汽车4S店车展策划书

第一篇：汽车4S店车展策划书

车展方案

一、活动时间

年月日——年月日

二、活动地点

******大型车展现场号场地

三、活动内容：

1.展车及汽车信息服务

① 模特

② 主持人集体宣讲所有展车情况

③ 销售顾问独一介绍各自负责车辆介绍

2.售车

① 现场销售事宜管理

② 保险上户指导

3.有奖问答

① 提前准备题目

② 向客户及参观者出题，并告知揭晓答案时间

四、准备工作

1.现场布置

① 铝合金大棚及

② 展车位置

③ 地毯布置

④ 客户休息区及茶水饮品等

⑤ 音响设备

⑥ 接待处

⑦ 咨询处及签到台

⑧ 大型喷绘

⑨ 大型DVD及电视等视频设备

⑩ 电路及灯具等

11现场其他装饰：盆景、吊式、休息区桌上摆放物等 ○

12木板封搭花台 ○

2.人员安排

① 礼仪接待

② 销售顾问

③ 茶水员

④ 签到接待员

⑤ 车模

⑥ 音箱师

⑦（为调节现场气氛的准备活动员、主持人)

⑧ 安保人员

⑨ 夜间值班人员

⑩ 大棚搭建及物品摆放人员

11展车调用外勤人员 ○

12机动小组 ○

13负责人 ○

3.车展宣传资料及媒体资料

4.携手媒体

(5.为调节现场气氛的准备活动安排)

6.拟定并采购物资

7.确定展车

8．确定展棚租赁公司搭建

五、宣传方式

1.电视台、报纸、交通音乐广播电台

六、具体时间安排

1.前期计划

2.前期搭建、布置及宣传

3.中期开展

4.后期处理安排

七、经费预算

1.邀请人员费用

2.采购物资费用

3.媒体宣传费用

八、紧急预案

① 现场灯光、音响在演出开始之前，对线路进行全面检查，防止因电线短路而发生火灾；

② 车展现场配备灭火器一台，并由1名专职管理，防止舞台周围因电线短路引发的小事故变成大火灾；

③ 如火灾发生后，现场工作人员立即拨打119，通知消防前来救火；

④ 秩序维护人员提醒现场人员不要慌张，组织现场人员有秩序地从出入口和应急出口逃离现场；

附：

备注：1.将所有花台用木质板全部搭起，形成高台，使其也能充分利用起来，以花台的长度及宽度均可放上展车，且有突出重点车型的效果。

2.配上电视，对其他未售车型有动态展示。

3.将音响处下方铺上木板，从而充分利用起来。

第二篇：2012元旦车展4S店

“2012 元旦大润发”大型车展

一、背景

近年来，如皋市经济高速发展，带动了汽车消费快速增长，扬子晚报分别于2010年5月、9月、2011年元旦、5月组织了多次大规模车展，取得了巨大的社会效益和经济效益。

二、内容

在2012年元旦来临之际扬子晚报在如皋大润发超市对面空地举行大型车展活动。（2012年.1月1日-2日）

三、参展品牌（拟邀）

奔驰、讴歌、别克、大众、广本、标致、铃木、福特、比亚迪、风行…..数十多个品牌

三、宣传

1.扬子晚报4期整版

2.电视台流动字幕7天

3.8开铜版纸单页30000份

4.乡镇巡展一天.户外大牌2块（300平方）30天

四、现场

1.拱门2个 2.空飘8个

3.主持人1名

4.模特4名

5.文艺表演两天

6.彩旗100面

7.地面铺红地毯

8.小礼品3000份

五.提供

六.价格

1.工作快餐、矿泉水 两天

2.8台车展位 3.桁架3.5*12 六千元 整

电话：***

扬子晚报如皋版广告部

第三篇：参观汽车4S店汽车策划书

铜陵职业技术学院 汽车爱好者协会参观4S店

策

划

书

主办单位：铜陵职业技术学院院团委、社团联合会

承办方: 铜陵职业技术学院汽车爱好者协会

一、活动背景： 随着全球化的加速发展，党的十八大提出，倡导富强、民主、文明、和谐，倡导自由、平等、公正、法治，倡导爱国、敬业、诚信、友善，积极培育和践行社会主义核心价值观。当今时代“富强民主’’汽车文化蔚然成风；当今时代，汽车正大步进军平民百姓家；当今时代，汽车销售市场仍具无可限量的潜力；当今时代，香车美女成为新一代车迷黯然销魂的追求。

