物流管理毕业论文

第一篇：物流管理毕业论文

毕 业 论 文(设 计)

专业物流管理

指导教师

学生

学号

题目深圳神州龙物流公司的发展对策研究

2012年5月20日

深圳神州龙物流公司的发展对策研究

摘要 ：当前物流已成为中国高速发展经济中新兴的产业，被称为公司发展的“加速器”，1

也受到社会各界的关注。同时，物流公司也面临着国际市场的机遇和挑战。对于深圳神州龙物流公司而言，由于公司规模较小，资金的限制，抗**能力低，市场还未完全打开，发展面临的主要问题与挑战有物流人才匮乏、口岸改革滞后、管理建设条块分割和内外竞争长期并存等方面。针对以上问题，本文提出要切实采取整合现有物流资源、加强物流人才培养、完善物流基础设施、健全产业服务体系等对策。

关键字：深圳神州龙物流公司物流管理物流基础设施

一、深圳神州龙物流公司的概况

（一）深圳神州龙物流公司的简介深圳市神州龙物流有限公司是一家集公路、铁路、航空、海运为一体，专业从事长途、短途货物往返运输、专业起重、深圳搬家搬厂、设备吊装、安装、包装、移位的深圳物流公司。该公司自创办以来一直奉行“顾客至上、服务第一”的宗旨，多年来深受广大公司业主的信任和支持。公司拥有各类厢车、顶棚车、吊机车、平板车及各类合同线车，创办了全国各地以大中城市辐射各中小城镇的直达专线，还拥有专业从事运输服务行业的技术骨干和专业队伍。该公司特实施了便利各大公司的“一票法”，即：专人接提、专人分送、专人压车、专人负责的一条龙服务，价格平、速度快、风险低、安全高、整车零担、从门到门。为秉承这一优良工作作风,该公司从上至下、严于律己、分工协作、奖罚分明。

(二）深圳神州龙物流公司的发展现状

虽然该公司具有较优越的基础设备和条件，但是在当今深圳市物流业发展迅猛的时代，神州龙物流公司仍然有出现跟不上现代物流的发展速度、资源不能够充分合理的整合利用，导致运输成本高、周转慢、效率低，服务体系不够成熟等现象。因此,分析公司面临的现实问题,及时地改变公司现有的运作模式和经营方式成为目前深圳市神州龙物流公司需要思考的关键问题，也是迫切需要解决的问题。

1、当前,各地的物流公司都在纷纷建立自己的物流网络和抢占客户资源。可以说,未来物流行业的胜者将是目前抢先占领客户资源、建立广泛物流网络的公司。神州龙物流有限公司如何不局限于自己运输资源，而通过笼络社会上强大的运输资源建立自己的资源优势和成本优势，形成供应链一体化的发展；采取何种组织方式、管理方式和技术手段尽快拓展物流网络,成为神州龙物流有限公司必须深人思考的问题。

2、对于公司现代信息化与信息的传递、沟通来说,虽然公司普遍建立了自己的电子商务模式,运输公司和个人也开始寻找新的通信方式，但仍然难以建立起强大的通信网络和方便灵活的机制。对于物流公司来说,灵活的通信网络建立将依赖于移动互联网或其它新兴的通信技术。该公司的信息化总体水平较低，在物流领域中现代信息技术还不够高，远远还不能满足现代物流服务的需要。神州龙物流有限公司的现代物流信息技术的落后已经成为公司急需解决的问题。

3、公司的基础设施水平也是一个公司稳定发展的垫脚石。当前物流和运输市场还是一个不很成熟,甚至不够诚信的市场，物流公司在建立自己的网络如运输网络中,将如何建立和推广对运输业主的考察与监督系统,以保证运输物品的安全性和快捷性；神州龙物流有限公司又如何将更快更好更便捷的多媒体信息系统全面配套，全程服务，适应当今社会生活迅速的发展变化的节奏，从而能在竞争激烈的市场立于不败之地。

4、人才的取得、激励机制与管理问题。物流是一门实践性较强的业务,真正的物流人才应该是既具有丰富的实践经验和物流经营理念,又具有一定理论素质的人员。从高等学校刚毕业的物流专业的本科、研究生,不具备物流的实践经验,也不一定具备物流从业所需要的潜在特质,很难被真正称为“物流人才”。然而只有实践经验却又缺乏理论与文化涵养的物流从业人员又难以争取到高端客户。当前各地的物流公司都在竭力拼抢物流人才,导致了物流人才的供给更为紧张,因而可以说,现代物流公司的竞争将是地道的人才竞争。同时,由于物流业务的分散性、难以监控性以及信息不对称等问题,导致物流人员的激励和管理的难度较大。那些管理呆板、激励机制不灵活的物流公司,未来势必难以留下人才而导致人力资源的大量流失。探讨、实行吸引和激励优秀物流人才的机制已成为摆在神州龙物流有限公司的关键问题。

5、公司的内部组织管理也不够完善，缺乏专业的知识技能培训，缺乏工作人员管理与指导，职位分工不明确，导致工作效率低，工作顺序混杂，从而对整体公司造成不良影响。

二、现代社会物流公司的发展趋势

（一）物流作业一体化

现代物流的物流作业一体化精髓在于其系统整合的概念，即整合传统的作业领域，将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、流通加工,物流信息处理等分散的、跨越各公司部门的活动综合、有机地结合在一起，作为一个系统来管理,使物流活动各作业环节有效地组合，形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率与效益。

