浅谈我国国际货运代理业的改革和发展

第一篇：浅谈我国国际货运代理业的改革和发展

浅谈我国国际货运代理业的改革和发展

随着公共仓库在港口、城市的建立，国际贸易不断扩大，货运代理业得到了迅速的发展，逐步发展成一个独立的行业，其特点是联系面广、环节多、专业性强；其功能是把国际贸易中相当繁杂的货运业务进行集中协调和统筹。因此，国际货运代理的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易必不可缺的组成部分。

（一）国际货运代理

国际货运代理（International freight forwarding agent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。

（二）我国国际货运代理业的发展现状

20世纪50年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动的增加，世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。中国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，规范发展，发展十分迅速，对于中国对外贸易和国际运输事业的发展，乃至整个国民经济的发展做出了不可磨灭的贡献。

1.我国政府进一步实行对内开放

中国加入WTO之后，各行各业都加大了对内开放的深度和广度。2008年，中国的进出口经营权全面放开，凡注册资本在100万元人民币的流通企业，无论是何种经济性质，都可以申请进出口资格，政府实行核准制。我国政府主管部门将会对国际货代采取一系列对内开放措施。

2.货运代理行业发生裂变和整合面对全球经济一体化，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变，大致有三个方向：其一，包装上市。目前，一些国有大型物流公司，正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。其次，网络化经营。随着业务的发展，货代公司必须在国内、国外建立健全代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营。再次，专业化经营。货代企业，尤其是中小型货代，应该找准自己的市场定位，发展具有自身特色的业务，走专业化经营之路，强化自身在某个领域的核心竞争力。

3.外资公司、国有企业和民营企业逐步形成三足鼎立格局

DHL、FedEx、Eagle、Nippon等外国企业大多是以中外合资的形式进入中国市场。中外运、中远、中海、中铁、中邮等大型国有企业正努力抓住市场经济发展机遇，由传统的货代企业向现代物流企业转型，努力打造出具有国际竞争能力的国家队。民营企业是最具有活力的新生力量，他们产权清晰、轻装上阵、体制灵活，具有强大的生命力。因此，我们很快就会发现外资公司、国有企业和民营企业发展成为三支劲旅，在中国的货代和物流市场强烈角逐，逐渐形成三足鼎立之势。

4.货运代理市场投资潜力巨大

中国独特的经济形态给了货代和物流市场独特的投资机会。中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。因此，中国货代和物流市场的巨大潜力不言而喻。

（三）我国国际货运代理业存在的问题

1、政府部门多头管理，政策法规不够统一，开放程度有待扩大。

2、国际货运代理企业分布的地域、领域较为广泛，多种经济成分并存，发展不够均衡。

3、国际货运代理企业服务网络不够健全，服务质量参差不齐，国际竞争能力较弱，经营秩序有待规范。

4、多数国际货运代理企业历史较为短暂，服务项目单调，资产规模、经营规模较小，专业人才匮乏。

（四）我国国际货运代理业的发展对策

1.合理配置物流资源

完善的物流设施和先进的物流技术是货代企业向现代物流发展的基础，也是为客户提供一流服务的保证。企业应根据顾客需求制定物流服务方案，合理地配置资源。通过向顾客提供合适的成本节约、高质量和服务为先的解决方案，使企业和顾客双方满意。.制定相应的竞争策略

对于中小货代企业来说，现有行业内的竞争者是同地区内经营方式相同的大型国有、中外合资的货代企业，他们有较完善的全国性网络，规模大，资金实力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企业转型，积极开展综合物流服务。对此，我国中小货代企业可以针对客户的需求，在货代服务的基础上，以较低的服务费提供高层次的增值服务，如给予物流方案的咨询等，立足国内并赢得市场。.完善物流信息系统

科学技术的发展使得供应链中的货物运输变得越来越“可视化”，全球定位系统GPS、电子交换技术EDI、智能运输系统ITS等系统的出现，大大提高了物流作业效率。只有充分掌握有关的信息，货代企业才能利用这些信息对物流过程中的各个活动进行有效的计划、控制、协调和管理。通过信息的不断传递，一方面把不同层次的经济行为协调起来，一方面把各部门、各岗位的经济行为协调起来，通过信息技术处理人、财、物之间的关系，强化核心竞争力，提供低成本、高质量、高效率的物流服务。4.加大物流人才培养力度

企业之间的竞争从根本而言是企业员工素质的竞争，是人才的竞争。对于货代企业而言，其工作性质决定了从事这项业务的人员必须具有广博的有关国际贸易运输方面的专业知识、丰富的实践经验和卓越的办事能力，熟悉各种运输方式、运输工具、运输路线、运输手续和各种不同的社会经济制度、法律规定、习惯做法等，精通国际货物运输中各个环节的种种业务。与国内外有关机构诸如海关、商检、银行、保险、仓储、包装、各种承运人以及各种代理人等有着广泛的联系和密切的关系。政府应当鼓励和允许各高等院校，按照市场对人才的需求开办、设置相关的专业和课程，为物流领域培养高级的经营管理人才。允许和引导企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次的物流人才培训和教育工作。加强物流领域的广泛合作，鼓励人才交流，创造良好的发展环境，吸引和造就一批高素质的物流专业人才。

第二篇：我国国际货运代理业的现状及发展

浅析我国国际货运代理业的现状及发展

[内容摘要]：随着国际贸易和国际运输的不断发展，公共仓库在港口、城市的不断建立，国际货运代理业得到了迅速的发展，并逐渐从这两个关系密切的行业里分离出来，逐步发展成一个独立的行业，其特点是联系面广、环节多、专业性强；其功能是把国际贸易中相当繁杂的货运业务进行集中协调和统筹。因此，国际货运代理的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易必不可缺的组成部分。它在发展国民经济中所起的重要作用是不可替代的，是连结货主与承运人的重要纽带，是国际贸易运输的组织者和设计师。我国的国际货运代理业是一个新兴行业，本文首先归纳了目前我国国际货运代理市场的现状，找出目前市场上货运代理企业存在的问题，着重分析我国国际货运代理市场应该采取的对策以及发展前景。

[关键字]：国际货运代理业 现状 存在问题 对策 发展前景

一、国际货运代理的发展背景及内涵

（一）国际货运代理的发展背景

从某种意义上来说，代理制度是随着社会经济关系的发展而逐渐形成和发展起来的。特别是随着商品货币关系的发展，出现了“委托”这种现象，如货物运输、货物保管、甚至货物的交易等。许多业务都通过各种类型的代理进行。可以说，国际贸易、运输发展到今天的规模，代理业起了相当大的作用。

随着国际贸易、运输方式的发展，致使贸易、运输的经营人大都不能亲自处理每一项具体业务，大量业务需要委托他人代为办理。同时，为了使国际贸易运输向简单化、统一化发展，由同一代理人完成或组织完成货物贸易运输显得十分必要，“货运代理”就应运而生了。

（一）广义上的国际货运代理

国际货运代理（International freight forwarding agent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，既可以以居间人、代理人的身份，也可以以独立经营人的身份，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的人。这类国际货运代理往往成为当事人型，也称委托人型、独立经营人型。

（二）狭义上的国际货运代理

国际货运代理是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以居间人、代理人的身份，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的人。

二、我国国际货运代理业的发展现状

20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。

到2002年12月底为止,中国已有国际货运代理企业3775家，从业人员近30万人。其中,国有国际货运代理企业占了近70%,外商投资国际货运代理企业占了近30%。沿海地区国际货运代理企业占了70%,内陆地区国际货运代理企业占了30%。从事国际航空货运代理业务的企业361家,占大约9.6%。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,国有、集体、外商投资、股份制等多种经济成分并存,已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量,目前,中国80%的进出口贸易货物运输和中转业务,90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。

中国国际货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,发展十分迅速,对于中国对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展做出了不可磨灭的贡献。

（一）我国政府进一步落实对内外的开放

（1）对内：中国加入WTO之后，各行各业都加大了对内开放的深度和广度。2008年，中国的进出口经营权全面放开，凡注册资本在100万元人民币的流通企业，无论是何种经济性质，都可以申请进出口资格，政府实行核准制。我国政府主管部门将会对国际货代采取一系列对内开放措施。

