梦宇国际简介

第一篇：梦宇国际简介

梦宇国际是一家主要从事出国定居海外置业的跨国服务集团公司。1997年在美国纽约的律师楼正式成立，现已经是美国纽约前三位的律师楼，在中国拥有多家分公司，是国内移民行业中签证经验丰富、解决棘手案例成功率很高的专业集团公司。在办理各类业务中，梦宇国际从不以数量为先，而是把追求成功放在首位。梦宇国际的专家团队理念，即一旦接案，就必须要全力以赴，精心策划、细心操作，确保签证成功。

加拿大移民办理团队经验极为丰富，迄今为止，我公司经手办理了上千起加拿大投资移民案件，始终保持100%的成功率。而在在美国EB1杰出人才移民项目和美国EB5项目上更是独领风骚，方案创新、亮点频频，曾创造全美移民申请最短用时记录。澳洲移民也是我公司一大特色，在澳洲6大移民方案基础上另辟蹊径，首创的澳洲留学移民方案已经为拥抱澳洲梦的莘莘学子们开通了最便捷的澳洲绿色通道。

在梦宇国际成功办理的业务中，有不少案例都是非常棘手，如有多次拒签史、或申请人条件欠缺、或材料无法完备等等，公司对于办理这样的疑难案件，有自己独特的心得和处理技巧。律师专家们深刻体会客户的需求，从查找原因入手，一方面与客户充分沟通，进行全方位策划并和客户配合准备材料，耐心地为客户做一对一面签辅导；另一方面迅速递交各类资料，细心排查每一步当中可能出现的问题，双管齐下有条不紊地为客户解决一道道难关，最终使客户们得以拨开乌云见到阳光。

梦宇国际之所以能够做到很高的签证成功率，其奥秘在于：公司高层领导、业务精英绝对稳定，公司培养造就出一流的由咨询专家和文案专员组成的信息团队，和由国内外业界知名金融师、会计师、投资专家组成的策划团队以及从业十几年以上的美国、加拿大、澳大利亚和欧洲金牌律师团队等。这些梦宇人都是公司得以高速运转的核心所在，在梦宇精神的指引下定能铸就辉煌！

梦宇国际正在不断地完善自己，努力将自身打造成成全国最优秀、签证成功率最高的移民精品品牌。我们将坚持遵循“追求完美，追求成功，以质取胜”的宗旨，力求把每个移民案件都雕刻成一个价值颇高，蕴含无限魅力的艺术品。若您成为我们客户的一员，定能被我们精益求精的做事态度所感染，并感受到顺利获得签证的那种安心。梦宇国际是业界中一颗闪耀的明星，是您最明智的选择！

第二篇：高宇简介

高宇，女。生于七十年代，山东微山人。美院美术专业毕业。近几年专攻国画工笔花鸟和工笔人物，工笔作品脱于匠气，灵秀满纸、清新逼人。注重“传神”意境的追求,技法已趋成熟,涉及题材多样。有获奖经历，并见报刊杂志。2010《枯荷梦夏》获市级画展，省工会画展二等奖，2012工笔人物《难忘历史》参加公检法系统作品展，2013作品《静谧的雪地时有声》入围初选全国首届八大山人花鸟画展。

第三篇：宇鑫物流简介

河南宇鑫物流集团有限公司介绍

河南宇鑫物流集团有限公司现为中国物流与采购联合会常务理事单位、中国物流实验基地、国家AAAA级综合服务型物流企业、国家物流AAA级信用企业、全国物流职业教育人才培养基地、中国物流百强企业、商务部、交通部和发改委重点联系单位、郑州城市配送联盟理事长单位。

公司历经十余年发展，形成了以零担快运、城市配送、3PL为主，供应链金融物流、电子商务融合发展的综合服务型物流企业。现有职工2800余人，从业人员8000余人。目前拥有14个子公司、1个合资公司、近800个网点、1000余辆配送车辆、仓库40万平方米，网络覆盖河南、陕西、湖北、山东、安徽、江苏、四川、浙江、湖南、江西、河北、上海等省市，业务辐射九大重点区域，发展成为物流、商流、信息流、资金流、薪金流五流合一多业态融合的现代物流模式。

