物流综合实习报告

第一篇：物流综合实习报告

物流综合实习报告

201005060234 王赛

一晃大学就这样过去了，现在就自己本专业的实习做一个总结，学生在大学两年多。参与学校里面的实训加之校外的实习，总共参与了以下项目：参与杨泗港，了解集装箱货运情况，参观长航货运码头，见习相关船只的装运情况，进入学校物流配送中心，参与物流相关项目操作，至于校外主要参与了天地华宇物流公司暑期校园行李托运工作和苏宁B2C配送中心工作.在没有实训之前，我们仅仅从课本上了解了一些关于物流管理的基本知识，并没有对其有很深印象，至于说印象深刻，那就是曾经有一业内人士说过一句经典的话语——“物流，无妞，勿留！”。自从上了实训课与校外实习，我就深刻地认识到物流管理实际上是一门实操行性很大的课程。在实际工作中，它就是实操工作。通过这一系列的实际操作，使得我对整个社会物流有了更加深入的理解，同时也对物流相关性的业务流程有了一定的了解，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的结合起来，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，提高了我们的专业专业综合素质和能力，让我们对物流的运营有了一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识，为将来走上工作岗位打下良好基础。通过实训、实习，我不仅学到了书本上的理论知识，还体验到了许多物流的操作业务流程，使自己对物流专业的知识有了进一步了解。

感触最深的自然是校外实习，首先说说天地华宇校园行李托运让

我们知道了自己不愧是廉价的劳动力，每天早上六点起床，匆忙之中吃饭早饭就坐车从汉口赶往武昌各大高校，由于是上班高峰期，一般七点出发，到达武昌各大高校时都已经是九点十点左右了，到达目的地，一下车就是迎着烈日帮各位学生顾客帮忙运行李，数不清的大包小包，流不尽的汗水，听不完的投诉抱怨，扎不尽的各色包裹，忙起来时吃不上中饭是常有之事，加之烈日当头，出现中暑更是屡见不鲜，每天就是这样重复着忙着，一直持续到晚上七点收工，然后坐车回到汉口东西湖总部，基本上回去的时候都是晚上十点之后了，吃完饭，洗洗睡觉都是十二点了，期间，武汉还下了大暴雨，校园积水数尺，我们的大包小包行李瞬间被雨水侵袭，没办法，经理亲自带头在雨中抢救，我们纷纷上前，一个小时后，我们的衣服鞋子全部都是雨水汗水，一会天又放晴，身上雨水又被晒干，这种苦不是几句话能够言明的！

至于在苏宁B2C仓储实习，我所做的工作就是将所有出库商品用计算机打印发票，简单而无味，后来经历了818点上大展，大批订单需要处理，仓储出现爆仓，我们更是连续奋战37小时，累了就何以睡在仓储水泥地上，然后被吵醒继续工作，苏宁仓储管理很是混乱，领导层各怀鬼胎，勾心斗角，许多好的建议都不能及时施行，太多的问题不能按时处理，在之前经历了天地华宇的历练，所以不感到苦。

但自己时常在想，作为一物流学子，我们所做的工作只是简单地分拣，简单的数据归类，简单的车辆调度，简单的搬货卸货，简单的拣货，简单的装箱，简单的验货„„.这些工作简单且单调无味，没

有丝毫的繁琐程序和需要智力支持，感觉自己就是机器，前途摇摇无期。

恰如前面所说的，一起拿由于不是很清楚物流行业，所以对其还存在着神秘好感，如今自己有了实训实习经验，神秘不再，自己对物流行业多了一份认知，那就是，物流虽是第三利润源泉，所需要的劳动力也是大批的，但是，自己越来越感觉到一个残酷的现实——如果我们仅仅停留在基层，那么我们会做着简单的工作，拿着低廉的薪酬，会越来越觉得没意思，很不幸，我们之中太多人会停留在基层！这里面应该有老师的责任（教学内容陈旧，泛泛而谈.太多太多以至于此处略去83个字），但是已至此，抱怨学校老师没有用，因而我们要趁现在就多多学习专业知识，培养良好的学习习惯，提升自己的业务能力，多一份技能，多一份空间，还是那句老话，天道酬勤，要想成功，努力，那是必须的！

