论电子商务下第三方物流配送质量提升

第一篇：论电子商务下第三方物流配送质量提升

论电子商务下第三方物流配送质量提升

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一、电子商务下第三方物流配送质量的主要影响因素

第三方电子商务物流配送质量是指第三方物流企业运用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，根据顾客的订单要求，所进行的一系列分类、编码、整理、配货等理货工作，并按照约定的时间和地点将确定数量和规格要求的商品送达到顾客手中的整个活动所满足顾客需求的程度。

(1)配送信息化质量。配送信息化质量主要指针对某类配送服务需求，从接受客户需求、处理订单、分拣货物、运输到交付给客户的全过程中，涉及到的信息处理的质量。配送信息化主要表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。(2)配送过程质量。配送过程中的质量是第三方物流配送质量的决定性因素。一方面从企业角度分析，配送过程质量主要是指配送过程中企业在各货、储存、分拣及配货、配装、配送运输、送达服务等一系列和物流作业环节中的质量。另一方面从消费者角度分析，顾客的送货地区也将影响配送质量。

二、电子商务下第三方物流配送在服务质量的现状及问题

电子商务的发展取决于综合能力。中国物流还处于起步阶段，尤其是电子商务下的物流配送与国际先进水平还存在一定的差距。(1)对第三方物流配送质量的重视程度不够。很多第三方物流配送企业把配送简单的当作送货行为 没有意识到配送是包含拣选、加工、包装、分割、组配和短途运输等诸多要素的综合服务活动。送质量。(2)信息化水平质量滞后导致信息失真现象严重。目前很多第三方物流公司信息管理系统的建设比较滞后，给企业配送活动信息水平的提高造成一定困难。(3)配送运输质量低下。运输方式单一。(4)配送周期过长。消费者从网上购物方便快捷，但是现实的第三方物流配送，必须考虑时间和地域因素。

(5)送货人员服务水平低下。目前由于第三方配送企业发展的时间不长，以中小型企业居多，因此为了节省成本。

三、提升电子商务下第三方物流配送质量的建议

(1)提高企业对配送质量的重视程度。第三方物流配送企业应提高自身对物流配送质量的重视程度。(2)加强信息化建设。物流配送信息化能提高物流配送的反应速度，只有实现物流配送信息化，才能承担起电子商务时代赋予物流配送企业的历史任务。(3)加强企业配送中心建设。配送中心的建设主要包含了三个方面：一是配送中心的选址问题；二是配送中心的数量和规模问题；三是配送中心的现代化管理问题。立体化存储的运用可以减少货损，优化库存结构。(4)提高物流配送车辆运输效率。首先，应提高车辆的实载率。其次，可以开展联合运输。尤其是将公路运输和航空运输两种运输方式实现高度的配合可以很好的节约运输时间和运输成本。最后，设计合理的运输路线也可以提高车辆的运输效率。

(5)建立资源共享机制来提高配送服务水平。电子商务网站要和第三方物流企业建立资源共享机制，一方面电子商务网站可以对网上评价比较好的第三方物流企业进行重点推荐，这样可以提高第三方物流企业的信誉度。另一方面第三方物流企业应该根据电子商务平台上卖家指出的优势和不足，改进自己的配送方式，提高自己的配送速度。保证顾客在拿到货物的同时有一个愉悦的心情。(6)开展全面质量管理提升全方位的服务质量。全面质量管理的定义是：“一个组织以质量为中心，以全员参与为基础，目的在于通过让顾客满意和本组织所有成员及社会收益而达到长期成功的管理途径。’’包含三个方面：一是全面取悦顾客；二是全面调动员工的积极性；三是全面运用适宜的科学方法。总之，物流配送企业应建立健全的质量管理体系以此来提高配送服务质量。

综上所述，随着人们对互联网的依赖越来越明显，促进了电子商务的迅猛发展，而电子商务的迅速发展又促进了第三方物流配送的迅速升温，尤其是网络购物的方便快捷性和人们闲暇时间的减少，越来越多的人选择在网上购物。面对这样的形势，第三方物流配送企业应勇于接受挑战，抓住当前的发展机遇，从自身做起，引进先进的设备技术和管理信息系统，在物流配送的各个环节提高配送质量。促进第三方物流配送企业又好又快的发展。提高消费者对物流配送质量的满意度，进而促进整个电子商务的蓬勃发展。

