生产物流1-4

第一篇：生产物流1-4

生产物流

第一单元：

1.概述

（1）生产要素主要劳动、土地、资本和技术（多选）

（2）供应物流一般是对所采购的原材料和零部件，从供应商处到企业仓库的物流管理，也可以叫做原材料物流（单选，判断）

（3）销售物流是对产成品，从企业到客户手中的管理，也可以叫做产成品物流（单选，判断）

（4）生产物流所指的是，在企业内部为保障生产而进行的物流管理，也可以称为在制品物流（单选，判断）

2.生产物流内容

（1）销售物流是对产成品在流通领域的管理和计划，包括对物料流、信息流和资金流的管理，以满足消费者的需求为目的。（单选，多选）

（2）生产物流是对原材料、零部件和半成品在生产过程中的管理和计划，也涉及到物料流和信息流，但基本不涉及到资金流的管理，以满足生产需求为目的（判断，多选）

（3）生产物流的职能：确定物料需求的时间和数量、确定所需物料的来源、物料的运输管理、物料的接受以及仓储管理、物料的库存计划和控制、生产线的物料配送的时间、数量和地点（多选）

（4）生产物流一般是在企业的范围内完成，空间距离的变化不大（判断）

（5）生产物流的可控性、计划性很强，选择性和可变性很小。（判断）

第二单元

1.概述

（1）生产方式包括以下四种：备货生产、按订单装配、按订单生产、按订单设计（多选）

（2）生产工艺包括以下三类：流水生产、离散制造、项目生产（多选）

2.企业管理发展过程

（1）表2—2英文缩写的翻译

（2）在计算机系统还没有出现前，人们为了解决库存控制问题，提出了经济订购批量（单选）

（3）JIT看板式拉动系统，主要集中在减少物料的浪费（判断）

（4）供应链管理指在满足一定的客户服务水平条件下，为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销和销售的管理方法（判断，一般选对）

（5）供应链管理包括计划、采购、制造、配送、退货五大基本内容（多选）

3.生产方式和生产工艺

（1）家用电器、标准件和汽车等行业的生产属于备货式生产（多选）

（2）面向订单装配的生产方式交货期短、库存水平低、基本没有成品库存，企业资金占用少，制造成本低，可以提供给客户多样性和定制化的产品。（多选）

（3）锅炉、船舶等产品的生产属于按订单生产（多选）

（4）按订单设计是指接到订单后，才开始进行设计，并组织采购和生产，也被称为专项生产（单选）

（5）最典型的流水线生产是汽车装配生产线（单选）

（6）离散制造的产品往往由多个零件经过一系列并不连续的工序的加工最终装配而成。（判断）

（7）离散制造型企业一般都包括零部件加工、零部件装配成成品等过程（判断）

（8）项目生产具有以下几个典型特征：一次性、每个项目都具有自身的独特性、每个项目都有自己明确的目标、项目都具有临时性、项目具有较大的不确定性。（多选）

第三单元

1．概述

（1）主生产计划是生产物流计划的核心内容，是生产物流计划和管理的依据（单选）

（2）最终产品是指对于企业来说最终完成、要出厂的完成品，它要具体到产品的品种、型号。（判断）

（3）主生产计划的时间段，通常是以周为单位（单选）

（4）主生产计划是独立需求计划（判断）

（5）主生产计划必须考虑的因素包括客户订单和预测、未完成订单、可用物料的数量、现有能力、管理方针和目标（多选）

2．生产方式与主生产计划

（1）备货生产方式下，产品、备品备件等独立需求项目成为MPS计划对象的最终项目。（单选、多选）

（2）按订单生产方式下，最终项目一般就是标准定型产品或按订货要求设计的产品，就是产品结构中0层的最终产品。（单选、判断）

（3）按订单装配方式下，主生产计划是基本组件的生产计划（单选、判断）

（4）MPS和FAS的协同运行，实现了从原材料的采购、部件的制造到最终产品搅和的整个计划过程。(多选)

3．主生产计划编制

（1）主生产计划的约束条件：总量计划和批量计划（多选）

（2）约束条件总量计划包括两个方面：每月某产品各型号的产量之和等于总体计划确定的该产品的月生产总量；总体计划确定的某种产品某时间段内的生产量应该以一种有效的方式分配在该时间段内的不同时间生产。（多选）

（3）当选定以周为单位以后，必须根据周来考虑生产批量的大小，其中重要的考虑因素是作业交换成本和库存成本（多选）

（4）作业交换成本也可以称之为备机成本，是指在不同工序的转换过程中准备工序所花费的成本，与生产批量的大小无关，具有固定成本的属性。（单选，判断）

（5）经济生产批量，又称经济生产量，由于生产系统调整准备时间的存在，在补充成品库存的生产中有一个一次生产多少最经济的问题，这就是经济生产批量。（判断）

（6）在确定经济生产批量时，相关成本包括生产准备成本（备机成本）和储存成本。

（7）经济生产批量模型的假设条件：对库存系统的需求率为常量；一次订货量无最大最小限制；采购、运输均无价格折扣；订货提前期已知，且为常量；用生产准备费用代替采购中的订货费用；维持库存费是库存量的线性函数；不允许缺货；需要连续补充库存（多选）经济生产批量的计算（情景问答，单选，案例分析）

（8）主生产计划通过均衡安排生产实现生产计划的目标，使企业在客户服务水平、库存周转率和生产率方面都能得到提高，并及时更新、保持计划的切实可行和有效性。（多选、判断）

（9）主生产计划中不能有超越可用物料和可能能力的项目（判断）

（10）主生产计划的编制原则：用最少的项目数进行主生产计划的安排；要列出实际的，具体的可构造项目，而不是一些项目或计划清单项目；列出对生产能力、财务指标或关键

材料有重大影响的项目；计划的项目尽可能全面代表企业的生产产品；留有适当余地，并考虑预防性维修设备的时间；在有效期内应保持适当稳定（多选）

（11）主生产计划的编制步骤：根据生产规划和计划清单确定对每个最终项目的生产预测；根绝生产预测、已收到的客户订单、配件预测以及该最终项目作为非独立需求项的需求数量，计算总需求；根据总需求和事先确定好的订货策略和批量，以及安全库存量和期初库存量，计算各时区的主生产计划接收量和预计可用量。使用如下公式从最初时区推算：滴K+1时区的预计可用量=第K时区预计可用量+第K+1时区主生产计划接收量—第K+1时区的总需求量，第0时区的预计可用量=期初可用量，在计算过程中，如预计可用量为正值，表示可以满足需求量，不比再安排主生产计划量，如预计库存量为负值，则在本时区计划一个批量作为主生产计划接收量。从而给出一份主生产计划的备选方案。在此过程中，应注意均衡生产的要求；用粗能力计划评价主生产计划备选方案的可行性，模拟优选，给出主生产计划报告。（论述）