公司位于郑东新区四港联动大道以西、京港澳高速入口处，毗邻郑州国际陆港、航空港区。基于交通优势和宇鑫物流发展战略，有机整合区域、国内、国际业务，对接郑州航空港、国际陆港和郑欧班列，打造“陆、铁、空”立体物流网络体系，开展零担快运、城市配送、3PL为主，供应链金融物流、电子商务等业务。

零担快运围绕商贸流通类企业和国内外制造业企业提供服务。以公路运输为依托，以“标准-复制-网络-品牌”为路径。利用省际、城际、城市陆运网，全国采取“集散+直达”的轴辐式组网模式，打通区域大通道，省域内配送网络采用星形模式直达全省各个县市，城市配送由配送中心直达市内网点。全国12个省实现了与揽投网紧密衔接，自主可控、优质高效、快速灵活和标准统一的陆路配送运输网。年分拣转运货物710万吨，年流通加工货物2000万件，年分拣货物1.4亿件。

3PL公司主要为商贸流通业、生产制造业提供差异化的个性化服务。服务包括供应链咨询解决方案和配送中心规划运营方案、仓储管理、门店配送、公路、铁路、航空多式联运等综合物流服务。电子商务流程解决方案满足线上销售、电子商务的需求，以提供一站式的电子商务后端整合服务的精准定位，为电子商务的物流后台提供信息、仓储、配送管理的服务支撑。

城市配送业务是由配送中心-城市集散点-市内营业厅网点三部分路由节点构成三级网络。根据货物的路由设计、中转时效，在关键区域设营业厅网点和投递点，通过网格化布局，增加网点广度和覆盖度。

围绕着零担快运、3PL业务、城市配送业务三大业务板块开展供应链金融服务。通过与银行建立了战略合作共同开发线上资金归集支付系统（APP、PDA），做到线下支付与线上支付相结合，满足不同客户的需求、提高资金周转效率和降低资金成本，建立物流金融数据库，为物流产业链客户提供金融服务。2013年，供应链金融年资金周转量达到204亿元人民币。2014年8月8月宇鑫物流会员卡全面推出，宇鑫物流会员卡方便了客户、减少现金流通化解资金风险，同时为建立客户的信用体系提供支持。宇鑫物流与金融机构合作建立物流产业链客户的信用体系、风险评估体系、投融管理体系依据物流金融数库为产业链的上下游小微客户提供小额贷款，加快中小企业发展。

宇鑫物流ILIS系统是基于供应链全流程的信息平台。从客户订单受理-运输在途-仓库管理分拨-网点送货-系统自动清分结算，各个节点均有系统智能支持、有效监督管理。WMS、TMS、GPS、GIS等信息平台，可以实现订单管理、仓库管理、运输管理、同城配送所有的信息技术需求。智能化、功能完善的信息系统是保障城市配送高效、准确、集约运行的基础保障。

经过多年的市场精耕细作，宇鑫在快消品、商贸流通、汽车制造、石油能源、IT、服装、医药、家电等行业积累了大量客户，与联想、百丽、苏泊尔、格兰仕、龙工、中石化、安得物流、九州通、日立、尼桑、张裕等客户建立战略合作关系，全国范围内与60多万家中小商贸流通企业建立了长期合作关系。

借势中原经济区、郑州航空港经济综合实验区、丝绸之路经济带建设的发展契机，在地域上---走出国门，区域化、全球化;在运作方式上---公、铁、空多式联运；在业务上---转型升级“与时竟”，2020年以宇鑫物流十二个一级中心为核心，构建点对点式物流中心辐射型网络，完成二十三个省四个直辖市的网络布局。2017年全网干线班车实现全甩挂运输，同时全网干支线运输车型升级改造为LNG、CNG清洁能源车辆，打造绿色物流。将宇鑫物流打造成中国知名的综合型物流公司。

