第一篇：车内环境也能致癌5成霉菌来自空调过滤系统
随着我国汽车保有量的不断攀升，人们对车内空气质量的关注度也越来越高。虽然已有大量研究证明了车内污染对健康的危害，但由于没有评价标准，引发了不少纠纷。近日，国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》填补了这方面的空白。该指南对苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值，将于明年3月1日起正式实施。
车内环境也能致癌
据统计，截至今年9月底，我国机动车保有量达1.99亿辆，私车数量破7000万辆，占汽车保有量的七成之多，这一数据还在不断刷新。但调查显示，国内九成新车空气污染严重，即使开了五年的旧车，也很难有达到合格标准。
“车内空间狭窄、密闭，污染物不容易挥发，尤其是夏天阳光照射和冬季开暖气时，车内污染物会大量聚集。”国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生告诉本报记者，据调查，大约有65%的驾驶员在驾车时会由于车内环境污染问题出现头晕、困倦和咳嗽等现象。“之前就发生过类似事件，大连一位消费者开车行驶两个多小时后与同方向行驶的一辆丰田车相撞，‘肇事元凶’就是车内高浓度的有害气体。”宋广生说。车内污染对健康的危害更大，它不仅对人体的神经、免疫、内分泌以及生殖系统产生不利影响，甚至有可能致癌。2002年北京一名消费者开上新车不久，就出现了大量脱发、头晕等症状；2003年北京发生了一起车内污染导致“苯中毒死亡”事件；2006年，重庆消费者因车内污染导致肝癌。
8种物质是元凶
车内污染之所以有这么大的杀伤力，取决于空气中的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛这8种致癌物，它们来自三方面：一是配饰，如座套、头枕等。二是汽车内饰，如真皮座椅、地胶等。三是生产所需的稀释剂、胶水油漆以及涂料等。此外，由发动机排出的有害废气，如一氧化碳、二氧化碳等也会危害健康。
对此，该指南做出了限定：致癌物苯每立方米浓度小于0.11毫克，甲醛小于0.1毫克；可疑致癌物甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛的浓度分别为每立方米小于1.1、1.5、1.5、0.26、0.05和0.05毫克。“这项标准的实施不但为监督部门提供了依据，也可
以有效提高汽车生产企业对材料的安全选择和控制程度，还为解决车内质量纠纷提供了依据。”宋广生说。
冬季车内污染最严重
宋广生指出，冬季车内污染比较严重，要特别注意：如果天气晴朗，开车时不妨给窗户留个小缝，让发动机排放的一氧化碳等废气排出去。雾霾天不要开窗；空调要常清洁，研究发现车内50%的霉菌、70%的螨虫来自空调过滤系统；汽车长时间停止，要关掉空调，以免中毒。另外，新车污染更严重，主要是甲醛和苯污染。甲醛多是来自座椅、车顶装饰等内饰材料，而苯主要来自地胶。宋广生建议，新车买回后不要马上开，除了每天开窗通风，可以在车里多放一些活性炭、柚子皮或菠萝、柠檬等热带水果，这些是天然的“空气清新剂”。不用车时，也可以打一小桶清水，倒些醋，放在车里。
室内环境中污染物几百乃至上千种，使用传统机器来测量室内污染费时费力，且无法达到产品演示之目的。甲醛检测仪，能5分钟内简单迅速测量室内中甲醛含量，且演示简单，变化明显，由点到面，以甲醛污染在使用逸新空气净化器的前后变化来证明逸新室内空气净化器的强大净化效果，完美无缺。
依照国标甲醛酚试剂采样分光度法，来迅速测量室内环境中各种污染气体（尤其是甲醛、本、氨、甲本、TVOC等装修污染）的现场检测仪器，仪器检测达到设定时间后，可自动停止工作，现场分析甲醛读数，并打印甲醛结果。操作简便、设计合理、外形美观。
jc甲醛检测仪主要技术参数
电压：220 V
频率：50//60 HZ
功率：15W
流量：3L/min
重量：3.5千克
电流：0.5 A
外观：34*23*14.3cm
甲醛检测仪仪器特点：
1、流量稳定：为了适应室内环境监测的需要，该仪器采用了大流量泵，可配置调阻力流量计，具有流量稳定，精度较高的特点，能很好适应本、氨、甲本、二甲本、TVOC 等检测管有较大采样阻力的情况；
2、自动控制：可在0~60分钟内任意设定时间，操作方便、直观，采样结束时自动停止工作；
3、美观：彩色PC面膜面板，触摸按键，美观精致；
