特勤二中队成功处置京沪高速货车侧翻漏油事故

第一篇：特勤二中队成功处置京沪高速货车侧翻漏油事故

8月24日18时48分，特勤二中队接到119指挥中心调度命令，位于：济南市历城区港沟镇京沪高速港沟出口济南莱芜方向1公里处发生车祸，一辆冷藏货车侧翻油箱严重泄漏，情况危急。接到命令后特勤二中队迅速出动一部A类泡沫消防车、一部抢险救援车16名官兵立即赶往现场。

到达现场后侦察发现：一辆由西向东行驶车牌为皖B的挂车，侧翻在高速公路左侧，冷藏箱一半货物已经洒落，货车挡风玻璃全部破碎。经询问了解，驾驶室有两名男子，已从车窗爬出，受有轻伤。此车是由安徽至桂林行驶，经过京沪高速因刹车失灵向左打方向不慎侧翻，事故车辆还存在严重漏油现象，中队官兵迅速连同交警部门做好现场警戒，疏散围观人员，严禁抽烟。并且在120急救赶到前采取紧急措施，给伤员稳定和包扎好受伤处，然后连同路政部门联系吊车赶赴救援现场，并立即出一支泡沫枪对漏油邮箱进行稀释覆盖，并将现场漏出的柴油进行冲散。19时58分，两辆吊车相继到达现场，准备将事故车辆调正拖走，因路上已经有大量柴油，漂浮在积水上，如果有火花出现，极有可能引发燃烧、爆炸，情况十分危险。中队继续利用泡沫枪对油箱和路上积油进行稀释覆盖，消除危险。确保安全后，示意交警部门吊车起吊。并在起吊过程中，继续对泄漏部位时刻进行稀释覆盖，严防发生爆炸事故。

经过近四十多分钟的紧张救援，中队指战员配合交警部门成功将该车转移到安全地带，又加大压力出水将泄露柴油进行彻底稀释，消除隐患。特勤二中队官兵协同交警部门将现场清理完毕后，移交现场，于21时返回中队。此次救援，中队官兵克服炎热、黑天等不良因素，救援出动迅速，处置方法得当，安全措施到位，避免了更大事故的发生，得到现场群众的一致好评。

第二篇：消防官兵成功处理一起油罐车侧翻事故（模版）

4月1日下午5时许，兰临高速公路新七道梁隧道临洮方向2公里处突发交通事故，一辆载有8吨柴油的油罐车失控撞向护栏后侧翻，车上大量柴油外泄。事发后，兰州市消防支队调集龚家湾中队和特勤大队一中队5辆消防车、40余名消防官兵赶往现场堵漏和稀释。为此，兰临高速公路兰州至临洮方向车道封闭近7个小时。

当日下午5时30分，记者闻讯赶往兰临高速公路兰州南收费站，途经兰临高速入口处和省道103线交界处时看到，高速公路养护中心工作人员和交警正在指挥前往临洮方向的车辆绕行省道103线。一名交警告诉记者，下午5时接到事故通报后，他们立即奉命封闭高速公路，并指挥来往车辆绕行。下午6时许，记者赶到事发现场时看到，兰州市消防支队龚家湾中队、特勤一中队5辆消防车40余名消防官兵正在用高压水枪对发生泄漏的油罐车进行稀释，在距离现场约100米处，交警和消防官兵拉起了警戒线。记者在远处看到，一辆车号为甘A·34983的油罐车侧翻，车头向东，车身大部分横在马路上，在车头的方向，有近10米长一段隔离带被撞毁，路面上有一条50多米长的油污和消防废水带，两名消防官兵正在油罐车旁边，用工具对泄漏的部位进行封堵。

留守现场的事故油罐车押运员告诉记者，该车装有8吨柴油，从兰州运往临洮，在行驶到事故现场附近时油罐车前轮胎突然爆胎，车辆失控撞向马路中间的隔离带后侧翻。事发后，驾驶员和副驾驶员因伤势较重，被赶到现场的120急救人员送往兰州救治，他因为伤势较轻，留守现场等待协助处理事故车。

据了解，油罐车上一大一小两个顶盖脱落，通风口变形，三处均发生泄漏，消防官兵赶到后使用专业封堵工具先后三次对泄漏点进行封堵。而高速公路管护中心在接到事故通报后，利用96969热线发布信息，提醒市民调整出行时间，提醒前往临洮的司机通过省道103线时绕行，韩家河高速交警大队以及路政养护人员赶往现场并封闭道路，指引路过车辆绕道行驶。

