工业工程专业英语翻译1

第一篇：工业工程专业英语翻译1

The Roles of IE(p1)

工业工程作为一种集经典与新颖于一身的专业出现，在科学技术高速发展的今天，用来解决复杂，系统性的问题。尤其是经济快速发展并逐步成为世界制造中心的中国，对工业工程的迫切需求将持续增长和扩宽。

一个生产或服务系统包括输入，转换和输出。通过这种转换，系统的附加值、系统的效率和有效性将得以增长和提高。转换过程依赖使用的技术和管理科学，有时依赖它们二者。管理一个生产或一个服务系统是困难和复杂的，它需要基础科学，工程科学，行为科学，电脑和信息科学，经济学方面的知识以及大量与生产及服务系统相关的基本原则与技术。

The Demand for IE Graduates

学习工业工程的课程旨在让学生有能力应对发展中国经济和建设和谐社会的挑战。确实，有很多工业工程的毕业生未来将要规划，运营现代生产系统和工厂。其他的一些毕业生会选择在类似健康护理，金融，后勤，交通，教育，公共事业管理或者咨询机构工作。

社会对工业工程毕业生的需求是强烈的，并且，这种需求每年还在不断增长。事实上，工业工程专业的人才是供不应求的。这种供求不平衡明显高于其他工程和科学领域，并且，在未来很多年里会一直存在。因此，在2006年，中国有超过165所大学或学院开设了工业工程。

Engineering and Science

工业，工程，这两个词是如何结合而构成工业工程这个术语的呢？工业工程和其他工程学科以及工商管理和社会科学有什么关系呢？

为了明白工业工程在以经济与知识为基础的现如今的作用，学习IE演变过程中的那些有希望的历史发展是十分有益的。我们有很多讲述工业工程历史发展的方法，但因为我们的兴趣只是回顾工程发展中的重要事件，尤其是那些IE专业化的因素，所以本单元的讨论较简洁。更加完整的IE发展史可在参考资料中查到。

一直以来，工程与科学就在一个平行，互补的模式中发展，尽管发展速度不尽一致。但是，科学是对基本知识的探索，工程是应用科学以解决问题和谋求更好的生活。显然，知识未被探索挖掘，就不能应用。可是一经探索挖掘，便能很快投入使用。工程在努力解决问题的同时，给科学在哪些领域需要新的知识作出反馈。因此，科学与工程共同发展。

THE Definition of Industrial Engineering(p7)

以下是工业工程协会采用的工业工程标准定义：工业工程是对人员，物料，信息，设备和能源所组成的集成系统进行设计，改善和设置的一门学科。它综合运用数学物理学和社会科学方面的知识和技术，以及工程分析和设计的原理与方法，对该系统取得的结果进行鉴定，预测和评价。

The Formulation of Industrial Engineering(p9)

工业革命和社会对技术受训人员相伴而来的需求促使工业工程作为一个专业出现了，这些技术受训人员要有能够组织和指导大而复杂的系统运行。另外，人类对提高系统效率和有效性的需要同样从源头上刺激了工业工程的出现。为了让大家明白工业工程诞生时的一般环境，本书找到了一些有关工业工程早期发展的情况。更多关于工业工程发展的情况，读者可拜读Emerson和Naehring的杰出作品。

现在就让我们回顾一下那些为IE贡献了自己力量的名人们。

Frederick Winslow Taylor's Efficiency Improvement

分析作业具体内容并规划作业对最大效率有着潜在的提高，泰勒就是因为意识到了这一点而驰名中外。泰勒初始的贡献-效率提高三部曲，构成了早期工业工程的开端，这三部曲是：分析和改进工作方法，减少所需的必要时间，制定合理的标准时间。泰勒的方法带来了生产率的极大的，快速的提高。基于泰勒的一些后期发展带来了全面计划和管理整个生产水平的提高。

Frank B·Gilbreth's Motion Study

Frank B·Gilbreth在很大程度上继承和发扬了泰勒的工作。Gilbreth早期的贡献是鉴定，分析和测定出工作执行过程中的基本动作。通过将动作划分为“够取”，“抓取”，“运输”等部分，以及使用操作者执行作业的动作图，Gilbreth能够测算出每个基本动作在不同的条件下所需的平均时间。这样一来，提早设计工作和预测执行作业时间首次得到了实现。这也是工业工程成为一门基于科学而非艺术专业基础性的一步。

Characteristic Of Industrial Engineering(p14)

