港口参观心得

第一篇：港口参观心得

昨天上午9点多，我们公司的老总和分公司的两个经理带上我，一起去参观了广东中外运黄埔/东江舱码有限公司。主要工作有，听取了码头负责人关于港口的一些基本情况介绍，参观了中控室和一些机械设备，大家交流了在管理和操作中遇到的问题和难题。

这是一个具有一定规模的码头，它的吞吐量在去年达到了上百万标准箱，每天操作的标准箱可以达到上千个。从这次参观中，我深刻认识到，港区管理和作业操作，最核心的问题是提高港区堆场的周转率，减少翻箱和渡柜的次数，要求三快，即“快装快卸快走”。

在参观的过程中，特别是参观他们的信息系统时，我有一个很深的感受，作为资源性产业的港口行业，港区的人工管理操作并不是最大的问题，最大的问题，是来自对作业的计划。以前，我一直都认为，港口信息系统的设计与其它系统一样，“以单证为主线，以费用为核心”。其中，单证是业务的体现，费用是效益的体现。一个公司的信息系统既要体现它的业务，又要体现它的效益，我认为这样的信息系统才是能够在公司的管理和经营上有所作为的信息系统。但是，自从参观后，我认为自己犯了大错。作为资源型产业，业务单证并不是最重要的，因为它不存在非常强大的竞争对手或者潜在的强大竞争对手，所以业务单证并不是最重要的，而港口的管理整体效率和效益才是最重要的。那怎样体现港口的管理效率和效益呢，我认为两个方面，一是港区堆场内货柜存堆放周转率；另一方面是盈利能力。

盈利能力，就不用我多说了。我主要谈一下港区堆场内货柜存堆放周转率。对于这个问题，我们首先要搞清楚一个问题，怎样计算堆场货柜周转率。

虽然这是一次短暂的参观历程，但是，我从中却受益匪浅。希望有机会可以继续学习优良港口的先进管理水平和生产经验。

港口参观心得（2）：

为学习我国沿海城市港口发展的成功经验和做法，促进我市“以港兴市、全面跨越”战略的深入实施，加快全市经济社会发展，5月21日至27日，市长梁黎明、副市长虞洁夫率领市咨询委、发改委、港务局、财政局、国土资源局、口岸办、港务集团等部门和单位领导一行13人，赴天津、青岛、大连三市学习考察港口及临港经济发展经验。行前，梁黎明市长、虞洁夫副市长提出了考察学习的明确要求，参与考察学习的部门和单位对学习交流内容作了充分的准备，以确保这次学习考察顺利进行，取得实效。对我们这次学习考察，三市都非常重视，给予了热情接待和周密安排，天津市委副书记、常务副市长黄信国，青岛市常务副市长王书坚、副市长胡绍军，大连市副市长孙广田、副市长邢忠良等三市领导会见了考察组或出席座谈会及陪同考察。学习考察期间，梁黎明市长向三市介绍了舟山经济社会及港口发展的情况，促进了舟山与三市的交流与合作。

这次学习考察，时间短，行程安排紧凑，所到之处，亲眼目睹当地经济社会特别是港口经济的迅猛发展，切身感受三市干部群众锐意进取的精神面貌，留下了深刻印象，带来了思想上的震撼。这是一次学习经验之旅，是发现自身不足之旅，也是一次振奋精神之旅。同时，通过互相交流，宣传了舟山，宣传了舟山港口发展，增进了舟山与三市之间的了解与友谊，为进一步开展相互之间的交流与合作打下了良好基础。

一、三市港口发展的做法与经验

此次考察，印象最深的是，在经济全球化快速发展、我国经济快速发展、港口经济快速发展的大背景下，三市都把港口发展放在突出重要的战略核心位置，思路宽、定位高、气魄大、工作实、后劲足，呈现出建设大港口、集聚大产业、实现大发展的宏大格局，态势迅猛，气势逼人。总结三市的经验做法，主要表现在以下几个方面：