当晚9时许，在记者返回市区的途中，在行驶到兰临高速和省道103线交界处时看到，因众多车辆须绕行省道103线，造成这里出现严重的堵车，交警正在努力疏导交通。截至晚12时许记者发稿时，经过近7个小时的努力，侧翻的油罐车已被吊起拖离现场，兰临高速及受事故影响的兰州南出口交通逐渐恢复正常。

目前，高速公路巡警正在对事故原因进行调查。厦工楚胜再次提醒油罐车司机，驾驶油罐车一定要注意安全，全国24小时服务热线：******网址： 售后：***商务QQ：382646277

第三篇：连霍高速发生货车侧翻事故 天水消防铁军火速出击解救被困人员

连霍高速发生货车侧翻事故 天水消防铁军火速出击解救被困人员

8月1日早上8时许，一辆安徽籍半挂货车满载50吨百货，从浙江温州出发前往甘肃兰州途中，行驶在陕西宝鸡至甘肃天水段1304KM+100M处发生侧翻事故，该路段已被交通管制，货车上4名已有3人已经进行自救逃生，其中包括一名14岁少年和不到两岁的小孩，但驾驶员被死死卡在了驾驶室，高速紧急救援人员在施救无效的情况下，迅速求助于消防官兵。8时15分，天水市公安消防支队接到报警后迅速调集责任区消防中队赶赴事故现场。

消防官兵到达现场后发现，一辆半挂货车侧翻四脚朝天，高速紧急救援人员利用吊车对货车车头实施了保护措施，防止被困人员在重力挤压太久情况下而休克，指挥员立即与高速紧急救援人员了解相关情况，指挥员立即命令消防官兵利用液压顶杆对车头内部扩张，为被困人员开辟生命通道，经过将近半个多小时的反复扩张，消防官兵终于找到固定点成功打开空间，但由于被困人员的右手还被驾驶座垫狠狠压住，消防官兵不得不泄压先对驾驶座垫进行破拆取出被困人员被卡住的右手，消防官兵一边一点一点泄压，一边与被困人员沟通，在确定没有对其造成伤害的同时，消防官兵迅速对驾驶座垫部位进行扩张，不到一小时，被困人员被救出，并会同其余3人一起送上了一旁救护车。

目前，事故原因正在进一步调查当中。

10时30分，该路段交通恢复。

作者：苏应文

第四篇：特勤二中队“4.19”沪渝高速车祸火灾救援事迹

特勤二中队“4.19”沪渝高速车祸火灾救援事迹

2013年4月19日凌晨3时X分，特勤二中队接到指挥中心调集命令：位于沪渝高速江夏服务区前1公里处，一辆载满黄磷的挂车爆炸起火。特勤二中队迅速出动一台“一〃七”压缩空气泡沫车奔赴现场进行救援。

XX时XX分，中队到达现场，现场被“白烟”笼罩，刺鼻的气体扑面而来。着火点不断发生爆炸，喷溅出的黄磷吸附在路面、树木上迅速燃烧。中队救援力量迅速加强着装等级，佩戴空气呼吸器，在事故挂车上风方向设置水枪阵地，出设X支泡沫管枪对燃烧黄磷、红磷进行覆盖，江夏中队迅速占据附近水源，对我中队“一〃七”压缩空气泡沫车供水，确保水源充足；与此同时，中队迅速将现场情况回馈给武汉支队指挥中心，请求公安、高管、交警、卫生、医疗以及运输等相关联动部门到场增援。

在泡沫的强烈覆盖下，磷罐爆炸得到明显的控制。随着沙土的不断运送，中队官兵迅速利用沙土在隔离带附近的水沟中筑坝，由中队两名业务精干、经验丰富的官兵着避火服，在水枪的掩护下，利用火钩将燃烧中的磷罐转移至水沟中浸泡、中和。

XX时XX分，支队指挥中心再次调集特勤二中队4台消防车13名官兵赶往现场进行增援。

XX时XX分，第二批中队增援力量到达现场，迅速出设一直喷雾水枪，对现场有毒“白烟”进行稀释降毒，同时，协助第一批增援力量对磷罐进行清理。

在磷罐的清理过程中，官兵不断的利用火钩、安全绳将完整的罐体运至水沟中，连续近7小时的清理工作，特勤二中队参战官兵顶着烟熏火烤，拖着疲惫不堪的身躯始终坚持在战斗最前线，最终，XX时XX分，最后一个磷罐被成功转移。

