同学们，大家好！

欢迎大家来到2011年安全知识竞赛现场.在草长莺飞、蜂狂蝶舞的日子里，根据《朝阳县中小学安全知识竞赛实施方案》的精神，在学校高度重视和支持下，我们举办了本次安全知识竞赛。

折翅的雄鹰飞不过鸡，断腿的猛虎斗不过狼；我们要九天揽月，我们要五洋擒龙，我们离不开完整、健壮的体魄。为了我们健康，我们必须未雨绸缪，防范于未然.安全是永恒不变的话题，它如同我们的生命一般重要。

今天我们十二台中学的7支代表队，通过竞赛的形式和同学们共同学习安全知识。

担任本场比赛仲裁的有：***书记、****校长、***主任、***主任、***老师。

我们的参赛7支队伍分别是

1号代表队七年一班，相信他们一定会不甘示弱，奋勇争先，欢迎你们。

2号代表队七年4班，你们的参与将会使竞赛更加精彩。

3号代表队八年3班，有魅力自然有实力，你看他们帅气的脸上都绽开了自信的微笑，他们一定不会让我们失望的。预祝你们取得好的成绩。

4号代表队七年三班，希望你们发挥出舍我其谁的精神气概。

5号代表队八年2班，你们的努力会使你们成为本次竞赛的骄傲。

6号代表队八年1班，期盼你们成为本次竞赛的焦点

7号代表队七年二班，你们的参与一定会成为本次竞赛的亮点。

让我们再次以热烈的掌声欢迎各支代表队。

看各参赛队真是信心满满，活力四射呀！到底今天我们的冠军将会花落谁家呢？让我们拭目以待吧！

首先请***校长发言：

下面宣读比赛规则.比赛采取积分制。各参赛队基础分为200分，同时在答题过程中累积得分，比赛结束后按积分排名。最后7决出2名、8年级各决出1名进行表彰。

比赛现场设仲裁席，由5人组成。当参赛人员答题与主持人手中的标准答案有异议时，负责仲裁。各参赛队必须绝对服从仲裁结果。

下面我宣布，2011安全知识竞赛正式开始！

首先进行的是第一轮比赛：“一枝独秀”——个人必答题部分.各代表队听清：个人必答题，每组指定的选手在20秒独立完成答题，超过时间不作答，将视为弃权。在选手回答完后要说“回答完毕”，答对得10分，答错或不完整不得分也不扣分，同队选手不得提示，否则不得分。

一号代表队一号选手注意听题：（读题）计时开始，（1号代表队1号选手的回答非常正确、准确、精彩，给一号代表队加上10分）（1号代表队1号选手回答稍有欠缺、不完整、不正确，根据比赛规则不能得分）„„

欣赏了各队在第一轮中的精彩表现，让我们兴奋不已，各代表队再接再厉。

进入第二轮比赛：“群雄争霸”——小组必答题。

各代表队听清：小组必答题每组派代表作答，同队选手可以提示、补充。答题时间为60秒，在选手回答完后要说“回答完毕”，超过时间不作答，将视为弃权。答对得20分，答错或不完整不得分，也不扣分。

一号代表队注意听题：（读题）计时开始，（1号代表队的回答非常正确、准确、精彩，给一号代表队加上20分）（1号代表队回答稍有欠缺、不完整、不正确，根据比赛规则不能得分）„„

急速夺标！最紧张、最激动热心的时刻到了，马上进行的是第三轮比赛“手疾眼快”——抢答题。

各代表队听清楚：抢答题要求在主持人宣布“开始”后再进行抢答，否则给本队扣除10分，同时相应题目作废。抢答题要求在20秒时间内完成，同队队员可以补充，答对得10分，答错或不完整扣除本队10分。各队都听清楚了吗？好了我们马上进入手疾眼快的环节

各代表队请听题（读题）

1、„„开始计时

2、„„

经过一番激烈争夺，我们先看看各支队伍的得分情况„„我们各参赛队的比分已经拉开了一定的差距了，没关系，接下来的这个环节是大家追赶比分的好机会。现在将要进行的是第四轮“绝地反击”——风险题。

