暑期学车实践报告

第一篇：暑期学车实践报告

暑期学车实践报告

暑期，天气炎热，一般是学车考驾照的淡季，原以为人少，可以学的轻松点，早点结束的，没想到的是人却奇多，也都是大学生。大概都是趁假期有时间，多学一份技能，为以后就业增加一份筹码，使的自己在社会上更有竞争力，为以后铺平一个更好的道路。

学车很辛苦，尤其是在炎炎夏日,车上又没有空调,上车移库那么一会儿，身上的衣服全湿透了，很是不舒服啊！但开车是快乐的，既然选择了，就得不畏艰辛，坚持到底。同时，跟上一个好师傅也很重要。有些师傅很是不负责的，现实的黑暗好象给了他们收学员的红包的理由，一点公德心都没有，平时教给学员的技术和要领也很少，一天也就练那么一小会，真的很让人痛心。然而品德好的师傅除了教一些大纲上的，还讲解自己的对学车的认识，毫无保留的将自己参悟出的技术和要领传授给学员们，还有一些车子的性能、维修、技巧等等，很是用心，值得人敬佩。很庆幸的是我遇到的是一个很好的教练。许教练很严厉，一招一试不允许有一丝的差错，据说，有几次他把人都熊哭了。许教练说，他的本意，是希望学员能从他那里学到更多的东西。我们感动他的严厉，正所谓严师出高徒，其实，那严厉的背后恰恰深藏着一颗宝贵的责任心，“对他人负责，对自己负责”不只是一句挂在嘴上的口号，它是需要扎实娴熟的技术做铺垫的。在学车的过程中我们也体会到乐趣，大家在一起交流，解决了很多问题，彼此之间的相互帮助和学习，使我们更好的掌握了师傅所将的要领和技术，也增进了我们的友谊。虽然彼此相处的时间只有一个多月，但大家还是很珍重这份缘分和友谊的，大家相处很好也很开心。

事实上学车说难也不难，整个过程就这样：报名体检—领表开班—科目一（交通法规考试）—科目二（移库考试）—科目三（道路考试）—领取驾驶执照。其中主要的就是科目二和科目三，科目一是理论性的知识，其实很简单，报名时的教材，小的白的那本，看几遍就可以了，大的黄的那本可以先不看，等上车后看，然后在电脑上多做做模拟练习，考题里面全有，随后就可以参加考试了。至于科目二和三则要掌握其中的要领，再就是勤加练习，熟能生巧吗！

一．移库要领（二进二退）：

第一进重点：

1． 慢起步（车动时压住离合器）、同时迅速向右将方向打死，轻轻放开离合器；

2． 车头一半过中线时、方向迅速向左打死；

3． 车头（前保险杠）离前中桩（或前库线）30—50cm时：踩下离合器、并迅速向右回转方向、估计前保险杠离前库线5—20cm时，迅速踩脚刹停车（车一停即停止回转方向）。

第一退重点：

1.慢起步（车动时压住离合器）、同时迅速向右将方向打死，轻轻防开离合器；

2.回头从后门看不见后中杆时、方向迅速想左打死后、头从车门伸出向后看；

3.估计车后保险杠里后库线30—50cm时，踩下离合器、并迅速向右回转方向、估计后保险杠离前库线5—20cm时，迅速踩脚刹停车。

第二进重点：

1.慢起步、同时迅速向右打方向，将车头向右库右边线靠、并注意库前距离；

2.车头行至库中略过些时，迅速向左将方向打死；

3.停车参照第一进，注意前保险杠右侧可能会先接近前库线（前中桩）并略提前开始回方向（回两大把、争取将方向回正）。

第二退重点：

1.将头伸出车门、观察好前轮和向后看整车是否能进库；

2.头从车门向后看，慢起步（有必要时可同时向右打一把方向，估计车能进库了就向左打方向）；

3.观察到车与车库就要平行时，踩下离合器、并迅速将方向回正、随即踩脚刹停车。

二．路考要领：

1.沿车前面走至驾驶门边，报告后上车，先双手递交学员证，再调整座位、系安全带，踩离合、踩一下油门，同时看仪表盘，然后报告仪表正常，听到考官发出起步指令后，准备进步。

