一种不使用冷藏车的新型冷链物流模式正在兴起[5篇材料]

第一篇：一种不使用冷藏车的新型冷链物流模式正在兴起

一种不使用冷藏车的新型冷链物流模式正在兴起

慧聪冷冻冷藏网利用相变蓄能技术而开发设计的冷藏保温箱，改变了以往以冷藏车为主的高能耗冷冻物流方式，成为当前冷冻物流转变经济增长方式、向节能环保方向发展的一种探索。作为将相变蓄能技术成功应用于冷冻物流领域的企业之一，华夏通商集10年历史积淀和技术积累，在无源冷藏、保温节能等方面取得突出成绩，并多次在畜牧、卫生行业的政府冷链设备采购项目中中标，成为畜牧、卫生防疫系统的长期优质供应商。

冷链快运新思路：冷链，是指为了保持药品、食品等产品的品质，从生产到消费的过程中，始终使其处于恒定低温状态的一系列整体冷藏解决方案、专门的物流网络和供应链体系。作为现代物流的重要代表，冷冻物流主要面向生物、医药、食品这些直接关系生命安全和人体健康的行业。近年来，伴随社会对药品质量和食品安全问题的日益重视，物流市场对于冷藏运输的需求也日益扩大。据了解，仅食品行业冷冻物流的年需求量就在1亿吨左右，年增长率达8%以上。而目前我国已有冷冻物流能力仅占社会需求量的20%至30%，远远不能满足社会冷冻物流市场的强劲需求。

除了发展步伐的相对滞后外，现有的冷链低温配送过程采用的基本上是冷藏车制冷机组或者干冰的制冷模式，其能耗之大，对于小批量的低温配送也非常不经济。据统计，冷藏车制冷机组每百公里油耗2到4升，汽车的尾气排放增加30%以上。此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上，这对于造血干细胞、生物药品、疫苗与低温食品等多次少量配送的货物配送存在很大的制约性，昂贵的物流成本自不必说，经常遭遇物流公司的闭门羹也常常成为这些生物制剂、医药保健公司面临的一大困惑。

“在这样的背景下，以相变蓄冷材料为冷源的冷冻物流模式便成为冷链配送领域的最新选择。”上海恬蓝董事长肖吕俊认为，无论是从经济性、安全性还是从使用的方便性而言，相变蓄能技术都给现时的中国冷冻物流带来了一个崭新思路和发展空间。

从节能减排中“淘金”

据肖吕俊介绍，物质分三相即固相、液相、气相，当固相变成液相需要吸收大量的热，反之则放出大量的热（或者说是吸收大量的冷）。物质材料在温度变化时有相变现象发生和没有相变现象发生，其吸收和放出的热量能相差数倍到数百倍。所谓相变蓄能就是利用这个原理按冷链运输不同的温度需求将不同相变温度的材料进行合理配置达到相变蓄冷蓄热的效果。

相变蓄能技术一跨入冷链物流业的“门槛”，便打起了“节能”牌，也因此而备受客户青睐。通过提供小批量、多批次、保温、准时的全程冷链物流服务，相变蓄能从根本上满足了一些药品和食品企业对恒定低温状态下冷藏运输的需求。

“在现实中人们一提到冷链物流，常常会想到制冷，但实际上，在很多的时候制冷和保温是个相对的概念。”商立军介绍说，“比如一些地方近年来出台了快餐配送行业要求，即食品离开操作间到消费者使用时，食品的温度需在60度以上，这样在配送过程中就需要有热

源来保证其温度；一些生物制品公司生产的制剂、疫苗等生物制品需要严格的温区才能存活.例如2到8摄氏度这个温区，每年冬季寒冷室外温度经常会在零度以下，有时更是达到了零下20摄氏度，这对疫苗的活性作用是非常有害的，极易造成疫苗的免疫缺失，所以就需要有蓄热剂来维持零下20度环境下给保温箱内增温以达到2到8度的恒温要求。”这些应用相变蓄能技术所能解决的问题，恰恰是华夏通商的产品优势。

经过多年的深入研究与开发经验，上海恬蓝拥有多项自主研发的专利技术，并集研发、生产、销售、服务四位一体，冷链物流运输箱、汽车保温冰箱、便携式医用疫苗冷藏箱等产品连续多年在国内市场销量领先，并在国内率先开发出可重复使用的折叠式冷藏箱，填补了国内的技术空白，成就了“上海恬蓝”品牌冷藏保温箱在中国冷链设备专业市场中的主导地位。

除了市场效益，相变蓄能式冷链物流箱问世后收获更多的是口碑。中国物流与采购联合会副会长何黎明称其为“绿色、环保、优质、安全的冷链快递产品”。作为世界上最大的糖果和巧克力生产厂家之一，美国玛氏公司对该技术在中国冷链物流业的成功应用更是给予了高度评价。“作为2008年北京奥运会的巧克力独家供应商，我们觉得有责任和义务将我们的产品带到中国的每一个角落，将最新鲜的巧克力产品送到全国各地的每一个消费者手中。”玛氏公司副总裁Peter先生认为是相变蓄能技术使他们实现了这个梦想。

“作为与冷藏车可以并列发展的一项新型冷链物流技术，相变蓄能式冷藏箱节约能源、减少污染、循环利用等优点使其成为顺应时代发展要求的绿色环保产品。而其蓄能保温的作用也为其赢得了市场空间。从整个冷链物流业的发展趋势而言，相变蓄能是对现有冷链运输的一个有效补充。”华夏通商董事长商立军分析认为。