本次风险题有40分、30分、20分分值的题目。首先请各队将选择的分值和是否参与写在卡上，经主持人确认后，参赛的各队抽取相应分值的题目，在60秒内由自选一位选手进行答题，同队选手可以补充，完成答题宣布“答题完毕”，此后将不得补充修改答案。答对得相应的分值；答错或不完整者，将扣除本代表队相应的分值。

好了，现在从分数最高的代表队开始。

______号代表队注意听题：（读题、开始答题，）计时开始，„„

好的，我们的比赛环节到这里就全部结束了，让我们来看看今天攀宫折桂的代表队是谁。

（主持人宣读获奖队伍）有请***书记和***校长为奖获参赛代表队颁奖

恭喜以上获奖代表队。那么我们的比赛到这里就全部结束了，再次感谢大家的到来。

最后祝愿大家：生活安全，身体健康，体魄健强壮，上天可以翱翔苍穹，下海可以乘风破浪！！

谢谢大家

第五篇：客运公司经营方案

经营管理方案

为适应现代企业管理要求，按照道路旅游客运有关政策法规和要求，为进一步加强和提高我公司旅游客运包车客运经营管理，规范经营行为，确保企业主营业务持续、稳定、有序发展，结合我省旅游客运市场实际和发展预测，结合公司实际，对本次招标项目确定的车辆，中标后我公司一律采用公车公营的方式。

当今,公路客运企业又处在了机制改革的关键关口。随着经济的发展,改革的深入,车辆挂靠承包经营模式局限性日益显现,新时期公司化公车公营模式已成为客运发展主流。有识企业已纷纷行动起来。

1、实行公车公营的必要性和优越性

公路客运企业自上世纪90年代全面推行车辆承包经营,在当时完成了从计划经济向市场经济的转型,有效解决了改革初期的“三私”问题和企业资金短缺问题,企业在改革中得以发展。但随着经济的发展,改革的深入,尤其是市场环境的变化,“挂靠承包者对经济利益的追求”和“消费者对服务质量的追求”相背离,成为挂靠承包经营模式的必然后果。挂靠承包经营的局限性越来越明显: 一是行业服务质量无法提高,消费者的权益得不到维护。挂靠承包业户受利益驱使,不在站点发车、拉客、倒客、卖客和随意提价等违法行为,成为普遍现象,主管部门管不胜管,老百姓无可奈何。二是安全隐患严重,重特大事故屡有发生。承包经营业户安全意识淡薄,不重视机驾人员的行车安全教育,强迫驾驶员途中野蛮操作的情况十分普遍,造成很多不必要的交通事故,承包经营业户舍不得停班保养,车辆硬件、保养方面的投入严重不足,车辆带病行车普遍存在,时常因机务事故导致交通事故。三是交通事故无法正常处理,受害者利益难以得到保障。承包业户往往都是贷款经营,没有足够的经济赔偿能力,一旦重大事故发生,事故赔偿问题经常无法解决,造成一系列社会问题。要改变目前公路客运市场的现状,提高行业整体服务质量,消除安全隐患,实现可持续发展,必须进行深刻的机制变革。

各级交通主管部门针对承包挂靠经营的弊端,相继出台了针对性政策,交通部在2000年颁布了225号文,开展了道路旅客运输经营资质等级评定的工作,明确提出限制个体承包经营车辆在高等级公路及重要路段从事旅客运输。实行公路客运企业资质等级分类管理和快速客运线路公开竞标。一些地区,如江苏交通厅明确要求“所有高速客运班线必须全部实行公司化经营”,并设定了明确的时间要求。鼓励企业全面转机改制,努力推动中国运输企业加快“公司化公车公营”的步伐,实现集约化、规模化、网络化、专业化经营,增强整个行业在开放市场环境下的可持续发展能力。

展望全国公路客运的发展,市场规模经济日益取代零散经济将成为大趋势。江、浙、粤等许多先进地区,充分认识到承包经营模式只是计划经济向市场经济过渡的临时措施,提高服务质量,消除安全隐患,实现企业充分发展,最终还要靠规模化、集约化、网络化、专业化的公司化经营。他们早就纷纷变革试点,选择优质班线,中止承包经营转为“公车公营”,以全新的理念,公司化、品牌化的经营手段迅速取得了成功。

