物流系统规划座谈会讲话稿2（共5篇）

第一篇：物流系统规划座谈会讲话稿2

xxx物流系统规划工作座谈会议讲话

同志们：

现代物流核心是突出系统整合，对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能运用信息技术和供应链管理技术进行资源整合和一体化运作，以达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。随着经济全球化和信息技术的发展，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在发生深刻变化，物流活动正在从传统的仓储、运输服务提升到以信息技术为支撑、融合先进管理理念的现代物流阶段，现代物流业对推进经济结构调整和转变经济增长方式，引导消费，拓展新的经济增长空间，提高经济运行质量，走新型工业化道路，推进经济社会全面协调可持续发展具有重要意义，现已成为衡量一个地区投资环境好坏、综合实力强弱的重要标志。加快现代物流业发展，对于改善投资环境，增强产业吸纳能力，促进产业结构调整升级，提高城市综合竞争力，巩固和提升都具有深远影响。

根据《绵阳市人民政府关于加快推进现代物流业发展的意见》[绵发（2012）5号]文件和《四川省2013年物流工作要点》精神，发展壮大绵阳市现代物流产业，关键在于科学地规划具有市域特色的现代物流产业发展战略和制定切实可行的实施方案，以便从时空上合理布局各类物流载体，确保这项工作的科学性、可行性和合理性。为此，对我县物流系统规划，我强调以下两点：

一、我县物流现状。总体来看，我县地理位置、物流市场和交通运输设施，具备发展物流产业的基本条件。目前正处于由传统物流向现代物流转型的关键时期，必须清醒地认识到我县物流产业发展中尚存在的问题，主要表现在：对物流产业在基础性产业发展中的地位认识不足，物流设施分布散乱、重大物流配套设施建设滞后，物流企业规模小、专业 1

化程度低、信息化水平滞后，物流资源整合难度大，物流市场有待规范等。

二、下步工作要求。一是坚持立足本地与着眼周边地区并重，既满足本地物流服务需求，又向外拓展物流市场空间；二是坚持物流规划与城市总体规划、土地利用规划相统一，既适应城市总体规划和土地利用规划要求，又为拓宽发展空间提供保障；三是坚持物流与交通运输同步发展，促进重大交通运输基础设施与物流中心建设同步协调；四是坚持集中发展，积极引导有同类服务对象和相同运输方式的物流企业集中，为实现集中配送和集约化运输创造条件；五是坚持市场配置资源与政府调控相结合，在尊重市场选择的前提下，规范和引导物流布局。

2013年县政府工作任务目标要求完成《xxx物流系统规划》编制工作，修改稿已经发在政务网上及盐亭项目推进群里，各部门要认真学习《xxx物流系统规划》，根据盐亭的实际情况，书面向发改局提出修改意见，编制单位要根据国家相关规定修改好《xxx物流系统规划》。

同志们：物流系统规划工作，我们要站在新的历史起点，抓好物流系统规划工作的落实，全面贯彻落实科学发展观，统一思想，坚定信心，抢抓机遇，开拓创新，以强烈的事业心和高度的责任感，真抓实干，创先争优，跨越发展，奋力开创盐亭物流事业新局面。

谢谢大家！

第二篇：物流系统规划

1，物流层次结构：战略-选址

战术-设施规划，库存管理

运作-运输及车辆调度

2，物流需求预测：物流需求之所以能预测，是因为事务的发展变化总呈现出一定的规律或表现出一定的特征，这些规律或特征就是预测的理论依据，即预测原理，主要有惯性，类推，相关，概率判断原理等。

3，预测方法：时间系列平滑预测（简单滑动预测法，加权，一次指数，高次指数），回归预测模型（一元线性回归预测，多元，非线性）产销平衡，计算机仿真

4，P23图212

25，设施的维数：

体选址，定位三维，卡车和飞机装卸或箱子外货盘负载的堆垛。

面选址，定位二维，制造企业的部门布置

线选址，定位一维，配送中心的分拣区域，分拣工人向传送带按照订单拣选所需要货物 6，MINISUM中值问题，寻求整个设施选址总和为最小，优化全部或者平均性能

MINIMAX紧急问题，单个成本最大的组分组成，优化最坏情况，军队紧急情况公共部门，经济平衡型网络中心问题

MAXIMIN反中心有害设施问题，最坏情况最优化

7，选址的距离：直线距离，折线距离，8，选址模型：交叉中值法，精确重心法，集合覆盖模型，最大覆盖模型，P-中值模型 9，设施规划与3个要素设计过程的关系P63：设施规划是连接其他3个部分的纽带，它与