（12）需求时界之前的计划已在进行最后阶段，不宜再做变动；计划时界不允许系统自动修改；计划时界以后的计划系统可以改动（判断）

（13）主生产计划不考虑生产速率的改变、人员水平的变动或调节库存来进行权衡、折中，总体生产计划需要考虑。主生产计划依据的是综合计划（总体计划）而不是市场需求预测。（判断、单选）

（14）主生产计划是所有部件、零件等物料需求计划的基础。（判断、单选）

（15）主生产计划的冻结方法包括需求冻结期和计划冻结期，计划冻结期一般长于需求冻结期。需求冻结期内没有决策层的授权，不得随意修改主生产计划。计划冻结期和需求冻结期的差额时间内，计算机没有修改主生产计划的自主权，计划人员可以做出修改。冻结期之外，可以自由修改。（判断）

（16）生产计划系统有四个重要方面：市场需求种类、采购与供应支持、内部加工中心能力、产品结构和物料清单结构。（多选）

第四单元

1．概述

（1）工厂的产成品需求包括：国内外的客户、本公司的其它工厂、在其他地方的分支仓库、在客户处的寄销存货。（多选）

2．需求分类

（1）按照需求的判定以及相对应的管理方式的不同，需求被分为独立需求和相关需求（多选）

（2）独立需求是指变化独立于人们的主管控制能力之外，因而其数量与出现的概率是随机的、不确定的、模糊的，或者说对某项物料的需求与对其他物料的需求无关时，这种需求称为独立需求（判断）

（3）相关需求，其需求数量和需求时间与其他的变量存在一定的相互关系，可以通过一定的数学关系推算得出。（判断）

（4）对于一个相对独立的企业而言，其产品是独立的需求变量，一般是无法预先精确确定的，只能通过预测得出（判断）

（5）生产过程中的在制品和原材料属于相关需求（判断）

3．预测

（1）预测是独立需求管理的重要组成部分，它包含采集历史数据并用某种数学模型来外推预测未来（判断）

（2）预测的特征：预测将是错的，预测附上对误差的估计是最有用的，对于较大的物品组合预测更准确，对于较短的时间预测更准确（多选）

（3）预测的分类：短期预测、中期预测、长期预测（多选）

（4）短期预测的时间跨度最长为1年，通常为3个月（单选）

（5）中期预测的时间跨度通常是3个月到3年，它用于销售计划、生产计划和预算、现金预算和分析不同作业方案（多选）

（6）长期预测的时间跨度为3年及3年以上，用于规划新产品、资本支出、生产设备安装和添置，以及研究和发展（多选）

（7）预测的方法：定性预测、时间序列预测、因果联系法和模拟法

（8）情景分析法中，水平的需求代表具有稳定需求的成熟产品；间歇的需求代表处于其生命周期的很早或很晚期的低需求物品与大多数的维修零件；趋势性需求现实较为稳定的增长或下降，而季节性物品每一日历年要经历高峰与低谷（判断）

（9）德尔菲法的预测步骤：成立专家小组，按照课题所需要的知识范围，确定专家，专家人数的多少，可根据预测课题的大小和涉及面的宽窄而定，一般不超过20人；书面提问，向所有专家提出所要预测的问题及有关要求，并附上有关这个问题的所有背景材料，同时请专家提出还需要什么材料，然后由专家做出书面答复；提出意见，各个专家根据他们所收到的材料，提出自己的预测意见，并说明自己是怎样利用这些材料并提出预测值的；意见汇总再分发，将各位专家第一次判断意见汇总，列成图表，进行对比，再分发给各位专家，让专家比较自己同他人的不同意见，修改自己的意见和判断，也可以把各位专家的意见加以整理，或请身份更高的其他专家加以评论，然后把这些意见再分送给各位专家，以便于他们参考后修改自己的意见；第二次汇总和再分发，将所有专家的意见收集起来，汇总，再次分发给各位专家，以便做第二次修改，逐轮收集意见并为专家反馈意见为德尔菲法的主要环节，一般要经过三、四轮，直到每一位专家都不再修改自己的意见为止；对专家的意见进行综合处理。（论述）

（10）德尔菲法的典型特征：吸收专家参与预测，充分利用专家的经验和学识；采用匿名或背靠背的方式，能使每一位专家独立自由地做出自己的判断；预测过程经过几轮，专家的意见逐渐趋同（多选）

（11）德尔菲法的主要优点是简便易行，具有一定的科学性和实用性，可以避免会议讨论时产生的害怕权威的随声附和，或固执己见或因顾虑情面不愿与他人意见冲突等弊病；同时也可以使大家的意见较快收敛，参加者也易接受结论，具有一定程度综合意见的客观性。（多选）

（12）德尔菲法德缺点是过程比较复杂，花费时间较长（多选）

（13）移动平均计算简单，但要求储存大量数据（判断）

（14）加权平均的计算公式中，两个权数相加必须恒等于1（判断）

（15）指数平滑法的计算（单选，情景问答）

（16）季节指数法的计算（单选，情景问答）

（17）回归分析法是在分析市场现象自变量和因变量之间相关关系的基础上，建立变量之间的回归方程。（单选、判断）

（18）模拟式用电子计算机对真实仙童在一定环境下各要素的相互作用进行有条件的模仿实验，并求得数值解的一种数量分析方法，亦称仿真。（判断）

第二篇：生产物流管理

《生产物流管理》 第一单元 生产物流概

一、生产物流与供应、销售物流的联系与差异：生产物流一般是在企业的范围内完成，空间距离的变化不大，其主要目的是保障企业的生产活动顺利开展，它的关注点是生产本身，更多的服从于生产方式对它的制约与生产工艺和设备紧密联系。销售物流是对产成品，从企业到客户手中的管理，也可以叫做产成品物流；主要是对产成品在流通领域的管理和计划，包括对物料流、信息流和资金流的管理，以满足消费者的需求为目的。供应物流一般是对所采购的原材料和零部件，从供应商处到企业仓库的物流管理，也可以叫做原材料物流。

