土木工程桥梁CAD实习报告总结

第一篇：土木工程桥梁CAD实习报告总结

从2011元月4号，大四上学期所有课程及考试结束后，我便来到xxx公司开始桥梁设计方面的实习。实习的过程是忙碌和充实的，每天都在接触新的东西，学习新的东西。

在两个多月的实习过程中，主要参与以下工作：

1)参与了xx市政桥梁部分图纸的审图工作；

2)与另一位实习生在公司其他员工的指导下一起独立完成一座3×20m简

支空心板跨线桥施工图设计的练习；

3)参考20米跨空心板pdf文件，独立完成一套6米、7米、10米桥宽斜

交角0~45度空心板通用图的绘图工作；

4)参与xx一级公路交通工程及沿线设施的设计工作，主要辅助负责人做

交通标识设施的设计；

5)参与xxx桥方案设计及技术标书的编制；

6)参与xx人行天桥承台钢筋一般布置图的绘制；

7)与公司一员工的配合下，负责完成xx六座桥xx桥方案的设计。

一．对CAD的体会

实习的前两个星期，公司没让我参与公司的任何项目。在这两个星期里主要是熟悉桥梁设计的工作环境和对桥梁设计的流程有一个大概的了解，然后就是一天天的看图纸和练习CAD。

看图，主要了解了一些桥型，一些结构，以及了解这些桥型，结构等等如何清晰的反应到图纸上。后来看一座桥的整套图纸，对一座桥从上部结构，下部结构到附属设施，有一个总体的了解。

然后就是CAD的练习，随着实习的深入也越来越发现CAD里面有太多值得我们摸索的东西。趁这次实习对CAD的摸索中也有些心得。

主要是CAD里各种比例问题的摸索。来实习前，对CAD绘图的各种比例问题就很是迷惑，比如，绘图比例，全局比例，测量单位比例因子，及最后的打印比例。在系统的看公司的各种桥梁图纸的工程中，了解到“绘图标准”对于每个项目的重要性，主要是统一绘图的风格，使一整套图纸随不同人绘制，但仍能达到图面上的美观格式统一。而“绘图标准”又在CAD绘图的各方面都有严格的规定，比如图层，图层颜色，线宽，线形，字高，标注等等。于是，在“绘图标准” 下看图纸的过程中就开始萌生一些疑问，如何在不同比例的图纸里，统一字高；以及图形缩放后，如何保证标注尺寸的不变；绘图比例，全局比例，测量单位比例因子，打印比例的设置以及它们之间的关系。

这些关于CAD绘图方面的疑问让我困惑了好几天，摸索的过程是纠结的，但摸索出来后的对于开展以后的工作确是事半功倍的。

从事桥梁设计工作，对于绘图规范也就是“绘图标准”都有严格要求，而对于这些标准在图纸上很好的体现的一个很重要也是很效率的工作就是对CAD里各种设置。

其中，图形标注显得特别重要，标注样式设置的好，能够效率的实现“绘图标准”的要求，同时让整张甚至整套图纸图面显得整齐美观。

比如，参考xx市政院的绘图标准，标准规定标注文字，字高2.5mm，两层

标注间的间距6mm，意思就是标准图框（420mm×297mm）A3打印出来图上标注文字字高2.5mm，两层间的间距6mm。那么，绘制不同大小构造物时，我的习惯是1：1绘制，也就是实物原尺寸绘图，然后通过缩放标准图框来控制全局比例，比如一个承台钢筋布置图，原尺寸绘图后刚好布置在放大100倍的标准图框里，此时在放大100倍图框里的图，标注字高就应该是2.5这时设置全局比例为100，然后设置标注样式里标注文字字高为2.5，基线间距为6，那么此时标注体现的就是绘图标准的要求。我们，保持标注样式2.5，基线间距6的设置不变，对于绘制不同的图只需要控制图框的缩放也就是全局比例

同时也花了些时间去弄懂标注样式里的各种设置，而标注样式里的很多设置都反应统一的绘图标准，比如基线间距定为：6，标注的文字高度定为：2.5，意思就是最后A3打印出来的基线间距为6mm，文字高度为2.5mm。

