物流报告

第一篇：物流报告

一：实习目的：

为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到（实习地）实习，实习时间共计几天。在这十天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

二：实习要求：

了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。

三：实习单位概要：

1.物流配送中心简介：

物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。

2.（实习地）介绍：

（实习地）是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分!四：实习感想：

刚到（实习地），至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过几天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

五：实习结论及建议：

（实习地）存在的问题：（注：一般的物流公司都存在这样的问题有具体的你在添加下就好了）

A.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;

B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;

C.野蛮装卸导致货损、货差率过高;

D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;

F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;

针对上述问题所提出的合理化建议和意见：

A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

B.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。

C.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

D.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。

F.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。

六：总结：

总而言之，在（实习地）这几天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。几天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然海星的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。

第二篇：物流报告

物流模拟实验报告

班级：07工商一班 学号：0708113126 姓名：张红艳

试验目的:

本软件是通过模拟一个第三方物流公司的具体操作来实现物流的实验教学。通过学生自己来担任公司的不同角色来了解和熟悉实际的当中的物流操作，使学生在操作的过程中能够结合自己所学的物流知识进行规划设计调整所在公司的各项资源从而达到理论与实际的相结合。根据公司的各个部门的职能和重要性区分，我们设定了四个公司角色分别为：公司总经理，调度中心，仓库中心和运输中心。系统设定了管理员和教师两个管理角色来对实验进行管理。管理员可以对教师进行管理，教师是对班级和学生及实验进行详细具体的管理。教师增设不同的班级，根据各个班级的不同需求开设不同的实验，在实验进行中调整整个实验的各项市场的资源来增强学生操作的难度和竞争性。

角色一：总经理

总司总经理角色模拟的是一个公司的各种资源总分配，对本公司的长远发展作出规划以及协调其他各个部门角色之间的联系。总经理需要合理安排在公司注册时获得的公司初始资金。总经理通过购买或租借仓库和运输工具和人员的招聘来展开该公司的具体运作。根据市场和公司情况和其他企业签定物流运送合同。

注册申请成功进入系统后，首先要为物流公司开始物流做好准备工作，这些准备工作包括：

1）购买或租借一个仓库作为合同报价的基础;

2）开通产生单据两点间城市的线路报价;

1、订单受理

可以接收“发货单”与“托运单”，通过这两种主要单据来实现公司的赢利。

托运单接收/拒绝：将单据接收进来后直接发到调度中心，由调度中心来做进一步处理，如果拒绝了该单据，则该单据就失效。

发货单：只能接收处理，不能外包给其他的物流公司，也不能拒绝受理。

发货单接收：发货单由合同企业发布，用户只能接收，表示确认了要处理该单据，接收后转由调度中心作进一步处理。

2、合同管理

合同详细：在此可以看到企业所有的销售点信息，产品信息，以及为合同报价选择合适的仓库。

仓储报价：对所选择的仓库对合同企业进行报价，所报价由用户自由定价，但不能高于系统提示的两倍成本价。

运输报价：对合同企业的由仓库企业所在地所有的销售点城市进行报价，其中运输方式的报价系统已有。不同城市间的不同运输方式开通情况不一样，公司

运输中有加急报价，除加急费用可以自定义，其余报价均不能高与两倍成本价。

合同确认：合同确认相当于一个签订的过程，由企业方选择了用户所在物流公司作为承运方，并将合同发还给用户，要求用户确认，用户核查该合同，认为无误，可以直接点确定，以完成整个合同的签订工作，在下一个周期内，系统将会向用户发布发货单。

3、线路管理

在运输过程中，要涉及到各个城市的的各种运输方式，对于系统接收的托运单单据，如果用户接收进来时候它的路线未开通报价，必须先对两点间城市进行报价。

线路公开报价：为该需开通的线路设定价格，价格以2倍的成本价为上限，该两点间的线路一旦开通，则该托运单的收益的单位价格以用户开通线路时候的报价为准，如果该线路为已经开通，则可以在报价管理中修改该报价。