（2）对外：近30年来，中国政府对货代行业实行改革开放政策，2001年中国加入WTO，更明确了进一步开放的承诺。到2005年已将货代行业全部对外开放。因此，形成了由市场主导的中资、中外合资、外商独资及本土民营等多种所有制企业同等竞争的局面。

（二）货运代理行业发生裂变和整合面对全球经济一体化，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变，大致有三个方向：其一，包装上市。目前，一些国有大型物流公司，正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。其次，网络化经营。随着业务的发展，货代公司必须在国内、国外建立健全代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营。再次，专业化经营。货代企业，尤其是中小型货代，应该找准自己的市场定位，发展具有自身特色的业务，走专业化经营之路，强化自身在某个领域的核心竞争力。

（三）外资企业、国有企业和民营企业逐步形成三足鼎立局面

DHL、FedEx、Eagle、Nippon等外国企业大多是以中外合资的形式进入中国市场。中外运、中远、中海、中铁、中邮等大型国有企业正努力抓住市场经济发展机遇，由传统的货代企业向现代物流企业转型，努力打造出具有国际竞争能力的国家队。民营企业是最具有活力的新生力量，他们产权清晰、轻装上阵、体制灵活，具有强大的生命力。因此，我们很快就会发现外资公司、国有企业和民营企业发展成为三支劲旅，在中国的货代和物流市场强烈角逐，逐渐形成三足鼎立之势。

（四）货运代理市场投资潜力巨大且发展快（1）中国独特的经济形态给了货代和物流市场独特的投资机会。中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。因此，中国货代和物流市场的巨大潜力不言而喻。

（2）据统计，1991年中国社会物流总额为3万亿人民币（约0.3万亿美元），到2007年已上升75.2万亿人民币（约10万亿美元），增长了23.8倍，年均增长22.2%，占当年中国GDP的18.4%。特别是进入21世纪以来到2007年，我国的进出口贸易持续高增长率，为货代企业的快速增长提供了很大的发展空间。一方面，中国与世界各国的商品和服务交易量的扩大，需要我们提供更优质、高效的国际货代服务；另一方面，跨国公司全球供应链和网络布局的调整，也使得我国成为了全球重要的采购加工中心，推动了我国与全球物流货代业务的对接、融合。

三、我国国际货运代理业存在的问题

世界范围内货运代理行业的发展并不平衡。发达国家的国际货运代理行业发展水平较高,制度比较完善,国际货运代理公司多数规模较大,网络比较健全,人员素质较高,控制了世界国际货运代理服务市场。发展中国家的国际货运代理行业进入门槛低,制度不够完善,国际货运代理公司多数规模较小,服务网点较少,人员缺乏培训,以本国业务为主,市场无序竞争明显等。我国国际货运代理行业存在一些问题。

（一）多数国际货运代理企业历史较为短暂

我国的货代行业目前还处于起步阶段，大部分货代物流企业只有十来年的历史，尽管货代物流企业数量众多，但其整体实力和管理水平与世界领先的国际物流公司和经济全球化的要求比，还存在较大差距，集中体现为“小、少、弱、差”，多数缺乏核心竞争力。主要表现在：一是大部分企业规模较小，其人员数量、营业额及市场份额等都较小；二是服务功能单一，局限于传统的单项服务，不能为客户提供增值服务，同质化现象严重；三是缺少高素质专业人才，资源整合能力弱，不能满足现代综合物流服务要求，成本过高。四是管理水平差，在人员管理、市场营销管理、信息化管理以及网络化管理方面，亟待提高竞争能力。

（二）服务方式单一，缺乏核心竞争力

我国多数货运代理企业服务范围仅局限于提供揽货、订舱、报关、报验等服务，同质化严重，不具备独立的增值服务，对客户的吸引力有限，易被客户抛弃。大部分货运代理企业服务缺乏特色，没有形成自身的核心优势，市场竞争力弱。

随着全球经济一体化带来的挑战及我国入世时所作的对货运代理市场进一步开放的承诺，国外货运代理企业必然会进入中国国内市场。而我国货运代理企业与之相比，无论是在基础设施、物流系统，还是在服务质量、员工素质等方面都存在着较大差距。而且因为长期以来我国货运代理市场不规范，法规不健全，导致市场主体过多，无序竞争严重，我国货运代理业必将面临巨大的冲击。

（三）盈利手段简单,不能适应我国快速的经济发展和国际分工的需要 在目前市场上,运费预付占70—80％,运费到付占20—30％,因为容易接触到国内货主,货代揽取运费预付货就相对容易,而对运费到付的出口FOB货,由于国外订舱,不容易接触进口收货人,所以相对没有办法,甚至对于中小型货代,几乎没有揽取出口FOB指定货的岗位。再有,地面增值服务能力差,如出口汽车,货代很少有给汽车加油、打蜡的,或到目的港负责清关,到门的进口代运业务中小型货代也很少开展。差价和订舱佣金是我国传统货运代理的主要收入来源，随着货价公开和船贷直接见面的趋势越来越强，吃差价基本上已不可能。由于船公司纷纷转

向依靠自己的货代机构揽货，独立的货运代理从承运人那里获取佣金也越来越难。

（四）企业信息化较为落后

据有关数字显示,中国物流企业已经实施,或部分实施信息化的只占21％,全面信息化的只有10％,这说明中国物流企业在信息化建设方面还处于相对原始、低级的阶段,这种状况限制了物流企业向专业化、信息化方向发展。

（五）政府对行业管理“秩序缺位”，有待规范

中国市场经济的发展处处留下了计划经济的痕迹。货代和物流行业也不例外。目前，政府对货代和物流的行政管理可以描述为“行政主管条块化，市场利益部门化，部门利益法规化”，这种状况叫做“市场秩序缺位”。中国对货代和物流行政管理是多头管理、条块分割而又盘根错节。涉及到的部门有今年刚组建的商务部、交通部、铁道部、民航总局、邮政总局等。各部门都有各自主管的市场和业务，为了确保本部门的利益，他们就通过行政立法来保护。典型的例子就在中国国际快递、无船承运人等问题上出现的政府主管部门之间的不协调，给行业的发展带来的前所未有的冲击和挑战。

（六）销售人员不稳定

销售岗位的流动性强，很多货代手里面有了客户，为了获得更好的差价，可能就把单子拿给同行做了；有本事的销售做一段时间也会自己开个货代公司。这是因为货代行业的准入门槛比较低的原因。这个行业里的销售很多，招聘真正能为公司带来持续利润的销售人员还是有一定的难度的。有的公司除了老板之外，没有其他人做销售，也是考虑到设立销售岗位的弊端。所以挑战中小型货代公司的，是如何设立合理的销售激励机制。

（七）操作人员专业性不强

操作人员在货代公司当中的作用是非常重要的。操作出现失误，会给公司造成不必要的损失，如果涉及到和海外代理商合作的环节出错，还可能带来比较大的风险。问题在于，市面上没有专门培训操作的培训机构。那些从学校出来的学生，还要经过很长时间的培养才能使用。同时，很多公司都对成熟的操作提供良好的待遇，因此，要从市面上招聘合适的操作人员，付出的代价会比较高。解决的办法，可能是要成立操作培训制度，由熟练的操作带新人。

四、我国国际货运代理业的发展对策

完善国际货运代理行业管理，提高物流企业国际竞争力完善国际货运代理企业备案制度，加强对企业的动态监管，有效规范行业经营秩序。利用国际货运代理企业信息管理平台，开展国际货运代理行业的信息数据收集。

（一）合理配置物流资源

完善的物流设施和先进的物流技术是货代企业向现代物流发展的基础，也是为客户提供一流服务的保证。企业应根据顾客需求制定物流服务方案，合理地配置资源。通过向顾客提供合适的成本节约、高质量和服务为先的解决方案，使企业和顾客双方满意。

