关于张俊海与陈先锋在毕业答辩时争吵的情况说明

第一篇：关于张俊海与陈先锋在毕业答辩时争吵的情况说明

关于张俊海与陈先锋在2014年6月5日

在毕业答辩时，发生争吵的情况说明

1．事情经过：在去年，张俊海给我安排了汽车专业的《液压与液力传动》课程，今年的《液压与液力传动》课却不给我安排，我与他多次据理力争都没有效果，我也将此事向来卫东书记反映过，并且在下学期的课程安排中，我看到了：他把这门课程出卖给了机电系主任胡修池的老婆郑兰霞。我辛辛苦苦备课、准备好的课程，就如此轻松地被人抢走了！如果不是抢走了，是交换的话，我是可以上别的专业的液压课的。那一天，正是毕业答辩，张俊海一边参加实习，一边参加答辩，一边还上课，他既拿实习的钱，却又一分不少地拿答辩的钱，还经常整天都不来，而答辩的老师本来有5人，有时只能剩下2人，我就去问他：“答辩的钱怎么算？”他说：“因为教学不能来答辩的老师，答辩费照算”，我说：“没来的不能拿，来的要多拿钱”，这时，主要还是在谈话，还没有吵起来。后来我又问：“我的液压课，为什么不给我安排？”他说：“是谷礼新说不能同时上两门课”，我说：“现在的主任是张延，你这是扯淡，你这是拿着课程耍流氓！权力加流氓就是土匪！”他说“你这是骂人！”我说：“你就是狗官，你是披着人皮的狗，老百姓骂狗官是正当权力，我在骂狗！”；于是就吵起来了，大致经过就是这样。我认为：是张俊海耍赖皮侵权在前，我正当防卫在后，总体来说没有防卫过当。

2．归纳：吵架的根本是课程安排问题，答辩费是吵架的导火索。这些年来，我是常常上新课，常常没课上，常常还有人诬蔑我不上课；机电系领导拿着课程耍流氓，已经成为了一种传统，这次把我的课抢走就很典型：胡修池、郑兰霞、张俊海三位机电系领导配合得非常默契，可以说是天衣无缝、滴水不漏！如果不是抢而是交换，我是完全可以上其他专业的液压课的。我自从上课以来，已经上了十几门课，这些，在学院人事档案里都有记录，我一个老讲师，为什么要上这么多门课？谁会告诉我答案？

3．反思：我是真的没有什么好办法！

黄河水利职业技术学院机电工程系

汽车教研室：陈先锋

2014年6月17日

（手机号：***）

第二篇：张海钦同志在当选周口市市长时的讲话

张海钦同志在当选周口市市长时的讲话

各位代表：

非常感谢各位代表对我的信任，把我推选为周口市第一任市长。各位代表用神圣的选票把我选举为市长的同时，也用感情和希望把我选进1000万人民中的一员，我为自己成为一名周口人而深感自豪！

周口是中华民族黄河文化的发祥地之一，有着悠久的历史和灿烂的文化，是人杰地灵之地，是英雄辈出之地，是革命老区，是历届老领导、老同志用心血和汗水灌注的地方。我作为市长，要把身心和感情投入这片热土，热爱她，建设她，为她奋斗。我有幸作为周口人民的公仆，和1000万人民心连着心，脉搏共振，荣辱与共。报效党、报效国家、报效周口人民，鞠躬尽瘁，死而后已。“不成周口业，何以回江东”，这是我掷地有声的誓言。

每张选票都是一份重托，都是一份责任，我深感作为第一任市长肩上的压力，责任重于泰山。周口历史上曾经是多灾多难的地方，建国以来，特别是党的十一届三中全会以来，发生了翻天覆地的变化，人民安居乐业，解决了温饱，正在向小康迈进。但是，“山中只数日，世外几千年”，冷静地观察自己和客观地观察外界，我们的进步在与全国、与河南的横向比较中，还有着不小的差距。全国已基本实现了小康目标，人均GDP达800美元，河南人均GDP达600美元，而我们人均GDP只有400美元。也就是说，当他们由实现小康目标向第三步战略目标阔步前进的时候，我们还走在奔小康的路上。世界已进入新经济时代，河南也进入了信息化带动工业化的新的经济发展时期，全国人均工业增加值为2789元，河南人均工业增加值为1914元，而我们的人均工业增加值只有910元。也就是说，当他们已向工业现代化进军的时候，我们还处在工业化的资本原始积累阶段，离工业化的目标还有相当长一段艰难的路要走。在推进城市化进程中，全国的城市化水平已达到30％，河南的城市化水平达到17．9％，而我们的城市化水平仅为9．8％。也就是说，当他们在实现城市化过程中的时候，我们还处在城乡二元结构的羁绊中。我们的人均财力只是河南省人均财力的一半，只相当于全国人均财力的1／10。历史上贫穷就意味着革命，现代社会贫穷就意味着挨打。没有工业化和城市化，就没有现代化，落后就没有地位，落后就没有发言权。周口1000万具有光荣传统的人民，在经济上没有发言权，没有立足之地，这不应该是周口的历史，更不应该是周口的未来。改变这个现状的本身就是挑战，迎接挑战，在忧患中兴邦。王安石的“生于忧患，死于安乐”应该是全市1000万人民的座右铭。在忧患中崛起，我们才能无愧于历史，无愧于周口人民，无愧于周口的未来。我们应该有这个作为，我们一定有这个作为！

