第一篇：检测技术 施文康 西理工 光信07级 考试总结
检测技术 总结（西安理工大学 光信07级）第三版 施文康@测试系统基本要求（可靠性高而实用、通用性好而经济）：信号不失真即输出与输入之比为常数。信噪比必须充分大。动态特性好。即过渡过程时间短、超调量小。
@测试系统：组成：包含对被测对象的特征量进行检出、变换；传输、分析、处理；判断和显示等不同功能环节所构成的一个总体，被称为测试系统。各部分作用：
@传递函数与频率响应函数的区别和联系：区别：频响函数的含义是一系统对输入与输出皆为正弦信号传递关系的描述。它反映了系统稳态输出与输入之间的关系，也称为正弦传递函数；传递函数是系统对输入是正弦信号，而输出是正弦叠加瞬态信号传递关系的描述。它反映了系统包括稳态和瞬态输出与输入之间的关系；如只研究稳态过程的信号，则用频响函数来分析系统。如研究稳态和瞬态全过程信号，则用传递函数来分析系统。联系：将传递函数中所有的s用jω替代（即s=jω），将得到频率响应函数，说明频响函数是传函的一个特例。
@测试系统使用的标准信号包括哪些形式：正弦信号、脉冲信号和阶跃信号 @测试系统的数学模型：稳态：暂稳态：
@零阶系统：数学表达式：a0*y(t)=b0*x(t)，传函：H(s)=Y(s)/X(s)=b0/a0=K,一阶系统:数学表达式：a1*dy(t)/dt+a0*y(t)=b0*x(t);传函：H(s)=Y(s)/X(s)=K/(гs+1);频响函数：H(jω)=1/(1+jωг)=1/(1+(гω)^2)-j*(гω)/(1+(гω)^2).幅频、相频特性：A(ω)=|H(jω)|=1/sqrt(1+(гω)^2), Ф(ω)=∠H(jω)=-arctan(гω)一阶微分方程式：г*dy(t)/dt+y(t)=kx(t).@二阶系统具体要求：
@阿贝原则：内容：在长度测量时，为保证测量的准确，应使被测零件的尺寸线（简称被测线）和量仪中作为标准的刻度尺（简称标准线）重合或顺次排成一条直线。意义：符合阿贝原则的测量，可尽量减小导轨直线度误差对测量结果的影响。
@长度测量的步骤及各个步骤的目的：定位：目的：使工件处于最佳方位，实际测量符合被测量的定义。方法：平面定位，外圆柱定位，内圆柱定位，顶尖定位等。瞄准：目的：建立标准量与被测量间正确的对应关系，常借助测量仪器的瞄准装置进行。读数/采样：读取测量仪的显示值（指针、数显）；采样：采集传感器的输出信号，送入处理器。@平台测量的方法、定位调整的步骤：
@电感式内孔比较仪工作原理 ：调整工作台的高低和可调侧头的位置，使两侧头的示值均为零，这时两侧头的间距恰等于量块组的尺寸；上下微移工作台，观测零位是否稳定，移入放置被测工件的三个自由度可调工作台，是双侧头位于被测孔内；为了使测量线符合内经的定义，需对被测工件的方位进行调整：上下移动工件，使两个传感器均工作在先行区内；使工件在轴截面内转动，寻找出现最小值的拐点位置；在使工件在垂直方向上水平移动，寻找出现最大值的拐点位置。完成上述调整后，即可进行读数，两电感传感器示值之和即为被测直径相对于由量块构成的标准尺寸的偏差值，其余两块尺寸相加即为被测直径的实际尺寸。
@形位误差的测量包含哪两个测试阶段（测试评定）、各阶段的含义：测量：测量：根据定义选择采样点、线、面——>测量读数——>转换同一坐标系。评定：评定：根据采样点、线、面的坐标值进行处理求得具体误差值。
@测量计算（直线度）：两端连线法：分段数i，桥板长l，水平仪分度值c，各段读数ai/格，隔断高度差：δi=0.005a*c*l(µm), 各采样坐标值：yi=∑δi , imax正向偏差最大点的序号，imin负向偏差最大点的偏差序号，端点连线法评定的直线度误差计算公式为 △=(Y imax-imax/n*Yn)+|Y imin-imin/n*Yn|；
最小包容法公式：△=|yk-(k-g)/(l-g)*(yl-yg)-yg|。
@角度自然测量基准：360°圆周角，是一个没有误差的基准。圆周封闭原则：整圆周上所有角间隔的误差之和为零（圆周内误差封闭的原理）。圆分度误差的测量：设实际标准圆分度为a，（a=360°/s），实际为Фi，则：（1）圆分度误差：Өi =Фi-a，（∑Өi=0, i∈[0,s-1]），另一表示：Өi = Ө0,i-（∑Ө0,i）/s , i∈[0,s-1]。(2)零起刻线误差：Ө0,i=Өi-Ө0(Өi=Ө0,i=Ө0,由∑Өi=0得：∑0,i+s*Ө0=0,得: Ө0=-1/s* ∑Ө0,i);（3）分度间隔误差：fi= Ө(i+1)-Өi或fi= Ө0,(i+1)-Ө0,i, 最大分度间隔误差：Fmax=[ Өi]max-[ Өi]min;(4)直径误差：Фi=(Өi+ Ө(i+s/2))/2。