冬天悄然来临，习习凉风仍熄灭不了铜职学生对汽车的满腔狂恋。为丰富同学们的校园生活，弘扬汽车文化，满足车迷对汽车知识的渴求，铜陵职业技术学院汽车爱好者协会决定组织开展参观汽车4S店的活动。

汽车4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈，是整车销售和售后服务主要驻点，此模式这几年在国内发展极为迅速。

二、活动目的： 为了更好的弘扬党的十八大提出的“富强、民主、文明、和谐”，是我国社会主义现代化国家的建设目标，也是从价值目标层面对社会主义核心价值观基本理念的凝练，也为了能更好地服务广大汽车爱好者，丰富大学校园文化生活，引导我们汽车协会会员更健康、更活力地发展，协会组织开展参观汽车4S店的活动。此次活动，对同学而

言，能让他们深刻体验时代文化与汽车文化的撞击，了解4S店的经营模式和企业管理，加深与汽车销售企业的交流，满足对香车更高程度的欣赏和视觉享受；对与我们合作的汽车4S店而言，能对外宣传贵店的企业文化，加深贵店在同学们心中的印象，提高贵店知名度，还能为以后贵店吸纳专业汽车技术人才打好基础。

三、活动时间：2015年10月18日

四、活动主办方：铜陵职业技术学院共青团团委

五、活动赞助方：铜陵盛友驾校

六、活动负责人：铜陵职院汽协会长及各位理事部长

七、活动宣传：铜陵职院汽协宣传部负责

1、制作海报并在学校各处张贴；

2、官方平台QQ、微信；

3、在学校人多处悬挂横幅；

4,、在以上宣传方式的最后重点标明：由盛友驾

校的大力赞助支持！

八、活动对象：铜陵职院汽协全体会员

九、活动地点：铜陵汽车城

十、活动礼品:带有驾校标志及联系方式的纪念杯子（铜陵盛友驾校赞助发放）

十一、活动流程：

汽车4S店店面-----汽车4S店前台招待----汽车

4S店销售大厅-----汽车4S店汽车维修车间

十二、活动记录：现场全程跟踪拍摄，活动结束后加

工处理，做成影像资料保留。

十三、（一）前期准备：

1、协会人员到铜陵各4S店进行协商，寻求合作

伙伴，以便活动正常运行。

2、努力做好宣传，主要针对汽车技术专业和对汽 的爱好者。

3、确定好本次活动参观人员。

4、对本次活动中所需的各项费用进行充分筹备。

5、确定乘车路线，乘坐大巴由盛有驾校专业提供。

（二）活动实施： 1、10月18日早上8点，全体活动人员在学

院大门口集中，分成两大组，每一大组再分两

车

个小组，每个小组穿插理事和部长，负责管理纪律和安全，然后分别乘车前往活动地点；

2、到达活动地点，集合之后，由公司经理为我 们发言，说明注意事项；

3、两个大组分别进入两家公司，每组分为两小

组分别参观公司的维修车间和销售大厅，之后

互换参观；

4、参观期间，我们将邀请公司的专业人员向大 家讲述与汽车有关的基本知识；

5、会员们和销售店人员进行自由交流和讨论；

6、中午11点左右，在销售公司门口集中，合照 留念，乘车回校。

十四、注意事项：

1、强调活动人员在活动中的安全，尤其乘车时

的人身、财物安全；

2、在公司参观过程中，要听从公司管理人员和

本组组长的安排，注意纪律，行为举止要文明；

3、各组负责人要确保活动过程中不缺漏一人。

十五、经费预算：

横幅2条：200元

纪念杯子：300元

共计500元

十六、总结

参观4S店不仅丰富了同学的可以生活，同时也加强了校企合作的力度，为日后同学及院校、企业发展起到推动作用。

注：为了更好的倡导党的十八大提出“爱国、敬业、诚信、友善”的个人核心价值观，以及公民企业道德标准，盛友驾校决定提供全程赞助！协会也将加大宣传，提升其企业在校影响力。

