63、南航货运部现场保障处外场八班班组

第一篇：63、南航货运部现场保障处外场八班班组

铁血丹心钢铁有情

——南方航空股份公司货运部现场保障处国内一科外场八班

南方航空股份有限公司货运部现场保障处国内一科外场八班，工作职责主要是负责广州基地南航及其地面代理航空公司国内航班的装卸任务。他们是货运一线生产中最基本的生产单元；同时，也是一只特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的劳务工班组队伍。是一支铁打的队伍，是一支用钢铁般意志武装的班组。

外场八班一共有9名成员，全部是短期合同工，班组长邹桂，南航货运青年突击队成员，他所带领的外场八班，以打造学习型班组为重心、开展聚人心、提素质、塑形象班组活动，大胆谏言，勇于创新班组管理模式和骨干培育方式，在工作坚持“领先一步”的理念，形成了具有自身特色的班组管理文化。

一、经受考验、磨砺技能

在外场八班所经历的10年装卸岁月中，从2008年抗雪救灾、汶川救援、奥运护航、支援玉树等特殊时期，他们挺身而出，在旺季生产中顶着烈日，冒着风雨，保障安全生产。担负着那一份安全正点的航班保障责任；2011年10月17日，邹桂与组员志愿参加A380首航保障任务，待命12小时，保

障A380航班首航任务。

2011年9月，台风“纳沙”突然来袭，广州地区橙色预警生效，出现大面积航班延误达到50架次以上，大量航班需要反复更改平衡和飞机达4、5次以上，大批旅客、货物滞留、航班次序被严重打乱，装卸现场出现严重人手紧缺的情况。就在这时，班组主动放弃了下班，志愿加班协助其他班组，在雨中持续作战超过17个小时，用汗水和意志保障安全任务。

二、创新管理，众志成城

外场八班有个习惯，班长经常采取“一对一”沟通，针对每个组员的性格和爱好入手，通过人性化管理拉近成员间的距离，同时制定了班规，涵盖了安全、服务、纪律、职业道德四个方面的内容，为了跟进班组成员思想动态，形成良好的沟通机制，班长邹桂每天都会在班前会上进行生产任务的分配，分析每天的重点，重申操作风险点等待。

与此同时，还通过月度座谈会总结经验，分解作业每个环节的风险点，制定了系列管理规定，如：机下作业管理规定、航班留守人员职责、新员上岗培训、职业道德预防措施、两舱行李运输措施等。从业务能力、操作习惯上约束班组所有成员，从单一的粗放式管理转变为精细化管理。

三、竞赛搭台、培训巩固

竞赛搭台，绩效挂钩，将员工绩效考核融入班组活动中，在现场保障处每月的“五比”竞赛活动中，班组多次获得了

“红旗班组”称号，班长邹桂多次获得“明星班长”称号。在2011年货运部综合技能竞赛的装载环节中，邹桂等用时最短，装卸货物最多，获得了第一名的好成绩。在班组演讲大舞台上，组员积极参与，以生产案例取材，剖析原因、大胆辩解，从活动中提高了班组管理能力和应急处理能力；通过演讲，辩论、座谈会、知识竞赛等方式，极大地激发了班组成员的积极性，拓宽思维、积累经验。

同时，班组积极通过培训等方式巩固组员技能。2011年，班组共计开展15批次理论课和7批次实操课。在新员工培训方面，采取以老带新“一对一”的模式，以三天为一周期要求组员掌握两到三项技能，班组长跟进考核情况，所谓“强将手下无弱兵”，多名新员工自上岗以来，用了不到6个月的时间，业务技能和管理水平有了较大副度提升，走上了骨干甚至副班长岗位，钢铁精神在现场保障处各个班组中得到传播和发扬，提高了整体服务素质。

在2011年共保障进出港航班7106架次，保障进出港货邮行19297吨，全年平均每人保障航班790架次，2415吨，实现了安全0差错，0投诉，航班正点率100%。

