汽车电路检查维修入门

第一篇：汽车电路检查维修入门

一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险连接。

绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―>大灯继电器―>大灯―>负极线，另一路是控制支路即保险丝盒―>组合开关―>大灯继电器―>负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。

一般汽车上的保险丝盒与继电器放在同一个地方上以方便检查。还要了解组合开关的功能，尤其是组合开关联插件上各支导线的作用。如果知道保险丝盒、继电器和组合开关等三个重要节点的作用和位置，再学习对照有关的汽车电工书籍就比较容易入门了。

第二篇：汽车维修后的检查

汽车维修后的检查

汽车维修后，不要立即开车上路，而需要自己检查修好的车，看看是否有一些地方需要返工。

静止时的检查

检查时将车辆停放于平坦的路面上，按如下顺序检查：

1、观察车辆外表，站在车头前面察看驾驶室、发动机罩、左右叶子板、前保险杠等是否平正。如果不平正，通常有下列因素：左右轮胎气压不一致，左右弹簧及避震，车架或叶子板变形等。

2、到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、叶子板和驾驶室有否凹凸裂纹，各连接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固。

3、进驾驶室检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，检查前挡风玻璃有无裂损。

4、到车后观察车厢是否平正，后灯、刹车灯、车牌等是否安装牢固。

5、检查油箱、备胎安装情况。

行驶中的检查

行驶检查的目的是察看整车各总成部件的综合性能，操作应特别谨慎，注意安全，其项目及顺序如下：

1、起步行驶前，发动机应达到正常温度并检查仪表的工作情况。

2、检查离合器。离合器应分离彻底，接合平稳可靠，无发抖、异响。

3、低速行驶2到3公里，使底盘各部件温度升至正常，注意各部件是否有异常响声。轻踏制动踏板，试刹车是否灵活有效，然后提高车速。方向系应轻便灵活，无跑偏现象。

4、选择合适场地，检查车最小转向半径，转向半径须符合原车规定。

5、在加速或减速时，留意细听变速箱、离合器、传动轴、差速器有无响声，在不同挡位及不同的速度下，允许齿轮有不同的轻微响声，但绝不允许有敲击声；在任何一个挡位，当速度突然变化时允许齿轮有瞬间的敲击声；传动轴在正常行驶时不能有响声。

现在汽车维修良莠不齐，所以汽车维修拿车后，检查绝对不能忽视。

第三篇：汽车维修专题

汽车生病八大先兆

汽车出现故障之前会有一定的征兆，车友平时多细心观察，以免发生事故。

1.无论汽车的速度快慢，方向盘总是不停地震动。

2.在直路行驶时，要经常转动方向盘才能保持直线行驶。

3.汽车时速达80公里或更高速时，车身发生抖动。

4.刹车时车有偏向一方行驶的倾向，需要转动方向盘才能保持汽车直线停下来。

5.刹车时发觉后轮锁死、滑轮等现象。

6.排气管发出不规则的噪声。

7.行车时如发觉转向及刹车警示灯出现毛病，要用适当手势代替。

8.发觉方向盘有很多虚位，或在停车时方向盘仍然可以大幅度转动

民间“土方法”来去除车内的异味，有的去味效果还真不错。

1、中性气味车内香水

大多数车主喜欢柠檬味的车内香水，林先生却喜欢选择中性的、味道较淡的车内香水。他认为这样闻起来清雅，也不容易变味。提醒：陈经理说，带柠檬味的这类香水多数呈酸性，气味散发出来后聚集在空调蒸发器处，容易发霉变质，产生异味。所以，车内有了异味后，使用这些香水，反而会适得其反，加深异味。

2、减少异味产生源赵小姐认为减少异味要从源头做起，比如发霉的脚垫、坐椅、衣物、烟灰缸的烟灰、烟头等杂物的味道混杂在车厢内，味道会变得难以忍受。所以她认为要坚持清理车厢和后备厢，不要把鞋、衣服、脏抹布等长期放在车内，只有保持车内的整洁，才能减少异味的来源。提醒：陈经理说，在车厢内吸烟时要关闭空调打开车窗；脚垫、坐垫要经常清理，必要时要更换；实在要放在车上的鞋、衣服、抹布等物体，应密封包装。