2.踩离合、挂一档、按一下喇叭、打左转向灯、放手刹（起步时注意平地还是坡上，一般都在平地）；慢抬离合，车起步。其中离合器慢慢抬至车微动、发动机声音发闷时，离合器就不能松了，这时稍加点油门，等车子正常行驶时即可离脚。用离合器时要快踩慢抬，抬的时候要按：快—慢—停—慢—快的顺序。

3.加油门、挂入二档后，注意慢抬离合（快则容易发生车抖动或熄火现象），加油、挂三档、四档、五档。这个过程要注意的是：一档起步后稍加油门（车速10公里/时左右）即可加二档，加二档后关掉左转向灯，三档加四档、四档加五档时需要将车速提起来（20公里/时以上即可），应尽可能在短时间内加上高速档。

4.当考官发出路边定点停车指令后，迅速踩刹车减速（不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否则后面动作难做）、打右转向灯，方向向右，向路边*，近至路边时（不要掉到旁边的土地上）向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定点停车点时踩脚

刹停车，拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯（夜间关大灯），报告“操作完毕”。签字后，放下安全带，下车关门，结束。

5.行车过程中，不准压中心单（双）实线行驶，不的长时间在虚线（包括中心虚线）上行驶，只准超车是短时间压虚线，应在相邻两线中间行驶；变更车道要拨方向灯，超车时确认安全后再回原车道；遇到红灯时，等车子停稳后挂空档（停车不准过停车线），松开离合器、踩刹车；遇到与前车距离缩短情况，应减速，同时视情况配合减档，稳住离合；转弯时，应减速、减档、打转向灯，以二档通过，过弯后，加速前行；掉头时用一档，应将双脚放在离合、脚刹上方，做好随时停车准备。

虽说学车期限很短，不过也差不多了，对于这个东西掌握的也差不多了，不过呢就是对新车的掌握还不够，自己上路开还是有点小紧张的。但不要紧的，俗话说：“师傅领进门，修行在个人”，总结下来呢.就是还需要磨合。这是我这次学车的心得体会：

1、学习无处不在，只要懂你不懂的，拥有你没有的技术或专长就能成为你这一方面的师傅，能者为师，你只能老老实实跟着学，同时因你想要有所求而只能变成被动的一方，服从的一方，被控制的一方，此时就只能暂时放弃高傲，忍一步海阔天空，为的只是忍蓄的能量会绽放更美丽的花样。

2、只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。

3、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发挥技术是以良好心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。

4、管制无处不在，人的自由一定程度上是有限的，无人管制的时候，也不能无法无天为所欲为，自己管理自己。还有,世上有很多游戏,每个游戏都有规则。

5、人们相知相识是缘份，可能几世前就开始修了，所以要珍惜这种缘份。

第二篇：暑期实践报告 学车

暑期实践报告

暑期，天气炎热，一般是学车考驾照的淡季，原以为人少，可以学的轻松点，早点结束的，没想到的是人却奇多，也都是大学生。大概都是趁假期有时间，多学一份技能，为以后就业增加一份筹码，使的自己在社会上更有竞争力，为以后铺平一个更好的道路。

学车很辛苦，尤其是在炎炎夏日,车上又没有空调,上车移库那么一会儿，身上的衣服全湿透了，很是不舒服啊！但开车是快乐的，既然选择了，就得不畏艰辛，坚持到底。同时，跟上一个好师傅也很重要。有些师傅很是不负责的，现实的黑暗好象给了他们收学员的红包的理由，一点公德心都没有，平时教给学员的技术和要领也很少，一天也就练那么一小会，真的很让人痛心。然而品德好的师傅除了教一些大纲上的，还讲解自己的对学车的认识，毫无保留的将自己参悟出的技术和要领传授给学员们，还有一些车子的性能、维修、技巧等等，很是用心，值得人敬佩。很庆幸的是我遇到的是一个很好的教练。王教练很严厉，一招一试不允许有一丝的差错，据说，有几次他把人都熊哭了。王教练说，他的本意，是希望学员能从他那里学到更多的东西。我们感动他的严厉，正所谓严师出高徒，其实，那严厉的背后恰恰深藏着一颗宝贵的责任心，“对他人负责，对自己负责”不只是一句挂在嘴上的口号，它是需要扎实娴熟的技术做铺垫的。在学车的过程中我们也体会到乐趣，大家在一起交流，解决了很多问题，彼此之间的相互帮助和学习，使我们更好的掌握了师傅所将的要领和技术，也增进了我们的友谊。虽然彼此相处的时间只有一个多月，但大家还是很珍重这份缘分和友谊的，大家相处很好也很开心。