汽车爱好者协会

二零一五年十月十日

第四篇：汽车4s店网络营销策划书

大众汽车4S店网络营销策划书

目录

第1章网络营销背景分析

第2章网络营销可行性分析

第3章网络营销方案

第4章网络营销战略实施步骤

一：网络营销背景分析

近年来，我国汽车行业经历了一场快速发展，国内外汽车厂商纷纷在全国各地建立自己的专卖店，最具代表性的就是汽车4S店。汽车4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品，是集Sale（整车销售）、Spare part（零配件供应）、Service（售后服务）、Survey（信息反馈）四位一体的专卖店，它具有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准。由于汽车4S店与汽车生产厂家利益联系紧密，企业也逐步意识到现在汽车营销的核心是品牌与服务，通过建立4S店的销售模式可以扩充其现有营销 2 网络。据统计，2015年中国主要汽车品牌的4S店总计拥有两万多家，每年以16%的数量递增，4S店之间的竞争变得非常激烈。因此，如何制定和开展适合自己的服务营销策略已经是各汽车品牌专卖店的当务之急。在国内汽车市场发展较为成熟的今天，4S店要想在激烈的市场竞争中获得更多的客户和利润，就必须在保证各种有形因素富有竞争力的同时，更加注重客户服务这一环节，加强4S店的服务营销管理。

二：网络营销可行性分析

随着国际互联网，电子商务等技术模式的发展和数字和时代的到来，汽车市场由卖方市场逐渐向买方市场转化，传统的汽车营销模式受到了很大的挑战。网络营销作为直复营销的一种典型形式，同时兼具渠道，促销，电子交易，顾客服务以及市场信息收集，分析与提供等多种功能。但目前在中国我国汽车行业电子商务的发展状况为汽车网站日益涌现，如江西江铃汽车公司网站向访问者提供了走进江铃，产品介绍，经销商，顾客服务，网上调查，在线招聘等栏目，为顾客了解汽车产品提供了方便服务。可是我国汽 3 车企业的电子商务发展还处于初级阶段。企业内部信息化水平比较低，汽车制造商与终端客户间还没建立起以网络为纽带的紧密联系。“网上卖车”对车企来说，是一种自建渠道的形式。但汽车作为一种消费品，动辄几万几十万，恐怕很难有消费者敢通过网络进行订购，这是一个太没安全感的事儿。同时，购车中整个服务流程带来的一种安全感以及愉悦感，可能是面对电脑无法体验的。利：减少建4S店的成本。“网上卖车”对车企来说，它可以减少构建4S店的成本，提高对整体市场的把控，拓宽消费群体，提升品牌与车型的知名度与关注度。尽管无法直接促进销售，但网上4S店的建立及网上购车模式的推广，无疑也是不错的品牌与车型的营销模式。对车企而言，可以摆脱与经销商的纠缠，真正做到每个环节都严格把控，且选择这种覆盖面广，互动与灵活的广告形式，未尝不可。弊：网络消费环境未成熟。汽车作为一种消费品，对现今的国人来说，依旧是个大件。动辄几万几十万，恐怕很难有消费者敢通过网络进行订购。怎么缴费？怎么提车？怎么保障新车质量？出了问题找谁？怎么维护自身权益？种种现实问题摆在面前。近几年，经常会听到这样的说法。“我们卖的不仅仅是车，我们提供的是一种汽车生活方式。”在车企以及经销商越来越重视汽车销售售后体系服务品质，以及

各种汽车生活延伸增值服务的现在，“网上卖车”这一模式似乎忽略了消费者对服务的体验，以及对有保障的汽车生活的追求。从长远来看，尽管网络卖车这一模式是一种发展趋势，但尚未具备足够公信力的时期，网上卖车这一模式尚有很长的路要走，现在做有点过早。俗话说，快市场一步是“先进”，快两步是“先锋”，快三步就变成了“先驱”。所以国内企业要想发展汽车网上销售可以加强自身网络站点建设，建立自己的官方网站，以视频，声音，图片和文字形式向网站访问者提供企业和产品信息。其次大力推广搜索引擎，以增加官方网站或促销信息网页的点击量，从而达到广告效果。加大综合门户网站的推广，如汽车频道可为消费者提供详细的购车资讯和便捷的购车渠道。也可以建立专业汽车站点的推广，建立品牌专区，目前博客营销也是当下比较流行的销售模式可以尝试考虑。总而言之，汽车网络营销还有很长一段路要走，因此企业要准确进 行目标和功能定位，找准市场和销售渠道，完善网站的服务体系，注重网络营销的个性化和差异化。还要建立专业的营销队伍，方便与顾客建立联系。充分利用有效的资源，如网络，传统媒体资源，有效利用会展等。注重整合营销的传播。那么在未来汽车网络营销可能会成为一大消费热点。