如何在马列主义、毛泽东思想、特别是邓小平理论的指引下，在江泽民同志“三个代表”重要思想的指导下，在市委的正确领导下，抓住机遇，迎接挑战，开拓周口充满风险而光辉灿烂的未来呢？

一是我们一定要从穷吵闹的怪圈中挣脱出来，把团结作为开拓周口新纪元的基石，加强领导班子的团结，加强全市人民的团结，加强热爱周口、建设周口的各界人士的团结。“万众一条心，黄土变成金”。不团结就是对机会的玩忽，不团结就是对省委、省政府和全市人民的背叛，离心就是乱政，团结就是前途，团结才能干事，团结才能兴邦，团结才能振兴周口。这是多少历史和现实已经证明了的事实。

二是多干实事，少说空话。“卧薪尝胆，十年完聚”。发达国家的工业化历史，是血与火的历史，农区的现代化谈何容易。王平同志在中共周口市第一次代表大会上所作的报告，就是这一届班子的施政纲领，就是新班子的宣言书。报告当中提出的“一年一变样，五年大变样”，就是新班子向全市人民的庄严承诺。

量变才能质变，干事才能创业。没有汗水哪有希望，没有付出哪有成功，没有冒险哪有前途。我作为周口市第一任市长，我把市长改为“事长”，多办实事，少说空话，着重实效，以干事论是非，以干事看干部，靠干成一件件实事，树立政府干事创业的新形象。本届政府在干实事上，绝不给群众打白条，不开空头支票。这一点请全市人民，特别是各位代表作为裁判去评判我们，去评判我这个市长。

三是抓住重点，异军突起。落后的代价是沉重的。在万米赛跑中，后者追赶前者是残酷的。我们要改变落后，迎头赶上，常规作战已不是灵丹妙药，打破常规、反弹琵琶、出奇制胜是我们的必然选择。板块裂变、非均衡推进是我们的战略。为此，我认为工业化、城镇化、农业产业化这“三化”，是决定我们周口1000万人民和新班子“身家性命”的三件大事。我们一定要抓住三件大事，举起三个子，下活一

盘棋。围绕“三化”转变观念，深化改革，扩大开放，实现体制创新，优化投资环境，促进我市教育、科技、文化、卫生、环境保护、土地、计划生育、社会保障等各项事业协调发展。总之，靠“三化”追赶先进，靠“三化”缩短差距，靠“三化”选择我们周口现代化大业的前途。

四是接受监督，廉政勤政。我是一个出身贫寒、道路坎坷、在改革路上交了昂贵学费的人，是一个创业冲动较足而缺点较多的人。今天我作为市长，已经不能作为一个自然人评价，我的缺点和不足可能会给周口的事业带来损失。因此，我恳请人民代表监督我，人大、政协各位领导监督我，各位老领导、老同志监督我。监督我绝不仅是对我个人的监督，而是对人民权力的保护。“历览古今多少事，成由谨慎败由奢”。如果我什么时候脱离了周口人民，请各位代表像今天选我当市长一样，用神圣的权力把我弹劾下台，不要因为我耽误了周口的发展，我不能因为当官，而当了周口市1000万人民的历史罪人。

历史是人民写的，人民市长的历史也是人民写的。全市人民团结起来，在河南改变落后的创业板块上，我们应该榜上有名，我们一定要书写出威武雄壮的历史新篇章！

第三篇：浅谈交通警察在执勤执法中的语言艺术与语言行为(新城大队张俊)