二、生产物流管理的 目标 与其它物流管理的目标基本是相同的，生产物流管理目标与销售、供应一样：将正确的产品，在正确的时间，以正确的方式，按照正确的数量，以正确的成本，送到正确的地方，交给正确的人。

三、生产要素：有劳动、土地、资本、技术。

四、定义：生产是一切社会组织将它的输入转化为输出的过程。

五、职能内容：确定物料需求的时间和数量，确定使需物料的来源，物料的运输管理，物料的接受以及仓储管理，物料的库存计划和控制，生产线的物料配送的时间、数量和地点。

《生产物流管理》 第二单元 生产管理演变

一、企业的管理发展阶段管理技术：每个阶段都产生了不同的企业管理理论，以及采用了不同的管理技术。

1、经济订购批量EOQ；

2、物料需求计划MRP；

3、闭环物料需求计划；

4、制造资源计划MRPⅡ；

5、企业资源管理计划ERP ；

6、后企业资源管理：高级计划排程系统APS；

7、供应链管理SCM。

二、生产方式种类与特征：企业所处发展时期不同，其管理方式和手段不同；生产方式和工艺的不同，其管理方式和手段不同。分为：

1、备货型生产：（简称MTS），在对市场需求量进行预测的基础上，有计划地进行生产，产品有库存。备货型生产按已有的标准产品或产品系列进行的生产，生产的目的是为了补充库存。通过成品库存随时满足用户需求。

2、按订单装配：（简称ATO）在生产的最后阶段，用库存的通用零部件装配满足客户订单需求的产品。交货期短、库存水平低、基本没有成本库存，用较少的零部件库存来满足产品生产的需要，并且可以提供给客户多样性和定制化的产品，在一定程度上满足了客户的个性化需求。

3、按订单生产：（简称MTO）是指按用户订单进行的生产。

4、按订单设计：（简称ETO）是指最终产品在收到客户订单后才能确定。

三、生产工艺路线的种类与特征：分为：流水生产、离散制造、项目生产。不同的生产工艺的管理具有不同的关注点以及管理方法和技术。

1、流水生产：是指生产对象按照一定的工艺路线顺序地通过各个工作地，并按照统一地

生产速度完成工业作业地生产过程。

2、离散制造：产品往往由多个零件经过一系列并不连续的工序的加工最终装配而成。

3、项目生产：典型特征：

1、一次性是项目与日常运作的最大区别

2、项目有自己的特点

3、项目都有自己明确的目标。

4、项目开始时需要建立临时性项目组织。

5、项目具有较大的不确定性。

《生产物流管理》 第三单元 物流系统与主生产计划

一、主生产计划（MPS）：主生产计划就是预先建立的一份计划，由主生产计划员负责维护，以确定在每一具体时间段内生产多少数量产品的计划。主生产物流计划的核心内容，是生产物流计划和管理的依据。

二、主生产计划编制过程中约束条件:要确定每一具体的最终产品在每一具体时间段内的生产数量。它所需要满足的约束条件是总量计划和批量计划。总量计划：包括两个方面：第一个方面是每个月某种产品各个型号的产量之和等于总体计划确定的该种产品的月生产总量；第二个方面是，总体计划所确定的某种产品在某时间段内的生产总量（也就是需求总量）应该以一种有效的方式分配在该段时间段内的不同时间生产。批量计划：由于生产系统调整准备时间的存在，在补充成品库存的生产中有一个一次生产多少最经济的问题，这就是经济生产批量EPQ, 经济生产批量的计算公式为：年总成本=年维持费+年补充订货费+年购买费D-年需求量、P-天生产率、d-天需求率、S-次生产成本、H-年存储平均费用

三、主生产计划编制原则：

1、用最少项目数进行主生产计划安排。

2、列出实际的、具体可构造项目，而不是一些项目组或计划清单项目。

3、列出对生产能力、财务指标有重大影响的项目。

4、计划的项目应尽可能全面代表企业的生产产品。

5、留有适当余地，并考虑预防性维修设备的时间。

6、在有效的期限内应保持适当稳定。

四、编制主生产计划步骤：

1、根据生产规划和计划清单确定对每个最终项目的生产预测。

2、根据生产预测、已收到的客户订单、配件预测以及该最终项目作为非独立需求项的需求数量，计算总需求。

3、根据总需求量和事先确定好的订货策略和批量，以及安全库存量和期初库存量，计算各时区的主生产计划接收量和预计可用量。在计算过程中，如预计可用量为正值，表示可以满足需求量，不必再安排主生产计划量；如预计库存量为负值，则在本时区计划一个批量作为主生产计划接收量。从而给出一份主生产计划的备选方案。在此过程中，要注意均衡生产的要求。

4、用粗能力计划评价主生产计划备选方案的可行性，模拟选优，给出主生产计划报告。

五、主生产计划”冻结”对生产物流管理意义：主生产计划是所有部件、零件等物料需求计划的基础。当主生产计划量要增加时，可能会由于物料短缺而引起交货期延迟或

作业分配变得复杂；当主生产计划量要减少时，可能会导致多余物料或零部件的产生，还会导致将宝贵的生产能力用于现在并不需要的产品。企业采取做法是，设定一个时间段，使主生产计划在该期间内不变或轻易不得变动，也就是说，有一个“冻结”期。它有两种“冻结”期：需求冻结期、计划冻结期，计划通常比需求时间要长。《生产物流管理》 第四单元 市场需求预测

一、预测重要意义：能够在自觉地认识客观规律的基础上，借助大量的信息资料和现代化的计算手段，比较准确地揭示出客观事物运行中的本质联系及发展趋势，勾画出未来事物发展的基本轮廓，提出各种可以互相替代的发展方案，这样就使人们具有了战略眼光，使得决策有了充分的科学依据。预测的特征：预测将是错的；预测附上对误差的估计是最有用的；对于较大的物品组合，预测更准确些；对于较短的时间，预测更准确些。预测分类：短期预测：3-12 个月。中期预测：3 个月到3年。长期预测。3年或以上。

