驾驶员车下受害 能否按照本车的第三者赔偿

第一篇：驾驶员车下受害 能否按照本车的第三者赔偿

驾驶员车下受害 能否按照本车的第三者赔偿

中国保险报2014-2-17 9:59:54

案情简介

2012年12月30日22时许，郭某某驾驶豫F56×××-豫F7×××挂重型普通半挂车，沿106线由南向北行驶至106线341公里100米时，与停在此处的阎某某驾驶的冀DK××××-冀DV×××挂重型半挂牵引车相撞，后又与下车检查车辆的阎某某相撞，导致阎某某死亡，两车受损。交通事故认定书认定本次事故中郭某某和阎某某负事故的同等责任。

事故发生后，阎某某亲属为请求赔偿，将豫F56×××-豫F7×××挂重型普通半挂车和冀DK××××-冀DV×××挂重型半挂牵引车的车主和保险公司等起诉至河北省南宫市人民法院，请求双方车辆的保险公司在交强险和商业第三者责任险范围内承担赔偿责任，共计请求赔偿546931元。

南宫市人民法院经一审审理后，做出民事判决书，判决豫F56×××-豫F7×××挂车保险公司中国人寿财产保险股份有限公司鹤壁市中心支公司在交强险和三者险范围内赔偿原告268119元；判决受害人驾驶的冀DK××××-冀DV×××挂车保险公司中国人民财产保险股份有限公司邯郸市邯山支公司马头营销服务部在交强险和三者险范围内赔偿原告273465.50元。一审判决后，中国人民财产保险股份有限公司邯郸市邯山支公司马头营销服务部不服一审判决，提起上诉。

争议焦点

驾驶员阎某某下车后被撞死亡，本车保险公司应否按照第三者承担交强险和三者险的赔偿责任？对此存在以下两种观点：

观点之一： 驾驶员出事故时已经脱离所驾驶车辆，属于保险合同中的第三者，应当在交强险和第三者责任险范围内赔偿。一审判决持这一观点。

观点之二：驾驶员针对自己驾驶的冀DK××××-冀DV×××挂号车系操控者，不属于该车责任的第三者，保险公司不应按照交强险和第三者责任险赔偿。

评析

笔者同意第二种观点。

无论是交强险还是商业三者险，都是责任险，对于这一观点各方均无异议。责任保险，当然是对被保险人的损害赔偿责任承担保险，而赔偿责任的对象第三者理应是受害人，施害人或被保险人是不属于受害人的。驾驶人是本机动车的实际操控者，所谓“操控”，非但指驾驶车辆，还包括按照道路交通法规停靠等管控行为，驾驶员无论在车上或车下都对本车安全的使用负有责任，其在交通事故中是肇事者，是事故的责任者，是本车损害责任中的施害人，正如本案所涉事故中，阎某某虽然在车下仍被认定为事故的同等责任者，机动车责任保险不可能对责任者自身的损害，再以支付保险金的形式对责任者进行补偿。

从法律规定和合同约定而言，关于驾驶员对本车责任提出了更高的要求。首先，驾驶员被列为本车交强险的被保险人，不属于交强险受害人的赔偿范围。《机动车交通事故责任强制保险条例》（下称《交强险条例》）第四十二条

（二）规定，交强险保险合同的“被保险人是指投保人及其允许的合法驾驶人。”阎某某是本车的合法驾驶人，属于本车交强险的“被保险人”。驾驶人一旦操控车辆，因职责所限具有更大的责任，是该车的第一责任人，而脱离操控的投保人对车辆的安全保障责任相对减弱，转移至驾驶人。驾驶人无论是在车上驾驶，还是下车操控，该车的责任均属于该驾驶员的责任，交强险合同保障的正是该驾驶员的责任范围，根据《交强险条例》第二十一条和《交强险条款》第五条规定，作为被保险人的驾驶员的人身伤亡不属于本车交强险的赔偿范围。其次，驾驶员不属于本车的第三者。本案涉及的交通事故认定书明确认定，作为本车驾驶员的阎某某负本次事故的同等责任。由此说明，阎某某是冀DK××××-冀DV×××挂车的当值驾驶员，因车辆使用过程中停靠不当是交通事故中负有责任的一方。倘若其受害与本人的施害行为有关，他不能成为自己的第三者，不能成为本人责任的相对人，自身的受害结果不能成为所驾驶车辆第三者责任保险的赔偿范围。故此，《机动车第三者责任保险条款》将“本车驾驶员的人身伤亡”列为责任免除的范围。