风里来、雨里去，外场八班始终用笑容面对，发扬装卸刻苦、拼搏的精神，保障南航的安全生产和服务质量，正如他们在班组竞赛中的口号：“风雨无情，钢铁有情，奋勇拼博，争创佳绩”。

第二篇：货运部机坪保障业务操作规范

货运部近期机坪保障业务操作规定

各现场运行业务口：

为确保现场运行安全、顺畅，让新员工了解掌握操作流程及规范，将安全管理落到实处，特制定本操作规定下发到各班组，望各班组认真学习执行，做到有章可依，有章必依，以杜绝不安全事件发生。1.0各岗位操作规定

1.1监装监卸岗位

1.1.1进港航班卸货清舱责任主体为监装监卸和装卸队。监装人员督促搬运工进行清舱操作，如有清舱不彻底的事故由两个岗位的操作人员共同承担责任。

1.1.2监装监卸确保做到“三符合、三查核”，即核对日期、航班号、飞机号、目的地，核对拖斗数量是否与出库单一致，吊牌上的实际重量之和是否与出库单一致，核对出库单与装机单上的重量是否一致。

1.1.3监装员应在指挥装机前，应与货邮行押运员核对飞机号、机位，杜绝货邮行装错飞机。

1.1.4监装监卸有解答搬运工关于装舱方面疑问的义务。

1.2行李分拣

1.2.1杜绝行李装机单送错。行李调度与行李押运员要建立行李装机单交接制度，建立台账备查。

1.2.2杜绝行李押错机位，行李分拣员在押运行李出库前必须仔细核对公司SOC系统及机场AMS系统，确定机位位置及有无变更，如有押错必须及时纠正。

1.2.3押运员暂时采取骑自行车押运的办法，如发现有行李掉落立即示意司机停车。

1.2.4由于行李分拣区域六号进港行李转盘处于一个斜坡位置，行李拖斗必须停靠在平稳位置，避免拖斗发生下滑。因此，七号进港行李转盘附近区域严禁停放空行李拖斗，以确保装有行李的拖斗有停放位置，行李分拣员必须时时注意观察该区域有无违章停放的行李拖斗，及时提醒车队司机将空拖斗拖走。1.3车队

1.3.1严格执行关于行车路线、接近航空器路线、接近航空器车辆进出次序、作业区域的规定。

1.3.2杜绝超速行驶。行车道限速20码，接近航空器限速5码。1.3.3接近道口、狭窄路段、弯道时，应减速观察，必要时鸣笛提醒，防止发生车辆挂擦。

1.3.4为避免发生与航空器抢道事件，早上7点以前，晚上11点以后方可使用横穿机坪行车道，在使用该行车道时，在进入机坪停车线前应减速或停车观察机坪航空器运行情况。其余时段不允许使用横穿机坪行车道。

1.3.5车辆驶出行李分拣道口时严禁左转。1.3.6车辆在停机位作业区倒车、传送带车靠近舱门时必须有人指挥。如果车辆出现紧急情况必须严格按照应急处置规则快速予以处理。

1.3.7及时上报车辆故障和事故。

1.3.8倒车挂拖斗时必须打开后车窗，以便接收指挥人员信息。1.3.9从209停机位至下拉槽处有弯道、坡度、视线被阻挡等行车隐患，行经该段必须提前减速。1.4搬运队

1.4.1确保进出港规范装板，货物码放规范，大不压小，杜绝超高，挂网拉紧挂牢，雨布紧固，避免雨布被风刮至机坪。

1.4.2增配押运员对讲机，采取骑自行车押运的办法，如发现有货邮掉落立即呼叫司机停车。

1.4.3增强自我保护意识，如遇人工操作困难的情况及时通知班组长。班组长视情况通知监装监卸。

1.4.4拖车挂板操作时注意自我保护，提醒司机减速操作，必要时可暂停作业，杜绝人员和设备的伤损。

1.4.5卸行李时，严禁踩踏进港行李传送带，避免操作员跌落进行李传送槽。

1.4.6操作员在传送带车上作业时，严禁触碰传送带操作按钮。操作员通过传送带进入机舱时，尽量靠传送带右侧，避免被飞机发动机卷入。

1.4.7操作员在装卸机完成后，应检查随身物品，杜绝遗漏随身物品在飞机货舱，特别是有无线信号的各种设备如对讲机、手机等。1.4.8飞机落地后，监装监卸人员未到位时，搬运工有通知监装监卸到场的责任，但不得擅自开启舱门进行装卸作业。

