安全生产大反思

第一篇：安全生产大反思

安全大检查、大反思个人剖析材料

安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，7.23列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:

一、在安全意识方面

1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。

2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为做好财务管理工作专业就可以了，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的针对性不强。尽快转变工作方式和思维方式，虽然对包保班组进行检查，但财务工作一多就转移了视线，安全控制力弱化。

2、管理持久力不够。表现在管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，包保班组在这一方面表现的尤为突出。流于形式，落实不力，影响了包保工作的实效性。

三、在工作作风方面

1、存在一定程度的好人主义。在管理上，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。

2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个环节的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，出现力度衰减，影响了管理的实效性。

四、对今后工作的打算及对策

1、深入反思、查整。以7.23严重事故为镜子，在全部室站范围开展安全大检查、大反思活动，认真传达学习盛部长、黄局长、段领导在运输安全会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。

2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好包保班组现场作业控制等关键环节的控制。

3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全部室干部职工要增强问题意识。

4、结合财务管理的性质,为了更好服务于运输生产,我们财务部也成立了安全大检查专项治理小组,涉及资金、资产、安生生产预算保障治理小组,并且要求加强包保班组的检查写实质量,动态修订干部履责任,加强与横向科室的联劳写作结合部的规范管理，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，解决不到位的突出问题,确保安全生产持续稳定。

第二篇：安全生产大反思

李阳煤业调度室

安全生产反思活动报告

针对近阶段发生的同煤集团姜家湾煤矿重大透水事故、晋煤集团东沟煤业较大透水事故、阳煤集团司家庄煤矿较大煤与瓦斯突出事故、余吾煤业瓦斯超限事故，接到煤业公司安监处的通知后，及时召集组织部门员工对案例进行学习、分析，反思自己，查找自己在业务管理上的漏洞和不足，采取积极的措施，预防各类事故在我们身上发生。他们的事故就是我们的事故，事故的教训是深刻的，上至集团公司，下及各个矿区、各个职工，甚至涉及到矿工家属，我们都应该对这些事故铭记于心，认真对待矿区进行的任何工作，如何搞好安全工作，怎样搞好安全工作的前提是需要我们时刻都具有忧患意识，保持清醒的头脑，强化隐患排查力度和整改措施，才能杜绝可能发生的各类安全事故。再者，我们还要具备的是具有责任心的管理人员，能够时时处处发扬个人的长处改进个人的不足，从被动防范管理向源头管理改变，能起到真正的好的带头作用，带动职工主动加强安全生产的意识。

1、在思想认识上，要通过活动，使全体员工彻底转变不适应不符合科学发展、安全发展的思想观念，切实把握安全生产与科学发展的关系，深化对安全与生产、安全与效益、安全与发展、安全与健康、安全与幸福的认识。牢固树立“安全第一”的理念，“一切为了职工，一切服从安全”的理念，“事故是可防可控”的理念，“不发生事故就是硬道理”的理念，“瓦斯超限就是事故”的理念，“安全管理无小事，必须严抓细管”的理念，“以风定产、以抽定产”的理念，“低瓦斯矿井高瓦斯管理，高瓦斯矿井高标准管理”的理念，增强搞好安全生产、促进安全发展的责任感和使命感，增强落实安全生产责任制、遵章守纪保安全的自觉性和主动性，不断提升业务保安、自保互保、全员保安的能力和素质。

2、抓好变化管理和非正规作业工程。

经过深刻剖析，变化管理和非正规作业工程是安全生产的薄弱环节，抓好变化管理和非正规作业是遏制事故发生的一项最主要、最基本的工作。按照集团公司和结合本矿工作实际，对变化管理和非正规作业单项工程进行分级分类管理，把变化按照变化信息的可控性、严重程度和影响范围分为三级，把非正规作业单项工程根据其特殊性和危险程度、作业特点、工作周期，划分为四个等级。对变化管理和非正规作业单项工程按照变化级别和性质，安排相应的人员跟班，并通过早调度会安排强调。为安全生产起到了保护作用。

3、认真排查现场存在的各种隐患，防患于未然。

安全工作不能光靠安监部门一家，各种隐患存在于井下各个环节、各个地点，隐患无时无刻不存在于井下现场，抓安全查隐患是全员全方位的事情，煤业公司员工人人有责任、有义务。所以要求部门全体员工经常深入井下现场，认真查找现场存在的各种不安全隐患，要把无事当有事，无中找有，小题大做。排查隐患很重要的是要细致，一定要有细之又细、慎之又慎的心，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，解决“不得病”的问题。