二、预测的方法：定性预测、时间序列分析、因果联系法和模拟。

1、定性预测属于主观判断，包括情景分析法和德尔菲法等两类。情景分析法：在推测的基础上，对可能的未来情景加以描述，同时将一些有关联的单独预测集形成一个总体的综合预测。德尔菲法：依据系统的程序，采用匿名发表意见的方式，即专家之间不得互相讨论，不发生横向联系，通过多轮次调查专家对问卷所提问题的看法，经过反复征询、归纳、修改，最后汇总成专家基本一致的看法。这种方法具有广泛的代表性，较为可靠。

2、时间序列分析：是需求历史数据进行分析而对未来进行预测。有简单移动平均、加权移动平均、指数平滑等。加权平均通用公式：新预测= 权系数×销售量+（1-权系数）×老预测；

一阶平滑方程：新预测值=老预测值+权系数×（销售量-老预测）

三、预测的步骤：1．确定预测的用途。2．选择预测对象。3．决定预测的时间跨度。4．选择预测模型。5．收集预测所需的数据。6．验证预测模型。7．做出预测。8．将预测结果付诸实际应用。

《生产物流管理》 第五单元 采购与供应管理

一、采购管理的重要性：企业的直接采购总成本占其销售额比重达到了60%以上，对企业利润产生巨大的杠杆作用，采购节约的成本就会转换成企业利润。采购部门的地位极其重要，是企业创造利润的新的源泉。

二、采购的流程：组建部门建立政策→明确需求 供应市场 分析制定供应策略 供应商选择和评价→询价与报价→谈判→签署合同→供应商管理→合同管理、物流管理、库存管理→绩效考核。

三、集中采购优点：集中的数量优势；避免复制；更低的运输成本；减少企业内部的各部门及单位的竞争和冲突；形成供应基地。缺点：过程长、反馈不及时、库存高、下属责任心不强。分散采购优点：能适应不同地区市场环境变化，商品采购具有相当的弹性；对市场反映灵敏，补货及时，购销迅速；由于分部拥有采购权，可以，提高其士气；由于采购权和销售权合一，分部拥有较大权力，因而便于分部考核，要求其对整个经营业绩负责。缺点：部门各自为政，容易出现交叉采购、人员费用较大。由于采购权力下放，使采购控制较难，采购过程中容易出现舞弊现象；由于各部门或分店的采购数量有限，难以获得大量采购的价格优惠。

四、供应定位模型以及对采购工作影响：根据不同的采购类别制定恰当的采购策略，和确定与供应商的关系。供应定位模型把采购分为四类分别为：常规品、杠杆品、瓶颈品和关键品。定位模型对采购各项工作的影响：常规类：一个供应商、可以节省管理成本、签署长期合同、伴随着高库存。杠杆类：多个供应商、可以压低价格或成本、签署现货采购合同、伴随着低库存。瓶颈类：一个供应商、可以节省管理成本、签署长期合同、伴随着高库存。关键类：一个供应商、可以深层合作，长期合同、建立伙伴关系、伴随着低库存。

五、供应商关系的联系图谱：合同按照其与供应商关系的远近程度排列如下：现货合同→重复性的现货采购→无定额合同→定额合同→伙伴关系→合资企业。供应商评价模型：能力和积极性都高的定义为理想供应商，对那些还达不到理想供应商标准的在能力和积极性的某一方面有欠缺的供应商进行必要的培养。供应商评价要素：从质量、可获得性、服务于响应以及成本四个方面来进行评判，称为QASC 四大指标。

六、获取报价方法：在采购实务中，获取与选择报价有竞争性谈判和招标与投标两种法。竞争性谈判：是指采购人或者采购代理机构直接邀请三家以上供应商就采购事宜进行谈判的方式。基本程序：成立谈判小组、制定谈判文件、确定邀请参加谈判的供应商名单、谈判小组所有成员集中与单一供应商分别进行谈判、确定成交供应商。招标与投标：是指买方按事先发出通知或公布的交易条件，公开邀请卖方发盘的行为，是一种贸易方式的两个方面。招标的业务做法一般分为三个阶段，招标阶段、投标阶段、开标签约阶段。

七、供应管理目标：保障生产计划有效实施，将最终产品交付给客户。具体：快速响应；柔性化；成本节约；总资产回报率供应商管理库存（VMI）《生产物流管理》 第六单元 生产物流计划

一、物料需求计划(MRP):它是为了满足生产计划的数量要

求，在产品工艺约束下的计划内容。它决定于产品本身的技术和生产特点，一旦技术的工艺手段和生产资源确立之后，物料需求计划几乎是无法改变的，生产物流的计划与管理因此也只能围绕着物料需求计划来进行工作。所以说，物料需求计划MRP是生产物流管理的核心。

二、物料需求计划步骤：计算物料的毛需求量

2、净需求量计算；

3、批量计算；

4、安全库存量、废品率和损耗率等的计算

5、下达计划订单

6、再一次计算。

三、掌握产品结构树（物料清单、工序时标图）绘制，图见6-11；6-13；6-14。

四、倒序排产：将MRP确定的订单完成时间作为起点，然后安排各道工序，找出各工序的开工日期，进而得到MRP订单的最晚开工日期。即从订单交货期开始，减去传送、加工、准备和排队时间来确定工艺路线上各工序的开工日期。倒排工序步骤：1．信息汇总；2．计算对工作中心能力的需求；3．计算工序的交货日期和开工期。

五、物料编码：是计算机系统对物料的惟一识别代码。它用一组代码来代表一种物料。物料编码必须是惟一的，也就是，一种物料不能有多个物料编码，一个物料编码不能有多种物料。主要有：顺序编码、赋义编码。原则：通用性、可扩展性、效率性、兼容性、综合性。方法：阿拉伯数字法、英文字母法、暗示法、混合法。物料清单（BOM）《生产物流管理》 第七单元 能力计划与系统布置