甲醛检测仪技术指标：
1、测定范围：
甲醛：0.01~1.20mg/m
3本：0.05~4mg/m3
氨：0.05~ 3mg/m3
甲本：0.05~4mg/m3
二甲本：0.05~4mg/m3
TVOC：（挥发性有机物）0.05~4mg/m32、准确度：读数误差<5%
3、传感器：进口光电传感器
4、光源：LED硅光二极管，波长630nm5、定时控制：0—60分钟，六路独立时间机械发条控制
6、电源：220V交流电
1、超大数码管显示,使得分光读数功能更简洁，一目了然
2、三键傻瓜式操作菜单,操作更便捷
3、现场热敏打印定制格式的检测报告
4、独创的读数曲线调整功能，即可以方便的对机器读数进行自我校准，也可根据检测需要出具标准读数或偏高、偏低的读数
第二篇：车内环境也能致癌
随着我国国民生活水平的不断提高，汽车拥有量也不断攀升，人们对车内空气质量的关注度也越来越高。虽然已有大量研究证明了车内污染对健康的危害，但由于没有评价标准，引发了不少纠纷。2011年，国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》填补了这方面的空白。该指南对苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值，并于2012年3月1日起正式实施。车内环境也能致癌
据中国室内环境治理委员会委员南京简科环保科技有限公司统计，截至今年9月底，我国机动车保有量达3亿辆，私车数量破2.11亿辆，占汽车保有量的七成之多，这一数据还在不断刷新。但调查显示，国内九成新车空气污染严重，即使开了五年的旧车，也很难有达到合格标准。
“车内空间狭窄、密闭，污染物不容易挥发，尤其是夏天阳光照射和冬季开暖气时，车内污染物会大量聚集。”国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生说，据调查，大约有65%的驾驶员在驾车时会由于车内环境污染问题出现头晕、困倦和咳嗽等现象。“之前就发生过类似事件，大连一位消费者开车行驶两个多小时后与同方向行驶的一辆丰田车相撞，‘肇事元凶’就是车内高浓度的有害气体。”宋广生说。车内污染对健康的危害更大，它不仅对人体的神经、免疫、内分泌以及生殖系统产生不利影响，甚至有可能致癌。2002年北京一名消费者开上新车不久，就出现了大量脱发、头晕等症状；2003年北京发生了一起车内污染导致“苯中毒死亡”事件；2006年，重庆消费者因车内污染导致肝癌。8种物质是元凶
经中国室内环境治理委员会委员南京简科环保科技有限公司多年实践发现，车内污染之所以有这么大的杀伤力，取决于空气中的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛这8种致癌物，它们来自三方面：一是配饰，如座套、头枕等。二是汽车内饰，如真皮座椅、地胶等。三是生产所需的稀释剂、胶水油漆以及涂料等。此外，由发动机排出的有害废气，如一氧化碳、二氧化碳等也会危害健康。
对此，该指南做出了限定：致癌物苯每立方米浓度小于0.11毫克，甲醛小于0.1毫克；可疑致癌物甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛的浓度分别为每立方米小于1.1、1.5、1.5、0.26、0.05和0.05毫克。“这项标准的实施不但为监督部门提供了依据，也可以有效提高汽车生产企业对材料的安全选择和控制程度，还为解决车内质量纠纷提供了依据。”宋广生说。
冬季车内污染最严重
宋广生指出，冬季车内污染比较严重，要特别注意：如果天气晴朗，开车时不妨给窗户留个小缝，让发动机排放的一氧化碳等废气排出去。雾霾天不要开窗；空调要常清洁，研究发现车内50%的霉菌、70%的螨虫来自空调过滤系统；汽车长时间停止，要关掉空调，以免中毒。另外，新车污染更严重，主要是甲醛和苯污染。甲醛多是来自座椅、车顶装饰等内饰材料，而苯主要来自地胶。宋广生建议，新车买回后不要马上开，除了每天开窗通风，可以在车里多放一些活性炭、柚子皮或菠萝、柠檬等热带水果，这些是天然的“空气清新剂”。不用车时，也可以打一小桶清水，放在车里。
当然，中国室内环境治理委员会委员南京简科环保科技有限公司建议您买来的新车最好能做一个全面的车内净化治理，那样车内更加健康安全！
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