（二）物流管理信息化

物流系统是一个大跨度系统。物流的活动不但范围广阔、涉及部门众多,而且一直处于动态变化过程。随着全球经济一体化，商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展，ＥＤＩ技术与国际互联网的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术；电子计算机的普及和条形码技术的普遍应用，则提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学水平，使商品在各种需求层面上的流动更加容易和迅速。信息化已成为物流活动的核心，成为物流创新的动力。

（三）物流资源社会化

随着市场经济和社会化的发展,一方面专业化分工越来越细,另一方面各专业之间的合作越来越密切。生产公司与零售行业所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心与配送中心提供,以实现少库存和零库存。现代物流社会化趋势是社会经济活动发展、物流规模经济效益、物流资源综合利用的必然结果。在大城市出现现代化综合性或专业性物流园区、物流中心、物流基地己成为普遍现象。

（四）物流体系综合化

现代物流离不开运输与仓储。仓储现代化则要求高度机械化、自动化、标准化、信息化，以组织高效的人、机、物系统；而运输现代化要求建立铁路、公路、水路、空运与管道的综合化运输体系，这是物流现代化的必要条件，也是现代物流生存发展的必要条件。

（五）三流一体化

按照一般的流通规律，商流、物流、信息流是三流分离的。商流可以使物质资料的使用价值得以实现，经过商流，物质资料就变更了所有权；物流解决的是物质资料从其生产地域向其消费地域的位移，无法变更物质资料的所有权；信息流解决的是流通主体之间的信息传递。在现代社会中，由于不同的材料，产品或商品的转移形成不同的流通方式与营销形态，为了适应这一变化，目前世界上有许多发达国家的物流中心、配送中心已基本实现了商流、物流和信息流的统一。此外，代理制的推行也使现代物流更趋科学合理，因为这种方式的流

通体制更有助于实行三流合一。“三流合一”已成为现代物流的重要标志之一。

三、深圳神州龙物流公司存在的问题及成因

（一）内部组织管理方面

现代物流作为一种先进的组织形式和管理技术,也是深圳市神州龙物流公司生存和发展新的增长点和利润源泉。近年来,深圳物流业迅速发展, 不但数量急剧增加, 而且规模迅速扩大,但是神州龙物流公司的内部组织管理控制却没能和公司同步成长起来。内部组织管理控制作为公司管理的中心环节,很大程度上决定了公司的兴衰。

首先，神州龙物流公司内部组织管理控制意识淡薄，公司的人认为内部组织管理控制就是内部监督, 是摆个形式来做给别人看的。单位主要负责人拥有较大自由决策空间, 受到单位内部控制的约束也相对较少, 使得内部组织管理控制制度失去了刚性和严肃性,名存实亡, 纸上谈兵。

其次，神州龙物流公司也认为强化内部组织管理控制就是增加管理人员, 对内部组织管理控制的目标和方法不明确,不愿意建立和执行内部组织管理控制,同时公司中的负责人对内部组织管理控制的重要性认识不足, 他们认为自己足以保证财产的安全, 制定内部组织管理控制就是对管理经营权的干预。

（二）基础设施水平方面

公司的基础设施是一个公司稳定发展的垫脚石。神州龙物流公司面临着严峻问题——基础设施水平跟不上现代物流的发展速度，也跟不上公司的供应链迅速扩展。当前公司由于缺乏先进设备配备提高公司效益的理念，导致对基础设备的投入少，无法将更快更好更便捷的多媒体信息系统全面配套，全程服务，适应当今社会生活迅速的发展变化的节奏，物流和运输市场还是一个不很成熟。神州龙物流公司在建立自己的运输网络中,面临着将如何建立和推广对运输业主的考察与监督系统,以保证运输物品的安全性和快捷性的问题。

（三）物流信息系统方面 神州龙物流有限公司的现代物流信息技术的落后已经成为公司急需解决的问题。根据公司现代化、信息化与信息的传递、沟通来说,先公司普遍建立了自己的电子商务模式,运输公司和个人也开始寻找新的通信方式,但仍然难以建立起强大的通信网络和方便灵活的机制。神州龙物流公司的灵活通信网络建立将依赖于移动互联网或其它新兴的通信技术。该公司的信息化总体水平较低，在物流领域中现代信息技术还不够高，远远还不能满足现代物流服务的需要。

（四）供应链管理与开发方面

随着世界经济一体化的推进和全球统一大市场的建立,全球性的竞争日趋激烈。这迫使神州龙物流公司重新审视自身的发展战略和生产运作模式。公司在竞争和协同发展的实践过程中,逐渐认识到,单靠公司自身的改造是无法从根本上解决问题的。公司必须加强与其它优秀公司的紧密合作,必须从根本上转变经营思想,充分利用公司内、外的资源,增强公司的适应性、响应速度。

首先，在整个行业中建立一个环环相扣的供应链,使多个公司能在一个整体的管理下实现协作经营和协调运作。

其次,在市场、加工、组装、制造环节与流通环节之间,建立一个业务相关的动态公司联盟。这不仅使每一个公司保持了自己的个体优势,也扩大了其资源利用的范围,使每个公司可以享用联盟中的其它资源。

四、神州龙物流公司的发展对策

（一）优化组织结构

优化组织结构是神州龙物流公司解决问题的核心骨之一。在神州龙物流公司的未来发展中, 加强和完善内部组织管理控制制度非常关键, 应充分认识到公司实行内部控制的必要

性, 摒弃那些错误的观点, 建立正确的内部控制意识。首先, 从根本上对内部控制有一个正确的认识, 从根本上了解内部控制对公司的作用。健全而有效地内部组织管理控制有利于神州龙物流公司改善经营活动,提高工作效率和管理水平, 甚至关系到公司经营管理工作上的成败和公司的兴衰。