@如何减少标准件误差对测量结果的影响：在标准度盘上均布m个读数装置，并取它
们读数的平均值作为度盘的读数时，可将度盘刻线误差中除m及其正整数以外的各次谐波分量予以消除，从而减少了标准度盘刻线系统误差对测量结果的影响。
@角度测量方法：直接测量（绝对测量和相对测量）：绝对测量：将被测角度与标准角度相比较而直接确定其实际角度或偏差的方法，是角度的直接测量法。凡带有圆周角度刻度盘及其细分读数装置的测量仪均可用做角度的直接测量。仪器：测角仪，工具显微镜，影像测量法。相对测量：将被测角与角度块规或其它角度基准进行比较，用小角度测量仪测得偏差值，小角度测量仪的示值范围较小，一般为10´，较大可达30´，最小仅1´。仪器：自准直仪（小角度），激光干涉小角度测量仪。间接测量（坐标测量、平台测量等）。
@角测相关计算题：（作业 课件上 例题）
@相关测速法的基本原理：定义：利用求随机过程互相关函数极值的方法来测量速度。方法：传感器检测易于从被测物体上检测到的参量(如表面粗糙度、表面缺陷等）进行互相关分析。用途：工程上可用于测量轧钢时板材的轧制速度、液体流 动的速度、汽车车速等。
@电子式（数字式）输出测转速：测量原理：传感器(n→f)→放大→整形→电子计数器→运算处理→显示
@数字式转速测量系统：整个测量系统除应包括转速传感器、数字化转换电路和显示器外，由于实际测量总是在一段时间内连续进行的，因此在每个测量循环开始之前，必须首先对时基电路、计数器和显示器进行清零。另外也需要使显示延长一定的时间，以便观察测量结果。故系统中还应设有完成这些功能的控制逻辑电路。
@力的概念：力是物体之间的相互作用。力的效果：有 “动力效应”:改变物体的于东状态； 和“静力效应”：改变物体的形状。力值的计量单位是“牛顿”，N。
**电阻式应变测力仪原理：用 途：动静态测量，数量最多。优 点：结构简单、制造方便、精度高。工作原理： 电阻应变片和弹性体是敏感元件和设计关键。弹性体的正确选用、设计和制造影响仪器测量精度和可靠性。
@弹性体截面形状：圆形、方形、工字型、多边形、圆桶形等；要 求：表面曲率半径大（粘贴应变片、减小温度影响）
@测位移：v、a、f，什么情况下用那个量进行测量：位移是研究强度和变形的主要依据；加速度与作用力或载荷成正比，是研究疲劳和动力强度的重要依据 ；速度决定了噪声的高低，又与能量和功率有关，并决定了力的动量；人对振动的敏感程度很大频率范围内由速度决定；频率则是寻找振源和分析振动的主要依据。振动在受振机械上的效果与振动频率和系统固有频率有很大关系。
@简谐 v、a、f关系？x(t)=xm*sin(ω*t+Ф),v(t)=dx/dt=ω*xm*cos(ω*t+Ф)=vm*sin(ω*t+Ф+π/2)，a(t)=d^2x/dt^2=-ω^2*xm*cos(ω*t+Ф)=am*sin(ω*t+Ф+π)。已知x(t)、v(t)、a(t)、f中任意两个，可推算其它两个。
@机械振动：输入输出，求：系统的激励方式（第三章）。激励信号的工作方式（稳态
正弦激振、瞬态激振、随机激振）
@电磁流量计：工作原理：法拉第电磁感应定律。优点：结构简单、无机械惯性，反应灵敏，可测量脉冲流量，而且线性较好，可以直接进行等分刻度。适用范围：可以测量各种腐蚀性介质：酸、碱、盐溶液以及带有悬浮颗粒的浆液。但只能测量导电液体，因此对于气体、蒸气以及含大量气泡的液体，或者电导率很低的液体不能测量。注意事项：由于测量管内衬材料一般不宜在高温下工作，一般的电磁流量计不能用于测量高温介质。
基本结构：均匀磁场、非导磁管道、一对电极。工作过程：导电液体在导管中流动时，作切割磁力线运动而产生感应电势。E=BDv，测流量：qv=π*(D/2)^2*v=π*D^2/4*E/BD=Πde/(4B);由此知道：管道中流体的流量与感应电动势成正比关系。励磁方式：直流励磁，交流励磁，恒定流方波励磁。
@超声流量计：原理：将超声波在流体流动时与静止时的传播情形进行比较，流速不同会使超声波的传播速度发生变化。过程：在测量管道上装有两个超声波发射装置F1,F2和两个超声波接收装置J1,J2 ,F1J1, F2J2与管道轴线方向夹角为a，当管道中流体的速度为v时，对于F1J1的声波传播速度为：c1=c+v*cos a, 对于F2J2的声波传播速度为：c2=c-v*cos a,由两式得：v=(c1-c2)/(2*cos a),速度差c1-c2的测量方法：时差法，相差法，频差法。
