第一篇：施工队队长工作总结
工作总结
时间一晃而过，回顾一年的工作，在任公司矿山管理员期间，配合工程队对矿山井硐进行清理、排险、疏通；对矿山路面进行保养维护，配合地质队对矿山的全面了解、测绘、编录、取样；经常和有关人员到矿山各施工点进行多次检查，协调地方关系；将发现的问题及时处理和上报，达到安全生产。在矿山开工期间，配合安全管理人员在各施工点做安全检查，对不安全因素及时指出处理，达到生产期间无事故。
在工作期间兼职驾驶员的职责，争取做好驾驶工作同时，并做好公司安排的接送和运输；在工作中虽然工资不高，福利不好，得不到一些理解、支持和信任，但我依然尽心尽力做好每一件事，开好每一辆车，跑好每一段路，为公司的利益出谋划策，创造好的效益，以平常心，对待每一个人，每一件事，从大局出发，为公司着想，为公司实现安全生产无事故，创效益而努力。
公司员工：
2012年12月20日
第二篇：施工队队长讲话
精心组织，合理安排，为打赢“襄渝”攻坚战而奋斗
尊敬的各位领导、同志们：
2007年是襄渝二线施工的关键年，也是整个“襄渝会战”的关键一役，展望2007，充满憧憬与挑战。现就机械队2007年的工作予以简单汇报，请予以批评指正！
2006年9月10日，我队奉命搬迁至襄渝铁路Ⅱ线（安康至梁家坝段XYNS-04合同段）。上场伊始，全队坚持“快速上场、快速建家、快速施工”的原则，按照集团公司标准化文明工地的建设标准及有关要求，在一周之内完成队部及各分队驻地的建设，全面投入施工生产。从上场至今，我队已累计完成修筑临时便道2.5公里，既有线施工双排防护排架4500平方米，路基石方控制爆破3.2万立方，路基土石方开挖4.5万立方，路基土石方填筑8000立方，路基支挡施工2200圬工方。目前，桑树湾、苟家坡、龙须坝等三个主要作业区段已掀起大干高潮，各项工作正在有条不紊的进行。
我们全年的工作思路是：以“铺架作业”如期实施为目标，以总体施工进度计划为指南，以施工生产为主轴、以安全质量为重点，加强成本核算、提高成本意识，强化队伍管理和作风建设，为把襄渝Ⅱ线建成优质工程而努力！根据指挥部下达的施工任务，结合自身实际情况，倒排施工进度计划，确保指挥部两阶段工期任务的如期实现。
“安全是天，质量为本”，安质工作一直是全队工作的重点。新的一年里，面对我队所承担众多的既有线路基石方的施工任务，队领导班子更是将安全、质量工作当成重中之重：进一步加强既有线施工领导小组的工作，对既有线施工项目进行直接领导，现场指挥，轮流值班；安质部对每个工点设专职安全员、防护员、质量员，对既有线施工进行全过程的安全、质量监督管理；进一步完善既有线施工应急预案，一旦有突发事件，立即启动应急预案，将事态的发展、损失最小化；优化施工方案，在施工中学习，在学习中改进。
全队的安质工作目标为：单位工程、分项工程的合格率100%，优良率95%以上；按规范、标准施工，杜绝等级质量事故，避免一般质量事故和返工浪费；年内无因工重伤和亡人事故，无违章施工造成的铁路行车事故，做为机械队，油料消耗一直是整个成本管理的关键。新的一年里，成本核算领导小组连同计划经营部、保障部重新对每辆车及施工机械实行单机单车成本核算：对每台车（机械设备）的耗油量指标进行现场实际标定，根据施工产值对耗油量进行计算，实行油料超节奖罚制度。通过以上措施使广大驾驶员提高了节约意识，进一步增强了节约油料的积极性和主动性。经常性的进行机械设备的日常检查与保养，对于设备故障，及时排除。确保机械设备的完好率95%以上，机械设备的利用率80%以上。
为进一步节约工程成本，力争最佳效益，杜绝不正常的效益流失和管理中腐败现象的发生，我队进一步建立健全队伍管理廉正建设机制。根据公司相关的管理制度和要求，我队严格执行公司在物资、劳务、设备等方面的招标采购管理办法，阳光操作。物资采购坚持“货比三家”的原则，力争质优价廉。队日常的工资、奖金和招待费、电话费等开支每月均按时张榜公布。对于工资、奖金分配、评先奖优等重大问题的决策，均召开职工大会广泛听取职工意见，集思广益。
各位领导、同志们！新年新气象，在新的一年里，我们机械队全体将再接再厉、团结务实、顽强拼搏，以百倍的信心、高昂的姿态面对“襄渝会战”！我们深信，在指挥部领导的正确带领下，在机械队全体参战“将士”的共同努力下，胜利，指日可待！
中铁二十局襄渝二线机械队
2007年03月06日
第三篇：煤矿施工队队长检讨书
检讨书
尊敬的各位领导：
近期在我管理的xxxx队发生了两起恶性隐性事故。11号8点班，我队喷浆班在运喷浆料通过风门时把两道风门同时打开；13号0点班我队不配合矿方瓦检员，未及时对工作面洒水降尘。由于我的工作安排不到位，对有关方面的安全问题重视不够，以致连队出现了以上问题，在此我作出深刻检讨！