3、菠萝、柠檬李小姐刚买车那会儿，觉得气味特别重，可能是新车的原因，听有经验的朋友说，把水果放在车内有时挺有用的。于是李小姐就去超市买了柠檬、菠萝直接放在车里，有时为了不浪费，把菠萝吃完后，直接把皮放在车内，发现也可以去除车内异味。到后来，李小姐有经验了，还自创了一个土方子，就是把水果切成片，放几片在冷气口，再开启冷气，这样做去除异味的速度更快。提醒：北京现代中诺4S店的陈经理告诉我们，这样做只能去除异味，水果并不能分解车内的有害气体。

4、烧过的蜂窝煤当然除了水果外，刘先生之前听人说，用过的蜂窝煤放在冰箱里去异味很有效，那么放在车里会不会也有同样的功效呢？于是他还真这么实施了，将用过的形状完整的蜂窝煤放在了车内，不过刘先生提醒说最好要用塑料袋兜住，否则碎在车内就不好清理了。提醒：陈经理说，这样是利用了蜂窝煤的吸附性原理，可以吸附部分甲醛等有害气体，但是否能完全达到去除甲醛的效果，就不一定了。

5、醋杨小姐认为“醋”是个不错的方法，在不用车的时候，打一小桶清水，再加一些醋，放在车里，多用几次，异味就逐渐消失了。杨小姐亲身实践了以后将这个小窍门介绍给其他车主。

提醒：陈经理说这样做的原因是，水可以吸附甲醛，醋可以起到稳定甲醛的作用，是一个不错的方法。

高速行驶谨防爆胎

2007年 06月 20日 15:17深圳车城网

随着气温的升高，汽车发生爆胎的几率也在大幅度提升，据统计表明，高速公路上的交通事故70％以上是由爆胎引起的。爆胎的原因是多方面的，温度升高只是来自外部的诱发因素，而轮胎本身的问题，尤其是胎压太高或太低则是造成爆胎的关键因素。胎压问题必须重视

长期以来，许多汽车修理与养护人员喜欢根据自己的经验来判断轮胎的充气状况。有的人在使用压力泵给轮胎充气时，很少注意到压力表上数据的准确性，长期使用的气压表从未校验过，这就很难保证充气时轮胎内的压力达到标准状态。此外还有个别人习惯于用榔头等修车工具敲打轮胎，听声音来判断压力，这样其实很难让胎压保持在正常的范围里面。

轮胎气压太低，在行驶时会使轮胎两边大面积接地，长时间的大面积摩擦，造成胎内温度升高，气体膨胀，同时也可能使得轮胎的某些部位过度磨损，两者综合作用，就容易使轮胎侧壁弯曲折断，进而发生爆胎的事故。轮胎气压太高，在汽车行驶时轮胎顶部加速磨损，高速行驶尤其会造成温度急剧升高，使气体膨胀从而引发爆胎事故。

行车途中如果突然遇到爆胎事故，应该尽力先控制住汽车，减慢车速在路边停靠更换备胎或等候救助，也可以慢行至汽车修理厂寻求帮助。

轮胎损坏与刹车调校引发的爆胎

专家指出，国内目前对于汽车轮胎的正常使用与常规检测的知识普及一直不够，尤其对于超载以及轮胎过度磨损之类的危害认识不足。两者都可能使得轮胎的压力过高或者过低，进而引发爆胎事故。

刹车调校也是引发爆胎的重要原因。如果刹车调得过紧，会使刹车片在车辆行驶中因摩擦发热引起爆胎。而当前轮胎的刹车调得过紧时，一旦前方出现紧急情况司机刹车时，巨大的惯性产生的冲力将集中在这个调得过紧的轮胎上，也很容易引起爆胎。另外，车两侧的轮胎刹车一边紧一边松，会出现半边摩擦半边不摩擦的情况，这样也会产生高温发热引起爆胎。

主动预防爆胎事故

汽车长时间地在炎热环境里行驶，轮胎原先固有的损伤之处很容易因胎压过高导致爆胎，专家因此建议夏天胎压应减少10％。为车胎充氮气也是非常好的选择。氮气是惰性气体，在橡胶内的渗透率低，因此长期使用后轮胎气压下降速率大幅度降低，维持正常胎压时间增长。同时，氮气在温度变化时体积膨胀远比含有水分的空气低，可以降低爆胎几率。氮气充填轮胎还可以延缓橡胶老化，同样的轮胎能够多跑约26％的里程，同时节油2％~10％。