@电子数字式转速表：工作原理：电子数字式转速表由数字式转速传感器合电子式数字电路组成，传感器将转轴的速度转换为电脉冲信号，经电路放大，整形后送电子计数器显示相应的北侧转速值，一般对中、高转速采用频率法，对低转速采用周期法测量。
第二篇：河南理工传感器与检测技术(重点知识点总结)
传感器与检测技术知识总结(部分)
1：传感器是能感受规定的被检测量并按照一定规律转换成可输出信号的器件或装置。
一、传感器的组成2：传感器一般由敏感元件，转换元件及基本转换电路三部分组成。①敏感元件是直接感受被测物理量，并以确定关系输出另一物理量的元件（如弹性敏感元件将力，力矩转换为位移或应变输出）。②转换元件是将敏感元件输出的非电量转换成电路参数（电阻，电感，电容）及电流或电压等电信号。③基本转换电路是将该电信号转换成便于传输，处理的电量。10
11、动态特性：反映了传感器对于随时间变化的动态量的响应特性，传感器的响应特性必须在所测频率范围内努力保持不失真测量条件。一般地，利用光电效应、压电效应等物性型传感器，响应时间快，工作频率范围宽。
位移检测传感器
位移可分为线位移和角位移两种，1、电阻式位移传感器的电阻值取决于材料的几何尺寸和物理特征，即R=p L/S
二、传感器的特性及主要性能指标
1性和动态特性。
2、传感器的静态特性是当传感器的输入量为常量或随时间作缓慢变化时，传感器的输出与输入之间的关系，叫静态特性，简称静特性。
表征传感器静态特性的指标有线性度，敏感度，重复性等。
3、传感器的动态特性是指传感器的输出量对于随时间变化的输入量的响应特性称为动态特性，简称动特性。
4、传感器的主要性能要求是：1）高精度、低成本。2）高灵敏度。3）工作可靠。4）稳定性好，应长期工作稳定，抗腐蚀性好；5）抗干扰能力强；6）动态性能良好。7）结构简单、小巧，使用维护方便等；
五、基本特性的评价
1、测量范围：是指传感器在允许误差限内，其被测量值的范围；量程：则是指传感器在测量范围内上限值和下限值之差。
2、过载能力：一般情况下，在不引起传感器的规定性能指标永久改变条件下，传感器允许超过其测量范围的能力。过载能力通常用允许超过测量上限或下限的被测量值与量程的百分比表示。
3、灵敏度：是指传感器输出量Y与引起此变化的输入量的变化X之比。灵敏度越高越好。
5、反映非线性误差的程度是线性度。线性度是以一定的拟合直线作基准与校准曲线作比较，用其不一致的最大偏差△Lmax与理论量程输出值Y（=ymax—ymin）的百分比进行计算。
6、稳定性在相同条件，相当长时间内，其输入/输出特性不发生变化的能力，影响传感器稳定性的因素是时间和环境。7化而变化。长期使用会产生蠕变现象。
8、重复性：是衡量在同一工作条件下，对同一被测量进行多次连续测量所得结果之间的不一致程度的指标；
9、精确度：简称精度，它表示传感器的输出结果与被测量的实际值之间的符合程度，是测量值的精密程度与准确程度的综合反映。
2、电阻应变式位移传感器：是将被测位移引起的应变元件产生的应变，经后续电路变换成电信号，从而测出被测位移。
3、电容式位移传感器：是利用电容量的变化来测量线位移或角位移的装置。
(1)变极距型的电容位移传感器：有较高的灵敏度，但电容变化与极距变化之间为非线性关系，其它两种类型的位移传感器具有比较好的线性，但敏度比较低。
(2)变极板面积型电容位移传感器：用于线位移测量，也可用于角位移测量。
(3)变介质型电容式位移传感器：用于位移或尺寸测量的改变介质型电容位移传感器，一般都具有较好的线性特性，但也有输入/输出呈非线性关系。
(4)容栅式电容位移传感器是在面积型电容位移传感器的基础上发展来的，可分为长容栅和圆容栅。（特点：因多极电容及平均效应，分辨力高，精度高，量程大对刻划精度和安装精度要求可有所降低，一种很有发展前途的传感器。
4、电容式位移传感器的绝缘和屏蔽
（1）若绝缘材料性能不佳，绝缘电阻随环境温度和湿度而变化，还会使电容位移传感器的输出产生缓慢的零位漂移；
5、电感式位移传感器：将被测物理量位移转化为自感L,互感M的变化，并通过测量电感量的变化确定位移量。主要类型有自感式、互感式'、涡流式和压磁式。输出功率大，灵敏度高，稳定性好等优点。
（1）自感式电感位移传感器原理：缠绕在铁心的线圈中通以交变电流，产生磁通，形成磁通回路。
为了提高自感位移传感器的精度和灵敏度，增大特性的线性度，实际用的传感器大部分都作为差动式
（2）互感式位移传感器（测量范围最大）：将被测位移量的变化转换成互感系数的变化，基本结构原理与常用变压器类似，故称为变压器式位移传感器。