第四篇：演讲稿 李梦宇

少年强则国强

尊敬的领导亲爱的同学们：

大家好！

今天我给大家演讲的题目是《少年强则国强》

我们正值青春热血的时候，是祖国正在盛开的花朵。只有我们现在努力，才能报效祖国，今后繁荣富强的祖国就靠我们了！祖国的希望全都寄托在我们少年身上，只有我们强大了，我们的祖国才会日益强大。

首先，我们要以身作则，我们已经不是小孩子，即将迈入中学的大门，成为一个中学生，更应该有担当一些。现在的青少年哪个不是整天沉迷于网络游戏中，无可自拔？这是对我们很不益的。所以，我们要先学会控制好自己，要正确运用网络，如:上网搜集一些学习资料，寻找一些历史知识，看名人背后的故事等等，这些都是对我们有极大的好处的。多从网上学习一些好的知识，何乐而不为呢

“自信是成功的基石”，我觉得这句话说的很好，每个人要想成材，都必须先对自己充满自信。有一些同学对自己非常没有自信，经常抱怨自己，所以导致学习成绩一落千丈，这对他们更是一个打击，于是，就不再相信自己，这就毁了一个人的一生。因没有自信毁了自己，多么不值啊！因此，做人就要有自信，成功之路上也难免会遭受失败，失败了也不要气馁，自信照样得有。

再就是做任何事情都要坚持不懈。成功并非一气呵成，也不是坐

享其成的。居里夫人就是我们很好的一个学习典范，据说，有一回他读书，他的姐姐就想试验他是不是真认真，于是，就从他身后摞了一堆椅子，一个接一个，大约一米来高，可等居里夫人看完了那本书，那些椅子还是纹丝不动。居里夫人获得了两次诺贝尔奖，107个名誉头衔，奖章奖杯更是数不胜数。这些荣誉，都是居里夫人用自己数十年的艰辛换来的。所以说，我们青少年要想成为祖国的栋梁，要让祖国强，就必须要学会坚持，学会克服挫折。

最后一方面就是靠自己。现在大多数青年都是衣来伸手，饭来张口的，都是家里的“小皇帝”，可是，这样会害了自己的。要想长大以后在社会上立足脚根，要想找到好工作，抱得铁饭碗，就得靠自己努力。父母有一天终究会老的，终究会照顾不了我们的，靠人不如靠己，先学会照顾自己。才能成大器。这一点在学习上也起很大作用的，考试时，东瞧瞧啊，西望望啊，只想抄现成答案了，却顾不上动脑筋思考，这样不会得高分，不会有自己真本事的，也难成大器。要想成为一个成功的人，有本事的人，就必须靠自己，靠自己的真本事。现在要抓紧时间好好学习，好的开始是成功的一半，我们要先打好基础，等到成功的那一天为祖国锦上添花。

我们是祖国唯一的希望，“少年强则国强”,这句话说得可真好，让我们趁现在抓紧时间，做个好少年。让我们共同努力吧！

我的演讲完毕，谢谢大家!

第五篇：国际物流简介..

国际物流

一、国际物流的概念

国际物流是不同国家之间的物流，这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。

国际物流是现代物流系统中重要的物流领域，近十几年有很大发展，也是一种新的物流形态。

东西方冷战结束后，贸易国际化的势头越来越盛，随着国际贸易壁垒的拆除，新的国际贸易组织的建立，若干地区已突破国界的限制形成统一市场，这又使国际物流出现了新的情况，国际物流形式也随之不断变化。所以，近年来，各国学者非常关注并研究国际物流问题，世界第九届国际物流会议的主题就是“跨越界限的物流”，物流的观念及方法随物流的国际化步伐不断扩展。从企业角度看，近十几年跨国企业发展很快，不仅是已经国际．化的跨国企业，即便是一般有实力的企业也在推行国际战略，企业在全世界寻找贸易机会，寻找最理想的市场，寻找最好的生产基地，这就将企业的经济活动领域必然地由地区、由一个国家扩展到国际之间。这样一来，企业的国际物流也提到议事日程上来，企业必须为支持这种国际贸易战略，更新自己的物流观念，扩展物流设施，按国际物流要求对原来的物流系统进行改造。