第二篇：论电子商务环境下物流配送能力的提升毕业论文

论电子商务环境下物流配送能力的提升

摘要：随着电子商务技术的进步和物流热，电子商务环境下的物流业的作用和地位日显重要。然而，在电子商务与物流的融合中，物流业的发展显得相对落后，其中很大一部分原因归结于物流配送“瓶颈”。本文分析了当今电子商务环境下的物流配送发展现状与问题，进而试图从不同的角度与层次对物流配送能力的提升做一些探讨。关键词：电子商务；物流；物流配送

Abstract: With advances in e-business technology and logistics, the logistics industry in e-business environment is getting more and more important role and status.However, compared with the e-business, the development of the logistics industry is relatively backward because the logistics distribution is a“bottleneck”.This paper analyzes the current development and problems of logistics distribution under e-busines environment, and then tries to make some proposals from different perspective to enhance the ability of logistics distribution.Key words: e-business;logistics;logistics distribution

结合电子商务的现代物流，其基本流程下的任何一笔完整交易，都会包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流。其中信息流、商流、资金流三者都可以完全通过信息网络的技术和手段得以顺利完成，而唯独物流，作为四流中最为特殊的一种，是实物的传递，不能通过信息网络完成。因此，整个现代化物流体系的好坏和效率的高低，很大程度上决定于物流配送与电子商务的融合度，物流配送的地位与作用就显得日益突出。

1电子商务环境下的物流配送发展现状与问题

电子商务环境下的物流配送，就是信息化、现代化、社会化的物流配送。20世纪50年代初国外开始真正把它当作一个系统来研究。目前，我国物流配送服务取得了一定的发展，我国“十一五”规划已将大力发展物流业放在了重要位置。但中国物流还处于起步阶段，电子商务下的物流配送同样与国际先进水平还存在一定的差距，主要表现在以下几个方面：

1.1对电子商务物流配送的认识不到位

我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，人们在重视电子商务的同时，却对面向电子商务的物流配送系统的重视程度不高，从而出现物流配送系统发展相对落后，没能与电子商务有效结合，忽略了电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。

1.2物流企业技术装备落后，信息化、集成化管理水平普遍较低

当前物流企业上网率普遍较低，且仅限于介绍企业状况、业务范围等，物流的信息化程度还很低；物流信息管理尚未实现自动化，管理信息系统不健全；电子数据交换系统的应用范围有限，企业之间的物流共享机制尚未形成，信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合；利用系统集成软件技术优化物流配置的企业非常少，大大影响了物流服务的准确性和及时性。

1.3物流配送市场化程度低

目前我国企业的自有物流占整个物流市场规模的60%~70%左右，大多数物流配送企业物流配送市场化程度低，其主要表现是：小、少、散、弱。“小”是指物流配送企业数量、经营规模小；“少”是指物流配送市场份额少、服务功能少、物流增值少；“散”是指物流企业网络分割，不能为客户提供包括物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等系统物流服务；“弱”是指竞争力弱，专业化、信息化、标准化还没跟上。另外，发展物流配送所需的产业政策和产业规划不清晰，物流市场竞争机制、进入和退出机制缺失，行业中没有完整的技术标准等，限制了物流企业配送能力的培育和提升。同时，专业物流配送管理和技术人才的短缺，也成为了我国物流配送发展的制约因素。

以上现象产生的深层次原因，从企业自身角度来看，主要是物流企业对电子商务环境所造成的压力认识不清，企业面对压力所应具备的特征要素不够，当前信息平台对配送的支持力度有待提高，同时企业对如何整合和优化物流配送资源缺乏应有的战略思考。

2在电子商务环境下对提升物流配送能力的思考

企业如何逐步提高物流配送水平，本文认为可以从以下几个方面着手。

2.1正确理解电子商务环境下的物流配送内涵，将环境压力转变为企业动力

2.1.1明确电子商务环境对现代物流配送提出的新要求，理解环境压力所在。随着

电子商务环境的改善，电子商务也正在快速渗透物流的各个环节之中，进而对物流提出了新的要求。其一，电子商务系统网络化、虚拟化要求企业在组织资源的速度、规模、效率和资源的合理配置方面都要有新的提高，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率高、费用省、距离短、时间少。其二，电子商务环境要求现代物流打破传统物流分散的状态，不仅要考虑本企业的物流组织和管理，更要重视社会物流资源的整合。其三，电子商务环境还要求物流企业改变单一竞争状态，突出物流企业间相互联合，形成一种协同竞争的新局面。