弄懂这些比例问题以及标注样式的设置后，画图就事半功倍了。画图的那些天基本上保证每天至少画一张图，在画图的过程中熟练快捷键操作，以及逐步习惯绘图规范，也发现了好多不懂的问题。比如一些结构的尺寸怎么选，为什么这么定，预应力钢束线怎么定，以及一些统量的问题。自己在画图过程中也试着去算一些统量。现在，借助一些小软件知道螺旋钢筋长度怎么算。统量的工作必须是一个细心的工作。

对于桥梁设计，计算也是一项重要的工作。所以，后来也开始对Midas的学习，来实习前，自学过一段时间，但是对于Midas还只是最基本的入门，仍然还有很多不懂。

大概两个多星期后，开始偶尔帮忙审图，查看字体，字高，图层，比例等是否符合要求，找找错误，做一些数据的核对，钢筋的统量核对。也偶尔帮忙画些小图，改改图。

在这些工作中，深刻体会到做桥梁设计工作必须具备的素质，对待每一张图，每一个数据都要细心，知其然，知其所以然，还要有强烈的责任心。同时也发现，公司每个员工对于每张图纸质量都有很高的要求，从图纸内在的质量，从图层，字高，标注，说明，甚至到标点符号都必须严格按规范来。这期间参与了一次公司员工的会议，又一次认识到作为设计人员对图纸质量的高要求，对于参考其它图时，要知其然，知其所以然，也了解到作为一个项目负责人应有强烈责任心，和统筹整个项目的能力。当然，自己离这一步还有很大的距离。

随着实习的深入，越来越发现自己不懂的很多，特别是桥梁方面的计算，以及对于一座桥，从拿到地质资料后如何做方案，如何做水文计算，做结构计算，到具体的的结构设计，施工图设计等等这一个流程没有一个总体的认识，都还有太多疑问。

第二篇：土木工程桥梁实习报告

桥梁工程认识实习报告

1.实习目的通过实地实习认识，使学生对桥梁工程专业的概念和内涵有更加清晰的认识，了解桥梁工程的基本知识，认识桥梁的主要构造等方面的知识，建立起初步的工程意识，理论结合实际，将老师上课所讲的的内容实地的考察，有更清晰的认识，掌握的更加扎实，为以后的学习和工作打下良好基础。

2..实习时间，2012年5月25日。

3.实习地点：卢沟桥 4.实习内容： 经过了昨天一天的实习，自己学到了很多以前不知道的知识，也复习了学过的知识，丰富了自己的经历，扎实了自己的基础，对土木工程专业有了更加浓厚的兴趣，是以我更加期盼接下来的桥梁工程的实习。

经过一晚上的期盼，5月25日一大早，我们就又在杨老师的带领下，乘车赶往实习目的地——北京卢沟桥。为了顺便参观路上的一些桥梁，我们没有走高速，而是选择了。一路上我们走走停停，陆续参观了经过的各种桥梁，有T型梁式桥，有箱型梁式桥，有拱桥，老师给我们介绍了各种桥的构造特点，受力特点。为我们讲解了桥上的各种结构的实际样子，作用，还有施工时所要注意的事项，以及建完后的维护工作，让我们大开眼界，极大的丰富了知识。经过将近四个小时的长途跋涉，我们终于到了此次实习的重点和终点——卢沟桥。

卢沟桥，在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。是北京市现存最古老的石造联拱桥，卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。特别是桥墩造法颇有特色，墩下面呈船形，迎水面砌作分水尖，外形像一个尖尖的船头，可以抗击流水的冲击。出水一面砌成流线型，形似船尾，可以减少水流对桥孔的压力。

第三篇：土木工程专业认识实习报告-桥梁

土木工程专业认识实习报告

土木建筑工程学院

土木0701班

李 航 07231012

一、实习目的

参观桥梁

二、实习时间

2009年5月23日

三、实习地点

慈献寺桥，城铁13号线立交桥，京包线立交桥，立水西桥

四、实习内容

桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

1.梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约 20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

2.拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋混凝土，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

3.刚架桥。是一种桥跨结构和墩台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋混凝土，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。

4.斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加弹性支承，减小梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。

5.悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。慈献寺桥

献寺桥位于海淀区西直门高梁桥斜街与动物园路相交处，由动物园路沿线新建，因附近有历史地名慈献寺而得名。慈献寺桥建成于2007年，桥长约1公里，宽可并行4车道，是一座典型的分离式立交桥。慈献寺桥为一多跨连续梁，桥体为箱形结构。路面为双向四车道，双向通行，上下行分开。慈献寺桥的建成大大缓解了西直门方向的交通压力。