事实上学车说难也不难，整个过程就这样：报名体检—领表开班—科目一（交通法规考试）—科目二（移库考试）—科目三（道路考试）—领取驾驶执照。其中主要的就是科目二和科目三，科目一是理论性的知识，其实很简单，报名时的教材，小的白的那本，看几遍就可以了，大的黄的那本可以先不看，等上车后看，然后在电脑上多做做模拟练习，考题里面全有，随后就可以参加考试了。至于科目二和三则要掌握其中的要领，再就是勤加练习，熟能生巧嘛！

一．移库要领（二进二退）： 第一进重点： 1． 离合器；

2． 3． 慢起步（车动时压住离合器）、同时迅速向右将方向打死，轻轻放开车头一半过中线时、方向迅速向左打死；

车头（前保险杠）离前中桩（或前库线）30—50cm时：踩下离合器、并迅速向右回转方向、估计前保险杠离前库线5—20cm时，迅速踩脚刹停车（车一停即停止回转方向）。

第一退重点：

1.慢起步（车动时压住离合器）、同时迅速向右将方向打死，轻轻防开离合器；

2.回头从后门看不见后中杆时、方向迅速想左打死后、头从车门伸出向后看；

3.估计车后保险杠里后库线30—50cm时，踩下离合器、并迅速向右回转方向、估计后保险杠离前库线5—20cm时，迅速踩脚刹停车。

第二进重点：

1.慢起步、同时迅速向右打方向，将车头向右库右边线靠、并注意库前距离；

2.车头行至库中略过些时，迅速向左将方向打死；

3.停车参照第一进，注意前保险杠右侧可能会先接近前库线（前中桩）并略提前开始回方向（回两大把、争取将方向回正）。

第二退重点：

1.将头伸出车门、观察好前轮和向后看整车是否能进库；

2.头从车门向后看，慢起步（有必要时可同时向右打一把方向，估计车能进库了就向左打方向）；

3.观察到车与车库就要平行时，踩下离合器、并迅速将方向回正、随即踩脚刹停车。

二．路考要领：

1.沿车前面走至驾驶门边，报告后上车，先双手递交学员证，再调整座位、系安全带，踩离合、踩一下油门，同时看仪表盘，然后报告仪表正常，听到考官发出起步指令后，准备进步。2.踩离合、挂一档、按一下喇叭、打左转向灯、放手刹（起步时注意平地还是坡上，一般都在平地）；慢抬离合，车起步。其中离合器慢慢抬至车微动、发动机声音发闷时，离合器就不能松了，这时稍加点油门，等车子正常行驶时即可离脚。用离合器时要快踩慢抬，抬的时候要按：快—慢—停—慢—快的顺序。3.加油门、挂入二档后，注意慢抬离合（快则容易发生车抖动或熄火现象），加油、挂三档、四档、五档。这个过程要注意的是：一档起步后稍加油门（车速10公里/时左右）即可加二档，加二档后关掉左转向灯，三档加四档、四档加五档时需要将车速提起来（20公里/时以上即可），应尽可能在短时间内加上高速档。

4.当考官发出路边定点停车指令后，迅速踩刹车减速（不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否则后面动作难做）、打右转向灯，方向向右，向路边*，近至路边时（不要掉到旁边的土地上）向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定点停车点时踩脚刹停车，拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯（夜间关大灯），报告“操作完毕”。签字后，放下安全带，下车关门，结束。

5.行车过程中，不准压中心单（双）实线行驶，不的长时间在虚线（包括中心虚线）上行驶，只准超车是短时间压虚线，应在相邻两线中间行驶；变更车道要拨方向灯，超车时确认安全后再回原车道；遇到红灯时，等车子停稳后挂空档（停车不准过停车线），松开离合器、踩刹车；遇到与前车距离缩短情况，应减速，同时视情况配合减档，稳住离合；转弯时，应减速、减档、打转向灯，以二档通过，过弯后，加速前行；掉头时用一档，应将双脚放在离合、脚刹上方，做好随时停车准备。

虽说学车期限很短，不过也差不多了，对于这个东西掌握的也差不多了，不过呢就是对新车的掌握还不够，自己上路开还是有点小紧张的。但不要紧的，俗话说：“师傅领进门，修行在个人”，总结下来呢.就是还需要磨合。这是我这次学车的心得体会：

