关于质检站检查存在问题的整改回复报告

第一篇：关于质检站检查存在问题的整改回复报告

北 京 华 宏 工 程 咨 询 有 限 公 司 文件 钦州至崇左高速公路第XX总监理工程师办公室

桂钦崇Ⅱ监字〔2011号〕XX号签发人：关于广西质监站质量检查结果整改报告

广西金港高速公路有限公司：

2011年4月23-24日广西质监站对我办及所辖一、二、三标进行了内业和外业检查，针对质监站长检查中提出的问题，我办高度重视，并分析问题存在的原因，认真及时进行整改。现将整改情况汇报如下：

总监办存在问题的整改：

1、针对本次检查存在的问题，我办于4月25日召开了监理工作例会，传达了工程质量检查情况、整改要求，针对存在的问题，要求监理在工作对待问题要仔细思考，加强责任心不要停留在口头，要在工作中知道怎么去做，要根据自己所监理的工作，进行逐条制定了整改方案，避免以后再出现类似的问题。

2、总监办加强对各合同段施工现场的管理力度和强化责任意识，提高工作质量，切实做好监理服务工作，我办明确了各级监理人员的责任，加大对现场施工情况进行巡查力度，巡视时发现施工现场存在质量问题或隐患的，将告知和指导现场监理人员，由现场监理人员督促整改，如再次巡视发现还有问题或未整改，-1-

对相关现场监理人员按照责任制，严格追究；为了进一步提高全体监理人员的基本素质和业务能力，提高监理的工作水平，我办将加大培训力度，主要培训内容有：监理程序的执行、资料的收集整理及规范填写、技术规范及检测标准的学习、试验检测操作及数据处理、责任心及执行力的培养。

3、工程质量控制检查，加强纠正质量通病的力度和措施，根

据工程进度表情况，我办要求施工单位积极做好事前控制，技术交底到位。我办将根据规范要求做好监理抽检工作，控制好每道工序，确保工程质量在受控之内。对检查出的台背回填压实、台阶开挖、梁板预制等问题进行及时整改，确保工程质量。

现场存在问题的整改情况：

1、针对质监站指出的问题，我办已督促承包人进行了整改，对这次检查中暴露台背回填问题，我办认真梳理分析，及时制订整改措施，加强现场检测力度，严格按规范控制每一层填筑层厚，对台背边缘压实进行检测，坚决做到台背每一层检验都严格规范。并对不合格的No.8合同段K39+660钦州台背、No.3合同段K43+012钦州台背、K53+066崇左台已按照规范的要求重新回填台背。

2、我办加强对级配碎石的实验检测，对级配碎石的组成材料严格控制

和筛选，在施工过程中及时根据筛分结果进行合理的调整，通过筛分的结果和压实度的数据分析，来控制好级配碎石施工质量。对于No.8合同段 No.3合同段不同规格垫层料路拌堆放无序、预备在路面闷料的现象，我合同段已要求其更换碎石集料堆放地点和按粒径分级堆放。-2-

3、针对质监站指出梁板预制的问题，我办对梁板预制加重思

想认识程度，严格执行监理程序，再次进行技术交底到位，加大现场检测力度，确保预制梁板工程质量。我办已要求所辖各合同段对预制梁顶板拉毛整平，用土工布整体覆盖预制梁板，经行洒水养生。对No.7合同段因断电没为振捣密实的汪斗中桥右幅1-10#空心板，我办做出废除处理，同时要求No.7合同段增配发电机，保障停电时梁板预制的正常施工。

4、我办所辖合同段在这次检查桥隧构件结构钢筋间距控制较

好，不合格的大部分是负误差，针对这种现象，我办要求承包商对钢筋绑扎工人进行培训，提高承包商自检意识，并加强抽检频率，要求严格按设计规范进行钢筋施工。

附件：

1、No.8合同段桂钦崇No.8标[2011]18号《关于区质

监站第一次工程质量监督抽查问题的整改回复报告》

二Ｏ一Ｏ年九月一十九日

主题词：质监站检查结果整改报告

钦州至崇左高速公路第XX总监理工程师办公室2010年9月19日印发 校对：（共印2份）

第二篇：2013.9.10质检站检查问题整改回复

整改报告

2013年8月27日北京市丰台区建设工程安全质量监督站对张仪村安置房项目（北区）进行了检查，项目部根据提出的意见，对存在的问题进行了分析和整改，具体如下：

一、水暖、设备专业：

1、散热器恒温阀安装方向应调整，标记不齐

整改措施：立即责令施工人员对恒温控制阀进行调整。

整改前

整改后

2、部分材料检测数据不齐。

整改措施：我项目立即对材料进行重新梳理，补全PPR材料检测数据。

整改后

中铁建设集团北京分公司

第五十六项目部

2013-9-10

[1]