（二）制定相应的竞争策略

要想服务有特色，就要培养自己的核心竞争力，即企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性力量。因此企业必须对顾客所重视的价值有关键性的贡献；必须使自己的服务独树一帜，不能轻易的被对手模仿；必须能够不断地推出一系列的新的服务，才会具有旺盛和持久的生命力。对于中小货代企业来说，现有行业内的竞争者是同地区内经营方式相同的大型国有、中外合资的货代企业，他们有较完善的全国性网络，规模大，资金实力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企业转型，积极开展综合物流服务。对此，我国中小货代企业可以针对客户的需求，在货代服务的基础上，以较低的服务费提供高层次的增值服务，如给予物流方案的咨询等，立足国内并赢得市场。

（三）完善物流信息系统

科学技术的发展使得供应链中的货物运输变得越来越“可视化”，全球定位系统GPS、电子交换技术EDI、智能运输系统ITS等系统的出现，大大提高了物流作业效率。只有充分掌握有关的信息，货代企业才能利用这些信息对物流过程中的各个活动进行有效的计划、控制、协调和管理。通过信息的不断传递，一方面把不同层次的经济行为协调起来，一方面把各部门、各岗位的经济行为协调起来，通过信息技术处理人、财、物之间的关系，强化核心竞争力，提供低成本、高质量、高效率的物流服务。

（四）加大物流人才培养力度

企业之间的竞争从根本而言是企业员工素质的竞争，是人才的竞争。对于货代企业而言，其工作性质决定了从事这项业务的人员必须具有广博的有关国际贸易运输方面的专业知识、丰富的实践经验和卓越的办事能力，熟悉各种运输方式、运输工具、运输路线、运输手续和各种不同的社会经济制度、法律规定、习惯做法等，精通国际货物运输中各个环节的种种业务。与国内外有关机构诸如海关、商检、银行、保险、仓储、包装、各种承运人以及各种代理人等有着广泛的联系和密切的关系。政府应当鼓励和允许各高等院校，按照市场对人才的需求开办、设置相关的专业和课程，为物流领域培养高级的经营管理人才。允许和引导企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次的物流人才培训和教育工作。加强物流领域的广泛合作，鼓励人才交流，创造良好的发展环境，吸引和造就一批高素质的物流专业人才。

（五）中国政府提升货代产业地位，全力支持行业发展

2008年以来，中国政府出台有力的政策和措施刺激经济以应对金融危机，特别是2009年中国政府出台十大产业调整振兴规划，将物流业纳入与钢铁、汽车、石化等九个产业并列的国家重点支持发展的十大产业之一，表明了中国政府

对行业的高度重视，也显示了货代产业当前和今后在中国国民经济发展中的重要地位，提振了我国货代业的发展信心。今年年初的国务院 机构改革，已将物流管理明确地纳入了政府部门的职责范围，而承担这项重任的便是新组建的商务部。这样，从国家层面实现了管理机构“到位”。商务部正在协调相关主管部门，就行业出现的新问题进行调研和协调，并且要从国家层面通过立法形式，调整行政管理关系，使货代和物流市场健康快速发展。

五、我国国际货运代理业的发展前景

改革开放20年来,伴随着中国对外贸易的高速增长,中国国际货运代理业的发展方兴未艾,已成为一个初具规模的新兴服务产业。随着经济全球化带来的挑战及入世后中国货运市场的进一步开放,中国的国际货运代理业必将分化重组。因此，我国的国际货运代理企业因积极优化资源配置，进行业务转型，寻求新的发展机遇。

（一）建立完善的服务体系，改变传统的经营模式，走网络化、信息化的发展道路

国际货运代理业属于专业性很强的服务行业，其赖以生存的基础是知识、创新、速度和质量。要想在激烈的市场竞争中占得一席之地，首先要靠提高服务质量，拓展服务领域和层次。要靠不断完善服务体系，提高服务效益。要加强成本核算与成本管理，努力降低服务成本，尽量满足客户需求。要挑选素质好、专业技术水平高、懂外语、懂计算机技术、富有创造精神的年轻人进行重点培养，造就一批高素质的现代企业管理者。要开发利用EDI等现代化技术加强经营管理，扩大运输信息网络的传递范围，拓展海外市场。

货运代理企业参与国际竞争的生命力在于其网络优势。跨国货运代理企业优于我国货运代理企业的竞争力主要体现在海外客户、指定货源、全球网络和信息系统四个方面。为了在短时间内迅速缩小差距，可以采用以下方法：一是借力参与。结合企业的实际情况可以与实力相当的海外公司搞交叉持股、战略联盟，充分利用双方在网络、资产、设施等方面的资源优势，加强业界合作，共享利益，分散风险。二是自主参与。通过并购等资本动作方式扩张业务，走国际化的道路。

根据客户需要，进行网络信息化、电子化改造，大力建设企业的信息平台。在提升信息网络应用水平的同时，借鉴优秀跨国货运代理企业的成功经验，进行本企业管理体制的改革，逐步形成并最终实现“一个利润中心、多个成本中心”的组织运作模式，提高统一运作能力和市场的应对能力。

（二）实施战略联盟，取得规模效益

规模经营是我国国际货运代理企业合理配置其现有资源，取得竞争优势的必由之路，而战略联盟可以帮助各货运代理企业实现规模经营。对于规模较小的企业，可以通过资产重组、客源分享、信息共享、业务联盟等形式，实行1+ 1＞2的规模效应。而对于规模较大的企业，要分析自身经营的核心竞争力所在，以及如何利用现有的资源、信息、资金网络，以资金和效益为纽带，打破地域、行业、企业的限制，促进企业自身货源、资金、信息等方面的规模化。

（三）开展现代物流，构筑新的竞争优势

现代物流是对传统运输的一次系统化的革命，是在运输业实现集装箱化的革命性变革和集装箱多式联运有了长足进步的基础上出现的，同时对多式联运也是一种超越。现代物流服务企业必须掌握先进的货运管理技术，具备完善的物流网络和信息网络，向客户提供主动的物流服务。

（四）中国货代业将加强国际间合作，共创未来

物流业的国际化是必然趋势，是全球经济一体化的要求。中国政府鼓励货代物流企业“走出去”，积极寻求国际合作，与跨国公司建立战略联盟，借助其先进的技术、管理经验以及有理论、会经营、懂管理的国际水平的专家，提升 我国企业竞争能力，加速发展。在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，缩小同发达国家企业在货运代理业务和市场竞争力上的差距，提高中国国际货运代理企业在国际市场的竞争力，外资与中国企业合作、合资等，则会最大限度地缩短熟悉和适应市场环境的时间、降低经营成本。我们坚信，中外货代企业开展更广泛、更深入的国际间合作，将会共同发展，共享未来。

六、结论

我国的国际货运代理业是一个新兴行业，自1984年逐步开放经营以来，不断发展壮大。随着中国“入世”以来，我国的国际货运代理企业面临着更多的机遇和挑战，面对综合化、国际化、物流化、专业化的发展趋势，不断增强自身竞争能力，以变革求生存，以生存求发展。

本文通过整理总结国际货运代理业的发展背景、内涵特征和发展趋势，分析了我国国际货运代理业的发展现状，找出我国国际货运代理业在政府部门、地域分布、服务质量、企业历史等方面存在的问题，并分析了造成问题的原因。同时，结合我国国际货运代理的发展前景，提出相关建议和对策，一起推动我国国际货运代理业的进一步发展。

参考文献：

1刘寿兰 国际货物运输[M] 北京，中国铁道出版社2007 2 郝聚民 第三方物流[M]四川，四川人民出版社2006 3 任建标 战略运营管理[M]北京，清华大学出版社 2005 4 罗开富 国际货运代理业的现状及中国货代企业的发展[J] 2006（11）5 张嘉生 王春丽 著 《国际货运代理实务》 法律出版社 2008年08月 6 谢海燕 主编 《国际货运代理理论与实务》 中国商务出版社 2007年02月