（3）涡流式位移传感器：利用电涡流效应将被测量变换为传感器线圈阻抗Z变化的一种装置。只要分为高频反射和低频透射两类。
第三篇：《汽车检测技术》考试练习题及答案总结
《汽车检测技术》考试 练习题及参考答案
一、名词解释
1、汽车检测：主要是指汽车在不解体的情况下，应用现代检测技术，检查车辆技术状况或工作能力的过程。P5中下
2、测量：就是将被检测量的量与具有计量单位的标准量时行比较，从而确定被测量的量值的实验过程。P11上
3、汽车的外廓尺寸：是指车辆的长度、宽度和高度。车辆外廓尺寸不得超过或小于规定的外廓尺寸限界。P17下
4、纵向通过角：是指当分别切于静载车辆前后轮胎外缘且垂直于车辆纵向对称面的两平面交于车体下部较低位置时，车轮外缘两切面之间所夹的最小锐角。P23上
（也是指在汽车满载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角越大，汽车的通过性越好。）
5、传动系的总角间隙：在汽车使用过程中，传动系统因传递动力，且配合表面或啮合零件间有相对滑移而产生磨损，从而使间隙增大，这些间隙都可以使相关零件间产生相对角位移或角间隙，其角间隙之和就是传动系统的总角间隙。P92最下
6、汽车制动性能：是指驾驶员控制车辆行驶，安全、有效地减速和停车，或长下坡时维持一定车速及坡道驻车的能力。P128下
7、制动效能稳定性：是指汽车高速行驶、下长坡连续制动使制动鼓温度升高或汽车涉水行驶时制动衬片浸水后，能够保持和迅速恢复到冷态制动时的能力。P132上
8、介电常数：是指物质作为电介质时的电容与它在真空时电容的比。介电常数是物质最基本的电化学特性之一，它反映了物质传递电能的能力。P67上
二、填空题
1、汽车检测技术是一门以现代数学、电子技术、控制论、可靠性理论 和 系统工程学 为理论基础的新兴学科。P1上
2、对在用汽车实行定期检测和及时维护修理，是保证在用汽车 处于良好的技术状况的有效管理制度，已为许多国家所采用。P4中下
3、车辆结构参数主要包括车辆外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室内部尺寸以及人机工程参数等。P17中下
4、汽车的轴距是指汽车在 直线行驶位置 时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。P18中下
5、汽车后悬的长度取决于货厢的 长度、轴距 和 轴荷 分配情况，同时要保证车 辆具有适当的离去角。P19上
6、容积式油耗仪通过测量发动机运转时 累计消耗的燃料总量，并将汽车行驶时间和行驶里程进行换算即可计算出汽车的燃油消耗量。P42上
7、发光强度与照度之间有一定的关系，在光源发光强度不变的情况下，物体 离光源越远被照明的程度越差。P51下
8、气缸密封性是用来表征气缸活塞组磨损程度的重要参数，也是 判断发动机总的技术状况的 依据。P59上
9、发动机点火波形中的标准并列波，是指 各缸点火波形 之首对齐，并由下至上按
发动机点火顺序 分别排列的波形图。P75中
10、在具有储能飞轮的底盘测功机滚筒上对汽车进行滑行试验，可以检测出汽车的 滑行距离，可反映出汽车传动系统 传动阻力 的大小。P91最下
11、传动功率损失、传动效率 和 滑行距离 可以反映出汽车传动系统的综合技术状况，但不能评价传动系统各组成部分的技术状况。P91
12、汽车转向轮定位值的检测，有 静态检测法 和 动态检测法 两种。P110中
13、汽车转向轮前束检测点的高度，一般都在着地转向轮胎 水平中心线的截面上，即等于转向轮胎中心离地高度。P111最上
14、汽车的电控系统主要由 电源、导线、传感器、控制器和执行器组成。其中传感器、控制器和执行器被称为汽车电控系统的 电气装置。P135上
15、对自动变速器控制管路中的液压油压力进行检测，可以判断出自动变速器内各种 泵、阀 的工作性能好坏。P143中下
16、发动机在工作时所产生的燃烧噪声，是由于 气缸内的气体压力 发生周期性变化而产生的噪声。P162最下
17、根据噪声来源的不同分类，可以把噪声分为 交通噪声、工作噪声 和 生活噪声 三种。P162最上
18、汽车检测站是 综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测、诊断的机构。
P167上
19、如果按服务功能分类，可以把汽车检测站分为 安全检测站、维修检测站 和
综合检测站 三类。P167下
20、柴油车的有害排放物主要是 炭烟 和 氮氧化合物，此外还含有少量的一氧化碳和碳氧化合物。P159最下