1.4.9仔细核对过站航班货邮行的标签，杜绝因装卸错误造成的重量不符事件。如果出现货邮行标签缺失的情况应立即通知监装人员，不得随意处理。

1.4.10开关舱门动作规范，杜绝损坏舱门的情况发生。如果出现因货物过多或机械原因导致无法开启舱门的情况应及时通知监装人员，不得擅自处理。

1.4.11拖斗接近飞机舱门必须有人指挥，轮挡的使用必须规范。2.0奖惩制度

2.1以上规定如有违反者给予以下处罚：劳务工每次罚款50元。正式工每次罚款100元。如果造成严重事故则按照公司相关规定进行处理。

2.2 罚款用于定期奖励工作优秀班组及个人。

此规范自下发之日起开始执行，更改、终止等按货运中心通知执行。

营运部 2013-4-25

第三篇：59、南航保卫部袁少波班组经验材料

营建和谐团队，再创红旗班组

——南航保卫部安全员二部“袁少波”班组

袁少波班组共有组员15名，成立于2009年3月。队员均来自解放军三军仪仗队，平均年龄25岁，党员占三分之二以上，全体组员均参加过《建国六十周年天安门大型阅兵活动》，退伍后进入南航，担负着保证空防安全和优质服务的工作任务。三年来，他们秉承着“打造优秀班组，溶入和谐团队”理念，以“严谨、务实、责任、和谐”为要求，以“安全保卫细致严谨；服务工作精益求精”为口号，以“加强全员的业务培训，营造班组的和谐有序，建立有效的考核机制”为途径，以“强化班组建设，提升安全品质；营建和谐团队，再创红旗班组”为目标，努力锻造出了一支一流的基层团队，取得了一定的成绩。近几年先后获得了公司“红旗班组”、“红旗班组标杆”、“工人先锋号”等荣誉称号。他们班组的主要做法是：

一、查不足，寻找班组建设的薄弱点

去年，袁少波班组获得“红旗班组”的光荣称号后没有骄傲自满。成绩面前，他们清醒地意识到，这既是公司的鼓励和肯定，但更是公司的鞭策和期待。全体组员决心百尺竿头更进一步，以更好的业绩来回报公司。

为此，他们认真寻找班组薄弱点。认为班组组员均来自解放军三军仪仗队，具有强烈的政治意识和全局观念，在组织纪律性、作风形象以及执行力、责任感、使命感方面，具有明显的优势。

但从部队转业，比较年轻，进入南航的时间还不是很长，安保与乘务工作经验对比飞行十几年的老同志存在一定不足；班组成立时间不长，班组建设一系列制度亟待完善。因此，他们决心建立健全符合空勤班组建设的一系列制度，努力构建班组建设长效机制，夯实班组建设管控基础，落实班组建设人文关怀，并在组员的文化素质、安保及服务技能等方面再下苦功夫。

二、抓培训，全面提升班组成员的综合素质；

面对班组成员在文化程度、安保经验及服务技能等方面存在的不足，袁少波班组从抓培训工作着手，着力提升班组成员的综合素质。一是抓文化素质提升。他们将“红旗班组”和“工人先锋号”所获奖金用来帮助组员购买学习资料，设立“班组奖学金”，对考上【南京航空航天大学】函授班的组员进行奖励，去年共有8名组员参加“南航大”入学考试，有5人通过考试，通过函授的方式进入到【南京航空航天大学】继续再深造；二是抓安全意识和决断力培养。袁少波利用飞行之余组织大家研读《FBI破解身体语言》一书，提高了班组在航班中对危险源的识别能力，三是学习了《海恩法则》、《墨菲定律》《木桶原理》等管理学知识，班组通过充分发挥理念先导作用，强化了按章操作责任意识，夯实了安全生产链条上各流程细节，为顺利迎接党的“十八大”胜利召开，提供了更多“空防安全尖兵”保驾护航；四是抓服务技能提高。鼓励队员考取乘务两舱资格、考取乘务职业资格等级、认真落实SKYTRAX一系列对标培训，确保了对标率及合格率均达100%。