(一)大思路明确规划定位，大手笔推进港口开发建设。

三市以“得港口者得天下”的气魄和“先发展起来就是硬道理”的理念，大思路抓规划，大力度抓投入，大手笔抓项目。一是明确港口在城市总体发展中的地位。三市从城市整体、长远发展战略高度，定位港口发展，把港口作为城市发展的核心资源和动力，把港口功能作为城市发展的核心功能，强调以港兴市、港城联动，并据此科学编制经济社会发展总体规划、城市总体规划和港口总体规划，层层明确，互动衔接，确立港口在城市发展中的战略地位，使港口发展站在城市发展的制高点上，大思路定位，大手笔建设，大力度推进。二是确立具体的港口功能定位。三市都提出要跳出地域限制，登高望远，定位港口发展的功能目标，迎接扑面而来的机遇和挑战。如天津港，借助滨海新区纳入国家发展战略的东风，调整港口发展思路，定位为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主体港，环渤海地位规模最大的综合性港口，世界一流的现代化国际深水大港。在大连，我们看到大连港抓住国家振兴东北老工业基地的契机，顺应东北亚区域经济整合发展的大势，将港口功能目标定位为东北亚重要的国际航运中心，建设“六大中心”、“三大基地”和“四大系统”。青岛港，发挥连接渤海与黄海、东海，沟通环渤海区域与长三角地区的有利条件，明确定位为我国沿海区域性中心港口和集装箱干线港，能源、原材料运输重要枢纽，建成多功能、现代化的综合性大港，形成东北亚国际航运中心的核心。三是大手笔、高强度推动港口开发建设。三市港口面对发展机遇和竞争挑战，在超前谋划的基础上，高强度投入，超常规发展，打造港口发展强大的物质平台和基础支撑。这方面，天津港堪称大手笔，投资540亿元建设12个港口项目和22个配套工程，港区总面积由30多平方公里扩大到100平方公里，正在全面建设的东疆港区，填海造陆面积达33平方公里，同步开挖形成世界最大的人工深水港，布局一流的集装箱泊位和保税物流园区，打造国际航运中心和国际物流中心的核心港区。青岛港则集中力量，建设总通过能力达1．18亿吨的前湾新港区，其中集装箱泊位数达到28个，并在港区周边陆域建设与港口功能紧密配套、面积达5．7平方公里的临港加工区和物流园区，形成以深水集装箱泊位带动大项目、大工业园、大物流园的发展格局。大连港正在投巨资建设七大核心功能区，其中的大窑湾港区将建设50个深水泊位，总吞吐能力超亿吨，并沿港区建设18平方公里的物流保税园区，大幅提升集装箱泊位能力和竞争力。

(二)大力培育核心企业和核心功能，掌握发展竞争主动权。

三市都非常注重培育实力强大的核心龙头企业和关系港口兴衰的核心功能。在核心企业培育方面。天津、青岛、大连的共同做法是：通过创新机制，加大政策支持，组建港口集团，做大做强港口集团这一核心企业，打造政府控制的港口开发运营核心实体。借助港口集团这一平台，充分体现和落实政府对港口发展的战略意图，使港口更富活力，奠定港口区域竞争地位和优势，把握发展的控制力和主动权。在考察中我们看到，三个港口的开发建设都是在政府支持下，由港口集团具体实施运作的。如天津港集团，作为港口发展的主体，XX年政企分开组建以来，在市里强力支持下，按照现代企业制度的要求，创新机制，加大投入，开放合作，滚动发展，成为拥有数百亿资产，具有较强国际竞争力的港口企业集团。青岛港集团，在政府扶持和自身努力下，资产由5亿元快速裂变增值到156亿元，拥有一流的集装箱、原油、铁矿、煤炭、散粮等码头，大陆港口规模最大的edt信息中心，全国港口唯一的国家级技术中心，成为雄踞山东半岛、辐射南北两翼的港口企业集团。大连港集团，同样是在政府的全力支持下快速发展。现有资产200多亿元，拥有84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个，并拥有一大批港航基础设施及集疏运物流设施，牢牢掌控着大连港的开发运作，成为东北亚实力雄厚的港口企业。在港口核心功能培育方面。三港不约而同地都把集装箱码头建设作为港口开发的重中之重，从港口规划、合作伙伴、要素投入、腹地及市场开拓、陆域配套发展等方面谋划布局，竞相发展国际影响大、产业辐射广、综合效益好的集装箱泊位，营造港口核心竞争力。这方面，无论是大连大窑湾港区正在建设的绵延数公里的集装箱深水泊位工程，还是青岛港前湾港区三国四方参与的集装箱码头建设宏大场面，还有天津港东疆保税港区大开大合的集装箱泊位开发建设场景，都在告诉我们：三个港口投入巨资、结盟业界巨头，加快扩充集装箱泊位能力，正在抢占新一轮港口发展竞争的先机和主动权。

(三)实行开放发展策略，积极引入战略投资者。

三市港口快速发展，很重要一条就是以完全开放的心态，向全国开放，向世界开放，互利互惠，合作多赢，引入战略投资者，实现投资经营主体多元化，借助市场力量，加快发展，壮大自己。引入战略合作伙伴，三市的做法是：合作对象上，以长远眼光和战略考虑，瞄准世界500强企业，国内外著名码头运行商、航运巨头、大货主，实行港口投资主体多元化；合作方式上，通过加快港口产权制度改革步伐，或出让原有码头部分经营权，或组建股份公司合作建设码头，股份构成发展初期限于实力，让合作方控股，实力强大后，实行总体控股；合作内容上，在拓宽融资渠道的同时，更看重引进先进的码头运营管理经验，开拓货源和航线，创新经营机制，快速提升港口等级水平。如大连港引进了新加坡港务集团、马士基、中远、中海、日邮和现代货柜等国内外著名的航运巨头。天津港已与招商局集团、迪拜港口世界公司、神华集团等合作，开发建设新的深水码头。青岛港先后建立中外合资港口企业近20家，引进世界500强企业7家，特别是前湾集装箱港区，由世界第一的丹麦马士基公司、第二位的英国铁行集团、我国最大的航运公司中远集团和青岛港集团“三国四方”战略结盟、强强联手开发经营，打破了此前我国港口多采用两方合作的方式，在国内外港口界引起很大震动，充分展示了开放发展的巨大成效。