浅谈交通警察在执勤执法中的

语言艺术与语言行为

——呼和浩特市交管支队新城交管大队 张俊

作者简介：张俊，男，1972年出生，现任新城区交管大队副大队长（主管大队岗勤工作）他在实际工作中勤勉踏实，善于摸索总结经验。从警20余年有着一线工作丰富的经验。语言是人与人沟通、交流的一种主要方式，表达方式的不同，往往会收到不同的效果，老人常讲：话是开心的钥匙。只要你真诚，学会尊重对方，在我们的工作中会受益匪浅，而交警与基层群众打交道是最直接、最深入、最广泛的。交警在执法中如何做到规范并充分考虑到“以人为本”的管理理念，使用规范文明用语，是十分重要的，也对密切联系群众，树立交警新形象，促进道路交通管理事业的顺利发展，保障道路交通管理工作的完善，构建和谐交通环境具有重要作用。

一、语言艺术在执法中发挥的重要作用

1、有利于树立良好的执法形象。交警在执法工作中，不仅对交通参与者的违法行为进行纠正和处理，也直接接受广大群众监督。交警的一言一行，直接关系到公安机关和政府在人民群众心目中的形象，而交警讲树立形象，关键体现在语言态度这一日常交流的工具上，而行为更是让人民群众看到交警工作的艰辛与重复性。因此，只有做到说话和气真诚，不讲忌语，符合当地群众的需求，才能做到交警在群众心目中的新形象。如果我们在执法中说话随意、不规范、不文明，甚至说一些气话、脏话，很容易引起群众的不满，也很容易发生口角，甚至引发群众起哄，从而激化矛盾，让简单的事情复杂化。相反，真诚的态度，规范的语言，能让群众倍感亲切，能让群众对交警的思想水平、见识由衷佩服，对执法过程、执法结果能心服口服，交警的形象、口碑才能在群众心目中建立起来。

2、改善管理者与被管理者的关系，有利于争取交通参与者与群众的理解、支持、配合，实现交通秩序的根本好转。交警工作必须依赖于全社会群众的广泛参与，要做到这一点，交警必须善于使用规范化的执法语言用语，熟悉掌握法律法规，在管理中体现柔性执法，也要把握刚性，既要说服司机与群众，也要将法律的严肃性展现出来，让司机有愧疚之意与主动接受处理，触动感染围观群众换位思考。使用标准的指挥动作，让群众文明行车；使用贴切的语言，让群众自觉遵守交通法规。反之，使用粗暴的语言和行为，必将人为导致执法阻碍，造成种种不良后果。好语一句寒冬暖，恶语一句六月寒，也正是这个道理。

3、交警队伍管理的综合素质的反映。交警形象最直接的反映，在语言交流和肢体语言上，交警在执法活动中，语言的优劣直接反映出民警的素质与执法水平。巧妙的使用语言，可化恼怒为笑容，化争执为友善，可以在一个地区争取一片群众拥护我们的执法工作。有的民警缺乏规范化执法用语，不善于与司机和群众接触，总站在一个高度上，只能常常与群众发生口角、发生撕扯，造成极坏影响，使得简单的事情复杂处理，造成司机不满、群众闹事，引起上访复议。这种不应有的一个原因，是民警说话不妥、不分场合，缺乏了解和理解人民群众在日常行为中的需求。交警使用规范、贴切的执法语言，有利于端正行业作风，树立交通民警的良好形象；有利于进一步密切警民关系，能够体现“我在群众眼中，群众在我心中”的交警服务理念；有利于打造良好的交通环境，更好的构建和谐社会。

二、当前交通民警在执法过程中使用语言存在的问题近几年，人民群众维权意识、法律意识越来越强，利用社会舆论、媒体来维护自己的合法权益，已成为人民群众的一项重要共识，这就需要民警规范从事执法活动。在现实生活中，有不少民警在与交通参与者交流时，由于自身的言语失误，从而造成一些不必要的麻烦，主要体现在以下几个方面：

1、心理承受能力差。交警在执勤执法过程中，能遇到各种类型的交通参与者，民警在处理交通违法时，不乏个别交通违法者故意刁难，提一些尖锐问题或说一些风凉话，已达到激怒民警转移矛盾的目的来逃避处理。往往有些民警由于年轻气盛，缺乏社会经验，心理承受能力差，说了一些过激的语言，让交通违法者挑出了毛病，使工作造成了被动。

2、业务素质弱。有些交警平时不注重学习，更新知识较慢，业务不过关，与交通违法者交流时政策性不强。道路交通相关的法律法规不能熟悉应用，说外行话，往往不告知交通违法者的权利，对违法者的处理意见解释不清，法律依据运用不够精准。开出罚单时，处罚金额凭自身心情和对方态度好坏而定，让交通违法者对处罚并不信服，结果造成争议不断。