其次，建立健全的内部控制体系,公司的控制活动必须有从计划、执行到控制、监督的整体框架。内控制度首先要保证组织机构的适当性, 各项内控制度要参照会计法规制定准确到位,切实可行, 对于敏感职务建立明确的操守规范, 不相容职务严格分设岗位, 有条件的公司设置专职内审人员或实行会计委派制,保证会计人员与受派单位保持相对独立性, 内审人员必须定期汇报审计情况,将不道德、不诚实的非法行为发生机率降到最低点。

（二）基础设施的投入

公司应该更快更好更便捷的多媒体信息系统全面配套，全程服务，适应当今社会生活迅速的发展变化的节奏，充分按照现代物流公司的信息化模式配置先进的基础设备，以至于提高公司的办事效率和提高公司的形象和信誉。

（三）建立物流管理信息系统

信息和交流存在于所有经营管理活动中, 其发挥的作用也是不容忽视。建立有效的沟通系统设施, 能够帮助公司在运行内部控制时及时的、可靠地、全面的在公司内部得以传递和交流。有效地信息沟通不仅包括在上下级之间的信息传递,还包括信息在各部门的横向传递。另外, 公司的外部信息传递也同样重要, 公司只有拥有了畅通有效的沟通与信息, 才能更好的应对风险并且提早做出应对, 从而提高内部控制运行的有效性。

（四）与其他中小型公司形成战略联盟

物流联盟就是以第三方物流机构为核心，众多的中小公司签订契约形成相互信任共担风险共享收益的集约化物流伙伴关系 一方面可以实现公司间的优势互补，通过外取的方式将其他公司的优势资源为我所用 联盟伙伴互通有无，既实现了内外资源的优势互补，又实现了资源的合理利用 另一方面可以克服单个中小公司势单力薄的缺陷 通过形成战略联盟，可以提高公司的竞争优势，减少风险，降低不确定性因素给公司带来的危害 同时，可以促进公司之间相互学习相互发展联盟增加了成员公司之间的边界渗透力，将模仿从外部转移到内部，使模仿变得更加容易，成本也较低 此外，联盟成员公司互相学习，互相促进，也会进一步强化各自的核心能力。

在激烈的市场竞争中,神龙物流公司必须重视自身所存在的系列相关问题, 依据其他各自的优点与不足,结合自身公司发展的特点, 增强内部控制意识, 制定切实可行的改善神龙公司的发展制度,并保证其有效地运行, 充分发挥出内部控制的作用,使深圳神龙物流公司得以健康快速的发展，立足于竞争激烈市场的不败之林。

参考文献：

[1]张学引,标准化是物流公司健康发展的必由之路[J].河北经贸大学, 2010(1).[2]罗敏,加快发展深圳物流产业[M].中共深圳市委办公厅经济探索,2002（1）.[3]谭刚,深圳发展现代物流业的思考[M].综合开发研究院,深圳,1999(9).[4]新文,深圳经济特区面向全球的大物流体系[J].港口经济论坛,2010(10).[5]周启蕾,深圳物流业投资中的误区浅析[J].特区聚焦, 2001(3):77-78.[6]曲建,深圳建成物流中心城市的必要性、可行性与紧迫性[J].特区经济, 1998(3):15-17.[7]钱东人,初建环,现代信息技术与物流产业[M].商业研究,2003.2.[8]陈代芬，俞仲文,深圳物流现代化需要解决的几个问题[J].特区经济,2000(5)：45-47.[9]冯路，现代物流产业发展的制约因素及对策[J].山东财经学院学报,2004(1):86-89.[10]周启蕾、许笑平, 深圳物流业发展中面临的问题与对策[J].深圳大学学报人文社会科学版，2001(6): 6-18.

第二篇：物流管理毕业论文

物 流 管 理 论 文

浅谈物流管理

随着信息技术的飞速发展，曾经制约电子商务发展的网上支付、网络安全等问题已逐步得到解决。然而物流配送问题对电子商务发展的制约作用却越来越突出，特别是在物流体系尚不健全的我国，物流现已成为影响电子商务发展的“瓶颈”。一个完整的电子商务交易过程一般都包含信息流、资金流和物流。物流是信息流和资金流最终实现的根本保证，如果信息流、资金流传递速度很快，而物流传递速度跟不上，电子商务的优势还是体现不出来。电子商务的迅猛发展与传统的物流实现方式的矛盾已变得越来越尖锐，“成也物流，败也物流”已成为开展电子商务的企业首要把握的原则。

物流管理，百度百科中的解释是物流管理（Logistics Management）是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。物流（Physical Distribution，PD)一词最早出现在美国，汉语的意思是“实物分配”或“货物配送”。第二次世界大战中，美国军队围绕战争供应建立了“后勤”（Logistics）理论，并将其用于战争活动中，其中所提出的“后勤”是指战时的物资生产、采购、运输、配给等活动。后来“后勤”在商业活动中得到了广泛应用，包含了生产过程和流通过程的物流，形成了范围更广泛的概念。这里所说的后勤供销服务是一种以“供应链理论”、“虚拟工厂理论”等为背景的新型物流服务模式，是供销环节与运输环节有机结合的产物和物流理论的新的升华。现在欧美国家更多地把物流称作Logistics 而不是Physical Distribution。20世纪50年代日本派团考察美国的物流技术，引进了“物流”的概念，日本的物流概念是直接从英文的Physical Distribution翻译过去的，到了70年代日本已成为世界上物流最发达的国家之一。80年代初，我国从日本直接引入“物流”概念至今。