尽管在这一点上没有达成一致同意，但那些涉及工业工程的有医学，师范，建筑，法律和工程专业。Smith指出这些职业拥有四个共同特征：

与专业相联系的是一个重大的特殊知识体系。

专业的培养计划需要有类是实习的训练期，这个训练期是在正规教育之后的。

包含一系列道德伦理在内的专业标准，通过一个自律系统得以维持，该自律系统管控从事该专业的人员。

专业的每一个成员都意识到他对社会的责任超越和高于他对顾客或其他专业人员的责任。

Industrial Engineering Responsibility(p30)

工业工程的职责包含将人员，机器，材料，信息和管理专门知识集成运用到生产系统中去，使生产系统能够以恰当的成本和时间生产出合格的产品。制造工程的技术精英是现场支持的重要资源之一，这些资源确保了生产系统的成功运作。

总之，我们有必要先了解每项工序的技术详情，然后，将生产系统中的所有要素集成起来，这样就能以恰当的时间和成本生产出合格的产品。

Introduction to Work Study(p37)

工业工程方面的技术旨在提高生产率。方法研究是经典工业工程的重要组成部分，经典IE把方法或操作系统视为研究对象，它们是生产系统的微观基础。方法研究是IE最早的技术，其基本功能是诊断与分析现存生产系统，最终目的是提高生产率。方法研究是一门集工程与管理技术于一身的技术，能够在无投入和少投入的情况下提高产出比，因此，长时间以来，它引起了工业界的广泛关注。

What Is Time Study(p51)

时间研究是作业测定技术之一。时间研究是一个直接观测人工作业的结构化过程，他旨在为合格操作员制定某项工作完成的必要时间，这种观测是操作员在标准状况下以正常速度操作时测定的。在这里，合格操作员指的是他适合此项工作，知道如何去做，并且他的生理特征和完成工作的速度是正常的。“在标准状态下工作”指的是工作方法，设备，步骤，动作，工具，机器旋转速度和工作环境都是标准化了的。

Direct Time Study(p64)

直接时间研究是使用时间测定来规定标准时间的方法。

研究开始时，通过一个“大师表”记录这一天的时间（记录到分），与此同时开启秒表（假设所有数据都记录在时间研究表中）。这就是表2.5展示的开始时间。这种方法中的任意一种都能用来记录研究中的单元次数。其中，一种是连续时间测定法，正如其名所指，它让秒表在整个研究过程里一直运转。使用这种方法时，研究员在每个单元的间断点读出时间之后，又将秒表指针拨到零。当下个单元动作发生时，时间便是从零开始计时的。

在记录秒表读数时，只需要记录必要的数字，省略小数点，这样一来，我们就有尽可能多的时间去观察操作者的工作。如果在小数分钟表上显示第一个单元发生的间断点是在0.08秒，那么你只需在W一栏中记录数字8即可。其他的一些有关记录的例子如表2.6所示。

Concept of Work Sampling(p78)

工作取样亦称即时观测法。通过即时观察，系统分析以及处理观测数据，我们可以得到需要的结果，观测数据是在一个相对较长时间内对特定操作者观测得来的。工作取样和时间研究的区别可以通过观察一个操作者在一小时内的工作时间与空闲时间之比来表明。

制造系统简介(p90)

本章中，我们考虑的是自动化和材料处理技术是怎样合成来创造生产系统。我们把一个生产系统定义为设备和人力资源的一个集合，它的功能是在一种原材料、一个部件或者一组部件上完成一个或多个加工步骤以及装配操作。组合的设备包括生产机器和工具、材料处理和工作定位设备、计算机系统。人力资源用来全程或阶段性的保持系统的运行。部件和产品的升值工作就是在生产系统中完成的。在较大的生产系统中，生产系统的情况如表3.1所示。生产系统的例子包括：

·一人一机的半自动化操作

·一人多机的半自动化操作

·一名工人定期照看一台全自动机器

·一组工作在全自动循环的用来生产一族相似零件的全自动化机器

·一对工人在一条生产线上完成一系列操作

生产系统的成分

一个生产系统包括若干个成分。在一个特定的系统中，这些部分通常包括：（1）生产机器外加工具、固定装置以及其他相关的硬件设备，（2）物料处理系统，（3）协调和控制以上部分的计算机系统，（4）工人。

生产设备(p91)