4、在干部作风上，干部作风问题，是煤矿安全生产的风向标。

矿区风气好，干部作风正，安全有保证；矿区风气差，干部作风虚，安全出问题。在这个问题上，我们务必要发扬求真务实的作风，真抓实干，坚持抓基础工作、抓现场工作，抓落实工作。要认真贯彻集团公司和矿1 号文件精神，以严落实集团公司 “安全红线管理”，强力推动安全生产秩序稳定和自身作风转变。要把安全明细化管理贯穿到落实安全生产责任工作中，做到凡事有章可循，凡事有据可查，凡事有人负责。要严格特殊地段、困难时期和生产条件发生变化时的干部到场到位管理，提高干部下井到现场的质量和效果，及时解决基层和生产现场中存在的安全生产挡手问题。要加大安全考核力度，严格安全绩效考核，对发生生产安全事故的单位领导坚决给予考核。要下大力气整治干部不作为，切实做到安全管理重心下移，安全管理责任前移。

总之，通过一周以来对近期各类事故的经过、原因进行反思、讨论、学习、分析、总结，我们一定要吸取集团内外单位的沉痛教训，只有内部不断强化管理手段，加大管理力度，采取管理措施，把工作做细做实，真抓实干，高标准，严要求，把安全生产工作落实到底，打好安全生产工作坚实基础；只有用如履薄冰、如临深渊、如坐针毯的心态对待安全工作，动员一切积极力量，确保安全生产工作。煤矿安全管理工作是一个复杂的、系统的和科学的的一项重要工程。需要进行长期的、持久的攻坚战。针对我矿现状，建矿时间短、职工素质惨差不齐、施工队组不断更换，部分职工上班不稳定等带来的管理难度因素，我们相信，只要有我们的共同努力，齐抓共管，一步一个脚印，一定能够使安全生产管理上一个新的台阶。

调度室 2015.5.9

第三篇：安全生产大反思感想

安全生产大反思感想

针对2010年7月2日我厂发生一起人身伤亡事故，我认为该事故属于外包单位在施工过程中造成的人为性违章造成他人掉入陷阱，该事故如果外包单位的施工人员按安规要求做了，或者是对去空冷平台的人员说该平台的注意事项，我想此次事故就可以避免。另外每一位员工在现场都得时刻注意脚下及前后左右有没有安全隐患，不要在现场乱摸设备，以防设备带电。

通过这一段时间的安全教育学习以及深刻反思，我认为干任何事情都得多一点心眼，要认真领会安规要求，安规的内容字里行间都是鲜血的生命换来的，现场一线的每一位生产工人只有认真学习并记住和领会每句话的意思，在干活中才能真正做到自己的安全，做到三不伤害。在生产一线操作的工人是安全生产的最后一道防线。这道防线把好了，事故发生的可能性就会很小。我们知道，在工地施工的农民工文化素质普遍较低。受教育程度也较低，而一个人所受教育程度如何，对安全生产有较大影响。受安全教育的程度越高，安全意识就越强，对本岗位的危害性认识也就越清，行为就会越规范，思想往往能与当前的安全管理要求相适应；反之，受安全教育程度浅的人，往往缺乏必要的安全知识，行为就不一定规范，甚至盲目进行违背客观规律的行为和操作，或者瞎指挥，也极易造成事故的发生。此次事故归根到底就是外包队的队伍素质差，没有给现场临时开的孔焊临时遮拦。还有一点也不容忽视，那就是还要积极、及时地对进入现场的工人进行详细的“三级”安全教育和安全技术交底，平时还要加大安全生产检查力度，让“安全重于泰山”、“安全生产、预防为主”的观念深入人心，让工人自觉地、主动地去遵守安全生产规章制度。通过经常性的安全检查，让工人牢固树立“安全第一”的意识。

今后，在工作中，自己时刻要牢记安全第一，预防为主，时刻把安全放在第一位，认真履行工作职责，在现场收工后绝不留任何安全隐患，做到对自己，对别人负责，我想只有每一位员工和外包队都做到了现场不留安全隐患，那么我们单位的每一位员工及其他人的工作就很安全。