2.1.2强化物流配送中与电子商务环境相适应的新观念，形成企业动力源。与电子商务环境相适应的物流配送新观念是物流企业提高配送能力的动力之源。在电子商务环境下，首先应树立以最终顾客为中心的服务观念，即高效的物流服务将最大限度地减少顾客时间和精力的支出，从而使顾客的满意度提高，增强企业的竞争力。其次，应坚持以效率领先为主的现代竞争观念，把物流配送效率作为物流系统的核心竞争力主要指标来建设，使物流配送体系对市场反应的敏捷性成为物流企业竞争优势的集中体现。第三，要贯彻以资源共享为原则的互利合作观念，使协同竞争、合作“双赢”成为电子商务时代物流企业的普遍共识和最优选择。

2.2把握与电子商务环境相融合的物流配送新特征，提高配送行动力

在电子商务环境下，企业物流配送应针对挑战和新要求积极响应，具备不同于传统物流配送的新特征，着实提高配送行动力。

2.2.1物流配送信息化。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化、物流信息传递的标准化和适时化、物流信息储存的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换等信息技术要广泛应用于现代物流中。

2.2.2物流配送智能化。提高物流作业过程中运筹和决策的智能化，如库存水平的确定、运输路线的选择、自动分拣机的运行等，可以借助专家系统、人工智能和机器人等相关技术加以解决。

2.2.3物流配送服务系列化。在电子商务时代，物流已不单单是提供仓储和运输服务，还必须开展配货和其他各种服务，以及一些特殊增值服务。如：在原有基础上把配送外延扩展到上至市场调查与预测、采购及订单处理，下至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务。

2.2.4物流配送柔性化。柔性化物流要求物流配送中心根据现代消费需求“多品种、小批量、多层次、短周期”的特点，灵活地组织和实施物流作业。

2.3信息化平台软、硬“两手抓”，为配送提供强劲支撑力

物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。建设物流配送信息化平台，首先要应该加强物流硬技术的建设和改造，奠定电子商务下物流配送的物质基础。物流硬技术包括：包装、装卸、运输、储存、流通加工、配送等物流活动所涉及的各种

机械设备、运输工具、道路建设、仓库建筑、场站设施以及服务于物流的电子计算机、通信网络设备等。

在物流软技术上，一是信息传递与处理逐渐采用EDI系统；二是计算机在进货、配货和选址等方面辅助决策应逐渐成为主角；三是计算机与其他自动化装置的操作相结合，如与无人搬运车、配送中心的自动分拣系统等。同时，在物流配送和电子商务的融合中，要充分利用Internet、POS、电子商务安全等技术。在构筑物流信息系统、控制系统方面，逐步普及电子数据交换系统EDI、卫星导航与定位GPS、移动通信、CD-ROM电子地图等。

2.4合理选择配送模式，有效整合配送能力

根据国内外的发展经验，从物流配送供方主体的角度来看，目前主要有四种配送模式。物流配送模式既对物流配送资源提出了要求，又能够有效地整合物流配送资源，使资源发挥相对优势，从而形成一种合力。因此，企业应根据环境、自身实力和配送资源分布状况的差异来匹配和选择合适的物流配送模式，整合配送能力。

2.4.1有选择地使用自主配送模式。自主配送是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。它有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，然而自主配送模式投资规模较大，在企业配送量较少时，配送成本和费用相对较高，企业有时会形成“大而全”、“小而全”。但这种模式并非完全过时，在当今一些规模较大的集团公司，如企业对物流控制、处理能力强时，可以选择使用这种模式。

2.4.2突出第三方物流配送模式。第三方物流是物流专业化的一种形式，以第三方签订合同的方式在一定期间内为供方提供满足需方的物流服务，并依靠信息的集成产生增值，从而获取利益。第三方物流配送克服了自营物流配送的缺陷，简化企业交易程序，使企业能够将资源配置到核心业务上，有利于培育企业核心能力。选择第三方物流，首先要把高信用度作为保证履行合同的前提要求；其次是要强化市场调研，选择符合市场需求的商品进行配送；第三是强调技术服务队伍建设，为商品售后提供技术服务，弥补与自营物流企业相比的技术缺陷。

2.4.3大力发展共同配送模式。为提高物流效率，在对某一地区的用户进行配送时，由许多个配送企业联合在一起进行配送的模式就是共同配送。这是一种物流配送企业之间为实现整体配送合理化，以互惠互利为原则，互相提供便利的物流配送服务的协作型配送模式。它突出“四化”，即配送共同化、物流资源利用共同化、物流设施设备利用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式是发挥集群优势、整合分散资源的有效途径。在目前我国大多数物流配送企业“小、少、散、弱”的情况下大力发展共同配送模式可以大幅提高物流作业的效率，降低企业营运成本，可以使企业集中精力经营核心业务，实现社会物流资源的共享和有效利用。