一、粗能力计划：指在闭环MRP设定完毕主生产计划后，通过对关键工作中心生产能力和计划生产量的对比，判断主生产计划是否可行。步骤：第一步：建立关键中心资源清单；第二步：判定各时段能力负荷；第三步：生成粗能力计划；第四步：分析各时段负荷原因；第五步：调整生产能力和需求计划。细能力计划：指在闭环MRP 通过MRP 运算得出对各种物料的需求量后，计算各时段分配给工作中心工作量，判断是否超出该工作中心最大工作能力，并做出调整。细能力计划从产能的角度保证了市场需求的可执行性。粗能力计划与细能力计划区别：1．参与闭环MRP 计算的时间点不一致，粗能力计划在主生产计划确定后即参与运算，而细能力计划是在物料需求计划运算完毕后才参与运算。2．粗能力计划只计算关键工作中心的负荷，而细能力计划需要计算所有工作中心的负荷情况。3．粗能力计划计算时间较短，而细能力计划计算时间长，不宜频繁计算、更改。

二、传统的系统布置设计SLP 法：

1、P 一产品、Q 一产量、R 一工艺过程、S 一辅助部门、T 一时间5个基本要素。动线型SLP法：E-接受的订单、I-种类、Q-数量、R-流程、S-辅助部门和物流服务水平T-时间安排、C-建造预算等要素。

2、对各作业单位之间的相互关系做出分析，经过综合得到作业单位相互关系表，根据相互关系表中作业单位之间相互关系的密切程度，决定各作业单位之间距离的远近，安排各作业单位的位置。

3、绘制作业单位位置相关图，将各作业单位实际占地面积与作业单位位置相关圈结合起来，形成作业单位面积相关圈；

4、通过作业单位面积相关图的修正和调整，得到数个可行的布置方案然后采用加权因素对各方案进行评价择优。《生产物流管理》 第八单元 生产作业控制

一、生产进度控制措施：库存缓冲、抢修设备、加班、培养多技能工。

二、生产作业主要控制技术：

1、优化生产技术OPT：是一种改善生产管理的技术，用于安排企业生产人力和物料调度的计划方法。是一套可提高产出、减少存货的分析性技术理论。OPT 系统将重点放在控制整体产出的瓶颈资源上，优先处理所有瓶颈作业，并以平衡物料流动为原则，使整个系统达到产出最大的目的。

2、约束理论TOC：是在优化生产技术基础上发展起来的管理哲理，该理论提出了在制造业经营生产活动中定义和消除制约因素的一些规范化方法，以支持连续改进。同时TOC 也是对MRPII和JIT在观念和方法上的发展。约束理论目的是想找出各种条件下生产的内在规律，寻求一种分析经营生产问题的科学逻辑思维方式和解决问题的有效方法。可用一句话来表达TOC，即找出妨碍实现系统目标的约束条件，并对它进行消除的系统改善方法。

3、准时生产方式JIT:其实质是保持物料流和信息流在生产中的同步，实现以恰当数量的物料，在恰当的时候进入恰当的地方，生产出恰当质量的产品。这种方法可以减少库存，缩短工时，降低成本，提高生产效率。

JIT哲理的核心是：消除一切无效的劳动与浪费。重点说明：各种控制技术的采用是与企业生产方式和工艺紧密相关的。明确没有哪一种管理技术是万能的，只有选用合适的技术才是正确的做法。

三、“鼓”、“缓冲器”和“绳子”简称DBR 法基本内涵： TOC 把主生产计划比喻成“鼓”，根据瓶颈资源和能力约束资源的可用能力来确定企业的最大物流量，作为约束全局的“鼓点”，鼓点相当于指挥生产的节拍；在所有瓶颈和总装工序前要保留物料储备缓冲，以保证充分利用瓶颈资源，实现最大的有效产出。必须按照瓶颈工序的物流量来控制瓶颈工序前道工序的物料投放量。换句话说，头道工序和其它需要控制的工作中心如同用一根传递信息的绳子牵住的队伍，按同一节拍，控制在制品流量，以保持在均衡的物料流动条件下进行生产。瓶颈工序前的非制约工序可以用倒排计划，瓶颈工序用顺排计划，后续工序按瓶颈工序的节拍组织生产。

四、JIT准时生产：其实质是保持物料流和信息流在生产

中的同步，实现以恰当数量的物料，在恰当的时候进入恰当的地方，生产出恰当质量的产品。这种方法可以减少库存，缩短工时，降低成本，提高生产效率。JIT的目标：是彻底消除无效劳动和浪费。

具体目标：

1、质量目标：废品量最低。

2、生产目标：库存量最低；搬运量低；机器损坏低；批量尽量小。

3、时间目标：准备时间最短；生产提前期最短。JIT 生产方式的三个手段：

1、生产同步化；

2、生产均衡化；

3、弹性配置作业人数。看板的功能：（1）生产以及运送的工作指令（2）防止过量生产和过量运送；（3）进行“目视管理”的工具（4）改善的工具。

五、PDCA循环：计划、做、检查、调整。图见104页。5S管理：整顿、整理、清洁、检查、素养。

六．准时生产与大批量生产优缺点：1.优化范围不同：大批量生产方式源于美国，是基于美国的企业间关系，强调市场导向，优化资源配置，每个企业以财务关系为界限，优化自身的内部管理。而相关企业，无论是供应商还是经销商，则以对手相对待。精益生产方式则以产品生产工序为线索，组织密切相关的供应链，一方面降低企业协作中的交易成本，另一方面保证稳定需求与及时供应，以整个大生产系统为优化目标。2.对待库存的态度不同：大批量生产方式的库存管理强调“库存是必要的恶物”，精益生产方式的库存管理强调“库存是万恶之源”。精益生产方式将生产中的一切库存视为“浪费”，同时认为库存掩盖了生产系统中的缺陷与问题。它一方面强调供应对生产的保证，另一方面强调对零库存的要求，从而不断暴露出生产中基本环节的矛盾并加以改进，不断降低库存以消灭库存产生的“浪费”。基于此，精益生产提出了“消灭一切浪费的口号”。追求零浪费的目标。3.业务控制观不同：传统的大批量生产方式的用人制度基于双方的“雇佣”关系，业务管理中强调达到个人工作高效的分工原则，并以严格的稽核来促进与保证，同时，稽核工作还防止个人工作对企业产生的负效应。精益生产源于日本，深受东方文化影响，在专业分工时强调相互协作及业务流程的精简——消灭业务中的“浪费”。4.质量观不同：传统的生产方式将一定量的次品看成生产中的必然结果。精益生产基于组织的分权与人的协作观点，认为让生产者自身保证产品质量的绝对可靠是可行的，且不牺牲生产的连续性。其核心思想是，导致这种概率性的质量问题产生的原因本身并非概率性的，通过消除产生质量问题的生产环节来“消除一切次品所带来的“浪费”，追求零不良。