4、报价管理

用户可以修改所报的公开价格，同时可以按起点城市、终点查询，如果没有报过价，可以直接开通该线路，当同时修改线路公开报价会影响到用户所在物流公司接收到的托运单的数量。

5、物流设备管理

在实验中需对物流过程中的物流设备例如：仓库、运输车辆进行购买与租借，其中购买仓库与运输车辆是不限数量的，但系统可租借的仓库与可租借车辆的数量是有限的，如果租借完毕，必须等到其它用户归还了才可以租借，购买或租借仓库与运输车辆的过程中，必须指定购买地。驾驶员与搬运工须由总经理负责招聘，其中驾驶员是按级别来发放工资，级别越高，工资越高，同时能驾驶的车辆也越多。

6、客户管理

总经理用户在处理单据的时候，可以将一些长期合作的企业，与伙伴关系的物流公司设为客户，一旦当资源有限时优先考虑这类企业的单据，同时，当运力紧张的时候，将单据发包给客户物流公司运输，当运力空闲时候、客户物流公司运力较忙时，帮助客户物流公司运输单据，也可获得收益。

7、广告管理

可以不定期的投放一些广告，该广告以物流信息网为媒介，传播公司的信息，以增强企业的知名度，物流公司投入广告的钱越多，广告在物流信息网上滚动播出的时间越长，用户所在物流公司的得到托运单会越多、合同匹配时候中标的机会越大。

8、信誉度查看

可以查看在同一实验内的所有物流公司的信誉度，信誉度越高，该公司得到的托运单的数量会越多，同时，该公司在合同投标过程中，中标的机率会越大，公司的信誉度由物流公司的单据按时完成率、广告的投入金额组成，公司的信誉度越高，商业价值越大。

9、货源信息

在运力充足的情况下，可以和其他物流公司签定货源信息，处理其他物流公司处理不了的单据。

10、报表统计

每一段时期内可以对自己公司的财务支出与财务收入及其详细状况进行查看分析，从而得出公司在以后的发展过程中，哪些项目可以少花钱、哪些可以不必要、哪些需加大投入，以求做到公司内部资源的合理分配。

财务收益：财务收益主要为营业收入，包括处理托运单收益、发货单收益、补货单收益、仓库增值业务、外包单据应得收益等。

财务支出：财务支出包含固定成本折旧与变动成本两部分，其中固定成本包含：车辆与仓库的购买与租借费用等，可变成本包含了单据的运输费用，折旧，人工工资等。

11、国际货代

系统会随机给予物流公司一些涉外运输单据，物流公司需要处理涉外单据事必须与系统设定的国际货代公司签定货运代理协议，未签定时系统会进行提醒用户进行签定。

点击进入货运代理协议签定连接页面：

签定后才能进行涉外单据的接收处理和协议查看。

在处理涉外单据时首先填写 海运出口委托书：

填写完海运出口委托书后需要填写报关资料，报关资料包括：报关委托书、发 票、装箱单三张单据，填写完成提交给系统，进行费用扣除和收入计算。这里主要是为了熟悉国际货代的一般性程序。

角色二：调度中心

该角色的主要职责是合理安排公司所获得的各项运输任务，通过制作运输计划，和对运输计划进行 起点合并、终点合并、联运、同城运输等各中不同的操作组合来达到运输效果最优，使得公司能够以最少人力、物力、资金投入来处理