三、建机制，努力夯实班组建设的基础

为了使班组建设工作持久、健康、有效地开展，袁小波班组加紧建立健全了各种制度，构建班组建设的长效机制。

一是制定并积极推行《班组工作目标责任书》。把所在部门下达的安全及服务指标，以及班组长对班组全年工作的目标要求进行分解，具体细化落实到各个组员，提出了，空防安全事故发生率为0，服务事故发生率为0，有效服务投诉率为0；以及零迟到、零漏飞，培训、复训不合格率为0的“六零”目标，并与组员签订责任书，推动班组建设工作，促进班组建设与保卫部中心工作的密切结合。

二是建立健全了组员与班组长的相互考核机制。他们以保卫部“四比”为主要考核内容，制订并执行了比保卫部绩效考核更严格的《班组绩效考核细则》。考核结果在班组“移动办公平台”公布，有效促进了组员以更好状态投入到工作中。

三是参照航空安保管理体系SeMS，探索建立班组全面管理体系。在2010年【安全飞行小时走势图】累计基础上,2011年/2012年袁少波班组将出勤指标、形象指标、培训考核指标、行政管理指标、综合治理指标也纳入累计范围，形成【无差错工作天数累计走势图】，组员一旦发生差错，走势图上相应指标即刻归零，对指标落后的组员，进行特别帮扶，促使组员对工作高标准、严要求。

四、重人文，营造班组“职工小家”的氛围

针对飞行工作点多面广，组长与组员见面难，组员间直接沟通交流难，班组开展活动难的实际情况，袁少波班组积极创造条件，克服困难，促进班组成员的沟通交流，营造组员间相互关爱、携手共进、团结和谐的 “班组小家”。

一是通过互联网进行沟通。班组在2010年总结出“五M”（即 IM，Micro bo，MMS，SMS，E-MAIL）沟通法基础上，2011年又通过即时语音软件“微信”搭建了集，管理、培训、沟通等功能于一体的班组“移动沟通协作”平台，使班组内部成员不论身处世界各地均能实时保持在线沟通，有效突破了空勤人员飞行工作点多面广，全球作业带来的管理实际困难，开启了空勤班组移动办公的新形式，在大幅度提高工作效率同时，还有效避免了管理衰减的发生；二是通过“家书”凝聚感情。在重要节日或组员生日，袁少波坚持给组员家长写信，感谢家长对南航、对保卫部工作支持和理解。此举不仅感动组员，也深深感动了家长。一些父母在回信中，表达对南航、对保卫部感激之情，表示全力支持儿子做好空防安保工作；三是于细微处关爱组员。如，参加迎接A380首航、自行车越野、击剑、游泳等活动，丰富了组员的业余生活，营造了班组团结、和谐、积极向上的氛围。另外，班组16名成员还积极参加公司庆祝建党90周年歌咏比赛及2012年迎春文艺晚会，在长达半个月排练期间，恰逢广州天气持续降温，组长袁少波多次用去年班组奖金为组员购买热奶茶、面包等食品，做好组员后勤保障工作，使班组能够全身心投入到排练中，节目演出获得成功，受到了公司干部员工的广泛好评。

五、务实效，为民服务创先争优

务实效，是班组建设的出发点和落脚点。一年来，袁少波班组脚踏实地，求真务实，努力抓好班组管理，为班组成员服务。

一是制作了客舱业务快速查询手册，有效协助组员更好完成本职岗位工作；二是利用手机WORLD软件为组员制作了南航国内航线【配餐黄页】，该【配餐黄页】深受组员及广州地区空勤人员喜爱；三是持续落实2010年【“双闹钟”叫醒管理办法】有效防止班组迟到漏飞现象发生；四是制定【“双保险”证件管理措施】规定组员下班，必须将登机证件挂绳拴于飞行包手提把手上后，再放入包内妥善保管，有效杜绝了班组因漏带或丢失登机证件而影响航班正常运行生产的现象发生。