总之，在安全生产中，无论采取什么措施，都必须在提高人的思想认识上下功夫，从而控制人的行为。比如，制定一套科学的制度和操作规程是必要的，但不能仅仅依赖制度和操作规程，还需要使工人完全知道每条制度和每项规程对保证企业安全的重要意义，并且要让每个工人随时能够知道自己的行为是否合乎安全要求，同时正确处理好社会利益、集体利益、个人利益三者的关系。这样从思想意识上把企业安全与国家、集体、个人利益紧密联系在一起，就能极大地提高工人做好企业安全工作的自觉性，杜绝“三违”现象，消除事故隐患，达到安全生产的目的。

2010年7月16日

第四篇：安全生产大反思个人材料

安全生产大反思个人材料

为深刻汲取石景山隧道“7.15”事故、郑州地铁 “7.20”事故、珠机城际“7.25”事故、九江水治理“6.22”事故以及工程建筑领域发生的典型生产安全事故教训。自局关于转发股份公司《关于落实股份公司全面开展安全生产专项行动工作实施方案暨开展局下半年安全质量大检查活动的通知》后，项目部立即组织项目全体成员开展专题会议，认真吸取事故教训在全项目范围内开展“大反思、大排查、大整治、大提升”活动。

作为项目安全管理第一责任人，我深刻认识到：安全工作必须从讲政治、讲大局、讲稳定的高度，强化使命感、责任感和紧迫感，充分认识安全管理工作的艰巨性、长期性和紧迫性，认清在安全管理工作方面所肩负的神圣使命，深刻吸取这几起事故教训，深刻反思，举一反三，对症下药，才能解决好工作中存在的问题，保证安全生产形势持续稳定。按照局、公司安全大检查活动的要求，结合自身工作实际，反思如下：

1、“安全第一”的思想观念还不够牢固。景山隧道“7.15”事故、郑州地铁 “7.20”事故、珠机城际“7.25”事故、九江水治理“6.22”事故，发生在建党100周年的敏感时期，性质非常严重，影响十分重大，给人民生命财产造成巨大损失，在国内造成了严重负面影响，使建筑企业安全工作陷入被动局面，教训极为深刻和惨痛。特别是面对社会公众和媒体的极大关注，使建筑行业安全上背负着巨大的压力，面临着背水一战的境况。在这种形势下，每一名企业员工都深深地感受到了事故发生后所带来的压力，更感受到了做好安全生产、确保施工安全持续稳定的责任。对照事故案例及文件要求反思自己，自己虽然思想上对安全生产比较重视，能够做到始终把安全生产放在首要位置，按照路股份公司、局、公司的要求完成各项任务，但细究起来，还是存在不小的差距，主要表现在：一是对安全生产的认识不够到位。认为项目安全工作的形势总体稳定，各项管理制度也比较到位，员工对安全生产的认知程度越来越高，或多或少地有盲目乐观的思想。在工作任务较多的时候，对安全投入的精力不够，研究思考不深入具体，采取措施没有细化到位。

2、安全管理能力还需要进一步提高。安全生产是企业永恒的主题，在这一点上，作为一名项目经理，无论什么时候都应该有清醒的认识，并立足岗位为项目的施工安全发挥作用、体现作为。

3、在执行落实方面还需要下功夫。从现实看，我们在安全生产上的制度措施越来越完善，技术装备水平越来越高，在这样的条件下，施工安全仍然发生这这样那样的问题，其中关键的一点，就是落实不到位。作为项目经理，不仅应该自觉遵守各种规章制度，提高安全意识落实主体责任，而且要采取必要的措施，督促各部门认真履行职责，共同为安全生产出力献策。

陈云书记在石景山隧道“7.15”安全紧急电视电话会议上着重强调：安全责任大如天，安全工作压倒一切，企业要把安全生产摆在重中之重，要切实查找和整改存在的安全问题。作为基层单位负责人，在今后工作中，我将把安全生产管理作为本部门生存的“生命线”，全力把安全生产隐患排查治理工作做实、做好，使安全检查不走过场，不流于形式，认真学习习总书记关于安全生产重要论述、严格按照要求落实好股份公司“2468”管理要点、三年专项整治等文件要求。坚决做到安全检查“无盲区、无死角、无漏点”，及时将事故隐患消除在萌芽状态，保证项目安全平稳运转。

安全生产大反思个人材料

结合近期发生的石景山隧道“7.15”事故、郑州地铁 “7.20”事故、珠机城际“7.25”事故、九江水治理“6.22”事故这几起安全事故，从多个角度进行了深刻的自我反思。每一齐事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保安全生产顺利进行。