在此次“4.19”沪渝高速车祸火灾救援过程中，特勤二中队参战官兵能够进入最恶劣的环境中长时间救援工作，能够不畏危险毅然坚守一线阵地毫不退缩，能够在一次又一次的爆炸中争分夺秒的抢救燃烧罐体，为成功救援打下坚实的铺垫，也深深地诠释出特勤是一支“拉得出、冲得上”的铁军队伍。

通过战后归纳，中队总结经验，将此次火灾成功扑救的关键如下：

1、勇敢顽强，发挥了连续作战的战斗作风。中队的官兵临危不惧、勇敢顽强，不怕苦、不怕累、不怕流血牺牲的战斗作风是成功扑灭这场大火的关键。纵观整个火场，参战官兵冒着不断爆炸的危险，深入火场，近攻内战，不畏艰难险阻。有的官兵划伤，摔伤，皮肤被灼伤，仍然战斗在火场前线，充分体现了消防官兵英勇顽强的战斗作风和高尚的敬业精神。

2、统一指挥，是取得灭火战斗胜利的保证。从中队领取战斗任务开始到战斗结束，始终坚持在火场指挥

部的统一指挥下实施每一阶段，中队指挥员果敢，灵活机制落实每一项战斗措施，实现了以火场指挥部为中心的统一指挥和力量的统一调配，圆满完成战斗任务。

3、灭火技战术的灵活运用，是成功扑救这场火灾的保障。在火场指挥部科学、正确的决策下，灭火技战术的运用着重突出了“灵活”二字。这主要体现在进攻上，在供水不足等多重因素下，利用泡沫枪覆盖的战斗措施，成功分割，冷却，灭火。

第五篇：8.7佛开高速“甲苯二异氰酸酯”泄漏事故处置

一、基本情况

2009年8月7日下午3点30分，一辆载有36桶甲苯二异氰酸酯（10吨）的广州牌货车，在佛开高速公路往开平方向上行驶至佛开高速张槎出口附近时，由于前轮脱落，撞上路边的龙门架后翻侧，车上五桶化学危险品发生滴漏，同时有1名人员被困，情况十分危急。

事故现场往北方向500米处是张槎镇生村，约有500多户居民，往南方向是一片空地。当日天气：晴，平均温度35℃，吹东南风，风力三级。该事故造成佛开高速往开平方向大塞车，而从西往东方向的车辆川流不息，随时有引发爆炸的危险。

二、“甲苯二异氰酸酯”的性质

甲苯二异氰酸酯为无色透明至淡黄色液体,有刺激性气味，遇光颜色变深，分子量为174，沸点为251℃，闪点为132℃；蒸气密度为6.0，蒸气压0.13kPa(0.01mmHg20℃)，蒸气与空气混合物后可燃极限为0.9～9.5%。

甲苯二异氰酸酯不溶于水，但溶于丙酮、乙酸乙酯和甲苯等物质；容易与包含有活泼氢原子的化合物:胺、水、醇、酸、碱发生反应,其中与氢氧化钠或叔胺反应较为猛烈，甚至难以控制,并放出大量热。甲苯二异氰酸酯遇热、明火、火花会发生燃烧，受热分解会放出大量氰化物和氮氧化物。

甲苯二异氰酸酯渗入土壤会对水质产生不可修复的灾害。

甲苯二异氰酸酯对人体的危害：

甲苯二异氰酸酯在人体内部具有积聚性和潜伏性，对皮肤、眼睛和呼吸道有强烈刺激作用，吸入高浓度的甲苯二异氰酸酯蒸气会引起支气管炎、支气管肺炎和肺水肿；液体与皮肤接触可引起皮炎。液体与眼睛接触可引起严重刺激作用，如果不加以治疗，可能导致永久性损伤。长期接触甲苯二异氰酸酯可引起慢性支气管炎。对甲苯二异氰酸酯过敏者，可能引起气喘、伴气喘、呼吸困难和咳嗽。

三、处置经过

1、接警出动

佛山特勤中队接到119消防指挥中心交通事故救援调度后，立即出动四台消防车，24名指战员迅速赶赴事故现场处置。途中，中队指挥员得知事故现场位于佛开高速公路上时，立即要求指挥中心请求交警进行交通管制与交通分流，不让无关人员靠近事故现场，同时保证消防车辆能够顺利到达事故地点。