对跨国公司来讲，国际物流不仅是由商贸活动决定，而且也是本身生产活动的必然产物。企业的国际化战略的实施，使企业分别在不同国度中生产零件、配件，又在另些国家组装或装配整机，企业的这种生产环节之间的衔接也需要依靠国际物流。

二、国际物流的发展

国际物流的发展经历了几个历程。

第二次世界大战以前，国际间已有了不少的经济交往，但是无论从数量来讲还是从质量要求来讲，都没有将伴随国际交往的运输放在主要地位。

第二次世界大战以后，国际间的经济交往才越来越扩展。越来越活跃。尤其在七十年代的石油危机以后，国际间贸易从数量来讲已达到了非常巨大的数字，交易水平和质量要求也越来越高。在这种新情况下，原有为满足运送必要货物的运输观念已不能适应新的要求，系统物流就是在这个时期进入到国际领域。六十年代开始形成了国际间的大数量物流，在物流技术上出现了大型物流工具，如二十万吨的油轮，十万吨的矿石船等。

七十年代，石油危机的影响，国际物流不仅在数量上进一步发展，船舶大型化趋势进一步加强，而且，出现了提高国际物流服务水平的要求，大数量、高服务型物流从石油、矿石等物流领域向物流难度最大的中、小件杂货领域深入，其标志是国际集装箱及国际集装箱船时大发展，国际间各主要航线的定期班轮都投入了集装箱船，一下子把散杂货的物流水平提了上去，一下子使物流服务水平获

得很人提高。七十年代中、后期，国际物流的质量要求和速度要求进一步提高，这个时期在国际物流领域出现了航空物流大幅度增加的新形势，同时出现了更高水平的国际联运。

八十年代前、中期国际物流的突出特点，是在物流量基本不继续扩大情况下出现了“精细物流”，物流的机械化、自动化水平提高。同时，伴随新时代人们需求观念的变化，国际物流着力于解决“小批量、高频度、多品种”的物流，出现了不少新技术和新方法，这就使现代物流不仅覆盖了大量货物、集装杂货，而且也覆盖了多品种的货物，基本覆盖了所有物流对象，解决了所有物流对象的现代物流问题。'

八十年代在国际物流领域的另一大发展，是伴随国际物流，尤其是伴随国际联运式物流出现的物流信息和首先在国防物流领域出现的电子数据交换(EDl)系统。信息的作用，使物流向更低成本、更高服务、更大量化、更精细化方向发展，许多重要的物流技术都是依靠信息才得以实现的，这个问题在国际物流中比国内物流表现更为突出，物流的几乎每一活动都有信息支撑，物流质量取决于信息，物流服务依靠信息。

所以说，八十年代、九十年代国际物流已进入了物流信息时代。

三、国际物流的特点

1．物流环境存在差异。国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。

由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。

2．物流系统范围广。本书已谈到，物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的，国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。

当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显著。例如，开通某个“大陆桥”之后，国际物流速度会成倍提高，效益显著增加，就说明了这一点。

3．国际物流必须有国际化信息系统的支持。国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以

会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。

当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是最早发展“电子数据交换”(EDl)的领域，以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。

4．国际物流的标准化要求较高。要使国际间物流畅通起来，统一标准是非常重要的，可以说，如果没有统一的标难，国际物流水平是提不高的。目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，如托盘采用1000×1200毫米，集装箱的几种统一规格及条码技术等，这样一来，大大降低了物流费用，降低了转运的难度。而不向这一标准靠拢的国家，必然在转运、换车底等许多方面要多耗费时间和费用，从而降低其国际竞争能力。

在物流信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使欧洲各国之间系统比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效。