就这个角度而言，能够符合时代发展趋势，从节能减排中“淘金”，以相变蓄能技术为主导的冷链物流似乎已经迎来发展的良机。而作为积极倡导和实践者，华夏通商等企业的发展机遇才刚刚到来。

车载旅游保温冰箱走俏市场

正值春夏之际，又到了人们驱车郊游、户外休闲的好时候。而对于大多数热衷于“自驾游”的朋友而言，拥有一款车载冰箱，已经是除GPS导航系统以外的必备“物件儿”。相对于那些高档餐馆、酒店而言，真正喜欢“自驾游”的朋友或许对于“自己动手、丰衣足食”的郊外野餐体验更有兴趣。自备烤炉、炊具、帐篷、新鲜食品、饮料„„，这些独具特色的郊游方式给人们提供了更多的乐趣，也给车载冰箱的走俏提供了广阔的市场。据北京华夏通商科技发展有限公司董事长商立军介绍，车载旅游保温冰箱的保温制冷效果一般都可以达到20小时以上，高档产品可以达到48小时以上，完全可以满足自驾游爱好者的需求。“上海恬蓝”牌便携式冰箱，依靠其自身独有的国家专利、高质的保温材料及能量补充技术，在家乐福、欧尚及各大汽车用品配件市场上独占鳌头。其特有的冷、热储能盒设计，不仅保证了其在便携式冰箱市场畅销，更为以后的保温市场增加了一个新的热销品种。更重要的是，6升至150升的多款式产品，为您提供了足够的选择。

相信这个盛夏，车载旅游冰箱会给消费者带来超值的体验和非凡的度假感受。而随着车载旅游保温冰箱越发走俏，自驾游将成为一种主流。

第二篇：基于供应链管理的冷链物流模式研究

本科毕业论文(设计)

基于供应链管理的农产品冷链物流模式研

究

二级学院 专 业 班 级 学生姓名 学 号 指导教师

医药商学院 物流管理 2011级（2）班

黄奕芝 1107524247 董雅丽

2015年3月

诚 信 声 明

我声明，所呈交的毕业论文（设计）是本人在老师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我查证，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文（设计）中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。我承诺，论文（设计）中的所有内容均真实、可信。

毕业论文（设计）作者（签名）：

年 月 日

基于供应链管理的农产品冷链物流模式研究

【摘要】我国农产品冷链物流的发展相对滞后，严重影响了农民的增收和农产品的出口质量，还造成了大量浪费。而随着我国的经济的快速发展，农产品市场不断扩大，冷链物流的发展也刻不容缓。本文对我国农产品冷链物流的发展现状进行分析,并结合国外农产品冷链物流的现状进行对比，探讨我国农产品冷链物流业存在的问题，并举例分析了结合电子商务的农产品冷链物流运作模式，提出发展对策，促进我国农产品物流的快速发展。【关键词】农产品 ；冷链物流；供应链管理

注：本论文（设计）题目来源于教师的国家级（或省部级、厅级、市级、校级、企业）科研项目，项目编号为：。

Study on mode of the agricultural cold chain logistics based on supply chain management [Abstract] The development of Chinese agricultural cold chain logistics is relatively lags behind, the serious influence the farmers' income and the export of agricultural products quality, also caused a lot of waste.But with the rapid development of our country's economy, the development of agricultural products market , the development of cold chain logistics is urgent This paper on China's agricultural products cold chain logistics development present situation analysis, comparing and combining the current situation of foreign agricultural products cold chain logistics, discusses the problems existing in the agricultural cold chain logistics industry in our country, and analyzes the combination of e-commerce of agricultural products cold chain logistics business model, put forward development countermeasure, to promote the rapid development of the agricultural product logistics in our country.[Keywords] agricultural product；cold chain logistics；supply chain management

目 录 绪论..................................................1 1.1 研究背景...................................................3 1.2 研究目的与意义.............................................3 1.3 研究内容与研究方法.........................................4 2 冷链物流相关理论概述...................................4 2.1 供应链管理理论概述.........................................4 2.2 冷链物流理论概述...........................................5 2.3 农产品冷链物流.............................................5 3 农产品冷链物流国内外发展现状及存在的问题...............7 3.1 国外农产品冷链物流发展现状.................................7 3.2 国内农产品冷链物流发展现状.................................8 3.3 国内农产品冷链物流存在的问题分析...........................8 4 基于供应链管理的农产品冷链物流发展趋势.................9 4.1基于供应链管理的农产品冷链物流模式.........................9 4.2基于供应链管理的农产品冷链物流实现方式——电子商务与冷链物流相结合.........................................................10 4.3基于供应链管理的农产品冷链物流成功案例——顺丰优选的冷链物流模式...........................................................11 5 我国农产品冷链物流的发展战略规划与实施保障............12 5.1我国农产品冷链物流的发展方向..............................12 5.2发展目标与定位............................................13 5.3我国农产品冷链物流发展战略................................13 5.4我国农产品冷链物流战略的实施保障..........................13 6 总结................................................15 参考文献...............................错误！未定义书签。

