第一篇：船舶舾装生产设计b-2012-2013学年武汉船舶职业技术学院第一学期《船舶舾装生产设计》B试卷(开卷2)
1、船舶舾装工程具有作业面广、、工种多，、综合性强、等特点。
居住舱室综合布置图的电气部分包括及认可图、2、、照明灯具布置图和。
3、管理托盘管理表编制的基础是、数据表应包括管子的材
料、、管子及的编号、弯曲方式、、所属分段名、等。
4、管子零件明细表中管子编号由系统代号、和组成。
5、第二类托盘管理表的托盘名称可分为、分段预装、盆舾
装、、船内安装托盘三类。
6、管舾装生产设计的主要内容包括零件图的绘制、、通海阀布置图和的绘制、管系安
装图的绘制、等等。
7、内装生产设计制作图的设绘依据包括、相关专业详细设计图
纸和及认可图纸。
1、舾装综合布置图
2、分段舾装
3、机舱区域
4、铁舾装生产设计
5、管材在库信息
6、涂装详细设计
1、简述舾装综合布置图的作业流程。（7分）
2、加工机械对管零件外形尺寸有哪些影响。（7分）
3、在船体涂装生产设计中，预处理指示的范围包含哪些方面。（7分）
4、简述机舱区域布置的特点与要求。（7分）
5、舾装计划与管加工生产之间有什么关系。
6、简述内装生产设计的内容。（7分）
阐述在设绘居住舱室综合布置图时应注意的问题。
第二篇：船舶生产设计
现代船舶设计可分为：初步设计(合同设计),详细设计,和生产设计三阶段
初步设计与详细设计是解决造什么样的船的问题.生产设计则是解决怎样造船和怎样
合理组织造船生产的问题。
生产设计特点:1生产设计要解决的是“怎样造船”的问题2生产设计将涉及,工艺,管
理融为一体3生产设计必将涉及整个生产体系4生产设计将通过事前准备工作而贯穿整个船舶设计过程的始终5生产设计的过程是在图面上“模拟造船”的过程6生产设计的工作图表式现场生产的唯一依据。
生产设计的基本内容：生产设计的事前准备工作、生产设计图纸和管理表的绘制。 生产设计包括两部分内容:船体生产设计和舾装生产设计
舾装生产设计又分为：船装,机装,和电装生产设计.船装又可分为内装,外装,管装和涂
装.内装是以居住舱室为主的室内舾装设计,外装指舱室外全船各层甲板的舾装设计,又称甲板舾装,管装是指除机舱以外的全船性管系舾装,涂装是指全船的除锈处理与涂料涂装设计,包括原材料的预处理
生产设计前的准备工作,主要有生产技术准备,计划准备和工程控制准备三项工作
原则工艺说明书与船舶建造方针书的区别:1前者在推行生产设计前编制的综合性造船
工艺文件后者是在推行生产设计之后编制的2，前者是由船厂设计部门或者是船体车间,在方案设计,初步设计和技术设计的同时或之后(在施工设计阶段),从整个船厂,船舶产品的角度,以船体为中心和重点,后者是以船体和舾装为中心和重点
船舶建造方针书是以船体为基础,以舾装为中心,以现代化造船技术为主导
建造方针书的内容一般可分为两部分:一为合同概要,主要技术参数和主要无量,基本
方针和部门方针二为附图,附表和综合协调。
分段划分的原则：1吊车最大起重原则2原材料最佳利用原则3均衡组织生产原则4船
体结构强度合理性原则5施工工艺合理性原则6安全施工原则7扩大分段舾装原则。 船台建造法分为：1塔式建造法2环形总段建造法3岛式建造法4一条半建造法5两段
建造法6一线两点建造法。
造船网络是网络计划技术在造船工程中的应用,他表示整个造船生产过程各工序之间的先后顺序,衔接关系和作业时间,用以组织造船生产,控制尽可能缩短造船周期。
网络图优化和调整：增加劳动力，实行多班制，延长作业时间，采用新工艺，新技术。 日程计划表：1船厂建造计划线表(在船厂所有船的日程进度)2综合日程表（反应一条