物流的定义有很多，目前在国内、国际普遍采用的有以下几种：

1）我国国家质量技术监督局的定义：物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

2）美国物流管理协会的定义：物流是供应链流程的一部分。物流是为满足消费者需求而进行的对货物、服务及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与储存的计划、实施与控制的过程。

3）联合国物流委员会对物流作了新的界定：物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动和储存计划、实现和控制管理的过程。

从物流的定义可知，物流过程一方面包含了运输、存货、管理、仓储、包装、物料搬运及其他相关活动，另一方面包含效率与效益两方面，其最终目的是满足客户的需求与企业营利目标。

物流的功能是物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地结合就能合理地实现物流的总目标。其功能是通过信息、运输、仓储等的协调以及材料搬运、包装、流通加工、配送等活动来实现的。

1）运输

运输功能是负责为客户选择满足需求的运输方式，具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地，实现所期望的低成本、高质量的运输要求。

2）储存

储存功能包括堆存、保管、保养、维护等活动。物流系统需要仓储设备保证市场分销活

动，同时要以始终与最低的总成本相一致的最低限度的存货来实现所期望的顾客服务。

3）包装

包装功能包括产品的出厂包装、生产过程中制品和半成品的包装以及在物流过程中换装、分装和再包装等活动。包装作业的目的不是改变商品的销售包装，而在于通过对销售包装进行组合、拼配和加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。

4）装卸

装卸包括对运输、储存、包装、流通加工等物流活动进行的衔接的活动，以及在储存等活动中为进行检验、维护和保养所进行的装卸活动。安全、方便的装卸活动，可以加快商品在物流过程中的流通速度。

5）流通加工

流通加工是在物流过程中进行的辅助加工活动。它既存在于社会流通过程中，也存在于企业内部的流通过程中，用来弥补生产过程中加工的不足。

6）配送

配送功能使物流进入最终阶段，集经营、服务、社会集中库存、分拣和装卸搬运于一身，最终完成社会物流，实现资源配置活动。

7）信息

信息包括进行与上述各项活动有关的各项活动的计划、预测以及对物流动态信息及其有关的费用、生产、市场信息的收集、加工、整理和提炼等活动。不准确的信息会削弱物流工作，信息质量和及时性是物流工作的关键因素。

除了传统的物流功能外，现代物流还具有增值性的服务功能。增值性的物流服务包括以下几种：

（1）增加便利性的服务；

（2）加快反应速度的服务；

（3）降低成本的服务；

（4）延伸服务。

在以上物流功能中，前7项功能需要经验和实力，后4项增值功能则需要智慧和远见。我国物流业的现状是:世界物流业强手纷纷抢滩中国市场;物流管理观念落后;大多数企业难以形成大规模的综合经营状态;第三方物流需求严重不足;物流企业数量多、质量差、专业化程度低,物流业局部市场混乱;专业人才缺乏;重复建设和地方割据现象并存;信息化程度低。

(一)世界物流业强手纷纷抢滩中国市场

根据加入WTO时承诺,2002年12月11日,我国正式对外商开放国际货运代理企业的控股权。至此,在道路运输、货运代理、仓储、快递、辅助服务等物流领域涉及到的主要行业中,我国均已按照WTO承诺对外商开放了控股权;而且,我国将于2005年对外全面开放物流行业。目前,我国物流市场上的跨国物流公司基本上可分为两类,一类是在空运、速递的基础上发展起来的,如UPS、TNT等;另一类则是以海运为主,逐步向

综合物流发展的,以马士基和美集为代表。

(二)物流管理观念落后

由于我国过去长期处于商品匮乏的计划经济体制,形成了重生产轻流通的传统观念,“只知交通运输,不知物流”。企业无论大小,从产、供、销到储存、加工、装卸搬运、包装、运输等,样样俱全,造成物流资源的极度分散与浪费。即使在目前,我国的大多数企业对物流的概念仍停留在运输和仓储的集成上,而忽略了物流服务这个企业越来越需要的方面,从而丧失了重要的高端市场。

(三)我国目前大多数物流企业难以形成大规模的综合经营状态

不同于国外已发展了半个世纪的现代物流业,我国物流业起步于改革开放之初,20世纪

90年代始有较大发展。目前我国本土物流公司,大都由原来的运输企业和仓储企业改建而来,这些物流公司在服务功能上非常有限,离综合物流的要求还有相当距离。近几年虽然也涌现出了不少民营物流企业,但其规模较小,往往只在一个固定的地区提供有限的物流服务,对整体的物流市场带动作用有限。总之,不论是传统的国有运输、仓储企业转型而来的物流企业还是新型的民营物流企业,由于受到原来行业范围或地区范围的限制,难以形成大规模的综合经营状态。

(四)第三方物流需求严重不足

由于我国过去实行计划经济体制,几乎每个工业企业都有仓库、车队,负责仓储、运输等业务。今天大多数企业仍然没有摈弃过去那种“五脏俱全”的粗放物流管理,还在自建物流体系。这种现象一方面导致许多企业物流费用占商品价格的比重较高;另一方面,致使第三方物流需求严重不足,我国整体物流水平徘徊不前。目前寻求第三方物流服务的企业,主要是跨国公司或合资企业。一份对来华跨国企业的调查显示,绝大部分受访企业物流业务都有外包,比例高达90%左右,只有不到10%的受访企业物流业务没有外包。而国内生产企业真正寻求第三方物流总代理的仅在10%左右。