2.4.4大胆尝试基于虚拟物流企业的物流联盟配送模式。基于虚拟企业的物流联盟配送是指利用计算机技术、网络技术、通信技术，以外界物流资源为依托进行物流代理业务的企业，它通过Internet从供应商那里获得配送业务信息后，再通过Internet寻找最佳配送代理，并与之签定协议，建立物流配送动态联盟，然后把配送业务委托给代理方，后者根据协议负责完成配送业务。

在这种模式下，货主企业与物流企业优势互补，要素双向流动，共担风险，共享收益。该物流配送模式吸收了其他电子商务下物流配送模式的先进思想和技术，扩大了物流配送体系边界，灵活了物流企业的组织资源，提高了物流配送资源的利用率，避免了重复建设，实现了低成本、高效率、优质量的配送服务。由于物流配送动态联盟是核心企业与供应商、第三方物流企业建立的集成化供应链动态联盟，所以只有在功能互补基

础上的利益共同体，才能实现有效的资源分配。

3结束语

总之，企业要在电子商务环境下提高物流配送能力是一个系统工程，也是循序渐进的过程。企业应首先充分理解日渐复杂的经营环境所带来的压力，这是提高配送能力的前提；其次，物流企业具备了配送信息化、智能化、服务系列化和柔性化新特征，能增强物流配送的行动力，是提高配送能力的重点所在；第三，通过建设好信息化平台为配送提供的强劲支撑力，成为了配送能力发挥的保障；最后，对配送模式的战略性选择将有效整合配送资源，打破配送边界，整体提高配送能力。

参考文献：

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第三篇：浅谈电子商务环境下第三方物流运营管理

浅谈电子商务环境下第三方物流运营管理

电子商务在我国得到了迅猛发展，在为我国诸多产业带来机遇的同时也带来了挑战。物流行业是受其影响较为严重的产业之一。通过近年来的相关数据我们可以发现，电子商务使得我国的物流业，特别是快递行业得到了迅猛发展。但是另一方面，我国物流行业尤其是第三方物流的现状还不能满足电子商务的发展。本文分析了电子商务和第三方物流的关系，第三方物流企业运营的现状及问题，并提出了相应的对策。

论文关键词：电子商务 第三方物流 运营 管理

0 引言

目前，我国电子商务的发展已经成为一大热点。虽然目前还不能预测电子商务交易模式何时能成为主流模式，但电子商务的市场已经成为令传统商务企业不可忽视的新兴市场。据中国互联网信息中心（cnnic）最新的调查报告显示，截止2003年6月底，上网用户已达到6800万，比去年同期增长48.5%。他们中的一部分已经成为了电子商务的消费者，而更多的是将成为这个快速发展市场未来的消费者。同时，我国的电子商务交易额也在快速增长。据来自商务部的一组官方数据显示：2009年中国的电子商务交易额达到3.8万亿元人民币，网络购物交易额达到2586亿元人民币，而另据国内知名电子商务第三方研究机构中国电子商务研究中心即将发布的《2010年中国电子商务市场数据监测报告》数据显示：截止到2010年12月，中国电子商务市场交易额已逾4.5万亿，同比增长22%。网上零售市场交易规模达5131亿元，同比增长97.3%，较2009年近翻一番，约占全年社会商品零售总额的3%。此外，报告还预计：在未来两年内我国网上零售市场交易规模将会步入全新阶段，全年交易额有望首度突破10000亿元“大关”，约占全年社会商品零售总额将达5%以上。

与此同时我国的物流行业的发展却被远远地落在了后面。无论是在量的方面还是在质的方面，都不能满足电子商务的需要。每逢重大的节假日，就会不断有快递公司因爆仓而导致从事电子商务的企业不敢接单的新闻，造成大量的交易失败。另外，关于快递公司丢失、损坏货物的事件更是时有发生，给电子商务的推广带来了阴影。

国外的电子商务物流的发展经验表明，第三方物流通常是电子商务物流的主力军。而我国第三方物流则存在着起步晚、经验少、基础差的问题，不能有效满足电子商务对物流的需求。我们需要找出目前第三方物流企业运作中的问题，积极寻找对策，提升企业运作效率，适应电子商务发展的需要。我国第三方物流企业的现状分析

目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业（包括由网络公司转化而来的第四方物流公司）；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。