5、对人的态度不同：大批量生产方式强调管理中的严格层次关系。对员工的要求在于严格完成上级下达的认为，人被看作附属于高位的“设备”。精益生产则强调个人对生产过程的干预，尽力发挥人的能动性，同时强调协调，对员工个人的评价也是基于长期的表现。这种方法更多地将员工视为企业团体的成员，而非机器。充分发挥基层的主观能动性。

第三篇：企业生产物流

1、生产运作：将一系列的输入按照特定的要求转化为一定的输出的过程。

2、生产运作系统：完成输入到输出需要的物质基础。简称为生产系统。

3、生产运作管理的目标：要是输出要是（产品或服务）在交货期、质量、成本、柔性和服务等几个方面都取得最优效果：

（1）确保交货期；（2）减少在制品占有量；（3）提高生产效率；（4）降低生产成本；

（5）提高质量。

4、企业物流管理的分类：企业供应/生产/销售/回收物流。

5、物流管理在企业竞争中的作用：对客户订单响应周期/企业总成本/总库存水平/客户订单按期交付可靠性的影响。

6、制定运作战略的影响因素：（1）企业的经营战略及市场因素；（2）企业资源要素的影响；

（3）企业“外包”“自营”决策；（4）市场竞争绩效目标的影响。

7、生产流程分类：按产品/加工路线/项目，组织的生产流程。

8、影响生产流程设计的主要因素：（1）产品/服务需求性质；（2）自制-外购决策；

（3）生产柔性；（4）产品/服务质量水平；（5）接触顾客的程度。

9、生产单位的组织形式：（1）工艺专业化形式；（2）对象专业化形式；（3）固定式；（4）成租生产单元式。

10、影响物流运作方式选择的主要因素：（1）产品覆盖的范围；(2)产品的多样性；（3）物流服务提供商；（4）企业物流成本控制；（5）物流对企业成功的影响和企业对物流的管理能力；（6）企业产品自身的物流特点。

11、生产过程的要素结构：物流流/信息流/资金流，过程

12、组织生产过程的基本要求：生产过程的连续性/平行性/比例性/均衡（节奏）性；准时性；柔性。

13、逆向物流：为恢复价值或合理处置，面对原材料、中间库存、最终商品及相关信息，从消费地到起始地的高效、低成本流动所进行的计划、管理和控制过程。

14、影响企业生产单位构成的因素：产品的结构与工艺特点；企业的专业化与协助化水平；企业的生产规模。

15、设施布置类型：固定式布置，加工对象位置固定；按产品布置，对象专业布置；按工艺过程化布置，工艺专业化布置。

第四篇：物流安全生产管理制度

XXXXXXX有限公司 安全生产管理制度

第一章 总则

安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理 , 消除各种隐患 , 防止行车事故的发生 , 提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况, 制定本制度。所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。

第二章 细则

一、管理机构及工作职责

安全生产第一负责人是臧猛，主要工作职责是：

1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定 , 组织各项活动、技术培训。

2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施。

3、组织召开安全会议 , 总结、分析各阶段的安全生产情况 , 并针对存在问题制定相应的防范措施。

第二负责人 XXXXX，主要工作职责是：

1、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。

2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。

3、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。

4、培训驾驶员掌握汽车基本原理 , 及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力。

驾驶员的岗位职责 :

1、遵守交通法规和操作程序 , 抵制违章行为 , 维护交通秩序 , 确保安全行车。

2、积极参加各项学习活动 , 提高安全行车意识和技术水平。

3、严格执行公司安全管理规章制度 , 遵守劳动纪律 , 服从指挥 , 按时、按质完成运输任务。

4、遵守车辆管理和保修制度 , 自觉做好车辆 “ 三清例保 ” 工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。

5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。

6、服从安全管理人员(负责人)的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。

第三章安全生产业务操作规程

货物运输的流程图：

一、货物装载:

1、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。

2、装载时防止货物混杂、撒漏、破损。

3、整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须严密 , 绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。

二、货物运输：

1、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。

2、行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。

三、货物卸载

1、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置。

2、当车辆停稳熄火后方可卸货。

3、卸货时注意货车周围的行人安全。

4、与收货人(收货单位)核对货物后返回。

第四章应急预案及事故处理

一、发生交通事故后、肇事驾驶员应迅速报告交警部门和公司负责人，在处理机关人员未到达前 , 应主动做好事故后果的抢救工作及保护好现场。

二、公司负责人接到事故信息后应立即派员前往现场协助处理。对重大事故还要会同公司其他负责人做好善后工作。

三、肇事驾驶员在处理事故现场后在四十八小时内应写出书面检查报送公司相关负责人。

四、对肇事驾驶员应根据其事故性质、责任和认识、表现 , 按照有关规定给予批评、警告、吊证及追究赔偿等处理。

第五章安全生产监督检查制度

1、出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等。要做到一日三检。

2、驾驶员对车辆做定期保养，并送到专业维修中心(厂)做定期维护。

3、单位负责人定期询问驾驶员的休息时间，防止疲劳驾驶。

4、定期抽查驾驶员对交通法规、法则的掌握度，对检查不合格的人员加强培训。

5、定期跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。

第六章驾驶员和车辆安全生产管理制度

(一)驾驶员的管理

1、将驾驶员信息登记在册，检查驾驶员证件的真实性。

2、定期检查驾驶员的相关驾驶证件，确保证件做定期审验。

3、定期与驾驶员进行座谈，了解情况。

4、牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速。

(二)车辆管理

1、将每辆车的信息登记在册。

2、定期做车辆的维护 :

(1)车辆维护的原则。车辆维护应贯彻 “ 预防为主、强制维护 ” 的原则。保持车容 整洁 , 装备完好、及时发现和消除故障、隐患 , 防止车辆早期损坏。

(2)车辆维护的方式。车辆维护作业 , 包括清洁、检查、补给、润滑、紧圆、调整等 , 除主要总成发生故障必须解体时, 不得对其进行解体。

(3)车辆维护的类别及作业范围。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护主要作业范围如下 :

日常维护 : 是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给安全检视.二级维护 :由专业维修工负责执行。以检查、调整为主 , 并拆检轮胎 , 进行轮胎换位。