第三篇：国际货运代理合同

篇一：国际货运代理合同 国 际 货 运 代 理 合 同 合同编号：

委托方：（以下简称“甲方”）法定代表人： 地址： 邮编： 联系人：

电话： 传真：

受托方：广州欧华国际货运有限公司（以下简称“乙方”）法定代表人：李 伟

地址：广州市珠江新城华强路3号富力盈力大厦北塔1704室邮编：510623 联系人：李 伟 电话：86-20-38012377 传真：86-20-38012390 本合同是甲乙双方本着自愿平等、公平合理的原则，经友好协商，就甲方委托乙方办理国际货物运输代理事宜，双方一致同意订立以下合同条款，以供双方共同遵照执行：

一、乙方接受甲方的委托，代为办理进出口货物的订舱、报关、报验、装箱、拆箱、转运、代垫代付海运、空运运费等相关事宜，甲方同意支付相应的海运、空运运费、包干费及乙方因办理委托事项而垫付的其他费用等。

二、甲方委托乙方办理订舱时，甲方应及时送交或者传真给乙方正确、齐全和有效的托运单据。托运单应明确标明甲方订舱单位名称、电话、传真及联系人并加盖公章或专门订舱章。托运单内容应注明货物的件数、重量、体积、目的港、装船日期、货物品名、运费和包干费金额和预付或到付及其他特别要求。

三、甲方委托乙方代理报关、报检、报验时，应提供合法、合格、正确、齐全的报关报验单证。依贸易性质不同可包括：合同、发票、商检证书、许可证、配额证、核销文件、报关单、手册、装箱单及有关批文等。

四、甲方委托乙方代为办理货物的装箱、拆箱、中转运输时，应在托运单或者相关函电中予以明示。包括代为联系仓储、装卸、转运、短驳、装拆箱及相应费用等事宜。

五、因甲方提供的文件、信息等内容不实等而导致的损失或者责任，由甲方自行承担。乙方因此而对第三方履行赔偿等责任的，甲方同意赔偿给乙方。

六、乙方应及时向甲方提供航班、船期预报以及截止接单日期等与甲方所委托业务有关的信息，乙方的前述预报不构成甲、乙双方对航班、船舶驶离港、抵港等的具体时间约定，仅作为双方办理有关订舱事宜等的参考。

七、根据业务的需要，乙方可以为甲方代垫代付空运运费、海运运费、港口费用及其他代理代办费用。前述款项及费用可采用包干费的形式进行结算，也可在包干费外另行结算。甲方同意以双方确认的金额支付，并不得以乙方是否已与第三方结算完毕作为付款的抗辩。

八、乙方应积极、谨慎、安全地办理甲方所委托的业务，若因故未能按甲方的要求办理的，应及时将有关情况通知甲方。对于因甲方的原因或货主的原因而在超过截止接单日要求加载货物的，乙方应积极配合甲方的要求，但是对于确实无法加载的，乙方不承担任何责任。

九、甲方的货物包装应适合于所委托的运输方式要求及货物的特殊属性。如果甲方的货物对运输、储存、装卸等有特殊要求的，应在委托单上注明。否则，所有的后果由甲方承担。若乙方因此遭受损失的，甲方应予赔偿。

十、甲方对委托乙方办理的事项有更改的，应及时书面通知乙方。乙方视具体情况确定是否可以变更。因变更所引起的各项费用由甲方全部承担。

十一、甲方委托乙方办理的具体事项，根据甲方的每票委托书而定，具体每项业务的费用标准和付款方式、期限，详见《报价及结算单》，《报价及结算单》作为本合同的附件，是本合同不可分割的一部分。《报价及结算单》中的内容甲、乙双方可根据情况进行变更，变更经双方书面确认后方可生效。变更生效前所发生的业务，仍按原《报价及结算单》的标准执行。若单票业务的委托书中的费用标准与《报价及结算单》不一致的，按该票委托书中的标准处理本票业务。对于《报价及结算单》和委托书中均没有约定的乙方应收费项目，双方另行协商处理。

十二、乙方须在每月日前与甲方核对上个月帐单,甲方须在每月日前向乙方进行支付上月发生的所有款项.甲方如未按照合同的规定准时付费，每逾期一天，应向乙方支付未付部分万分之五的违约金。在甲方未按照合同约定支付乙方费用时，乙方有权滞留相应的运输单据，由此产生的所有损失和责任由甲方承担。若甲方指定第三人付款的，如第三人拒付、少付、延期付款的，甲方仍有支付义务和依约定承担违约责任。

十三、甲方未及时付费造成承运人依法留置货物的，由甲方自行承担。

十四、如货物的灭失或损坏是由于我国《海商法》第五十一条或《民用航空法》第一百二十五条所列明的原因造成的，乙方不承担任何责任。

十五、乙方在代理货物运输的过程中应尽心尽责，对于因乙方的过失而导致甲方遭受的直接损失和发生的费用由乙方承担责任，以上损失不包括货物因延迟等原因造成的经济损失。在任何情况下乙方的赔偿责任根据国际相关公约或提单背面条款为准。

十六、本合同项下发生的任何纠纷或者争议，双方首先应友好协商解决。协商不成的，任何一方均有权向乙方所在地有管辖权的人民法院提起诉讼。

十七、本合同的订立、效力、解释、履行、争议的解决均适用中华人民共和国法律。

十八、本合同经甲、乙双方签字盖章之日起生效，合同有效期为 一年。本合同期满之日前，甲、乙双方如无异议，则合同有效期将自动延期，除非任何一方提出终止合同，并以书面方式通知另一方。

十九、经甲、乙双方协商一致，可对本合同进行修改和补充，修改及补充的内容经双方签字盖章后作为本合同的组成部分。

二十、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，两份具有同等法律效力。附件：

一、报价及结算单；

二、双方的营业执照复印件；

甲方：（章）乙方：（章）代表：（签字）代表：（签字）年 月日年 月日篇二：国际货运代理服务合同样本 国际货物运输代理服务合同 合同编号： 甲方（委托人）： 地址：

联系电话： 传真： 联系人： 乙方（代理人）： 地址：

联系电话： 传真： 联系人： 合同签订地：

根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律、法规之规定，在平等、自愿、协商一致基础上，就甲方委托乙方代理安排进出口货物运输事宜达成以下协议：

一、代理范围：

乙方作为甲方的国际货物运输代理，接受甲方委托承办下列国际运输事宜： 国际货物运输代理服务：□订舱□报关□报检□拖车□仓储 □装箱□转运 □代垫代付海运运费

二、价格条款

1、乙方承运甲方出进口货物，应按照甲方的托运要求，按时按质将货物运达甲方指定的目的地；

2、每批次的具体服务内容及价格见双方确认的报价单，双方确认的报价单是本协议的有效组成部

分并与本协议具有同等法律效力；

3、甲乙双方在协议的有效期内，如市场情况发生重大变化或明显变化，任何一方均可以根据市场 的实际情况提出对服务价格的调整，双方确认调整的新价格经双方签署盖章后生效，新价格生效前则按原价格执行；

4、报价单未列示的实际发生的代垫费用采用（包括但不限于码头杂费、港建费、异地提柜费拖单

4、报价单未列示的实际发生的代垫费用采用（包括但不限于码头杂费、港建费、异地提柜费拖单费等）实报实销的原则

三、费用结算

1、结算方式：

□月结，甲方在确认首笔业务发生前须支付元代垫费用作预付款给乙方。每月 日前，甲乙双方需对上月发生的费用进行核对，在核对完成后，乙方需要及时把费用发票交给甲方，甲方凭相关发票及账单与乙方结算，在甲方在收到发票的 日内将款项支付到乙方指定的账户上。乙方给予甲方的信用额度为rmb。

□票结：①空运业务，在送舱当天支付空运费；

②陆运、海运业务及代垫费用，在收到发票三个工作日内支付。□循环押单，如无续单需付款放单。

2、甲方在要求付款期内未能按时支付费用的，应以付款保函的书面方式通知乙方申请延期,并明确

支付时间和担保。延期一般不允许超过 个工作天，如未经乙方同意而延期付款的，每日加收延付费用的 %的滞纳金。

3、若因甲方未按时付款而影响提单的发放、电放而产生的一切损失由甲方自行负责。

四、双方权利及义务 甲方权利及义务

1、甲方委托的货物必须是普通货物，不包含危险品及违禁品货物。如因甲方所委托的货物包含危

险品或违禁品，由此产生的法律责任及经济处罚由甲方承担，由此给乙方造成的任何损失，由甲方承担。

2、甲方委托乙方运输货物，必须以书面形式在出运前不少于 天通知乙方，并明确如下事项： 发货人、收货人、通知人、柜型、柜量、起运港、目的港、最终卸货地、裝柜時间、装柜日期、联系人、联系电话、报关单位名称、货物名称、货物重量、货物体积、货物件数、货物麦头、运输条款、付款条款、订舱日期、放货方式、报关方式、并注明是否需要过街磅。