产品设计，工艺设计，流程设计都有着极为密切的关系，设施规划的有效进行，必须依赖这3个部分信息的及时，准确地输入。

10，基本的布置形式有：工艺布置（功能）功能相同或相似一组设施排布在一起优点高柔性缺点机器工人利用率低运输费用高成本高生产时间长车间物流混乱制品数量高，产品（流水线）特定产品服务对象所设计基础是标准化及作业分工特点工作站间的运输采用专用的路径固定的运送设备优点加工对象的运输效率高单位运输费用低缺点产品种类及产量变化设备故障等情况的响应较差工作单调乏味设备备用件库存较大，成组布置(零件组机器组)基本要素是零件族及机器组定义产品布置的缩影将工艺功能布置系统转化为伪产品布置系统流水线布置系统优点加工时间较短物流效率较高WIP较低准备时间较短有工艺布置的柔性的特点，固定布置（大型飞机轮船）指加工服务对象位置固定而加工服务设备围绕着固定位置移动的布置方式特点大型项目布置，因此项目管理十分重要

11，企业物流基本形式：直线及L型为最简单的物流形式，U型流动似的生产线的接受与发运处于工厂的同一位置，利于物料搬运，U还是利于JIT布置的物流形式，工人位于U型中心。O型流动常见物料搬运机器人服务制造单元。S型常被用于长的装配线布置，如汽车

12，从至表：为了表示不同部门之间物料流动的大小而提出的，可以认为是一种定量化的物流分析工具。矩阵主对角线上元素全部为0.13，当量物流量：为了保证进入矩阵的物流量具有可比性，采用当量物流量的概念。一般采用重量或物料搬运单元来计算当量物流，物料搬运的单位可以是货筐，托盘或箱子。主流方向与回退现象，矩阵的秩

14，P9

315，系统设施布置方法(SLP)法：定义用4条平行线段表示两部门间的A关系，三条平行线表示E关系，两条I关系，一条O关系，U关系不连线，X关系用折线，1将AE级关系的部门放进布置图中，现同级别的关系用相同长度的线段表示2按同样的规则布置I级关系3若部门较多，线段混乱，可以不必画出O级关系，X必须表示出来4调整各部门的位置，以满足关系的亲疏程度5将各个部门的面积表示进布置图中6生成了空间关系图。5个基本要素：P产品，Q数量，R生成路线，S辅助部门，T时间

设计分为4个阶段：确定位置，总体区划，详细布置，实施

步骤：建立相互关系图，绘制位置相关图和面积相关图，修正和调整，评价择优

16，P97例

117，计算机化布置方法：分类，构建型及改进型，按照应用范围分为单层和多层布置方法。

步骤：选择，放置，评估

18，线路优化的四种模型：1点点间运输（最短路径求解方法）2多点间运输（运输算法）

3单回路运输（TSP模型及求解）4多回路运输（VRP模型及求解）

19，最短路问题的求解方法（Dijkstra）

20，多点间运输最常见问题是产销平衡运输问题，他们设计的总供应能力和总需求是一样，目标是寻找最低总运输成本。

运用表上作业法确定多点间运输问题的初始条件时常用最小元素法和西北角法 21，最近邻点发：

先从零点开始，作为整个回路的起点。

然后找到离刚刚加入到回路的上一节点最近的一个节点，并将其加入到回路中。重复上一步，直到所有的节点都加入到回路中。

最后，将最后一个加入的节点和起点连接起来。

构成了一个TSP问题的解。

最近插入法：

（1）找到c1k最小的节点vk，形成一个子回路（subtour），T={v1,vk,v1}.（2）在剩下的节点中，寻找一个离子回路中某一节点最近的节点vk。

（3）在子回路中找到一条弧(i,j)，使得cik+ckj-cij最小，然后将节点插 入到vi和vj之间，用两条新的弧(i,k)和(k,j)代替原来的弧(i,j)，并将节点vk加 入到子回路中。

（4）重复步骤（2）和（3），直到所有的节点都加入到子回路中。

22，多回路运输VRP模型及求解：

扫描算法：

步骤：

（1）以起始点v0作为极坐标系的原点，并以连通图中的 任意一顾客点和原点的连线定义为角度零，建立极坐系。然后对所有的顾客所在的位置，进行坐标系的变换，全部都转换为极坐标系。

（2）分组。从最小角度的顾客开始，建立一个组，按逆时针方向，将顾客逐个加入到组中，直到顾客的需求总 量超出了负载限制。然后建立一个新的组，继续按逆时针方向，将顾客继续加入到组中。

（3）重复（2）的过程，直到所有顾客都被分类为止。

（4）路径优化。

节约算法：1并行方法：（1）形成一个初始解（2）进行节约度的计算（3）进行回路的合并2 串行方法：（1）形成一个初始解（2）进行节约度的计算（3）回路的扩充 23，关系表布置发步骤：