第一种观点所称“驾驶员脱离所驾车辆后属于第三者”不能成立。机动车是靠人操控的物，一旦被启动使用必然有相应责任人，否则，会出现责任主体的缺失，车辆的不当停放也无需有人负责，本次事故中也就不存在阎某某承担事故责任的问题。因此，责任保险必然源于机动车责任人的责任，应当严格区分损害发生的施害人与相对的受害人，客观确定保险车辆的交强险和商业第三者责任赔偿。驾驶员无论在车上或车下均不能成为本车的第三者，不属于交强险和商业第三

者责任保险的赔偿范围。

终审判决

本案经过二审，河北省邢台市中级人民法院做出判决，认为：第三人是指交强险之被保险人对之负有损害赔偿责任之人。阎某某作为冀DK××××冀-DV×××挂车的驾驶人，其本人就是被保险人，不存在转化为第三者的问题。上诉人不应承担赔偿阎某某的责任。阎某某也不属于上诉人商业第三者责任保险的赔偿范围。支持了上诉人不承担赔偿责任的上诉请求。

同时，二审法院认为：受害人阎某某的死亡，系豫F56×××-豫F7×××挂重型普通半挂车与停在此处的阎某某驾驶的冀DK××××-冀DV×××挂重型半挂牵引车相撞，后又与下车检查车辆的阎某某相撞造成的。排除了冀DK××××-冀DV×××挂车与阎某某死亡的关系，判令豫F56×××-豫F7×××挂车方保险公司在交强险和三者险责任限额范围内对阎某某承担赔偿责任。

第二篇：农村户籍,能否按照城镇标准赔偿

作者：吴尚文律师

E-mail:savnwu@163.com

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农村户籍，能否按照城镇标准赔偿

依照我国现行法律，在包括交通事故在内的人身损害赔偿案件中，其中的赔偿项目，如“残疾赔偿金”、“死亡赔偿金”、“被扶养人生活费”等，是按照受害人的农村户籍或者城镇户籍来适用不同标准，计算赔偿额。由于该两项标准的数额不同，同样的受害情况可能导致的最终赔偿相差十几万，甚至几十万，出现了社会舆论所指责的“同命不同价”。那么在什么情况下，受害人虽然是农村户籍，也可以按照城镇标准来计算赔偿呢？现本律师总结如下：

一、《最高人民法院民一庭关于经常居住地在城镇的农村居民因交通事故伤亡如何计算赔偿费用的复函》([2005]民他字第25号)规定：“受害人„„虽然农村户口，但在城市经商、居住，其经常居住地和主要收入来源地均为城市，有关损害赔偿费用应当根据当地城镇居民的相关标准计算”。

《广东省高级人民法院、广东省公安厅关于<道路交通安全法>施行后处理道路交通事故案件若干问题的意见》第27条规定：“受害人的户口在农村，但发生交通事故时已在城镇居住一年以上、且有固定收入的，在计算赔偿数额时按城镇居民的标准对待”。

因此，受害人只要有证据证明符合前述条件，即可按照城镇标准来对待。受害人可以提供的相应证据如：居住证（又称“暂住证”）、租房合同、房产证明、居委或派出所的证明、社保证明、工作证明等，需要注意的是，前述证据并非提供单独一种即可，而是要根据自身的具体情况，提供尽多的证据以加强证明力；

二、《侵权责任法》第十七条“因同一侵权行为造成多人死亡的，可以以相同数额确定死亡赔偿金”。在同一起侵权（含交通事故）案件中，如果在死亡的多名受害人中，其中一人为城镇户籍或者经常居住地为城镇的，则其他数人也可以一并按照城镇标准来计算死亡赔偿金。

虽然该法在一定程度上，让户籍造成的赔偿差距得到“矫正”，但本律师也

1作者：吴尚文律师

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提醒，该条规定仅适用于“死亡赔偿金”，对于“残疾赔偿金”、“被扶养人生活费”是不适用的。

目前的司法实践中，随着来自社会公众要求缩小因户籍差别而造成的赔偿差距的呼吁，一些地区的法院在对农村户籍适用城镇标准赔偿的条件认定上，逐步放宽，这也是作为司法人性化、进步化的表现。

第三篇：最新普桑车驾驶员C1科目二考试技巧(完全是本人学驾驶时通过教练教学总结来的,按照此学,包过)