3、服务意识淡薄。有些民警对待群众说话冷漠，少数交警思想认识存在误区。以管理者自居，缺乏宗旨意识和服务观念，说话不假思索、不分轻重、冷漠无情，只要求对方尊重自己，给自己说一些所谓的顺言顺语，使得执法环境、围观群众对执法执勤人员产生更多的抵触情绪，导致警民之间的隔阂和障碍愈来愈深。

4、综合分析能力低下。有些民警在纠正违法行为时，很少问清缘由，讲话直白，不给交通违法者陈述和申辩的机会，甚至训斥，方法简单粗暴，让交通参与者总认为是为了罚款而处罚，极易制造激化矛盾，不能很好的体现出人性化交通管理和交通参与者的沟通。

三、交通民警语言艺术的运用 当交警在处理交通违法时，与交通违法驾驶员交流工程中，要始终牢记并要做到：心态平和不激动，口气平和不强硬，用语平和不带刺，动作平和不使粗，执法懂法善讲法，尊称在前不卑亢。一方面，交警应从管理者的角度出发，大胆执法，严格管理；另一方面，又要根据工作环境，被管理者的年龄、驾龄、民族、性别、职业等的不同特点，灵活运用角色语言。做到文明、热情、坚持的信念，才能更好的开展道路交通管理工作。根据多年工作经验我认为采取以下几点。

1、对待年轻驾驶员，要考虑其自尊心强，容易冲动，自我约束法纪意识淡薄，容易违法。对他们的处理语言使用上要简练、明快，一语中的，形成威慑，使其受到教育。对待年长驾驶员，要语调平稳、心平气和、热情尊称在前，讲明情由，谨慎得体。

2、对女性驾驶员，要考虑到性别的差异，注意掌握分寸。女司机一般感情脆弱，但情绪波动也很大，对她们纠违时，语言上要有礼有节，用语恰到好处，果断处理，避免拉扯之嫌。

3、对文化层次不同的驾驶员，要注重讲清道理，不指责不埋怨。对文化低的驾驶员，要讲清法规条款和违法的危害性，使其心悦诚服。对有些文化高的驾驶员，有时只需点到为止，不必唠叨没完，使其反感。对少数民族驾驶员，更是在处理时，尊重对方的民族习惯，避免忌讳言辞。

4、对不同类型的驾驶员要注意使用不同的语言，对坚决不服从管理、故意纠缠的违法人要考虑社会影响。不冲动、不激动、重程序、重规范、重证据，做到有理、有据、有节，必要时另找合适的场所处理，尽可能在执法过程中避免与违法人发生正面对抗和僵持。

5、对不太讲理、脾气倔强的违法人，要保持情绪稳定，不温不火，不与其争辩，避免发生口角。对执法有利的话多说，不利的话少接茬，避免同违法人发生语言激辨。

6、对性格内向的违法人，要顾及对方的“爱面子”心态。尽可能做到执法语言简单明了，纠正违法行为快速果断，尤其在大庭广众之下注意言辞，避免伤害违法人的自尊心。

7、对违法驾驶人同车的乘客，多进行观察。只与驾驶人交流，避开乘客与民警之间交流，有时也需乘客帮着解围，视情况而定。

8、改训诫为谈话。提问是交警执法处理违法的有效办法，而责问、训斥可能把事情扩大化，甚至闹的不可开交。因此，交警在执法中，一定保持头脑清醒、冷静，多一些理解和宽容，尽量不指责对方，不感情用事，不能因为司机的恶劣行为表现出憎恨的情绪。在执法时要进行换位思考，将心比心，把发狠话改为贴心话，改粗暴话为文明话，改冷漠话为热心话，改过头话为实在话，更不能挖苦训斥，用语温和、严肃、诚恳、有感情，适时讲明违法的成本和后果，举一些发生的案例，正确运用法律法规来劝导被管理人。

四、如何学习和掌握交警语言艺术

1、采取多种形式，组织民警系统学习理论知识。引导民警认真学习法律法规，熟悉法律环境，熟悉执法程序，练就过硬基本功。本着干什么、学什么、缺什么、补什么的原则，对民警进行系统培训，努力提高民警的文化素质。同时，多鼓励民警参加教育学习，只有不断的学习来更新知识，才能不断提高管理水平和工作能力，才能为提高语言素质打下坚实基础。