(四)综合发挥港口优势，拉动临港大产业发展

抓住经济全球化，发达国家制造业和重化工业加速向我国沿海地区转移的机会，发挥深水良港优势，积极发展积极发展临港大产业，做大做强临港经济，力争在新一轮区域竞争中占据有利地位，这是三市港口发展的又一成功经验。如青岛市，高度重视发展与港口、海运关联度高的特色经济和相关工业产业，打造家电电子、石油化工、汽车机车造船、新材料等四大工业基地，每年全市工业产品集装箱进出量达300多万标箱，约占港口集装箱吞吐量的60％，依托港口布局的四大工业基地去年完成工业总产值2335亿元，占全市规模以上工业总产值的54％，港口经济和与之互动的工业经济成为支撑青岛市经济社会发展的主要支柱。天津市依托港口优势，大力发展临港产业，实现港区、港城联动，带动区域经济发展，目前天津港周围已形成了天津经济技术开发区、保税区、临港工业区、物流区等五大功能区，成为滨海新区开放开发的主战场，培育形成了电子信息、石油化工、航空航天、汽车及船舶、现代物流、涉港服务业等一批优势产业，港口周边区域成为现代制造业和高新技术产业的集聚区。同时，天津港正在拉开更宏伟的港口大产业发展格局，东疆港区30平方公里港口带动大产业开发工程正在全面推进建设。大连港在依托港口优势发展起实力超群的船舶、机车、重型装备、化工等临港大产业的基础上，已经全面启动长兴岛临港工业基地建设，引进新加坡万邦集团，按港口陆域整体规划开发的新加坡裕廊岛模式将长兴岛建设成为木材、粮食、钢材深加工基地，大型设备组装转运基地，船舶及海洋工程制造基地，打造港口陆域紧密互动的临港产业岛。

(五)构筑发达的集疏运网络，不断拓展腹地和市场空间。

(一)全面提升港口发展理念势在必行。

通过考察学习，我们深切体会到，发展要领先，首先观念要创新，思路要突破，决策要果断，行动要快。当前国内外港口发展竞争形势表明，思想领先，步步领先，理念落后，处处被动，行动迟缓，未参与竞争就已落败。借鉴三市经验，结合舟山实际，全面提升发展理念，就是要围绕市委、市政府确定的“以港兴市、全面跨越”发展战略，打破思维定势，大格局思考加快推进舟山港口发展的新理念、新思路，看准目标，果断行动，尽快使舟山港口发展进入又快又好的轨道。一要坚持开放发展理念。三市经验告诉我们，在经济全球化的大背景下，只有开放的港口，才是有活力的港口，才是充满吸引力的港口，才是充满希望、能够持续快速发展的港口。对舟山来说，同天津、青岛、大连这些原来的部属港、实力强大的百年老港相比，城市规模小、实力不强，港口发展历史短、经验不足，坚持开放发展尤其重要，尤为必要。放开心胸，开放发展，就能登高望远，理出大思路，谋划大手笔，就能带给我们引进世界先进企业、先进水平的机会，带给我们选择最佳合作伙伴的机会，带给我们依靠市场化运作加快发展壮大的机会，也才能在开放中不断比较，寻找不足，自加持续奋进的压力和动力。二要坚持港城一体理念。港城一体化发展代表着当今世界港口发展的一大方向，以港兴城、以城促港，实现港城一体，联动发展，是许多港口城市发展的经验所在。这次考察中我们看到，三市都把港口作为城市发展的核心资源，通过加快港口发展带动整个城市发展，成效非常明显，取得了巨大的成功。从舟山看，经过前阶段的发展，舟山已经到了以港口带动城市发展的战略机遇期，要不失时机，走港城一体化路子，大力推进港城一体化发展，把港口与陆域、与城市作为一个整体统一规划、统一发展。要利用港口功能多元化的趋势，突破传统意义上的港口范围，借助港城一体化发展的推力，为港口功能拓展提供发展空间，形成港口开发一临港产业发展一城市发展的良性循环。可以说，实施港城一体化是我市港口发展的必然选择。三要坚持陆岛互动理念。舟山是个海岛城市，有优势，也有劣势，港口发展必须扬长避短，顺应区域经济一体化的大趋势，通过发展战略、体制机制、基础设施等与大陆全方位的对接，实现陆岛互动，借一体化契机，促进舟山更大范围、更深层次上参与区域整合发展，加快舟山接轨大陆、融入长三角、参与国际经济竞争的步伐。为此，要坚持准确把握自身优势和发展潜力，持之以恒，营造和强化比较优势，通过陆岛互动，优势互补，发展自己，服务大局。四要坚持以快争胜理念。三市对港口发展，决策思路之果断、行动建设速度之快前所未有，催人警醒，催人奋进。舟山作为后发城市，以快争胜更有特殊意义。舟山地处激烈竞争的长三角，自身实力又不强，如果不抓住机遇加快港口发展，加快做大做强港口经济，就会面临再失发展良机，核心利益长期边缘化的现实危险。为此，必须不失时机，果断行动，超前谋划，抢抓发展机遇，以争当一流的气概，瞄准目标，盯住不放，加速推进。