1、学习无处不在，只要懂你不懂的，拥有你没有的技术或专长就能成为你这一方面的师傅，能者为师，你只能老老实实跟着学，同时因你想要有所求而只能变成被动的一方，服从的一方，被控制的一方，此时就只能暂时放弃高傲，忍一步海阔天空，为的只是忍蓄的能量会绽放更美丽的花样。

2、只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。

3、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发挥技术是以良好心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。

4、管制无处不在，人的自由一定程度上是有限的，无人管制的时候，也不能无法无天为所欲为，自己管理自己。还有,世上有很多游戏,每个游戏都有规则。

5、人们相知相识是缘份，可能几世前就开始修了，所以要珍惜这种缘份。

第三篇：2013年暑期驾校学车实践报告

2013年暑期驾校学车实践报告

系别：公共管理系

专业：会展策划与管理

学生：xx

学号：xx

实践单位：xx驾校

实践时间：2013年x月x日-2013年x月x日

2013年的暑假就要接近尾声了，回首这个夏天，汗水中夹杂着喜悦、收获。我在驾校度过了这个暑假。

学车本来应该是去年暑假老爸安排给我的任务，但是刚刚高考完的我肯定不愿意待在家里，经历过高考压抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果断的选择去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家学习驾照了。

开始的学习是理论知识，也就是科目一，这个我是不用担心的，在做题目的过程中我也了解了许多以前不知道的关于机动车驾驶的要求与规定。7月31号才安排我考的科目一，以95分顺利通过理论的测试。俗话说“纸上得来终觉浅”这只是学车的第一步，真正的学习还没开始哩。

等待总是漫长的，负责我们科目一考试的老师让我们回家等通知，终于8月8日驾校打来一通电话我被告知可以去上车练习了，带着几分兴奋和好奇，我来到了驾校，我们组新学员总共有十来人左右，大部分都是学生，第一次坐上车教练先教我熟识车上的一些基本操作，怎么启动发动机，然后教我怎么挂档，哪里是倒档，空挡，熟悉离合器和油门刹车的基本操作方法，我双手放在方向盘上听得十分认真。突然冒出一句“教练我应该怎么正确的握键盘呢”真是糗大了。教练笑着对我说这叫方向盘不叫键盘。刚去学车的我真是糗事百出。第一个半天就在挂着一档直线行驶，倒车中度过，感觉还是蛮轻松的。

真正的学车历程是艰辛的，在炎炎烈日下我们一遍又一遍的练习着，教练开始教我们倒车入库，这是考试的第一个项目，听教练说在这个上面挂的人最多，我们一群人很认真的跟着教练转，在哪里该打方向盘，在哪里该停车，听着感觉像蛮简单似的，教练说让我们自己上车练习一遍找找感觉，我看着他们都无动于衷，我当上“前锋”第一个上车了。不知为什么听着教练说的像十分简单，轮到自己坐上驾驶位上完全失去了方向，根本不知道什么时候该打方向盘，教练很有耐心的在车外面给我指导着...这个时候才真正感觉得到学车的难度。教练对我们说，没事的多练习就熟练了，但是态度必须要端正。

烈日下连续奋斗了两天，皮肤明显的黑白分层了，又累又晒练的又不够好，开始的热情自信完全被打击了所剩无几，我甚至有种想放弃的冲动，中午回家吃饭时我试探着跟妈妈说我想放弃了。妈妈很严肃的把我吼了一顿，说我做什么事都半途而废，都不能坚持到底。心里感到委屈的同时我决定必须把这件事坚持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能补拙。我不比别人聪明，但是我可以比别人更勤奋。后来一段时间我每天早上五点半就起床，中午那么热我还是坚持在驾校训练，渐渐的貌似找到了些许感觉，倒库倒的得心应手了，我一个人坐在驾驶位上欣然的笑了。虽然满脸的汗水，鬓角的头发都被汗水粘住了。炽热的太阳晒在手臂上火辣辣的，但是那又怎么样，还是阻挡不了我势必要学会车的热情。为自己加油鼓掌。