对于已经达到寿命极限或者花纹接近磨平的轮胎要及时更换。夏季高温会加速轮胎橡胶磨损老化，钢丝层强度下降，车主应勤检查及时换胎。

此外，定期四轮换位能够延长车胎寿命。前轮因打方向盘的缘故，磨损速度比后轮快，为延长轮胎的使用寿命，定期进行轮胎换位，以平衡前后轮的磨损状况。一般采用对角线对调的办法，使各轮胎磨损均匀。

国外近年来普遍流行一种新技术，称为汽车轮胎气压监视系统，简称TPMS。其基本原理是：在轮胎的轮毂或气嘴上安装一个传感器。传感器将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来，驾驶者从监视器上就可以清楚地知道每个轮胎的气压值以及温度值。当轮胎的气压及温度有异于设定的标准值时，监视器将自动报警，让驾驶者立即采取措施，将事故消灭在萌芽状态。目前，TPMS技术已经引入国内，车主可以自行加装。其实，类似于弛加等有着国际背景的连锁店已经将轮胎维护与保养的一系列规范做法引进国内，不熟悉轮胎基本知识的车主可以首先去这样的专业店里寻求帮助，以杜绝自己的轮胎“带病工作”，减少爆胎事故发生的几率。

小毕的常见病我终于领教了不少了，恳请老包老张鉴定

一直祈祷我的运气不会那么差，但是杯具终是不可避免，车子开了11000公里了，小毕的通病在我车上有如下体现：

1、异响不断，车子右前方总有哒哒哒的敲击声，4s说是电磁阀，不用理他。

近来又发现有时有哨声，行驶中加油才不间断的出现，不知是哪里的问题。传说中的水泵问题？

左前减震走在稍微起伏的路面上会有咕嘟声，类似我以前的富康下托臂球头坏了的声音，修理工检查说减震没问题，球头也都好的，我怀疑是减震上端的固定螺丝松动所致。待证实2、7500公里首保时发现转向助力开关漏油，索赔，等候近20天才收到配件，更换之，装车时搞断了空调管的固定卡子，不知道是该怪修理工毛糙还是神龙配件质量差。准备找4s索赔。

3、大灯表面起皮脱落，右边的大灯大约有小孩手掌那么大一块，左边的更小一些，还好在后面，只影响美观不影响照度。已经联系4s，有空去照相索赔。

保内更换了：左右后窗玻璃升降机，门拉手，燃油泵总成，CD机，助力开关

保外更换：驾驶位门锁

还没有解决：左边A柱有异响

第四篇：《宝骏汽车售后维修管理系统》快速入门

操作快速入门

1、首次运行系统

在卓越系统网页上下载《宝骏汽车售后维修管理系统》安装文件，双击运行安装后，系统自动打开登陆界面，如下图所示：

点击图中的“设置”按钮，在“固定IP”中输入服务器所在地址，点击“确定”：

首次运行该系统，网点代码为“999999”，操作员为“管理员”，密码为“888888”，点击“确定”按钮进入如下图界面，这是服务站的基本信息设置界面，如果服务站为“J000001”服务站，则在服务站号中输入“J000001”，其余信息根据实际情况进行填写，并点击确定。

2、代码库更新

使用新建的服务站号重新登录系统，网点代码中输入“J000001”,使用管理员账号和默认密码888888登陆系统。

在系统主界面上，切换到“系统”页面，点击“更新代码库”，可以把售后维护的“材料库、工时库、部件厂库”等基础数据更新到本地的系统，如下图所示，一般按默认设置更新，也可根据需要选择更新项目。

3、基础信息设置

1)参数设置

服务站首次使用系统，应根据自身情况在“参数设置”模块对服务站的基础信息进行设置，各个参数的具体含义及设置方法在参数备注中均有说明，只需根据备注信息进行相应的设置即可。

此处以其中一参数为例进行说明，具体方法如下：依次点击“系统”—“基础代码”—“参数设置”，在“参数名称”中输入需要设置的参数名（输入前几个字符即可，如“积分”），点击“检索”，即可找到对应参数，界面如下图所示。

2)职员信息设置

“职员信息”模块主要用于对服务站员工信息进行登记和管理。在主菜单中依次点击“系统”—“基础代码”—“职员信息”，显示该模块主界面如下图所示。

3)基础代码设置

在该模块中可对系统中的基础代码进行设置，如服务站的“部门”、“班组”、“车辆颜色”、“来厂方式”、“车上附件”、“付款方式”、“仓库”等，各个服务站可根据自己的实际情况进行设置，依次点击“系统”—“基础代码”—“基础代码”，打开的主界面如下图所示。