(二)全面谋划港口发展定位迫在眉睫。

在当今世界，从某种意义上说，谁拥有强大的港口，谁就能抢占发展的先机，掌握发展的主动权。三市的经验表明，要建设具有强大竞争力的港口，在新一轮竞争中站稳脚跟，立于不败之地，必须高度重视港口发展的布局，在港口功能定位、实现路径等方面进行全面的谋划和调整，以求优化发展策略和资源配置，集中力量，最大限度地发挥自身优势，加快集聚实力。借鉴三市经验，我们认为，科学定位舟山港口功能，必须在宁波一舟山港一体化发展的背景下，突出二大优势，实行分类谋划，推动跨越式发展。(1)突出二大优势。与沿海其他港口比，舟山有两个优势：一是地处长三角和长江流域出海口的区位优势。从这次考察和各方面了解的情况看，抛开区域因素，舟山港口的自然条件并不十分突出，和青岛、大连、天津比，只能说各有特点。但有一点是很多港口所不具备并且非常羡慕的，就是舟山处于我国沿海中部和长江交叉口，处于我国海陆交通衔接最重要的十字路口，处于我国经济最发达、腹地最广阔的长三角和长江流域出海口，这是我们谋划港口发展的一个基点，一个能够放大其他优势的有利因素，必须好好把握，充分利用。二是位居长三角地区前茅的港口条件。包括丰富的深水岸线资源，直通国际航路的航道资源，星罗棋布的锚地资源，潜力丰厚的填海筑港资源，等等。在长三角具有无可替代的地位。(2)实行分类谋划：要根据舟山的特点和优势，扬我所长，分类谋划功能定位，并据此对岸线和陆域进行有效规划控制。区域类型上，陆桥相连岛屿，可考虑借鉴大型港口的经验，定位和布局产业链长、效益空间大的港口功能，重点发展集装箱物流、件杂货物流等：独立岛屿，主要布局水水中转为主的大宗散货物流。货种结构上，大宗散货是舟山已经形成的特色，要作为舟山港口发展的门面和架子，作为近中期冲量的主要途径，继续发展，巩固优势；集装箱是国内外港口竞争的聚焦点，含金量高，辐射面广，拉动产业发展乃至城市发展能力强，舟山绝对不能袖手旁观、长期缺席，必须痛下决心，把集装箱作为舟山港口下一步发展的战略和战术重点，尽快谋划底定，实质动作。(3)推动跨越式发展：为了达到加快发展的目的，要按照“以资源换速度、以合作出效益、推动跨越式发展”的基本思路，在开放发展的大旗下，跟国际国内一流的港口运行商、船公司和大货主直接进行对接合作，项目开发建设瞄准一流目标一步到位。在角色定位上，着眼借力发展和长远发展，初期舟山可以当配角，让渡部分利益，在合作中加快学习、培养人才、壮大自己，目的是早日使自己成为项目开发、码头运营、产业辐射、核心利益的实质掌控者。

(三)全面提高港口发展能力时不我待。

港口要快发展、大发展，必须要培育并不断提高推进发展的方方面面的能力，这是三市经验给我们的又一重要启示。涉及港口发展的因素很多，借鉴三市经验，结合舟山实际，要抓紧时间，着力抓好四个方面的工作，全面提高港口发展能力：一是培育大企业，提高项目运作能力。倾力发展港口集团，是三市加快港口发展的核心举措之一，令人印象深刻。对舟山而言，就是要把舟山港务集团定位为舟山港口发展的主体，作为命脉企业和核心平台，加紧做大做强。要通过政府注资、资产重组、涉港利益返还、多元融资、收缩剥离非主营业务以及机制创新、人才建设等，把舟山港务集团培育成具有强大实力、能掌控项目建设运营的港口大企业，只有形成自身实力强大的港口龙头企业，才能确保舟山港口快速发展，核心利益控于我手。二是抓好大投入，提高基础支撑能力。三市的经验表明，港口没有大的投入，就形不成大发展的局面，加大投入，加快港口基础设施建设，是提升港口竞争力的前提。在加大投入上，要借鉴三市经验，把政府财政投入、争取上级支持和招商引资紧密结合起来，做到：在港口起步阶段，政府的先期强力投入必不可少；在扩张过程中，最大限度地吸纳外部资金、实行多元化投入必不可少；在经营上，勇于创新机制，“以港养港”、滚动发展、多元经营必不可少。通过大投入，努力实现舟山港口的快发展、大发展。三是推行“大通关”，提高综合服务能力。三市通过提高通关效率、提升服务功能，进而提高港口整体竞争力的做法，也值得我们认真学习。鉴于舟山港区、码头相对分散，口岸“大通关”应实行相对集中、适当分散的模式，重点放在完善网络服务功能上，扩大港口edi中心的联网范围，实现口岸物流信息、作业信息与海关通关信息的全面对接互动，保证监管、完善功能、降低费用、优化服务，提高竞争力。四是实施大政策，提高政府主导能力。就是政府通过在政策方面的强势作为，营造良好的政策大环境，主导和推动港口超常规发展。从竞争经验看，下步我们应着重考虑在财税政策、土地使用政策、海域使用政策、人才培养引进使用政策等方面加大对港口发展的扶持力度。同时，积极向上争取对港口发展至关重要的区港联动等各项开放政策。