三：网络营销方案

一、网络营销平台的搭建 4S 店网络营销的平台分为三种。第一，易车网、太平洋汽车网、爱卡汽车和汽车之家等汽车垂直门户。第二，厂家、集团和 4S 店网站。第三，微信和微博等社交媒体平台。同迪勒认为，4S 店应该搭建三种方式结合的网络营销矩阵。流程的执行还要依靠监督和考核。建议根据不同人员的岗位职责，制定不同的 KPI 指标。首先给网销相关人员分配大的 KPI 指标，接下来再根据不同岗位分配相对应的指标。例如，对于网络平台维护人员，不仅要负责网络的更新，还要负责 KPI 质量指标，如微博和微信的关注人数、网站有效订单人数等；对于销售人员，要加入对成功邀约到店数量和比例、订单反馈及时率以及电话接起率的考核。

二、网络营销内容的传播现在很多 4S 店的网络平台上充斥着各种促销广告，这纯粹是把网络平台当作一个促销广告发布的窗口，当然有的报价平台可能适用，但有的效果就未必理想，该店经验指出应该让网络平台成为推广服务理念、建立客户信任、增加客户粘性的阵地。这里列举几个例子：第一，微信公众号平台的维护。很多 4S 店每天都在发，但都是以促销信息为主。这样给客户的体验就很不好，但是如果变换一种思路，每天发布图文信息，其中包括不同栏目，如每日要闻、地区热点、好玩好吃的等，让微信平台成为客户的一个生活助手，以这种形式让店头销售和售后活动润物于无声。第二，利用好集客平台上的网友留言和提问模块。怎么利用呢？看看易车的平台，网友留言的 位置很显眼，这是不是也可以作为一个推广阵地呢。譬如：以网友的名义询问“现在有什么活动吗？”，然后把即将举行的店内销售、售后活动、到店路线等作为回答并发布。这种自问自答既增加了平台的人气，又能巧妙地引导客户留意到店内体贴的服务！

三、网络营销与店头活动的配合汽车 4S 店利用不同类型的店头活动邀约客户到店才是目的，常用的方法有：第一，车型促销字样不要随便出现多用到店礼、试驾礼、网购礼包等作为邀约工具。第二，针对网络客户推出定制活动例如强调只邀请某网络网友专享参加的活动，或者参加针对某网站的定制车型活动让客户产生更多的专享感受，但是要避免和店内其他活动产生冲突。

四、网络营销客户线索的跟进对于网络上的客户线索，要及时跟进，最好的做法是，做到工作时间内产生的订单一小时内回复，下班后的订单次日上班后 1 小时内回复。因为客户往往同时在平台上给几个经销店下单，跟进最快的会有先入为主的印象，抢占先机永远没有错。为了方便对网络来源线索进行分析，在不同平台可以使用不同的 400 电话，主要是有以下三点好处：第一，400 电话后台可以对电话量进行自动统计，方便统计不同渠道得到的销售线索量。第二，400 电话后台有录音功能，不用采购额外的录音设备，就能很方便地对销售话术进行监督。第三，漏接电话有记录，一方面方便后期回复，另一方面方便考核电话小组接听质量。

四：网络营销战略实施步骤

1.确定负责部门、人员、职能及营销预算

网络营销属营销工作，一般由营销部门负责，在营销副总经理领导下工作。一般应设立专门部门或工作小组，成员由网络营销人员和网络技术人员组成，即使是工作初期考虑精简，也应保证有专人负责，工作初期调查、规划、协调、组织，任务繁重，兼职很难 保证工作的完成。

2.综合各部门意见，构建网站交互平台

公司网站作为网络营销的主要载体，其自身的好坏直接影响网络营销的水平，同时网站也并非仅为营销功能，还包括企业形象展示、客户服务、公司管理及文化建设、合作企业交流等等功能，只有在广泛集合公司各方面意见的前提下才能逐步建立起满足要求的网站平台。

3.制定网站推广方案并实施

具备了一个好的网站平台，接着应实行网站推广。网站推广的过程同时也是品牌及产品推广的过程。

4.网络营销效果评估及改进

网站推广之后我们的工作完成了一个阶段，我们将获得较多的网上反馈，借此我们应进行网络营销效果的初步评估，以使工作迈上一个新的台阶。5.全面网络营销实施

在此阶段我们将展开全面的有计划网上营销。如开展面向潜在客户的市场调查、资料收集、面向用户单位的网上公关、面向现有用户的网上使用咨询、客户服务、面向同行的竞争资料收集及监控、面向开发人员的技术交流、面向经销商的调查及管理等等。我们将充分利用现有条件开展可行的营销活动。6.使网络营销与公司管理融为一体