三、判断题
1、跨接线作为一种检测工具，它只起一个旁通的作用，不能确定检查线路是否短路或断路。（×）P9上
跨接线作为一种检测工具，它只起一个旁通的作用，以便确定检查线路是否短路或断路。
2、测试灯（也称测试笔），其主要作用是用来检查发电机是否给电器部件供电，检查电气部件是否短路或断路。（×）P9中
测试灯（也称测试笔），其主要作用是用来检查系统电源电路是否给电器部件供电，检查电气部件是否短路或断路。
3、被测量测量值与被测量的真值之差称为测量误差。（√）P11上
4、车辆的高度是指在车辆无装载质量时，车辆支承水平地面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。（√）P17最下
5、汽车的轮距是指在支承平面上，同侧前后两个车轮两轨迹中心间的距离（轴两端为双轮时，为左右两条双轨迹的中线间的距离）。（×）P18下
汽车的轮距是指在支承平面上，同轴左右两个车轮两轨迹中心间的距离（轴两端为双轮 时，为左右两条双轨迹的中线间的距离）。
6、汽车总质量是指整车整备质量与装载质量之量，整车整备质量与最大客运质量之差称为最大装载质量。（×）P19下
汽车总质量是指整车整备质量与装载质量之量，整车整备质量与最大客运质量之 和 称为最大装载质量。
7、通过测量支承平面与车辆中间部分最低点的距离且指明最低点部件，就可以确定测量的载荷状况为满载。（√）P23下
8、一般来说，侧滑是指车轮胎面在前进过程中的横向滑移现象。（√）P27中下
9、采用液压制动的汽车在保持踏板力为700N达到1min时，踏板应该有缓慢向地板移动的现象。（×）P33上
采用液压制动的汽车在保持踏板力为700N达到1min时，踏板不得有缓慢向地板移动的现象。
10、照度是发光物体发出光源照明的程度。（×）P51中
照度是 不发光物体被光源照明 的程度。
11、汽车仪表板上的仪表灯在点亮时，应该能照清仪表板上的所有仪表且不得炫目。（√）P57最下
12、对于车身大6m的客车来说，其电气设备中应该设置电源总开关。（√）P58上
13、发动机气缸压缩压力与该缸的发动机压缩比有关，与曲轴转速、润滑油粘度及气缸活塞组等部件的技术状况无关。（×）P59中
发动机气缸压缩压力与该缸的发动机压缩比、曲轴转速、润滑油粘度及气缸活塞组等部件的技术状况 有
关。
14、发动机点火波形中的标准平列波，是指各缸点火峰值，按发动机点火顺序从上到下排列或从最后一缸峰值后面将圆环形波断开，并拉直而得到的波形图。（×）P76下
发动机点火波形中的标准平列波，是指各缸点火峰值，按发动机点火顺序 从左至右 排列或从 第一缸 峰值后面将圆环形波断开，并拉直而得到的波形图。
15、通过观察柴油机喷油器的针阀升程曲线，就可以判断出喷油器有无间断喷射、二次喷射和停止喷射等现象。（√）P77下
16、发动机燃料消耗量是发动机技术状况的综合性评价指标。（√）P88最下
17、离合器滑转（俗称打滑）将不会影响发动机动力有效地传递至驱动轮。（×）P92最上
离合器滑转（俗称打滑）将致使 发动机动力
不能有效
地传递至驱动轮。
18、转向盘自由转动量不是评价转向是否灵敏、操纵是否稳定的指标。（×）P108最下
转向盘自由转动量 是评价 转向是否灵敏、操纵是否稳定的指标。
19、检测前束时，汽车的转向轮应该处于直线行驶的状态，停放在水平坚硬的场地上。
（√）P112上
20、如果发电机不发电，或发出的电压过低，就会造成蓄电池亏电。（√）P140最上
四、单项选择题
1、据有关方面统计，占汽车总数10%－15%的“高排放”车辆所排放的污染物，占了汽车排放总量的（C）。P4下 A：30%－40% B：40%－50% C：50%－60% D：60%－70%
2、对汽车外观的漏油项目进行检查时，应该在汽车连续行驶距离不小于（A），停车5min后观察。P17中 A:10km C:20km B:30km D:40km
3、在使用侧滑试验台对车辆侧滑进行检测时，被测车辆应以（B）的低速、平衡、直行通过侧滑台。P29最下
A：2km/h C:3km/h B:4km/h C:5km/h
4、《机动车运行安全技术条件》规定，汽车转向轮的横向侧滑量，用侧滑试验台进行检测时，其侧滑量不应大于（C）。P30中
A:3m/km B:4m/km C:5m/km D:6m/km
5、对于采用气压制动的车辆而言，其非制动状态下密封性要求是：当气压升至600kpa时，关闭空气压缩机3min后，该气压的降低值应不大于（D）。P33上
A：4kpa B：6kpa C：8kpa D：10kpa