致 谢...............................................16 绪论

1.1 研究背景

近年来，跟随着我国国民经济的不断发展、居民生活水平的不断提高和人们的消费观念的改变，人们对生鲜农产品的消费需求量不断增加，同时对食品新鲜度的要求也不断提高。根据中国物流网相关材料表明：中国农产品冷链物流的市场规模在2008年已经达到约1．35万亿元，而且还在以每年平均26％的速度不停增长。尽管我国农产品冷链物流已经在飞快发展当中，但是仍然有许多的不足。例如发达国家的蔬果农产品损失率可以保持在5%以下，而我国的达到25%到30%之间，主要是在采摘、运输、贮藏等物流关键过程上造成的损失。[1]由此可见，由于冷链物流的基础设施和相关标准的不完善导致我国的冷链物流发展还处于不成熟的阶段，与发达国家差距甚大。正是因为冷链物流的各种不成熟，致使农产品在运输过程当中造成巨大损失。所以，发展农产品冷链物流尤其急切，对减少农产品浪费和保证农产品质量有着重要作用。我国在2010 年的六月份首次提出《农产品冷链物流发展规划》，其中指出: 我国将于2015 年建成一批运行高效、拥有大规模和新技术，跨区域的冷链物流配送中心，并且广泛地推广冷链物流的核心技术，构成一大批资源整合能力强和国际竞争力强的冷链物流核心企 [2]业。可见国家对于发展冷链物流极为重视，农产品冷链物流的未来发展也成为一个亟待解决的问题。

1.2 研究目的与意义

中国是一个农业大国，农产品是人们日常饮食中不可缺少的一部分，易腐农产品的特点，决定了农产品物流的有效性有着非常严格的要求，在整个农产品冷链供应链中，若是因为运输和贮藏中冷链出现断链而造成农产品新鲜度下降，影响营养和味道不是大问题，但影响身体健康就是大问题了。随着食品安全问题日益明显，人们逐渐认识到冷链物流对日常生活的重要性。所以如何确保农产品的品质与安全成了一个值得关注的问题。随着物流行业的发展，中国冷链物流的发展也面临着很大市场机遇和整合空间。

本文研究的意义有如下几点：①由于我国农业结构的调整，农产品出现了大规模产出、远距离运输、反季节销售等现象，这也就要求要有更优质的物流服务和更快的物流效率，加快冷链发展对减少产后损失、推动反季节销售、促进农民增收有着重要意义；②城乡住民消费水平愈来愈高，人们对农产品的品质、多样化等都有着更高的要求，同时也追求配送的快速及时，所以加快冷链发展对满足居民对农产品的需求有着重要意义；③我国农产品生产方面是具有优势的，但是由于冷链物流方面技术不够成熟，成为制约我国农产品出口的障碍，所以加快发展冷链物流对提高国际的物流地位和竞争力都有非凡的意义。

1.3 研究内容与研究方法

本文将供应链管理和冷链物流等相关理论作为分析研究的前提和基础，通过对国内和国外农产品冷链物流的情况进行横向比较，分析中国冷链物流的现状和存在的问题，引出电子商务与冷链物流相结合的新发展，并举顺丰优选为例进行分析，提出改变我国农产品流通现状的方法。

本文在具体的论文研究撰写过程中，运用归纳演绎、对比分析、宏观结合微观分析、理论结合实践、综合分析结合典型案例分析的研究方法，以系统理论的观点借鉴专家、学者的研究成果，结合数据，进行系统的整理和分析。冷链物流相关理论概述

2.1 供应链管理理论概述

供应链管理(supply chain Management SCM)是指企业通过改善与上游供应链和下游供应链的关系，将供应链中的信息流、物流、资金流进行整合和优化，使生产出来的产品能以恰当的数量，在恰当的时间，被送往恰当的地点，从而实现在满足服务水平要求的同时，使系统的成本最小化。供应链管理范围包括从最开始的原材料直到最终产品到达顾客手中的整个过程，管理对象是在这个过程中所有与物质流动和信息流动相关的活动和相互之间的关系。[3]

2.2 冷链物流理论概述

冷链是指温度敏感产品的运输，以及通过热和冷藏包装方法的供应链和后勤规划，以保护这些货物的完整性。[4]

我国2006年国家标准《物流术语》(GB／T18354—2006)中“冷链”的定义为：为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备设施的物流网络。[5]

冷链物流和其他普通的物流相比有着更高的要求，其特点表现为以下几点：首先在建设物流中心方面，冷链物流的投资就比常温物流要大得多，包括冷库建设及低温物流设备等投入都比较高，由于冷链物流是特殊的供应链系统，它必须以持续低温为主要目标要求，因此它的系统也较为庞大复杂；其次，由于农产品有易腐的特性，对温度持续性要求高，所以冷链物流要求各环节必须具有更高的组织协调性，以保证农产品冷链的质量；第三，冷链物流的运作与能耗成本相关，冷链物流比其他物流的成本高，而物流质量与物流成本是两个存在二律背反的因素，所以如何在降低运作成本的同时保证冷链质量是一个关键问题。[6]