①转化物流与作业设施相互关系图为关系表；

②选择A级关系最多的设施作为第一设施优先进入布置

③选择与第一设施具有A级关系的设施作为第二设施进入布置

④按照与第一、第二设施为AA，AB，AC，AD的排列顺序选择第三设施

⑤依次选择直至结束

⑥根据面积进行实际面积的布置。

P-中值模型（贪婪取走启发式算法）步骤：

第一步：令当前选中设施点数k=m，即将所有m个候选位置都选中。

第二步：将每个客户指派给k个设施点中举例最近的一个设施点。求出总运输费用Z。第三步：若k=p，输出k个设施点及各客户的指派结果，停止；否则，转第四步。

第四步：从k个设施候选点中确定一个取走点，满足：假如将它取走并将它的客户指派给其他的最近设施点后马总费用增加量最小。

第五步：从候选点集合中删去取走点，令k=k-1，转第二步。

德尔菲过程：1专家问卷作答2汇集调查结果3经综合整理，归纳和修改后形成新的问卷4原专家重新作答5多次反复后统计推断出预测结果

随机存储原则和分类存储原则利弊：在相同S/R数量和频率下，随机占用的面积更小，因为分类存储原则要求给每种物品不少于最大库存储量的空间，随机虽占用空间小，但当物品数量较大时，提取时花费的时间也随之增加，因为找物品十分浪费时间，因此整个系统的处理效率会降低，S/R设备的利用率不足，同时由于物品随意摆放仓库会变得杂乱无章。填空：

搬运活性指数：表示各种状态下的物品的搬运活性

引入当量五流量进行物流分析的原因为：为了保证进入矩阵的物流流量具有可比性平均绝对误差：是所有单个观察值与算术平均值的偏差的绝对值的平均

1200.1000mm

一次指数平滑与全部观察值有关

选择：

第三篇：物流系统规划

我要高品包包（http://101bao.taobao.com）

《物流系统规划与设计》课程教学探讨

[摘要 ]为了提高物流系统规划与设计课程的教学质量,激发学生学习的积极性,本文针对该课程存在的问题,并结合该课程的特点和学生的学习情况,对教学方法和考核方法进行了探索,以提高学生的学习效率。

[关键词 ]物流系统规划与设计 课程教学 教学方法 考核方法

一、《物流系统规划与设计》课程的性质

《物流系统规划与设计》是物流管理、物流工程及相关专业的最重要的专业课程之一,它在整个专业课程中占据极其重要的地位,是为培养现代物流管理所需应用型人才而设置的一门专业课程。该课程具有概念多、理论性强、模型多、公式多、定量计算多、实用性和可操作性强的特点。除了课堂的讲解还需学生完成课程设计,由此决定了该课程教与学难度都较大。

二、建立与课程性质相适应的教学方法

该课程理论性强、数学推导多,实践性强,分析和设计手段新。针对上述特点,教学过程中应综合采用多种教学手段:

1.传统黑板教学。利于学生理解数学公式推导过程,培养学生的逻辑思维能力和习惯;由于本门课程定量计算多,公式和模型多,板书提供了这方面的便利。学生可利用教师板书期间预习即将讲解的内容,对新知识有一个缓冲时间。也更利于学生动手随老师一起进行公式的推导和求解,增强学生的参与感,使之对所学内容印象更为深刻,有利于知识的巩固和掌握。

2.多媒体教学。表现物流过程生动直观,利于学生对一些问题的视觉认识和理解,同时也可弥补板书教学速度慢、信息量小的缺点。

3.课程设计。在课程设计中,主要目的是锻炼学生应用基础知识、理论和模型的能力。在设计过程中,让学生自主选题、自行设计,进行需求分析、方案设计,教师仅进行适当的引导和指导,在实践中充分发挥学生的创造性、想像力和主观能动性,培养其创新意识和创新能力,从而提高学生理论联系实际的能力和设计能力。在设计过程中会遇到一些问题和新的知识,因此也可提高学生的自学能力和解决问题的能力,同时它也能锻炼学生独立工作能力,抗挫折能力和坚忍不拔的意志品质。课程设计的结果需以设计报告提交,并要求进行课程设计答辩,在此过程中可提高学生的报告书写能力和语言表达能力。

第 1 页，共 3页

上学吧（guosirhao）为您提供资料下载：http://

我要高品包包（http://101bao.taobao.com）

4.仿真软件实验教学。充分发挥计算机仿真软件在实验教学中的作用,培养学生的仿真意识和仿真能力。仿真实验能够帮助学生更好地完成设计任务。可通过学习软件来模拟物流系统仿真,使学生更好地理解课堂教学内容,模拟物流系统操作实践。

基于上述分析,课程组提出了结合传统和现代教育技术的“四位一体”教学模式。即在教学中采用“传统板书教学+多媒体教学+课程设计教学+物流系统仿真软件教学”的模式。将现代手段与传统手段相结合,虚拟仿真与实际设计相结合,充分发挥各种教学手段的优势。同时要注意教师在讲解知识点的同时,可以适当插入对业界动态的介绍和评述,使学生了解物流专业领域的应用前景和前沿问题。在讲解本门课程时必然结合运筹学、预测学科等技术领域,因此在布置习题和任务时要注重学科的交融性,注重与其他学科的联系,起到很好的衔接作用。

三、建立与课程相适应的考核方法

根据本课程的特点性质,考核方法可以采取如下标准:

总成绩=50%x考试成绩+30%x平时成绩+20%x课程设计成绩;平时成绩=40%x作业+30%x考勤+30%x课堂表现;

课程设计成绩=25%x设计整体思路+25%x模型的运用+25%x设计报告的书写+25%x答辩情况(语言表达及回答同题的情况)。

四、结论

在“物流系统规划与设计”课程教与学的过程中,我们深感重要的一点是应该提高学生学习的兴趣,一旦有了学习的兴趣,再加上良好的学习方法和习惯,整体形成浓郁的学习环境,教学的效果就会非常显著。但兴趣又往往来自于需要,因此,通过课前强调课程的重要性,课中运用适合学科性质的教学法,同时辅以多媒体演示可以取得良好的教学效果。此外,应该多安排一些实地参观和设立课程设计环节,这样可以大大加强学生利用理论知识解决实际问题的能力,培养企业需要的管理素质和规划能力,培养具有创新精神和实践能力的应用型物流高级专门人才。

参考文献:

[1]郝勇,张丽,黄建伟.物流系统规划与设计[M].北京:清华大学出版社,2008.[2]刘联辉,彭邝湘.物流系统规划及分析设计[M].北京:中国物资出版社,2006.[3]蔡临宁.物流系统规划——建模及实例分析[M].北京:机械工业出版社,2003.第 2 页，共 3页

上学吧（guosirhao）为您提供资料下载：http://

我要高品包包（http://101bao.taobao.com）

[4]董维忠.物流系统规划与设计[M].北京:电子工业出版社,2006.[5]贺东风.物流系统规划与设计[M].北京:中国物资出版社,2006.[6]姜大立,彭良涛,张军.物流系统规划与设计[M].北京:电子工业出版社,2008.[7]刘晓佳,兰培珍,刘旺盛.《物流系统规划与设计》课程改革的探讨[J].物流科技,2009,(11):130-133.第 3 页，共 3页

上学吧（guosirhao）为您提供资料下载：http://

第四篇：物流系统规划

物流中级复习资料（第一章）

第一章 物流系统规划

掌握

一.物流系统的构成原则、组成要素和设计的影响因素

系统具有整体性、综合性、最优性

物流系统的构成原则：1、物流系统各组成要素间具有良好的协调性(各物流要素按一定比例合理组合、组织结构合理)。2、各要素之间的交换价值可以促进系统整体工作的绩效；3、要素并不要求个体上达到最佳或最优设计，而关键在于组成物流系统的各要素之间的综合关系。

物流系统的组成要素：1、人力资源、2、资金要素、3、功能要素、4、物流设施、5、物流设备、6、组织与管理、7、物流信息系统。

影响物流系统设计的因素：1、物流服务需求；2、行业竞争力；3、地区市场差异；4、物流技术发展；5、流通渠道结构；6、经济发展

二.物流系统规划的内容与过程

内容一般包括：1、客户服务目标（服务水平、功能定位）；2、物流网络（物流节点的选址、物流节点的数量、功能、运输通道）；3、物流节点的内部布局；4、仓储系统；5、运输管理；6、运营管理；7、管理组织。

物流系统规划与设计的层次：1、战略层面（长期，超过一年，设施的数量、规模、位置；运输方式的选择；制定采购政策；物流节点的功能定位； 订单选择）；2、策略层面；中期，短于一年，库存定位、物流节点内部布局；物流节点的功能；物流作业流程；设施设备选择；3、运作层面：短期、每天、每小时，发出订单时间；确定补货时间；确定发货程序。

节点的基本概念 ＊＊＊ 物流网络是物流活动的载体，其结构是由执行运动使命的各种线路（铁路、公路、航空、水路等）和执行停顿的节点两种基本元素所组成。线路与节点相互联系、相互配置，他们的结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络。

所有的物流活动都是在线路和节点上进行的，线路上进行的物流活动主要是运输，物流功能要素 中的其他功能要素，都是在物流节点上完成的。物流节点是物流系统的重要组成部分，物流效率的发挥依赖于物流节点的位置和功能配置。

节点的功能和作用 ＊＊1、物流处理功能；2、衔接功能（衔接作用表现在：A、通过物流节点将不同运输方式或同一运输方式连接起来，通过多式联运，实现集疏运输与干线运输以及干线运输与干线运输的衔接；B、通过物流节点将运输、仓储、加工、搬运、包装等物流功能联系起来，实现物流作业一体化）；3、信息功能；4、管理功能

节点的分类 ＊＊1、转运型物流节点；2、配送中心；3、物流中心；4、物流园区

物流中心与配送中心的区别 ＊＊＊（表格）

比较项目 物流中心 配送中心

功能 较单一 单一或全面

规模 较大 可大可小

在供应链中的位置 配送中心下游 物流中心上游

物流特点 少品种、大批量、少供应商 多品种、小批量、多供应商

三.物流系统要素集成的主要过程

物流要素集成的过程：1、调查和发掘物流服务需求商的物流服务需求；2、查定现有资源；3、确定需要配置的物流要素资源；4、根据需要设计和规划物流集成方案。

物流要素集成的主要措施：1、利用基础设施（物流节点）：物流活动的集成；2、配置物流资源：物流业务的集成；3、业务流程再造：物流环节集成；4、信息技术：综合集成，业务流程集成；5、管理制度：综合集成。