慈献寺桥全长大概200多米，每跨宽度大概20米，有圆柱形桥墩和方形桥墩。近距离观察桥墩，可以发现桥墩与桥体之间有一层起缓冲作用的橡胶层，桥墩上有四个支座，用于使力沿竖直方向均匀地传到桥墩。同时桥墩四个方向上各有一个限位装置，防止地震时桥体发生横向位移。由于慈献寺桥周围有学校和居民楼，因此桥上采用屏障以减少噪音的传播。

在方柱形桥墩的上部，桥墩顶部与桥梁直接相接。从便于施工和修缮以及防止热胀冷缩等其他方面考虑，桥身不是一个整体，而是由两部分拼接而成。此外，在桥身与桥梁处设有多个缓冲，二者也并非直接相连。这样设计能够减少缓冲桥墩与桥身的震动，保护桥梁不易被损坏。

而在另一端的圆柱形桥墩处，桥身与桥墩之间除去缓冲之外，还有四个铰接段用来固定。此处由于并没有桥梁支撑的缘故，桥墩与桥身间的铰接就显得十分重要。慈献寺桥不仅设计结构合理，良好地缓解了交通，除此之外，它在外形以及环保等人文方面也考虑得很全面。考虑到慈献寺桥的地理位置，对于桥梁的防噪功能的要求也比较严格。桥附近的建筑分别是动物园、居民区和学校宿舍楼等，所以不能给周围环境造成过大的噪音和污染。从桥底可以看到，桥身的接合处都有几组螺钉，除了固定，还可以消除因桥身震动而产生的噪音。

地铁13号线立交桥与京包线立交桥

13号线轻轨用桥是一四跨连续梁，梁间距较小，该桥高度目测大概8米。由于桥下通行汽车，为避免遮挡驾驶员视线，采用板式桥墩。桥墩与桥体用螺栓、橡胶垫层连接，起到缓解震动和传递力的作用。桥墩上存在限位挡，用以限制震动是桥体产生横向位移。查阅资料得知，连续梁在恒荷载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少。

与之并行的铁路桥，为连续刚构桥。所谓连续刚构，即在桥墩顶部，桥墩与桥体固结，形成一个整体，对梁跨形成附加约束。因此我们可以知道，区别连续梁和连续刚构的依据主要是看桥墩和桥体是如何接触的。固

结在一起的是连续刚构，由支座连接的是连续梁。查阅资料得知，连续刚构桥综合了连续梁和T型刚构桥的受力特点，将主梁做成连续梁体与薄壁桥墩固结而成，连续刚构体系的梁部结构的受力性能如同连续梁一样，薄壁墩底部所承受的弯矩，梁体内的轴力随着墩高的增大而急剧减小。从连续刚构的特点我们可以知道，连续刚构在保持了连续梁的各个优点的前提下，由于桥墩和桥体直接固结，节省了大型支座的昂贵费用，同时减少了桥墩及基础的工程量。

立水西桥

立水西桥位于地铁5号线清水河段。主桥为独塔双索面预应力砼斜拉桥。与一般斜拉桥不同，该桥是一座集斜、弯、坡于一身的跨河地铁斜拉桥，在亚洲属首例，国际上同类曲线斜拉桥也很罕见。主塔顶部连接桥面两侧各28根钢索将桥“吊”起，56根钢索中，每根钢索由55根-100根不等的钢束构成。桥呈弧形，曲率半径为400米左右。主塔位于清河北岸，塔高66.893米左右。塔下埋进地面的还有13根80米深的桩，每根承载力都为1600吨。桥体为箱形结构，梁为简支梁，在桥墩处我们可以清楚看到支座及抗震用的垫层。