网奇网络、网络营销的有效运用，将可对公司其他部门的运行产生积极影响，同时也影

响到公司的整体运营管理。作为网络信息条件经营方式的探索，它将极大推动公司走向新经济的步伐。

第五篇：汽车4S店

关于中国汽车

店的概况4S 1.简介

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的，它一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国,4S店已出具规模和成效，不过由于自主品牌汽车的相对落后。实际上属于我国自主知识产权的汽车4S店还需要长足的进步和发展。现在也有6S店一说，除了包括整车销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）以外，还包括个性化售车（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集体竞拍，购车者越多价格越便宜）。

2.汽车4S店的优势

1)专业方面

由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大优势的 2)售后服务保障方面

随着竞争的加大，4S店商家越发注重服务品牌的建立，加之4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是 吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争。

3.汽车4S店的市场现状

全国有六至七千家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的数量递增。一般来说，汽车4S店的促销有两种。一是厂家统一促销，这个是厂家应对市场竞争情况和目标实现压力做的整体规划，4S店只要配合就可以了。还有一种是4S店自己做促销，可能是由于4S店的建立时间不长，地点较偏僻，或者同品牌 汽车4S店授权商之间竞争激烈等原因造成，也许是处理库存，增加资金流转，也许是处理展车，也许是有包销车型，也许迫于目标和返点压力，促销原因林林总总。

在价格政策面前，4S店通常受厂家制约，受同品牌经销商监督，于是有可能靠软性促销调节，比如赠送精品，赠送VIP维修卡等等附加手段。但从整个汽车4S店的商业模式来说，售车只是获取一个长期顾客的手段，甚至可以将售车理解为获取客户成本。以5年期客户生命计算，每个客户的贡献从第3年开始迅速增加。按照这个模式，售车是获取客户的开始，那么，怎么促销都不过分。站在产品的角度考虑问题，一个品牌的产品线，总是有的市场表现活跃，有的市场表现平淡，在厂家未对表现平淡的产品作出相应市场政策，同时又给予销售目标时，该产品的促销几乎是必然的。

事实上，目前大多数4S店都将利润分为销售利润和维修利润两部分，在内部分工上，也完全各自独立。而我觉得应该视为一体。在整个汽车服务流程中，售车仅仅是获得客户的开始，精品等作为交易谈判的缓冲，或者变相促销，维修和保养作为整体服务流程。这样的话，基础建设投资（销售部分）、人员成本、整车流动资金，广告宣传投入会通过某种计算形成客户获取原始成本，而售车利润则进行充抵形成最终成本。汽车厂家比的是什么？靠的是什么？汽车市场保有量。4S店比的是什么？靠的是什么？保有客户。所以，在这个最基本问题上，4S店怎么促销都不过分！1)汽车4S店：硬件偏硬，软件不足

目前，中国汽车经销商获得品牌专卖权的市场是一个在世界上极端的卖方市场。厂家要求高、可选择的对象多。在中等以上的发达城市4S店的固定资产投资在1000至1500万元，流动资金要求在1000万元。尽管要求高、投资风险大、销售品种单

一、受厂家未来的发展控制等不利因素，然而紧俏汽车的厂家在一个地区征集经销商的消息是一呼百应，有的被市场看好的品牌少不了有政府批条子、通路子、送股份、持“干股”等问题出现。

发达国家的品牌汽车经销商的软件建设要成熟和先进得多。主要表现在经销商的素质较高、注重打造和维护经销商的自身品牌、重视以销售人员为经销商的第一客户的经营理念、创造与汽车生产厂家的要求进行谈判的条件、成立经销商协会去争取经销商的权益，建立成熟的销售流程、创新快捷和多样化的贷款方式和展示厅前有充足的产品选择、顾客随时试驾车等等，这些都是国内经销商目前尚未达到的。

国外4S品牌汽车经销商的收入是多渠道的，来源于新车销售、二手车、银行贷款返回利润、汽车内饰、汽车维修、批发和零售零部件、销售汽车额外质量保证的佣金。而中国大部分经销商的收入主要来自新车销售、保险返利、汽车维修和汽车内饰。随着轿车的普及，人们自己修理汽车的势头将要开始，到经销商购买标准的厂家制定的零件将成为未来中国经销商的利润来源之一。2)经销商与汽车生产企业关系不平等

专卖店大都由经销商自己投资兴建，有的硬件设施投资要上千万元。汽车生产企业投少量资金或不投资金，对于汽车生产企业而言，既能收到品牌免费宣传推广的效果，又把市场经营风险转移给经销商。但对于经销商而言，巨额的固定投资无疑加大了后期的经营成本，无形中也加大了经营风险。