连续出现安全事故是否能够避免事故发生后，我们应当怎样想？出了事故我们应当如何应对？从发生的这起事故我们能够看出，事故之所以发生，它与违章作业、职责不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。

首先要将“安全就是生命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工和作业人员的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；

二是要提高我们每名职工的安全认知。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。仅有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。

三是必须要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，必须要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。

四是要重点部位重点抓。现场施工随着工序转换都有不一样的重点，自我分管范围的重点自我最有数，这就要求对各自的管理重点首先自我要重视起来，做到自我的事情自我办，保证重点部位管控到位。

五是要职能岗位职能抓。要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题；做好事故的应急防范、应急处置；动态地保证生产过程中的安全。

“安全无小事”，防微杜渐是关键。安全不是面子功夫，而是要落到实处；安全不是喊喊口号，而是要真正行动；安全更不是只为自我，而是为了大家、为了企业。我们要时时把安全记心中，刻刻把安全重落实。在今后的工作中，我们将继续坚持安全第一、预防为主的方针，从讲政治高度出发加强安全生产管理各项工作，全面推进项目安全生产持续、稳定向前发展！

安全生产大反思个人材料

通过石景山隧道“7.15”事故、郑州地铁 “7.20”事故、珠机城际“7.25”事故、九江水治理“6.22”事故，我作为专职安全管理人员，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。

在回顾这几起事故的案例和典型事故责任追究时，不难看出每件惨痛教训的背后，都不外乎某某安全意识谈薄，严重违反操作规程;某某安全生产职责心不强，麻痹大意造成习惯性违章作业，某某对施工环境不熟悉，安全措施采取不当等等。综上所述这无数血的教训，“违章是事故的前提，事故是违章的结果”。违章不除，事故难绝。

俗说，苍蝇不叮无缝的蛋，纵观所有的安全事故的发生，无不与当事人有侥幸心理及麻痹大意有关，大多数事故都是因为当事人技能素质不强，业务水平不高、安全意识谈薄，在执行任务时，随意性大，不按规章制度办事，加上安全措施不到位。

甚至，还有违章指挥，违章操作的习惯性误错，在施工时，缺乏监护管理及自我防护能力。前一段时间迎建党100周年高压势态一过，安全意识就淡薄起来，制度管理松松夸夸，麻痹大意又重新抬头，违章现象又“故态复萌”。正是因为这些在安全管理上“缺斤短两”现象，所以危及生命的事故有时仍在发生。

其实，抓安全工作必须要制度化，规范化，持久化。千万不能梦一时，糊一阵，走过场，安全没有“休止符”。安全是发展建筑企业的命脉，安全是每个员工的生命线，安全职责重于泰山，安全生产任重道远。仅有时时不忘安全，安全才能出效益，安全才能构建和谐发展的保障。

时下，正是是完成生产任务的关键时刻。又是时值雨季，气候条件多变的时候，是历年来安全事故的高发期。所以，我们必须对安全事故“常反思”、“多回忆”。要坚持“安全第一、预防为主”的方针。抓安全首先要抓源头，抓落实，要有“常怀忧患之心，常思安全之策，常尽落实之责”的“三常”精神。

决不能松一阵，紧一阵，切莫“文过饰非”。要总结经验，吸取教训，把过去发生事故的当事人找来现身说法，让活生生的教材教育人，警示人。使每个员工认识到安全工作的重要性与必要性，务真求实，集思广益，在工作中紧绷安全之弦，常怀安全之心，不断提高预测、预防监护本事，多角度地去研究习惯性问题的危害性，收集“反思”问题的成效性，这样才能真正让“强制安全”化为“自觉安全”的实际行动，为企业安全工作实实在在筑起一道牢固的“防火墙”。

第五篇：安全生产反思自查材料（推荐）

监理安全生产大检查反思自查情况

根据滇南铁路建设指挥部关于开展《安全生产大检查的通知》的通知（滇南指安[2015]16号）文件要求，北京铁研监理项目部对今年1至5月份安全生产工作中存在的突出问题、隐患和教训，开展了管理原因和责任倒查，现将反思自查情况汇报如下：

一、成立反思自查领导小组、确保自查自纠不流于形式。根据“问题在现场、原因在管理、根子在干部”的思路明确提出安全工作的好与坏关键在于领导干部是否重视安全工作，因此监理项目部成立了以总监为组长的安全生产领导小组，并负责组织开展《安全生产大检查》和反思自查等相关工作。