船建造总计划）3主日程表（也是一条船，作为各车间进行生产活动的直接依据，包括船台吊装主日程表，船体舾装主日程表和平台周期表）4月计划表（各工作部门生产的依据，某个车间，班组，场地一个月所要做的具体工作的开工日期及完工日期）。 分段建造方法:1按基准面:正造法,反造法,卧造法,侧造法2按装配顺序:分离法,放射
法,插入法,框架法
胎架形式有：平面胎架,曲面胎架(包括斜切胎架),活络胎架
生产设计的计划准备包括确定船舶建造的顺序计划,负荷计划和日程计划
负荷计划即工程量的测算计划,也就是船厂所具有的生产能力和预想的工作量之间的对
比.它主要由船厂生产负荷计划,各阶段负荷计划和分段负荷计划三部分组成, 船厂生产负荷计划是在订货计划阶段编制的负荷计划,是在生产技术准备中确定建造法
时进行编制的, 日程计划是从船体完工交船日期倒推到加工开始和钢材到厂交货日期为止 船厂建造计划线表反映加工开始,分段制造,上船台,下水和交船
所谓船体零件是指经号料,加工后可供装配的船体构件.船体部件是指两个或两个以上的船体零件装焊成的船体构件.组合件是指零件和部件或者是部件与部件装焊成的船体
结构 标准件是指同一船舶产品或不同产品中,同属一个标准可以互换的零件和部件 所谓铁舾装件是指船体结构和管舾装等以外的钢制舾装件 生产设计编码系统由船体生产设计编码系统和舾装编码系统两大部分组成.船体生产设计可分为三部分即船体结构零件编码系统,图纸编码系统及样板编码系统 开展生产设计必须要有技术标准和管理标准 生产设计的核心是综合协调，其特点：是把设计，工艺，管理等融为一体 我国标准分为国家标准（GB），行业标准（CB,CB/T,CB/Z和CB*），地方标准，企业标准(代号自定)。船体生产设计的事前准备：设计要领的确定、工作图设绘、辅助性作业的设计、管理表的编制。船体建造工艺符号是指钢制船体放样，号料（亦称下料），加工和装配用的符号 不管是补偿余量，还是切割，我们统称为工艺余量。凡大于造船尺寸基础数值所规定的余量，并备随后生产工序加以补偿（包括累积偏差的补偿）而不切除的称为补偿余量。大于造船尺寸基础数值所规定的工艺余量，并在随后的生产工序中予以切割的，称为切割余量。船体工作图出图模式：工序工位出图模式（在绘图过程中有相当多的重复性，任务与做法都明确，对工人技术素质相应低一些）和分段出图模式（一次性完成，连续性强，重复设计少，反映的是该分段建造所有工序工位所需要的施工信息，对工人技术素质要求较高）按分段出图主要内容：1结构设计2焊接细节3精度管理4辅助作业5结构与预舾装协调6分段施工说明。分段重量重心计算时应注意的事项：1结构左右对称或基本对称的分段可免除计算重心的横坐标2计算前应根据分段的特点，选定坐标基准面3计算出各分段按自己的坐标基准面确定的中心坐标位置后，应根据需换算成全船的基准面坐标4对规格，形状，尺寸相同或基本相同，分布均匀的零件，可以归纳为一项计算，以缩短计算时间。分段零件明细表的表达方式及特点：严格按工序工位出表；1描述零件名称、材料牌号与规格、种类、数量、重量等2描述零件在船上所在位置3描述零件加工工序4描述工序工位要执行的施工内容5描述零件流经的工序工位的顺序。船体生产设计要领书的作用：1预先协调的作用2结构处理确保一致性的作用3确保全船工艺一致性的作用4确保新工艺推广的作用5确保辅助性作业一致性的作用6确保出图模式的一致性 船体辅助性作业：指发生在船体建造过程中而又最后不祖成船体结构本身的施工。如安装吊环，设置加强材，及脚手架，开设工艺孔和通道，设置安全措施等。舾装技术分为：单元组装、分段预装、总段预装、船内舾装。吊环布置要求：1应与分段重心对称2设在分段纵横骨架交叉处或分段的刚性构建上 吊环施工要求：1吊环的孔眼宜用钻孔加工，若用切割加工则应磨光2在孔眼周围加焊腹板3吊环安装处船体内部构件应有长约1m的双面连续焊，采用碱性焊条焊接，并对焊缝作严格检查 吊环设计原则：对于一些难以拆除的部位，如甲板的下表面以及以后营运时尚用得着的吊环，应设计成永久性，并与船体结构同等要求；对一些不影响外观的部位，只需做留根割断；对于壳板、壁板、甲板及平台的外表面，吊环除了要切割外，还要求作刨、批、打磨等清根处理。加强材的设计一般考虑的原则是：在妨碍预舾装的位置，如需设加强材的，应尽量设