其中在“仓库”信息中需要设置材料存放的仓库信息。

4、设置库存信息

进入“业务”－“备件管理”－“库存管理”，界面如下图，点击图中的“标准库”按钮。

系统进入“配件目录”界面，界面上显示的是从售后数据库更新下来的材料信息，此时点击图中按钮“批量转”，会弹出一个“批量转库设置”界面，选择需要生成材料信息的仓库，点击确定即可。

转库完成后，在“库存管理”界面就会有材料信息生成，且默认的数量为０。

5、配件入库

此时系统中并没有配件数量，需要通过“采购管理”模块进行备件采购。系统中的采购分 “厂家订购”和“外购”两种。“厂家采购”主要用于宝骏备件公司直供备件入库。而“外购”则主要用于宝骏备件公司不供货的辅料备件入库。

“采购管理”模块的主操作界面如下图所示。

在上图中点击“新建”按钮，弹出“选择供应商”窗口，选中“供应商”后进入采购单制作窗口。在该窗口中，选择“订单类型”（“正常”、“特殊”、“紧急”、“补发”、“计划”、“积压退货”等）、“供应商号”、“订购方式”（“厂家采购”或“外购”），并输入“原始订单号”，然后在“库存信息”里选择所要采购的配件加入“已定配件”中，再点击“直接入库”按钮进行入库，配件入库成功后会在“库存管理”界面中生成数量。

6、维修接待

车辆维修模块集成了接待、输入维修项目、输入预估材料、画故障示意图、查看备忘录、查看经验积累多种功能，用户在开单时，可以使用多种方式开单，包括预约导入、估价导入等，在输入维修项目和预估材料时，也有多种方式，大大得方便了用户开单输入，各种项目、材料的搭配领用方式提高了用户开单速度和正确性。

功能介绍： 1)新建委托书：

当用户有维修来车时，在主菜单中依次点击“业务接待”—“车辆维修”即可进入委托书列表显示窗口，列表将显示已登记的所有车辆信息，点“新开”按钮新开一张委托书，点击“客户档案号”或“车牌号”右边的小按钮，可调出车辆信息界面进行客户及车辆基本信息的选择；也可以直接输入完整的17位或后8位底盘号点击“核”按钮，即可获取售后的车辆信息。然后对本次的故障描述及初步诊断进行输入，并将进厂里程、估计完工日期等其他信息进行输入。

备注：

1．若此客户有预约登记或估价处理，则可点击“预约”或“估价”按钮，将客户信息及相关信息直接从预约单或估价单中调入；

2．如要查看此车辆历次维修记录，可点击“历史”按钮查看该车辆在本站维修的历史记录。

2)选择维修项目

选择维修项目有多种方式，直接在维修项目界面，用鼠标双击选择维修项目，维修项目添加完成后，可以点击“派工”按钮对项目进行派工。开单界面还提供了“例行工作排程”、“材料>>操作代码”等多种方式输入。

说明：

1．如收费方式为“索赔”时，则必须选择“故障件号”、“故障模式”并输入“故障描述”信息；

2．在增加项目的时候也可对单个项目进行派工。

3．注意：结算工费不能高于厂家指导价，厂家指导价为0的不做该限制。3)材料预估

在“预估材料”输入界面，从备件库中选择需要输入的材料，鼠标双击选中确定，材料添加成功；依次可添加其他相关材料并确定材料性质。系统中还是可以使用套件领料、操作代码>>材料等多种方式输入材料。

宝骏系统还集成了EPC系统，在系统中点击“EPC”按钮，可以打开EPC系统选择备件；如果在预估选择界面选中备件，点击“属性”按钮，可以在EPC系统中查看配件的信息。至此，车辆从进厂到维修项目确定及预估材料输入已完毕。

7、派工处理

派工处理界面主要用于对委托书的维修项目进行派工。用户可以对单一的维修项目进行派工，也可以对同一工种的维修项目进行派工。派工后可以打印派工单，修理工可以凭派工单进行修理。

8、维修领料

在主菜单“业务”模块中依次点击“备件管理”—“领料处理”，进入维修领料窗口，屏幕上显示出所有前台登记的维修车辆的清单，如要对某一维修车辆进行领料，双击该车辆信息，进入“领退料处理”窗口，便可进行实际领料，材料出库的方法有一般领料、套件领料、预估领料、一进一出领料、条码、批次、借进借出、旧料领料。