(五)从业企业众多而繁杂,专业化程度不高,使得物流业陷入了局部的市场混乱之中 当前物流市场不规范的现象很多。铁路运输、海运和空运一般垄断程度较高;公路运输方面各运输公司的竞相压价,恶性竞争不但影响了正常的市场秩序,同时也造成为了超载和疲劳驾驶屡禁不止,使较为规范的物流公司受到了较大的市场冲击。

(六)专业人才缺乏

据2002年我国各种物流专业教育规模在6.5万人左右,但随着我国物流业的快速发展,国内物流专业人才的需求量高达600多万人。同时,高级物流管理人才也是需求日增,预计到2010年,全国需要物流高级人才20万至30万。由于我国物流专业人才教育、职业培训及上岗资格培训没能普遍、有效地开展,导致当前物流人才奇缺,已成为制约现代物流发展的一个突出问题。

(七)重复建设和地方割据现象并存

一方面有些企业盲目扩张自有物流经营范围;另一方面,许多企业又带有明显的地域特征,缺乏全国范围内的大型物资流通。同时,管理混乱、地方保护主义等因素,也导致了国内物流产业难以实现大规模的快速发展。

(八)物流信息化程度低

现代物流业是管理和技术高度结合的产物。从基础应用层面上讲,有互联网、地理信息系统(GIS)、GPS、条码、射频技术(RF);环境体系层面有电子数据交换(EDI);在作业管理层面有JIT技术;在销售时点管理层面,有POS系统、有效客户信息反馈(ECR)、自动连续补货技术(ACEP)、速快响应(QR)等等。目前,我国大多数物流企业科技含量低,直接了导致物流信息化程度低。

综上所述,我国物流企业的劣势十分明显。宏观方面,社会主义市场经济体制不健全,物流要素呈部门割据状态,全国统一的物流市场尚未完全形成;由于条块分割造成物流的标准化和规范化不够,导致物流无效作业环节增加,严重影响了我国物流企业的国际竞争力和快速市场反应能力。微观方面,物流企业自身缺乏战略意识,整体战略规划不理想,物流管理理念和方式十分落后。同时,由于物流企业专业化程度不高,服务质量差,运作效率低下,基本处于粗放式经营状态。当然,我国物流企业也有一定的优势,其根本优势就是本土优势。第一,物流运作需 要一定的载体,我国的物流设施设备尽管并不十分先进,却拥有丰富的资源,并且价格低廉;第二,物流的网络性极强,我国的物流企业经过长期的运作,业务网络初具规模,且与政府主管部门建立了较为密切的联系,这无疑提高了外资进入中国物流市场的门槛;第三,文化底蕴优势。国内物流企业更易于了解顾客的需求、行为方式与习惯,更容易形成供需双方的良好沟通,国外企业在这方面则需付出更多。

第三篇：物流管理毕业论文1

结合康洁商贸有限公司浅谈仓储人员的素质

指导老师：李养健作者：陶朝阳

内容摘要：

作为一个合格的仓储管理人员，对他的素质是有一定严格要求的。

1．具有敬业精神以及吃苦耐劳的精神。折实最起码的必备的素质。

2．具有丰富的商品知识，对于所经营管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化

性质的保管要求，能有针对性的采取措施保管和养护。

3．掌握现代的仓储管理的技术，对仓储管理技术 特别是现代信息技术的运

用充分的掌握并能熟练的运用。

4．熟悉仓储设备，能合理和高效的利用仓储设备。

5．个人办事能力强，能有条不紊的处理个中事务。

6．具备一定的财务管理能力，能查阅报表，进行经济核算，成本分析，正确

掌握仓储经济信息，进行成本管理，进行接个管理和决策。

7．具备一定的管理理念和管理素质。

关键词： 仓储人员敬业精神吃苦耐劳商品知识技术知识个人

能力财务知识

序言：自从有了生产活动，仓储就出现了，它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科。仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。

一、仓储业的发展概况：

仓储是随着社会化大分工和商品交换而逐步生产和发展起来的。是指通过仓库对暂时不用的商品进行储存和保管。但是随着现代科学技术和生产力的发展，仓库已经由过去单纯的作为“储存保管商品的场所”逐步的向“商品配送服务中心”发展。而仓库曾经也只被认为只有仓储的功能，而现在库存的“流速”已经成为评价仓库职能的重要指标，仓库是“河流”而不在是“水库”或“蓄水池”。对仓储管理的要求也从静态管理向动态管理发生着根本性的转变。储存由此发生了根本性的变化，商品配送中心不仅储存

保管商品，更重要的是担负着商品的分类，检验，计量入库，保管，包装，分拣出库及配送等多中所功能并配有计算机实行自动化管理。

既然仓储业已经不断的向前或更成熟的发展，由简单到复杂直至现代化，是与整个社会生产力是水平相适应的，企业生产经营的目的就是要最大限度地获得利润，这是经济学的基本假设条件，也是社会现实的反映。那么在社会主义市场经济也不否认利益最大话的动机，那么为了保证仓储各个环节都能正常的运行，并取得良好的经济效益，就必须有较高素质的专业人员和现代化相结合，而仓储本身是对“物“的管理，但这种管理又是由人来实现的，机器由人来操作，各种科学的管理方法也是由人来组织，实施的。因为只有人才具有主观能动性，所以仓储业就需要大量的仓储人员，而仓储热门员的素质就显的由为的重要。