在接近半个月的学习中，快要面临科目二的考试了，我们提前去考场测试，我知道我平时是个特别的马虎的人，在测试几次中挂了几次都是我的粗心大意。在考试的前一天，最后一次测试全组人就我一个人没有通过，使得我对坡道定点那产生了恐惧感，而且无形的压力随之而来，终于在忐忑中等来了考试，看着那一个个考挂的学员直接把车坡侧边开回来了，心里甚是忐忑，顶着比高考还大的压力我开始了我的考试，上车时系好安全带，我在心里对自己说尚海萍加油，平常心认真点对待，你一定能行的。其实坐上车的时候并没那么紧张了，只是注意力更加集中了。一个个考试项目顺利通过，当我听到车内电子语音监控提示我考试合格的那一刻内心的激动无法形容。科目二通过了，半个月的汗水终究是没有白流的。

当我跟姐姐说我科目二考过了，姐姐说有付出就会有收获的，做任何一件事都是一样的，只要用心付出总会有结果的。我想这个暑假我收获的不仅是学会了开车的一些技巧，更重要的是做人的态度。

其实练车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程，学车还是为了练习态度，要从容不迫，忙中不乱。学车也是一个锻炼心理素质的过程，其实一直觉得自己心理素质不怎么好，我想我是需要多实践来锻炼自己。至少现在我敢于接受挑战我自己所不敢的事物。这亦是一种成长。

皮肤晒得黝黑黝黑的，做为一个女生这样的代价是不小的，同学看到我竟然说都没认出来是我，我心想有这么夸张么，好吧，皮肤黑点没有关系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人们证明我可以，同时也感谢你们，是你们给我前进的动力和坚持的决心，突然想起《海阔天空》里面唱到“冷漠的人谢谢你们曾经看轻我，让我不低头，更精彩的活...”

其实还要感谢我有一个好的教练，喻教练，对所有的学员都能一视同仁。我不懂得社会上的一些如何去贿赂，去讨好。教练说我们还太年轻，社会上的不是所有事情都是公平的。很庆幸有一个好的教练和一群勤奋的小伙伴们，相信那些一起在烈日下‘蒸桑拿’的日子，会成为我以后的人生道路上一段珍贵的回忆。我记得那个总是喜欢叫我小尚海的夏班长，我记得那个老爱说我像个男孩子的曹爽，还有在我练侧停老是练不好耐心在旁边指导我的刘华师兄们，还有一直安慰我让我放轻松点不要紧张的熊大，还有刚去驾校望着似曾相识的小胖...学车是件辛苦的事情，贵在坚持。接下来还有科目三的学习，科目二考完整个人都轻松了不少。祝愿我们组的接下来科目三的考试都能顺利通过，科目四自然不成问题，早日拿到属于我们自己的驾驶证。

人生其实也像开车一样，我们要握着方向盘，控制好人生轨迹的方向，朝着目标不断前进。每一次的挫折都是一次考验一次经历一次收获，重要的是我们对待挫折的态度，态度要端正。

这个暑假对于我来说，收获是不小的，我明白了做任何事，只要用心付出，总会有收获的。

第四篇：暑期学车实践报告1（写写帮整理）

暑期学车实践报告

“英语四、六级证书、计算机二级证书、汽车驾照”,近年来,这几样东西正逐渐成为大学生眼中求职的“法宝”。于是,利用漫长的暑期学开车考驾照,在开学前往兜里揣上本驾照,增添个就业筹码,已经成为不少大学生们暑期生活的新选择。

眼看着也有不少同班同学拿下了驾驶证,所以借着今年暑假的漫长假期,我也凑了回热闹,踏上了考驾照的路途。

记得初次去驾校报名的时候那人山人海的场面,只有一个字可形容——火。一是场面火爆,太多人,照相的照相,体检的体检；二是天气火热,正值盛暑,可报名学车的人络绎不绝。放眼一望,确实是学生模样人居多,特别是在我们这些小城市,熟人是不期而遇。本人报名那天就碰见几个以前的同学,都是来报名的,可见这考驾照在大学生中的流行程度。

报完名,就开始了考驾照的真正路途了。首先是科目一,驾驶理论的考试。硬着头皮把那本枯燥的驾驶理论书完整的看了一遍,战战兢兢的走进了科目一考试的考场。科目一考试时机试,对于我们学生来说是再熟悉不过了,平常接触电脑比较多,而对于一些上了年纪的成年人可能会比较不习惯。一场考试下来,有的欢天喜地,刚刚过了；有的人怨声载道,“89分,草,差一分就过了”。我特同情这样的人,我是跟两个同学一起进去考的,结果是大出所料,就我一个人过了,99分,过了我是自然开心。其他两人一个84,一个86,都要等了补考了。其实并不要小看这科目一的考试,它是100分制,每题1分,90分才能及格,所以要求要非常谨慎。

