徐州分公司资源共享,集中推进物流项目营销

第一篇：徐州分公司资源共享,集中推进物流项目营销

徐州分公司资源共享，集中推进物流项目营销

为了适应邮政速递物流改革的新形势、储备合同物流项目，集聚物流业务持续发展力量，徐州分公司第四季度开展“资源共享，集中推进物流物流项目营销”竞赛活动。

徐州分公司以“资源共享”为切入点，以“收入双记”为落脚点，通过以 “项目为抓手”，整合县营业部、市揽投部、物流分部、大客户服务部四方营销资源，按照“成本分摊、利益共享”的原则，推动徐州分公司物流项目联动、协调、健康共同发展。

同时，建立了联动机制，按照“一共享、二到位、三落实、四充分、五统一”联动营销要求，形成了“项目明确、公司联动”的营销格局：“一共享”即公司资源共享，包括网络资源、网点资源、人力资源、客户资源以及政策与制度资源；“二到位”即领导重视组织到位，网络、专业支撑到位；“三落实”即落实目标管理，落实过程管理（按周通报与督导，加强沟通、协作）、落实效果管理（从营销实施效果、经验、问题及启示等方面对项目营销实施情况进行总结）；“四充分”即市场调研分析充分、物流营销培训充分、方案创意策划充分、宣传造势充分；“五个统一”即统一开发、统一策划、统一培训、统一实施、统一考核。

物流分部 曹传浩

第二篇：物流营销项目小组实验任务

项目小组实训一：

班别：姓名：学号： 公司名称：

担任职务：

公司口号：

公司经营范围：

公司规模：

岗位职责：

市场定位：

市场细分：

竞争者分析：

品牌推广方案

第三篇：邮政速递物流分公司员工营销积分管理办法

邮政速递物流分公司员工营销积分管理办法

为充分调动各岗位员工参与营销、开发市场的工作热情，充分挖掘各岗位人员的营销潜能，不断开发市场，拓展业务渠道，特制订本办法。第一章 总则

第一条本着“多劳多得、优绩优酬、只奖不罚”的原则，施行营销积分的奖励政策，使员工的劳动报酬同劳动成果紧密联系，激励员工人人参与营销活动，让企业上下形成“开开心心做营销、明明白白拿积分”的浓厚氛围。

第二条本办法适用于市公司所属各揽投部站、各县营业部、各机关部门的员工，利用自身独有的社会资源，开发非本岗位业务，为市公司各项业务发展增收创效。第二章 业务范围及标准

第三条市公司现经营的国内、国际特快专递业务、经济快递业务、国际包裹业务、节日营销产品等业务；思乡月产品不参加积分活动另参加专项奖励方案。4.市公司营销中心的指定报表管理人员负责审核《汇总表》，并由营销中心负责人签字确定无误后，按月上报市公司市场经营部。

5.设置《速递物流员工营销积分奖励发放核实表》，由市公司综合办核发兑现奖励。

第六条营销积分的操作流程 1.积分备案。员工个人在办理业务营销揽收前，由业务经办单位按所办理业务内容，填写《齐齐哈尔分公司员工营销积分卡》的相应内容，一式两份。

2.立项审核。市公司经办人向市公司营销中心立项报备审核，如客户属于揽投人员、营销人员维护的现有客户，则不予批准重复开发。3.缴款确认。参与营销积分员工在收到货币资金后上缴积分受理单位，收款人员在《积分卡》上盖章确认。同时，在本单位《营销积分台账》上做好相应登记备案，登记积分数值。4.数据汇总。各营销积分受理单位（各揽投部站）根据营销积分笔数情况，确定汇总归集周期，并在每月2日前，按《台账》记录的信息，各揽投部汇总整理后填写《汇总表》，报送营销中心。

5.数据录入。营销中心的积分管理人员，将营销人员所在部门交来的《积分卡》及揽投部负责人审核确认的《汇总表》，进行认真核对，无误后，按人员及所在部门将员工营销积分进行集中分类、汇总，月初5日前将各单位的积分情况上报市场部。