二、仓储从业人员所具备的职业精神

1、仓储人员的敬业精神：

在西安市康洁商贸有限公司是一家主要代理和营销钢材的公司，在那里工作的时候我的岗位是库房管理，人常说干一行爱一行，那么我们也一样，更是要爱一行才干一行，如果你从事的并不是你喜欢的行当，我想肯定没有工作的积极性。那么首先的要求就是仓储人员的心里素质，你必须热爱仓库的工作，具有敬业的精神，你才能做到讲效率，讲效益，认真的贯彻执行有关仓储管理工作的方针，政策和法律法规，并具有高度的责任感。忠于职守，廉洁自律，关心企业的经营。出了这些还要达到严格遵守仓储管理的规章制度和工作职责，熟悉仓库仓储物资的特性，还要加强自己的不断的学习与自身的充电 „„„种种表现来看仓储行业并不是一个“上流”的建筑，所以仓储人员必须首先具备敬业的精神，因为只有你具有了敬业的精神你才会做的更好。

2、仓储人员的吃苦耐劳精神：

在康洁的几个月里，自我感觉就是两个字：脏，累。既然仓储是一个行业，那么每个行业都有它的特点，那仓库作业也有它自己的特点，主要表现在一下几个方面：

1）作业过程的不连续，尽管存在着就真直拨，就库直拨的情况，但是入库的每一批货物不论时间的长短都要在仓库中储存一段时间，所以每一批货物从入库到出库并不是连续的作业，而是不简短的进行的。

2）作业量的不均衡，仓库每天发生的作业量是有很大的差别的，个月份之间的作业量也有很大的不同，折中日，月作业良的不均衡主要是由仓库入库作业和出库作业在时间上的不均衡[不确定]和批量的大小不等所造成的。

3）作业对象复杂，除了专业性的仓库外，仓库的作业对象也是各式各样的，可以有成天上万的品种，不同的库存物要求有不同的作业手段，方法和技术。因而仓库作业

就比较的复杂，特别是象刚才这类作业对象，有时候更是特别的危险，所以作业时要特别的谨慎。

4）作业范围广泛，仓库作业环节大部分是在仓库范围内进行的，但是也有一部分作业是在仓库以外的范围进行的，比如接运，配送等作业可能要在生产企业，中转仓库，车站或用户指定的地点进行的，作业范围相当的广泛。以上几点就是我自己在这个行业的感受，由于它书一个工作量大且不均衡，作业对象又复杂，作业不仅地理范围广泛，而且作业对象也及其的广泛，我觉得这是对仓储人员素质是一个极大的考验，先不说业务知识和商品知识怎么样，首要的文契是你一定要吃的了那份苦头，也就是我们常常说的吃苦耐劳。做好了吃苦耐劳的准备你才能迈入这个仓储这个行业的门槛，因为中国的实情就是还不发达，没有多少全自动化的立体仓储事业，当然人各有志，你也可以仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人。但作为一个行业，它总得发展，所以至今我觉得仓储人员的第一素质应是吃苦耐劳的精神。

3、仓储人员的商品知识：

作为一个仓储人员，那么对于货物的保管保养的措施应该是十分的清楚与娴熟的。对与库存物品进行保管保养不仅仅是一的技术问题，更是一个综合管理问题，由于JIT观念的广泛应用，库存时间在不断的缩短，现代仓库管理的重点也从静态转变为动态管理。由于现代物流技术的不断提高，物品养护技术也不断的简单化，但是仓储人员应高度的重视物品保管的工作，以制度，规范的方式确定保管保养，并对各种物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用现代技术手段开展针对性的保管，保养和维护。

“以防为主，防治结合”为保管保养的核心，要特别重视物品损害的预防，及时发现和消除事故隐患，防止损害事故的发生，特别要预防爆炸，火灾，污染等恶性事故和大规模损害事故的发生。在发现，发生损害现象是要及时采取有效的措施，防止损害的扩大，减少损失，这些措施具体表现在一下几个方面的工作中：

1）严格验收入库物品，要防止物品在储存期间发生各种不应有的变化，要在物品入库时严格的验收，弄清物品及其包装的状况，对有异常情况的物品要 查清楚具体情况进行处理和采取救治措施，做到防微杜渐。

2）适当安排储存场所，由于不同物品性能不同，对保管条件也不相同，分区，分类合理安排储存场所是物品养护的一个重要的环节。

3）进行科学的堆码苫垫，阳光，雨雪，地潮对物品质量影响很大，要切实做好货垛遮苫和苫垫防潮工作„„„而且货垛的垛型和高度应该根据个中物品的特性和包装材料。当然还要致意库内物品的五距：顶距，灯距，墙距，柱距，和垛距。

4）控制好仓库的温湿度。

5）定期进行物品在库检查，这个特别的重要。由于仓库中保管的物品性质各异，品种繁多，规格型号复杂，进行出库业务每一天都在进行，而每一次物品进出库业务都要检斤计量或清点件数，加之物品受周围环境的影响，而使物品可能发生数量或质量变化损失，对库存物品进行定期或不定期的盘点和检查就显得非常的有必要。

6）要搞好仓库的清洁工作。以上知识讲的仓储人员仓库作业过程中的管理措施，或许有人认为钢材那有那么的复杂呢，答案或许是肯定的，仅仅是钢材就是这样了，那么仓储事业也不仅仅局限于这些这些，而仓储人员也不仅仅涉及这些物品，所以仓储人员必须具有丰富的商品知识，对于所经营管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性质和保管要求，要有针对性的采取措施保管和保养，所以仓储人员应该具备丰富的商品知识。