目前几种实行品牌专卖的车型销售形势较好，为了按期从汽车生产企业得到车子，专卖店不得不服从汽车生产企业一些过分的要求。例如在货源紧缺时，有的汽车生产企业不能按合同规定定期向专卖店供货，某些厂商还向经销商搭售滞 销车，如有些专卖店要拿到畅销车，必须以一比二十的比例，搭售积压车。在这种情况下，经销商只得违规搞价格双轨制，一方面低价抛售积压车，一方面高价倒卖畅销车。

4.汽车4S经营现状

1)汽车4S店基本成为汽车厂家的附庸

汽车4S店基本没有言语权，汽车4S店在很大程度上受控于厂家，基本经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于比较的弱势地位。还有现在中国汽车市场的不成熟性也直接造成了汽车4S店的扭曲，以销量换利润，以维修和保险赚资金成为众所周知的现象。2)很难有自身的品牌形象

作为厂家的4S店，其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象1均严格按厂家的要求进行装饰和布臵，经销商自身的品牌形象则基本不能体现，厂家也不允许体现。当前各地的汽车市场，出现了越来越多的汽车销售公司，他们按照4S店的标准建造却不单一的为某一品牌服务。他们具有较大的实力，有自己的品牌形象，当然这段路很长也很崎岖。而且投资人的意识、学历、文化背景基本上决定了这家4S店的模式及发展，走多久，怎么走，都由老板决定。3)基本上靠汽车品牌吃饭

汽车4S店的经营状况的好坏，70%依赖于所经营的品牌，品牌好就容易赚钱，品牌不好就不容易赚钱。同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系，关系好厂家给予的相关资源就多，利润的空间也越大。当然完全的盈利模式确实需要厂商更大的努力，毕竟你卖的是单一品牌的车，局限性很大。但是4S店自身的信誉度、知名度、营销模式也对销量和维修等其他服务有很大的影响，这些方面也是4S店脱离厂家应该自身努力的方向。

CI形象：将企业经营理念于精神文化，运用整体传达系统（特别是视觉传达系统），传达给企业内部与大众，并使其对企业生产一致的认同感或价值观，从而达到形成良好的企业形象和促销产品的设计系统。4)利润是挺高的

一般4S店都与厂家签订了购销合同。意味着厂家给的指标必须完成，这对4S店的压力的确很大。尤其在中国现在汽车消费文化并不理性的情况下，要很好的生存下去确实需要费不少的努力。一般来说，4S店销量越多，厂商返利越大，也就意味着你拿到的车价格越低。但是利润并非只有卖车，其实4S店的模式很多人不理解也并不知晓其中原因。维修、改装，甚至保险都是现在4S店的盈利组成部分。

5)专业的人才队伍素质不高，团队不稳定

因为这几年中国汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和，互相之间过度竞争，专业人才缺泛，互相挖墙脚，导致人才流动较频繁，团队不稳定。大多数4S店学历不高，汽车文化意识不强，整体素质还有待提高。

正是因为这个因素，在一定程度上导致了售后服务不令人满意。尽管汽车生产企业大力推广包括售后服务在内的“三位一体”或“四位一体”模式的汽车专卖服务体系，但汽车作为高价值的大宗消费品，其售后服务的投入成本比较大，许多销售商的经济实力很难达到“三位一体”或“四位一体”的要求，“前店后厂”式的售后维修服务形式尚未健全。因此，目前一些品牌的售后服务机构主要是汽车生产企业或特约维修站，具体的服务行为一般由维修厂实施，而许多汽车企业又很少对人员进行系统培训，致使维修厂售后服务水平较低，缺乏专业化、高水平的汽车修理硬件设施和训练有素的维修、服务团队。在具体的售后服务中，由于技术水平、人员素质、经济利益等因素，部分维修厂往往在“工时费、材料费”上做文章。所谓的维修保养往往表现在热衷于“换件”上，不但增加了消费者的负担，也很容易让消费者对产品质量产生怀疑。6)专卖店的经营重销量，轻售后和美容加装

一方面由于2010年车市需求“井喷”引起的价格“失真”，误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动；另一个重要原因是厂家注重销量而且有相关的与完成销量直接相关的返利激励政策。7)汽车4S店自身可控制的经营因素有限