这些物流企业正依托各自的优势，积极开拓现代物流服务领域。但从目前的总体情况看，我国的第三方物流市场供给仍然存在着一些问题。

1.1 我国第三方物流企业市场占有率不高，企业规模偏小

我国属于发展中国家，经济发达程度还不高，许多企业经营观念比较落后，仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中一系列的物流活动主要还是靠自己企业内部组织来完成，这些就使得我国第三方物流企业的发展受到限制，导致其在市场中的比重较小。据了解，在一次针对中国第三方物流市场的调研中，美智专业人员用面对面访谈及电话访谈的形式，调查了70个企业，其中需方涉及了电信、汽车、食品等8个行业的48个企业。调查结果显示，跨国公司在中国率先外包物流，目前已成为中国第三方物流市场的重点。

我国现有的物流企业也存在着企业规模小，占有率低的问题。据中国物流与采购联合会和美国美智管理顾问公司联合调查显示，中国第三方物流供应商缺乏“领头羊”，被调查的中国企业没有一家市场占有率超过2%。并且企业规模在500人以上的企业仅占11%左右，大部分企业规模在500人以下，仍以中小物流企业为主。

1.2 现代物流基础设施保有量低，物流服务机能比较原始和单一

调查显示我国大部分的物流公司所拥有的物流基础设施比较陈旧。以仓储行业为例，大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库等，但是高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等的拥有率较低，能够提供的服务层次较低。在物流信息系统建设方面，尽管近两年来大多数物流企业对建设物流信息系统提高了重视程度，拥有物流信息系统的企业比例不断升高，但是功能较为集中和单一。多集中于业务管理及查询功能模块，而在物流管理信息优化分析方面比例仍然较低。

1.3 物流运作的效率不高

目前，我国的第三方物流存在着物流时间长，物流成本高，物流运作效率低的问题。根据全国第三产业普查资料，把交通运输、仓储、代理和批发等行业的成本费用之和与国民生产总值进行比较，大约占比重为15.47% 如果考虑其他相关流通环节的费用和流通过程中的物流损失，全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的20%以上，美国2000年约为10.5%左右。我国第三方物流企业存在的问题分析

2.1 物流市场对第三方物流企业的认识严重不足

据统计，我国在现阶段，对第三方物流有着切实需求的企业主要仍然是一些外商投资企业、一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业。而我国的很多传统企业一方面还没有意识到需要集中资源以培养企业的核心竞争能力；另一方面，也是由于没意识到物流的重要作用，而忽视和不愿意采用供应链管理的模式。此外，对第三方物流的应用层次比较低。即使有一些工商企业将运输业务外包给运输企业，仓储业务外包给仓储企业，也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而没有建立长期、稳定、供应链管理意义上的合作。

2.2 第三方物流企业管理效率不高，资源浪费严重

目前我国从事物流服务的第三方物流企业，多是从传统的运输仓储货代企业转型而来。很多的企业自身对物流的认识还停留在传统物流简单物流的水平上，提供的物流服务也集中于简单的低水平的物流服务。因此在这一领域也存在着物流设施重复建设、设备简单、完成业务的功能单

一、效率低下，完成不了规模的网络运营模式。由于无法完成对物流需求企业的物流业务进行物流系统设计、物流功能整合、物流信息系统开发等高层次的物流服务，使得物流效率难以大幅提升。

此外，第三方物流业务面宽、涉及领域众多，包括公路、铁路、航空、仓库、海关、港口等多个行业及部门。而我国长期以来实行条块分割的管理模式，使得这些行业归口管理部门不一致，加大了协调、管理的难度。

2.3 第三方物流企业供给的服务项目单一，对营销不够重视

目前我国第三方物流企业的规模和实力都比较小，提供的服务具有一定的局限性，大部分第三方物流企业还无法提供基于供应链的物流管理服务。如单纯的运输服务，单纯的仓储服务。在运输服务中，仅提供铁路运输或公路运输，无法提供多式联运；大多数第三方物流企业所能提供的物流服务水平单一，不能根据客户的需求提供个性化的物流服务，无法满足不同客户的需求。而在增值服务方面，尤其是物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面，很多第三方物流企业还没有提供服务的能力。

第三方物流属于现代服务业，以服务为产品。而这种产品是无形的，加大了营销的难度。同时由于可提供的服务项目不多，利润比较低，很多第三方物流企业对营销环节不够重视。

2.4 第三方物流企业采用的信息技术落后，信息化程度低

我国的第三方物流企业虽有一些已在某些方面引进了高科技的工作手段，但更多的仍停留在传统的人工操作阶段，由于新技术和新设施往往投资巨大，且要求与客户之间建立接口，阻碍了企业应用新技术的步伐。目前的物流行业信息技术应用系统大致划分为四个层次：分别是单点应用层次、流程优化层次、综合管理层次、和公共平台层次。而据不完全统计数据表明，目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经达到第二层次，实现了对物流业务流程的优化，占中国物流企业总数的18%左右。达到第三层次的物流企业仅占物流企业总数的5%左右。总之，我国第三方物流企业的各种物流设施及装备的技术水平较低，信息技术应用水平不高，信息系统建设滞后。条形码技术、物料资源计划和企业资源计划等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低，这都极大地制约了第三方物流企业的发展，影响了企业综合竞争实力的提高。加强第三方物流企业运营管理的策略