随着越来越多关于冷链物流正式文件的出台，政府对物流行业也越来越重视，我国冷链物流将呈现如下趋势：

第一、随着国家一系列促进冷链物流的法规和政策的出台，冷链物流将向“从生产到消费”的供应链一体化的现代冷链物流模式方向发展。

第二、冷链物流的基础设施设备会越来越现代化，主要表现在冷链设施建设、冷链技术水平提高、冷藏运输工具多元化发展。

第三、第三方冷链物流模式快速发展，通过整合冷链物流资源形成独立完善的冷链物流网络，目标是形成规模效应，以满足冷链物流市场发展的需要。

2.3 农产品冷链物流

农产品冷链物流是指农产品从生产到消费过程中每个环节上都始终处于低温环境中，以此来减少农产品的损耗，避免农产品在运输过程中遭到污染，保证农产品质量的重要工程。农产品冷链物流主要四个有环节，分别是农产品的冷冻加工、农产品冷冻贮藏、农产品冷藏运输及配送、农产品的冷冻销售。由于农产品耐藏性方面的特殊性，比普通物流系统的运作更复杂，农产品冷链物流是要求

农产品持续处于低温环境，同时保障农产品质量的特殊的供应链系统。[1]

农产品冷链物流的特点大概有如下的几点：首先是复杂性，在物流环节中农产品的品质会因为时间长短和温度高低的变化而发生改变，它的最终品质由几个方面决定，包括农产品冷链的贮藏温度、流通过程的时间和农产品本身的耐藏性，不同的农产品对储藏温度和时间不一样，这使得农产品冷链物流更加复杂；其次是协调性，由于生鲜农产品有着易腐烂，不易储存的特点，所以农产品冷链物流的各个环节都必须有一个良好的协调，以确保整个供应链的稳定运行；最后是高成本性，为了保证农产品在流通过程中始终处于低温环境，一定要使用冷藏车和低温仓库，同时安装温控设备，还需要完善的信息系统来保证整个冷链物流系统的运作效率，因此与其他普通物流相比，农产品冷链物流的成本还是偏高的。[7]

农产品冷链物流发展的基本原则有下列几点：

第一、分析农产品在市场上的流动方向，从农产品生产和流通的规模，以及要求的储存和运输技术，根据消费者的消费习惯的水平和交通条件，来制定农产品冷链物流的发展规划，达到对农产品冷链物流布局的优化。

第二、根据中国不同地区的当地条件，城市和农村地区之间的差异，针对生产地和销售地的不同，结合经济社会发展、居民收入水平、消费习惯方面的差异，结合不同农产品的特色，有针对性地对待特色农产品冷链物流的发展。

第三、我国政府应该加强发展规划的规定，完善冷链物流的农产品的相关法律，注重冷链物流标准体系和质量检测体系的建立，重点扶持项目，建立一个好的冷链物流发展的市场环境。同时企业应发挥主体作用，坚持多元化投资、企业化经营管理、市场化运作。

第四、我国应该参考发达国家在发展冷链物流方面的成功经验，优先发展高价值的、生产规模较大的、对农产品质量安全影响大的冷链物流企业。同时政府应支持冷链物流企业，鼓励发展，主要是集中资金支持那些生产经营规模较大的、有较强带头作用的冷链物流企业。[8] 农产品冷链物流国内外发展现状及存在的问题

3.1 国外农产品冷链物流发展现状

发达国家冷链物流发展比我们国家早也较为迅速。在二十世纪的三十年代，美国和欧洲就已经初步建立了冷链物流体系。现在日本、韩国、意大利、加拿大、美国、德国、澳大利亚等发达国家都建立了完备的冷链物流体系。发达国家的农产品冷链物流发展现状主要有如下五点：

第一、发达国家的冷链物流意识比较强，他们把农产品的产后贮藏、加工和保鲜放在农业的第一位，例如美国的农业30%的总投入是用于生产，70%是用于保鲜加工； 荷兰和意大利的为60%，而日本的农产品保鲜产业化率则大于70%。日本的果蔬损失率控制在5%以下，因为它的果蔬在流通过程中有98%是经过冷链的，良好保证了果蔬的品质。美国的低温物流是值得我们学习的榜样，他们的农产品从采摘后到送到消费者手中，全过程一直在低温环境中，因此它的农产品在物流环节的损耗率仅有1%～2%。[9]

第二、发达国家对农产品冷链物流进行强有力的调控，同时对标准化的要求较高，制定冷链物流的相关法律法规并严格执行，并且有相应的国家或行业标准，对农产品的加工流通等各个环节都提出针对性的要求，对冷链物流系统中的不同阶段设定了不同的温度控制规定。对冷链物流中的运输工具也有相应的规定，流通工具的标准化有利于提高流通效率，同时降低流通损耗。还设置了特定的机构对农产品流通细节进行运作和监督管理。通过实践可以得出结论，制定农产品冷链物流的相关标准，并通过特定机构的管理和监督，有利于维护流通秩序，提高流通效率，对保证冷链物流的运作起着十分重要的作用。

第三、发达国家有较为完善的冷链物流设施，先进的制冷设备，制冷设备和各种冷冻设备。而且交通设施十分完备，主要有公路冷藏运输、铁路冷藏运输和冷藏集装箱多式联运等冷藏运输方式，其中冷藏集装箱多式联运还是冷藏运输的发展方向。冷藏集装箱运输是一种可以实现从处于冷链流通中间环节的冷库预冷间到处于流通末断环节的零售商冷库，“门到门”的现代化运输方法。