立水西桥也是国内首座小半径曲线斜拉桥。主梁为曲线非对称形，它的空间受力结构非常复杂。据老师介绍介绍，采取如此创意设计，一是清河规划的要求，按通水通航要求，在河中不能设桥墩，所以采用大跨度斜拉桥，一次跨过清河；二是从景观角度考虑，采用这种现代斜拉桥桥型，景观也是很美和谐，能给人舒适的感觉。三是为了躲开原来已经修建好了的公路跨河桥——立水桥，不影响交通现状，所以设计为曲线桥。据老师介绍：斜拉桥是通过斜拉索，将强大的拉力斜向集中作用在塔、梁的锚固构造上，从而实现斜拉桥索塔和主梁之间力的传递，因此，斜拉索的锚固构造必须可靠、顺畅地将绳索力传递到主梁和索塔的全截面。整个传递力的途径为：斜拉索、锚头、支承板、锚梁、传递剪力的纵隔板、主塔或主梁。立水西桥13号桥墩位于清河南岸，14~16号桥墩位于清河北岸。跨度布置为（108+66+36）m，主跨108m，边跨102m，内设一个辅助墩以提高结构的整体刚度。主梁为单箱双室预应力混凝土结构，主塔为钻石形结构，斜索为空间的扇形密索体系，梁上索距7m。结构体系为塔、梁固结，边墩和辅助墩上设纵向滑动支座，主塔墩和边墩采用钻孔摩擦桩基础。

五、总结

通过此次桥梁工程认识实习，是自身理性的了解了更多的关于桥梁方面的知识，对桥梁有了一个更新的认识，在通过老师耐心地讲解以及仔细查找各方面资料的同时，使我自己更加深入地了解了桥梁的结构，这也为我将来发展方向提供了很重要的指导。

第四篇：CAD实习报告总结

篇一：cad实训总结 计算机辅助设计（cad）实训

按照课程按排，我们进行了两周的cad实训。从上个学期的手工画图，到这个学期的电脑画图，感觉到先进的技术人们带来了快速和方便。上个学期的手工画图，即麻烦又不方便。用铅笔和尺子趴在桌子上埋头的画，由于受人和仪器的原因，图画的误差可能比较大，从而影响了图画的质量，工程图的好坏对工程的影响是很大的，可能导致豆腐渣工程，危害人们的生命财产，这是不允许的。另外，手工画图的速度也比较慢，一幅图手工画可能要一天，甚至更长。但用电脑cad软件来画，熟练的人两个小时左右就可以画完，并且精度比手工画的图远远要高。

从学cad的那一刻起，我就感到了画图的方便和快速。我期待着cad实训周的到来，我希望能从这两周的实训学到更多的东西和提高自己的操作水平。实训周的第一天，我满怀期待地来到我们实训的电脑室。进入电脑室后，按号入座，迅速打开电脑就操作起来，第一天的实训就这样开始了。俗话说得好“万事开头难。”第一天实训就遇到了不少麻烦。我自己也有一台电脑，闲暇的时候也会打开cad软件画画图，经过一段时间后，自己感觉画图的速度也挺快的，信心比较充足。但由于在我的电脑和学校的电脑之间的不适应，一个早上下来，连一幅图也没有画完，感觉有些沮丧，没想到实训第一天就让我跌了一大跤。想到我们大部分时间都是在机房里面实训并且大部分的图都是用机房的电脑来完成绘制的，我就勤奋地操作画图，希望一段时间后操作速度能大大的提高，在规定时间内完成作图。另外，在画图的细节上我也有不少错误的地方。比如，有些线条该用红色的，而我用了白色；一些线型的比例和一些文字的高度也有弄错的等等。我只好边练习，边向老师和同学询问和讨教，这样使我减少了很多细节上的错误。从中我感受到了大家集中一起来作图的好处，不懂的地方可以向周围的同学还有老师讨教，从而迅速地把不懂的问题解决掉，有助于更好地完成作图。

实训的第二天和第三天，我都比较早地来到电脑机房加紧作图。这两周的实训要完成建筑平面图、立面图、剖面图的绘制。实训的第一阶段主要是系统学习cad绘图基本知识和基本操作命令，学习绘制简单构件，并且学习cad工作界面各组成部分的功能和作用，以检测我们上课质量和运用cad绘图的熟练度。在这些基础之上感觉运用cad绘图轻松了许多，使我对后期完成建筑图的绘制又慢慢有了信心。除了在老师规定的时间在电脑室作图外，我还利用其他的时间继续练习作图，回到宿舍里，休息一段时间，又继续作图。没办法啦，苯鸟不先飞就会饿死，两个星期的实训，再加上中途机房进行维修，时间是很短暂的，不加紧练习，完成作业都没希望了。这两天的不断操作，整个人都感到有些疲劳，特别是手和眼睛，手不停地重复着同样的操作，一天下来，手感到有些酸痛酸痛的，眼睛长时间对着电脑屏幕，感觉比较疲劳，下课后看东西都有一些朦胧。虽然有一些辛苦，但还是有回报的，作图速度提高了，作图错误也减少了。在接下来的几天里，没有一丝的放松，加紧练习操作。随着操作的时间越多，作图的速度也不断的提高，终于在规定的时间内完成了建筑平面图、立面图、剖面图的绘制。