2、挂靠承包经营无法克服的局限性, 政府部门日益坚决的转机改制的针对性政策,以及市场规模经济日益取代零散经济的大趋势,使得公路客运行业挂靠承包经营机制迅速向公司化公车公营经营机制过渡成为必然。现行的公车公营经营模式与计划经济时期的“公车公营”经营模式虽然有类似的地方,但却有着本质的区别,其所有制形式不再是单纯的国有经济,而是多种所有制并存。公车公营企业是法人结构完善,国家监管到位的企业,内外制约的环境使其必须守法经营。这与个体承包车本身钻执法空子愿望强烈,挂靠企业徒有虚名难以管理,而政府管理力量又不足的情况有着本质的区别。因此规范和信誉是公司化公车公营企业成功经营的最基本的条件,守法经营、服务规范是公车公营企业本身的根本要求。规模化投入、品牌化经营、集约化管理,是公司化公车公营模式的主要特点,它有效解决了“承包者对经济利益的追求”和“消费者对服务质量的追求”背离问题,完善的现代企业管理制度,市场的观念,行之有效的激励机制,现代先进的GPS、摄像监控等电子技术手段的大量运用,最大限度地克服了计划经济时期存在的公车公营“大锅饭”的弊病。在近些年的实践中已体现了巨大的优越性,得到了国家各级交通主管部门的全面支持和推行。

公车公营模式下的企业内部控制与管理

公车公营模式最大的特点就是标准化,而保证标准化严格得以执行的关键就在于科学地建立和完善一套行之有效的内部控制管理系统。本公司多年来的经营实践基础上,配合软件公司开发了公车公营客运车队管理系统,并辅以GPS、摄像监控等手段,实现了管理队伍精干化,管理手段扁平化,服务水平标准化,取得了显着的成效。车队客运管理系统软件的运用

分六大模块:基础资料、日常业务(车辆营运、用车申请、车辆动态、调度计划、行驶公里统计)、财务核算(单位收益、费用报销、工资发放)、油料管理、维修管理、配件管理。

各模块都附相关的统计查询资料、报表。基本做到了会计统计核算的依据全部来自管理一线的原始基础资料,以收入统计、成本费用支出为中心的核算重点突出,流程合理,环环互相控制,输入平台简捷全面,自我生成数据程度高,人为因素少。

1.收入统计

即财务管理——单位收益部分,又分为客运收入、包车收入、行包收入和其他收入,重点为客运收入。

2.运输成本费用支出的控制

运输成本费用支出的控制是该软件的核心部分。其中财务管理(费用报销、工资发放)、油料管理、维修管理、配件管理几大模块,将目标成本层层分解,以各项消耗定额为核心,运用各种控制手段与方法,建立健全成本控制系统,对成本的形成进行适时、全面、有效的控制,防止和减少运输生产经营活动中的损失和浪费,保证企业成本目标的实现。现就单项成本控制说明如下。

(1)工资的核算

基本原理:基础工资+行车里程×工资费率+奖金+各项补贴-扣除项。

工资发放分模块下设:工资标准、人员考勤、行驶里程查询、工资发放管理(各项输入平台设审批环节,下同),除个别偶发生项目外,可自动生成工资表。

(2)油料的核算

车辆出厂时一般都有油耗标准,按照行车里程和油耗标准,可以计算出次行车的大致油耗。按照车辆的新旧程度进行估计调整后,可以计算出单位油料消耗定额。

车辆每天回场后应由相关人员对油箱油量进行检查,并负责加满油,尽量减少途中加油数。经办人员应及时将有关单据交财务部门。

油料管理模块下设:油料采购、油耗定额标准、车辆油耗表和综合查询。

(3)过路过桥费的核算

某一条线路的过路过桥费是固定的,因此可以据此确定出过路过桥费的定额标准。

经办人员根据收到过路过桥票实报实销。

车辆的经营管理方案

1、按照车型、车辆等级进行合理分组，实行统一调派。

2、车辆的经营管理、调派、驾驶员和备用驾驶员统一由公司经营策划和计调部门负责管理；技术安全、日常维护、动态监督等统一由公司技安办公室负责管理。

3、车辆的保险由公司财务和技安部门负责管理；驾驶人员的聘用、安全学习，技能培训、服务质量、经营行为、对投诉的受理、处理、反馈、报告等其它方面的管理、监督、考核一律按照公司的有关制度规定执行。