计成永久性的 通道口一般可设在靠船体中间，但对于尾机型船，可设在中后靠机舱之前的舱区，其高
度应在内底板之上的舷部。对于建造大吨位的船舶，可以在水线之上开舷侧通道
临时通道一般高位1600——1700mm（大约为一个人的高度），宽度通常为700——800mm
第三篇：编制船舶生产设计编码
项目三
授课班级： 07313~07316 授课课题：项目三.编制生产设计编码
1、训练项目
按船舶建造的工艺流程，进行造船生产设计编码 训练亚项目
3.1识读船体生产设计编码
3.2对绘制的船体生产设计图纸构件进行编码
2、能力目标
3.1对给定的船体生产编码能说明其含义与装配关系
3.2能对前面绘制的船体工作图中的零件、部件、组件等按工艺流程进行编码
3、支撑知识
3.1船体生产设计编码的概念及其结构构成 3.2 船体生产设计编码的组成及表达形式
4、训练方式
3.1先给出几个船厂的船体生产设计编码，让学生查资料，试着看能否说明其含义，然后由老师讲解船体生产设计编码系统构成，最后学生完成给定的船体生产设计编码的识读
3.2先给出某个船厂的船体生产设计编码代码，让学生试着对前面绘制的船体工作图中的零件、部件、组件等按工艺流程进行编码，然后由老师讲解演示，最后学生进行修正
5、项目成果
3.1提交给定的编码含义及装配关系说明 3.2提交绘制的工作图中构件编码
6、教学组织
3.1 2学时 3.2 4学时
7、教具、挂图、参考书：
造船生产设计
黄广茂主编
哈尔滨工程大学出版社
造船生产设计
中国船舶工业总公司船舶生产设计指导组编
国防工业出版社 现代造船工程
高介钴主编
哈尔滨工程大学出版社
项目三.编制生产设计编码
3.熟悉船体生产设计编码的结构构成
(一)船体结构零件编码的种类与构成 1．船体结构零件编码的种类
从图5—1可以看出，船体结构零件尽管大小可以归纳为三大类进行编码:
(1)非通用件编码:指形状，尺寸、板厚，材质有其不相同，而不能互换的零件部件或组合件；
(2)通用件编码:指形状。尺寸。板厚，材质四者都一样,可以互换的零件，部件或组合件；
(3)标准件编码:指在同一船舶产品或不同一产品中同属一个标准，可以互换的零件。
2．船体结构零件编码的构成
船体结构零件编码大多以分节形式构成，原则上以每一工艺阶段为一节，由大阶段到小阶段，自左至右顺序排列。其典型构成形式如下：
编码示例：4105—2D3]一T一1一W1
含义说明：零件(W1)为15000吨多用途船机舱二甲板分段内横舱壁组合件(T)的(1)号部件的一块腹板(W1)。
装配关系：腹板零件经(1)号部件阶段再经横舱壁组合件阶段后组成分段。
(二)非通用件编码
非通用件编码系统由船号、分段号，组合件号、部件号，零件号五个阶段组成，用破折号连接而成。还包括一些辅助代码、去向代码、加工代码等表示零件的安装位置，安装阶段及加工方法等特性要素，从而达到工艺流程明确、工序安排合理的目的。表面看来，这种编码形式似乎位数很多，写起来很长，但实际上并不是每个零件都具备这五个阶段，因而在应用上是很容易掌握的。通过阅读这一串联排列的编码即可对零件的工艺流程一目了然。非通用件编码的组成见表5—1。
下面对组成非通用件编码盼五个阶段分别加以介绍。1．船号
它的组成用数字或字符加数字表示，由各工厂按国内有关船舷产品种类代号、工程代号表示则可，数位不宜太长，一般职3、4位为宜。2．分段号