回想这一周的实训，感觉过得很快，一天天在埋头苦干中过去了，脑袋中想的全是关于cad的。这一周下来，感觉收获还真不少。经过两周的集中实训，作图速度有了明显提高，如果说以前是走路的话，那现在是坐汽车了；而且作图中的一些错误得到了改正，使得作图的质量得到了提高，对于我们这门课来说，图质量是最重要的。即使你画的再快，如果画的不正确的话，那也是没用的。从这周的实训中我发现自己的心态需要锻炼，遇到些麻烦事时要学会冷静，如果遇到不顺心的事就很烦躁是于是无补的。我自信自己掌握了cad这一绘图软件的基本知识和基本操作，但我也清楚的知道要精通这一软件还需今后多下工夫，多多实践，多加钻研。俗话说“一份耕耘，一份收获”，这句话在我们本次实训完成cad任务的效率方面一点也没错，练习的多的同学就越熟练，速度就越快。换句话说就是练习与速度成正比。我们说cad实训是对cad课程所学知识的综合运用，是cad知识巩固与提高的途径，这有两个方面的理由：一.它使cad理论知识（比如命令、图表按钮）更为系统化、全面化；二.它能提高学习者理论实操的经验进一步激发使用者学习钻研的兴趣。

如果没有老师的辛勤传授和指导，缺乏同学的指点恐怕有些问题我还是一头雾水，在此，我向实训期间指导我的老师和给我指点迷津的同学表示感谢。我喜欢实训，虽然有些辛苦和忙碌，但这样的日子过得充实，并取得不少收获。篇二：cad实训总结 cad实训总结

时光飞逝，短短的几周实训就这样过去，在这次我感到cad 的强大与它的高效的画图功能。由于受人和仪器的原因，图画的误差可能比较大，从而影响了图画的质量，工程图的好坏对工程的影响是很大的，可能导致豆腐渣工程，危害人们的生命财产，这是不允许的。另外，手工画图的速度也比较慢，一幅图手工画可能要一天，甚至更长。但用电脑cad软件来画，熟练的人两个小时左右就可以画完，并且精度比手工画的图远远要高。

从学cad的那一刻起，我就感到了画图的方便和快速。我期待着cad实训周的到来，我希望能从这一周的实训学到更多的东西和提高自己的操作水平。实训周的第一天，我满怀期待地来到我们实训的电脑室。进入电脑室后，按号入座，迅速打开电脑就操作起来，第一天的实训就这样开始了。俗话说得好“万事开头难。”第一天实训就遇到了不少麻烦。我自己也有一台电脑，闲暇的时候也会打开cad软件画画图，经过一段时间后，自己感觉画图的速度也挺快的，信心比较充足。但由于在我的电脑和学校的电脑之间的不适应，一个早上下来，连一幅图也没有画完，感觉有些沮丧。要知道，考试的时候时间只有两个小时，要画完一幅图。而现在我的水平远没有达到这样的要求。并且自己在宿舍画的时候感觉也满快的，想到考试应该没问题的了，没想到实训第一天就让我跌了一大跤。想到考试的时候，是在现在这台机考的，我就勤奋地操作画图，希望一段时间后操作速度能大大的提高，在考试时间内完成作图。另外，在画图的细节上我也有不少错误的地方。比如，有些线条该用红色的，而我用了白色；一些线型的比例和一些文字的高度也有弄错的等等。我只好边练习，边向老师和同学询问和讨教，这样使我减少了很多细节上的错误。从中我感受到了大家集中一起来作图的好处，不懂的地方可以向周围的同学还有老师讨教，从而迅速地把不懂的问题解决掉，有助于更好地完成作图。

