电解四厂电解厂房照明节能改造工程

第一篇：电解四厂电解厂房照明节能改造工程

电解四厂电解厂房照明节能改造工程

正式通过验收

近日电解四厂电解厂房照明节能改造工程正式通过验收，本次改造针对对电解四厂电能质量和电能利用效率低下的状况，应用NOBLE(诺比节能)自主研发的节能技术，在电解厂房照明电源线路上安装NOBLE(诺比节能)节电霸，有效解决了谐波偏高和功率因数低的问题，提高了电能质量，减少了能源浪费，达到节能效果，通过近两个月的运行节电率15%以上。在节电的同时，该设备还可有效抑制瞬流，滤除谐波，保护用电设备，有效降低用电设备的故障发生率，增加设备的使用寿命，通过使用节电霸电解厂房灯具使用寿命明显提高，维护量较以前明显减少。

电解生产既是产能大户，也是耗能大户。电解四厂把节能减排确定为工作的重中之重，并紧密结合电解生产特点，统筹考虑各个方面因素，提出了全方位节能减排的思路，积极推广各种先进的节能技术，努力实现低投入、低消耗、低排放、高效率的清洁节约型生产。近年来，电解四厂先后对空压机进行变频节能改造、混合炉除尘系统节能改造、净化排烟机电机改造都取得了很好的节能效果。

电解四厂机动科 陈跃、许洁

二〇一〇年十一月二十九日

第二篇：电解厂房天车轨道改造方案

电解厂房天车轨道改造方案

一、铝业公司多功能天车轨道概况

2013年6月份公司组织对电解厂房多功能轨道进行了工程验收，在常温状态下验收该轨道安装的各项技术参数符合《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010。通过长时间的运行，在冬季气温低时，伸缩缝已达30mm左右，由于电解厂房天车轨道伸缩缝接头采用直口对接鱼尾板连接方式进行安装，导致天车行走轮经过伸缩缝时产生很大的冲击和整车振动。

二、现阶段国内电解铝多功能天车轨道运行现状及伸缩缝变化的产生机理

目前国内电解铝多功能天车轨道及其他行业天车轨道伸缩缝接头普遍采用直口对接鱼尾板连接方式，由于钢轨存在热胀冷缩的物理特性，在相同温差的前提下相邻两个伸缩缝间的轨道越长伸缩量越大。当环境温度低时（特别是冬夏温差大的地区）轨道收缩，伸缩缝变大，当天车行走轮经过已收缩变大的伸缩缝时，由于轨道伸缩缝采用直口对接鱼尾板连接方式，伸缩缝中间没有任何过渡支撑部件，导致天车振动大。当环境温度高时轨道热胀，伸缩缝变小甚至热胀受阻隆起，当天车行走轮经过隆起的伸缩缝时，同样导致天车振动大。这种伸缩缝连接方式普遍都存在这样的问题。

由于天车钢轨存在0.0118mm/m•℃的线涨率，电解厂房轨道每60.3米一个伸缩缝，按冬夏温差50℃计算，伸缩长度达35mm。

三、改造的必要性

1、采用上述伸缩缝接头结构导致天车振动、冲击大，天车行走轮、水平轮轴承易损坏；

2、对天车滑触线的正常工作产生很大影响，目前天车滑触线故障比较频繁；

3、对天车各机构、电气的正常运行产生很大影响，主要是机构、电气紧固件易松动；

4、轨道钢梁连接螺栓、轨道压板易松动、螺栓易剪切；

5、由于振动大影响天车的正常作业，比如吊极、出铝、抬母线等吊运重物存在很大的安全隐患。

6、由于多功能天车空车自重达130吨,行走轮长期对轨道伸缩缝产生冲击，轨道伸缩缝边沿逐渐产生塑性变形形成凹坑，加重了天车的振动。

四、建议轨道改造的方案

将直口伸缩缝改为梯型伸缩缝，由于梯形伸缩缝采取2根相互反向的梯形轨道端头配对连接，从而实现轨道的无缝对接，具体施工详见轨道整改施工图纸。天车行走轮经过梯形结构的伸缩缝接头时，始终压在轨道面上，不存在突然失去支撑产生冲击，从而根本上解决由于伸缩缝大导致天车振动的问题，使天车行走更趋平稳。（如图所示）

梯型轨道接头示意图

电解厂房多功能天车轨道使用的是QU120起重机钢轨，材质为U71Mn，U71Mn为高碳钢，其碳、磷及硫的含量均较高，焊接性不够理想，裂纹敏感性较高，采用电弧焊时必须预热。为了避免焊接热影响区出现马氏体，保证最终钢轨焊接的质量，焊接时应进行350℃—400℃的预热。