它的组成与结构各称、结构种类、空间位置有关，在编码时要把这些因素考虑进去，以便组成的编码使人有一个直观。引起联想的感觉，它的代码组成如表5-2所示．
(1)结构名称及结构种类，见表5—3与表5-4，(2)位置号，见表5-5：
(3)辅助号，见表5-6：
(4)左右舷号，见表5-7。
3.组合件号
它是组装成小分段的片状结构．由若干部件和零件装焊而成。例:分段中的小舱壁,平台构件,甲板构件或纵向构件等。它的代码组成如表5-8所示．
(1)组合件种类，见表5—9;
(2)辅助号，见表5—6；(3)左右舷号，见表5—7；
4、部件号
它是由二个或二个以上零件一次装焊而成的构件。例：“T”型强横粱，“T”型强纵桁,“T”型肘板等；
部件分一般部件和特殊部件两种。
一般部件只用数字表示某分段内的部件编号或表示某组合件内的部件编号。特殊部件则要用符号和数字表示部件的种类。它们的区别，视分段组合范围而定。
若部件不在分段合拢前安装完毕，须留待船台装配或总段装配时，部件号后加注去向代码以示区别。
部件代码组成如表5-10所示：
(1)部件种类，见表5-1l，(2)辅助号，见表5—6；(3)去向号，见表5—12：
(4)左右舷号，见表5—7。
5、零件号
它是指船体结构中最基本的元件或半成品件。它的代码组成如表5-13所示。
(1)零件种类，见表5-14；(2)辅助号,见表5-6;(3)加工号,见表5-15:
(4)去向号，见表5—12：(5)左右舷号，见表5---7．
(三)通用件编码
通用件编码与非通用件编码的构成大致相同．两者区别在于，非通用件+一定要表明零件，部件,组合件所在分段(或结构)的位置；而通用件只需表明零件,部件，组合件通用的范围(即在同类分段通用或是在同类结构通用)，不需要表明位置。只要把表5-1与表5-6作比较便可以明瞭，在此不作详细介绍。
表5—16 通用件编码的组成
(四)标准件编码
标准件编码的组成比较简单，它与通用件的区别在于标准件的通用性强，可以在同一产品中通用，也可以在不同产品中通用。在编码时，可以不注产品号(船号)和分段号,只要按零件表编制中的代码进行制作配套，它不作分段材料统计；而作单独外来协作件处理，因此，它有利于材料统计核算，相当于标准的螺栓，螺母的配套；标准件可根据各工厂标准实际情况制订代码，种类越多说明标准化程度越高。标准件编码的组成如下：
(五)国内船厂推行几种船体结构零件编码的举例
编码示例：T25--206----76TB1一17L4—2
含义说明：零件(2)为油水补给船(206)分段横舱壁组合件(76TB1)上纵向部件（17L4)上的一个零件。
装配关系：（2）号零件经纵向部件装配，装配完的部件（17L4)送到横舱壁组合件安装，随后装(76TB1),横舱壁
送往分段装配后组成分段。
3.编制船体生产设计编码
船体生产设计编码系统
船体结构零件编码系统：是一个以数字或数字加字符为代码，对船号，分段号，组合件号，部件号，零件号进行命名的系统。
船体结构零件编码：它不同于以往施工图的零件编号，它除了使其能达到对号入座按图施工外，还能以字母、数字表示该零件的形态特征，所属分段，组合件，部件范围,还可以用串联排列的形式表达结构零件在船舶建造过程中的加工方法，零件去向。配套范围以及安装顺序等；因此，可以说船体结构零件编码系统是成组技术中“以数代性”的工作方法在造船企业中的具体应用，它所表达船舶建造方法和工艺流程简明易懂，一目了然；还便于在造船中各种数据的统计汇总，其优点是多方面的。
一、编码的原则和方法
(一)编码的原则
(1)含义力求完整。应尽可能地表达零件的特点和有关的工艺与管理信息；
(2)形式要统一。应尽量采用统一的字母和数字表达方式及统一的编制格式;
(3)组成力求简明清晰。应尽量简短，利于阅读，便于识别：