两道风门同时打开，会使风流短路，造成工作面风量不足，引起瓦斯积聚爆炸。工作面不及时洒水降尘，不仅会导致增加我们职工染上矽肺病的几率，而且很可能让我们成为粉尘爆炸的帮凶。这是两起非常严重的三违行为，出现了这种情况，我感到万分的痛心。我作为xxxx队队长，没能够很好地尽到管理监督的责任，及时发现，及时制止，没能够在连队形成人人懂安全、人人抓安全的局面，真正的让全队职工认识到一通三防的重大意义，从而减少各类违章违规事件的发生，在此，我深感惶恐。
在此我保证：在以后的工作中，我将认真履行自己的岗位职责，全力做好安全生产和安全管理工作，现场安全生产管理与监督更加细致与谨慎，坚决做到走到看到说到，安全工作更加严格与深入，让规程深植于全队员工的心中，坚决杜绝三违现象的发生，尽心尽力为xxxx煤矿的安全生产做
出积极的贡献！
xxxx：xxx 2013年1月14日
第四篇：中铁公司施工队队长事迹材料
中铁公司一公司经理部副经理××*自1998年以来，当过测量工、领工员、队长等职务。工作经验极为丰富，多次荣获公司、项目先进工作者。2007年7月公司中标××*站枢纽工程项目，××*任一公司经理部施工队队长，分管现场施工生产。
在本职岗位上，他爱岗敬业，扎实肯干，善于管理，多次受到监理、项目领导的好评。××*站
改造工程难度大、工期紧。为把好工程式安全、质量、工期三大关，××*每天总是起早摸黑，天天工作都在十五个小时以上。晴天一身汗，雨天一身泥，在关键环节实行全程监控，及时处理施工中出现的各种问题，为改造工程的顺利进行提供了有力的保证。
在施工过程中，他本着科学严谨的态度，积极主动搞好现场施工的技术指导工作。对每一道工序，他都是亲临工地现场认真监督和指导；对每一个细节，都要亲自复核。对工人提出的问题和疑问，总是不厌其烦地、热情地给予详细讲解，并对他们提出的好的建议和施工方法积极予以采纳，不仅加快了施工进度，也减少了相应的投入。施工中他始终坚持进行全程跟踪指导，蹲在现场，及时发现和解决施工中出现的各种问题，并予以纠正，避免了返工现象的发生，确保了管段内的工程质量。在建755框架涵时，地质异常坚硬，给施工带来很大的不便，工程进度缓慢，难以达到预计的要求，××*通过观察，发现开挖工具并没有得到合理利用。通过实地示范，详细讲解，提高了工人的工作效率，保证了工程的按时完成。
质量是企业的生命，安全是员工的生命。他不仅注重抓质量，同时也十分重视抓安全。他每天上工地，都要检查施工人员是否戴安全帽、高空作业戴安全带，检查工地安全防护设施。对重点危险源进行重点检查，落实全程控制。要求身边的管理人员和施工人员，做到安全生产，警钟长鸣，确保了工程优质、安全生产。如在建的k844+203、1-4m框架涵八字墙基础网施工，上有高压线，下有光缆，周边还有另一组项目队正在施工，两个施工队在同一个作业面上，现场地形复杂，地质条件非常差，施工难度加大。××*为了保证工程安全进行，只要工地上在施工，他均是工地守护神一刻不离的盯住施工的每个环节。由于长时间的超负荷的工作，缺少睡眠，他时常出现头昏、乏力等现象。为此，工友们多次劝他去休息一下，他总是说：“离开工地我不放心，睡不塌实啊”！8月9日凌晨1点，××*刚从工地现场回到经理部住地准备休息，突然接到工地看守人员的报告：“k843+755框架涵工地防护墙发现异常”！情况紧急，如不及时处理，后果将不堪设想。××*立刻赶回工地进行抢险，经过抢修加固，险情终于被控制住。但××*却放心不下，在工地一再强调要安全施工，不能伤人作业，直到5点多才带着一身的疲惫回去休息。
为了保质、保量按期完成施工生产任务，经理部组织开展了“大干55天,迅速掀起××*站改施工高潮”竟赛活动。他积广泛动员、精心组织，结合施工现场情况，排出每一周的施工计划，并将计划细化到每一天，细化到班组，落实到责任人。做到事事有人管，网事事抓落实、事事有回音。他分管的责任区，在业主、监理的多次检查中均获得好评。他所负责的k843+755、1-6m的框架箱涵提前3天主体完成。他用出色的成绩赢得了领导、职工的的信任，九月上旬被提拔为项目副经理，他同时向党组织表达了入党的愿望。
在施工现场，总是能看到××*忙碌的身影。他所负责的两个框架涵已率先完工，他立刻又转战到了下一个责任区，仍然不知疲倦的守护着新的工程。
第五篇：2019施工队年终工作总结精选
2019施工队年终工作总结精选
为大家收集整理了《2019施工队年终工作总结精选》供大家参考，希望对大家有所帮助！！