系统在原有基础功能上集成了EPC系统，在系统中点击“EPC”按钮，可以打开EPC系统选择备件；如果在材料选择界面选中备件，点击“属性”按钮，可以在EPC系统中查看配件的信息。

若前台人员在登记委托书的时候已输入预估材料，则在进入实际领料前，系统将自动弹出“预估材料”领用窗口，可供仓库人员参考领用。实际领料时先选择领料员，然后在对应的配件库存中找到所需的材料，鼠标双击即可选中该材料，依次添加完所需材料即可。

9、保修鉴定

如果客户在维修过程中有索赔的项目和材料，或是免费保养，则在确认索赔或强保的项目和材料之后，要进行保修鉴定操作，鉴定后自动生成索赔单或强保单。如下图中，维修项目修理类别和收费方式为“索赔”，材料的收费方式为“索赔”，鉴定之后可以生成索赔单。

同理如果要生成强保单，需要把维修项目和材料的收费方式都改成“免保”。

在主菜单中依次点击“业务接待”—“车辆维修”即进入“车辆维修”的窗口，屏幕上显示出所有登记的维修车辆的清单。

双击打开要进行索赔鉴定的委托书，对保修或强保的维修项目和材料进行审核，确定项目和材料的性质是否“索赔”或“强保”，如需修改，双击维修项目和材料即可进行性质修改。

索赔或强保的项目和材料确认完毕之后，点击维修委托书窗口的“鉴定F8”按钮出现“保修鉴定”窗口，在鉴定界面确认之后，就会生成保修和保养单据，可在系统主菜单中“保修”—“ 保修单”—“强保单“中查看相应的单据。此系统中的保修单可上传至《SGMW售后索赔结算系统》中。

10、完工审查

车辆修理完毕后，需要进行完工检查，而系统上需要对委托书进行完工审查。在主菜单中依次点击“业务接待”—“车辆维修”，打开“在修”状态的委托书，可对维修项目和材料进行审核，确定项目和材料的性质，在标注材料性质时可同时对旧件的处理方式也进行选择，审核完毕后，点击“F9审查”按钮，出现完工审查的窗口，输入相关信息后，点击“确定”按钮即完成完工审查。

完工审查界面可以输入“客户意见”、“客户投诉”等信息，完工确认后即可将“客户意见”、“客户投诉”转到“客户意见”、“客户投诉”模块。

车辆完工审查后才可以进行结算。

11、财务结算

财务结算模块用于对委托书进行结算操作。

在主菜单中依次点击“财务管理”—“车辆结算”即进入车辆结算的窗口，屏幕上默认显示出所有已做过“完工审查”的车辆。

在上图中选择要结算车辆，鼠标双击或点“结算F1”按钮，进入“车辆结算”界面，如下图所示。

若客户是一次性结清，则在审核完本次维修的工费、材料费等相关费用之后，点“确认结算”按钮即可；若客户要求欠账，则在“收入金额”一栏输入实际收到的金额后，点“确认结算”按钮，单据即显示欠帐状态。

备注：

1．点击“查欠账”按钮，可对该车辆的历次欠账情况进行查询；

2．如果客户欠帐由服务站职员担保，该职员必须有足够的担保额度（职员的担保额度信息在“基础代码”—“职员信息”中进行维护）；

3．客户每结算一笔费用会自动给客户产生相应的维修积分，如果客户已有积分，结算时想用积分换钱，在结算界面“使用积分”一栏中输入用于兑换的积分数即可进行相应的冲抵。

12、索赔单／免保单

1)索赔单上传

进入“业务”－“索赔强保”－“索赔”模块，此模块用于对索赔单进行管理及上传操作，界面如下图所示，索赔鉴定生成的索赔单据在此进行管理。

双击打开已经生成的索赔单，界面如下。在明细界面可以输入客户车辆信息、车辆故障信息，并双击打开索赔材料填写材料的部件厂信息后保存索赔单。

点击保存后，索赔单变成“已确认”状态，此时点击“上传”按钮可以将索赔单据上传到《宝骏索赔结算系统》。

点击保存后，索赔单变成“已确认”状态，此时点击“上传”按钮可以将索赔单据上传到《宝骏索赔结算系统》。

在《宝骏索赔结算系统》－“索赔处理”模块可以看到刚才上传的索赔单据。

2)免保单上传

强保单生成方式有两种，一种是在“车辆维修”—“索赔鉴定”后会生成，另一种是在“强保单”界面直接点击“新建”生成。

如果需要新建保养单，只需要点击“新建”按钮，新建保养单界面如下。必须输入客户车辆信息和已开的委托书号，注意：该委托书中必须有保养项目，且尚未进行索赔鉴定，才能成功新建保养单。