2、加强思想道德学习，努力提高交警队伍的道德修养。加强持久有效的思想道德教育，开展内涵丰富、形式多样的政治思想工作，坚持用优良传统教育广大民警，帮助民警建立正确的世界观、价值观和人生观，并深入学习“三严三实”，使民警牢固树立社会荣辱观，牢记“我在群众眼中，群众在我心中”的服务宗旨。

3、加强语言素质教育，提高民警的语言表达能力。提高认识自己、认识社会、认识形势，把道德修养通过学习在工作中养成习惯，把各种案例通过学习、总结，民警们相互交流经验，达到共同进步的目的。

4、严格执行《交通警察道路执勤执法工作规范》和《道路交通安全违法行为处理程序规定》，做到纠违程序化、规范化。努力减少因行为、语言引起的误会，不断强化交警执法行为，树立良好执法形象。综上所述，交警在执勤执法当中，最直接、最便利、最频繁的工具就是语言。我们说话不仅是为了传递某种客观的信息，而是要引起对方的反应，控制对方的行为。那么，光有清晰的表达还不够，还要说的巧妙，做的踏实。这就要求交警必须在日常工作中，规范执法执勤文明用语，努力提高语言的艺术性。只有这样，才能更好的把服务群众融入到交通管理工作中来，才能更好的打造出文明、和谐的道路交通环境。

第四篇：张海鹏在二战后东亚与欧洲历史反思与和解进程比较-中国社会科学院

张海鹏在二战后东亚与欧洲历史反思与和解进程比较

国际学术研讨会上的致辞

女士们，先生们：

各位专家学者：大家好！

我很荣幸应邀出席中国社会科学院世界历史研究所举办的中国社会科学论坛。这次论坛以“二战后东亚与欧洲历史反思与和解进程比较”作为课题，邀请世界各国历史学家进行探讨，这对于我们认识二战以后的世界历史进程，认识今天的国际现势，大有帮助。我谨代表中国史学会，对这次国际学术讨论会的召开表示祝贺，对各国学者前来与会表示欢迎！

我们这一代人出生在二战之中或者二战之后。我们生活在历史与现实的交替之中。战争的现实距离我们不是太远，战争的记忆还以磷光片羽的形式存在我们的脑海之中。各位历史学家熟读、精研二次大战的历史，对二次大战以后的世界历史了然于胸。对二战进行历史反思，对东亚和欧洲的和解进程作比较研究，就是对战时和战后历史发展路数的清理。

二战以后，虽然局部战争不断，但从全世界总的趋势看，战争这种剧烈的斗争形式在世界范围内是停止下来了。第三次世界大战没有打起来。但是，战争的另一种形态冷战出现了，两个超级大国以冷战形势控制了世界达半个世纪之久。冷战也造成了世界局势相当程度的紧张。

后冷战时期的世界形势，出现了几种发展趋势。第一是和平和发展的趋势，虽然和平和发展两大历史主题，都没有解决得很好，和平和发展毕竟还在进行之中。在和平和发展的大势下，国际产业结构和国际贸易结构发生了结构性变化，一些传统的经济大国的经济在世界的经济比重中有了下降，一批新兴发展国家，或称“金砖四国”的经济比重有了上升﹔第二是从单极到多极发展的趋势，国际大事，只是原来一两个大国说了就算的时代过去了。世界从七国集团、八国集团发展到如今的20国集团，证明了这种趋势的存在。第三是对二战历史的反思和局部地区和解形式的出现。德国、法国两个世仇，终于实现了和解，大大缓解了欧洲大陆的国际关系，这实际上为欧盟的产生奠定了前提。如果法德两国自普法战争以来，特别是自希特勒战争以来的紧张关系得不到缓解和和解，德国周边国家关系就得不到和解，欧盟的实现是不可能的。在和解方面，德国的主动值得称道。二战结束后，德国在政府结构、国家机制、指导思想各方面，均与希特勒德国相区别，主动向被侵略国家的人民认错和道歉，宣布与希特勒时期决裂，赢得了欧洲各国的谅解。这是欧洲在战后反思历史中出现和解进程的关键。

在东亚也存在法德关系那样的情况。但是东亚相关国家的历史反思很不够，和解进程与德法相比，差距甚大。明治维新以后对外奉行侵略政策的日本与周边国家的关系长期以来没有实质性的缓解。