四.物流系统规划设计的目标、良好的服务性；2、良好的快速反应能力；3、强大的信息功能；4、实现物流服务规模化；5、充分利用物流资源。

五.物流系统规划的基本模式、最小总成本策略(是寻求最低固定成本及变动成本的组合)；2、最高顾客服务策略（决策的考虑依据是由成本面移转至变动成本的组合）；3、最大利润策略（各物流子系统皆以追求最大利润为目标）；4、最大竞争优势策略（一种防止 主要客户被竞争者夺走为目的的物流管理政策）

六.物流系统规划的基础工作及策略目标、现行物流环境资料的搜集；2、未来规划需求资料的搜集；3、需求资料的分析

现行物流环境资料的搜集：1、基本营运资料；2、运输状况资料；3、仓库状况资料；4、货物特性资料；5、物流营销状况；6、供应商及用户资料；7、配送地点与分布。

未来规划需求资料的搜集：企业营运策略、商品未来需求预测资料、商品品类数量的变动趋势、物流作业实施限制与范围、增值功能的需求

需求资料的分析：需求因素可分确定性需求因素、政策性需求因素

物流系统定位与策略功能制定，物流系统规划主要的策略考虑因素包括：1、物流渠道架构策略；2、位置网络策略；3、顾客服务水准策略；4、系统整合策略

计划执行目标：1、降低物流成本；2、降低库存水准；3、提高顾客服务水准；4、缩短物流作业周期；5、整合上下游渠道环境；6、支持零售渠道据点；7、降低物流系统作业错误率；8、提升物流服务竞争力；9、集货以产生规模经济效果；10、迅速掌握营销分配信息。

七.物流系统规划设计

系统规划是一个递归式的分析逻辑。、基础规划资料的分析（定量化的分析、定性化的分析）；2、物流系统规划条件设定；3、物流作业需求功能规划；4、设施需求规划与选用；5、信息系统规划

定量化分析：1、品类与数量分析；2、货物特性分析；3、需求变动预测分析；4、储运单位与数量分析；

定性化分析：1、作业时序分析；2、人力需求分析；3、作业流程分析；4、作业功能需求分析；5、事务流程分析；6、运输线路分析

基础规划资料的分析，1、物流订单变动趋势分析；2、商品品类与数量分析；3、物品特性与储运单位分析；4、物流与信息流分析。

物流系统规划条件设定：1、基本储运单位的规划；2、基本运转能量 的规划；3、自动化程度的规划。

物流作业区域设施：1、容器设施；2、储存设备；3、订单拣取设备；4、物料搬运设备；5、流通加工设备；6、物流外围配合设备。

物流作业需求功能规划：1、基本原则（合理化、简单化、机械化）；2、物流中心作业区域的需求功能规划；3、仓储区域的储运量规划（周转率估计法、商品送货频率估计法）；4、拣货区的储运量规划；5、物流量平衡分析。

八.配送中心规划的内容与方法

配送中心是指商品集中、出货、保管、包装、加工、分类、配货、配送、信息的场所或经营主体。

配送中心的工作，包括收 验货、搬运、储存、装卸、分拣、配货、送货、信息处理以及与

供应商、零售商的连接。、要普查物流的对象；2、对物流量的分析及预测；3、对物流信息处理情况的调查；4、对物流配送作业内容的调查；5、入出货条件；6、商品保管形态的研究；

A 类，托盘、叉车、库内直接堆放；B 类，立体货架；C 类，重力式货架

规划方法：1、保管库存规则（库存商品配置的规则、库存编号寻址系统）；2、配送中心规模的确定；3、配送中心的设计程序；4、配送中心规划的调研

据 库存商品的配置，可根据 IQ 曲线方便地进行规划

量 纵轴表示商品数量 Q、、数 横轴表示种类数 I，以横轴 A、B、C、D 四组分类，依次可定义为：A 组，品种最少，发货量最多的商品，装载在托盘上；B 组，品种少，发货量多的商品，放入托盘式货架；C 组，品种较多，发货量较少的商品，放入重力式货架；D 组，品种多，发货量少的商品，放入存放以箱为单位的小型货架。

库存编号寻址系统对商品库存区域的所有位置，编上类似门牌号码的编号，根据这个编号给进出仓发指令。

配送中心规模的确定，1、考虑方法，决定配送中心规模大小的根本依据是：仓库投产后，每单位出库商品的库存维持费用（即保管费用），因此，必须设计规模适 当的物流设施。2、发运量预测值与库存方针的确定，发运量的预测应以配送中心备齐商品的品种作为前提，决定配送中心仓库要求的原则是：A 类商品的备齐率为 100%，B 类为 95%，C 类为 90%。3、保管效率与库存周转率，一般储存型仓库比流通型仓库保管效率高，储存效率与堆垛方式由很大关系，要把提高配送中心储存效率、减少单位商品的库存维持费、加快库存周转率、讲求经济效益的库存管理有机地统一起来。