4、仓储人员的技术素质：

仓储活动的基本功能包括物资的保管，调节物资的供需，实现物资的配送和节约物资的功能。他的基本活动包括储存，保养，维护和管理。仓储活动离不开仓储技术装备的支持。仓储技术装备是仓储进行生产和转助生产以及仓库及作业安全所必须的各种机械设备和设施。主要有：货架技术，起重技术，自动分拣技术等等。而自动仓储系统更是及高架仓库规划，管理，机械，电器于一起，是一门综合性的技术，采用高层货架储存货物，用起重，装卸，运输机械设备进行货物入库和出库的系统。AS/RS主要通过高层货架充分的利用空间进行存取货物，其最大高度已达40多米，最大库存量可达10多万个货物单元，可以实施自动化的控制，并且对仓库管理进行计算机网络化管理。那么仓储人就应该与时俱进，熟悉仓储设备，能综合和高效的利用仓储设备。掌握现代的仓储管理技术，对仓储管理技术特别是现代信息技术的运用充分的掌握。并能熟练的运用，这对于新时期的仓储人来说是十分必要的。如果不想被行业淘汰，要做行业的精英，那么就要不断的强化自己，跟上时代的脚步。

5、仓储人员的个人能力：

前面我们已经知道了商品的保管和保养，那么仓储最重要的两步便是入库和出库，这两步看似十分的简单，但是这动静之间确包含了很多很多。它就要看真真正正的办事能力，以及团队协作精神，当然最主要的还是我们自己的实力。

入库阶段有接运，验收和入库交接三工人环节组成。可也不仅仅是几个字就可以带过的，验收工作是一项技术要求很高，组织要求严密的工作，关系到整个仓储业务是否能顺利的进行，必须做到及时，严格，经济，入库物品经过点数，查验后方可安排卸货，入库堆码表示仓库接受货物。这样入库才算完成。而出库要严格的遵守“先进现出，推陈出新”的原则外，尽量一次完成。防止差错，出库过程仓库按照货主的调拨出库凭证或发货凭证所注明的货物名称，型号，规格，数量，收货单位，接货方式等条件进行的核对凭证，备料，复核，点交，发货等一系列的作业和业务管理活动。

所以仓储人员要不断的加强业务训练和操作，熟练掌握作业流程和工艺流程，不断提升自己的办事能力，有条不紊的处理个中事务和管理各种事务。

6、仓储人员的财务素质：

最后我想说一下仓储人员的财务素质，众所周知仓储业经济核算有利于仓储管理现代化的提高，有利于提高仓储的经济效益等。仓储活动的各项经济核算指标，是仓储成果的反映，是衡量仓储管理水平高低的尺度，也是考核评估仓库各个方面业绩的重要手段。通过核算，有利于企业编制合理的仓储计划，充分发挥企业和职员的积极性和主动性，增强责任感，不断提高仓储管理水平。

当然我们仓储人员并非专业的财务人员，不一定非要对任何财务知识都懂得，但作为合格的仓储人必须要懂得一定的财务知识和具备一定的财务管理能力这是必须的。能查阅财务报表，进行经济核算，惊醒成本管理，进行价格管理和决策。

总结：

随着生产的发展和流通规模的不断的扩大，对仓储业务在时间上质量上和业务水平上都提出了更高的要求。当前我国的仓储业正朝着仓储社会化，产业化，标准化以及现代化的“四化”发展，那么我们仓储人员应该跟紧时代的步伐，除了要做好以上最基本的几点外，还要用科学技术和管理技术来武装自己，做具有高责任心和高素质的专业性人才。

感谢老师在百忙之中审阅我的毕业论文，有不到之处请指正！此致

敬礼

参考文献：

服务行业职业礼仪

第四篇：物流管理毕业论文指导

物流管理专科

毕业实践环节学生必读

集中实践环节教学工作是广播电视大学教学过程管理的重要环节。财经类集中实践性教学环节包括社会调查和毕业论文两项主要内容。集中实践环节不得免修。

本学期财经类物流管理专科集中实践环节的指导工作现已经开始，为落实人才培养模式改革的目标，确保该项工作有序、及时、高质、高效地完成，特编写《财经系物流管理专科毕业实践环节学生必读》，供学生认真学习，严格遵守。现将各环节具体要求规定如下：

一、调查报告写作要求

除会计专业外财经类每位毕业生必须在撰写毕业论文前参加社会调查活动，并撰写出具有一定价值的社会调查报告。会计专业学生用会计模拟实验取代调查报告，即毕业实践环节不必写调查报告。

调查报告最好反映工作单位或本地企业的情况（尚未工作的同学也要以本地区企业为调查对象）。

调查报告开头要介绍调查的时间、地点、调查的对象、调查的内容。正文用一级标题注明以下几部分：

一、某单位的概况；

二、经营管理特点；

三、存在问题；

四、思考与建议。

调查报告必须在2000字以上，交一份打印稿。

不能把调查报告写成小论文，也不能写成报告文学、通讯报道、单位总结。必须是一个单位或事件的真实情况的反映，要用事实、数据说话。调查报告不需要目录、摘要、关键词、脚注、参考文献等。其打印格式与毕业论文的要求一致。调查报告定稿后要在封面加盖被调查单位的公章。