6.公示审核。市公司市场部8日前将当月的积分情况进行全市公示。杜绝冒领别人营销成果以及互挖客户等行为的发生。市公司视察检查部门要全程参与，确保积分制度施行过程中的公平、公正、公开。

7.核发奖励。市公司市场经营部核实确认无误后，由综合办部门根据《速递物流员工营销积分奖励发放核实表》，将积分奖励做入工资表（或奖金表），提供给财务部门，计入相关科目。8.奖励兑现。市公司财务部门在次月工资发放时，向员工核发营销积分奖金，直接将营销奖金打入营销积分员工的工资账户。第五章 监督管理与考核

第七条为了更好的做好营销积分的监督考核工作，市公司特成立领导小组： 组 长：付 杰总经理

副组长：赵长青 李庆河副总经理

成员：宋新宇、王长河、郭丽君、李晓军、聂立明、冯越、刘伊宁、周瑞、朱蕾 1.市公司所属各经营单位是营销积分的日常管理单位，负责建立健全各类人员营销积分台账，对员工营销积分情况认真进行登记。2.市场部是营销积分的管理部门，负责营销积分档案的建立与维护，按月进行积分公示，并做好积分情况通报。

3.以下情形不得纳入营销积分奖励范围：原有大客户正常办理等自然发展的业务；低资费揽收的业务；企业自身因公办理和使用的所有基本业务、节日营销业务；出售品等业务不应纳入奖励范围的业务。

4.市公司成立由办公室、市场部、营销中心、财务部、网运部等部门组成的工作组，经常检查各经营单位营销积分政策的执行情况，如发现弄虚作假行为，将视情节严肃处理。第六章 奖励方式

第八条为充分调动企业员工参与营销积分活动的热情，市公司将在一些人员转岗转制、培养选拔、年终评先评优工作中，将个人营销积分情况作为一项考评条件。

第九条按照营销积分情况，每积1分，奖励1元；如给予用户资费优惠，其奖励金额也相应进行折扣。

第十条按季兑现等值的现金奖励。年末按照积分排名，取前5名，奖励国内旅游。

第四篇：徐州分公司探索市县一体化外呼营销提升外呼成功率的主要做法

徐州分公司探索市县一体化外呼营销提升外呼成功率的主要做法

2012年5月21日，公司市县一体化外呼营销训练营总结会议在电子渠道运营中心召开，公司领导和各县公司相关人员共计30余人参加了会议，会上主要对一体化营销工作进行了总结提升，标志着徐州分公司市县一体化外呼营销工作步入正轨。徐州分公司从2008年启动“外呼营销+物流配送”的营销模式，经过四年的实践，在市公司形成了较稳定的营销体系，物流配送成功率在80%以上，共新增天翼约9万户，充分发挥电子渠道快捷、方便、效率高的特点。进入2012年，由于业务发展和渠道布局的需要，各县公司也开展了外呼营销工作，但由于人员、流程、体系等方面的问题，营销成功率较低，如何将市公司的外呼营销经验复制到县公司，规范电话营销，是目前迫切需要解决的问题。笔者从工作实践出发，提出建设市县一体化外呼营销体系，重点解决人员、能力、配送等关键环节，不断提升电话营销成功率，具体如下：

一、县公司外呼营销现状分析

2月上旬，电子渠道运营中心对各县公司的外呼营销工作进行了实地调研，发现各县公司普遍存在没有专职外呼人员、外呼不规范、配送流程不通畅等共性问题，主要表现在六个方面：