4、公司客运管理人员增强规范服务意识。在工作中，突出服务职能，多为生产一线的驾驶人员办实事、办好事，树立“驾驶人员为社会服务，我为驾驶人员服务”意识，把所有与驾驶人员有关的事情落到实处，做到细处，把当天的事情当天做完，不留尾巴，坚决杜绝对驾驶人员“吃、拿、卡、要”的事情发生。

5、公司安全工作者坚持“安全第一，预防为主”的方针，抓“源头”，抓“苗头”，做到预防在先，确保管理超前。突出重点，反对“三违”，坚决反对“违章指挥”，把住生产调度关；反对“违反操作程序”，把住生产流程关；反对“违反劳动纪律”，把住安全保障关。严格落实“出车前”、“行驶中”、“收车后”三项安全检查制度，杜绝“超速”、“超载”，“超疲劳驾驶”现象，严防“三品”进站上车，全方位消除事故隐患。如若发生责任事故，“事故原因未查清不放过；当事人和群众未受到教育不放过；没有制定出切实可行的整改措施不放过。”

6、公司的各后勤保障人员坚持“满意从我做起”，自觉主动地搞好本职工作，搞好优质服务，把“热爱企业，热爱旅游和我为旅游添光彩”的服务举措，落实到具体的服务岗位之中，力求创造整洁、美观、文明、卫生、安全、舒适的工作和乘车环境。

驾驶员的招聘和管理

根据《中华人民共和国道路运输条例》规定，结合旅游客运的特点和公司实际情况，对驾驶员招聘的规定如下：

总体要求：驾驶技能好、思想健康、政治素质高、热爱本职工作，有较强的安全、服务、团队意识，遵守职业道德。

公司根据经营情况，不定时的面向社会公开招聘驾驶员。对通过考核正式聘用的驾驶员，公司将与其签订《劳动用工合同》和《服务质量承诺责任书》，并且公司将为所有聘用的驾驶员足额缴纳“三金”。

1、思想素质好，遵纪守法，作风正派。

2、爱岗敬业，工作踏实，责任心强。

3、必须取得相应的机动车驾驶证5年以上（含5年），有连续驾驶营运车2年以上的经历（含2年）。

4、年龄18周岁以上，男性年龄不超过60周岁，女性年龄不超过50周岁。

5、持有本市的常住户口或暂住证。

6、身体健康，无突发性病史。双目视力0.7以上，无色盲、色弱，左右耳距音叉0.5米。能辨清声音方向，心、肺、血压正常，无突发疾病史，无其他妨碍机动车驾驶的疾病或生理缺陷。

7、所有应聘驾驶员要求3年内无重大道路安全责任事故。无影响安全行车的不良嗜好和习性，如经常酗酒，酒后驾驶等。

8、掌握相关的道路旅客运输法规，机动车维修和游客急救基础知识。

9、新聘用驾驶员实行3个月的试用期，试用期不合格者，不予正式聘用。

车证的管理

1、车辆的牌照、线路牌照及各种行车证件是车辆行驶、营运的法律证书，车辆上路营运时必须随车携带，以便有关执法机关随时检查。

2、车辆的有效证、照驾驶员应妥善保管，不得污损和任意涂改，如有损坏或遗失，由当事人向公司提出书面报告，填写补证申请，专职车管员向有关方面办理补证手续，补证费用由当事人自行承担。

3、申请补证要说明补证原因，不得弄虚作假，如因肇事或违章扣证，当事人隐瞒不报，弄虚作假要求专职车管员协助补证，被有关部门查处，将对当事人做出严肃处理。