事实上，在所有的现代制造系统中，大多数实际的生产过程或组装工作时通过机器或者在工具的辅助下完成的。这些机器可以被分类为（1）人工操作，（2）半自动，或者（3）全自动。人工操作设备被一个工人所指导和监督。机器提供操作所需的能量，工人提供控制。传统的机器工具（如车、铣、钻）适合于这种类型。工人必须一致守在机器的旁边。

在制造系统中，我们使用术语工作站指一些定义良好的任务或操作由自动化机器，工人和机器的组合，或工人使用手工具/或便携式供电完成工厂的位置工具。在过去，没有可定义的生产机器的位置。这个分类中有许多装配任务。一个给定的制造系统可以由一个或多个工作站。一个多站系统被称为一条生产线，装配生产线，或机器的细胞，或其他名称，根据其配置和功能。

成组技术GT(p99)

成组技术是一种将同类的零件识别并分组在一起以此来利用他们在设计和生产中的相似性的制造理念。相似的零件被安排在一个零件族。每一个零件族具有相似的设计和制造特性。例如，在一个工厂里，有超过10000个不同种类的零件需要生产。这些零件可以被分成30-40个不同的零件族。有理由相信，对于一个给定的零件族，其中每一个零件的加工都是相似的，这将最终体现在制造效率上。总的来说，效率的实现是通过将生产设备分成机器组，或者单元，以此来有利零件流。把生产设备分成机器组，在这些机器组中，每个单元专业化是混合模式生产的一个例子。

两个主要的任务

当实施成组技术的时候，一个公司必须承担两个主要任务。这两个主要任务代表了成组技术实施的两个主要障碍。（1）识别零件族。如果生产车间要制造10000个不同的两件，重新审阅所有零件的制图并且把它们分到同一个族是一个需要消耗大量时间的重大任务。（2）重新把生产机器安排成机器单元。计划和完成这个重新安排既耗时又耗材，并且在变更期间机器不工作。

利益

成组技术为持之以恒去执行它的公司提供了重大利益。这些利益包括，（1）成组技术促进加工、特色形成和配置技术的标准化。（2）因为零件是在机器单元中被移动而不是在整个工厂，所以减少了对材料的处理。（3）加工计划被简化。（4）安装时间减少从而降低生产提前期。

（5）在制品减少。（6）当工人在一个成组技术单元中合作作业时，工人满意度得到提高。

（7）用成组技术完成高质量工作。

生产计划的主要思想(p132)

生产与生产过程

生产计划与控制属于生产运作管理的范畴，它是生产与管理的核心。生产运作管理建立在生产系统或生产过程的基础上。所以为了研究生产计划与控制，我们必须理解什么是生产过程和生产过程的构成。

生产

生产就是创造商品和服务。创造商品和服务的活动发生在所有组织中。在制造公司，创造商品的生产活动通常很明显。在这些公司中，产物可以是有形的产品，如一辆汽车或一台电脑。在不创造有形产品的组织中，往往在提供服务的情况下，无形的产品像对学生的教育就会被制造出来。不管最终产品是商品还是服务，在组织中进行的生产活动常常需要计划与控制。

生产过程

一个生产过程是使用一项或多项输入，转变并对它们实现升值的一个或一组活动，它同时也为顾客提供一项或多项输出。生产过程的形式可能会变化。例如，在一个工厂中，主要的生产过程可能是把原材料经过物理或化学变化变成产品的过程。但是在一个工厂中也有许多非生产过程，如完成订单、顾客到期票据的及时处理和库存控制。在一个航空公司中，主要的生产过程可能是乘客和他们的行李从一个地方到另一个地方的运输，但是也有预定机票和安排机组人员这样的过程。

Unit2 制造资源计划(p143)

需求计划

预测未来长时间以来就应经是对管理者的一个挑战。算命者、占星家、牧师和预言家们为了满足人们的需求去预测未来并减少它的不确定性。这些预测不仅仅是由于人们对未知的好奇心。知道关于未来的知识往往预示着多种有利条件和机会。

预测就是对用来计划目标的未来的大事的预测。改变和提高对环境问题的关心对一个公司做出准确预测的能力施加了压力。预测帮助人们决定需要什么资源、安排现存资源、购买额外资源。准确的预测使计划者有效地利用生产力，缩短顾客回应时间并削减库存。

主生产计划

主生产计划就是公司开发用来有效地提高产量、配备人员和库存情况等的计划（通常也被查询到叫做MPS）。主生产计划有多种数据的一个输入，例如需求预测、生产成本、库存成本等，它还有一个在大量的时间周期中每一个将要生产产品的详细数量、人员安排情况等的生