(四)全面发挥港口综合效应至关重要。

港口发展的根本目的，就是为了加快城市综合发展，在这个过程中，发挥好港口拉动多种产业、带动大量就业、促进城市全面繁荣的综合效应至关重要。换句话说，全面发挥港口综合效应之时，就是港城一体发展之时，这已被三市经验所证明。当前，是港口城市发展临港产业的战略机遇期，认清形势，抓住机遇，迅速将港口优势转化为临港产业发展优势，转化为城市综合发展优势，将是舟山港口发展的生命和希望所在。为此，要加大力度，强力推进相关工作：一要深化港口及临近陆域空间布局安排，重点处理好港口、港区、工业开发区的关系。研究布局与岸线功能紧密衔接、互动发展的临港工业区、物流园区、仓储保税区、出口加工区等临港产业区块，主要包括本岛老塘山区块、大北部区块，六横岛、金塘岛、衢山岛等岛的临港区域，考虑将这些区块纳入港区整体规划开发范围，出台具体的规划开发方案，并与《城市总体规划》、《土地利用总体规划》、《海洋功能区划》进行充分衔接。二要突出重点，加快特色临港产业发展。临港工业，主攻船舶、重型装备、石油化工、大宗物资深加工等产业。港口物流，巩固散货物流优势，狠抓集装箱物流，使集装箱成为舟山港口发展的战略增长点。涉港服务业，大力发展货代、通关、金融、保险、信息服务业等。建设依托港口布局的临港工业带和水水、海陆物流中心，以及与港口运营、城市发展共生的综合服务中心。三要瞄准大集团、大公司、大货主，狠抓大项目引进建设。多做少说，只做不说，通过引进一流大项目，突破舟山港口发展量大质不高的瓶颈，让港口的优势渗透到、体现在舟山城市发展的方方面面，建设名副其实的“港城”。

(五)全面启动港口发展工作刻不容缓。

通过这次考察学习，对照三市理念激发思路、思路带动决策、决策付诸行动的果敢冲劲，我们必须急起直追，争分夺秒，心要热，头脑要冷静，全面启动港口发展各项工作：一要及早明确涉及规划控制、要素配置的相关事项，包括港区扩大问题，岸线使用管理问题，港规与城市总规、土地总规的相互衔接问题，政府集中投资与社会分散投资的关系问题等。二要抓紧整合市内港口发展的力量，重点是完善机制，明确和落实部门责任，形成合力支持港口发展的工作机制。三要抓紧制定出台相关政策，通过政策制订，宣示市委、市政府强力实施 “以港兴市、全面跨越”战略、加快港口发展的信心和决心，落实相应的实质性支持措施。

三、近期具体工作建议

(一)加快项目推进。在建项目，按计划抓好各项工作，加快项目建设进度，争取早投产、早出效益。拟建项目，要加快各项前期工作，争取项目早日动工。在谈项目，要抓住不放，优化谈判策略，争取项目落户。

(二)组建港口战略研究班子。按照理顺港口发展机制、整合力量的思路，抓紧组建专门的研究班子，6月中旬人员到位，开始运作。

(三)对现有涉港丈件进行一次清理，该完善的完善，该重新修订的重新修订。

(四)拟定出台《促进港口发展意见》、《港口资源管理暂行规定》两个文件。

(五)积极做好参加省港口会议的相关准备，重点争取使舟山意图在省会议上得到体现。视省会议情况，适时筹备召开全市港口会议。

第二篇：参观心得

参观心得

经过对仓储管理课程的部分学习，我们已经或多或少对仓库运营的操作有了一定的基本了解了。在学习中，我们学习了不少理论基础，参观物流企业是将我们的理论和实践结合起来，在实践中提高运用知识的能力。参观期间，最大的感受是从中体会到现代物流企业的发展有了很大的进步，让我感受要建立一个现代化物流，第三方物流是必不可少的，而先进设施和设备是发展现代化物流的重要基础。

我们参观了怀远物流公司的事业部和仓库，借此体会一下物流公司的运作和经营方式.从参观的怀远物流来看，它有比较完善的物流管理系统，物流服务都是相当周到的。物流的基本职能是指物流活动应该具有的基本能力以及通过对物流活动最佳的有效组合，形成物流的综艺功能。物流职能应该由包装，装卸搬运，运输，储存保管，流通加工，配送，废旧物的回收与处理，参观了物流公司才懂得原来现实中的物流企业并没有像课本上说的一模一样。怀远物流的仓库，布局完整、配置合理，为客户提供优质服务，管理一体化的仓储服务，充分满足各类企业的全国销售需求。实时信息处理、柔性作业能力，为客户实现销售动态快速反应、VMI和中央一体化的库存管理。