第一，没有专职的外呼营销岗位和人员，外呼经理和维系经理混岗，职责和岗位不清，绩效考核办法不健全，不能充分调动外呼经理积极性。

第二，外呼经理的外呼营销能力较差，多数人员不能独立开展外呼营销工作，由于业务基础和营销技能较差，外呼的效果不好。

第三，没有统一的外呼项目，外呼营销没有按照项目的要求进行，外呼行为较为随意，存在重复外呼，客户满意度低。

第四，没有统一的外呼脚本，统一外呼脚本是外呼营销的重要环节，是规范外呼行为的基本制度，由于没有脚本，外呼经理用语不规范，政策卖点不突出，异议处理不科学，直接造成营销成功率低。

第五，没有统一的外呼系统，外呼数据和结果没有留痕，不利于事后分析和提升外呼效率。

第六，配送流程不规范，各县公司配送能力较弱，没有统一的配送协议，培训和考核机制不完善，效率较低。

二、建设市县一体化外呼营销体系，营销过程执行五个统一

针对县公司外呼营工作现状的调研结果，电子渠道运营中心进行了详细的分析和汇报，并根据存在的问题逐项进行解决，从人员、制度、过程和结果等四个方面进行规范，并下发了《关于建立全区一体化外呼营销体系的通知》的公司文件，于2月中旬正式启动了市县一体化外呼营销工作的创建工作。

（一）建立专职的外呼营销队伍

按照一体化文件的要求，各县公司对组织机构进行了调整，抽调业务骨干充实到外呼营销岗位，到2月底全部组建了专职外呼营销队伍，外呼岗位人员达到30人。同时为提升外呼人员的业务能力，电子渠道运营中心开展了多种形式的人员培训工作，包括抽调业务骨干深入到各个县局进行现场培训、县公司外呼经理到市公司跟班学习，通过集中授课、外呼演示、跟听指导等，初步具备了外呼营销能力。

（二）外呼营销过程严格执行“五个统一”

为快速改变县公司外呼营销不规范、成功率低、客户感知差的不利现状，电子渠道运营中心总结出了外呼营销“五个统一”的工作要求，作为全区外呼营销一体化工作开展的指导标准。“五个统一”的执行，在于建立一个全区统一的外呼行为标准，以规范日常外呼行为，达到逐步提升外呼能力、最终拉动业务增长的目标，具体如下：

1、统一外呼平台：目前全区统一使用中兴外呼平台，有利于项目分配、进展调度、数据分析等。

2、统一外呼项目：根据公司阶段性营销安排，统一提取数据，统一建立外呼项目。

3、统一外呼脚本：通过 “最佳脚本奖”的评选，县局逐步重视外呼脚本的编撰。统一外呼脚本，有利于提高外呼行为的规范性，提高营销成功率。

4、统一外呼时间：便于外呼项目的进展调度、信息搜集、项目分析及解决共性问题。

5、统一配送模式：全区统一实行“外呼+上门配送”的业务发展模式，节省

了用户选购终端的时间，体现电子渠道方便、快捷的特点。

（三）优化绩效考核办法

一体化营销体系建立后，为最大限度调动外呼经理的积极性，体现“效率优先、兼顾公平”的原则，电子渠道运营中心对全区外呼经理的绩效考核办法进行了优化。主要原则是“底薪+提成”，优化后的办法将外呼经理的工作分为过程指标和结果指标，过程考核底薪，结果考核提成，整个办法力求过程简单、效果直接，经过两个月试运行，该办法得到了外呼经理的一致拥护，发挥了较好的作用。

三、重点提升外呼营销能力、物流配送能力两个能力

到4月中旬，经过两个月试运行，一体化外呼营销工作取得了初步的成效。各县公司均能独立开展外呼营销工作，五个统一得了强化和执行，天翼发展量月环比增幅20%以上。但外呼营销成功率和物流配送成功率两个关键指标距离市公司的外呼结果还有很大的差距，为了扎实提升这两个能力公司开展了为期一个月的外呼营销训练营。