科目一成功跃过,接下来就是科目二的倒桩考试。科目一考试结束一个星期之后,我们开始了科目二的练习,也第一次来到了驾校的训练场地。我所属的驾校在本县城来说算是规模比较小的驾校,而用来练习倒桩的车就有10多辆之多,还不包括路考的。驾校地处郊区,离市中心甚远,大约都30分钟车程。近年来,考照热,很多驾校犹如春笋般而生,而市中心用地殆尽,所以很多驾校都选择在近郊建立自己的训练基地。一路上,我就看见有几个指路牌,都是驾校的。我们练倒桩是分批的,上下午每天来半天,我们是下午来,据得知我们教练带的就全都是学生,总共加起来10个之多。我们车还算好的,每人每半天还可以到4,5把,有的车,半天有20个人排队,每天开始倒桩之前抽签,排到20号之后了,平均每人每半天只能倒一把。这是个什么概念啊？等了一下午,就只能上10分钟的车。来学车的基本上都是学

生,并不是说没有非学生学员来学车,据我们教练说,驾校考虑到暑假时学生学车的高峰期,而大多数学生都想在一个假期里就把驾照拿到,所以都是建议非学生学员不要在暑假这个高峰期来练车,一来人多,一个人上车根本上不了多久,二来暑假天气炎热,学车比较辛苦。

终于到了路面这最后一项内容了，真正上路了，教练在副驾驶座叮嘱我们遭遇突发状况时尽量不要“紧急刹车”，不妨利用刹车带慢车速，逐渐停车，让后方来车也有一个反应的“缓冲”；如夜晚灯光如何使用，会车时要把远光灯换成近光灯，以免对方来车因刺目而看不清路况，“开车也是在做人，互相尊重”；再如面对驾车人经常面临的“停车老大难”，侧方停车、倒车入库等等也是必须要熟练掌握的„„

时光飞逝，不知不觉中，驾校培训即将结业了。“我们训练的目的是让你成为一个合格的驾驶员，和不仅仅是拿到那一本驾照。”就要路考了，教练提醒着我们。经过了这一个多月的实践学习，我已经能较好地掌握好一辆车。但我知道自己即使顺利通过了路考，也不代表已经可以上路了，树立良好的驾驶道德，养成良好的驾驶习惯，培育良好的驾驶心态才是最重要的”。人生其实也像开车，我们要握紧方向盘，控制好人生轨迹的方向，朝着目标不断地前进。希望掌握了驾驶这项技能后，能为我今后的事业、生活添砖加瓦。在这前后将近两个月的磨练，驾照终于成功考取。在欣喜的同时我也感到多了一份责任，一份为了人民生命安全的责任。或许在以后的驾驶路途中还会遇到很多的突发状况，我希望自己能时刻把安全放在第一位，做一名合格的驾驶员。

这次的时间我学习到了很多，在这样的一次宝贵实践活动中，我懂得了什么是社会责任，在对待自己的岗位上的每一项责任和义务上都应该付出怎样的态度和投入多少的热情。在这里学习驾驶，我付出了自己的努力，我也得到实践单位的认可。如今的社会竞争虽然很激烈，但是只要自己勤勤恳恳的做好自己的工作，也一定会收到这个社会的许可和认证。我在实践中认识到，人与人之间的沟通是难能可贵的，对待真诚的人就应该用自己所有的真诚去对待。社会是一个融合体，只有试着去融合它，这样才可以更成功，也更加的让自己开心。这次实践不仅是让我学习社会工作的机会，也是一个让我突破大学校园的围墙去更深一步了解社会的宝贵经验。