最多的定单任务。

1、进入系统后首先进入EDI中心进行业务申请，申请过程如下

2、托运单管理

主要是对“总经理”接受的托运单进行处理。如下图

处理方式有下图显示的三种

如果直接生成计划运输单，那么下面的工作流程如图所示 生成计划运输单：

暂存入库的处理流程：

出入库管理

信息发布的流程：

3、发货单管理

主要是对“总经理”所接受的长期合同产生发货单进行处理。处理过程如下，4、补货单管理

主要对调度中心和仓库中心生成的“补货单”进行处理。流程如下图

图一：

图二：

5、货源发布管理

主要对[信息发布]的托运单在进行处理。流程如下 图一：

图二：

6、短信息管理

7、运输单管理

浏览运输单信息，包括运输单所组成的计划运输单、运输单的运输城市顺序和运输状态等。

8、车辆查看

查询物流公司所拥有的购买车辆和租借车辆信息。可以根据车牌和所在地进行查询。

9、仓库查看

查询物流公司所拥有的购买仓库和租借仓库信息。可以根据仓库编号、仓库名称和所在城市查询。

10、报表统计

统计物流公司产生的计划运输单和运输单，可以按生成日期查询历史纪录。

11、运输单查询

用户根据运输单的编号、起点城市、终点城市的查询，查看本公司的运输单的执行情况，查看运输单的剩余时间，电击单据编号可以查看运输单的详细信息。

第三篇：物流报告

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如何优化鲜活农产品物流

摘 要

随着人们生活水平的提高，人们对鲜活农产品的需求量不断增大，对其质量也提出了更高的要求。鲜活农产品物流就是鲜活农产品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。由于鲜活农产品具有采后仍有生命活动或类似生命活动的延续而造成易腐易损性，且单位产品价值低，规格、形状，质量参差不齐的特性，使得鲜活农产品物流中的运输成本较大，并对运输条件和在加工方面的规格化、标准化的要求更高。然而，目前我国鲜活农产品物流存在着运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等方面的诸多问题。本文充分借鉴国外鲜活农产品物流先进经验，通过对我国鲜活农产品物流现状的分析，结合我国鲜活农产品的物流特点，运用物流系统管理论、供应链管理及分销与直销理论模式，提出了优化我国鲜活农产品物流的策略。

关键词：鲜活农产品;物流系统;组织与优化模式;连锁分销;产销一体化

目 录

1引言.....................................错误！未定义书签。

1.1 课题背景、研究的目的及意义...........................3 1.2 国内外研究发展综述...................................1 1.3 研究思路............................错误！未定义书签。鲜活农产品物流的相关概述.............错误！未定义书签。

2.1 鲜活农产品的涵义及特点..............错误！未定义书签。2.2 鲜活农产品物流相关概述...............................4 2.2.1 鲜活农产品物流的特点...........................4 专业定制各类报告，淘宝ID：华中秘书网

2.3.2 鲜活农产品供应链管理的内容......................4

3我国鲜活农产品物流现存的问题分析......................5

3.1 鲜活农产品物流环节缺失严重...........................5 3.2 鲜活农产品物流成本过高...............................6 3.3 物流基础设施、设备落后...............................7 3.4 鲜活农产品物流技术落后...............................8 3.5 鲜活农产品物流信息体系不健全.........................9 3.6 鲜活农产品市场营销模式匮乏...........................9

4优化我国鲜活农产品物流的对策.........................10 4.1 加强鲜活农产品供应链环节企业之间的合作..............10 4.2 大力培育农产品物流企业和中介组织....................11 4.2.1 积极打造优势物流企业...........................11 4.2.2 大力培育、发展代表农民利益的其它农产品物流中介组织...................................................13 4.3 改善基础条件,加强农产品物流载体的建设...............13 4.3.1 加强基础建设...................................13 4.3.2 加强主体建设...................................13 4.3.2 加强法律和标准建设.............................14 4.4 提高鲜活农产品物流技术水平..........................15 4.3.1 在生产上应大力推进农业的标准化生产.............15 4.3.2 提高加工、包装技术.............................15 4.3.2 积极培养物流技术人才...........................15 4.5 建立农产品物流信息网络平台,完善农产品市场信息服务体系........................................................16 4.6 建立分销与直销系统模式..............................17 4.6.1 分销系统模式...................................17 4.6.2 市场外流通的产销一体化模式.....................17

结论.......................................................19 致谢.......................................................20 专业定制各类报告，淘宝ID：华中秘书网

参考文献..................................................21

1.1 课题背景、研究的目的及意义

农业是我国国民经济的基础。物流既是一国经济发达程度的反映,也是国民经济顺利运行的必要保障之一。近些年我国物流业发展较快,但农产品物流尤其是鲜活农产品物流发展却不受重视。鲜活农产品物流是指为了满足用户需求,实现鲜活农产品价值,利用现代物流技术和装备,使其从生产者到消费者的物理性转移高效率进行的一系列相关的经济活动,即商品化鲜活农产品的销售物流。其中包括鲜活农产品的采收、运输、贮藏、保鲜、包装、加工和相关信息活动。长期以来,“重生产、轻流通”思想使得对流通领域的投入较少,当前我国农业发展的瓶颈已从生产领域转到流通领域,物流基础设施建设和物流技术开发落后。