（一）提升外呼营销能力

训练营期间针对外呼经理的业务能力现状，制定了三阶段提升措施，即能力指标量化、营销过程跟踪和营销结果导向。

第一，能力指标量化：将外呼营销能力量化为三大指标，即外呼时长、接通户数和成功个数，规定每天外呼时长2.5个小时，接通50个客户，营销成功3个天翼，并通过集中讨论、晨会点评、经验交流等多种循序渐进的提升，第二、营销过程跟踪：即为每位参营人员指定一名导师，从营销政策、营销路径、脚本编写、外呼实践、录音质检、心得交流等6个方面全程跟踪，做实过程管理，扎实提升外呼营销技巧。

第三、结果导向：即通过评选最佳脚本奖、最佳营销能手奖、最佳团体奖等形式激励外呼经理突破自我，奋勇争先。

经过以上三段的努力，到5月中旬30名外呼经理均超额完成量化指标，使每名外呼经理的外呼营销能力都有了长足的发展。

（二）提升物流配送能力

物流配送成功率低是制约县公司外呼营销的短板，也是本次训练营需重点解决的问题，根据公司的要求，主进行了三个方面的工作。

一是建立了物流配送合作伙伴的评估体系，加强了合作伙伴的甄选工作，进行优胜劣汰，力争配送成功率总体达到80%以上。本次训练营期间共淘汰了5家配送商，同时新3家配送商，保证整个配送体系的健康发展。

二是重新签订配送协议，明确双方的权利和义务，尤其是关于智能手机销售占比、流量经营考核等要写入协议；

三是定期召开物流配送分析会，不断提高配送成功率，训练期间共召开了两次现场分析会，邀请了合作伙伴参加，重点分析影响配送成功率的要因，如配送机型、客户协议、统一着装、营业款收取等，到5底综合配送成功率达到了60%，比4月环比增幅12%，取得了较好的效果。

四、加强渠道协同，解决农村配送的“最后五公里”

从2月17日到5月17日，经过3个月的规范、调整和提升，徐州分公司一体化外呼营销工作已步入正轨，并取得了阶段性成果，业务发展量由原来的不足300户到现在突破1000户，外呼经理的营销能力达到了较稳定的水平，物流配送实现覆盖了县城和支局，但随着外呼营销工作的深入开展，从支局到农村的配送短板逐渐显现，主要表现在配送距离较长、配送成本高、配送效率低等，如何打通从支局到农村的“最后五公里”是一体化外呼营销工作面临的新问题。

农村地区由于地域广阔，传统的物流配送难以适应。要打通从支局到农村的“最后五公里”应重点做好渠道协同和产品优化。

首先结合目前农村的渠道布局，把农村社会渠道作为物流配送的核心力量，把外呼营销和农村社会渠道协同起来，充分发挥二者的长处。外呼经理将营销成功的工单按地理分布派单到社会渠道，由后者完成业务受理和配送，一是成功解决农村配送“最后五公里”短板，二是通过受理和配送，社会渠道获得了配送酬金和终端利润，增加了她的生存能力，二者形成了有益的互补和互利。

其次优化农村的产品结构，由系统开户、融合产品为主，逐渐转为推广合约计划的标准卡产品，简化受理流程，提高效率，适应农村的消费习惯，不断提升营销成功率和物流配送成功率。

作者姓名：鹿存坡

作者单位：中国电信股份有限公司徐州分公司电子渠道运营推广中心 副主任

地 址：徐州市环城路3号综合楼5楼

邮 编：221000 联系电话：***

《江苏通信》 2012年04期

徐州电信探索市县一体化外呼营销提升外呼成功率的主要做法

鹿存坡

【摘要】：正2012年5月21日,徐州电信市县一体化外呼营销训练营总结会议在电子渠道运营中心召开,这标志着徐州电信市县一体化外呼营销工作步入正轨。徐州电信从2008年启动“外呼营销+物流配送”的营销模式,经过四年的实践,在市公司形成了较稳定的营销体系,物流配送成功率在80%以上,共新增天翼约9万户,充分发挥电子渠道快捷、方便、效率高的特点。进入2012年,由于业务发展和渠道布局的需要,各县公司也开展了外呼营销工 【作者单位】： 徐州电信电子渠道运营推广中心;