产计划的输出。

一般地来说，一个生产计划是每种最终产品和生产出来的用于产品批量生产的准确时间安排的组件的数量和最终完成计划的完整的具体说明。这个生产计划可以被分解成若干组成部分：（1）主生产计划。（2）物料需求计划。（3）详细的作业现场计划。这些部分的每一个都能代表这整个计划的一个大的复杂的压机系统。

对超越生产计划水平生产的产品的需求预测是生产计划的核心。最终产品就是生产系统的输出；也就是运送出门的产品。部件是生产中间阶段的产品；而原材料是输入这个系统的资源。牢牢记住原材料、部件和最终产品是在一个相对而非绝对的意义下定义的。因此，我们希望分离出公司运作的一部分作为一个生产系统。与公司的一部分相关的最终产品可能是另一部分的原材料。一个单一的生产系统可能是这个公司的整个生产系统或者只是它的一小部分。在一个生产系统中，主生产计划（MPS）就是每种最终产品的准确数量和具体时间安排。主生产计划涉及到额外的条款。因此，决定主生产计划的输入是通过一种产品做出的对未来需求的预测而不是通过总计的产品。然后生产计划被分解成组成一个最终产品的每个零部件的详细生产计划。主生产计划通过物料需求计划来完成。最后，物料需求计划的结果被转化成具体的车间层次安排和原材料需求。

MRP和MPRⅡ

物料需求计划就是一个计算机信息系统，它专门地被开发来辅助公司管理相关的需求库存以及安排补货单。物料需求计划已经被证明对许多公司都是有益的。在这部分我们讨论相关需求的本质并确定公司使用这个系统获得的一些利益。

质量管理QC(p214)

质量的定义

质量在商业中是一个抽象的概念，许多人认为质量是一种卓越的水平或者与生俱来的优势。其他人则把它视为没有制造缺陷。对于质量官方的定义，是美国国籍标准协会和美国质量管理协会在1978年所指定的标准：“一个产品或服务满足给定需求的特征和特性的总和”。此定义表明，人们必须能够识别产品和服务的特征和特性。这种特性决定了顾客的满意度以及我们根据这些特性来形成我们测评和控制的基础。“满足给定需求的能力”反映了产品或服务对于顾客的价值，包括经济价值，安全性，可靠性和维修性。完整的质量包括两个方面：适用性和规格一致性。

适用性

虽然ANSI/ASQC对于质量的定义在操作上是可用的，但它并没有完全地描述人们通常对于质量的不同观点：由于顾客的需求是产品和服务质量背后的驱动力。一个对于质量更加普遍的定义是适用性。这包括了ANSI/ASQC定义中的“满足顾客需求的能力”。此定义意味着一种高质量的产品或服务必须满足顾客的需求和期望。从管理的视角来看，基于顾客满意度的适用性的定义已经成为了质量的主要定义。直到1980年代末期，一个对于质量与众不同的定义出现了：质量是满足或者超出顾客的期望。

规格一致性

第二种定义质量的途径是，从制造或者服务————角度来看，即规格一致性。规格是指设计者对于产品和服务所指定的标准和公差。标准是产品所期望达到的理想值；由于我们不可能总是达到理想值，公差则是在理想值上所允许的偏差。————

第二篇：工业工程专业

《工业工程专业》毕业设计教学大纲

课程编码:1238

名 称:《工业工程》毕业设计

专 业:工业工程

周 数:18周一,毕业设计意义和目的工业工程专业(本科)毕业设计是全面培养,综合训练工业工程专业本科学生的重要环节,是知识深化,拓宽教学内容的重要过程,可对学生的综合素质和工程实践能力进行全面检验,是实现本科培养目标的重要阶段.通过毕业设计,着重培养学生综合分析和解决工业工程相关实际问题的能力;培养学生独立工作的能力以及严谨,扎实的工作作风和事业心,责任感;掌握工业工程基本理论,技术,方法,着重解决制造系统中的实际工业工程问题;使学生接受工业工程师的基本训练,为学生将来走上工作岗位,独立,顺利完成所承担的工作任务奠定基础.二,选题的原则及题目难度,深度,广度要求

(一)题目要求

本专业毕业设计选题主要以工程与设计类(毕业设计)为主,原则上不选择管理与研究类题目.具体要求为:

选题要求:毕业设计指导教师所出的题目要符合工业工程专业培养目标和教学基本要求,在学生受到工业工程师基本训练的基础上,做到题目具有先进性和一定的完整性,尽可能反映工业工程的新技术,新理论,新方法,力求结合生产,科研任务进行.题目新颖性要求:题目尽量做到每年更新,对已有题目要求说明新的任务和目标.设计内容要求:设计要做到目标明确,工作量充足,难易程度切实可行;设计内容要求有足够的深度和一定的代表性,使学生切实受到专业基本功的训练;坚持每生一题,对大而难的选题可分解为若干子题,但要有明确分工;对于能力强的学生可适当加深加宽设计内容.题目工作量要求:从查阅文献,调查研究开始,按学生每天工作6～8小时,一共16～20周完成来设定的工作量.(二)选题范围

根据西安工业学院工业工程专业本科毕业生的培养目标和目前IE工程师主要从事的工

作提出以下选题,以供参考(题目力求解决生产系统,服务系统中的实际问题): 工作研究与效率

运用方法研究对工厂生产系统的改进与设计;

运用方法研究优化工厂物流系统的设计;

运用方法研究提高企业生产效率的设计;

动作研究的经济效果分析;

利用作业测定制定科学的时间定额,作业标准,对企业减员增产的设计.生产率研究

生产率测定的研究;

影响企业生产率的因素与生产率提高研究;

降低能耗的途径与方法研究.人因工程

降低作业疲劳提高作业能力的途径与方法;

影响工作质量的环境因素研究;

人体测量学在人机系统设计中的应用;

人机系统分析与评价;

事故与可操作性分析.运筹学应用

利用网络计划编制大型工程进度计划;

运用排队论进行最优设计和最优控制;

利用存储论进行库存优化设计;

运筹学其它理论的应用实例.系统工程应用

系统评价与决策;

系统仿真在生产系统(或服务系统)中的应用;

信息系统的开发与应用

生产作业层的信息化(如CAI,CAQC,PDM等);

管理办公层的信息化(如MIS,ERP,MRPII,OA,WFS);

战略决策层的信息化(如:DSS,ES).工程经济

企业投资风险分析;

工程技术经济效益的评价与分析;

经济效益的评价方法研究;

工程项目的可行性研究;

设备更新的技术经济分析.价值工程

价值工程在企业中的应用;

提高价值的途径及应用;

以最低成本实现产品功能的途径及应用.物流工程

企业物流系统规划及合理化研究;

物料搬运设备的选用与设计;

物流搬运系统优化与设计;

现代仓储系统的规划与设计;

配送中心规划与设计;

物流系统优化与仿真.10,生产与库存管理

生产的组织,计划与控制;

降低在制品的途径与方法;

库存控制与分析;

降低库存的途径与方法;

ERP,MRPII在企业的应用;

JIT应用.11,质量管理与可靠性工程

提高产品可靠性的途径;

全面质量管理在企业中的应用;

制造过程中的质量控制应用;

质量成本控制在企业中的应用;

12,先进制造模式

GT在制造系统中的应用及效益分析;

MC相关技术,策略及应用;

AM或LP在企业中的应用;

VM及应用.三,设计内容及要求

1.毕业设计论文内容要求

工业工程专业毕业设计所提交的论文正文应包含的主要内容如下:

选题的论证

方案比较与选择

原理与理论分析

工程设计与计算

技术经济分析或规划,控制和决策

建模,仿真,数据处理与分析,评价及优化

反映计算机应用能力和外文资料阅读,利用能力的内容

以上内容可根据具体课题有所侧重,但要求学生毕业设计所提交的论文的设计,论证逻辑过程清晰,有必要的分析,计算,设计依据和过程,能反映学生综合运用IE方法,理论解决实际问题的能力.2.论文格式和工作量要求

本专业学生毕业设计论文格式严格按照《西安工业学院毕业设计论文规范》的要求执行,论文工作量具体要求为:

毕业设计论文正文字数18000字以上.补充说明:

a,管理或研究类毕业论文正文字数25000字以上,要求有创新;

b,信息系统设计及仿真类题目正文字数12000字以上.英文资料翻译不少于1000单词,内容为与设计相关的英文资料.参考文献不少于15篇,其中包括5篇以上期刊文献,3篇以上英文文献(其中1篇英文文献翻译成汉语),要求正文标注参考文献