第二篇：物流系统综合实习报告

物流系统综合实习报告

本学期期末，我有幸通过层层面试，最终进入到位于南京栖霞区马群街道马群科技园的南京苏畅物流有限公司进行实习。由于学的就是物流专业，所以和其他人相比，而更有优势。于是在今年春节之前，我暂时先被安排在公司的国内物流部门担任实习物流助理一职，主要负责的就是业务操作和客服等方面的工作内容。因为实习的缘故，最终的工作岗位也不能确定，所以接下来年后还会安排轮岗，看自己究竟适合哪个部门，再被定岗。这样也好，我不仅可以接触到更多的物流业务，丰富自己的实习经历，也可以慢慢适应工作，扬长避短，有更多的选择权利。

这次的实习也让我对物流有了更深刻的体会。物流真的是很宽泛的一个概念，不仅仅是传统意义上仓储、运输，还有配送、流通加工、第三方供应链管理都和它息息相关。这也是我第二次到物流企业实习，之前在苏宁雨花物流基地的配送中心实习过几个月，主要做的仓储配送方面的内容，工作涉及拣货、盘点、交接、5S出库、入库、上架等等。之所以这次没有服从学校的安排去苏宁再次实习，而是选择了一家以货运为主的物流公司，也是希望学到更多全新的东西，接触不同的物流概念，丰富自己的实习经历。

经过了近两周的实习，我对南京苏畅物流有限公司以及最近半个月的工作有了更深的理解。我认识到，它不仅仅是一家单单做物流运输的企业，而是各项业务都深入开展，多元化为这个公司注入了更多的活力也带来更大市场潜力与机遇。

第一天到公司时，还有点不习惯。好在这是一家严格却又包容的公司，领导和同事对我们要求很高也很关照我们，手把手教我们各项业务怎么操作，各个流程怎么理解，他们的热情和耐心让我开始慢慢接触到更多东西。我也不断调整适应，希望每天可以把更充沛的体力和精神面貌投入到日常工作中，努力做好每件事。

剧了解，南京苏畅物流有限公司现备有各种型号的运输车辆和一套完善的服务质量跟踪体系。承接南京至全国各地长短途公路货物运输，回程配载业务，在不断发展的情况下，力争为客户提供最佳的物流服务。公司在南京几大运输市场都设有办事处，在市内有业务联系处，在全国范围内实现车辆、货运资源共享。并且苏畅物流始终坚持选用最佳的运输路线和最适合的承运车辆，节省远程运输所需的大量费用，并为客户代办货物铁路运输，中转业务，保险服务及完善的门到门服务。“安全便利，快捷，最优质的服务，最优惠的价格”，也是公司的服务宗旨。南京苏畅物流有限公司于2000年经南京市工商局核准成立，加入南京市运输协会正式会员。专业从事公路运输，拥有集装箱、半封闭、平板大型、大吨位货运联合车队，以南京为龙头辐射全国各地，整车零担货物运输和配载服务，公司备有2-30吨各种车型可供调拨，在二十四小时内安排起运，自备大型仓储，并代理保险业务，代提代送，开具正规运输发票，公司注重提高服务质量，增强服务意识和客户信任度，在客户中建立了良好的信誉和服务网络。

这几天的实习内容也很丰富。每天六点钟准时起床，从未懈怠，接近一个多小时的路程赶到公司。热情地和领导、同事问早，帮部门收拾台面，开启电脑，擦洗杯子倒上热水。虽然都是一些简简单单的小事，但是我相信把每件简单的事情做好就是不简单，这不仅是接人待物的礼仪，公司的企业文化内涵之一，也是为以后可以做好更多的事情打下基础。公司还组织培训，带我们学习各个部门的业务流程、物流流程以及员工守则等，时刻提醒我们没有规矩，不成方圆。