3、甲方委托乙方代理报关、报验时，应提供合法、合格、正确、齐全的报关报验单证。依贸易性质不同可包括：合同、发票，商检证书、许可证、核销文件、报关单、手册、装箱单及有关批文等。

4、甲方委托乙方代为办理货物的装箱、中转运输时，应在托运单或者相关函电中予以明示。包括

代为联系仓储、装卸、转运、短驳、装拆箱等事宜。

5、为了维护甲方利益，乙方可以为甲方代垫代付海运运费，港口费用及其他代理代办费用。上述 款项及运输代理费可采用包干费或者实报实销的方式由甲方支付给乙方。采用包干费方式的如遇有关费率调整，则相应调整包干费。

6、若发生意外时，甲方应积极配合乙方处理事故，提供相关资料，并在保险合同规定的申报期限

内申报需理赔的货损清单及相关损失金额。

7、按本合同规定，按时向乙方支付运费和其他相关费用。甲方如未按照合同的规定准时付费，每

逾期一天，应向乙方支付未付部分万分之五的违约金。

8、甲方应该对其托运的货物自行投保，或者委托乙方代为办理保险事宜，保险费由甲方承担，此费用不在双方约定的费用以内。如甲方未按合同的约定购买适当的货物保险，则非乙方原因产生的货损乙方概不负责。乙方权利及义务

1、乙方应确保所运输货物的安全，如因乙方的过失而导致甲方遭受的直接损失和发生的费用须承担相应的责任（以上损失不包括货物因延迟等原因造成的经济损失）。在任何情况下，乙方的赔偿责任都不应超出每件______元人民币或每公斤______元人民币的责任限额，两者以较低的限额为准。在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，乙方不承担违约责任： ①不可抗力；

②货物本身的自然属性及货物的合理损耗；

③《中华人民共和国海商法》第五十一条所列示的；

2、乙方必须遵守国家法律、法规及海关各项规定。如做转关的，司机及车辆必须在海关备案，接受海关监管和检查。

3、乙方在接到甲方的订舱单后，应立即前往船公司办理配载等手续。除甲方能证明乙方在配载上

有过错外，乙方不承担任何责任。如果货物未能按如期配载，乙方应及时将有关情况通知甲方。

4、乙方接到甲方的订舱单后，甲方要求变更订舱单所列事项的，应在货物装船--天前向乙方出具

书面更改单，注明日期并加盖甲方印章。因变更订舱事项所引起的各项费用，由甲方全部承担。

5、除甲方能证明由于乙方的原因造成退税单、核销单等单据不能按期退交外，乙方不承担任何责

任；但乙方应及时以口头或者书面形式告知甲方，并协助甲方尽快收回。

6、甲方要求货物紧急出运时，应事先在托运单特别要求声明中注明或者以其他书面形式通知乙

方，并由乙方最后确认航期，否则乙方不承担延误运输责任。

7、在甲方未按照合同约定支付乙方费用时，承运人或乙方有权依法留置货物或扣单（提单、报关

单、核销单或其他单证），由此而产生的损失由甲方自行承担。

五、不可抗力

任何一方由于下列原因而导致不能或暂时不能全部或部分履行合同义务时，对他方不负赔偿责任：自然灾害、政府禁令、战争以及其它不可抗力所导致的原因。但受不可抗力影响的一方，应及时将发生的事件书面通知对方，并附上相关政府职能部门出具的证明文件。

六、合同效力

1、本协议有效期为，期限从 年 月日起至 年 月日止，双方签字盖章 后生效。合同期满后，经双方同意续期。如果双方对原合同未提出任何变动或更改，在新合同未签订前，按原合同执行。

2、在协议有效期内，甲乙双方中的任何一方，如有意终止该协议，须提前至少天书面通知 对方，并经双方确定终止该协议。

3、本协议在执行过程中或终止后，甲乙双方应遵循诚实信用原则及保密义务。

4、本协议的未尽事宜，双方应通过友好协商解决，以书面资料为附件补充。补充协议与本协议具有同等法律效力。为履行本协议经双方确认的往来传真、电传、信函、电子邮件等内容均构成本合同的有效组成部分。

5、因履行合同发生争议的，双方友好协商解决，协商不成，任何一方可向中国海事仲裁委员会仲裁，仲裁地为深圳，根据该会的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方都有约束力。

6、本协议共 页一式份，甲乙双方各执份且具有同等法律效力。

7、本合同结束前甲方须结清所有费用。

七、本合同附件是合同不可分割的一部分：甲方应提供以下附件（加盖公章）：

1、项目服务报价单。

2、甲方营业执照、税务登记证及一般纳税人资格证、组织机构代码证复印件各一份。

3、甲方资质证书复印件。

4、甲方开户行及账号说明

八、合同的保密条款、知识产权、争议解决和双方未了的债权和债务不受合同期满的影响，并且

守约方有权提出索赔。

甲方： 乙方：

签字盖章： 签字盖章：

年 月 日年 月 日篇三：国际货运代理协议书 国际货运代理协议书

协议号: 委托方：（以下简称甲方）

地址：

受托方：（以下简称乙方）

地址：

经甲、乙双方友好协商，就甲方委托乙方办理国际货运代理业务的相关事宜达成以下协议：

一、委托事项

甲方愿意将全部进出口货物委托乙方办理货物进出口的相关手续，乙方同意按本协议的约定接受甲方的委托，并负责安排相关的订舱、配载、制单等一系列货运代理工作。

二、甲方的责任与义务

1、甲方负责向乙方提供内容完整、正确的订舱委托书，并加盖有效印章，以便乙方及时订舱、报关及安排公路运输等。

2、甲方按照乙方的要求备妥货物直至装箱或将货物发往乙方指定地点。如系产地装箱，则由甲方按乙方开列的提箱单到指定箱站提箱，然后到产地装箱，并及时将箱号、铅封号及实际装箱数量及时通知乙方。如委托乙方办理公路运输的，甲方应提前进行书面委托，并注明装箱地点、时间、联系人电话和通讯地址等详细情况。

3、甲方提供的单据应与实际货物相符。单据与实际货物出现不符，需要更改单据时，要及时通知乙方，并积极协助改制有关单据。

4、甲方如果委托乙方报关，则应当在规定的有效时间内向乙方提供齐全、有效的单据，并配合乙方共同做好海关的检查工作。

5、甲方应在装箱/拆箱之前做好备货/提货事宜。

6、甲方须在乙方通知的时间内确认海运提单样本的内容，审核提单样本的记载是否符合要求。

7、如因目的港收货人弃货、拒付海运费及相关费用，甲方应在收到乙方通知所属的结算月，将目的港所产生的各项费用(包括但不限于相关仓储费用、海关费用以及代理费用等)全部支付给乙方，支付费用均以乙方目的港代理所提供账单为准。

三、乙方的责任和义务

1、乙方根据甲方的委托，负责安排进出口服务。

2、乙方接受委托后，按委托要求及时安排订舱、配载、报关、商检、装箱、陆运、装船等相关手续，但不可抗力原因造成不能完成委托事项的除外。（不可抗力因素是指双方无法预见无法控制其发生的任何因素）

3、乙方在整个操作过程中应及时将船名（航班）、提单号等有关配载信息反馈给甲方。

4、乙方在收到承运人的确认出运信息后，应按照本协议的约定签发提单并交付委托人。

四、费用及结算方式

1、乙方于每月 15日前将上月运费及杂费清单传真给甲方，由甲方进行核对。

2、甲方应及时审核乙方开出的发票及运、杂费清单，如有异议应在自收到发票或运费清单之日起3个工作日内提出，否则，视同甲方同意按照乙方开出的发票金额或者运杂费清单的金额进行结算。