最新普桑车驾驶员C1科目二考试技巧

上车三步骤：

1、调座椅：定点停车调座椅很关键，在平时的训练中最好要记住自己平时座椅的位臵，这个位臵对你的的定点停车是否准确起着关键因素。后背与门框平齐。

2、调后视镜：从后视镜内侧四分之一部分看到车体为宜。

3、绑安全带：行车最基本的，不绑安全带。

起步要遵循原则：一踩，踩离合；二挂，挂1挡；三转向，打左转向灯；四鸣笛，鸣笛警示；五瞭望，确认安全松手刹。倒桩移库：

一、从右停车位(起点)倒入乙库（贴库）

1．离合踩到底，挂倒档，提手刹，把离合抬到半联动，调整好车速倒车。

2．透过后挡风玻璃右上角观察5号杆，当5号杆在到角上时，调整方向盘始终保持5号杆在角上若隐若现（露的多时，左打方向盘；少时，右打方向盘），直到方向盘右打死。

3．回头看左侧后视镜，当1号杆出现时，看两侧后视镜，两侧后门把手与杆间距大小接近时，方向盘快速向左回正（回1.5圈）。4．看两侧后视镜，调整方向盘，修正汽车左右位臵，注意将车身与边线保持平行。当车入库约2/3后，看后挡风玻璃右侧2号杆的位臵，当2号杆在后排座椅头枕左角出现时，踩离合停。

二、从乙库移到甲库（2进2退）：

1．一进：换前进挡，半联动启动时，将方向盘向右打死，当前挡风玻璃左角商标处对准前中杆5号杆后，向左打死，当车身与边线即将平行（车正）时方向盘向右回1.5圈，回正方向后前进接近中杆位臵。

2．一退：踩离合，挂倒档，半联动启动时，将方向盘向右打死，当看到车前方发动机盖上的左直线对准3号杆后，踩离合，向左打死，看右后视镜，3号杆即将消失时，向左打死，当左车头与5号杆平齐时，踩离合。

3．二进：挂前进挡，半联动起步向右打方向1.5圈回正，对准5号杆和6号杆之间调整方向并前进一点，到达适当位臵后（距前方变现15公分时踩离合停车），回正方向。

4．二退：踩离合，挂倒档，半联动启动时，将方向盘向右打死，看左后视镜，当2号杆在车左侧后门中央立柱处出现时，向左打死，当左车头与5号杆平齐时，踩离合向右打方向1.5圈回正，松离合，将车倒离车头距中杆1米时踩离合。

三、从甲库斜穿乙库前进到左停车点

挂前进挡，半联动启动，将方向盘左打1圈，当车头左角过4号杆后，向右一圈回正，修正方向。出乙库后当车头左前角压住边界线时，方向盘向左按车速匀速打死。待车身正时，踩离合，回正方向。

四、从左停车点倒入甲库（倒库）（方向盘动作：向左打死 —→ 回1.5圈—→左打死—→回1.5圈）1．离合踩到底，挂倒档，提手刹，把离合抬到半联动，调整好车速倒车。

2．透过左后门角窗看，当5号杆在到角窗立柱边，调整方向盘始终保持5号杆在立柱若隐若现（露的多时，左打方向盘；少时，右打方向盘），直到方向盘左打死。

3．回头看右侧后视镜，当3号杆出现时，看两侧后视镜，两侧后门把手与杆间距大小接近时，方向盘快速向右回正（回1.5圈）。

4．看两侧后视镜，调整方向盘，修正汽车左右位臵，注意将车身与边线保持平行。当车头已入库后，踩离合停。

5、挂前进档，将车移至起点位臵后停车。侧方停车（必考）

一、起步：做好上车三步骤。起步要一踩，二挂，三转向，四鸣笛，五瞭望。

二、摆车：用半联动起步，并把车平行停在离库30-50厘米的位臵（这个可以看后视镜与右侧杆的距离来保证），车尾要过最前方的杆。

三、倒车：踩离合，挂倒档，用半联动起步，控制好车速。右转身看右车门玻璃的后下角，当第一根杆1出现后，轻踩离合，向右迅速把轮打到底。然后看左侧后视镜，当出现第二根杆2（跟第一根杆成对角线的杆）时，稳住车速，迅速向左回1.5圈回正。看前挡风玻璃右下角，当与第一根杆1重合时，迅速向左把轮打死。看左前车角，等左前车角人指向第一根杆1时（车身正了）停车就可以了。