二、突出重点、摆出问题。

监理项目部对各标段1至5月份安全生产工作中存在的突出问题汇总如下: 1.2015年1月2日，新哨坡隧道出口D3K54+420-550段，路基临近既有线开挖后，防护栏杆、电网立柱、基础受到影响，特别是防护栏杆因基础埋深较浅，大风时晃动明显。

2.2015年1月13日宝峰隧道DK11+334～DK11+340段左 侧至中台阶顶拱支断面欠挖，最大侵限59cm（二衬设计厚度50cm）。宝峰隧道各口目正洞变形监测点存在缺失。

3.2015年01月27日新哨坡隧道斜井D3K52+585～+574.4（进口掌子面里程）为出洞段里程，设计为三台阶七步开挖法，现斜井正洞小里程掌子面已开挖至D3K52+576.8，仍按两台阶开挖，多次要求按设计施工并下发（2015）012号监理工程师通知，但现场仍不整改，属严重违规施工行为。下台阶（D3K52+594.5）左右各一次开挖5榀钢架，且有2榀钢架属同步开挖，安全隐患非常突出。

4.1 月 27 日宝峰隧道

4#斜井大里程D2K16+515.6~516.1右中台阶与上台阶连接处初支背后存在空洞，范围深约1m×纵向约0.7m×环向约1.2m，存在严重安全隐患。

5.02月01日宝峰隧道2#斜井上台阶D2K13+333.2钢架间距超标，设计80cm，现场实测94cm。

6.2月14日下午渠西里双线特大桥在进行74#-75#跨桥梁吊装时，已架设好的右边梁突然倾斜，与正在横移的右边中梁上部发生碰撞，导致右边梁梁体倾斜45度。

7.3月10日宝峰隧道4#斜井小里程方向上台阶D2K15+901.3~+900.7、中右台阶D2K15+911.7~+910.5、下左台阶D2K15+919.5~+918.3，全部Φ42锁脚锚管长度不足，设计4m实测3m，且未注浆、未开孔，施作锥形尖头钢管尾部泥岩堵塞代替锚固剂。

8.3月16日宝峰隧道井口上台阶D2K11+364.1～+365.3，∮42锁脚锚管长度不足，设计4m实测3m且未注浆，开孔，施作锥形尖头钢管尾部泥岩堵塞代替锚固剂。仰拱D2K11+323，掌子面D2K11+365.3，仰拱距掌子面步距42.3m，已超铁道部120号文件要求，存在安全隐患。9、3月21日电气化局在观音寺2#隧道吊柱打眼施工，使用的移动式脚手架轮子没有安装刹车片。DK28+651-DK28+723段接触网基础施工中，有三个直径80CM深3.2米的基坑周边未采取任何安全防护措施。

10.3月26日D2K18＋610～D2K18+700 段路堑开挖土方弃土至刺桐关中桥沟谷中，对刺桐关中桥及昆玉高速公路安全质量造成重大隐患。

11.3月30日宝峰隧道口2#斜井DK13+328～DK13+333.5段顶拱初支断面欠挖，最大侵限25cm（二衬设计厚度50cm）。DK13+338.5～DK13+345.6段顶拱初支断面欠挖，最大侵限33cm（二衬设计厚度50cm）。

12.4月5日 D2K41+480～D2K41+680段路基填料不符合设计要求，设计要求为B组填料，现场实际为C组填料，2015年3月21日下发监理通知单（2015第037号），里程为D2K41+450～D2K41+680，要求返工处理，目前只返工30m。

13.04月18日宝峰隧道3#斜井掌子面D2K13+848.7，二衬D2K13+922，二衬距掌子面步距73.3m。

14.04月28日D3K42+435框架桥深基坑施工，未上报经专家论证的深基坑专项施工方案。

15.05月 1日宝峰隧道进口D2K11+350~+353段左侧，拱部出现变形，钢拱架局部扭曲，初支砼巳大面积开裂，变形量达到20cm多，存在安全隐患。

16．05月4日大梨铧营特大桥69#、70#、72#墩套筒连接丝扣没有拧到位，钢筋未放臵保护层垫块已开始合模。69#、70#、72#、73#、74#墩脚手架安全爬梯未搭设到顶，安全网挂设不到位。脚手架上放臵电焊机、钢筋等重物。71#墩20米高的脚手架未搭设安全爬梯，安全网挂设不到位。脚手架立杆间距、剪刀撑搭设不规范。72#73#墩脚手架垂直度差，已经出现倾斜。