明治维新以后，日本确立了?“开疆拓土，布国威于四方”和大陆政策的发展方向。通过发动战争，日本从被侵略国家获得了巨大权益，迅速发展成为一个资本－帝国主义国家。日本历史学家远山茂树教授在《日本近现代史》第一卷中描述甲午战胜后日本人的情绪说：日本人“陶醉于对朝鲜和中华民族成了优越者和胜利者的欢喜和夸耀之中。”这也就是福泽渝吉提出“脱亚入欧”的思想基础和社会基础。此后又发动九一八事变、卢沟桥事变，发动了对中国和亚洲国家的全面侵略。战后，日本对明治维新以来的日本历史，对“脱亚入欧”、“开疆拓土，布国威于四方”和大陆政策的实施后果，对长期侵略中国、侵略朝鲜以及太平洋战争中日本和盟国作战的历史，未能加以深刻反省。日本记住了原子弹加给日本的损害，却忘记了日本加给它的邻国那么多、那么大、那么长久的损害。反省不够可能有客观原因。1945年以前的日本近代历史，发展那么顺畅，那么咄咄逼人，没有给日本人反省自己的机会。1945年日本投降以后，虽然失败不能不说是创深痛巨，但由于国际形势的巨大变化，某些日本人仍然没有抓住反省自己的机会。德国彻底否定了希特勒体制，日本却在美国支持下没有否定天皇制度。天皇作为万世一系的神的地位未能根本动摇。战争时期的军政负责人，战后仍然身居要津。他们怎么可以彻底反省战争责任呢！近30年来，日本政府要人在战争责任问题上扭扭捏捏，不肯彻底与战争时期的认识决裂，日本社会一些人常常以“大东亚共同圈”相炫耀。否认侵略，不仅伤害了中国人民的感情，伤害了东亚及东南亚各国人民的感情，也伤害了有正义感的日本人民的感情。中国人不仅关注历史，更关注现在和未来。我们真诚希望中日两国有一个和谐共处、努力推动彼此经济文化发展的现在和未来。

美国在二战后很大程度上主宰了世界局势。二战后发生的局部战争几乎都与美国有关，或者是美国主动发动的，冷战结束以后有增无减。说美国是新帝国主义，是有事实为根据的。日本反省不够，与美国支持有很大关系。

探讨二战后东亚与欧洲的历史反思和和解进程，需要全面分析形成二次大战的原因，需要研究战后世界局势的发展和国际集团势力的分合，探讨资本主义和帝国主义的本质特征。这将是一项艰苦的劳动。我希望此次讨论会在这方面有一个良好的起步，并且将这项研究进行下去。这在学术上和现实上都是有益的。

祝这次学术讨论会取得成功！

第五篇：《培养、打造有战斗力的核心骨干团队》——陈俊发总经理在形势与任务宣讲大会上的讲话稿

培养、打造有战斗力的核心骨干团队

同志们，2015年是公司“保生存、谋发展”的关键一年，公司推行“管理提升、开源节流、降本增效”活动，全面开展部门绩效考核、全面预算管理，这些都是为了确保实现今年生产经营目标。刚才李董事长跟大家分析了当前的形势和公司的发展远景，描绘了美好的未来，能否实现，关键靠公司核心骨干员工的共同努力和在座各位的拼搏。下面就培养、打造有战斗力的核心骨干团队谈几点意见和要求。

一、核心骨干队伍的重要性——对公司来讲是动车组，对部门是火车头 一般的说法是公司领导是火车头，定方向，部门是车厢，核心骨干是车厢的连接环，起连接协调作用。而现在的高速车是动车组结，每节车厢都有动力，骨干既是带头者，又是动力提供者，更加重要。

（一）核心骨干队伍是公司的中坚力量，核心骨干负责领会上头，教会下头，摆平外头，要具备多种角色职能和能力

在坐的同志大多是市场、生产部、车间、设计部、资材部等部门的主管、业务骨干、技术骨干、管理骨干，公司政策的决策，生产经营任务的实施，都要通过我们大家去推动、去落实、去实施、去完成，公司决策和计划的实施最终能否产生预期的效果和效益，与我们核心骨干员工如何执行、如何实施有直接的关系，从这方面看，公司的关键是人力资源，就是在坐的各位同志，公司的人力资源管理的核心就是如何发挥大家的作用潜力。

（二）核心骨干队伍引领公司未来发展

我们的核心骨干队伍是企业发展的基础力量和关键力量，是公司蓬勃发展的新鲜血液和动力，激烈的市场竞争，归根到底是人才的竞争，培养、打造一支有战斗力的核心骨干队伍，可以增强企业的核心竞争力，增强企业的创新能力和综合实力，因此，核心骨干员工决定了公司未来发展的高度。大家肩负重任，要有所作为，为公司发展作出贡献。