配送中心设计程序：1、物流量的调研分析；2、物流量的预测（开设时、3 年后、6 年后）；3、物流功能的调研、物流系统的调研、情报系 统的调研、选址；4、系统设计概要方案；5、系统基本设计；6、系统扩大初步设计（含机械）；7、系统详细设计、建筑技术设计、信息处理程序设计、投资计算。

配送中心规划的调研：物流功能调查计划、选址条件调查计划、物流系统调查计划、信息系统调查计划

物流功能调查计划：

A、商品 1、经营商品：保管品种、经营品种 2、出货对象：位置（时间距离）？量？法 配送单位？配送方法 3、入货单位：位置（时间距离）？量？运输单位？方法？频率 4、经营情况：特性分类分析（1）、搬运特点：大小？重量？形状等（2）、价值特点：IQ率（品种？出货量）的周转率 ABC 分析超高速周转高速周转中速周转低周转 5、保管配货：以托盘为单位、以箱为单位、以件为单位

B、服务水平1、订货？配送频率：每日、每周 2 次……2、配送单位：箱、件 3、要日 货时间：当日、隔日、隔二日 4、配送对象：商店、其他物流据点 5、其他

C、有关法规 交通运输法、仓库业法等

九.配送中心总体设计

总体规划设计是在物流系统设计的基础上进行的，必须重点解决四个方面的问题：1、总体规模的确定（A、预测物流量，包括历年业务经营的大量原始数据分析，及根据企业发展的规划和 目标进行的预测；B、要根据规范服务和经验，确定单位面积的作业量定额，从而确定各项物流活动所需的作业场所面积。C、配送中心平面布置的相关性分析；D、确定配送中心的占地面积）；2、选址原则：（配送中心一般都选址在环状公路与干线公路或铁路的交汇点附近）3、配送基地内的车流的布置（一般采用“单向行使、分门出入”的原则）；4、作业站台与停车场地（配送中心常采用与车厢抱垫板等高的站台，车位数的确定与商品的吞吐量适应）

配送中心消防设施常见的有：烟感报警系统、消火栓、灭火器材、自动喷淋系统、自动二氧化碳灭火系统。

熟 悉

一.物流系统的作用机制、结构和功能相统一；

结构具有量的规定性，主要表现在：系统是由一定数量的相关要素组成、系统要素在三维空间上具有各自存在的坐标、在一个稳定的系统中，要素之间的排列应具有相对的稳定性。结构具有质的规定性，主要表现在系统组成要素的相互联系、相互作用上。

系统结构的规定性（数量、种类、空间分布）决定功能的全面性

系统结构质的规定性（要素间的联系）决定功能的深入性、竞争与协同（说明系统内部的要素之间以及系统与环境之间，既存在整体同一性。又存在个体差异性）；

系统要素间 的竞争表现在：目标、产权、运作

系统要素间的协同：调整要素间的目标、协调元素的产权关系、构建无缝的要素接口。

二.物流系统结构和功能的涵义及他们之间的关系

结构是指系统内部各组成要素之间的相对稳定的联系方式、组织秩序的内在表现形式。功能是指系统与外部环境相互联系和相互作用中表现出来的性质、能力、功效，是系统内部要素之间相对稳定的联系方式、组织秩序及时空形式的外在表现，系统功能是系统要素的时空排列、相互联系的外在表现。

系统的结构和功能相互联系、相互影响，结构决定功能，功能是结构的外在表现，改变结构就 能改变功能。

三.物流系统的功能

运输、配送、仓储、装卸搬运、加工、包装、信息

四.物流节点的选址

影响物流节点选址的因素 ＊＊＊1、自然环境因素（气象条件、地址条件、水文条件、地形条件）；2、经营环境因素（经营环境、商品特征、物流费用、服务水平）；3、基础设施状况（交通条件、公共设施状况）；4、其他因素（国土资源利用、环境保护要求、周边状况）

物流节点选址的原则、步骤 ＊＊＊（ABC）

选址原则：1、经济发展中心地区或城市；2、各种交通方式重叠和交汇地区；3、物流资源较优地区；4、土地开发资源 较好地区；5、支持产业发展需要；6、符合区域物流特点；7、有利于整个物流网络的优化；8、有利于各类节点的合理分工、协调配合；9、地区管理和人才资源较好地区。

选址步骤：1、选址约束条件分析；2、收集整理资料；3、地址筛选；4、定量分析；5、结果评价；6、检验

五.物流策略及规划运作

物流策略是拟订物流系统的目标与相关的物流活动方针，以整合组织内部所有成员，减少部门间的冲突，并对有限的资源作最有效的运用，而达成企业最终的目标。较重要的物流策略包括：1、物流系统的重要度；2、物流系统的定位；3、顾客服务水 准等。