【关键词】： 物流配送 一体化 成功率 营销队伍 营销工作 徐州 营销能力 营销体系 电信 训练营

【分类号】：F626;F274 【正文快照】：

2012年5月21日,徐州电信市县一体化外呼营销训练营总结会议在电子渠道运营中心召开,这标志着徐州电信市县一体化外呼营销工作步入正轨。徐州电信从2008年启动“外呼营销+物流配送”的营销模式,经过四年的实践,在市公司形成了较稳定的营销体系,物流配送成功率在80%以上,共新增

第五篇：大路物流关于推进LNG货运车辆运用项目情况报告

平顶山市大路物流有限责任公司

关于推进LNG货运车辆应用项目发展的请示

编制单位:平顶山市大路物流项目部

2014年9月21日

平顶山市大路物流有限责任公司 关于推进LNG货运车辆应用项目的请示

市委、市政府：

使用天然气替代燃油，是国家能源政策的要求，可为经济发展与能源安全提供重要保障。目前,平顶山地区注册经营的货运车辆52956辆，运营载客车辆1794辆,公交车930辆,重型卡车超过3000辆，而汽车排放是空气的主要污染源之一。使用LNG作为清洁能源，与燃油车相比，有害排放物降低约85%左右，综合碳排放降低95%，是现阶段理想的替代燃料，是节能环保、提升空气质量的长效措施。

LNG汽车可以节约能耗成本的30%以上，发展LNG卡车市场既有重大社会效益，也有重大经济效益。近两年，国家和地方政府对节能减排项目陆续出台了专项政策指导和资金补助支持政策。大路物流依据《平顶山市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》对物流规划的发展要求，结合自身的业务优势，与广大能源公司、新能源汽车制造企业等开展广泛的交流与合作，制定出关于推进LNG货运车辆应用项目发展的请示，恳请市委各部门领导对此请示的内容批评指正。

平顶山市大路物流有限责任公司简介

平顶山市大路物流创办于2010年10月，总部设在平顶山市卫东区，下设信息发展部、汽运部、业务部等9个业务部门、濮阳、汝州信息部等18个信息站点以及山西平陆分公司、河南省君德实业等6个分公司，现有员工53人，其中董事长1人、经理9人、业务主管14人，主营业务以原煤、焦炭、工业盐等11种类的大宗货物运输为主，兼以相关商贸服务的多业态并举的中型物流企业。目前，我公司拥有固定资产总额1.71亿元，全国固定经营网点18个，业务范围涵盖17个省48个县市，自由车辆352辆、社会挂靠和社会联营车辆1978辆，最高日发车总数达2680余部，日总运能达17.28万吨，业已成为中物联常务理事单位，河南省物流与采购联合会副会长单位，全国3A物流企业，连续两年获评平顶山市高成长型民营企业。

——2010年10月，在卫东区正式成立平顶山市大路物流有限责任公司，注册资金500万元，年底顺利完成驻马店南方钢铁58万吨焦炭运输合同，上缴地税80万元。

——2011年2月，成立集汽车销售，分期付款，物流信息服务为一体的营运车队，全年新增社会挂靠车辆286部，与河南、湖北、安徽、湖南等地的工业企业签定的运输合同多达650万吨，全年实现社会物流总额21.66亿元，纳税108.68万元。

——2012年1月为了满足企业业务发展的需要，独自开发GPS监控平台和全国物流货运信息平台，累计监控车次达14000次，拥有省内固定营业网点6家，省外固定营业网点3家，联合7省32市物流公司及信息部367家。全年新增联营车辆多达760部，实现营业额突破1亿元，税收完成166.54万元。

——2013年3月，为企业宏观发展战略的需要，规划建立成路现代物流园区，国际机械装备城，大路油化加油站项目，成立君德实业，以及山西、内蒙、青海分公司，固定资产达11200万元，开发低碳、环保、高效的西宁至平顶山，榆林至平顶山煤炭LNG重卡专运路线，签订运输合同突破1千万吨，当然实现社会物流总额66.99亿元，税收完成255.55万元。