二、如何培养核心骨干队伍

（一）坚定信念、信心，与公司共成长、共发展

培养核心骨干队伍，首先要吸引和留住公司的核心骨干员工，而公司的持续

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健康发展是硬道理。只有公司发展了，有良好的发展前景，才有吸引力，才会创造更加有利于吸引核心骨干员工的环境，创造有利于核心骨干员工发展的空间，但公司的发展离不开核心骨干队伍的拼搏和努力，这是一个辩证统一的课题，要大家一起努力，公司才能做好，员工才能不断地提升能力，实现自我成长，增加收入。广新海工从建厂之初至今，历经约7年时间，“边建设、边生产、边运营”，遭受了2008年国际金融危机和2014年国际油价断崖式下跌两次严重考验，但仍然顽强地生存下来，而且不断地发展壮大。目前，公司已进入省国资委主导的省国企体制机制改革首批50家试点单位，政府的各项支持、金融机构融资支持、骨干员工薪酬股权激励方面等方面将有重大突破，公司的发展前景是光明的，大家要坚定信念信心，与公司共同成长，分享成长后成果。当然，面临目前国内外、业界的严峻形势，以及公司在生产经营中存在的各种问题，我们目前的任务非常艰巨，部分同志存在一些畏难情绪，这些都可以理解，但请大家相信，公司已采取了一系列有效措施，逐一解决公司存在的突出问题，在这同时，需要公司广大核心骨干员工，坚定信心，艰苦奋斗，全面清理公司各部门存在的问题，清理历史欠账，争取以今年6月30日为时间节点，还清旧帐，卸掉包袱，推动公司轻装上阵，加快发展的步伐，走上健康和良性发展道路。

（二）加强培训、培养，在工作中成才，实现自我成长

由于公司面临的环境变化很快，市场竞争的激烈化程度与日俱增，公司将加大对核心骨干员工的培训、培养，健全和加强对核心骨干员工的培训机制和培训工作，使公司的核心骨干队伍不断提升专业知识水平和综合素质；公司将制造良好的职业发展平台，提供给大家施展才能的机会，以实现岗位成长。

（三）建立合适的薪酬管理和长期的激励制度——骨干持股计划，激发核心骨干员工的积极性

合适的薪酬管理和激励制度是一个相对的概念，应该具有外部竞争性和内部公平性。为了进一步建立健全薪酬管理和激励机制，促使薪酬和激励制度趋于科学化、合理化，充分调动核心骨干员工的积极性和工作热情，公司已于2014年11月引进专业的咨询管理公司，从自身实际出发，正确的分析和把握内外部权变因素，建立适合自身的、合理的、多元化的薪酬管理体系，以激励不同类型的核心骨干员工，向骨干、基层、一线倾斜。

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（四）科学设岗、明确职权，改进流程，强化核心骨干员工的责任意识 在核心骨干队伍的建设中，还需要科学设置岗位，明确岗位分工，这有利于培养核心骨干员工的责任心，同时，也可以优化公司资源配置，合理调整人才资源结构，使得核心骨干员工的价值得到充分发挥，同时，采用优胜劣汰的形式对人才进行筛选和提拔，激励核心骨干员工的自主创新精神。

（五）建立良好的企业文化，提高核心骨干员工的归属感、凝聚力 核心骨干员工队伍的建设，需要进一步弘扬良好的企业文化，加强对核心骨干员工企业文化教育，增加对公司价值观的认同，对核心骨干的关怀要常态化、长期化，以增强核心骨干员工的归属感；建立健全有效的沟通机制，广泛深入地开展劳动竞赛、合理化建议等活动，鼓励核心骨干员工为企业献言建策，充分发挥核心骨干在生产经营管理中的主体作用和能动作用，自发地树立主人翁精神，自觉地捍卫和坚守企业的核心价值观，形成以厂为家的良好氛围。

三、对核心骨干员工的要求

公司和员工的关系是相辅相成、共同成长的。对公司而言，不积溪流无以成江河，公司的发展源于每个员工的劳动和创造，员工实现自我价值的过程，就是公司蓬勃发展的过程；对员工而言，大河涨水小河满，只有公司持续发展才能带动员工健康成长，公司经营的好坏直接关系到每个员工的切身利益，公司与每个员工的命运息息相关。从这种意义上讲，员工与公司不仅是一个利益共同体，更是一个命运共同体。在此，对在座的核心骨干员工提出几点要求，希望与大家共勉。