第三篇：质检站检查存在问题整改计划

B4标质检站检查存在问题整改计划

一．存在的主要问题

(一)桥梁方面：

1．龙义大桥：高墩施工未搭楼梯；盖梁作业平台未铺设过道板；有的钢筋无支垫、覆盖；配电箱无门。

2．万坑分离钢筋加工场：部分钢筋、钢筋笼无支垫、覆盖，锈蚀较严重。

3．桥梁梁板钢筋保护层检测合格率为50%；桥梁墩柱钢筋保护层检测合格率为37.9%。

整改措施：高墩施工搭设楼梯，盖梁作业平台铺设过道板，钢筋摆放做到下垫上盖，加强安全意识改进配电箱。加强钢筋安装过程中的质检频率，确保钢筋保护层厚度。

整改时间：5-7个工作日内完成。

4．预制场：梁板预应力孔道孔口无防水包封措施；梁底预埋钢板为普通钢板；空心板N13钢筋为U形，与设计不符；箱梁顶板负弯矩槽处纵向分布筋仅一端预留一层钢筋头，一端2层纵向钢筋均未预留钢筋头；部分箱梁顶板N22钢筋纵向间距为70-80cm，设计为40cm；梁板养生仅覆盖顶板；

整改措施：预应力孔道进行封包处理，梁底钢板进行涂防锈漆处理；空心板N13钢筋按图纸要求进行加工；加工梳形板使箱梁顶板负弯矩槽纵向钢筋按设计要求预留；加强钢筋安装过程中的质检频率，严格按照图纸施工。梁板顶板进行覆盖养生，腹板采用喷淋养护。

整改时间：1-3个工作日内整改完成。

5．砼拌和站：砼外加剂未搭棚；9.5-19碎石含较多9.5以下粒径石料；

4.75-9.5碎石石粉含量较多。

整改措施：砼外加剂进行搭棚遮盖，料场里面不合格的料进行清仓换料处理。整改时间：7-10天左右

6．钢筋笼制作主筋搭接焊焊缝不饱满，焊渣未敲除；部分钢筋支垫覆盖不到位。

整改措施：加强钢筋焊接，做好下垫上盖

整改时间：已在整改，3天左右

(二)路基方面：

1．K89+250处路基已填至93区第12层，层厚为：20cm，第11层层厚为40cm，第10层层厚为60cm，第10层压实度为86．5%，不满足设计要求。

整改措施：K89+250处路基采用32T重型压路机进行碾压直至压实度合格。整改时间：7天左右。

(三)人员方面：

1．基本情况：合同承诺18人，实际点到11人，变更3人，未办理变更手续。

2．合同承诺人员中有8人未实际到位。

3．检查时人员未提供原件审核，其资质符合性无法认定。

整改措施：完善变更手续

整改时间：7-10天

(五)质保资料方面：

1．施工组织设计不完善。一是承包人审批程序不到位，无编制、审核、审批人员签名；二是内容不完整，如，无路基施工重型压路机补强方案，无劳动力、原材料进场及使用计划，无资金流量计划；三是部分内容未根据本项目合同文件和设计图纸编写，如箱梁预应力张拉施工条件与设计图纸不相符；三是项目经理部机构设置不符合《江西省高速公路项目标准化管路指南》的要求；四是方案不完善，如施工现场临时用电方案中无用电总负荷计算，主要机械表中无32T以上重型压路机，应急救援方案中无救援人员、救援设备和救援路线等内容。

2．路基单位工程施工方案不完善。方案中挖方、低填浅挖路床压实度标准为95%，不符合现行《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的要求；方案中无重型压路机补强方案。

3．无环保方案。

4．质量管理制度不健全，无技术交底、质量事故调查处理等制度。

5．技术交底工作不到位，只有总工对全体人员的交底，未落实层层交底。

6．批复的质量管理制度中无质量检查机构、质检人员的组成、质量检查程序和实施细则等内容。

7．未按招标文件要求编制施工环保措施计划。

8．未提供工程质量责任登记表。

9．路基填筑试验段开展不规范。一是未按批复的试验段施工方案分三层进行93、94、96区试验，仅对93区进行了试验段施工；二是成果总结报告内容不完善，无每层填前含水量数据，无压实度和碾压遍数关系的统计分析，总结参数中无碾压时含水量允许偏差。