众所周知，由于鲜活农产品容易腐烂，不易保鲜，较难运输等特点，决定了其在物流组织和实施过程中与其它农产品或工业品有很大的区别。长期以来，我国的鲜活农产品由于在流通过程中缺乏有效的管理体系和制度安排，对物流的效率大打折扣。有数据显示，我国农产品物流成本占总成本的30%-40%，鲜活农产品达到60%以上，而发达国家的物流成本一般控制在10%左右，我国水果蔬菜等鲜活农产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率为25%-30%，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。因此，如何建立完善高效的鲜活农产品物流系统对提高食品安全、降低鲜活农产品流通环节的损耗、降低鲜活农产品的物流成本、充分发挥鲜活农产品的经济效益具有重大的理论意义与现实意义。

1.2 国内外研究发展综述

1901年，约翰.F.格鲁威尔(John.F.Growen)在美国政府《农产品流通产业委员会报告》中第一次论述了影响农产品配送成本的各种因素和费用，揭开了认识物流的序幕。物流概念起源于农业领域，发展却在工业领域。经过一百多年的发展，物流研究已从物流理念的启蒙与产生阶段(1901-1949)、理论体系的形成与实践推广阶段(1950-1978)、物流专业定制各类报告，淘宝ID：华中秘书网

理论的成熟与物流管理现代化阶段(1978-1985)进入到物流理论实践的纵深化阶段(1985至今)。1905年美国少校琼西·贝克(Chauncey B.Baker)在其《军队和军需品运输》一书中，从军事后勤角度提出物流(logistics)概念。1915年美国学者阿什·肖(Arch.Shaw)在《市场流通若干问题》一书中，从营销角度提出物流(physical distribution)概念。1961年爱德华·W·斯马凯伊(Edward W.Smykay)、唐纳德.}J}鲍尔素克斯(Donald J.Bowersox)和弗兰克·H}莫斯曼(Frank H.Mossman)撰写了世界上第一本物流管理教科书《物流管理》，为物流管理成为一门学科奠定了基础。1962年美国著名管理学者德鲁克(D.Druker)在其《经济的黑暗大陆》一文中，提出物流是降低成本的最后领域，强调应当高度重视物流管理，对实业界和理论界又产生了一次重大的推动作用，物流作为“第三利润源泉”被逐渐认识。上世纪70年代末，物流概念进入中国。其真正受到重视是在90年代后期，特别是进入“十五”后，物流发展迅速。但与国外发达国家相比，我国物流发展整体还比较落后。在物流业快速发展的同时，很少有人去关注农产品物流，尤其是鲜活农产品物流。目前，影响我国农业发展的瓶颈己从生产领域转向了流通领域。随着“三农”问题受到中央政府的高度重视，已有越来越多的人开始关注农产品物流，其中包括厉以

参考文献

[1]宋留栓,等.SCM在农产品物流开展中的应用[J].工业工程,2005(5):29-33.[2]王宁,等.基于信息网络的农产品物流供应链管理模式研究[J].农业现代化研究,2005(2):126-129.[3]丁华.供应链管理理论及其在农产品物流企业中的应用[J].中国流通经济,2004(1):17-21.专业定制各类报告，淘宝ID：华中秘书网