季节性维护可结合定期维护进行。

车辆二级维护前进行的检测诊断和技术评定，根据结果 , 确定附加作业或小修项目 , 结合二级维护一并进行。强制维护。车辆的维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔 时间、按期强制执行。各级维护作业项目和周期的规定，必须根据车辆结构性 能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。

第五篇：物流生产实习报告

1实习目的理论与实际相结合，通过实习全面了物流生产组织、作业过程，了解现代物流技术的应用与发展，巩固和扩大所学知识，为后续的专业学习打下坚实的基础。

通过现场参观和实地操作，熟悉物流设施、设备的基本组成和运行状况，学习现场指导老师和工作人员的优秀品质和敬业精神，培养正确的劳动观念和工作能力。

2实习时间

第一阶段：2012年6月25日到2012年7月1日

第二阶段：2012年7月9日到2012年7月13日

3实习地点

内蒙古阿荣旗那吉镇四通空车配货站

4实习的主要内容

2012年6月25日，在学校的安排下我们专业组织进行了生产实习。实习分两阶段进行

第一阶段：2012年6月25日—7月1日，全体学生在统一进行集中见习；

第二阶段：按照指导老师对学生分组，相对集中进入生产岗位或进行物流调查实习。

25日，我们在学校按期进行了生产实习动员，同我们一起的还有交通运输专业，注意事项及实习时间的具体安排如下：

4.1 第一阶段

采取讲座与参观相结合的方法进行，邀请湖南省道路运输与物流相关的企业、协会与行业管理人员给学生介绍行业发展现状与问题，组织学生在市内参观物流中心、配送中心、商贸货物集散中心。

具体日程安排如下：

6月25日，周一，动员，时间：10：00；地点：城南学院（金6-206），本部下午2:00，地点：运输与物流专业（云综B101）

6月26日，周二，上午9：00，参观全州物流中心（长沙时代阳光大道，汽车南站附近）；

6月27日，周三，讲座（周总，全州物流有限公司总经理，地点：9：40开始，金6-108）

6月28日，周四，参观霞凝港(运输与物流专业，上午，暂定)；

6月29日，周五，讲座（暂定），周五3-4节，金6-108，并进行一周实习小结讨论。

26日我们集体参观了位于湖南长沙全州医药物流，中南地区最大的医药食品物流中心--全洲医药食品物流港，与中铁快运、海尔物流等21个全国知名物流企业荣获全国首批AAA级信用企业。据悉，这是湖南省在全国首批AAA级信用企业的第一家。AAA级信用企业评级工作旨在加强行业自律、树立行业规范、促进行业发展。物流行业信用体系建设，将是中国物流行业市场环境建设的一个里程碑。全洲医药食品物流港是内地领先的集多功能立体全自动仓储中心、现代高速自动分拣配送中心、新产品推广及商贸信息中心为一体的现代医药商贸物流中心。总投资4.8亿元、库存容量60万箱、日吞吐量6万箱、日处理订单2000单、设计规模超过100亿元。该项目是「国家双高一优重点项目」、「国家信息化示范工程」、「湖南省政府重点项目」、「湖南省首家开展第三方医药物流业务企业」、「中国第一家医药公共保税仓」、「十一五湖南省政府重点培育的100家核心企业之一」。专家组重点考察了物流企业的综合素质、财务状况、管理状况、竞争力和信用纪录状况，各项指针优良，被评为AAA级信用企业。

27日全州医药物流董事长，总裁物流学硕士高级经济师周求华先生为我们做了报告，周求华先生先是通过ppt给我们做了现代物流的说明，通过对淘宝，联邦快递，宝洁，利丰集团等一系列成功案例的解说以及物流的概念，成功地对现代物流作了详细阐述。28日我们到霞凝港进行参观，下午霞凝港的秘书长给我们进行了座谈会，长沙港霞凝港区定位为湖南省级的商品集散地、中转配送地、货源辐射地和消费中心，地处我国东西部的结合点，是沿海发达地区的大后方，是促进西部大开发的物流通道，更处在中部地区的核心位置，在中部地区崛起中具有举足轻重的作用，是我国东西部物资对流中转的结合部，在我国特别是湖南省扩大开放和外向

型经济中处于十分重要的战略地位。长沙港位于东经113。，北纬28。地势西南高、东北低2000年长沙港货物吞吐量达200多万吨,2003年长沙霞凝新港货物吞吐量超过了3亿 t。

2004年长沙霞凝新港货物总吞吐量104.64万吨，装卸机械设备等散杂货物

9.5万吨、液态货物2 400吨，与2002年的老港相比，增长了41.64万吨。

2008年长沙港港口货物吞吐量2955万吨，较上年增长41.54%.29日，有杨自辉老师给我们进行讲座，老师提出了六个问题，这六个问题与物流学生的发展息息相关，而这些问题却是我们一直没有在意的，同时老师又讲述了企业物流部门与专业物流公司的发展现状，提出了物流发展之困难表示了物流发展大有前景。

4.2 第二阶段

今年暑假我在内蒙古阿荣旗那吉镇空车配货站进行了为期二十天的生产实习，并对本地区的物流产业进行了初步调查。在这短短的二十天时间内，我对配货站的工作流程以及内蒙古物流业现状有了一定的了解。

4.3配货站及其工作流程

4.3.1四通空车配货站简介

四通空车配货站，位于内蒙古阿荣旗那吉镇，位于国道301和国道111交汇处，地理位置优越，交通便利。公司是阿荣旗最大空车回程配货站，也是阿荣旗配货中心的龙头，有5-15长各样货柜车，价格全市最低价。承接全国各大城市公路、铁路整车零担货运，三超机械往返运输，珠江三角洲到全国各地公路、铁路及航空长短途货物整车、零担往返联合运输业务及厂房设备搬迁、吊装、移位、产品并专业从事广东设备打木包装、吊机叉车出租，长短途搬家搬厂及小轿车运输等业务。并且代理香港及国际货物运输业务。

配货站是一种专门从事车辆配货的行业，又名“配载中心”，“托运部”等等，也算是一种小型的物流，现在在我们中国，几乎每一 座城市、县城，甚至乡镇都有这种行业的存在，为当代物流业起的很大的推动作用。配货站属于公路中介配货行业，其运行模式类似房屋中介等中介部门，它一方面从生产制造和加工等企业中寻找货源，另一方面为本地载货汽车及外地返程车辆及时寻找时