10．未按项目办下发的《台背回填施工作业指导书》的要求制定台背回填预案。

11．首件工程总结报告内容不符合项目办“首件工程认可制” 的要求，无首件工程经验和教训的分析总结。

12．未制定管理标准化活动实施方案。

13．桥梁桩位放样记录表中无合同承诺的测量工程师签名。

14．工程档案管理不符合要求。一是未按照《江西省公路建设项目文件材料立卷归档管理办法》的要求建立文件材料收集归档制度和预立卷制度，未及时对工程档案分类立卷整理；二是资料整理不及时，如5．13浇筑的龙义大桥3#墩系梁无工序资料；三是隐蔽工程影像留存不到位，有的隐蔽工程未留影像资料，有的隐蔽工程照片无法反映实际工况；四是有的工程照片未按管理办法规定的格式进行整理；五是资料存在代签的情况。

整改措施：加大质保资料的管理，认真复查质保资料，未完善的进行完善，不合格资料的重做。

第四篇：安全生产存在问题整改回复

恩平市锦江大桥施工安全生产存在问题整改回复

安全生产检查组：

于2010年4月19日亲临施工现场检查安全生产所存在的一些问题，本项目部项目经理及安全负责人组织全体施工管理人员及施工班组认真学习，深入施工现场逐一对照检查，逐项进行整改，克服安全隐患，现将整改落实情况汇报如下：

1.从业人员安全“三级”培训考核记录已整理完成。2.劳动保护用品发放记录已整理完成。3.安全生产层级责任书已整理完成。

4.桥墩顶部作业本桥、车辆限速、防高空坠物标志已安置。5.电焊、气焊作业人员上上岗证已办理。

6.安全日志项目按现场施工进度填写，安全会议记录已完善。

恩平锦江大桥及引道新建工程项目部

2010年4月27日

第五篇：质检站检查注意问题

质检站检查应注意的问题

一：内业方面问题

1、水泥罐数量不足或者水泥不同批次同罐混装，导致水泥存在未检先用嫌疑：如1#水泥罐检测报告6号才出，但生产记录显示6号当天1#罐水泥已经在使用；同罐中第一批（已检）使用完后接着使用第二批，但第二批检测报告还未出。

（生产记录所体现使用的水泥必须是进场3d强度报告出来之后才能使用）

2、砼配料单中砂率超标实际-3%（规范+-2%），应重新调整配合比，实际没有按规范操

作。

3、粉煤灰的使用：搅拌机操作系统中未标注1#、2#罐的区分。

4、发现粉煤灰原材料合格证用章和检测报告用章不同。

5、原材料全检项目（如粉煤灰、减水剂）部分检测频率不足。

6、拌合机效验记录与砼生产记录不相符，如6日15点1#机生产某处砼，但效验记录显示当天当时效验的是2#机。

7、路基填筑技术交底中部分内容指标与工艺性试验报告中不相符。

8、悬灌梁0#块预压方案中部分内容与预压记录资料不相符，如方案中明确分级预压及分级卸载，但记录资料中没有体现分级情况。

二：现场情况

1、桥梁---：0#块作业面顺桥向端头临边防护不到位；0#块施工现场发现烟头，但没有配备灭火器；悬灌施工区域垂直向下的地面场地没有封闭防护，存在坠物伤人危险。

2、涵洞过渡段：高填方边坡没有临边安全防护。

3、隧道---：1是主要检查瓦斯监测落实情况：持证瓦检员只有1名（规定至少2名）、有害气体监测制度中不能用“一小时一检”代替“一炮三检”制度，也就是巡检记录要和一炮三检记录分开、要建立有害气体专检机构，并进行巡检及定检；2是检查组现场测量钢架间距、超前钻孔的深度等，停工的掌子面必须临时喷护封闭；3是斜井每隔150米的防撞岛设置材料及规格不规范；4是检查高压进洞情况。三：其他方面

1、检查现场部分领导无意间提到十二局太兴铁路过渡段填筑质量问题，估计我标段检查可能会侧重此项（侧重悬灌预压资料的检查，就是因为2局在现浇连续梁施工方面出现过一次事故）。包括填料种类、质量，压实工艺、压实质量，文明施工标示标牌（检测区、压实去、摊铺区等）、临边防护、小型夯机、还有试验及技术方面的检测检验资料等。

2、瓦斯隧道禁止汽油车辆进入，隧道口要准备一辆柴油车辆接送检查人员；桥墩安全爬梯口悬挂“限乘5人”的警示牌。

3、试验室及拌合站标准化检查情况6月中旬渝万公司胡工曾经做过一次指导性检查，希望刘主任按照胡工上次的要求落实完善。

4、检查组打算明天（周四）上午尽量要完成对4标的检查，所以估计13号之前可能就得检查到1标，一般是检查组来之前就得接手上一标段进行接待工作。