对于物流企业，准确把握客户需求，根据需求定制产品与服务，通过有效的渠道让种类繁多的商品按需求进行合理流动成为关注的焦点，物流企业要达到上述目的，必须依据科学的管理思想和先进的管理手段，而信息化建设成功的关键因素有：人、培训、软硬件数据，抓住这些关键因素是成功实施的必要条件。而在这众多因素中，人的因素是最为重要的，是主要矛盾。毕竟它是对现行业务的改革与创新，必然要牵涉到业务流程重组，冲击原有业务人员的利益及工作习惯。而这就是阻力。因此必须做好完善的项目前期准备工作。人的因素还体现在双方理解与合作上。

物流公司的采购在不同的企业里氏有区别的，像加工制造型企业，采购基本上市采购原材料，零部件、毛胚料，甚至有时候还是半成品。在零售企业里采购的一般是商品，而不会去采购原材料和零部件。物流运输合理化就是要降低运作成本，货损率，无用功和缩短运输时间等。物流仓储，就是储存、保管、装卸搬运、配送货物，它作为供应链中的一个资源提供者的独特角色。物流包装主要指运输包装和集合包装，而配送是现代流通业的一种经营方式。它是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作用，并按时送达指定地点的物流活动。怀远物流基本是采纳以上的物流管理。他们都用先进的设备来完成运输、仓储和配送等基本的操作。物流信息技术是物流现代化的重要 1

标志，也是物流技术中发展最快的领域。在供应链管理方面，物流信息技术的发展也改变了企业应用供应链管理获得竞争优势的方式，成功的企业通过应用信息技术来支持它，安得物流都采用了条码技术。物流管理对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。

作为现代流通业的重要组成部分，物流业对国民经济的健康发展和地区经济繁荣发挥着重要的支撑作用，经过改革开放30年的发展和精耕细作，发达的交通网络，快速的商业资讯及多元化的交易平台，使广州已经发展成为连接珠三角、港澳地区的重要物流中心。随着广州城市“东进、西联、南拓、北优”发展战略的实施，广州的辐射能力明显增强，优越的区位环境、雄厚的经济实力、完备的基础设施使其物流业发展优势明显。广州市物流业正处于从传统货运服务业向现代物流业加快转型发展阶段，物流业已从单纯的货物装卸承运向加工、分拣、包装、配送、运输、仓储、代办、配载、信息咨询等一体化服务转变。随着广州白云国际机场和广州港南沙港区的投入使用和不断拓展，依托机场和港口发展优势，设在广州的大型物流企业总部以及外资物流企业区域总部逐步增多，辐射网点和发展规模在珠三角、华南地区乃至全国范围日益扩张。

广州物流运输平台主要以广州新机场、广州港、铁路货运站、公路主枢纽货运站为依托，以航空港、水运网、铁路网、高速公路网为基础，以广州城市旧轴线、新轴线干道和内外环公路为通道网络，以城市主干道为配送道路体系来进行建设。近年来，广州物流运输平台发展迅速，运量和运力持续增长，为现代物流业发展提供了强有力的支持。

物流企业在变、在发展，因此系统本身也必须存在一个不断完善、不断发展的过程，这样才不至于使企业最终放弃系统的使用。因此，我们通过参观使得自己自觉主动地把学校学到的理论知识与所观察到的实际情况相结合，能根据实际情况找到理论和实践上的差距，锻炼独立思考，分析问题、解决问题的能力，也为将来的工作奠定良好的基础。

第三篇：参观心得

参观心得

8月18日，在马总的带领下，公司一行人踏上南下的列车，前往广州学习沿海先进的物业管理理念。虽然，我刚从广州回来不久，但是通过参观几个先进楼盘，此次南下也可以说是不枉此行，经过反复总结，我将此次所学提炼出以下几点：

1、良好的氛围。优秀的企业文化可以构筑整个企业良好的工作氛围，使得每个进入该企业的员工第一时间爱上这家企业和这份工作，这种氛围的最终结果就是员工自发的努力工作。然而，每个团队、班组的氛围是构成整个企业氛围的基本点，所以将班组打造成具有感染力的团队是每个团队负责人的首要任务。至于如何打造具有感染里的团队，我觉得树立典型是最直接的方法，通过典型来影响其他人，从而形成“星星之火可以燎原”之势。

2、正确的工作方法。有这样一个笑话：有个老爷爷给一个小区看大门，但是这个小区从来没有发生过盗窃事件，于是，小区的业主们觉得这个小区很安全，就把那个老爷爷辞退了，结果不久小区的盗窃事件连续发生，业主们只好把老爷爷再请过来，老爷爷来后每隔一段时间小区里就会发生一起老爷爷抓小偷的事件，虽然每次都没抓到小偷，但业主们都说，幸好有老爷爷在这里，不然小区又要遭受损失了。其实他们不知道，这些事件都是老爷爷自导自演的。当然，这只是笑话，但是物业管理是服务性行业，我们要通过明显的管理痕迹给业主带来感观上的享受，让他们体验到物业公司所带来的价值，也只有物业公司的工作受到业主的认可，物业公司的发展才有方向，员工的工作才有激情。