3.1 建立现代物流观念，构建企业核心能力。企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞争能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中保持优势。而构建核心能力首先应转变观念，提高对现代物流的认识，重视知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设，从这些方面着力打造企业的核心能力。

3.2 运用现代化科学管理手段，提升物流效率。物流学是一门新型的学科，它融合了管理学科的理论，又有自己的内容，引进先进的科学管理方法和先进的生产技术设备，对于实现产、供、销一条龙服务有举足轻重的作用。现代市场竞争是产品的竞争、质量的竞争和服务的竞争。电子商务对物流的要求是更加个性化，更加复杂。从以前的少次大量转变为少量多次。因此要求企业必须仔细分析客户的需求，满足客户的需要，制定出适合不同客户的个性化服务，才能超越竞争对手。对此首先，创新物流管理理念，树立市场观念、竞争观念、效益观念、信息观念、战略观念和人才观念等各种新的理念。其次，创新服务，把服务质量放在物流的全过程中考虑。第三方物流企业应该增强综合物流的策划和操作能力和物流要素的整合能力，通过整合资源来提供全面的物流服务，还可与其他物流企业间优势互补，通过共享信息和资源来提高整体竞争力，有了这些基础，第三方物流企业就可根据客户的需求通过科学合理的流程，把货物安全、准确地送给用户或送到指定地点。第三，创新管理方法、技术及规范，建立服务质量指标体系。

3.3 充分应用先进信息技术和物流技术。第三方物流企业是现代服务业的重要组成部分。现代化、信息化是现代服务业的重要特征。因此信息化即成为是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码（bc）、全面质量管理（tqm）、电子数据交换（edi）、管理信息系统（mis）、射频技术（rf）、地理信息系统（gis）和全球定位系统（gps）等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。

3.4 及时调整企业经营战略，适应市场节奏。在当今市场变化越来越快，尤其是对物流影响深远的电子商务的快速发展，对物流的需求出现了一些新特征。电子商务巨大的发展前景，给物流企业指明了发展方向。可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。

3.5 培养综合型人才，提高服务水准。目前，物流产业既是一个跨行业、跨部门的复合产业，又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流执行型与操作型人才。再加上目前电子商务行业成为了第三方物流市场的重要力量，因此还需要既懂得物流管理，又懂得电子商务的复合型人才。发展现代物流业，首先要加强人才的培养，在发展学历教育的同时，也要发展非学历教育职业培训工作。对于第三方物流企业而言，可以通过开展企业内部培训与企业人力资源开发等方式，提高物流企业员工的现代物流业务知识和业务水平，以提高物流管理的水平。还可以有计划地吸收、改善、淘汰，建设具有综合素质的员工队伍。

参考文献：

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第四篇：电子商务物流配送优点

一、B2C电子商务当前的主要物流配送模式分析

B2C模式下物流配送的最大特点就是用户分散且距离远近不同，面对庞大和分散的消费者，电子商务运营商要想抓住每一个客户，除了要提供物美价廉的商品外，更要能让消费者在尽可能短的时间内享受到商品或服务带给他们的乐趣和福利。

1.邮政体系配送(特别是EMS体系)的物流模式。其特点是:(1)普通邮递速度慢，而EMS服务收费偏高;(2)EMS特快专递服务，虽是”特快”，也难以在购物的当天把货品送达，而这一点是大多数消费者非常关注的;(3)邮政体系服务水平偏低，容易造成包装破损、货物损坏。

2.网站自建配送的物流模式。企业或网站在各地的网民密集地区设置仓储中心和配送点，根据消费者购物清单个人信息配货并送货上门。这种物流模式可以满足消费者的即购即得购物心理需求。但它也存在如下的问题。首先是配送点的布局、人员的配备数量、商品的库存量等很难合理地确定。其次，配送费用也因商品配送规模小而保持在较高水平。

3.借助第三方物流企业的模式。在B2C商务中采用这种送货方式，由于送货量往往较小，虽然送达消费者的时间较EMS快，但送货费用一般比EMS还高。这种管理模式要求专业物流公司要在基础设施、人员素质、信息系统等方面加强建设。