实训的第二天和第三天，我都比较早地来到电脑机房加紧作图。第一周的实训要完成十六幅图，其中一半是较复杂的建筑图，另一半是比较容易的三视图。第一天我完成了一幅多一点，在第二天和第三天的作图中，我感觉作图的速度快了一些，在两天时间里完成了四幅图，对考试又慢慢有了信心。除了在老师规定的时间在电脑室作图外，我还利用其他的时间继续练习作图，回到宿舍里，休息一段时间，又继续作图。没办法啦，苯鸟不先飞就会饿死，一个星期的时间是很短暂的，不加紧练习，考试连及格都没希望了。这两天的不断操作，整个人都感到有些疲劳，特别是手和眼睛，手不停地重复着同样的操作，一天下来，手感到有些酸痛酸痛的，眼睛长时间对着电脑屏幕，感觉比较疲劳，下课后看东西都有一些朦胧。虽然有一些辛苦，但还是有回报的，作图速度提高了，作图错误也减少了。在接下来的几天里，没有一丝的放松，加紧练习操作。随着操作的时间越多，作图的速度也不断的提高，在实训周的第四天就提前完成了所有图画，比老师规定的时间提前半天完成任务。

回想这三周的实训，感觉过得很快，一天天在埋头苦干中过去了，脑袋中想的全是关于cad的。这三周下来，感觉收获还真不少。经过三周的集中实训，作图速度有了明显提高，如果说以前是走路的话，那现在是坐汽车了；而且作图中的一些错误得到了改正，使得作图的质量得到了提高，对于我们这门课来说，图质量是最重要的。即使你画的再快，如果画的不正确的话，那也是没用的。经过一周的集中实训，我对考试没有了惧怕，而是充满了信心，我相信这一周实训的收获一定能对付得了考试，并期待在考试中取得好的成绩。我喜欢实训，虽然有些辛苦和忙碌，但这样的日子过得充实，并取得不少收获。何泉

2011.6.29篇三：cad实训总结 cad实训总结

时间过得好快，一学期转眼就要离去了，在这最后一周的时间里，我们实训cad,觉得自己很多东西都还不会，老师布置的任务虽说是很庞大的，但是只要自己用心做了应该能完成老师布置的任务的，但愿自己和在座的同学能快乐的度过这一周，完成学习任务，给老师一个满意的答卷。

尽管孙老师每天过来监督我们的时间很少，可能孙老师很忙很忙，但我们同学也是相当的自觉，每天很早很早就来到了机房，绘制图形，有些图形真的是很复杂很复杂的，好几次自己都想放弃不画了，想想真是太不应该了，可能自己的想象力不够丰富吧，有些图形自己真的想不出来的，也许是自己练得少的缘故吧，我想孙老师也不会说是哪个同学绘错了或是不会绘而重重的惩罚一番吧，当然不会了，孙老师才不会惩罚我们呢? 对吧！

说归说，一周的时间每天坐在电脑面前，眼睛直视电脑屏幕，绘制着图形，有时候自己的头真的就要大了，真的想放弃绘图，但老师布置的任务还没有完成呢,想到这自己又不得不绘起图来，每天早早的我们就来到了机房，绘制图形了，在机房里每个同学都显得是那么的严肃，都在那认认真真的绘制图形，有时候机房里是那么的安静，同学们绘图是那么的认真，有时候机房里又显得是那么的喧闹，也许是在讨论复杂图形的绘法吧。

时间过得好快呀，不知不觉今天就已经礼拜三了，自己的图形还没有会呢，想到这自己似乎有点胆怯呀，早早来到机房，赶紧就绘图什么也不想，就一心绘图，突然发现坐在自己旁边的同学画的不错嘛，请教一下嘛，于是我们两个就相互学习，相互讨论，不一会儿一副复杂的图形就被我们两个给绘制出来了，真的真的很高兴，其实一副复杂的图形的绘制并不是很难，只要自己静下心来，认真的分析分析，就一定会有所收获的，相信自己会做的更好的，加油！

看着每天都在忙碌的我们，有时候真的是很累很累的，但相比来说我们还算是幸运的，其他系的同学也许在学校里面搞测量吧，又是测又是算的，至少每天自己都有所收获的，每天都过得很充实，有这么多同学在一起互相学习，互相帮助，真的很快乐呀。

眼看就要交实训成果了，自己还得加把劲好好绘制图形，希望自己一周的实训成绩能够得到老师的好评吧。

通过这次cad实训，觉得自己学了好多东西，平面图形的打印，轴测图的绘制及打印以及实体图形的构造等等，其实图形的绘制并没有多难的，关键是自己要好好的分析分析，有好的思路，那样画起图来就如同是如鱼得水呀