在物流业务操作流程方面，首先我要事先了解各地物流货运市场具体价格行情，走货物方式（因为物流行业的价格是不定的，大小货运公司，都在打价格战，还有走货时间也不一样，这关系到将来根客户的报价问题）； 其次，保证完成公司要求的每天电话拨打量并做好客户基本资料的信息记录； 接到客户排货电话。需要向客户了解发货信息包括：货物的属性，重货，泡（轻）货，重泡货，货物品名，货物规格, 价格,提货地址,目的地,联系人,联系人电话,要求到达的时间,及客户要求的其他附加内容； 第三，通知相关站点的操作人员,并确认得到相关操作人员的回复，第四，根据与客户约定的接货方式和时间,适时的与操作人员确认是否有准时安排接货； 需接货：除了电话或是腾讯通通知操作,还需要将接货指令做进多能系统(仅限厦门站点有此操作)不需要接货：与操作跟踪确认货物是否到达站点 第五，登录多能系统查询确认客户信息、货物信息和走货信息三者是否一致。如有误,应及时与客户进行确认并联系站点的客服人员进行改单；跟踪查询该货的发车时间； 走货后，要跟踪货物的运输情况； 到站后，要根据客人的时效要求，催促目的站点操作赶快送货；出现异常时,则要及时与站点操作和客户沟通,协商最佳解决方案； 结算运费时，如是回单或月结客户，则需要协助财务人员催收运费。

物流操作是一个系统性的作业活动是物流系统运行是否高效的关键，也是物流系统得以运行的保证。物流操作更能体现物流管理的精髓。开始实际操作：刚开始随着司机师傅去客户那里去提货或去分供方那里进行提货作业，这一方面的工作内容是：到达提货地点和交接人进行简单沟通，取出货运单据仔细核对单据上的货物内容，清点数量，和检查货物情况，确认无损后签字取货。将货物送回场站，进行暂存。这方面的作业比较简单，主要是责任心要强，对货物的种类和数量和安全情况要负起责任，对出现货损货差的货物应立即与上调度联系，对货物情况进行确认，如是分供方的责任要分供方签字，否则不接货。将接到的货物和单据一起带回场站后让场站人员安排下一步的工作，对与本市内的货物在当天下午2点之前进行派送，派送时工作人员要带齐单据，衣装整洁，到客户处请客户进行验收，确认无误后签字，操作人员将客户接收单据和客户签收单据第二联留给客户，把其它单据收回场站交操作人员进行信息的输入。

对最近的实习工作总结之后，也有了一些心得。首先，遇到问题一定要找权威解决，切忌私自做主，一意孤行。第二，把握细节，脚踏实地，努力做到零失误，不失误是提高效率最好的方法！很多都是细节的东西，但是细节决定成败，因此还要更加细心。第三，遵守规则才能条理清晰，还是那句话，不以规矩，无以成方圆。第四，公司是一个整体，公司的事就是自己的事。

这些天我实习所得到的，不仅仅有对工作气氛的初步感受、对单位业务的亲身认知、对专业知识的实践检验。更重要的是，它使我在不知不觉中，增了一分成熟、添了一分稳重和加了一分智慧。不当家不知柴米油盐贵，在大学校园时无忧无虑的日子里，我们抱怨过学习生活的无聊单一，考试前挑灯夜读的疲惫，殊不知，大学才是最自由最美好的时光。走出校园，走向社会，部门领导不会像老师那样逼着你学，也很少有人循循善诱，他们也有自己的工作，我们只能靠自觉，主动把握一切机遇，迎接各项挑战，所谓优胜劣汰，是自然和社会的生存法则。但是通过本次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到作为物流公司所要面对的困难，国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列的难题，必须更多的向西方学习，借鉴外国的经验和做法。然而在今天经济全球化的形势下，特别今年的金融危机在就业形式极具尖锐的时期，我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合，掌握更多的经验，不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”。在就业竞争与学习中我们应该多多学习以服务于社会。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，我会一直保持虚心学习的态度，脚踏实地，不为任何人，为了自己的将来，更加努力。