物流规划是物流策略的细节陈述。

物流计划的内容：1、物流系统范围与组织层级的具体化；2、各物流子系统的目标即政策的制定；3、所需资源的类型与数量。

物流策略规划的变数 四个 ＊＊＊环境、组织、竞争者、顾客

物流策略规划：物流配送策略规划、物流供给策略规划、减少物流时间的策略规划、提高

生产效率策略规划、国际物流策略。

物流配送策略规划：顾客因素、通路因素（涉及到厂商及其最终消费者之间的所有中间商）、货物因素、物流管理因素（是指将货物运送至市场及其相关的成本）

供给策略的原则在于使各物料流动 及货物生产线能在最小成本下，符合生产的需要。

配送策略组合了公司的配送系统及配送通路两方面。

供给策略规划的原则在于使各物料流动及货物生产线能在最小成本下，符合生产的需要，供给策略可使货物流动中断的风险降至最低。

供给策略有两项可行方案：透过公开市场交易、透过向后整合的方式。

国际物流策略：必须考虑三个特定的物流策略，1、如何供应地区市场；2、如何生产；3、如何选择特定国家从事制造设备的生产。

全球性物流策略的抉择受很多因素的影响：国际分工、物流效率及生产策略、政府的影响、财务因素和公司环境等。

减少物流时间的策略规划：1、及时化系统与快速反应系统；2、先进科技的应用；3、条码的应用；4、有效顾客反应系统。

提高资产生产力的物流策略：直接由工厂送货的策略、有效使用物流设备的策略、第三方物流服务公司或合同制物流公司或物流业务外包的策略。

六.EIQ 分析

订单品类数量分析手法（EIQ）进行物流系统的系统规划，从客户定单的品类、数量与订购次数等观点出发，进行出货特征的分析。E（订货件数 order entry）、I（货品种类 item）、Q（数量 quantity），是物流特性的关键因素，EIQ 分析就是用 利用 E、I、Q 这三个物流关键因素，来研究物流系统的特征，以进行基本的规划。

其步骤：1、订单出货资料的分解；2、订单出货资料的取样；3、能够检讨出配合物流系统特性的物流系统设备及其运用系统；4、能够选择物流设备；5、能够作模拟分析；6、能够进行物流系统的基础规划；7、EIQ 统计分析；8、图表数据分析（量化资料分析过程中最重要的步骤）。

用 利用 EIQ 对物流系统加以分析后，可归纳出如下特征：订单内容、订货特性、接单特性、配送中心特性、EIQ 特性

EIQ 分析以量化的分析为主，常用的统计手法包括平均值、最大最小 值、总数、柏拉图分及 析、次数分布及 ABC 分析

订单量（EQ）分析，主要可了解单张订单订购量的分布情况，可用于决定订单处理的原则、拣货系统的规划，并将影响出货方式及出货区的规划。

订单品类数（EN）分析，单张订单出货品类数的分析

品类数量分析(IQ)：主要了解各类货物出货量的分布情况，分析货物的重要程度与运量规模，用于仓储系统的规划选用、仓位空间的估算，并将影响拣货方式及拣货区的规划。

品类受订次数（IK）分析，每单一品类出货次数的分析。

七.配送中心建设的项目立项

项目立项必须经过：明确目标、决 定系统范围、研究经济与技术可行性、编制实施计划、研究整个物流系统的过程。、新建一个配送中心，必然有其动因（容量不足、扩大市场占有率、据点分散、设备陈旧、降低成本、提高物流服务质量、环境变化）；2、配送中心是一个多功能、集约化的物流据点，它具有流通行销、仓储保管、拣选分类、流通加工、配送、信息处理和传输等功能；3、要切实研究新建配送中心在整个物流系统中所处的位置；4、投资计划的确定（应从物流成本的角度来确定配送中心的投资规模是否合理。）。

配送中心内部物流作业：进货、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送作业。

八.配送中心的货架系统

有 为提高货架储存面积和空间利用率有 3 种思路：1、加大货架的进深（双进深货架、多进深货架、驶入式货架、高密度流动货架又叫重力货架）；2、减少货架间通道的数量（移动式货架，C 类）；3、减少通道的宽度、增加货架的高度（采用窄巷道或超窄巷道货架、采用自动化高层货架仓库）

自动化高层货架仓库包括几个部分：高层货架、巷道堆垛起重机、周围出入搬运系统、管理控制系统

优化的途径：1、应按不同类型的商品，采用不同类型的存储形式，实行多样化储存；2、应能适应、方便、有利于拣选作业 ；3、应能促进配送服务质量；4、充分利用空间，节约用地；5、应结合国情，选用简单实惠的存储和存取搬运设施：结构精炼，操作养护方便，价格较低，易于购办。6、应运用现代化的仓储管理（WMS）软件。