3、甲方最迟于每月25日前付清上月所欠乙方的全部费用。

4、拼箱货物如发生弃货，乙方有权向甲方追索卸货港所发生的相关费用包括但不限于港杂、拆箱、堆存及处理费用。

5、甲方就货物在运输过程中的货损或其它争议要求乙方赔偿损失的货运纠纷，双方应根据法律法规进行处理和解决。除乙方认可，甲方不得以任何形式的索赔作为理由，以扣减或拖欠支付本协议项下的运费及杂费。

五、违约责任

1、由于甲方过错，如：单证与货物不符、延迟装/送货物、延迟出单或出单后更改（包括报关单据及提单等），甲方承担由此相应产生的责任/风险及费用等。

2、由于乙方过错造成甲方货物损坏、丢失，非海运保险责任范围内由乙方承担赔偿。

六、其他

1、合同执行过程中，如需要更正、补充，要求一方必须书面通知对方，经双方签字认可后，作本合同的补充部分。未尽事宜，甲乙双方协商解决；协商不成，向天津海事法院提起诉讼。

2、本协议自甲乙双方签字或盖章之日起生效，有效期一年。本协议一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方（公章）：乙方（公章）：

日期： 日期：

第四篇：国际货运代理协议书

国际货运代理协议书

1、国际货运代理协议书

合同号：

甲方:

法定代表人：

法定地址：

电话：

乙方:

法定代表人：

法定地址：

电话：

经友好协商，就乙方委托甲方代理货物运输事宜，达成如下协议：

一般规定

1、乙方愿意将货物委托甲方办理订舱手续，甲方同意按本协议规定的各项条款接收订舱，并按乙方要求的时间负责安排向有关航空公司订舱，并进行安检、报关等一系列货运代理工作。

2、除非另行书面约定，货物不包括危险货物、贵重物品、尸体、骨灰等。其中，危险货物系指可能会变成有危险性的、易燃的、放射性的、有毒性的或有破坏性的货物；贵重物品系指金银、硬币、钞票、可流通的票据、宝石、古董、字画、工艺品及类似财物。

3、除非另行书面约定，否则甲方无义务为出运货物安排保险。

4、如果运输单证(提单和/或空运单)是以甲方的名义签发，并且，该单证明确载明甲方为承运人，当该单证的规定（包括但不限于管辖法院和法律适用条款）和本协议的规定不符时，则该次运输适用以该单证的规定为准。

5、书面形式包括电报、电传、传真或任何用电子方式所作的记录。

业务操作要求

1、乙方在出运前应递交（或传真）给甲方委托书，委托书内容应正确、清晰，必须载明托运货物的品名、件数、唛头、重量、体积、目的港、装货日期、运价以及其它特别要求，并加盖乙方“订舱章”或“公司业务章”。对于乙方要求加载的货物，甲方应该积极配合办理加载。乙方须在合理期限内将委托书原件交付给甲方。

2、托运单证的变更、退关，乙方必须在出港前以书面方式通知甲方，否则因此引起运单与场站收据不符、无法报关、提单不能按期签发、退税单无法办理等一系列问题，以及由此给甲方造成的损失，应由乙方承担一切责任。甲方只负责办理托运单证的更改，因此产生的费用由乙方承担。

3、乙方如与甲方签有运价协议，应在托运单上明确注明该运价协议编号及运价，否则甲方将不承担运费误差责任。

4、乙方应不迟于截关日前小时持甲方提供的进仓编号将货物送仓（场站），办理交接手续，签收收货记录单，否则，由此引起的航班延误等后果概由乙方负责。

5、如需甲方提供门到门服务，乙方应在航班开始前一天将详细的装箱地址，联系人以及电话等联系方式提供给甲方。如为乙方自行安排做箱，乙方须于装箱后将装箱单留底传真至甲方处，否则由此可能造成制舱单与报关资料不符，甲方只负责办理更改，因此产生的费用由乙方承担。

6、乙方委托甲方报关，应在规定的时间里提供真实、正确、完整的报关单证，保证报关单内容必须与出运货物一致，否则因此遭到海关处罚的责任由乙方承担。乙方并承担因此造成甲方损失的赔偿责任。

7、在正常情况下，甲方应及时将核销单等，于货到后运费结算

1、空运费按照甲方公布运价执行。（公布运价如有调整，甲方应以书面形式及时通知乙方）

2、甲方已与乙方签定协议运价的，乙方必须在托单上注明运价，否则甲方按IATA的公布运价结算。

3、如需要和甲方单票确认的，乙方必须在航班起飞后的1个工作日内，根据实际进舱的公斤数、体积数向甲方提出书面的申请，超过时间申请的甲方将不予接受运价申请，按甲方按IATA的公布运价结算。

4、人民币收费标准：

1）制单费：RMB票

2）报关费：RMB元/票

5、收货人在目的港逾期提货或不提货，乙方应连带承担因此产生的所有风险和费用。

6、甲方在货物出运后开具发票交由乙方，乙方必须按如下方式以人民币付款。

A.甲方先签放提单，乙方以日前核对上月费用，每月10日前以支票及电汇方式结清上月费用。

B.甲方签放提单，乙方在到港后

C.银行托收。

7、乙方有义务提供付款明细或其他付款凭证以利甲方及时销账。如乙方逾期未付款，甲方有权留置乙方单证（包括核销单退税等），并按银行同期贷款利率收滞纳金。

不可抗力条款

1、不可抗力事件是指不可预见、不能避免、不能客服的客观情况，包括地震、台风、水灾、火灾及其他自然灾害、战争、骚乱、**、戒严，及其他受影响一方不能控制的客观情况。

2、一方因不可抗力情况而不能履行本合同义务时，应及时通知另一方不可抗力的情况，出具不可抗力的有效依据，并应当采取合理措施尽量减少不可抗力事件的影响，尽可能在最短时间内恢复履行本合同。

3、若发生不可抗力事件，任何一方无需对另一方因本合同未能履行或迟延履行而遭受的任何损失承担责任，并且此种未能履行或迟延履行不应视为违反合同。

4、在发生不可抗力的情况下，本合同的义务履行期限可随着环随情况的发展相应推迟。如不能履行义务超过天，履约双方中任何一方因利益得不到保证，有权解除本合同。

违约责任：

除不可抗力因素外，合同任意一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定都要承担违约责任，违约责任按国家的有关法律、法规确定。

保密条款：

乙方应该保证并且不会发布或向社会公众披露在双方合作过程中所知悉的甲方的保密信息，包括但不限于甲方的客户信息、价格等，除非法律要求披露或取得甲方事先的书面同意方可披露。该保密义务同样适用于乙方的雇员和代理人。乙方对于其雇员和代理人违反该项保密义务，给甲方造成的损失承担连带责任，情况严重时将追究乙方的刑事责任。

争议条款：

本协议履行过程中产生争议，双方应协商解决。协商未果，双方同意在甲方所在地人民法院通过诉讼方式解决。

协议生效及终止：

1、本协议自双方签字、盖章之日起生效，有效期为提出不再续签，则本协议自动延长xx年。

2、本协议正本一式二份，双方各执一份。一经签署，双方原有的货运代理协议自动终止。

3、任何一方如欲终止本协议，应提前一个月书面通知对方。

4、协议终止后双方应承担原协议期内已经发生的业务所引致的义务与责任。

5、本协议项下或与本协议有关的任何争议适用中华人民共和国法律。

甲方：乙方：

代表：代表：

年月日年月日

2、国际货运代理协议书

协议号:

委托方：（以下简称甲方）

地址：

受托方：（以下简称乙方）

地址：

经甲、乙双方友好协商，就甲方委托乙方办理国际货运代理业务的相关事宜达成以下协议：

一、委托事项

甲方愿意将全部进出口货物委托乙方办理货物进出口的相关手续，乙方同意按本协议的约定接受甲方的委托，并负责安排相关的订舱、配载、制单等一系列货运代理工作。

二、甲方的责任与义务

1、甲方负责向乙方提供内容完整、正确的订舱委托书，并加盖有效印章，以便乙方及时订舱、报关及安排公路运输等。

2、甲方按照乙方的要求备妥货物直至装箱或将货物发往乙方指定地点。如系产地装箱，则由甲方按乙方开列的提箱单到指定箱站提箱，然后到产地装箱，并及时将箱号、铅封号及实际装箱数量及时通知乙方。如委托乙方办理公路运输的，甲方应提前进行书面委托，并注明装箱地点、时间、联系人电话和通讯地址等详细情况。

3、甲方提供的单据应与实际货物相符。单据与实际货物出现不符，需要更改单据时，要及时通知乙方，并积极协助改制有关单据。

4、甲方如果委托乙方报关，则应当在规定的有效时间内向乙方提供齐全、有效的单据，并配合乙方共同做好海关的检查工作。

5、甲方应在装箱/拆箱之前做好备货/提货事宜。

6、甲方须在乙方通知的时间内确认海运提单样本的内容，审核提单样本的记载是否符合要求。

7、如因目的港收货人弃货、拒付海运费及相关费用，甲方应在收到乙方通知所属的结算月，将目的港所产生的各项费用(包括但不限于相关仓储费用、海关费用以及代理费用等)全部支付给乙方，支付费用均以乙方目的港代理所提供账单为准。

三、乙方的责任和义务

1、乙方根据甲方的委托，负责安排进出口服务。

2、乙方接受委托后，按委托要求及时安排订舱、配载、报关、商检、装箱、陆运、装船等相关手续，但不可抗力原因造成不能完成委托事项的除外。（不可抗力因素是指双方无法预见无法控制其发生的任何因素）

3、乙方在整个操作过程中应及时将船名（航班）、提单号等有关配载信息反馈给甲方。

4、乙方在收到承运人的确认出运信息后，应按照本协议的约定签发提单并交付委托人。

四、费用及结算方式

1、乙方于每月15日前将上月运费及杂费清单传真给甲方，由甲方进行核对。

2、甲方应及时审核乙方开出的发票及运、杂费清单，如有异议应在自收到发票或运费清单之日起3个工作日内提出，否则，视同甲方同意按照乙方开出的发票金额或者运杂费清单的金额进行结算。

3、甲方最迟于每月25日前付清上月所欠乙方的全部费用。

4、拼箱货物如发生弃货，乙方有权向甲方追索卸货港所发生的相关费用包括但不限于港杂、拆箱、堆存及处理费用。

5、甲方就货物在运输过程中的货损或其它争议要求乙方赔偿损失的货运纠纷，双方应根据法律法规进行处理和解决。除乙方认可，甲方不得以任何形式的索赔作为理由，以扣减或拖欠支付本协议项下的运费及杂费。

五、违约责任

1、由于甲方过错，如：单证与货物不符、延迟装/送货物、延迟出单或出单后更改（包括报关单据及提单等），甲方承担由此相应产生的责任/风险及费用等。

2、由于乙方过错造成甲方货物损坏、丢失，非海运保险责任范围内由乙方承担赔偿。

六、其他

1、合同执行过程中，如需要更正、补充，要求一方必须书面通知对方，经双方签字认可后，作本合同的补充部分。未尽事宜，甲乙双方协商解决；协商不成，向天津海事法院提起诉讼。

2、本协议自甲乙双方签字或盖章之日起生效，有效期一年。本协议一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方（公章）：

乙方（公章）：

日期：日期：

3、国际货运委托代理协议书

甲方：

乙方：

兹有甲乙双方发生货运业务。经甲乙双方友好协商，决定就乙方所能辐射的国家和地区及代理线路达成如下货运代理协议：

第一条、授权代理范围

一、甲乙双方执行本协议必须以正常情况为前提，不可抗力因素除外。不可抗力因素即当事人各方都无法预测而突然发生的事情。（包括货件因承运方DHL、UPS等]因素无法准点到达;到达地因政府组织、海关或其它民间组织管制、禁行或其他事情发生而无法提货、派送；到达地邮政行业管理处的临检抽查；自然灾害及人为恐怖事情;其他未包括的不可抗力因素按国家相关法规定义。）

二、甲方委托乙方代理乙方所能通达的国家和地区的货运业务。

三、乙方代理服务范围为乙方承诺的到达国家和地区，如出现超出服务区域或中转范围以外的业务，甲方应与乙方协商解决。

四、乙方承诺到达的国家和地区，以及代理的航线、收取资费的标准：深美联国际货运价目表（以最新通知为准），如是偏远地区的按承运方规定收取附加费。

第二条、甲乙双方的权利和义务

一、甲方的权利和义务

1、甲方在合同期内按协议可享受乙方提供的收货员免费上门收货服务。

2、甲方托运货物时应认真填写乙方提供的货物托运单及商业发票等，要求详细填写收货人姓名、收货人地址、收货人电话、物品内容、报关货值等如因甲方未能正确填写运单而造成货物清关、送货问题的，由此产生的责任由甲方承担。

3、甲方所交乙方货物由于异常情况（如：收货人迁址、地址错误而无法联系到收货人等情况）而不能正常送货，甲方有权要求乙方将该货件返回甲方或甲方提供新的信息进行再次派送，但甲方必须承担因此产生的相关发货费用或再次派送的费用。

4、甲乙双方在合约期间所产生的业务费用均以乙方清单开出的价格为准。甲方要求乙方为其提供特殊服务（时效加急件）所产生的费用均以当时协商的运价为准。

5、甲方在交运货件时必须保证所装运的货件都要在运单中作品名的中英文描述，甲方保证其所托运的货物应符合目的地、始发地、过境地或飞越地海关时出口及其他方面有关的法律和法规，不得交寄乙方不能承运的物品，如甲方有意或无意在运单上对交寄的物品作了错误的描述或错发乙方不承运的物品，或由此产生的后果，乙方不承担任何责任。

6、甲方如交运的属易碎物品应妥善包装、也可由乙方代为包装但乙方要收取因包装而增加的重量产生的运费。如因甲方包装方式不合理而造成的损坏，乙方不承担相关责任。

二、乙方的权利和义务

1、乙方对于因以下情况（如收货方地址电话不详或错误、收件人外出、他人拒收、到付款拒付等）而无法派送的问题货件，乙方应及时通知甲方；以上情况在甲方未作确认之前，乙方对该货件有暂时滞留权，如因此造成的一切后果，乙方不承担相关责任。

2、甲乙双方合作期内，如甲方未能在协议规定时限内支付乙方费用，乙方有权暂时滞留甲方所发货件，并且相应收取滞纳金，直至甲乙双方相关问题得到解决，方可派送或中转，由此产生的一切后果乙方不承担相关责任。

3、乙方对于甲方交寄的货件有权进行查验核查（但无此义务），不应受到任何限制。如乙方发现货件短缺、破损（因雨淋或其他介质腐蚀）等情况时第一时间告知甲方，并要求甲方以书面形式确认。否则乙方不予受理。

4、乙方为甲方在交件之日起30天内无条件为甲方提供有关“签收人”“签收日期”等的查询服务。

5、乙方为甲方提供最新的价格，如价格、分区等有变动须及时通知；所报价格如有变动乙方有权更改。

第三条、赔偿责任

1、甲方交寄的快件在乙方服务过程中未保险的情况下如发生丢失或损坏的，由乙方向代理甲方向承运方（DHL、UPS等）进行索赔，赔偿标准以承运方（DHL、UPS等）规定为准。

2、如甲方需要投保服务，乙方为甲方提供投保服务，购买保险按千份之三收取保费，如投保后发生邮件丢失的乙方将按保险法规定进行赔偿。

3、甲方交寄的货件经查明非乙方原因造成的丢失或损坏的乙方原则上不予赔偿。

可根据实际情况给予适当补偿。

第四条、双方结算

一、甲乙双方结算周期为日，每月日前（节假日顺延）对上期往来的帐目进行核对并于日前结算完毕，逾期不能支付则按当月应付月结款的1‰元/每天支付滞纳金。

二、对帐以乙方二联单（收货清单）开出的价格为依据。甲方持寄件人联，乙方持存根联。乙方在收件时，应清楚写明寄件人姓名、时间、品名、重量等；甲方交件时应签上经手人姓名，以便于月底对帐。