2011年，袁少波班组通过有效执行【目标责任书】、搭建【3G移动沟通平台】、累计【无差错工作天数】、实施【班组绩效考核】、加强【理论业务培训】、制定【双保险证件管理措施】、落实【双闹钟叫醒管理办法】等一系列举措，实现了班组年初制定的“六个零”工作目标。截止目前班组累计确保了一万三千多架次、三万八千多小时空防安全；为公司续写218个月空防安全记录做出了积极的贡献。班组也成为去年公司唯一一个获得广东省青年安全生产示范岗的单位。

在三年多来的班组管理实践中，组长袁少波深深体会到：

一、在空勤队伍中开展班组建设完全可行。尽管空勤班组建设存在“三难”问题，但他们通过充分运用云计算及3G无线移动互联网技术，很好地克服了班组沟通联系上的困难，为空勤班组建设扫除了最大障碍，提供了有益的借鉴。组长袁少波坚信，抓好空勤班组建设，办法总比困难多。

二、抓空勤班组建设，要求真务实，脚踏实地。公司对安全员队伍的管理已有比较成熟的管理体系，因此空勤班组建设，不应刻意寻求轰动效应，不应刻意追求轰轰烈烈的业绩，而应严格

按章办事，从小处着手，不断深入管理盲区，紧紧拽住“六个零”，使空防安全在每个人、每个班组中得到保证，不断续写公司空防安全记录，不断延长公司空防安全周期。

第四篇：79、川航货运部安检班组经验材料

四川航空股份有限公司货运部安检班组经验材料

四川航空股份有限公司货运部安检保卫科有一支纪律严密、作风严谨、专业技术过硬、凝聚力强的安检班组，现有安检人员30名，平均年龄28周岁，中共党员6名，团员13名。多年来，他们始终倡导‚安全是永恒的主题，效益是追求的目标‛；始终牢固树立‚安全第一，预防为主‛的方针；始终以创建‚青年文明号‛活动作为推动青年、凝聚青年的载体，把‚创新特色文化、建立和谐班组、争创突出业绩、培养一流人才‛作为工作目标。他们曾因屡次查获危险违禁物品，而受到民航局、民航西南地区管理局、四川民航监督管理局以及公司的通报表彰，为民航西南地区空防持续安全做出了突出贡献，其中特别以‚2009年全国‘安康杯’竞赛活动优胜班组‛、‚2010年民航局对川航查获大量毒品的10万元专项奖励‛和‚2012年民航局的‘安检移交民航管理20周年先进集体’称号‛份量最重。以2011年为例，这支安检班组全年共检查货物4428844件，手工开箱及爆炸探测检查133464件，查出各类危险违禁物品 11338件，查出无证明可疑粉末、液体物品共1983件，查获毒品64起，共计10156克（冰毒9876克、麻古280克），同比分别增加了26.5万件、39起和4220克，增幅分别达6%、156%和71%，在西南地区的查毒数量名列前茅，查获的毒品数量占成都地区查获数量的90%以上，有效地履行了禁毒的社会责任。

这支爱岗敬业、富有热情、充满朝气的安检班组，他们所取得的成绩和荣誉与他们有效的管理密不可分，总结起来有以下几点：

一、严格管理，注重标准，牢固树立持续安全理念

安检保卫科安检班组担负四川航空股份有限公司成都基地所有出港货邮的安检工作，平均每年安检货邮400余万件。货物安检工作是航空货物运输空防安全的第一道防线，也是最后一道关口，是严要求、遵规章、重标准的岗位。因此，我们始终坚持安全第一、预防为主的原则，深入开展了‚安康杯‛、‚百日安全‛、‚岗位练兵‛等活动，不断修改和完善安检工作流程、规章制度，明确目标，分清责任，坚决杜绝人为事故和差错的发生。同时，结合SMS、SeMS体系建设，积极开展安全制度和风险预警管理，确保了各项安全工作平稳健康发展。