二、写作提纲写作要求

写作提纲是学生在正式开始写作论文之前提交给论文指导教师的一份关于选题理由、文章结构及实例分析、个人见解的报告。写作提纲不能写成目录。要用一级标题注明四个部分的内容。

具体要求如下：

一、选题理由部分，要介绍自己的学习、工作经历与背景；说明该选题的意义、研究价值、实际作用 等等。

二、文章结构部分，要求学生写清楚整个论文的基本观点，这些观点必须逻辑清楚、合理。学生结合自己的基本观点写清楚整个论文的结构。这是学生向指导教师说明自己如何论证观点的一个部分。例如学生要写清楚整篇文章包含那几个部分，第一部分写什么，其中包括几个小部分，每个小部分写什么等等，以此类推。

三、实例分析部分，要以本地区实例为主。这一部分非常重要，体现同学分析问题解决问题的能力。

四、个人见解部分，是对文章的总结。

写作提纲的字数在500字以上。文字方面要求语言流畅、思路清晰，说清楚自己的观点。

三、毕业论文写作要求

（一）毕业论文选题、内容与字数方面的要求

1．撰写毕业论文要避免选择已经完全得到解决的常识性问题作为论题。论文选题必须是本专业方面的研究题目，必须有明确的研究方向（不能是调查报告、工作研究、工作总结）。

2．毕业论文应做到观点新颖明确、材料详实有力、结构完整严谨、语言通顺、格式规范。毕业论文应由学生本人在指导教师的指导下独立完成，杜绝一切抄袭、剽窃行为。1

3．专科论文字数在4000字以上。

（二）关于论文的修改与定稿

1．教师对毕业论文初稿要认真修改。

2．论文的最后定稿应是封面填写准确、装订规范（按照封页、写作提纲、目录、正文的顺序装订）、字体符合要求的文章。正文包括论文题目、摘要、关键词、论文内容、参考资料等内容。

3．毕业论文的定稿要配有电子文档，用一张3.5寸软盘装载上交。电子文档存档备查，（三）相关记录表格的填写

与论文指导、答辩相关的表格（包括论文封面、指导记录表、答辩情况记录等），应填写清楚、不得空项。

交第一稿时学生要提前在班主任处领取论文专用封夹。学生要按教师提出的修改意见进行修改，每次交稿时应带来前次论文封面，提示前一次指导记录。

（四）、纸张大小、装订、打印份数与字体要求

1．调查报告、论文用纸一律为A4纸，左侧装订。

2．论文定稿后文字稿一式3份，调查报告一份。

3．字体要求

（1）封面（包括论文、调查报告）

主标题（3#字黑体，粗体，居中）；副标题（4#字黑体，居中）

封面学生姓名等内容居中，文字楷体小四号字加粗，详细内容见附表。

（2）写作提纲

主标题（2#字黑体，粗体，居中）；副标题（4#字黑体，居中）

内容宋体小4#字

（2）论文目录

目录

摘要、关键词……………1

正文 [目录要深入到二级标题层次]……………

2参考文献……………10

（3）论文正文

主标题2#字黑体，粗体，居中副标题4#字黑体，居中

署名（楷体3#字）（之后空一行）

〖摘要〗：概括论文主要观点，200字以上，楷体五号字。

〖关键词〗：（3—5个，楷体五号字）（之后空二行）

论文正文（论文内各标题4#黑体，其他宋体小4#字）（之后空几行）

参考文献：（不得少于5篇，5#楷体，要注明何人所著何时何社出版）

四、进度安排

开学第三周前交第一稿（包括：写作提纲、调查报告、论文初稿）。

第十四周论文指导结束。教师进入论文和调查报告成绩评定阶段。不再接受第一稿。学生最迟交第一稿的时间是两周。逾期不再受理。逾期未交论文的学生下学期再交论文时指导教师不变。

第十五-十七周指导教师应完成评语和阅文教师评语。

毕业答辩时间另行通知。

五、成绩评定

专科调查报告与论文成绩，由指导教师在学生完成文字材料撰写后，根据《中央

广播电视大学毕业设计（论文）初评成绩评分标准》，以百分制给出初评成绩。

保证按期毕业按期取得学位的前提是同学们要按时交稿，及时认真修改，与指导教师密切配合。

相信同学们经过努力一定会顺利完成毕业实践环节的各项任务并如期毕业。祝同学们

工作学习双丰收！

联系地点：

财经系每周二12点半到大约三点全体老师到校，其余时间老师到校时间不确定。办公室在办公楼十楼1008-1011房间。

联系电话：（部分老师办公室电话）

84314223――――梁琦、王胜利、徐晓黎（1011房间）

84337051――――李慧、尹淑娥、崔凌伟、关世鸣（1009房间）

84337002――――王春艳、陈杰、张裕民、李延霞（1008房间）

84337101――――郝炎、宋春梅（1010房间）

84337106――――宫起斌（3705房间）

84337009――――李飞（教学楼604房间）

84355297――――王冬梅、张宝弘（（3205房间）

第五篇：物流管理毕业论文题目

物流管理毕业论文题目（十选一）1、2、3、4、5、6、7、8、9、企业物流模式的选择 浅析中国物流的服务营销 物流园区选址浅析 淘宝网物流配送模式分析 中小物流企业共同配送系统规划 中国邮政快递（EMS）的发展现状与对策研究 某地区物流发展规划研 物流服务的价格问题分析 试论电子商务环境下的物流对策

10、我国发展第三方物流面临的挑战与对策研究