[4]喻晓燕,等.供应链环境下我国农产品物流运作模式初探[J].物流技术,2004(11):51-52.[5]赵春江.农产品物流存在的问题及对策[J].天津商学院学报,2005(3):41-44.[6]黄祖辉,刘东英.我国农产品物流体系建设与制度分析[J].农业经济问题,2005(4):50-54.[7]郑建国.我国物流业的现状及对策[J].西南民族学院学报:哲学社会科学版,2003(1):17-21 [8]张倩 浅议农产品物流 [期刊论文]-农村经济2003(09)[9]吴峰 江西鲜活农产品物流发展策略研究 2008(1)[10]张燕 哈尔滨市鲜活农产品物流存在问题分析 [期刊论文]-物流科技2008(03)[11]施海霞 浅析我国鲜活农产品物流系统的建设 2008(9)[12]贾会棉;曹印革;路剑 美日农产品物流发展经验及对我国的启示 2005(07)[13]胡定寰.俞海峰.T.Reardon 中国超市生鲜农副产品经营与消费者购买行为 2003(8)[14]俞菊生 日本的农产品物流和批发市场 [期刊论文]-上海农村经济2003(04)[15]吴勇民，杜文龙，樊雪梅。国内外鲜活农产品物流系统比较及启示［J］。商业时代，2008（2）：11-13。

[16]吴勇民，杜文龙，樊雪梅。对比日本：探寻我国鲜活农产品物流模式［J］。商品市场，2008（7）：44-46。

[17]施海霞。浅析我国鲜活农产品物流系统的建设［J］。商品经济，2008（9）：27-28。[18]彭东华，张春霞，宫磊。改进生鲜农产品物流现状的对策［J］。商场现代化，2007（5）：105-106。

[19]李岚。发展我国现代农产品物流的瓶颈与对策［J］。河北农业科学，2008（12）：109-110。

第四篇：物流实习报告

实习报告

在2009年11月，我到港口物流公司实习。在实习之前，公司对我们实行了一系列的培训。让我们了解连云港港口的发展。通过学习，我们了解到连云港物流的发展过程以及面对的压力。连云港是新亚欧大陆桥东桥头堡，南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，在区域经济协调发展中具有重要战略地位。2009年6月，国务院原则通过《江苏沿海地区发展规划》，以连云港为龙头的江苏沿海地区开发已经摆上国家战略发展层面，连云港港口物流的发展迎来了新的重大战略机遇。连云港港口物流近年来取得了长足的发展，但连云港港口物流的整体发展水平与国内、国际先进港口相比还有较大的差距，随着周边上海、青岛等沿海主要港口的快速发展，连云港港口物流的发展面临巨大的竞争压力。

连云港港口的发展现状：1.港口集疏运条件日趋完善 2.港口集装箱运输跨越发展 3.港口业已形成一系列物流服务品牌。连云港港口物流存在的问题分析：1.港口物流企业专业化服务水平较低2.港口物流信息化服务功能有待于发展3.连云港与周边港口腹地叠加、同质化竞争趋势明显。连云港港口物流发展的对策 1.建设和优化港口物流硬件环境2.重视港口物流软环境建设 3.加强港口物流信息化建设4.加强港口物流人才队伍建设5.促进港口物流企业服务水平提升。

通过一系列的学习之后，公司安排我到港口临时停车场实习。港口临时停车场是免费的停车场所，停车场的工作主要负责车辆的进门登记以及车辆的摆放整齐。停车场工作是实习24小时上班工作制。停车场的入门处保证24小时有人，及时为司机解决困难。本来我认为停车场的管理没有那么的复杂。结果工作后才发现

物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。总而言之，在海星这十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。十天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然海星的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。

第五篇：物流实习报告

258125530物流实习报告

一、实习时间：2010年8月3日

二、实习地点：江西新华物流公司

三、实习目的：

采用实地参观、岗位实习的方式，到新华物流公司，听专业人员的介绍及报告、上机专项练习并参加具体岗位工作，后期整理资料讨论，使我们获得对标准化物流服务的认识，了解物流企业的运作和相关设施，设备与人员技术技能，物流设施设备等的基本常识；掌握物流系统的构成和物流基本环节，掌握运输，仓储，包装，装卸搬运，配送，信息处理等基本的物流作业功能；深入理解本课程理论知识并将所学知识与实习结合起来，总结实习期间所见所闻。为今后学习提供更好的方向，并依据学习的知识适当提出自己的意见。