间、运费、路线、吨位、和装卸等都符合要求的货物，自身扮演中介角色为货找车、为车配货，收取中介费用（信息费或配货费）50-100元/车，又或者是赚取运输差价。

4.3.2配货站工作流程

货主一方（发货方与收货方）电话通知配货站（假设为甲）有货物待运求车源，配货站根据货物吨位、轻重、长短等特点电话联系相熟的车主或者上网发布相关货源信息寻找合适车辆（半挂、高栏、前四后

八、9.6米、厢车、冷藏车等）。

其中，不同的待运货物根据多少（吨位）分为零担货和随便装，根据轻重（密度）分为抛货（食品等）和重货（麦子、石材等），此外是否超高超宽等关系到路上罚款事宜的情况，也要在网上发布清楚，如果超限，还有货主听不听罚款的区别。

与此同时，车主一方（本地车辆或者是外地回程车）也会联系相熟的配货站（假设为乙），配货站根据车主熟悉的收货地点（一个车主一般跑一到两个熟悉的地区）以及车辆长短、载重、车斗类型（平挂车、高栏车、高箱车、集装箱车等）、装卸方式（是否为自卸）等特点上网查找相应货源（一般很少发布车源信息）。

找到之后，甲乙两个配货站首先电话联系，帮助货主和车主洽谈运费等事项，谈妥有关事项后，车主付给配货站乙一定信息费（50-100元/车，外地回程车高于本地车），然后驾车来到配货站甲所在地，由配货站甲对司机进行身份核实（对外地车尤其如此），主要方法是：照相存档，询问司机家里或亲属电话、也可能是熟悉配货站同行的电话，然后打电话核实并目测司机证件真假。

司机通过审查后，如采取收取信息费模式则配货站甲签署派车单派车到发货地，由司机和货主直接签署合同结算运费；如果是挣取运费差价或由配货站垫付运费模式，则由配货站和司机签署运输合同，前者领后者去装货，事后货主将运费付于配货站，配货站再将运费汇到车主账户，这样货主车主并不碰面，配货站可赚取运费差价。现在市场上的零担运输一般走的都是后一种模式。

之所以对车主要采取如此严密的核实措施，是因为近些年来“空车配货诈骗案”（车主骗货，装货后逃之夭夭，不知所终）频繁发生，涉案金额巨大，在各

地均开始出现，已经成为货主和配货站的心腹大患，一旦发生则有可能使受害人倾家荡产，让配货站一方无辜承担连带经济责任，后果极为严重。

配货站的工作流程大致就是这样，但在实际操作中却远没有看起来的这么简单。要想配货站的生意做得好，就必须拥有一张良好的人际关系网和一个稳定的客户群，就必须要讲诚信，说话处事就要掌握一定的技巧，这样才会有货主和车主来找你做中介，而不是去找其他十几甚至几十个你的竞争对手。

4.4实习过程简述

此次在阿荣旗配货站的实习，让我掌握了库管员和销售人员的基本技能，熟悉库管员和业务员的日常业务的操作流程以及工作制度等。我的实习过程主要包括以下几个阶段：

(一)了解实习单位基本情况和机构设置，人员配备等。

(二)学习库管和业务员的基本业务流程。主要包括：仓库的盘点、清洁工具、发放促销品、电脑做帐，库房清理、走店等。

(三)总结此次实习经过，并填写实习鉴定表，写实习报告。

5总结与建议

配货站属于物流产业的一部分。物流，是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程，它由商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节构成，包括了用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息等具体内容。

物流，由“物”和“流”两个基本要素组成，其核心就是物质资料的“流动”。随着社会大分工的逐渐细化，物质流通的规模日益庞大，供应链愈发复杂，生产、分配、交换和消费扩展到了一个极其广阔的空间，此时，只有依靠物流这一纽带，才能将整个复杂过程的各个环节连接起来，使社会化大生产得以实现。因此，物流的发展水平也成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。

配货站处于物流运输以及信息发布、信息共享的关键地位。由一个配货站中可以得出本地区物流市场的特点如下：

货运市场容量巨大，货运车主越来越多，却过于小型化，资源利用效率低下；电子商务及网络资源大量投入实际应用，但由于市场高度分散，货运信息和运力信息沟通不畅，货主与车主的联系难以展开，交易难以达成；运力相对过剩、货车空载率高，而油价、路费不断上涨等因素造成车主利润相对下降；缺乏对车主的安全认证体系，造成货主与配货站注重地域性，而对外地车缺乏信任，增加了司机的返程配载难度，这就是车主选择收货地时极注重回货好坏的原因之一；货运市场具有季节性，有淡季、旺季之分，我所进行社会实践的这几个月，即七、八月份便属于淡季，出现了车多货少的局面。

要开配货站首先需要选择一个较好的经营场地。经营场地选择的好坏直接关系着配货站以后能否得到长足的发展。一般来说，配货站的经营场所应该设在“交通要道”或者是“商品集散地”。“交通要道”主要指外埠货车必经之路。一般城市道路都有限制货车通行的规定，将配货站的经营地点选在来往外地大货车必经之路，对吸收外地车源开展配货业务具有非常重要的意义。一个配货站如果没有稳定的外地车源做补充，仅凭自有车源，是很难在市场竞争中立足的。而且外地车源(回程车)的运输成本要远远低于自有或本地车辆的运输成本。“商品集散地”一般指大一点的商品批发市场。作为一个商品集散地，市场里经常有外地的车辆来送货，这将是一非常稳定的回程车源。具备“交通要道”或“商品集散地”的特点外，所选场地还应具备良好的停车条件。

配货站的经营方式大体上可分为三种：一种专做车的业务，另一种专做货的业务，还有一种既做车又做货。三种经营方式各有利弊。专做车的业务，主要吸收回程车源，同时还要掌握本地车源以备补充。其特点是投资少、基本无风险，但也因此赚取的利润不够丰厚;专做货的业务赚取的利润较为丰厚，但要有较大的资金垫付，可能出现投资风险，可能会被骗，也可能因货物厂家经营风险导致自身经营风险;专做货的方式，这就需要有大量稳定的货源，如果没有稳定的大量的货源，就难以维持。第三种方式可以互为补充，但需要经营者有足够成熟的经验来规避风险从而最大程度的去赚取利润。