第四、发达国家的冷链物流技术较为成熟，而且注重技术上的钻研和运用，为农产品冷链物流的发展提供了保障。现在主要使用的技术有微生物控制技术、气调技术、冷库自动化技术和预冷技术等。同时发达国家还利用信息技术建立虚拟的电子冷链物流管理系统，将其发达的农业信息流作为农产品物流发展的基础，提供农产品信息处理和市场信息咨询服务，推动冷链物流和精益管理的信息化建设，使农产品贮藏，加工，包装，从采摘到运输过程中公开信息及时。

第五、发达国家在冷链物流方面的人才储备充足。他们对从事冷链物流的人员要求愈来愈高，例如，美国就在本科、硕士博士等不同层次中都设置了物流专业建立了包括本科生、研究生和职业教育等多个层次的物流专业教育，而且在著名的高等院校中设置物流管理专业，并在工商管理及相关专业中开设物流课程。同时通过全面开展物流在职教育来提高物流在职人员的专业素质。

3.2 国内农产品冷链物流发展现状

根据资料表明，最近几年我国的冷冻冷藏食品每年的增产约为10%。但在我国食品冷藏运输率却只为15%左右。因为缺乏冷链的设备和技术，果蔬等农产品在物流运作中常出现“断链”的情况，导致我们的农产品损耗量占世界首位，每一年因冷链问题导致在采摘、运输、储存等物流环节上约有1.3亿吨蔬菜和1200万吨水果的浪费，损失高达1000亿元，损失率竟然高达25%至30%，而发达国家在物流环节上的果蔬损失率控制在5%以下。由此可以得出结论，与发达国家相比，我国冷链物流仍然有着很大的差距，当然这也证明我们国家冷链物流的发展存在很大的潜力。截止2012年底,全国共有冷库约98500万座，冷藏总量超过2500万吨，同比增长11.3%，其中新增冷库容量约为260万吨。有专家称，当前中国现有的冷藏容量仅占实际货物需求的20%到30%。此外，中国的冷链物流行业，对上游和下游的总体规划和整合缺乏，不仅如此，还有冷链物流标准缺乏，冷链物流和农产品采摘、加工、流通、销售难以形成完善系统，冷链物流与信息不对称等种种问题，导致我国农产品冷链物流发展缓慢。

[10]

3.3 国内农产品冷链物流存在的问题分析

我国的农产品冷链物流主要存在四个方面的问题：

（1）冷链物流的基础设施不完善，能力还远远不够。现在中国的冷藏保温汽车大概有30000辆，只占了货运汽车总数的0.3%，汽车冷藏运输占全部货物

运输总量的20%。而且目前我国用再在冷链运输工具大多数来是海运过程中报废或者快要淘汰的海运冷藏集装箱，缺乏专用的冷藏冷冻车。并且车辆的制冷技术不成熟，标准冷链运输和温度控制的设施不足，难以为农产品的正常流通的品质保证。另一方面，我国现在冷库总容量只有七百多万立方米，离市场的总需求量还差距甚远，并且规模大的冷库多而批发零售的冷库很少，肉类冷库较多而果蔬类建设缓慢，冷库的结构明显不合理，农产品产地加工冷库建设较为落后。中国农产品冷链设施陈旧，现在设施和设备十分短缺，冷链物流配送的发展是不平衡的，这很难提供农产品流通的质量保证，也就阻碍了农产品冷链物流发展。

（2）第三方冷链物流企业发展较为落后，服务方面做得不好。中国除了出口的农产品之外, 在国内出售的物流农产品的配送环节大部分是由经销商完成的。农产品冷链物流主要是自营物流, 第三方物流发展比较滞后，主要是以货物代理、库存管理、搬运和运输为主，很少物流企业可以提供全面综合的冷链物流服务。而且物流服务网络覆盖范围不大，物流信息系统的建设缓慢。现在中国很少有物流企业可以做到对整个冷链供应链的合理控制，大部分供应商一般只能提供冷藏运输服务, 而不是真正的冷链物流服务。因此很难保证冷链物流的品质、及时性和准时性。

（3）与冷链物流的有关的法律法规和行业标准缺失。目前中国还未形成冷链物流的相关法律法规，缺乏统一的行业标准，在冷链作业操作规范、食品安全卫生、温度控制、设施设备标准、运营流程和管理等方面都没有统一可供参考并执行的规定或标准，这也阻碍了中国冷链物流的发展进度。

（4）冷链物流技术和管理水平不高，专业人员缺乏。中国农产品物流中控制温度的设施设备严重缺乏，温控技术也还需加强，同时运用专业设施的专业人员不足，冷链物流全过程的运行还缺乏有效的管理制度和优秀的管理人才。

4基于供应链管理的农产品冷链物流发展趋势

4.1基于供应链管理的农产品冷链物流模式

冷链物流系统在供应链管理环境下不同于传统的物流，它的信息流量大大增加，需求信息和反馈信息是网络式传递的。只要可以做到充分的信息共享，冷链物流供应链上各个节点的企业都能及时掌握农产品市场的供需信息和整个供应

链的运行情况，这对于农产品冷链物流来说是十分重要的。基于供应链管理来发展农产品冷链物流，其模式是以市场为导向，以顾客的需求为中心，将顾客、供应商、经销商、服务商等连接成一个完整的链状结构，要降低供应链运行的总成本，需要在消费者与农产品供应商之间建立无缝隙的信息流来减少不必要的损失。农产品冷链物流的供应链管理体系的建立，制定统一的作业标准，规范农产品冷链物流各个环节的作业制度和作业标准，做到信息充分共享，及时的交货，快速反应，达到从生产者到消费者流通全过程的效率最优化。