第三篇：仿真综合实习课程个人实习报告(物流)

仿真综合实习课程个人实习报告

一、实习单位基本情况与所从事岗位的职责描述

广东商学院ERP 实验中心是广东商学院适应社会对综合型、应用型、复合型管理 人才需要，结合企业和社会信息化发展，面向管理学科的综合性ERP 技术及应用实验 室和模拟实习基地。实验中心结合ERP 软件技术应用、企业ERP 应用典型案例和电子 数据和多媒体资源，开展ERP 技术及应用研究和我校经济管理学科专业学生进行ERP 技术及应用实验和模拟企业实习，推动现代教学方式的探索和教学信息化的建设。

ERP 企业模拟实习是利用ERP 系统和企业模拟数据材料进行整个ERP 流程的操作，使学生掌握整个ERP 系统的流程和操作方法。让我们能在踏入社会前有一个充分的准 备，大体熟悉一下企业的流程；更重要的是加深对单一知识点的认识或进行单一方法、技能的训练，帮助我们加深对同一课程的不同知识点、同一专业的不同课程、主修专 业与相关专业之间关系的认识或进行综合性方法、技能的训练，从而将零散的彼此孤 立的知识或单一的方法、技能整合成有机整合的、彼此关联的科学知识体系或综合的 方法、技能体系。而且我校的仿真综合实习课程还是国家级的优秀课程，能够有机会参与到这次的课程，实在是广商学生的一次难得的实习机会。

二、实习项目

这次的课程中，我与另外的分别来自工商管理、市场营销、财务管理、物流管理、实验区等不同专业，共10个人组成一间生产制造公司。我们继承的公司已运营七年，属于技术含量较高的电子产品生产制造公司。但来自工商管理专业的我这次因为特殊的原因，选择了物流管理方面的工作，负责公司物流部的工作，主要就是仓储和运输的两个方面。但由于我缺少专业知识的学习，在这个岗位上几乎只能从零开始，但幸好在来自物流专业的CEO的帮助下，还是顺利地完成了工作。

三、实习内容

这次的我担当的职务是物流主管，那主要的职务就是合理安排好公司的仓储和运输两大板块。在物流部仿真实习的“两年”工作中，自己既担任了仓管的责任，从原有的一个材料仓和产成品仓开始，也负责原材料和半成品产成品以及设备的运输，还有一系列的单据填写和成本费用统计。

（一）地理位置分析

从上图可以看出，我们DE科技有限公司很不幸地抽到了一个相对偏僻的公司所在地，而且在我们所处的A-O的路上没有第三方物流公司的分点，虽然说所处的地理位置并不理想，相对其他组，高昂的运输费用肯定会成为我们公司的一个先天劣势，但却为我们制定并选择方案减少了许多的麻烦。

(二)运输方案

首先，原材料方面，我们通过成本对比决策是用自有公司的运输还是外包给第三方物流企业。但能从图上看出，无论是有我们自己公司承担还是直接从第三方物流出发，原材料的运输都不能避免空载的情况，综合对比以后，我们决定全部原材料都外包给第三方物流托运，幸运的是，在与原材料供应商的谈判中，我们争取到了与对方分配运费，在第八年为我公司占80％，第九年70％。虽然并不多，但总算可以在运输成本上省下一笔费用。