6、对于采用气压制动的车辆而言，制动状态下的密封性是：气压升至600kpa时，将制动踏板踏到底，待气压稳定后观察3min，挂车气压降低值不得超过（C）。P33上 A：20kpa B：25kpa C：30kpa D：35kpa
7、《汽车技术等级评定标准》等规定要求，作为一级车的发动机功率应该大于（或等于）额定功率的（A）P34中
A：85% B：90% C：95% D：100%
8、机动车前照明光的发光强度应该达到一定的要求标准，四制灯的前照明强度应该达到（C）P53中下
A:6000cd B:8000cd C:10000cd D:12000cd
9、对发动机气缸密封性进行检测前，应该把被测发动机预热到正常的工作温度状态，就水冷式汽油机而言，其出水水温应该达到（D）。P59最下
A：50－60℃ B：60－70℃ C：70－80℃ D：80－90℃
10、GB3799－83标准规定，发动机大修竣工后，其额定功率应该大于（B）的技术要求。P86最下表
A：80% B：85% C：90% D：95%
11、采用静态外观观测法对汽油发动机燃料系统的密封性进行检测，可以判断出各种液体的（D）。P87中上
A:数量 B：质量 C：重量 D：泄漏
12、GB7258－1997《机动车运行安全技术条件》规定，离合器踏板的踏板力应该不大于（A），手握力应该不大于200N。P91中上
A：300N B：350N C:400N D:450N
13、就车对驱动轮不平衡进行检测时，驱动轮的车速应该达到（C），并在某一转速下稳定运转。P103下
A：10－30km/h B：30－50km/h C：50－70km/h D：70－90km/h
14、汽车实施制动时，其实是车轮从滚动到车轮抱死拖滑的一个渐变过程，随着踏板制动力的不渐渐增大，胎面留在地面上的印痕大致可以分为（C）个阶段。P130中
A:一个 B：二个 C：三个 D：四个
15、在检测蓄电池亏电时，必须先要（A）。P139最下 A：关闭点火开关 B：拆下蓄电池的负极线
C：在蓄电池正负极之间串联一只电流量计 D：选择电流的量程
16、对自动变速器进行失速检测时，变速器手柄应该分别处在(B)的位置上。P142下
A：P档或D档 B：D档或R档 C：P 档或N档 D：D 档或N档
17、车辆噪声一般为中等强度的噪声，大约为（C）。P162中 A：50－80dB B：60－80dB C60－90dB D：70－90dB
18、被称为人类第二大公害的污染是（D）。P167上
A：水污染 B：空气污染 C：食品污染 D：汽车噪声污染
19、用手提式真空检测泵对汽车被测件检查完毕后，在拆开连接的真空软管前，应该先（B），否则将灰尘、湿气等吸入被检测元件内，会造成不良后果。P10下
A：关闭电源 B：释放真空度 C：清洁连接软管 D：起动发动机 20、汽车用车速表是以（D）为动力来驱动的。P25中 A：蓄电池 B：发动机 C：变速器 D：车轮
五、多项选择题
1、汽车检测的意义主要包括（A B C）方面。P1-2 A：保证交通安全 B：减少环境污染 C：改善汽车性能 D：提高驾驶水平
2、按误差表示方法不同来划分误差的类型，可以把误分为（A C D）P11中 A：绝对误差 B：制造误差 C：相对误差 D：引用误差
3、按误差的性质不同来划分误差的类型，可以把误分为（B C D）P11下 A：加工误差 B：系统误差 C：随机误差 D：粗大误差
4、整车外观检测的项目主要包括（A B C D）几个方面。P17上中 A：车辆标志 B：漏水检查 C：漏油检查 D：车体周正的检测
5、在对汽车前照明灯进行检测时，被检测车辆应该在检测前做好（A C D）准备。P55下
A：清洁前照明灯 B：保持蓄电池状况良好 C：给燃油箱加注满燃油 D：保持轮胎气压正常
6、用滤纸斑点分析法对润滑油的品质进行检测，如果图谱显示沉积环暗黑，扩散环较宽且油环明亮，则说明此润滑油（A B C）P66下
A：润滑油使用时间较长 B：被污染程度较重 C：清净分散性较好 D：润滑油数量不足
7、润滑油消耗量的测定，一般可采用（A C）方法进行。P68－69 A：油标尺测定法 B：估算测定法 C：质量测定法 D：称重测定法
8、柴油机的工作性能，在很大程度上取决于喷油泵和喷油器的技术状况，所以通过观察喷油器的压力波就可以测量出（A D）。P77上
A：燃油的温度 B：高压油管内压力的变化 C：贮油箱内的燃油数量 D：喷油器针阀的升程
9、GB7258－1997《机动车运行安全技术条件》规定，传动轴在运转时不得发生（A B D）。P91下