——2014年3月，为实现天富热电煤炭LNG重卡联营项目，完成年需1千万吨煤炭运输需求，与各大战略合作伙伴购买100辆LNG重卡，顺利入住新疆石河子市，为开辟整个新疆地区运输业务迈出了坚实的一步。

在三年多的时间里，大路物流累计实现社会物流总额达122.0亿元，完成货物运输总量达到714.63万吨，上缴两税总额共计610.78万元。经营业绩获得快速发展纳税金额逐年增加，经济社会效益持续提升，在推进民营物流企业向现代物流企业转型发展进程中取得了明显的进步，正在跨入加

速增效、提升档位、做大做强的黄金成长期。

二、项目推广的背景及必要性

我市经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，群众对环境污染问题反应强烈。当前，实现节能减排目标面临的形势十分严峻。全国上下加强了节能减排工作，国务院发布了加强节能工作的决定，制定了促进节能减排的一系列政策措施，各地区、各部门相继做出了工作部署，节能减排工作取得了积极进展。根据国家《能源发展“十二五”规划》要求，中国2020年碳排放强度降低40%∽45%，非化石能源比例要达15%。国家能源发展规划中预计到2015年，天然气利用规模将达2600亿立方米，在能源消费结构中的比例预计将从目前的3.9%提高到8.3%左右。交通部印发的《建设低碳交通运输体系指导意见》指出，要加快替代能源的推广应用，鼓励替代能源技术在营运车船中的应用。从2011年起，交通运输部一是通过节能减排示范推动LNG卡车运用；二是启动的“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动中，把“推广清洁燃料车辆”作为活动的主要内容之一，鼓励营运车辆“以气代油”。三是节能降耗专线资金支持天然气汽车项目，2011年专项资金天然气汽车使用资金6596万元，占资金的26.38%，2012交通运输节能减排专项资金又主要以LNG汽车应用为主，33个项目中有30个是LNG应用项目。2013年，交通运输部低碳交通运输体系

建设试点城市从之前的16个增至26个，并将从节能减排专能减排专项资金中列车部分资金，采取“以奖代补”方式支持试点，鼓励天然气汽车发展。《平顶山市人民政府关于加快战略性新兴产业发展的若干意见》(平政〔2010〕73号),大力发展节能环保、生物、新能源、新材料、高端装备制造等战略性新兴产业,市政府近日出台了《关于进一步促进非公有制经济发展的意见》以及我们市委、市政府一系列现行的政策措施，对加快发展节能环保项目也都做出了明确规定、提供了机遇条件，这就极大地激发了我们致力于把LNG货运车辆应用到发展平顶山市现代物流业中的坚定信心。

三、项目推广的总体规划

大路物流LNG货运车辆推广项目总计投资81060万元,包含投资6.5亿元分6批次总购置LNG货车1000辆；投资1.58亿元进行LNG货运车辆配送园区建设（含货车销售中心、汽修汽配中心、调配中心、LNG加气站、大型智能化停车场、商务休闲中心、综合办公楼）；投资260万元对营运车辆安装GPS卫星定位系统及货运信息平台建设。具体建设项目及建筑面积见下表1所示：

表1 大路物流推进LNG货运车辆营运项目投资计划

项目 序号 1 2 项目名称 LNG货车购置 配送园区建设 货车销售中心 汽修汽配中心 大型智能停车场 LNG加气站 调配中心 商务休闲中心 综合办公楼

园区绿化 信息系统建设 GPS监控平台设备 物流信息平台 总计

规模（M2）1000辆

3000 2800 120000 2400 1200 1800 4000 20000 1000个

投资额（万元）

备注

65000 15800 4500 2200 1200 2200 800 1500 3200 200 260 100 160

LNG货运车辆推广项目总分为三期完成，其中2014至2015完成购置100辆LNG货车以及LNG加气站、大型智能停车场及调配中心建设为第一期，总计投资9500万元；2015至2016完成购置120辆LNG货车以及货车销售中心、汽修汽配中心、商务休闲中心、综合办公楼及园区绿化建设，还包括对管理营运车辆进行配套信息平台建设，总计投资18460万元；2016至2020完成购置780辆LNG货车，总计投资50700万元。具体见下表2所示。项目规划重要节点及预计完成时间见下表3所示。