(4)能与作图和管理表中的其他标注组成有机的整体，避免混淆重复或缺漏，(5)能适合电算技术的应用．(二)编码的方法
(1)以分段为单位编码;
(2)每个零件都要有一个编码；
(3)在同—分段内，材料，形状，尺寸和安装顺序完全相同的零件可共用一个编码;(4)按从尾到首，从舯到舷，从下到上的顺序进行编码。环形组合件的零件，应从中开始，顺时针方向编码；
(5)大幅连续板件，如外板，甲板，平台板等全船统一编码;
(6)图面上的组合件，部件编码，可加标志,以示与零件编码相区别;
(7)通用件和标准件按专门规定编码。
第四篇：船舶管舾装设计工艺、附件标准实用手册目录
船舶管舾装设计工艺、附件
标准实用手册
第一篇 船舶管舾装设计基础
第一章 常用设计资料
第一节 一般设计资料 第二节 专用设计资料
第二章 计量单位和图形符号
第一节 计量单位 第二节 图形符号
第三章 管路材料
第一节 管子材料 第二节 ……
第四章 管路附件
第一节 概述 第二节 截止阀件 第三节……
第二篇 管舾装详细设计
第五章 船舶管路系统的分类、布置原则及管路计算
第一节 管路系统的分类及布置原则 第二节 管路计算
第六章 动力系统
第一节 燃油系统 第二节 ……
第七章 船舶系统
第一节 压载水系统 第二节 舱底、排疏水系统 第三节 ……
第八章 液压系统的设计和计算
第一节 液压元件基本参数 第二节 ……
第九章 船舶常用液压系统基本组成和工作原理
第一节 船舶舵机液压系统 第二节 ……
第三篇 管舾装生产设计
第十章 管系综合布置图及管舾装托盘管理表设计
第一节 管系综合布置图的设计内容 第十一章 管件图设计
第十二章 管支架的布置及安装设计 第十三章 通风管路设计
第四篇 管件制造与安装工艺
第十四章 管件制造 第十五章 管件装配 第十六章 管系现场安装 第十七章 管件焊接 第十八章 管件表面处理 第十九章 系统密性试验
第五篇：船舶管路附件综合、船用通风管件新标准规范
船舶管路附件综合、船用通风管件标准，具有很强的参照性与实用性 本书附赠：《船舶舾装设计工艺最新标准汇编》价值498.00元CD一张
精装全四卷+2CD=1080.00元
电话：（010）8374278783742 781
第五篇：船舶舱室设计生产实习教学大纲
船舶舱室设计生产实习任务书、指导书
（适用于船舶舱室设计专业）
一、认识实习任务书：
对船厂，船舶建造过程，船舶耐火分隔，船舶上层建筑的层数，舱室结构设计，舱室的布置、舱室装饰过程，舱室木作、绝缘和家俱安装工艺及其过程的感性认识，使学生对将来自己从事的工作内容有了初部的了解，激发了学生们的学习热情，为今后舱室设计专业课学习打下良好的基础。
认识实习是船舶舱室设计专业的主要五环节，通过这个环节，要求达到：
1、了解我国及世界造船业的发展情况。
2、了解船舶上层建筑的布置。
3、了解舱室结构设计及其布置。
4、了解舱室装饰材料的性质及其特点。
5、了解舱室家俱布置与安装过程。
6、了解舱室木作，绝缘等施工过程及其工艺。
7、了解船体分段的结构和制造过程。
8、了解船体大合拢及船舶下水过程等。
二、指导内容
课题一
安全教育
1、自身防护措施
2、厂区安全注意事项
3、安全教育测试
课题二
造船工艺流程
1、了解船体生产车间、工区分布情况。
2、了解船体生产车间各种设备配置情况。
3、了解船用材料预处理流水线。
4、了解船体分段的结构和制造过程。
5、了解船体大合船舶下水过程。
课题三
船舶舱室装饰工艺流程
1、了解船舶上层建筑的布置情况。
2、了解舱室结构设计及其布置。
3、了解舱室装饰材料的性质及其特点。
4、了解舱室家俱布置与安装过程。
5、了解舱室木作，绝缘等施工过程及其工艺。
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