双击打开已经生成的强保单，界面如下。在明细界面可以输入客户车辆信息，并选择强保类型，保存保养单。

点击“保存”后，保养单变成“已确认”状态，再点击“上传”按钮可以将保养单据上传到《宝骏索赔结算系统》。

在《宝骏索赔结算系统》－“免保处理”模块可以看到刚才上传的免保单据。

图9-3 上传保养单

第五篇：毕业论文(设计)浅谈汽车电路

泉州理工职业学院

毕 业 论 文（设 计）

『2009届』

题 目: 浅谈汽车电路 姓 名: 王鸿灯 学 号: 专业班级: 汽车检测与维修1班

指导教师: 陈良波 吴聪慧

2009 年 3 月 12 日

泉州理工职业学院毕业论文（设计）

毕业论文（设计）任务书

依照学院教务处关于毕业设计或毕业论文的要求，经系领导研究决定，我系特作如下安排： 论文题目：

根据所学的汽车理论、汽车构造、汽车检测与维修、汽车电控系统故障诊断与维修、汽车检测技术、汽车营销等专业理论与实践知识及实习期间所从事的专业工作，论述汽车检测与维修、汽车电器、汽车故障分析与诊断、汽车销售与服务、汽车保险与理赔等方面的经验与心得体会。题目自选，但题目不可过大（不．．．．能选用“国”字头）。其它说明：

第一、毕业生确定实习单位后，一周内将毕业论文提纲拟定，并及时报到指导老师处审查；

第二、整篇文章应在五千字左右，3月日前后论文大检查，5月日前定稿上．．15．．．．．．．15．．．．交指导老师，指导老师初评后，优秀论文交系论文指导小组做最后评审。各组于五月二十八号前选择优秀论文进行答辩（人数控制在学生数的5％）； ．．．．．．第三、论文不得网上下载，不得抄袭；一经查实按不及格处理； 第四、同学应主动与指导老师经常联系，获得论文指导；

第五、毕业设计或毕业论文成文格式：按照教务处制定的“泉州理工职业学院毕业论文（设计）文本规范”（详见http://bm.zyxy.net/jwc/）。论文封面及内容由学生自行印制一式四份（其中交教务处两份、交系一份、自留一份）； 第六、毕业设计或毕业论文按优秀、良好、中等、及格、不及格五级评分。不按．．．．．．．．．．．．．．时上交论文，不及格者不予按时毕业，必须补交或补做及格后才能获得毕业证书；

第七、车辆工程系论文指导小组成员名单：罗伟国，陈其生，陶之发，陈亮钰，吴聪慧，唐奉生，苏江流，陈良波，林庭超，陈明福，李秀全，朱惠真等。

车辆工程

泉州理工职业学院毕业论文（设计）

2008．6．1

泉州理工职业学院毕业论文（设计）

目 录

前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（4）

1、全车线路的连接原则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（5）

2、识读电路图的基本要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（5）

3、全车电路的导线„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（6）

3.1、电源系统线路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（7）3.2、起动系统线路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（7）3.3、点火系统线路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（7）3.4、仪表系统线路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（8）3.5、照明与信号系统线路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（8）

4、识读图注意事项„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（9）

4.1、了解汽车电路图的一般规律„„„„„„„„„„„„„„„（9）4.2、认真阅读圈注„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（9）4.3、掌握回路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（10）4.4、熟悉开关作用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（10）结论 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（10）参考文献 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（12）致谢 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（13）

泉州理工职业学院毕业论文（设计）

前言

在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。

一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。

蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。

旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保

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泉州理工职业学院毕业论文（设计）

致谢

本课题在选题及研究过程中得到陈老师、吴老师的悉心指导。为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。你们一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽历时三载，却给以终生受益无穷之道。对你们的感激之情是无法用言语表达的。其次，要感谢车辆工程系全体老师们对我们的栽培之恩。最后，还要感谢泉州理工学院为我们创造的良好学习环境和浓厚的学习气氛。我将以别人的训导作为自己最大的光荣，始终坚持忠诚、勤奋、创新和奉献，做一个对社会有所贡献的人。