表2 大路物流推进LNG货运车辆项目投资期

投资期 2014年∽2015年

项目名称 LNG货车购置 LNG加气站 大型智能停车场 调配中心

规模 投资额

（M3）（万元）100辆 2400 120000 1200 120辆 3000 2800 1800 4000

6500 2200 1200 800 7800 4500 1200 1500 3200 100 160 8450 9750 13000 19500

备注

2015年∽2016年

LNG货车购置 货车销售中心 汽修汽配中心 商务休闲中心 综合办公楼

GPS监控设备平台 1000台 物流信息平台

2016年∽2017年 2017年∽2018年 2018年∽2019年 2019年∽2020年

LNG货车购置 LNG货车购置 LNG货车购置 LNG货车购置

200 300 表3 大路物流推进LNG货运车辆应用项目进度表

关键阶段/节点 项目筹备

土建施工阶段

预计完成时间 2014年9月-2015年4月

2014年10月-2016年3月

说明

项目概算

项目设计及报批 购置50辆LNG货车 LNG货车销售中心、调配中心、天然气加气站、大型智能停车场、汽修汽配中心，员工休憩娱乐中心的规划与建设。GPS卫星定位监控系统 物流货运信息平台 LNG货车开始投入运营 设备安装 设备调试 开始运营 2016年3月-2016年4月 2016年4月-2016年5月

2014年10月

四、项目推广的建议

根据平顶山市“十二五”规划中实现生态持续要求。为更好的贯彻和落实以全防全控的污染防治为手段，以清洁安全的能源资源供给为保障，构建低碳经济、循环经济和绿色经济的发展模式，增强可持续发展能力，努力走出一条生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展新路，顺利实现在全省率先建立资源节约型和环境友好型社会的目标。为了能让LNG货运车辆推广项目更好地结合我市推进布局集中、产业集聚、功能集成、经营节约的社会化、专业化、信息化现代物流产业中特提出以下建议：

一、建立协调机制,全面加强节能减排在货运行业的发展工作。为了加强对全市“绿色”物流工作的综合组织协调，充分发挥各相关部门的职能作用，建议我市建立发展“绿色”物流工作联席会议制度，综合协调涉及“绿色”物流发展的政策、战略和规划，统筹推进现代物流社会化、专业化、信息化发展，协调解决涉及相关部门的有关问题，促进部门之间的协作配合。以我公司名义发起成立的平顶山市物流与采购联合会、平顶山市物流学会的注册申请已经得到市民政局审查同意，即日将获正式批准，行业协会将发挥政府与企业联系的桥梁纽带作用，共同推进现代物流工作顺利扎实开展，使我市早日成为发展“绿色”现代物流的示范基地。

二、完善政策措施，有效解决“绿色”现代物流的发展

问题。当前，包括我市在内的全国物流业发展的总体水平还不高，特别是受国际金融危机和国内宏观经济下行的深度影响，屋里也作为重要的服务行业也受到了空前的严重打击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅下跌，一大批中小物流企业步履维艰、经营困难，有的甚至到了难以为继、歇业关张的境遇地步。因而，建议我市研究出台关于进一步促进“绿色”现代物流业发展若干政策措施以及与之相衔接的文件、相配套的制度，比如从市场准入、财政扶持、金融服务，到税收优惠、土地优先、环境优化等各个方面，提出明确的政策规定，做出管用的制度安排，通过这种政策效应，促使我区尽快建成隆起市域“绿色”现代物流高低、聚集省际物流洼地和辐射全国物流的基地、推进我们平顶山市“绿色”现代物流步入可持续、跨越式发展的快车道。