热烈庆祝中国人民海军成立60周年，中华人民共和国成立60周年之际。我队也取得了不小的成就，20XX年元月帮助完成北京动车段一期工程开通;完成石家庄北站部分软横跨改建工程。从20XX年3月至20XX年12月，短短10个月的时间里，我作业队共完成了京九线k185～k237段电气化改造工程，完成正线架设142.8公里。包含肃宁站、肃宁～饶阳区间、饶阳站、饶阳～深州区间，完成供电线工程两处，包括肃宁变电所、饶阳分区所。共计立水泥杆1696 棵、立桥钢柱466棵、立钢柱226棵、在全队所有员工的共同努力下取得了不错的成绩。
在京九电气化改造工程接触网施工中，网一段领导给予了我们很大的帮助，从接触网下部施工开始，每一个施工环节都有领导的精心指导，我们也优质地完成了施工任务。如两天时间帮助任丘～河间区间挖坑二百多个;一个点内整杆五十多个;在一个封闭点内放线13根;两天时间完成大官厅车站拆迁后下部工程;40多天的时间里完成肃宁车站基础浇注。在这一年的实际工作中，从基坑定位、基坑开挖、基础浇注等每一个细节都有领导的关怀与帮助。我们也努力要求自己，完全按照设计规范施工，避免了施工浪费与返工现象。在这一年的时间里，在领导的带领
下，理论联系实际，多从现场着手，将图纸上与现场不一样的地结合起来。在设计允许范围内对支柱的跨距，基础的位置进行移动，处理好电缆与基础浇注的关系。考虑各方面实际存在的问题与其它影响，在实际施工中还处理好了相关的安全质量问题，保证了行车安全、人身安全、施工安全。没有出现意外伤亡事故发生;无违章违纪事故。
接触网下部施工是接触网工程很重要的一步，接触网上部工程是在下部工程的基础上建立起来的，要求对基础以及拉线基础进行精确定位，符合设计规范，才能保证接触网上部施工能够顺利进行。车站岔区道岔柱定位以及锚段关节柱的定位更要精确。因此我们在实际施工当中采用自我监督;同事相互监督;取长补短，各个环节都有专人负责，有效地避免了出现不达标的事件发生。
大官厅车站的拆除改造工作更是体现了我们工作的高效率，领导亲自安排，统一布署，所有员工上下一心，加上外协队伍的一起努力，夜以继日，5月30、31日两天时间干完了大官厅车站所有下部工程，书写了电气化提速的新篇章。大官厅车站在拆除后两天完成下部工程，效率着实喜人。刚拆除车站时现场混乱，许多废弃钢轨堆放在轨道两边，严重影响接触网支柱的基坑开挖以及立杆工作。鉴于此情况，领导也和工人一样，顶着六月的烈日，现场亲自指导工作，和工人们并肩奋斗;为工人们送饭送水。受到领导们的鼓舞，工人们干劲十足，大家一起努力。
上下齐心，整整花了两天的时间，大官厅车站总算是攻克下来了。因为领导送来的不只是水和饭菜，还有一种烈日下的温暖，鼓舞着现场的每一个人，激发出每一个人的能量。大官厅的下部工程快速完成，是在领导正确的领导下所有人的共同努力的结果。多次受到领导们的好评。
20XX年6月16日，京九线饶阳～深州区间，我作业队仅用一个封闭点的时间内，扣去区间作业车运行时间外，架设承力索、导线13根，共计正线19545.4m，开创了电气化改造接触网架设的又一次飞跃。施工效率之高，鼓舞着每一个员工积极性。这就要求施工负责人必须考虑到每一个环节，对每一种情况下有充分的准备，在时间上争分夺秒，做到忙而不乱，同时必须赶在封闭点结束之前圆满完成任务，这只是承导架设的一个例子，如平时作业车安排较紧的时候，人工放线、安列放线、都是优质高效地完成任务。保证了京九线按原计划开通。开启了接触网架线新的理念。
7月份是一个非常大转折点，从那时起接触网下部工程基本结束，正式进入上部调整工作，从那时候起安排队上人员到工班监督学习接触网上部调整工作，由于区间调整比较单一，相对简单，但是也要求对每一个细节合符标准化，每一步必须严格按照技术交底执行，我们也做到严格要求自己，严格要求他人、特别重视工班技术员现场交底工作，让各工班副工长，各小组负责人以及每一个工人都能明白技术交底，让每一个人都能明白为什
么，在项目部多次的考查中，我们都取得了优异的成绩。我们对技术员更是严格要求，各种测量计算工作更是精益求精，如通过测量、计算出吊弦的长度，安装好定位装置以后接触网调整工作就基本上已经到位了，调整的时候接触线导高拉出值基本符合要求，各部分零件安装完毕。接触网的细调工作结束后基本上是最终状态，各种参数达到设计标准，接触线导高、拉出值合符标准误差范围以内;补偿安装曲线的各种值达到设计标准。各个部位做到细化美观，外观统一。但是在实际施工中却因为有各种各样的难度而使得现实没有完全按照设计步骤施工，导致施
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