四、出库：打左转向，按喇叭，然后用半联动缓慢起步。（如果上步已经回正：起步时迅速向左打死）当车右前角小镜子过1号杆后，向右1.5圈回正，当右前车门玻璃右下角与1号杆平齐时，将方向盘右打1圈，待车身与库平齐时，向左1圈回正，停车。半道定点停车和半坡起步（必考）：

半道定点停车：先看右边靠边，再找前面位臵定点。该科目没要求速度，可以把速度放慢。（怠速调高）

1、考场的车出发的时候车与坡是成90度。车头盖过延长线打死方向停正。

2、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，看左前雨刮器的中间的黑点，让它始终对准黄线（眼睛-黑点-黄线成一线），多了向左回方向，少了向右打方向，直到方向回正。

3、定点的时候，利用副驾驶位臵的三角窗直立杆，当标记出现时，踩离合器，踩刹车，拉手刹，摘空档，定点停车完成。半坡起步（必考）：

1、轻抬离合器，听声音，感觉车身开始颤抖，停住这个位臵；

2、保持离合器，轻放手刹。

3、抬刹车，半坡起步顺利完成。连续障碍---抽考科目

在考试场地中，A-B号饼是直线，B-C是一个小折线，C-D、D-E是很急的折线，E-F又是个很小的折线。折线的角度不同，打方向的速度、时机、多少也就会有所区别。

1、首先把车调至靠左斜，踩离合挂一档起步，保持离合半联动控制车速慢行，从进入障碍车道前就要调节车头方向，使车头左突起棱角对准圆饼外侧地磁左侧外大约5-10公分，依次压过A、B号饼。当车子看不到B号饼时，看车子前挡风玻璃左下角边框，当你看到左下角与C号饼右侧边缘位臵重合时，即向左转动方向盘至向左打死，驶向C号圆饼，2、随即注视右侧车头角与D号圆饼左侧边缘位臵重合时，即向右回正车轮。

3、行进至挡风玻璃右下角与D号圆饼左侧视线重合时，即向右转动方向盘至右打死。

4、行进至挡风左下角上20公分与F号圆饼右侧视线重合时，即向左回正车轮。

5、车辆行进至左侧反光镜边框与E号圆饼右侧视线重合时，即向左转动方向盘至左打死。

6、随即注视右侧车头角与F号圆饼左侧视线重合时，即向右回正车轮。

7、行进至挡风玻璃右下角与F号圆饼左侧视线重合时，即向右转动方向盘至右打死。等车辆行进至45度角时，向左转动方向盘4圈，待车辆正直后，回正车轮，顺利通过。单边桥---抽考科目

遵循“车速慢，打方向快”的原则，车速慢，有比较大的余地去调整；打方向快，左、右桥的距离很短，抓紧调整方向。用车盖上凸起的左棱、右棱，分别代表左右轮胎的内侧。调整方向至车身正，左棱、右棱的根部对准桥，一定能过。先上左单边桥，车头机器盖之左棱就是左前轮左行走路线点，对左桥即可上桥，注意控制好车速，慢慢前行。当感觉左后轮下桥后向右打0.5圈左右手交叉扶方向盘，待右桥快到车头中间时（车头中心对准右桥），向左回1圈，前右轮上桥，向右回0.5圈回正车身，直行过右桥。

直角拐弯---抽考科目

车子从远处就要调整位臵，使得车子左侧车盖缝隙对准场地考试的路中央线走，当左侧后视镜旁的窗户直棱和地下四方块视线重合时将方向向左打死，当车正后将方向盘回正直行即可，完成考试。S形弯道---抽考科目

控制车速进入S弯道，尽量靠近车道中间位臵行进，慢慢向左调整方向，进入第一个弯道前要保证车头左前角顺着右侧的黄色边线走，偏离后迅速调整，当车子过了第一个弯道后，直行一点，保证车子左右都不要压线，当车头左前角到达左侧黄色边线时，向右打方向，此时要使车头右前角顺着左侧黄色边线走就好了，当顺着的黄线没有的时候慢慢将车方向向右打，保证车子左右不压出口的边线就完成了考试了！

起伏路---抽考科目

这个科目应该比较简单。

控制车速缓慢通过起伏路，使得你自己和考官没有颠簸到离开的座椅或车子太慢导致熄火或倒退的情况，一般就算合格了。