二、有的放矢，突出重点，确保敏感时期的安全保障近年来，由于货运代理公司货物种类增多、产品结构复杂，不符合航空运输的物品也不断增多，给空防安全带来很大的压力。自2008年以来，我国经历许多特殊时期和重要的敏感节点，为确保这期间的空防安全，安检保卫科严密组织、科学部署，不等不靠，将‚缉枪、防爆、查毒‛工作列为安检工作的重点，坚持‚六不放过原则‛和细观察、多询问、用X光机检查与手工开包及爆炸物探测检查相结合的检查制度，加大对重点航班、重点地区、难点货物、拼装货物的检查工作力度，查出了大量的危险违禁物品，多次受到局方等上级单位的通报表彰，其中1人被评为‚全国民航世博、亚运安保先进个人‛。截止2011年底，安检人员在货物、邮件中成功查获1支制式手枪、２支自制手枪和38枚子弹的重大案件；查获毒品91起，共查获冰毒、K粉、麻古共计17136克。

三、‚细、实、严、情‛四环相扣，注重班组建设，提升班组执行力和凝聚力

（一）强调一个‚细‛。班前会上，让安检员知道工作要点和危险点，从‚质‛和‚量‛上提出明确要求，让每名安检员心中有数。班中，紧盯生产现场，紧盯薄弱环节，对重点岗位时时监控，重要环节处处留心。

（二）狠抓一个‚实‛。比如高峰时段，零散货物、难点货物较多，安全隐患较为集中，班组长必须在现场，把工作的各个环节落实到具体班组成员，加强监督，奖罚分明。

（三）突出一个‚严‛。坚持工作原则，对发现的安全隐患，不护短，敢‚唱黑脸‛，一抓到底，问题得不到解决不撒手。坚决杜绝‚搞变通、打折扣‛的不良苗头，特别对涉及到安全措施落实问题，严格遵照执行，做到了不走样、不变味。

（四）落实一个‚情‛。随时掌握职工思想动态，对情绪不佳、疲惫困乏等人员重点监管、合理安排；对违章蛮干、不听指挥人员做到动之以情、晓之以理；对生活有困难的人员，做到常‚家访‛、送关怀。稳定员工思想情绪，凝聚班组合力，达到班班安全、日日安全、月月安全的目的。

四、创新工作思路，前移安全关口

安检班组敢于创新，也善于创新。目前的安检流程、作业方法、管理方式都是在不断的创新中得来的。特别是在安全关口前移工作中，创新更是得到了较好的体现。譬如：安检将多年来收集的危险、违禁品自己制作宣传栏、宣传手册、自己拍成航空安全运输知识宣传片，利用走访客户日、货运代理培训日进行安全宣传教育；成立安检帮扶小组，帮助购置安检设备的代理公司培训安检操作员；每年岁末年初，安检利用慰问信或者联谊活动的方式给货主发送安全法规和禁运小知识，受到了许多客户代理的好评，这在安检队伍中已经形成了安全文化的氛围，从而使大家在思想上行动上不松懈，做到警钟长鸣，关口前移。

五、管控结合，强化安检质量

安检工作质量状况直接关系空防安全，提高和监控安检质量，是增强空防防控效能的重要手段，更是安全防范工作的重要内容。2011年，安检质控人员根据安检人员的构成状况，主要是针对新员工的安检工作经验，并结合特殊时期、重大事件、重要航班保障等因素，适时加大了安检质控力度，全年共现场质控64次，共计503小时，跟班质控15次，共抽查已安检图像47次、37700余幅图像，检查设备运行状况28次，发现4次设备故障，已作修复，为全年的空防‚0‛差错率奠定了基础，确保了空防安全。

时间转眼即逝，成绩属于昨天，川航货运安检员将在以后的工作中，在局方、公司的关心、帮助和正确领导下，切实履行好安全职责，不等不靠，戒骄戒躁，不断提高工作质量，进一步提升安保防控效能，为确保民航空防持续安全再创佳绩，再立新功。