（一）以公司利益为重，消除本位主义，提升团队合力、协作精神 俗话说：大河有水小河满，大河无水小河干，要保障每个个体的利益，就必须保障公司的利益。所谓的“胸无全局者，不足以谋一域”。每一位核心骨干员工不要只以个人和本部门为中心，对其他部门的工作漠不关心，缺乏积极参与和支持的意识，相互推诿、相互埋怨，一心只顾着自己的“一亩三分”地，要具有整个公司一盘棋的全局意识和整体意识，树立以公司利益为重的大局观，自觉服从大局、服务大局、担当大局、谋划大局；要敢于担当，勇挑重担，敢于事不避难，延伸管理，做到分工不分家，形成齐抓共管的干事氛围，消除本位主义，上下齐心协力，相互支持、相互理解、相互帮助，共同攻坚克难，迎难而上，真正

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形成一个良好的工作协同氛围和团队精神，把公司各部门形成一个有机的整体。

（二）建立正确的时间观念、转变工作作风和改善工作方式，树立责任和实干意识

有一句众所周知的话：时间就是金钱。对于我们船厂来说，时间就是最大的成本，滞期交船将造成分摊成本大、资金积压多、占用资源。我们的产品交船日期每拖期一天，就罚款一天；每缩短一天，就减少罚款一天，缩短周期就是为公司创造了价值。目前公司有不少部门的干部和员工，存在一种普遍的现象，就是时间观念淡薄，对计划推迟表现麻木，没有强烈的时间紧迫感和危机意识，这是非常要命的。我们的核心骨干员工，要以身作则，率先垂范，建立正确的时间观念，要树立生产计划的严肃性，凡事要“限时办结”，不要拖拖拉拉，拖泥带水，能今天完成的工作，绝不拖到明天。基层干部要树立“责任意识”和“实干意识”，切实改进工作作风，不能只做指挥官和传话筒，不能做“甩手掌柜”，要亲力亲为，一级对一级负责，把责任和压力层层传下去，要做真正的战斗员和主力军，必须要实干和能干，要勇于挑战困难，想方设法、全力以赴、竭尽全力保证实现节点计划；要不断改进工作方法，善于学习，善于总结，不断提高自身的工作技能和工作效率。善于发现问题，早点发现问题，找出对策；要有不解决问题不罢休的理念决心，要主动往前走半步，众人拾柴火焰高。

（三）重视工作策划和事前准备，加强有效沟通，提高快速解决问题的能力。造船行业是“七分准备，三分施工“。凡事预则立，不预则废，不论做什么事，事先做好准备，做事要有章法，否则就会事倍功半。我们每一位核心骨干员工在各自的工作岗位上，要把每一项工作当作一个项目来经营，制定工作计划，以工作计划严肃约束自己，做好充分的准备工作，这样会取得事半功倍的效果，尤其是在施工管理中，要更加注重生产策划和生产前准备工作，凡是要有预见性，把工作考虑充分。作为管理者起码要往前看两周、两个月。

同时，要树立主动的沟通意识，加强有效沟通，实现信息通畅的、快速的流转，提高沟通的及时性和有效性，不要出现信息沉淀和信息断层的现象，以加速问题的处理速度，进一步提高工作效率。遇到问题要召开专题会集大家智慧解决，主动积极作为，不能拖，更不能推。

（四）继续发扬艰苦奋斗的精神，把它变成公司发展的精神动力

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现在有少数核心骨干员工艰苦奋斗的精神淡化，吃不起苦，奉献精神淡薄，过多的考虑个人名利得失，工作做多一点就觉得吃亏，钱拿少一点、职位提升慢一点就满腹闹骚。这里讲的艰苦奋斗不是紧衣缩食，而是要求大家思想上开拓进取，工作上要兢兢业业，尽职尽责，迎难而上，奋力拼搏。今年公司的生产和经营任务十分繁重，几乎每艘船都面临拖期和船东弃船的风险，这就要靠公司广大核心骨干员工一同发扬艰苦奋斗精神，不埋怨、不气馁，以积极的心态，大敌当前，舍我其谁的气概，攻坚克难；做到心往一处想，劲往一处使，共同打赢“保生存、谋发展”的攻坚战。一线加班加点，职能后勤全力支持配合。

核心骨干团队的思想、作风、素质，综合起来落到实处就是“行动”。希望通过今天的会议，使大家对目前公司面临的形势和任务、公司的发展目标有一个清晰的认识，对自己肩负的重担有充分的思想准备，行动起来，并通过你们，身先士卒，以点带面，带领全体员工团结拼搏，达成公司的目标。

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