然后是产成品的运输。因为我公司的销售方案是只进入国内市场，而在国内市场的运输上，也没有很多的选择，因此在方案的决定上，选择使用自身物流运输成为了最终方案。但在运输的工具上，我们公司也存在一个相对明显的缺陷——单次运载量小。这个问题在公司运营的第八年并不明显，因为在那个阶段，公司的年产量并不高，而且销售上也存在问题，因此在第八年，公司依靠自身的运载量，已经完全满足了运输的需求。但当公司经营到第九年的时候，随着我们的销售量慢慢地增加，我们自己公司的运载能力就抓襟见肘了。

由上图可以看出，到第九年底，仅仅依靠公司自身的物流运输能力，其中的第四季的货物需要运输72天，也就是2个多月的时间，而且有一半的时间，还处于空载的情况，所以也能从上图看出，我们的运输费用有非常明显的增长。

(三)仓储方案

在仓储方面，主要需要控制每月的出入库的时间的安排，以免出现库存量

不足的情况，但担心的问题在我们生产主管和采购主管精确的计算下，完完全全地避免了。我先和采购主管和生产主管沟通好，并让他们彼此了解对方的信息，入生产出库的日期，生产进库的日期，订购原材料的日期，和原材料具体的发货和到货时间，在这样高度透明、准确的信息交换的基础下，我公司做到了非常出色的仓储量控制，在两年的经营中，我们始终不需要向外租借仓库，有效地减少了公司的仓储成本。

下图是我们公司第八年和第九年的仓储费表格：

四、存在问题与改进措施

整个实习期间只经营两年时间，在担任物流部主管的过程中，没有物流专业支撑的还是我遇到了很多问题，下面就主要谈谈我觉得比较重要的几点。

1、信息沟通的及时性与重要性

虽然之前说过在我们公司中，信息的流通速度非常迅速，但这只是相对与别的小组而言，在工作的过程中，我觉得我们小组的电脑应用技术还是不全面，有试过出现订单回来了，支票也开出来了，理应送了出去的货物，却还“卡”在生产线上。如果在现实工作中，信息的沟通与传递还是像在实习中一样，那可能会造成巨大的损失。

改进措施

因为我们的仿真实习是在几个星期内完成两年的实习进度，在现实的工作中可能不会出现上述的混乱场面，但小组成员之间的信息的及时、快速交流还是非常重要的，在需要逐步培养大家的相关方面的意识，如果组员能够灵活地运用好我们的现有资源：ERP软件，可能效果会更加明显。

2、理解透彻规定，合理作出方案

在这次的公司经营中，公司出现相对高昂的运输费，除了地理位置的因素意外，我自己也必须承担一部分责任。因为在这次工作之后，我参考过其他公司的运输方案，发现我们公司的现在的运输方案并不是最完美的，有可能采用自身运输加上第三方物流的方案能在一定能程度上再降低物流运输的成本。虽然CEO没有责怪我的失误，但如果换作实际工作，就有可能被“炒鱿鱼”了。

改进措施

尽可能地吃透书本的规则，任何游戏都有它自己的规则，屏自己的意识，想当然地去做，是很能取得成功的。而且方案不应该草率决定，而是应该集思广益，摄取各方面的意见和建议，才能更好地制造出理想的决策。

五、实习期间的感受、体会

这次的实践课程，与之前几次的ERP课程相比，除了更加接近现实意外，我觉得最有意识的，是我这次没有选择担任CEO。本来工商管理专业出身的我，在前面的ERP课程中，无一例外都是担任CEO的职位，但在这次的实习中，我却选择用其他的职位的角度去了解一间公司的运作。

其实在这次的课程中，我不仅仅是一个物流主管，而且也经历了原材料订货会及原材料的订货、公司设备的采购及租赁、产品的订货会及客户公司的开发。撇开了CEO的那种宏观地对公司经营的了解，穿梭在个个不同的部门之间，在相对微观的角度对公司的运作进行了解，是我这次实习最大的乐趣。