15点35分，特勤中队到达事故现场立即选择上风方向停放好救援车辆，经侦察发现货车车头与车厢撞得两体分离，车厢内有三十六罐“甲苯二异氰酸酯”有毒液体正处于泄漏状态，现场毒气弥漫，司机因碰撞双腿骨折且被变形的方向盘死死压住无法动弹，血流不止，如得不到及时的营救，毒气不仅会通过呼吸侵蚀呼吸道，还将会通过伤口进入他的体内，造成不可恢复的伤害。而且罐体因碰撞挤压发生变形破裂,导致大量有毒液体泄漏在外，发出一阵阵令人窒息的刺激性气味。

2、救人第一

中队指挥员立即从“救人第一”的原则出发，请求指挥中心增援、调派起重吊车，并且迅速启动“化学危险品处置预案”，制定营救方案：组织三人侦检小组配戴空气呼吸器、重型防化服，使用有毒气体侦检仪对现场进行侦检，并且将现场划分为轻、中、重度危险区；命令警戒小组使用警戒带进行现场警戒；破拆救援组使用扩张器、液压剪对变形的车头进行破拆、扩张，撑开了被挤压变形的方向盘，形成一个有效的营救空间将被困人员救出。

3、围漏堵截，转移排险

“甲苯二异氰酸酯”泄漏的应急处理

应急处理： 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防毒服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。

※

1、围漏堵截

在救出司机的同时，中队指挥员立刻命令战斗员迅速使用铁铲运来沙土堵截、掩埋泄漏出来的液体，阻止了有毒液体流入下水道造成二次污染，有效地控制了污染范围的进一步扩大。

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2、成立现场指挥部

16时10分，佛山市公安消防支队副支队长张宏振、后勤处处长李伟利到达事故现场，迅速成立现场指挥部进行实施统一指挥。16时20分，市委常委常务副市长冼瑞伦、副市长李子甫、市公安局汤捍东副局长及市、区有关部门领导也纷纷赶赴现场指挥。

※

3、快速转移、排除险情

张宏振副支队长首先让吊车利用钢丝绳将倾斜的车体固定住，然后命令战斗员做好个人防护，对车厢门进行破拆，从而进入车厢内将装满有毒液体的罐体转移至安全地点。但是由于罐体受挤压变形过大，无法实施转移。指挥员经过再次侦察，在确保安全条件下令吊车进行二次吊升，将车体摆正，并且把车厢的侧门破拆开来，再利用运来的轮胎、圆木、木板等器材搭建简易卸载平台进行处置，经过官兵们近3小时的奋战，最终将近十吨的有毒液体成功转移。

4、现场洗消、做好移交

现场医疗救护:

1）、皮肤接触： 脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗。

2）、眼睛接触： 立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。就医。

3）、吸入： 迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。

4）、食入： 用水漱口，给饮牛奶或蛋清。就医。

洗消:

设立洗消站，对所有参战人员、器材装备进行全面洗消；洗消后的污水的排放必须经过环保部门的检测，以防造成次生灾害。

清理现场，撤除警戒，做好移交，安全撤离。

四、经验体会

（一）交通管制及时

中队指挥员了解灾害现场情况后，立即要求指挥中心请求交警部门进行交通管制。

（二）迅速成立指挥部，实行统一指挥。

支队领导、政府领导快速赶赴现场指挥抢险救援。

（三）个人防护好

中队指挥员得知泄漏物质是“甲苯二异氰酸酯”时，对进入现场处置战斗员的个人防护进行严格把关。

（四）、指挥正确，处理得当

指挥员深入现场侦察，根据现场情况采取先固定、快转移、边堵漏、后洗消的方法进

行处置。

五、救援注意事项

<1> 接警出动,情况要问清.<2> 警戒区域内,要最大限度减少人员数量.<3> 作业人员必须做好个人安全防护.<4> 指挥员要注意观察风向、地形及灾情,从上风或则上风接近现场,选择正确停车位置,提高预防爆炸、烧伤和中毒的警惕性.<5> 选取正确处置方法。

<6> 成功处置后，要对现场及参战人员、装备进行全面洗消处理。

六、存在不足

1、高速公路车辆流量大、滞留车辆多，导致消防车到达事故现场时间长。

2、天气炎热，战斗员身着重型防化服行动不便，体力消耗较大，人员替换不方便。

3、联动部门增援不及时，配合不默契。