普通托盘货架又称可挑选性货架。要提高储存密度必须把货架、走道、叉车结合考虑。

寸 托盘尺寸 ISO 规定 800*1100，商品高度为 1200, 连同托盘厚度，托盘荷载整体尺寸 800*110*1300

九．配送中心的拣选系统

拣选是按客户订货单需求，把各类商品拣集在一起，以供配送。

拣选作业五要素：拣货单位（托盘拣货、成箱拣货、单品拣货）、拣货方式（订单别拣取、批次别拣取）、拣货策略（缩短接受定单的时间、缩短拣货信息处理的时间、缩短拣货出货的时间）、拣货信息处理、拣货设备

拣货设备：1、上人拣选叉车或巷道机（托 — 箱拣选多数采用托盘货架，配合上人拣选叉车和巷道机）；、拣选流动货架（一种构造简单的轻型重力货架，适用于箱 — 箱、箱 — 件，优点是：A、先进先出，利用保质；B、前面拣选，后面补货，可同时作业，互补干扰；C、商品拣选面集约化，拣选方便，省时省力，节约保管面积；D、前面第一箱开箱，即可用于箱 — 件拆零拣选）；、电脑辅助拣选系统（可实现无单拣选）；、回转货架，A、水平回转货架，无单拣选，“货就人”，主要适用于小件商品的拣选，优点：构造简单，投资较省；形式多样；效率高；空间省；B、多层水平回转货架，是一种可分层回转货架；C、垂直回转货架。、自动拣选，适用于“件 — 件”的热销小商品，尤为适用化妆品。

常用的特种货架有：窄通道高层货架、多进深托盘货架、密集型重力货架、自动化高层货架。

自动分拣系统的主要组成：收货输送机、合流输送机、送喂料输送机、分拣指令设定装置、分拣传送装置及分拣机构、分拣卸货道口、计算 机控制器

流通领域大多采用高速滑块式自动分拣机。

了解

一.物流网络规划

物流组织网络化是指将物流经营管理、物流业务、物流资源和物流信息等要素的组织按照网络方式在一定市场区域内进行规划、设计、实施，以实现物流系统快速反应和最优总成本等要求的过程。

物流网络结构设计的核心就是确定承担物流工作（功能）所需要的各类设施的数量、地点，以及各自承担的功能。、物流节点的概念；2、物流节点的功能及作用；3、物流节点的分类；4、物流系统与物流节点；5、物流节点的选址模型。

二.物流方案评估与选择

方案 评估选择 ＊、优缺点列举法；2、因素分析法；3、点评估法；4、权值分析法；5、成本比较法；6、以 以 AHP(层级分析法)为基础的方案评估

三.配送中心的物流工艺与设备选用、配送中心建设基本原则（系统工作原则、价值工程原则、尽量实现工艺、设备、管理科学化的原则）；2、货架储存系统；3、货架储存系统的优化；

第五篇：物流系统规划意义

在全球经济一体化的背景下，物流服务水平和物流成本已经成为影响投资环境的关键因素。因此将物流系统建设从企业战略层面提升为社会基础建设战略层面十分必要。而区域或枢纽城市物流系统规划，正是实现这一目标的重

在全球经济一体化的背景下，物流服务水平和物流成本已经成为影响投资环境的关键因素。因此将物流系统建设从企业战略层面提升为社会基础建设战略层面十分必要。而区域或枢纽城市物流系统规划，正是实现这一目标的重要前期工作。上海同济大学杨东授指出：日本编制的《综合物流施政大纲》对中国发展现代物流业提供了有益的启迪。该大纲将物流作为整个经济的一个重要基础加以考虑，其目标也不局限于行业自身。《综合物流施政大纲》认为由于信息技术、通信技术的进步，国际分工的发展，社会对于现代物流的需求进入多样化阶段。物流业需要在考虑环境问题、能源问题、交通阻滞问题的基础上，对应于信息化、国际化进行产业创新和提供便利性最高的物流服务，并将这种服务控制在一种合理的价格水平（不损害产业投资环境的竞争力）基础上，基于相互协作的整合，增强选择的余地，通过竞争增强市场的活性化。从日本《综合物流施政大纲》中，可以看到物流需求在现代经济条件下正在逐步发生结构性的变化，政府在物流业的发展中具有关键性的作用，政府工作的目标在于创造有效的市场竞争环境及必要的基础环境；政府作用有效性依赖于管理部门的相互协调。杨东授继续说，现代物流形成竞争优势需系统规划。而一个区域物流系统的竞争优势取决于四项基本要素：产业发展环境（包括政府的产业政策、市场管理法规、部门协同工作机制等）、物流系统的生产要素（包括物流基础设施和物流信息平台）、企业组织与企业战略、市场需求情况。在区域物流系统规划中，首先应明确社会物流系统的结构。从研究规划等政府行为角度来看，可以归纳为：第一，服务领域：国际物流，区域物流，市域物流。第二，两大基础平台：即物流基础设施平台、物流基础信息平台。大公报