第五篇：学车实践报告

今年暑假，我在我的家乡徐州参加了为期半个多月的社会实践。

这是我大学生活的第一个暑假，同时也是我第一次参加社会实践，心里有种说不出来的兴奋。这次实践的主要内容是驾驶，因为在科技不断发展的时代，汽车已经成为交通运输，工作，生活的重要工具，而熟练掌握驾驶技术是方便生活和工作的必要条件之一，这次学车，不仅初步掌握了对汽车的简单使用和保护，更重要的，就是从学车中丰富自己的暑假生活，学会驾驶中处理情况的能力，以及培养手脚的协调能力，还有锻炼自己的心里素质。我是在我家乡的西苑驾校学车，因为之前寒假的时候已经通过了驾驶的理论考试，所以暑假我就专心学习驾驶技术。每个教练会带一两个班，每个班大约有 １０多个学员，早在7月初，他们就已经学车了，有趣的是，和我一个班的全是在校大学生，而我直到7月20号才放假回家。20号回的家，21号就要去学车，由于和他们的进程差距很大，而且我是第一次接触汽车，再加上还有半个月的时间就要考试，在这半个月的时间内，要学会很多技术要领不是件容易的事情，所以在我刚去驾校的第一天起，就被教练拉去单独教授，由此成为了教练的“重点培养对象”。通过教练独自教授的速成技巧，在短短四天内，我将路练习和桩练习全部掌握，赶上并超过他们的驾驶技术。在这期间，一共学习两个大内容，一是练习桩，二是练习路，交叉进行学习，同时这也是必考内容。正式学习开始。。

说到桩，它是由六个杆子围成的长方形，而里面有条白线把长方形一分为两个长方形的库（即类似于仓库），考试规定，学员需将车在5分钟内将车倒进其中的一个规定的库内，然后再移动到另外一个库内，等车移好后将车从另外一个库门中斜着驶出，最后在将汽车倒进库内停放在指定的地点就可以了，期间需要注意的是，在汽车移动的时候，不可以有熄火，不可以碰杆，也不可以轧线，否则都要判为不及格。为此，教练交了我们学员一个重要的技巧就是定点倒车，即利用汽车的半联动性能根据线，车，杆子的距离和倒车中杆子所到车身的某个位置来进行的。由于自己学的晚，所以每次学车我都会早早的来到驾校加班，有时也会在中午大家吃饭的时候冒着炎炎烈日学车。在短短的两天内，按照教练教授的技巧成功的完成了倒桩。就在我高兴之时，我想到了一个问题，那就是既然作为真正的车手，如果在实际生活中自己驾车时遇到了类似的情况，难道还要定点看杆吗？答案当然不是。也许教练猜到了我的心思，于是在我练习的几天后，他独自教授我更为实用的倒车技术，就是靠感觉倒车。他说：“这个比较有难度，但是熟练了之后对你的倒车很有用处，有些人仅仅是为了考试而考试，所以我才没有教授他们这种方法，你要多加练习，熟练了就好了„„。”为此我开始了新的学习，虽然难度增加了，但却极度增加了我对倒车的兴趣，以至我每次都会给自己加班练习，工夫不负有心人，几天的时间内，通过自己对倒车的领悟，以及对位置的研究，这项本领被我学会。

说到路，自认为比桩要简单的多，心想只要会增减档位，鸣喇叭就可以了。那就错了，其实路上驾驶远比倒桩要复杂的多，比如说超车时，要打转向灯，鸣喇叭，看后视镜；遇交叉路口要慢慢减速，人多时要减速慢行；遇到转弯处要根据弯度的大小，适当地调整车速，在转弯的同时右脚踩制动，换档，必要的时候鸣喇叭等等。在开车前的也有一系列的准备工作，比如说：.1.系安全带。2.挂上一档。3.拉手刹。4打左转向灯。5鸣喇叭。6看后视镜。7半油门 半离合启动，待车有前进倾向时松掉离合，踩油门。每一个步奏都要按照这个顺序进行，这也是考核内容之一，乍看如此繁乱的步奏，其实只要多加练习，就可以熟练地掌握。所以这就要求驾驶员要有良好的手脚协调能力，还有处理路况的能力。再举一个例子，在开车的时候，教练员会告诉你指定的地点停靠，而且规定车轮与路边只能相差20至50公分，这就要求驾驶员要提前预知汽车与停靠地点的距离，在车到达停靠地点之前车身与路边平行，不倾斜，车轮距路边或者路边线20至50公分，车头要与停靠标志齐平。看似简单的东西，操作起来却不那么容易，还是需要多加练习，领悟，再练习，再领悟。在半个月教练的指导和自己的练习后，自己终于迎来了紧张的驾驶考试，并出色的一次性完成了桩考和路考。

结束语：工夫不负有心人，做任何事只有肯下工夫，动脑筋，多领悟才能成功！