A：振抖和异响 B：断裂和松旷 C：脏污和脱漆 D：扭曲和弯曲
10、驱动桥的角间隙主要包括（B C D）角间隙。P93下
A: 传动轴万向装置 B：主传动器 C：差速器 D：半轴花键处
11、汽车的车轮定位主要包括（A B C D）等内容。P95中 A：车轮前束 B：车轮外倾 C：主销后倾 D：主销内倾
12、汽车悬架和转向系间隙过大，会引起汽车（A B C D）等故障。104中上
A：方向盘振抖 B：行驶跑偏 C：轮胎异常磨损 D：行驶噪音过大
13、《汽车技术条件》规定，机动车转向盘应该（A B C D）。P107最下 A：转动灵活 B：操纵轻便 C：无阻滞现象 D：没有游动间隙
14、汽车电控系统信号检测的基本原则主要包括（B D）。P135-136 A:随机性原则 B：实时性原则 C：多样性原则 D：数据化原则
15、对汽车电控系统传感器的检测一般主要采用（）方法。P137中－138上
A：检测传感器信号 B：检测传感器 C：检测传感器连接线路 D：检测传感器外观
16、导线的故障现象通常会有（A B C）表现。P140中
A：导线断线或保险熔断造成导线断路
B：接头松动、锈蚀产生意外电阻造成导线电阻过大 C：导线之间出现意外连通，造成短路 D：导线直径过细或过粗影响电流通过
17、电控自动变速器液位过低，会造成（A B C D）P141最下
A：离合器和制动器打滑 B：加速性能变坏
C：驾驶员操作疲劳 D：行星齿轮系统润滑不良
18、对自动变速器进行失速检测的目的，是为了（BCD）。PA142下
A：检查变速器的连接固定情况 B：检查发动机输出功率的大小 C：检查变矩器性能的好坏
D：检查电控离合器和制动器是否打滑
19、汽车尾气排放的废气，主要有害成份是（ABCD）。P156下
A：氮氧化合物 B：炭烟 C：一氧化碳 D：碳氧化合物
20、对汽车尾气的检测通常采用排气取样法，这种方法可以分为（ABCD）P156最下
A：直接取样法 B：全量取样法 C：比例取样法 D：定容取样法
21、测量车内噪声时，除了对环境和场地有具体要求外，还要求满足（ABCD）的条件。
P166中
A：车内除驾驶人员和检测人员外，不得有其它人员 B：车辆门窗应该处于关闭状态 C：发动机的冷却风扇应该正常工作
D：测量时跑道上约1.2米高处的风速不得超过5m/s。
六、简答题
1、为保证汽车检测结论的可信性和可靠性，在选择技术状况参数时应符合什么样的原则？ P7下 参考答案：
为保证汽车检测结论的可信性和可靠性，在选择技术状况参数时应符合以下几个方面的原则：
（1）、灵敏性。所选技术状况参数能表征微小的变化量，以提高检测诊断的可靠性。（2）单值性。参数变化量能直接表征变化过程是渐增型还是渐减型，即有稳定的变化规律。
（3）稳定性。在相同的检测条件下，参数应具有良好的重复性，即随机变化小。（4）信息性。参数所提供的信息准确，具有良好的可信性和可靠性。总之，选择的技术状况参数应在一定的测量范围内，否则，检测诊断过程便失去了意义。
2、手提式真空检测泵的基本结构和基本工作原理是什么？ P10下 参考答案：
手提式真空检测泵有各种不同的形式，它主要由一个真空表和一个吸气筒组成。要检测时，被检测件不需要拆卸，可在车上对其检测，通过推拉手提式真空泵的手柄，施加给部件一个适当的真空度，即可确定部件上的控制阀打开、关闭其真空度。当发动机运转时，进气歧管产生真空，真空控制诉真空源大都利用进气歧管的真空，可以用真空源进行检测。
3、试论述汽车转弯直径的测定方法。P23最下
参考答案如下：
（1）在前外轮和后轮胎面中心的上方，在车体离转向中心最远点和最近点垂直地面方向，分别装置先验轨迹显示装置；
（2）汽车以低速行驶，方向盘转到极限位置，保持不动，待车速稳定后起动显示装置，使各测点分别在地面上显示出封闭运动轨迹之后，将车开出轨迹之外。
（3）用钢卷尺测量各测点在地面上形成的轨迹圆直径，应在互相垂直的两个方向测量，取算术平均值作为测试结果。汽车向左转和向右转各测定一次。
4、离合器打滑测定仪是采用什么样的工作原理对离合器进行检测的？ P92中 参考答案：
离合器打滑测定仪是采用频闪原理对离合器进行检测的。即：如果在精确的确定时刻，相对转动零件的转角照射一束短暂（约1/5000s）的频率与转动零件的旋转频率相同的光脉冲时，由于人们的视觉停留现象，似乎觉着零件静止不动。
5、如何用气泡水准车轮定位仪来检测汽车前轮的外倾角？ P99上 参考答案：
可采用以下两步来检测前轮外倾角：