在物流部，运输的成本、仓储费用的高低对产品的总成本有重要影响；在采购部，订货的时间，发货、送货的具体日期都关系到生产部的日程安排，同时原材料的成本也对产品的总成本影响巨大；生产部的生产线、装配线的安排又会影响生产的进度和产量，而且产品的合格率也与工人的等级挂钩；到人力部门，平均的工人等级与产品的专利申请相关，工人太少会造成生产力不足，影响产量，但工人太多又会出现人力资源浪费，制造成本上升；而市场的开发与产品的销售则需要对具体的产品成本及市场售价相匹配，能不能卖到一个好价钱，还要看有没有成本优势；然后这些都要在财务每年的预算内进行，而财务部门也需要对各个部门的成本有所了解，以便能计算出整个公司资金的流向，合理地向银行进行借贷。在一切，都影响着公司的决策、公司的发展。所以说，每个部门的业务都相互联系，但又相互独立，每个部门对于公司来将都是重要的部分，不可或缺，各个部门就像一颗颗巨大的齿轮，共同运作，推动公司的前进。

因此，这次的实习不仅带给我许多不同朋友，各种部门的经历，而且让我对公司的运营又有了更深刻的认识和理解，相信这会对我将来的就业和工作有极大的影响。同时希望学校能继续加大对课程的投入，让这门仿真实习的规则更加完善，操作也更加接近现实，相信这样，学生能学到更多。

第四篇：物流管理专业综合实践实习报告模版

物流管理

专业综合实践

实习报告（集中实习）

姓 名：范勇顺

班 级：09物流

学 号：200904091110

成 绩：____________

序言

本次实习历经一周，内容丰富，我在这次实习中收获颇丰（展开写）……以下是对我对本次实习的总结。

第一个项目：叉车训练

1.相关知识：（叉车的用途、特点等）

2.注意事项：

3.操作步骤：

第二个项目：全自动仓库

1.相关知识：（概念、特点等）

2.训练内容：（入库、出库）

第三个项目：传统货架

1.相关知识：（概念、各型货架的介绍、重型、中型、轻型等）

2.训练内容：（打包、理货上架、下架、叉车）

六、实习总结（不少于200字）

第五篇：物流实习报告

实习报告

在2009年11月，我到港口物流公司实习。在实习之前，公司对我们实行了一系列的培训。让我们了解连云港港口的发展。通过学习，我们了解到连云港物流的发展过程以及面对的压力。连云港是新亚欧大陆桥东桥头堡，南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，在区域经济协调发展中具有重要战略地位。2009年6月，国务院原则通过《江苏沿海地区发展规划》，以连云港为龙头的江苏沿海地区开发已经摆上国家战略发展层面，连云港港口物流的发展迎来了新的重大战略机遇。连云港港口物流近年来取得了长足的发展，但连云港港口物流的整体发展水平与国内、国际先进港口相比还有较大的差距，随着周边上海、青岛等沿海主要港口的快速发展，连云港港口物流的发展面临巨大的竞争压力。

连云港港口的发展现状：1.港口集疏运条件日趋完善 2.港口集装箱运输跨越发展 3.港口业已形成一系列物流服务品牌。连云港港口物流存在的问题分析：1.港口物流企业专业化服务水平较低2.港口物流信息化服务功能有待于发展3.连云港与周边港口腹地叠加、同质化竞争趋势明显。连云港港口物流发展的对策 1.建设和优化港口物流硬件环境2.重视港口物流软环境建设 3.加强港口物流信息化建设4.加强港口物流人才队伍建设5.促进港口物流企业服务水平提升。

通过一系列的学习之后，公司安排我到港口临时停车场实习。港口临时停车场是免费的停车场所，停车场的工作主要负责车辆的进门登记以及车辆的摆放整齐。停车场工作是实习24小时上班工作制。停车场的入门处保证24小时有人，及时为司机解决困难。本来我认为停车场的管理没有那么的复杂。结果工作后才发现

物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。总而言之，在海星这十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。十天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然海星的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。