4.2基于供应链管理的农产品冷链物流实现方式——电子商务与冷链物流相结合

如今，互联网技术发展迅猛，电子商务也作为经济发展过程中一种势不可挡的商业模式出现在人们视野中。在中国，电子商务也迅速拓展其交易的范围，除了常见的电子产品、服装、家居、生活用品，还有一些虚拟产品。然而，之前电子商务所涉及到的食品交易主要是以保质期长，运输存储环境要求低的袋装食品为主，而最近开始不断有水果、蔬菜、生鲜鱼肉等农产品出现在电子商务交易平台上。事实上，在电子商务模式下运营冷链农产品更具有优势。主要有如下几点：

（1）电子商务模式可以使冷链的部分高要求得到满足。传统的冷链供应链中间环节多，从农产品的采购到销售给消费者至少五到六环节，对冷链供应链的连贯性要求很高，对时间和人力、财力的消耗也是很大的，也给农产品质量带来了较大的风险。传统的电子商务有B2B、B2C、C2C等模式，如果农产品在电子商务平台上销售，其运作环节将缩减，不仅节约了成本，而且能缩短整个冷链的运作时间，降低质量风险。

（2）电子商务模式使冷链农产品运营过程中供求信息相对称。农产品由于其易腐性导致销售范围具有一定的局限性，除了运输条件的限制之外，也因为需求和供给信息的不对称，由于农产品易腐的特点也导致允许中转和销售的时间非常短，一旦在供应链的运作中出现信息反馈不及时就很容易导致农产品腐烂变质或质量下降而造成损失。而在电子商务模式下，需求与供给信息更容易获得，反馈更及时，使农产品的销售范围能扩大到全国甚至是全球范围，同时还能够减少浪费、节约成本。

（3）农产品冷链物流与电子商务之间可以彼此促进。在我国，冷链运输是阻碍冷链物流行业发展的一个重要的问题。而电子商务模式下有一些比较成熟的技术可以运用到冷链上来，例如供应链管理系统(SCM)、地理信息系统(GIS)、无线射频识别技术(RFID)。这些技术可以帮助提高冷链的快速响应能力，解决设施选址问题、车辆路线、网络物流等问题，监控冷链物流运输过程中的温度、湿度的变化情况。冷链物流和电子商务两者之间是相辅相成的，冷链物流可以促进电子商务的经营范围和经营规模进一步扩大，而电子商务也可以促进冷链物流的快速发展，两者的结合是一举多得的事。

4.3基于供应链管理的农产品冷链物流成功案例——顺丰优选的冷链物流模式

顺丰速运旗下的网购商城——顺丰优选，在2012年5月31日正式上线，2013年双十一期间销售额增长了2672%、订单量增长了1727%，整个2013年完成了4亿元人民币的销售额，在一年半的时间内成为了中国冷链电商的先锋，在农产品冷链运营与电商的结合上取得了不俗的业绩。顺丰优选定位在全球中高端农产品和生鲜食品市场，希望成为顾客购买新鲜、安全的生鲜农产品的首选平台。

现在生鲜食品是顺丰优选经营的主要产品，最主要的特色就是“产地直供”，它是农产品直供模式的新模式的一个成功例子。顺丰优选要保证这些商品一定是新鲜的、安全的、优质的、有地方特色的，如全国各地的时令果蔬和地区特产生鲜农产品。顺丰优选保证做到顾客今天下单、明天就能摆上餐桌。就拿特产水果来说，北京的顾客在顺丰优选上提交订单之后，水果产地的供应商就会收到订单信息，当天就采摘好订单所需水果，顺丰速运当晚接到货并承运到航空转运中心，再空运到北京转运中心，并配送到顺丰优选北京分拨中心库房，第二天就可以完成出库、实现“到门”配送服务。而这整个物流运输过程都是严格依照冷链的标准进行的，基于于顺丰快递网络速度，实现高速覆盖整个网络。从成立开始，顺丰优选就独立自建冷库，现在有北京、嘉兴、广州3 个仓库，并且有整套的保障生鲜农产品品质的措施。它每个仓库分成5个温控区，包括了0℃-30℃的常温区、0℃-8℃的冷藏区、8℃-10℃的冷藏区、-18℃的冷冻区和15℃-18℃的恒温恒湿区，并配有-60℃的冷冻柜。具有跨度达90℃的温控区间的先进仓库，完全可以满足生鲜农产品的保鲜要求，运输、配送中所使用的温控设备，如冷藏箱、冷冻箱、冰盒、冰袋、保温袋等，在设计时充分考虑到农产品的保温需要及可能产生的挤压碰撞等损耗问题。为了达到预期的冷藏冷冻效果，顺丰优选选择专业的生产商来制作可以实现8小时的低温温控箱和冰板。上述所有的设施设备都为顺丰优选生鲜农产品全程冷链奠定了基础。