（1）、在前轮保持直线行驶位置不动的情况下，将水准仪黑箭头指定的定位销插入前轮上支架的中心孔内，并使水准仪在左右方向上大致处于水平状态。轻轻拧紧弹簧卡锁紧螺钉，固定住水准仪。
（2）转动水准仪上的A调节盘，直到对应的气泡管内的气泡处于中间位置为止，然后在黑刻度盘上读出A盘红线所指角度值，该角度值即为前轮外倾角。
6、汽车检测站的主要任务有哪些？ P167中 参考答案：
汽车检测站的主要任务有以下几个方面：
（1）、对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断；（2）、对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测；
（3）、接受委托，对车辆改装、改造、报废及其它有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果；
（4）、接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
七、论述题
1、汽车检测与汽车诊断的区别和联系是什么？ P5下－P4上 参考答案：
汽车检测是在不解体的条件下，借助仪器设备，在一定程度上定量地确定汽车技术状况或工作能力的检查。检测只判断状况或能力是否符合技术要求的规定，即合格或不合格，达到控制技术状况的目的。检测对象是汽车作用性能和可靠性，如动力性、燃料经济性、操纵稳定性、安全性、防止公害性、舒适性、外观和使用可靠性等。
汽车诊断是在检测的基础上，进一步查明故障部位、原因的检查。所谓故障是指汽车或总成部分完全丧失工作能力的现象。通过诊断及进采取措施，消除隐患或故障，保持和恢复汽车良好的技术状况或工作能力。
汽车检测技术是汽车诊断技术的基础。诊断含有检测的功能，因此，检测只是初步的检 查，诊断是深入的检查。汽车作为组成单元多、结构复杂的系统，检测与诊断作业往往结合进行，称为检测诊断，在国外简称汽车诊断技术。
2、为什么说对汽车外观进行检测是汽车整车检测中的一项重要内容？ P16中 参考答案：
汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，有关零件将分别产生磨损、腐蚀、变形、老化或意外事故损坏。其结果是不但其技术状况逐渐变坏，致使汽车的动力性下降，燃料经济性变差和工作可靠性降低，而且还会相继出现种种外观症状。有些外观症状，如车体不周正、车身和驾驶室的覆盖件开裂、油漆剥落和锈蚀等，将影响车容、市容；有些外观症状，如前后桥、传动轴、车架和悬挂等装置有明显的弯、扭、裂、断等损伤，传动轴连接螺栓松动，转向拉杆球销的磨损松旷等，将会直接影响行车安全。因此，车辆的外观检测是整车检测中的重要内容之一。
3、采用道路试验法对汽车的动力性进行测试时应具备什么条件？ P38下－39上 参考答案：
采用道路试验法对汽车的动力性进行测试时应具备以下几个条件：
（1）、试验汽车的装载质量为厂定的最大装载质量，且装载物均匀分布，固定牢靠，不因潮湿等条件等变化而改变其质量。
（2）轮胎气压应符合试验车辆条件的规定，误差不超过±10kpa。（3）试验车使用的燃料、润滑油（脂）、制动液的牌号和规格均应符合该车的技术条件和现行国家标准的规定，同一次试验必须使用同一批燃料和润滑油。
（4）试验必须要在无雨无雾的天气下进行，相对温度小于95%，气温0－40℃，风速不大于3m/s。
（5）试验道路应该是清洁、干燥、平坦的混凝土或沥青铺成的平直路面，长2－3m，宽不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。
（6）试验用仪器、设备必须经过检查，符合精度要求。
4、对汽车电控系统进行检测时，必须注意哪些事项？ P139最上 参考答案：
对汽车电控系统进行检测时，必须注意以下几个事项：
（1）、在检测过程中，如果电流过大，则会造成蓄电池的端电压下降，所以一般不要在启动工况下检测，以防影响检测结果的准确性。
（2）、在检测时，所串入电路中的检测元件电阻不应过大，否则，会造成电气上的分压减小，从而使电气元件产生不能正常工作的虚假结果。
（3）在检测时应该注意接线的可靠性，否则，将由于产生接触电阻而影响测量结果的准确性。
（4）、汽车电控系统的检测，有时既可以通过测量电压分析判断，也可以通过测量电阻分析判断，甚至有的还可以通过测量电流分析判断。但对于电源电路，通常采用测量电压值的方法来进行分析判断比较方便，对搭铁回路，通常采用测量电阻值来进行分析判断比较方便。对于信号电路，一般是测量电压值，如果信号电压不易测得，也可以通过测量电阻一类分析判断。
点击咨询 