四、实习公司简介：

(一)实习单位背景：

1、江西新华物流公司：江西新华物流有限公司为江西新华发行集团下属具备独立法人资格的子公司，地处南昌市高新大道，公司占地54亩，仓库建筑面积约4万平方米。我公司凭借新华书店的强势平台，集商流，物流，信息流，资金流“四流合一”的优势，以超强的管理理念，创造性的思维，专业的物流团队，为客户提供运输、分发、仓储、理货、信息等于一身物流服务。拥有两座现代化库房，合计24000平方米。建筑主体高13米，采用钢结构主体。经过多年的探索，现拥有总资产上亿亿，形成了以现代物流业务为龙头，以材料和设备销售为支柱，以培训、绿化、咨询服务为辅助，多元经营、共同发展的物流企业。业务覆盖河南、湖北、上海、安徽、湖南全境，辐射整个中西部地区。联想集团、松下集团、日立集团、科龙集团以及国内知名家电连锁企业苏宁电器、国美电器、五星电器的配送也由该公司运输、配送，同时，四川长虹、科龙电器、夏新电子、广西玉柴、山东张裕、敖东药业、辅仁药业等大型知名企业也将新华物流作为长期战略合作伙伴。

(二)实习公司流程：

1、整合货源为先导，实现传统业务与现代物流业务的整合，通过多方式、多层次、1 多渠道的整合配送货源，顺利实现传统仓储业务与配送、代理、加工、包装、信息处理等现代物流业务的整合，新华物流可为家电、服装、食品等几十个行业提供整个物流供应链服务。与此流程相配套的，是该物流公司以战略合作为试点，实现全程供应链业务整合。

2、由供货车到达月台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若整个储区的存量也低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将出货品装上配送车，将之配送到各个客户点交货。

(三)实习公司技术：

1、自动化立体库的主要技术性能有：

(1)技术先进，采用现场控制总线直接通讯的方式，真正做到计算机只监不控，所有的决策、作业调度和现场信息等均由堆垛机、出入库输送机等现场设备通过相互间的通讯来协调完成。

(2)每个货位的托盘号分别记录在堆垛机和计算机的数据库里，管理员可利用对比功能来比较计算机的记录和堆垛机里的记录，并进行修改，修改可自动完成和手动完成。

(3)堆垛机有自动召回原点的功能，即无论任何情况，只要货叉居中且水平运行正常时，可按照下达的命令自动返回原点。这意味着操作人员和维护人员可以尽量不进入巷道。

(4)智能的控制系统，可以实现真正的自动盘库功能，避免了以往繁重的人工盘库工作，减轻了仓库管理人员的工作强度，同时保证了出库作业的出错率为零。

(5)监控管理系统包括数据管理、入库管理、出库管理、查询、报表、单据与盘库、报警、监控与动画等模块。

2、新华物流的创新发展模式：该公司认为此项的关键是业务整合。以整合货源为先导，实现传统业务与现代物流业务的整合；以战略合作为试点，实现全程供应链业务整合；以加强服务管理为重点，提升整体业务水平。

(1)省内和省外干线配送业务。继续以自控仓储群为基础，以省内外网点为支撑，以成熟的全程配送运作经验为依托，不断扩大服务范围，发展分销、分拣包装、配套装配、条码生成、自动补货、流通加工等增值服务项目，为客户提供物流解决方案策划等全程供 2 应链服务。

(2)市内配送业务。继续以稳固的客户资源、网络资源和积累的市内配送经验为基础，加大市内大客户开发力度，并待市场运作成熟后，将市内配送模式和运营经验“复制”到各地市，与各地市二、三级网点结合，采取授权、控股、参股等模式进一步占据主要配送市场。

(3)特种物流业务。以材料销售供应经验为基础，开展原材料的加工、配送、代理和销售，积极开拓会展物流、特种物流等专业性物流市场。

(4)培训业务。利用自有培训基地，面向公司内部员工和社会各界尤其是交通系统开展国家物流师培训及各类满足自身和社会对物流专业人才的需求。

(5)电子商务业务。以公司县、市、省、国通达网络为支撑，以全面和专业的物流服务为保证，与当当、阿里巴巴、慧聪网等电子商务网站结合，为其提供物流支持，借助其成熟的电子商务运营经验，逐步发展开展电子商务业务。