1、焊接材料的选用

由于母材的含碳量较高，且钢性大，厚度大，需选用抗冷裂及抗热裂能力高且强度级别相当的碱性低氢型焊条，选择比较常用的J507焊条作为焊接材料，其抗拉强度比普通焊条大得多。

在施工过程中为避免轨道在焊接过程中产生变形，消除应力，需在焊接准备、焊接工艺过程、保温等方面加以约束。

2.起重机轨道接头焊接

2.1 焊前准备

起重机轨道接头焊接前,应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物，直到露出金属光泽。用紫铜垫板或碳钢板将钢轨端头垫起30～40mm，利用已制作好的螺栓和压板等联接件，拧紧螺帽使钢轨固定在轨道梁上，每一钢轨接头附近至少设置4处固定点。当焊完轨道底部以后，松开压板，将钢轨端头的垫起部分降低到20mm，再拧紧压板螺帽。当焊接轨腰部分时，逐渐降低垫板高度，当轨腰部分焊完时，应拆除全部垫板并松开压板，此时轨道接头处应有很小的上翘值。在施焊轨头过程中应根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺母。在全部施焊过程中,必须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况,随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。在施焊前固定钢轨接头时，2根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄,以轨底间隙为准,不得小于12mm,也不宜过宽,控制在15～18mm范围内。在调整固定钢轨接头时，除了保证端头间隙的尺寸以外，还必须使2根钢轨端头对齐，不得有歪扭和错开等现象。在焊接前与施焊过程中，应严格检查并确保2根钢轨中心线的位置在一条线上,以防止轨道焊接完毕时,通常有弯曲不直现象发生。

2.2焊接

焊接轨道接头的顺序是由下而上,先轨底后轨腰、轨头，逐层逐道进行堆焊，最后修补周围。2根轨道端头的各为40mm范围，同时进行预热，每层焊完必须焊渣清除干净才能继续施焊。

消除应力热处理钢轨端头，在焊接完成后采用气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热，使轨道全截面加热均匀620℃～650℃，恒温加热必须保证在20～30min以上，用针刺毯保温棉包好，保温缓冷，直到常温。

2.3轨道接头的磨平处理

钢轨焊接接头已消除应力热处理并冷却到大气温度以后，对轨道顶面和两侧面的焊缝进行磨平处理。当焊接凸起过大时，用砂轮磨光机进行打磨处理，直到与轨头齐平，最后将表面磨光。

五、多功能天车轨道的技术改造以节约投资、最大限度降低对正常生产造成的影响为原则，具体施工制作方案如下：

1、经现场勘察，多功能天车轨道约60.3米一个伸缩缝，每段轨道12米，采取电弧焊焊接方式连接，每个伸缩缝相邻两段轨道分别长约8.2米、3.8米与其他长约12米轨道焊接。电解两个分厂共68个伸缩缝，每个梯形接头长100mm，为充分利用原伸缩缝段的轨道，将原轨道8.2米段制作2根3.8米段梯形伸缩接头。8.2米段伸缩接头进行更换，共需增加557.6米钢轨。

2、为最大限度降低施工过程对多功能天车正常运行产生的影响，需在制作场地预制长度为3.8米段、8.2米段梯形钢轨接头。再吊装至电解厂房轨道梁上进行焊接安装，减少轨道梁上的施工时间。

第三篇：电解四厂安全检查成效显著

电解四厂安全检查成效显著

安全检查是企业搞好安全生产的重要手段，近日，电解四厂对全厂开展综合安全大检查，由分厂领导牵头带队，组织机关各科室和各车间负责人、安全员和技术员，依据各项检查的侧重点不同，分别成立四个检查组，分别负责安全基础管理、非生产现场、生产作业现场和设备本质安全度四个方面的检查。

在本次检查中，各检查组依据不同的分工对检查出来的问题，当面提出整改要求，在日会上进行通报，下发问题检查表，要求各责任单位在规定时限内完成整改，并对已整改问题采取了“回头看”的方式进行跟踪、核实，以保障本次安全检查的质量和成效。经统计，自7月23日以来，共开展三轮安全检查，共查出问题20项，现全部完成整改。

张国华

2014.8.12

第四篇：电解四车间机组宣传报道（精选）

辞旧迎新，还老伙伴一份清新

正值春节迎接新年之时，标准化工作进展如火如荼之时，为了更彻底贯彻清洁生产相关内容，电解四车间组织机组人员，对全车间8台多功能机组和3台行车进行有史以来最为彻底的大扫除工作。