汽车4S店自身可控制的经营因素有限,难以体现差异化经营。汽车厂家出于自身品牌利益的原因，对汽车4S店的经营管理模式、业务流程、岗位的设臵等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、销售区域、零配件和工时的价格也有较为强硬的规定和植入。即便是广告的表现形式，厂家也会指手画脚，使得汽车4S店的经营比较僵化，难以体现4S店离开厂家的运营模式。这些都说明4S店的自身可控环节比较弱，自主控制价格、配臵等因素发言权不大。但4S店的进步在这些年的进步是有目共睹的，毕竟汽车在我们国家还不久，我们需要的是长足的进步，形成中国独特的汽车文化理念。相信那个时候4S店也能比得上欧美发达国家了。8)汽车后市场值得期待

汽车后市场包括，美容护理用品、汽车环保产品、汽车内饰、汽车外饰、影音设备、安全防盗、汽车电器、汽车电子、汽车通讯、汽车改装、改装车、野外用品、润滑油、汽车护理及供应品、汽车安全科技及仪器、汽车业相关产品及服务等。一汽大众的销售经理曾透露，在一些成熟的国际化汽车市场中，汽车业50%至60%的利润来自于汽车后市场，而汽车美容养护业利润已占到整个汽车后市场利润的80%左右。近5年来，我国汽车制造业高速增长，汽车后市场客观利润数字达到2300亿元人民币。但国内汽车服务在整个汽车市场中占据的比例仅有20％左右，这种国内外的差别足以证实中国汽车后市场的巨大潜力。在北京，由于治堵新政的出台，很多4S店都把营业焦点从车辆销售转移到汽车的保养美容上面。然而由于汽车配件规范标准的缺失，汽车美容市场相对比较混乱，消费者又缺乏识别能力，于是越来越多的不法商贩加入到出售假冒伪劣商品的队伍中，在汽车后市场大行其道。

5.最主要的竞争对手：汽车二级经销商

是针对厂家特约维修店4S店而言的，即二级经销商是没有厂家认证的小汽车经销商，二级经销商一般是一级代理或地区总代的分销处，他本身是没有车辆，拿车也是从4S店拿车，但由于没有像4S那样受厂家限制，而且本身投资也比4S店低，所以二级经销商的价格会比4S店低一些。但就价格上来说的话，二级经销店的价格可能要便宜与4S店的价格。二级经销商售价较低，二级市场较4S店的优势是比较明显的，由于不受厂家直接管理，所以经常在价格方面会有不小幅度的优惠出现，这也是二级市场最受消费者关注的特点所在。而且二级经销商所售车型也均来自4S店，而且售后保养等服务也是在4S店做的，所以从车辆本身来讲，并没有任何问题。但由于不受厂家直接控制，没有一个系统的管理，而且二级经销商往往规模较小，如果购车出现问题，不容易得到解决。所以在二级市场上，常有一些不法商贩为谋求利润对消费者有欺瞒现象出现。

另外二级经销商的车多是串货，基本上都是从别处开回来的，很难保证“零”公里销售。二级经销商处购车注意事项 首先应该做到货比三家，最好可以先去 4S 店做好充分的咨询，对车辆各种配臵参数做到心中有数，不会被不法商贩用库存车或者返修车蒙骗。其次要问清楚低价提车是否需要作售后一条路服务，如果单提裸车，是否还能低价提车。还有就是一定要问清楚车辆的售后服务情况，地点及收费等情况。同时，要注意的是车辆价格除了车子本身的价格之外还有新车装饰、上保险、代缴购臵税、代上牌照等多种费用统一构成。而二级经销商最常用的手段就是裸车价格报低价，但在服务费就会提高费用。因此，建议购车时首选还是4S店。不仅服务规范而且服务质量有保证。而且4S店由于收到汽车厂商的严格控制所以一旦发生问题也容易获得解决。汽车消费环节中，保质保量的售后服务无疑是保证未来几年内用车舒适程度的重要指标。

6.未来新型4S店的发展趋势

1)创品牌4S店

4S只是一个框架，它所经营的汽车品牌质量与服务质量有形结合，才会使之成为一个有血有肉的整体。在整个市场不断的优胜劣汰中，车商给消费者灌输“4S”概念，使消费者对其有一个清晰的轮廓，从而将品牌优势集中提高。但大多数4S店经销商没有鲜明的、自身的企业品牌形象，有的只是代理产品的品牌形象，消费者购车时只能记得车的品牌而无法记得店的品牌。企业品牌形象是建立在有形的产品和服务上的，是一项复杂的系统工程，体现在售前、售中和售后服务的每个环节。现在的汽车专营店，所要打造的品牌主要有两个：一是自己所经营产品的品牌，一个是自己提供服务的品牌，就是“专营店服务品牌”，这包括它们提供的售前、售中、售后服务。任何环节出现问题，都会直接对服务品牌造成影响。服务品牌是专营店可持续发展最重要的资源之一，只有消费者信赖专营店服务品牌，才能最终体现“4S店”经营理念。2)走集团化之路