今天是最后cad实训的最后一天。结合我自身对cad的学习情况，我将继续练习使用cad，做到能够把它运用得得心应手、挥洒自如，使它成为我今后学习和工作的好助手！暑假到了祝愿陕铁院的老师，同学们及各位领导：暑假愉快，工作顺利。测绘工程系 测量3113班 唐世杰 2012年7月3号

第五篇：CAD实习报告总结

AUTOCAD实习总结报告

时光飞逝，很快我们为期一周的AUTOCAD实习就要结束了，回顾一下我们本周的实习情况感觉收获还是很大的，现在就我本周的实习收获以及感想通过文字来记录一下。

首先从周一说起吧，由于平时上课时我们这科由于种种不可避免的原因我们没有来得及考试，所以当实习周来时我们首次按就是进行这个科目的考试，考试要我们在有限的时间内完成一张难度适宜的工程图，另外还有一部分的笔试部分用来增强我们对有些概念的了解。由于大家都在用心努力地去争取尽快的完成，感觉时间过得很快，半天时间好像就在一眨眼之间就过去了。考试进行完后我们班的指导老师李之红老师向我们布置了本周的实习计划，要求我们在本周内每天的九点钟准时到达我们专业的实验室的机房来实习。接着老师又把当日的实习内容要求我们在当日接下来的时间内完成第二天交到老师的计算机内。本日的实习情况就是这样，总的来说紧张与放松相结合，内容安排的适中，既有实习的时间也有我们放松的时间。实习由于没有考试的那种压力所以大家感觉过得都听快乐，有安排了实习内容，这样我们也没有把时间全部用来浪费，我感觉过得充实而又快乐。接着第二天大部分同学都按老师的要求按时来到了指定的机房来实习，我感觉这次的实习内容挺好的，老师为了避免大家会相互抄袭，复制，就专门每人发了一张不同的工程图，由于本次的工程图比较复杂，老师允许我们第二天再交，不过当日完成的话也可以交。由于我的水平不是很高感觉自己画的很慢，但是我还是坚持自己独立完

成，花了好几个小时终于在下午的一点多点完成了任务，当时感觉画的真烦，完全没有心情再接着画下去了。于是收拾完东西就回宿舍休去了，等着第二天的实习到来。今天感觉过得还是一般的，不过老师安排的难度、任务量感觉还是挺好的。

第三天由于老师有事情必须外出，不过提前已经向我们说过了，实习由班长来主持大局，老师先把实习内容发给班长然后班长再通过校内网的邮箱转发给大家，我们前一天完成的作业也可以通过邮箱来上交。现代科技跟我们带来了诸多好处很大的方便，于是我们的实习还是很顺利的开展了开来。由于宿舍部分同学能够上网，我们于是就不用来学校了，在宿舍用电脑就可以完成，不过我跟同学还是来学校的机房来完成任务，机房 比较安静更有利于我们专心的来完成我们的任务，很快我们就把当天的实习内容完成了，不是很难，虽然不是很难我们还是能够得到锻炼，能够增加我们多我们所学软件的熟练程度。

第四天我们的任务是选取生活中的一个事物来画取它的三位立体图形，并画出三视图，由于平时我们主要练习的是平面图，对于这种三维的掌握的不是很熟练牢固，就画了一个简单的杯子。然后把我们前几天的实习成果打印出来，并写出本次实习的实习报告，其实也即是对于本次实习的一个回顾总结。

总的来说本次实习对于我来说很有意义的，本次实习帮我熟练了对AutoCAD的操作，更加熟练了对该软件的应用，为我们以后走向工作岗位先来个热身，增加了我们的实际操作的本领。

对本次实习成果的说明

一、周二完成的工程图是一个路基、路面排水工程设计图，本幅工程图由三个截水沟设计图和两个排水沟设计图构成。其中，截水沟设在距路堑坡口5.0m以外处，路提坡脚2.0m以外处。截水沟1适用于岩石挖方路段和地面横坡陡峻路段；截水沟2适用于一般挖方路段；截水沟3适用于一般填方路段。

二、周三完成的是柱式轮廓标结构设计图，改图由两个对称的柱式标还有一个剖面图和一些小的细节的放大图案构成。另外本图还附有一些构建的材料的详细数据。

三、本图是我自己画的生活中常见的一种杯子，由于水平有限只能制作这样的简单图，希望以后能够学更多的AutoCAD的知识来画一些复杂的三位立体图。