3、创造适合自己的特色服务。一家企业到底是走多元化发展的道路还是走专业化发展道路要看自己企业的实力和当地的条件，走多元化发展的道路虽然能规避风险，但是自己的企业也很难发展为居于主导地位的企业。物业管理也是一样，到底重点抓哪个方面要以自己服务的对象为依据，通过参观学习发现管理理念先进的公司都有自己的重点发展，有的以服务为主，有的以创造良好生活环境为主。总体说来我觉得服务对象的需求从高到底可分为：以安全为主、良好的居住环境为主、以全方位服务为主，我们应该根据业主群的等级需求来确定自己的发展方向和服务特色。

读万卷书不如行万里路，参观学习能给人思想的洗礼，感谢公司给予员工这样的机会，但我们只有拿出最好的工作实绩才是此行的最终成果。

吴鹏

第四篇：参观心得

学习师市“十二五规划”和区局“四十五” 条并实地参观军垦博物馆及开发区企业的心得

韩永强

通过深入学习师市“十二五规划”和自治区工商局《站在新的历史起点，立足工商职能，服务新疆跨越式发展和长治久安的意见》以及实地参观军垦博物馆、北工业园区的新型企业，开展以“解放思想，跨越式发展”为主题的大讨论活动。是师市和工商部门根据新形势新任务的要求，立足当前实际，着眼聊城长远发展，经过反复酝酿作出的一项重要决策。开展解放思想大讨论，事关科学发展观的贯彻落实，事关实现师市十二五规划提出的目标任务，事关师市经济社会发展的大局。我们要以高度的政治责任感投入到大讨论活动中，重点解决思想观念上存在的“满、旧、浮、难、小”五个方面的突出问题，促进观念有新飞跃，思想有新突破，作风有

新改进，环境有新改善，工作有新局面。

开展这次大讨沦活动，我们要从战略和全局的高度，深刻认识和全面把握开展这次大讨论活动的重大意义。开展解放思想大讨论，必须以解放思想为先导，要围绕落实师市十二五规划提出的目标任务，着力解决站在新的历史起点实现跨越式发展，我们工商怎么办的问题。要通过讨论，切实解决好思想观念上存在的突出问题，从而为加快建设师市实现

新跨越提供强有力的保障。从历史来看，解放思想是促进经济社会又好又快发展的强大动力。历史的经验证明，解放思想的程度有多高，发展的空间就有多大。在当前新的形势下，我们要在科学理论的指导下，紧紧抓住解放思想这个总开关，弘扬与时俱进的精神，紧跟时代前进的步伐，打破陈旧的思维定式和主观偏见的束缚，树立与科学发展观相适应的新思想、新观念，做到主观与客观相一致、思想行动与客观实际相符合，以思想的大解放推动经济社会的大发展。从现实情况来看，解放思想是加强干部队伍作风建设的重要举措。这些年来，我们工商部门始终把干部作风建设紧紧抓在手上，不断改进干部思想作风、学风、工作作风、和生活作风，取得了明显成效。但应该清醒地看到，我们工商部门干部队伍作风建设的任务还很艰巨。不认真解决作风方面存在的问题，就难以完成肩负的历史使命，就会制约跨越发展的进程。开展这次解放思想大讨论，就是要紧紧围绕落实师市十二五规划和区局的“四十五”条的精神，联系本地本部门本单位工作实际，认真解决思想观念、精神状态、工作标准、工作作风、工作机制、发展环境等方面存在的问题，把全体干部的思想和行动统一到师市十二五规划和区局的“四十五”条的要求上来，形成加快建设师市实现新跨越的强大合力。重点要抓好以下几个方面：

一要克服一个“满”字，强化忧患意识。近几年来，各级党委、政府带领师市人民，认真贯彻落实中央，自治区和兵团党委的决策部署，聚精会神搞建设，一心一意谋发展，全力以赴促跨越，齐心协力建和谐，取得了有目共睹的巨大成绩。面对成绩，有些同志沾沾自喜，自我满足，小富即安，小成则满。我们必须看到面临的形势异常严峻，前有标兵、后有追兵，标兵越跑越快，追兵越来越近，没有骄傲自满的资本。在不进则退的新形势下，必须增强忧患意识，克服固步自封、小成即满的思想，树立争创一流的精神，提高工作标准，努力向先进看齐，以更大的胆略和气魄，以几倍于人的努力，把发展的步子迈得更好更快。

二要克服一个“旧”字，强化创新意识。党的十七大以来，无论是全国、还是自治区和师市，形势发展很快，客观情况发生了很大变化。但面对新的形势，我们在许多方面还不够适应。解决问题的关键在于破除旧的思想观念，强化创新意识。要创新思维方式，在科学发展观的统领下，更加注重经济社会发展又好又快、好中求快，更加关注自主创新，更加注重改善民生，更加注重经济社会、城乡区域相协调和人与自然相和谐，更加注重依法执政、科学执政。要创新体制机制，在国家政策指导下，按照市场经济规律要求，积极稳妥地推进各项改革，凡是看准了的符合市场规律的都要大胆改、及时改。要创新工作方法，把科学发展、和谐发展的理念转化为行之有效的工作方法，更加注重办事效率、以人