五、实习内容：

(一)具体工作：

我在江西新华物流实习的岗位是仓库操作工，具体从事过的操作有：卸车、收货、分货、入库、打印现品票并放置好现品票、清洁、清扫、移库、配货、初检、装车、送货。现场的实时操作都是和ACCS系统一致的，例如：现场货物实际入库之后，要立即做系统入库；现场移库之后也需要立即更改系统移库；系统打印出拣品单后应按顺序做好配货工作等。我目前所从事的工作是仓储流程中最基础的操作，希望我能在今后的工作中学习到更多的仓储工作经验。通过近一个月的实习生活，我对于物流仓储环节有了更加深刻的认识。中国的物流仓储业没有国外发达，有很多的原因制约了中国物流业的发展速度。物流产业不发达，这对就对我们的生活带来不必要的负担，降低了我们生活的质量。

(二)实习期间对仓储及信息化的总结分析：

1、库存对企业、物流有重要影响

当今中国的很多企业，特别是中小企业物流设施设备落后，信息化程度很低，很多物流理念与设备跟不上世界的脚步。如今，企业对库存管理越来越重视，无论它是制造商、分销商、批发商、零售商，还是其他类型的行业企业。因为库存资产在企业总资产额中所占比率相当可观，降低库存是实质性地减少流动资金需求的最快方式之一。库存周转把资产转变为利润，库存周转越快，收益率越好。诸如资产回报率以及其它一些资金使用效率 方面的评价越来越普遍地影响着组织。

2、在公司中，库存起着如下几个作用：

(1)使公司有可能达到规模经济；（2）平衡供求；（3）使制造专业化成为可能；（4）保护公司少演戏需求和订货周期的影响；（5）在分配渠道在的关键界面间起缓冲器作用。

从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。这是因为库总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，库存也正是解决这种不均衡性的手段。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，库存管理就是在实现物流流程的整合。如果借用运筹学的语言来描述仓储管理在物流中的地位，可以说就是在运输条件为约束力的情况下，寻求最优库存（包括布局）方案作为控制手段，使得物流达到总成本最低的目标。在许多具体的案例中，物流的整合、优化实际上归结为仓储的方案设计与运行控制。

3、信息是库存和供应链的重要因素

很多公司还没有采取全面的、持续的分析和库存政策规划，原因是缺少时间和信息。很多公司之所以对供应链望而怯步，很大一个原因是没有一个好的信息系统。

(1)信息与库存

库存越来越被认为是一个物流过程而不只是一种静态的存储技术，动态的库存系统，通过应用缓冲站、积累区以及一些相关操作使库存不只是一个短暂的物料停留过程。全面的库存控制是高效的仓库管理的关键，仓库管理软件WMS提供了一个基于小型机、Pc机、服务器，对仓储、分配和制造等操作提供实时的库存管理，并将它们集成在一个软件包内。库存软件能跟踪工具在何时何地被何人领取，因此几乎将库存降低为原来的一半。

(2)信息与供应链

供应链的形成和供应链管理的作用上升，其中物流管理是其主要组成部分。要解决的问题是提高整个供应链的效率和竞争力，主要是通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益，如生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等，物流信息系统不仅是供应链的血液循环系统，也是中枢神经系统。供应链的基础是建立互利的利益机制，但是这种机制需要一定的技术方案来保证，信息系统在这里的主要作用是实现这种互利机制的手段。例如销售商的库存由供应商的自动补货系统来管理，生产商的生产计划根据销售商的市场预测来安排等等。

六、实习感受：

通过将近一个月的参观实习，使我对我国的物流行业现状有一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实有很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此，物流行业仍有很大的发展空间。

我学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，我国现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小的问题等。必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法。非常感谢新华物流配送中心，让我受益匪浅。

最后，通过学习，我学到平时只现于书本上的理论知识，还亲眼看到物流的操作业务流程，使自己对专业知识有进一步的了解，给自己重新定位，找准努力的方向，积极准备，相信只要自己肯学、肯问、肯干，将来一定会有自己的一番成就的。