三、乙方每月1日至5日将上期对帐单传真或送达给甲方，甲方应在日内确认并签字盖章传真回乙方确认。

四、甲方在规定时间内未能核清应付款帐目，或未对帐目提出异议，乙方可视甲方确认所对帐目无误,转入催款程序。

五、甲方付款可以采用转帐、支票、或现金结算方式，如果以现金方式结算乙方由专人持加盖乙方公司公章的委托书上门办理结款事宜。

六、如需我司提供发票、收据而当时无法付款的需开据证明已收到发票或收据。付款请向我司员工索取收款凭证。

第五条、其他条款

一、合约管辖：甲乙双方同意凡因本协议内容引起的纠纷，应向乙方所在地地方法院提出诉讼，乙方所在地法院享有管辖权，且双方地址、电话如有变更，应通知对方及时更正，以保证书信到达。

二、甲乙双方因组织变更、歇业、停业或其他原因不能继续商业活运时，应提前15天书面通知对方并协商善后工作。

三、协议实施过程中与国家法律法规相冲突时，以国家法律为准。

四、本协议纯属经济行为，甲乙双方的相关个人对本协议无任何约束。

五、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。

六、甲乙双方如有一方违约，另一方可终止协议的履行，同时有权对违约方所造成的损失要求赔偿，赔偿金额以实际情况而定。

七、本协议中部分条款因不可抗力因素而不能执行时，其它条款仍然有效。

八、本协议生效日期为20XX年月日，终止日期为20XX年月日。

九、本协议有份附件。附件所记载事项与本协议具有同等法律效力。

以下无正文：

甲方：乙方：

公章：公章：

代表签字：代表签字：

地址：地址： 电话：电话：

传真：传真：

第五篇：国际货运代理协议书

国际货运代理协议书

合同号：

甲方:

法定代表人：

法定地址：

电话：

乙方:

法定代表人：

法定地址：

电话：

经友好协商，就乙方委托甲方代理货物运输事宜，达成如下协议：

一般规定

1、乙方愿意将货物委托甲方办理订舱手续，甲方同意按本协议规定的各项条款接收订舱，并按乙方要求的时间负责安排向有关航空公司订舱，并进行安检、报关等一系列货运代理工作。

2、除非另行书面约定，货物不包括危险货物、贵重物品、尸体、骨灰等。其中，危险货物系指可能会变成有危险性的、易燃的、放射性的、有毒性的或有破坏性的货物；贵重物品系指金银、硬币、钞票、可流通的票据、宝石、古董、字画、工艺品及类似财物。

3、除非另行书面约定，否则甲方无义务为出运货物安排保险。

4、如果运输单证(提单和/或空运单)是以甲方的名义签发，并且，该单证明确载明甲方为承运人，当该单证的规定（包括但不限于管辖法院和法律适用条款）和本协议的规定不符时，则该次运输适用以该单证的规定为准。

5、书面形式包括电报、电传、传真或任何用电子方式所作的记录。

业务操作要求

1、乙方在出运前应递交（或传真）给甲方委托书，委托书内容应正确、清晰，必须载明托运货物的品名、件数、唛头、重量、体积、目的港、装货日期、运价以及其它特别要求，并加盖乙方“订舱章”或“公司业务章”。对于乙方要求加载的货物，甲方应该积极配合办理加载。乙方须在合理期限内将委托书原件交付给甲方。

2、托运单证的变更、退关，乙方必须在出港前以书面方式通知甲方，否则因此引起运单与场站收据不符、无法报关、提单不能按期签发、退税单无法办理等一系列问题，以及由此给甲方造成的损失，应由乙方承担一切责任。甲方只负责办理托运单证的更改，因此产生的费用由乙方承担。

3、乙方如与甲方签有运价协议，应在托运单上明确注明该运价协议编号及运价，否则甲方将不承担运费误差责任。

4、乙方应不迟于截关日前小时持甲方提供的进仓编号将货物送仓（场站），办理交接手

续，签收收货记录单，否则，由此引起的航班延误等后果概由乙方负责。

Page 1 of 35、如需甲方提供门到门服务，乙方应在航班开始前一天将详细的装箱地址，联系人以及电

话等联系方式提供给甲方。

如为乙方自行安排做箱，乙方须于装箱后将装箱单留底传真至甲方处，否则由此可能造成制舱单与报关资料不符，甲方只负责办理更改，因此产生的费用由乙方承担。

6、乙方委托甲方报关，应在规定的时间里提供真实、正确、完整的报关单证，保证报关单内容必须与出运货物一致，否则因此遭到海关处罚的责任由乙方承担。乙方并承担因此造成甲方损失的赔偿责任。

7、在正常情况下，甲方应及时将核销单等，于货到后

运费结算

1、空运费按照甲方公布运价执行。（公布运价如有调整，甲方应以书面形式及时通知乙方）

2、甲方已与乙方签定协议运价的，乙方必须在托单上注明运价，否则甲方按IATA的公布运价结算。

3、如需要和甲方单票确认的，乙方必须在航班起飞后的1个工作日内，根据实际进舱的公斤数、体积数向甲方提出书面的申请，超过时间申请的甲方将不予接受运价申请，按甲方按IATA的公布运价结算。

4、人民币收费标准：

1）制单费：RMB票

2）报关费：RMB元 /票

5、收货人在目的港逾期提货或不提货，乙方应连带承担因此产生的所有风险和费用。

6、甲方在货物出运后开具发票交由乙方，乙方必须按如下方式以人民币付款。

A.甲方先签放提单，乙方以日前核对上月费用，每月10 日前以支票及电汇方式结清上月费用。

B.甲方签放提单，乙方在到港后

C.银行托收。

7、乙方有义务提供付款明细或其他付款凭证以利甲方及时销账。如乙方逾期未付款，甲方有权留置乙方单证（包括核销单退税等），并按银行同期贷款利率收滞纳金。

不可抗力条款

1、不可抗力事件是指不可预见、不能避免、不能客服的客观情况，包括地震、台风、水灾、火灾及其他自然灾害、战争、骚乱、**、戒严，及其他受影响一方不能控制的客观情况。

2、一方因不可抗力情况而不能履行本合同义务时，应及时通知另一方不可抗力的情况，出具不可抗力的有效依据，并应当采取合理措施尽量减少不可抗力事件的影响，尽可能在最短时间内恢复履行本合同。

3、若发生不可抗力事件，任何一方无需对另一方因本合同未能履行或迟延履行而遭受的任何损失承担责任，并且此种未能履行或迟延履行不应视为违反合同。

4、在发生不可抗力的情况下，本合同的义务履行期限可随着环随情况的发展相应推迟。如不能履行义务超过天，履约双方中任何一方因利益得不到保证，有权解除本合同。

违约责任

除不可抗力因素外，合同任意一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定都要承担违约责任，违约责任按国家的有关法律、法规确定。

保密条款

乙方应该保证并且不会发布或向社会公众披露在双方合作过程中所知悉的甲方的保密信息，包括但不限于甲方的客户信息、价格等，除非法律要求披露或取得甲方事先的书面同意方可披露。该保密义务同样适用于乙方的雇员和代理人。乙方对于其雇员和代理人违反该项保密义务，给甲方造成的损失承担连带责任，情况严重时将追究乙方的刑事责任。

争议条款

本协议履行过程中产生争议，双方应协商解决。协商未果，双方同意在甲方所在地人民法院通过诉讼方式解决。

协议生效及终止

1、本协议自双方签字、盖章之日起生效，有效期为提出不再续签，则本协议自动延长年。

2、本协议正本一式二份，双方各执一份。一经签署，双方原有的货运代理协议自动终止。

3、任何一方如欲终止本协议，应提前一个月书面通知对方。

4、协议终止后双方应承担原协议期内已经发生的业务所引致的义务与责任。

5、本协议项下或与本协议有关的任何争议适用中华人民共和国法律。

甲方：乙方：

代表：代表：

年月日年月日