随着车市竞争的加剧，各个汽车品牌在市场的表现也参差不齐，有的品牌甚至走向消失的边缘，造出车就能卖出去的时代永远不会重现。多品牌集团化经营后，最大的好处是经验的积累。当代理商为一个品牌建起4S店以后，便会得到厂家源源不断的技术和管理支持，厂家先进的管理经验和标准化服务流程会带着经销商一起成长，经营着多个4S店的集团公司由此获益匪浅，最初可能是被动接受，时间一长便会变成主动行为。取多家之长于一身的公司当然容易在市场竞争中表现出强势，同时有着多个品牌的集团，如果其中某个品牌出现疲软或阶段性调整时，对整个公司的影响是有限的。一般集团化管理有3种模式：营运管控模式、战略管控模式和财务管控模式。3)4S店的营运特点是：

每个不同品牌的4S店有不同的制造商品牌文化、品牌推广标准，以及不同的工作流程标准，并且使用的信息管理系统也不相同，营销特征和商务政策也不相同。业务很相似，但相关性不强，营运非常独立，业务并立。

a)由于4S店的业务有很强的相似之处，所以很多社会资源完全相同。b)4S店一旦成立后，经营管理方面的工作相对简单和程式化，4S店管理团队的最终目的是提高本店的资源经营效率和团队建设、复制能力。

c)因此汽车4S店以集团管理、战略管控模式比较适合。汽车4S店集团化管理要解决的问题很明确，第一，要解决集团本身的投资发和发展的战略问题；第二，要解决本集团品牌和企业文化建设问题； 第三，要解决集团核心团队打造的问题；第四，要解决社会资源效率整合和发挥的问题；第五，要解决4S店营运效率问题；第六，要解决4S店营运纪律问题。

4)强强携手组建联合舰队

从整体趋势看，不同品牌代理商在固守原有阵地的同时，腾出手来联合扩张，既扩大了规模，又分散了投资风险，还能共享两家企业的资源。因此，今后可能还会有更多的企业走上强强联合的第三条道路。

同时，同一品牌的代理商也将出现联手行动的局面，这种现象可望出现在同品牌的4S店相互竞争分出胜负之后。弱势的代理商无奈之下，为了生存不得不投靠到强势代理商门下。而厂商到那时为了稳定区域市场，也有可能使用手中的权力，诱导弱势经销商与强势经销商之间的合并。5)借鉴国外模式

同是以4S销售模式为主，欧洲和中国两个市场出现的问题是相似的，4S点自身固有的缺点不可改变。于商家，固然是无利可图，于消费者，要承担或分担商家巨大的营运成本，于厂家，这种高成本的僵化模式也妨碍他们对二三级城市销售网络的建设。根据目前反映的情况，这种问题已经到了比较严重的地步，很多厂家也开始尝试走新的销售模式了，中国汽车市场的销售模式将面临变革，出路在哪里呢？或者我们可以参考下日本汽车市场的销售模式。日本模式－灵活模式，是适合的模仿对象。

日本汽车销售的模式可以用“灵活”来形容，第一种“灵活”是：不同的品牌厂家有不同的营销模式，如丰田在日本是采用分网模式，有四个销售渠道，分别为丰田（ＴＯＹＯＴＡ）店、丰田ＰＥＴ（ＴＯＹＯＰＥＴ）店、丰田花冠（ＣＯＲＯＬＬＡ）店和ＮＥＴＺ，这种分网模式与普通的模式有着很大的区别，对其整体终端销售能力有大的提升。与丰田强大的销售能力相比，铃木在日本则反其道而行之，采用侧重由维修专家去推销车型的方式，是一种由售后带动销售的模式。第二种“灵活”是：销售店所有权方面，有厂家出资直接控股的直营店，这种店属于本身的销售公司及分支机构，也有专业从事汽车贸易的中间商。在日 本丰田采用了这种模式，据闻，在中国，广州本田和广州丰田也开始尝试使用这种模式。第三种“灵活”：建店的规模根据实际情况各异，有功能齐全的专营店，类似我们的４Ｓ店，也有楼高数层的大型车型展馆，有露天的二手车大型交易市场，也有面积不大，装修简洁，轻松简单的小经营店。