农产品冷链的运输、配送和仓储在国内才刚刚起步，还有诸多问题等待解决。顺丰优选的市场总监杨军说，顺丰优选近两年的探索和尝试，获得了很多的经验，例如商品怎么从冷库送到顾客的手里，走怎样的路线，使用哪些设备，还有时间节点等都是重要的问题。还有怎么处理滞留、拒收、退货等问题，付款方式是代收货款还是在线支付，全都是冷链物流中必须考虑的问题。[11]要做好农产品冷链物流，就必须通过实践得出一套标准化的操作准则，在采购、仓储、运输等方面都达到精细化，并总结出标准化管理手册。目前，顺丰优选已经有超过七百人的团队，常温配送范围已经覆盖到全国，冷链配送已经扩展到五十四个城市。农产品电商在2014年全面爆发，未来C2B预售结合农产品基地直供模式和快速供应链服务模式将成为主流，中国14亿的人口基数，拥有巨大的市场潜力。如果顺丰优选现在可以抢占国内冷链物流的发展机遇，继续关注在这一领域，将有希望建立一个大型的冷链物流网络，其规模将是巨大的，前途是非常可观的。

5我国农产品冷链物流的发展战略规划与实施保障

5.1我国农产品冷链物流的发展方向

我国现阶段农产品冷链物流处于一个发展期，是一个快速发展的机遇，有望在未来几年将会是一个爆炸性的增长。

我国农产品冷链物流出现新的发展趋势，呈现一体化、信息化、规模化、高效化、智能化的趋势。一体化趋势即农产品从产地采收后，在适宜的低温控制环境下进行产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节，保证农产品品质、新鲜度和质量安全、减少损耗、杜绝污染的供应链全过程一体化；信息化趋势是指在高度信息化条件下，依赖现代信息技术的无缝物流管理信息系统，实现冷链物流的无缝对接，是供应链上各个节点企业都可以及时掌握供应链的运行情况；规模

化趋势即指包括自营和第三方的农产品冷链规模化，以实现农产品冷链物流效益；高效化的趋势指农产品冷链物流的经济效益、社会效益、生态效益等多种效益的高效化，其核心是消费者效用的最大化满足；智能化趋势是创新智能冷库有效模式和智能农产品冷链。农产品冷链物流结合电子商务的发展模式将逐渐成熟，步入正轨。

5.2发展目标与定位

在“十二五”期间，我国对冷链物流制定了发展目标，争取到2015年，建成拥有先进冷链设施设备、配套功能齐全、管理规范与技术标准完善的农产品冷链物流体系，目标是能培育五百家冷链物流核心企业，形成强大的冷链物流网络。并争取蔬菜和水果、肉类、水产品冷链流通率分别由目前的5%、15%、23%左右提高到20%、30%、36%以上，冷链运输率分别由目前的15%、30%、40%左右提高到30%、50%、65%左右，流通中产品腐损率分别由目前的20%-30%、12%、15%左右下降为15%、8%、10%以下。[12]

5.3我国农产品冷链物流发展战略

政府有关部门应该积极引导我国生鲜农产品冷链物流的发展，同时加强宣传，不断强化低温冷链系统和第三方物流的优势，培养和壮大第三方物流企业。制定冷链物流的相关法律法规和行业标准。加快引进先进技术的步伐，并踊跃开发冷冻冷藏技术，尽快提高各种冷藏保鲜的技术。为发展冷链物流，专业人才的培养也起着重要的作用，在高级管理人才的培养中，要重视物流专业和冷链技术。政府有关部门也应鼓励冷链物流企业，丰富服务内容，提高服务意识，加强管理。积极支持企业采用先进冷链物流技术和管理方法，激励企业创造自己的冷链农产品品牌，优化配置社会资源，促进企业不断变革，使组织扁平化、物流环节精益化。

5.4我国农产品冷链物流战略的实施保障

1、冷链基础设施的改进

为了防止农产品在运输和储藏过程中发生变质或造成损耗，我国已根据《农

产品冷链物流发展规划》重点投资冷链设施设备的建设，包括冷库和低温配送中心的建设、配备冷链运输工具和制冷设备。相信有了政策的支持和鼓励，我们国家一定可以跟上发达国家的步伐，加快如自动冷链仓储和仓储管理系统等先进技术的引进，研制出全程控制低温、降低农产品物流损耗、保证农产品品质及安全性的冷藏冷冻运输车辆，改进冷链基础设施设备，提高冷链物流能力，形成高效率低成本的农产品冷链物流网络。

2、完善农产品冷链物流相关法规及行业标准。

中国应该加大力度发展物流产业，完善冷链物流的相关法律制度，尽快建立良好的质量检测系统，跟上国际步伐，制定国际通用的冷链技术标准和操作规范。

3、通过整合社会物流资源大力发展第三方冷链物流。

通过大型农业和商贸企业集中各自的物流优势，整合第三方物流核心企业的优势，形成独立完整的现代冷链物流链，从而实现规模经济和第三方物流网络。整合客户资源，建立良好的上下游企业长期战略合作伙伴关系，建立低温冷链物流系统，有效的降低物流成本，减少物流过程中不必要的损耗，提高物流效益。

4、加强农产品冷链物流的信息化建设。

通过建立各种农产品的区域冷链物流交流平台，完成数据交换，实现信息共享，优化配置冷链物流资源，完成冷链物流过程中的信息收集，配置处理系统，使冷链物流的信息化管理水平得到显著提高。

5、培养冷链物流专业人才。

在高等学校中设置冷链物流相关专业，不断培养这方面的优秀人才，并学习国外先进农产品冷链物流技术，汲取经验，同时可以与国外相关机构进行合作，对优秀人才进行在职培训，为国内的冷链物流行业做出贡献。