三、设立引导资金，积极扶持“绿色”现代物流业做大做强。在政府帮助物流企业做好交通运输节能减排项目申报工作以及协调贷款的同时，建议我市设立政府设立“绿色”现代物流发展引导资金，由发改委会同财政部门负责预算安排一定额度的引导资金，专项用于支持那些示范效应好、带动能力强、发展潜力大、吸纳用工多的高成长型物流企业，专项用于支持符合我市产业政策、发展规划的具有较大规模和较强竞争力、示范带动明显的“绿色”现代物流产业项目，发挥一两拨千斤的作用，促进我市“绿色”现代物流产业持续快速健康发展。

四、优化发展环境，切实提供“绿色”现代物流也保护保障。和其他任何产业发展一样，“绿色”现代物流业发展同样离不开党和政府的关怀、爱护和支持，而对于起步阶段的现代物流也来说，就更加需要党委、政府及其工作职能部门的呵护、帮助和关照。我公司之所以能够发展到今天，根本上是市委、市政府正确领导的结果，也是发改、税务、财政、公安、交通、商务、工商、工信、质检、国土、环保等职能部门大力支持的结果。发展无止境，环境优化也无止境。我们衷心地希望我市继续保持亲商、安商、富商的优良传统，继续打造创业、立业、兴业的优质环境，进一步增强服务意识、贴近服务对象，弘扬务实作风、提高工作效率，积极帮助解决物流也在在跨地区经营中遇到的工商登记、办理证照、统一纳税、城市配送佳通管制等方面的实际困难。

五、加快园区建设，扎实推进“绿色”现代物流也集约集聚。作为区位优势独特的我市，实现可持续发展的出路在转、重中之重在转、推进转型发展，我们就是要按照市委、市政府的决策坚定不移地推进绿色环保现代物流园区建设，千方百计地推动现代物流园区成为我市重要的增长级、转型升级的突破口、招商引资的新平台、吸纳就业的新渠道和科学发展的示范区。只要市委、市政府号召，我公司将会积极

响应，从财力、精力和能力上参与到园区建设中去。

五、推广项目的请示

结合国家和省、市有关落实节能减排和有关促进现代物流业发展的若干政策，特请示以下事项：

第一，关于财政税收优惠问题。我公司属新办小型微利民营企业，依据现行有关税收优惠政策，第一年和第二年免征企业所得税，第三年至第五年减半征收企业所得税等。本公司三年累计纳税610.78万元。一是按政策区财政应考虑税金返还因素，继续支持我公司壮大实力、转型发展。二是堆在全省范围内设立的不具备法人资格的跨区域营业机构，其企业所得税一律由总部统一汇总纳税规定，请求税务部门依本公司实际营业能力提供税票，享有国营交通运输企业待遇。三是营改增时适当减低税率征收，财政返还部门可由财税部门监督用于扩大主营业务，形成良性生态和循环发展。

第二，关于协调融资贷款问题。我公司处在跨入现代物流也提质升级、加速膨胀的关键阶段，并随时准备进驻我市现代物流园区投资启动一批物流项目，重点发展节能减排的绿色物流项目，但资金已成为本公司目前最大的瓶颈和障碍。恳请市政府出面协调2亿元贷款，同时在信用担保上给予帮助。

第三，关于企业兼并重组问题。政府可以鼓励中小物流

企业加强信息沟通，创新物流服务方式，加强资源整合，满足多样性的物流需要。同时对物流企业兼并重组给予政策支持，缓解当前物流企业面临的困难，鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组。培育和打造我市物流企业的龙头、航母。在这方面我公司可以在市委、市政府的指导下发挥应有的积极作用。

河南省平顶山市大路物流有限责任公司

（2014年9月16日）