在车间领导王建国主任的组织下，综合班班长袁绍帅，机长李峰波制定了详细的清扫计划，3月1日开始，中夜班开始清理天车大梁，司机室及出铝勾导向架，机组人员十分配合，在两个班内就已清扫完毕，并达标。其中三区三班及四班天车工表现优异，清理最彻底。自此，已持续每天清理，每天每班人员进行照片整改反馈。

随后机长李峰波制定了详细的机组卫生清洁保养责任划分：

一班：司机室里外玻璃，司机室旋转电机，全车灭火器日期检查，保证是否正常，司机室内卫生，所有配电柜卫生，二班：所有工具，抓斗电机周边油污，检修吊电解及周边油污，所有集中之间滑泵。三班：大车轮8个包括水平轮，内外两侧含电机，固定吊电机，卷扬周边油污含电机，大梁上杂物。

四班：小车轮，出铝车轮内外两侧油污，包括电机，出铝钩卷扬周边油污及电机油污。空压站液压站油污油中夜班机手吹车时清理干净，拍照片反馈机组群。

以上责任划分，保证机组的清洁，层层擦去在已陪伴我们四年老朋友身上的“汗水”，保证老朋友的健康，还我们老朋友一副健康清洁的身躯！

第五篇：电解四厂严查现场落实责任确保安全生产

电解四厂严查现场管理、落实责任制度

确保安全文明生产

电解四厂为改善生产秩序和作业环境，加强安全生产，使现场管理达到环境整洁、区域明确、纪律严明实现文明生产。针对职工思想活跃、安全管理难度大的实际，从强化现场管理、安全教育、责任落实等方面入手，确保安全生产。树立“小问题也能造成大影响”的意识，把安全生产工作作为一项特殊的政治任务，有针对性地开展安全教育工作，超前研究制定安全生产组织保障措施和专项安全措施，健全完善安全应急预案，尤其是加强节假日时期应急值守，保证节前、节中、节后干部职工思想稳定和安全生产。按照“分厂、车间、班组分级管理和业务科室对口负责”的原则，严格执行干部下现场制度，实施班组“班班查”、车间“天天查”、科室“周排查”，分厂“月排查”，及时解决生产过程中遇到的问题。对排查出的安全隐患根据设备、安全、生产等建档、分类治理，特别是对生产中存在的盲点、细节和薄弱环节，紧盯不放，严格按照“四不放过”原则进行整改落实。加强重点环节安全管理，严格铸造、仓库等要害场所安全监控。同时重点检查各级管理人员安全责任落实不到位的问题，认真分析安全问题背后的管理漏洞，加强对车间落实安全主体责任的监督。组织机关科室人员、党团员等通过义务劳动的形式对现场管理的死角进行整改。通过一系列措施的落实，电解四厂的现场管理工作取得了良好的效果，给安全文明生产

机动科

陈跃、许洁

二〇一〇年十一月十七日

现场管理

为改善生产秩序和作业环境，加强安全生产，使现场管理达到环境整洁、区域明确、纪律严明实现文明生产的要求，特制定了现场管理规定。

2、警告标志、安全生产、文明生产宣传标志应明显端正，无破损和污染。

3、所有的坑、壕、沟的四周应有护栏或盖板。

4、各种宣传标语牌悬挂整齐、美观，对过时的标语、告示必须及时清除。

5、夜间照明良好。

6、公司内道路随时畅通，道路上应有明显的停车划分区域，且标志醒目。

7、生产作业不得占据道路，车辆不得堵道作业。

8、生产区内（含道路）无自行车停放，自行车应停放在统一的自行车棚内。

9、原材料、物料、废料、建筑材料不得占据公司区道路。

10、物品，按规定区域和位置摆放整齐，不得超过划分区内，周围不得有杂物和垃圾。

11、垃圾箱、废物箱定位设置、不占道、并应及时清理。

12、绿化区内无杂物

14、消防器材应按有关规定设置，周围无障碍物，符合有关消防法规。

15、各类施工、修缮项目完工后，必须清场，恢复原有现场管理要求。

16、生产场地内的不用物资应经常清理，清理的物品交仓库另行放置。

17、各类设备外观保养应达到清洁，无明显跑冒滴漏现象。

18、工器具，工具箱摆放整齐。

19、办公设备（计算机、复印机等）表面清洁，无灰尘。

20、仓库必须有编号,并注明放置物品内容。

21、物资放置应定区、定架、定层次、定位放置，且标牌齐全。

22、配电箱、消防设施周围相应垂直面不得摆放物品。

23、吊运工具有定置存放区，不随意放置。