6.总结

加速发展农产品冷链物流,不管对促进农民持续增收还是保障生鲜农产品安全都是意义重大的。农产品冷链物流的发展,既保证了农产品的品质和安全,又可以减少农产品的产后损失和运输途中的损耗,带动农产品跨季节的销售,促进农民的稳定增收,还有助于提高出口农产品的质量,增强国际竞争力。虽然目前中国的农产品冷链物流还存在相当多的问题，但同时发展的潜力也是非常大的。我国现有的冷链物流企业也在不断适应物流行业的发展要求，政府也非常重视我国冷链物

流的发展

致 谢

本论文是在董雅丽教授的热情关怀和悉心指导下完成的，在撰写论文过程中，她不管是在论文的选题、整体构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面都给予了我耐心的指导和热情的帮助！她渊博的学识，深厚的学术素养，严谨的治学精神，都对我产生了极大的影响。在此表示由衷的敬意和深的感谢！

第三篇：冷藏车厂家浅析我国冷链物流发展面临一系列问题 完善体系建设势在必行

冷藏车厂家浅析我国冷链物流发展面临一系列问题 完善体系建设势在必行

我国冷链物流发展时机已经成熟，冷链物流不仅能够满足人们对新鲜食品的需求，还能够使食物在运输途中尽量减少损失和浪费。但是公众认知度低、原有设备的落后等等问题都制约着我国冷链物流行业的发展。以下是笔者总结出的有关我国冷链物流发展现状及面临的几个问题。

标准落实不到位

目前，冷链行业在标准方面有很多不完善的地方，其中，最棘手的问题就是标准落实不到位。比如，很多没有资质的小型企业，如果没有通过全程冷链，成本就低，那么产品价格就相对较低，但是正规企业按照国家标准去执行，每一个环节都通过冷链完成，当然产品价格就会相对较高，由于在这方面，消费者不了解也分辨不出，就会偏爱于更便宜的产品，对于完全通过冷链的规范企业来说就是不公平的竞争。即使国家层面出台了一些标准，但是在实施上面也遇到了阻碍，并没有落实到位。很多企业没有按照国家标准执行，自律性差。因此行业发展举步维艰，如果没有强制性标准，那么就很难保证质量，让消费者放心。

设备落后、技术水平低

冷链物流硬件除运输设备、基础设施陈旧以及发展和分布不均衡之外，信息技术欠缺和管理水平落后也是制约冷链物流发展的重要原因。这些因素都导致无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，首先是易腐食品特别是初级农产品的大量浪费，由于运输过程中的高损耗，整个物流费用占到易腐食品成本的70%，而按照国家标准，易腐食品物流成本最高不超过其总成本的50%。其次，在食品安全方面也存在着严重安全隐患。很多物流企业都不考虑将运输、仓储管理、配送等外包给第三方物流企业，原因是中国现在第三方物流企业的发展相对滞后，而规范、设备完善的第三方企业相对较少。因此第三方物流企业需要积极培养人才来发展，从而壮大规模。因为从目前来看，有些企业虽然投入较大，基础设施先进，但是在人才培养等方面没有达到较高水平。如何能进一步提升第三方物流企业各方面优势，也是这个年轻的行业需要深思的问题。

冷链物流理念推广薄弱

由于冷链行业还属于发展初期，消费者在超市、菜市场买食品的时候，只关注到产品品牌、颜色等表面现状。但是确没有考虑过在最终环节之前的供应链是否有过断链，他们不了解即使再好的产品如果在运输、储藏等环节中任何一个环节出现断链那么这个产品就不会新鲜。冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链过程对货物进行全程的温度控制，才能确保食品的安全，这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等，一个环节都不能少。完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺的元素，由此可见，冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。由于冷链成本高，风险也随之提高。很多消费者，在面对同样产品，同样外观的时候，都会倾向于更廉价的产品，因为客户相信两者的质量肯定一样，这种思想的产生就是由于冷链知识没有广泛普及社会，使公众没有真正认识到食品安全的重要性。因此，推广冷链技术和理念还是至关重要的。

完善冷链物流体系建设势在必行

虽然目前我国冷链物流的体系建设和运输管理不尽人意，但是凡事都需要一个过程，冷链物流在发展过程中，无论面临何种困难局面都必须坚持寻找破局。冷链物流的发展不仅受国际宏观环境的影响，也受国内经济体制等自身因素的制约。随着经济的发展以及人民生活水平的提高，我国冷链物流需求增幅加快，但是冷链物流发展过程却没有更加规范，冷链物流信息的技术水平与国外相比也比较落后。因此，首先要加强对公众的宣传，目前我国公众冷链物流意识薄弱，造成冷链市场规模有限。其次，应积极加强冷链物流的公众宣传，提高政府、管理部门对冷链物流的重视程度，引导企业向正规的冷链物流方向发展。另外加强消费者对冷链物流的认知度，分清有无冷链情况下食品的品质差异，完善冷链物流市场。

如何让消费者能够真正区分品质差异?那么就要加强冷链信息化建设，加强冷链的全程监控，全部都有记录可查。最后，冷链物流的发展离不开国家政府的支持，如果想要追赶上国外发达国家的冷链物流发展水平，那么，国家必须对中国冷链物流业的发展尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。在民生强烈且高品质需求的推动下，以及在有关政府部门的协同下，冷链行业发展整合上下游企业，做一个长远性的发展规划，力促冷链物流行业快速稳定发展。