为本和换位思考。

三要克服一个“浮”字，强化实干意识，我们必须树立正确的政绩观，发扬求真务实精神，脚踏实地干事业，真心实意为群众谋利益。要坚持心系群众、服务人民，始终保持同人民群众的密切联系，着力解决群众反映强烈的突出问题，多办顺应民意、化解民忧、为民谋利的实事。要树立正确的用人导向，对长期扎实工作、埋头苦干、服务人民、无私奉献的优秀干部一定要格外关注。要以良好的党风政风带动民风，在全社会形成诚实守信、遵纪守法、踏踏实实、艰

苦创业的浓厚氛围。

四要克服一个“难”字，强化进取意识。面对发展中存在的困难，要做到正视困难，增强信心，有困难是正常的，困难往往与机遇相伴，我们要不回避困难，更不被困难所吓倒，而是要以坚定的信心去面对困难。要分析困难，寻求办法，在科学发展观的指导下，善于运用辩证思维的方法，不断创新的方法，依靠群众的方法，典型引路的方法，学习外地的方法等，寻求解决困难的具体办法和措施。要克服困难，迎难而上，敢于知难而进，把竞争压力化作创新动力，以科

学的办法战胜困难，在不断拼搏中创造新的天地。

五要克服一个“小”字，强化大局意识。近年来，师市的发展环境有了全方位的改善，石河子的知名度和对外形象不断提高，有力促进了经济社会发展。但在软环境建设上还有不尽人意之处。要通过这次大讨论，进一步强化全局意识和服务意识，正确处理部门利益和全局利益的关系，做到部门利益服务于全局利益；正确处理监督、管理与服务的关系，寓监督管理于服务之中；正确处理部门与企业的关系，自觉当好发展经济的推进器，切实改进工作作风，提高办事效率，为工商事业的发展创造一个良好环境。

通过这次解放思想大讨沦活动的开展，我们有信心有决心通过努力加强学习，提高认识，进一步解放思想，更新观念，全面加强自身综合修养，提高业务素质，改进工作方法，转变工作作风，更好的做好工商行政管理工作，自觉的投身到建设美丽石河子的事业中来，为石城更美好的明天贡献自

己的力量。

第五篇：参观心得

亲和力旅行社参观的心得体会

**年**月**日我在湖南亲和力国际旅行社进行了一上午的参观。这是我第一次正式参观旅行社，也是我们专业所需要的一种经历，因此我十分珍惜这次实习机会。参观中，我主动积极，不断学习，积累了经验，收获了比较丰富的关于旅游方面的知识。

旅行社是为人们旅行提供服务的专门机构.旅游活动的发展是旅行社得以生产和发展的前提条件,从行业性质来看,旅行社属于服务业.为旅游者提供食.住.行.游.阻.娱的六方面服务.从20世纪20年代我国第一家旅行社创立,随着我国国民经济的发展.国家政策的开放与完善,旅游景点的不断开发.我国的旅行社的数量快速增长,并且服务质量也不断提升.我国的旅行社按照经营业务范围划分为,国际旅行社和国内旅行社.国际旅行社经营入境旅游业务.出境旅游业务和国内旅游业务;国内旅行社专门经营国内旅游业务.亲和力旅游国际旅行社有限公司简称亲和力旅游，前身为湖南中青旅，成立于1985年。发展至今，亲和力旅游已经成为全国性股份制企业。公司拥有全资子公司32家，员工近千人,服务网络已覆盖湖南、贵州、海南、江西、湖北五省，2010年销售额11.6亿，缴纳税金1400万。多年蝉联全国百强旅行社，2010年入选“湖南省重点上市后备企业名单”，并被国家旅游局、国家质检总局指定为“全国旅游业标准化服务试点单位”。2006年，公司注册了自有品牌“亲和力/旅游”，正式确立了以“构建和谐、制造幸福、传递精彩”为企业核心价值理念，制定了把“亲和力旅游”打造成为集团化，全球化的综合性旅游企业的目标；明确了以“做人性化的旅行专家”为市场定位，建立了严格的操作规范体系和接待流程制度，力求让广大客户无论在何处，都能享受到规范统一，专业便捷、丰富多彩的亲和力特色服务。

这次参观最大的收获是让我开阔了眼界，增长了不少旅行社的相关知识。我学习到以前从未接触过的操作流程，如组团的线路管理、开班计划，地接的拼团、以及酒店、餐厅、车辆、导游等资源安排，让我真正体会到，一条线路从产生、销售到成团、接团，整个行程只有经过了旅行社全体员工的共同努力，才能保证其一流的服务水准，才能竖立起旅行社的品牌，的而且每个环节必须紧密相扣，如果任何一个环节出现问题，那么就有可能引起游客不满，从而导致投诉的产生。所以，每一个人在工作当中，都应该带着一种责任感，尽心的做好自己的工作，并为操作下一个环节的同事考虑多一些，以避免失误的产生。

这次参观,对我来说真的是受益匪浅,让我发现书本上的知识与实际问题的差距,对旅行社这一行业有了更深的体会,我想这也是学校老师之所以让我们参观学习的原因,让我们进一步的巩固和理解课堂所学知识,培养和提高学生的能力,理论联系实际,我认为旅游管理专业中实践环节重要的是理论联系实际,提高了我们调查研究,观察问题,分析问题和解决问题的能力和方法,培养在校大学生在社会中的生存及能力。