4.网站与传统商业结合的模式。传统商业特别是连锁经营商业具有得天独厚的资源优势，丰富合理的商品种类，高附加值的服务，高效的配送体系等，这些正是电子商务主体所欠缺的。电子商务与传统连锁经营的结合能够充分发挥二者的优势，实现资源共享，优势互补。

二、我国B2C电子商务的物流配送“瓶颈”的解决对策

1.积极发展第三方物流。第三方物流企业在高效率、低成本、专业化、综合利用物流资源等有着十分明显的优势，近几年来一直被视为是物流行业的宠儿。对B2C电子商务模式下的物流配送来说，第三方物流更专业化的服务可以减轻甚至消除企业在物流配送方面的顾虑，使其能够专心经营网络商品，同时又可以降低企业物流配送的成本。

2.加快发展物流行业联盟及信息交流。B2C企业可依托传统连锁业分布广阔的商业网络，直接开展销售配送和销售服务。人们通过B2C企业的网上平台订购商品，到附近的连锁店取货或由连锁店送货上门，即可十分便利省时地完成购物过程，享受完整快捷的销售服务。B2C企业通过连锁企业的网络资源，使自身的物流缩短了距离，降低了频率，从而实现了货物的低成本配送。而连锁企业与B2C企业合作，可以为其带来大量的优质顾客，并且几乎不花费任何成本，品牌的知名度也能同时得以提升。

3.适当发展自建物流。从我国企业的具体情况来看，不少企业在全国范围内经营多年，都已建立起自己的分销渠道，其中有些企业自身拥有良好的物流网络与相当现代化的物流技术和管理经验。随着网络经济的发展，这些企业在经营电子商务时可通过不断整合自身资源，吸收外界资源，搞好自身物流网络建设，形成适合自我的物流配送体系。同时企业还可利用自己的物流网络承担其他企业和商家的物流配业务，从而减少资源的闲置与浪费，达成网络配送规模效应，实现低成本、高效率的配送。

4.充分利用邮政物流。邮政作为古老的物流行业，目前还是许多网络商店和用户所采用的物流配送方式之一。拥有强大的网络体系和知名度的中国邮政早已在老百姓心目中树立了牢固的形象。中国邮政的邮件投递系统是邮政进入网络世界、开展电子商务物流配送的拳头产品，邮政开展的准电子商务邮购业务也已积累了多年经验。随着中国邮政改革的进一步深化，中国邮政的服务质量和服务水平会有很大的提高，将会成为B2C电子商务物流服务的一流供应商。

三、结语

电子商务物流是物流领域内的新一轮革命，而电子商务在我国的蓬勃发展已十分明显受制于低效率的物流体系，低效的物流体系已成为电子商务发展的最大障碍。B2C企业只有不断注重学习和借鉴物流领域内的最新成果，结合自己企业的实际情况，才能在电子商务实施过程中摸索出适合本企业的物流模式，做到“在恰当的时间将恰当的商品通过恰当的网络送到恰当的客户手中”，实现客户便利和最大化和物流成本的最低。只有这样，B2C电子商务才能获得高速的可持续性的发展

第五篇：电子商务 物流配送 合同

电子商务平台物流配送合同

甲方:

乙方:

甲乙双方本着相互协作和信任的原则就乙方使用甲方的“澳诺九如僵电子商务平台,发展“澳诺九如僵电子商务平台(简称“澳诺九如僵)物流配送事业特签订本合同。为明确双方的权利和义务,根据《中华人民共和国合同法》的相关规定,特约定以下条款,以兹共同遵守:

 第一条 加盟条件

1.乙方是遵守国家有关法律和法规的企业法人或自然人,并须有一定经济实力及固定经营场所。

2.乙方必须认同甲方的企业文化和经营理念,对发展“澳诺九如僵物流配送店及产品销售充满信心,并具有一定零售行业工作经验。

3.乙方向甲方提出加盟申请,经 担保,经甲方确认自合同签定之日起加盟成为甲方的“澳诺九如僵专卖店(以下简称“专卖店”),甲方授权乙方为 省市 区(县)开展“澳诺九如僵物流配送、销售及其它相关业务。