17.05月06日宝峰隧道所有掌子面至仰拱端头的逃生管未放臵到位且长度不足。所有洞内中心水沟两侧安全警示防护措施不到位。

18.05月 7日D3K28+703～+811抗滑桩人工挖孔作业，护壁混凝土厚度不足，孔口四周石块未清理干净。

19.05月8日3号斜井大里程二衬端头（D2K15+8O4），至4号斜井小里程二衬端头（D2k15+906），步距超标1O2m，二衬进度缓慢，存在安全隐患。

20.05月10日基坑右侧3米位臵堆土200m3左右，高度达5米，不能满足深基坑施工安全需要。

21.06月03日梁场龙门在吊运的材料、设备时，吊物直接从下方施工人员头顶越过，信号员不作提示，下方人员不作避让，严重违反《龙门吊安全操作规程》，存在较大安全隐患。

三、“安全生产大检查”中存在的突出问题； 1.一标桥梁角钢支架加工场，工人宿舍内存有两桶汽油。

2.一标宝峰隧道施工中逃生管未放臵到位。

3.一标渠西里双线特大桥1-2#墩跨中宝线，桥面两侧未设防止人员坠落和落物掉入既有线的防护网。

4.二标陆家屯上跨桥道路改移段，临近既有线没有采取安全防护措施。5.二标西河二大桥10#墩紧邻进村道路，高空落物对过往车辆行人造成威胁。

6.二标西河二大桥目前施工的空心墩，内脚手架爬梯两侧没有安装护栏扶手。脚手架与空心墩内壁未设连接点，导致脚手架稳定性差。

7.二标大犁铧营特大桥70#墩，安全爬梯、剪刀撑没有搭设到顶，脚手架与墩柱未设连接点，立杆垂直偏向大于1/200.8.电气化局房建玉溪西站站房工程，外脚手架踏板没有满铺，外装焊接工人直接站在钢管上进行焊接或刷漆、除锈作业。

四、深刻反思，查找本单位存在的问题；

1、部分监理人员专业基础不扎实，受责任心、工作理念等因素影响，监理通知单下发后，未能跟踪督促施工单位整改落实，导致对施工中的安全管理把关不严，使工作标准降低。部分监理人员综合素质不高，工作态度不端正，被施工队老板请吃请喝后，对现场存在的问题不跟踪、不上报、不反馈，造成一些问题长期存在，反复出现。

2、监理项目部在管理过程中存在畏难情绪，在发现解决问题上缺少一抓到底、一以贯之的决心，造成问题和隐患始终没有被很好的解决。还有一些现场监理，因为吃住都在施工单位，碍于面子“好人主义”严重，不敢正视问题、面对问题、没有硬起手腕解决问题的魄力，而是怕得罪人，存在对发现的问题欺上瞒下，大事化小小事化了的工作方式，给安全治理工作造成了极大的障碍。

3、由于物价上涨，监理人均工资不高，人员流动性大，导致部分监理人员存在“只求过得去、不求干的好”的思想。

以上这些问题，是我们长期以来存在的突出问题，也是长期以来解决不好的实际问题。这些问题的存在，对我们每一名监理应该是一个警醒。说明在落实安全责任，狠抓安全治理上，还没有做到尽职尽责，与业主要求的安全治理实际还存在很大的差距。

五、整改措施

1、组织监理人员业务培训，对一些责任心强工作作风扎实的监理人员，推荐参加总公司组织的各种培训活动，增强监理人员的责任心和事业感；而对一些工作作风涣散，综合素质差，特别是向施工单位吃拿卡要的监理人员，发现一个开除一个。

2、牢固树立“严是爱、松是害”的观念，坚持“对事不对人”的原则，落实好各项安全管理制度；把严抓严管作为经常性的工作方法，杜绝严一阵、松一阵的现象。特别是要坚持安全风险管理，增强安全风险意识，做到现场发现问题、解决问题，对一些已经造成损失和伤害的事故坚持做到“四不放过”，及时堵塞漏洞、防患于未然。

3、开展监理人员人生观、价值观教育活动，杜绝享乐主义和利己主义，进一步增强监理人员立足本职、干好本职的思想。目前监理项目部，已经向总公司提出涨工资的要求，尽力为广大监理人员谋取福利，以解决监理人员的实际问题。

0一五年六月二十一日

二