4.乙方首次购货 元,此款以现金或转帐方式一次性付清(乙方须在加盟申请审核通过后7个工作日内向甲方交纳货款)。

5.本合同规定乙方支付的货款是乙方获得本合同项下的甲方授权购货费用,该货款从乙方支付给甲方之日起不再返还。

第二条 商号标识的使用

1.甲方承诺在本合同执行期间,乙方可以使用甲方商号、服务标志等有关标、记号标签和招牌。

2.乙方不得在专卖店以外使用本合同中甲方同意使用的商号标识。

3.乙方只能按甲方承诺的范围和方式使用甲方标识及经营技术资产,同时必须以甲方的货品为基础,按统一形象经营店铺。

4.乙方承认甲方标识是只属于甲方的、具有特定价值的受法律保护的,承认甲方商号标识为专卖店的统一营业形象。

第三条 甲方的权利和义务

1.甲方对专卖店统一品牌形象、统一标识、招牌,并向乙方提供证书、店牌、统一的商号、装修设计、广告支持和相应营销管理制度。甲方负责统一设计,印制产品宣传等资料,并以优惠的价格提供给乙方。

2.甲方提供优质的专卖店服务管理流程及物流配送管理体系,在乙方专卖店开业前及合同执行期间甲方有义务指导乙方必要的经营方法和技术。乙方专卖店的上岗人员必须积极参加甲方组织的继续教育培训,不断提高服务水平、专业素质和销售技巧等专卖店从业人员必须具备的技能。

4.甲方将制定统一的促销计划,并根据专卖店地区及店铺实际情况因地制宜的进行各项促销活动。

5.甲方负责制定和管理“澳诺九如僵全国市场运作计划。甲方按授权区域对各专卖店经营严格管理并严惩违规操作的专卖店,以保证守纪专卖店的权益。

6.甲方有责任向乙方解释公司所售商品的产品说明及应用方法,并保证所供商品质量合格,如确定产品有质量问题,甲方负责无条件退换,具体遵照《澳诺九如健配送服务管理细则》有关规定执行。

7.甲方应准确及时地按照《澳诺九如健配送服务管理细则》发放乙方的物流补贴。

8.有关订货、发货、付款及运费按照《澳诺九如健配送服务管理细则》相关规定执行。

第四条 乙方的权利和义务

1.甲方与乙方加盟店的关系彼此为相对独立的经济实体。乙方需自主经营、自主管理、独立核算、自负盈亏,应建立符合税收法规标准要求的账簿、报表等财务资料,依法独自负责申报缴纳各种税款,定期按时到所在地税务机关申报纳税并承担相应法律责任。

2.乙方不得损害甲方和甲方其他专卖店的声誉、信誉,不得妨碍甲方和其他专卖店的业务并积极维护维护甲方形象和消费者的合法权益。

3.乙方应遵照相关法律合法经营,正确对待有关职能部门的工作检查,若有不足之处应积极配合改正。

4.除法律规定必须公开的以外,乙方不得向第三者展示专卖店相关资料和有损于甲方利益的咨询,否则,由乙方承担全部法律责任。

5.乙方应按照甲方统一的经营管理模式来开展工作,遵守甲方关于市场推广的各项制度和方案。努力拓展业务,不得额外收取其他费用和拒绝消费者的合理购物要求。为了规范经营和完善专卖店的统一管理,乙方需执行甲方统一的产品价格。

6乙方愿遵守《澳诺九如健配送服务管理细则》,自愿从事甲方的专卖店拓展业务,并承担因参加此项活动的相关风险,若遇产品质量、数量的缺陷,乙方应及时与甲方沟通,并提供事实依据,甲方将根据实际情况在承诺期限内给予及时解决。

第五条 免责条件

因不可抗力原因而导致合同不能履行而使合同双方发生损失,合同双方互相不追究责任,由合同双方各自承担相应的责任。

本条所陈述的“不可抗拒力”指自然灾害,政府的强制措施等非合同双方违约所致的责任。如国家或政府的法令或政令强制要求甲乙双方终止经营,甲乙双方互相免除责。若因甲方责任,乙方有权按违约追诉。

第六条 违约及责任

任何违反以上条款的行为均视为违约:在合作方没有违约的情况下单方面终止合同的一方也视为违约,在合作单方违约的情况下,违约方应向守约方支付合同标的30%的违约金,且守约方有权终止合同,并不再承担其它责任。

第七条 协商

合同未尽事宜,甲乙双方本着发展事业的愿望,坦诚地协商解决问题,经甲乙双方协商同意的补充协议与合同具有相同法律效力。如发生争议双方协商不成,可在合同签约地提起仲裁,或向合同签约地人民法院提交裁决。

合同由甲乙双方签字盖章,乙方货款到达甲方指定账户后生效。

此合同签约地为青岛。

合同一式两份,甲乙双方各执一份。此合同文本为第____份。

甲方(盖章):食品有限公司

法人(盖章/签字):委托代理人:

乙方(盖章/签字):

推荐担保方(盖章/签字):

 年月日