第三篇：交通工程专业英语翻译

第17单元

道路通行能力 服务水平和通行能力

道路通行能力分析的主要目标就是对在某个时间段内，在保证合理安全的条件下道路由已给定的道路设施所能容纳的行人或汽车的最大流量的评价。然而，由于通常情况下道路设施很难达到或接近通行能力，所以在此领域，很少有人对其做评估。因此，通行能力分析也提供了一种用于估算某种设施在保证规定的运行质量条件下所能适应的最大交通量的方法。

因此，通行能力分析就是一套为估计在特定的运行状况范围内道路设施的交通承载能力的程序。它为现有设施的分析，改进设施或者说是未来设施的计划和设计提供了一种方法。

运行标准的定义是通过引进服务水平的概念来确定的，而运行状态范围的规定是为了确定各种类型的设施，并且它与在不同水平下所能承受的交通量有关。

理想条件

在这项指南中，许多程序为整套规定的标准提供了公式或图示。这必定将会为了解释任意一种普通状况作出调整，而非去匹配那些规定好的状况。这些定义的条件就是通常所说的理想条件。

原则上，理想条件是指无论怎样改善也不能提高设施通行能力的条件。理想条件假定天气良好，路况良好，道路使用者能熟练使用道路设施并且没有交通事故妨碍交通流。详细的理想条件在每个章节中都给出了明确定义。对于不间断交通流设施和交叉口，下面给出了理想条件的例子。

非间断流设施的理想条件包括：车道宽度12英尺，路边或中央分隔带上障碍物距行车道边缘宽6英尺，多车道公路设计时速70英里，双车道公路设计时速60英里，交通流中全部为小客车，平原地形。

交叉路口理想条件包括：车道宽度12英尺，交叉口平顺，交叉口内无路旁停车，交通流中只有小客车，没有本地的公共汽车停在线路上；所有车辆直接通过交叉口；交叉口位于非中心商务区；无行人影响；对于有交通信号管制的交叉路口，任意时刻均为绿灯。

在多数的通行能力分析中，普通条件都不是理想的，通行能力、服务流率或者服务水平的计算必须进行预测调整以反映不能达到理想条件。一般状况通常情况下分为道路状况，交通状况以及控制状况。车辆控制和技术代表着长时间改变的状况。

道路状况

道路条件包括几何条件和设计要素。许多情况下，这些因素会影响道路通行能力，虽然这些因素不会影响可以用设备测得的通行能力和最大交通流率，但是在其他方面，这些因素可能会影响测量效果，比如说速度。虽然这些因素不会影响可以用设备测得的通行能力和最大交通流率。

道路因素包括如下几个方面：

1． 设备的类型以及它的开发情况； 2． 道路宽度

3． 路肩宽度和横向余宽 4． 设计速度

5．平面线性和纵断面线性 6． 交叉口排队距离的有效性

设备类型起着决定性的作用。不间断流和中央分隔带的存在，以及其他主要设施类型因素严重影响着交通流特性和通行能力。人们发现，环境的改善同样影响着双车道、多车道道路和有信号控制交叉口的性能。

车道和路肩的宽度对交通流有重要影响。窄的车道会使车辆以比普通超车更近的距离超越其他车辆。司机会通过降低车速或者不改变车速而增加纵向间距来补偿窄车道的不足，然而，这种做法将会明显的降低通行能力或服务流率，甚至两个都降低。

窄路肩和侧向障碍物有着两个重要的影响。许多司机会因为觉得危险而远离路边和中央分隔带。这些行为会使他们离相邻车道的车辆横向距离更近并且使他们表现出与在窄车道上相同的反应。

限制设计速度将会影响道路运行和服务水平。司机将不得不以较低车速行驶并对因降低车速而导致的不合理的平纵线形变得更为警惕。人们发现，在极端情况下，较低的设计车速会影响多车道设施的通行能力。

高速公路的平、纵很大程度上取决于已有的设计速度和原始地形。规划不间断流量的一般高速公路的地形如下:平原地形

允许重型车辆与客车保持大约相同的速度和平、纵线性的任何组合,这种地形等级一般不会超过1-2%。

丘陵地形

使重型车辆的司机大幅减速低于那些客车和平、纵线性的任何组合,但不需要以爬行速度运行太长时间。

山地地形

是重型车辆在相当长的距离内或频繁的以爬皮速度行驶的坡度和平纵线型的任何组合爬坡速度是重型车辆在一定比例的延长的爬坡段上的最大行驶速度这些定义一般是取决于交通流上的特殊的混合的重型车辆，一般来说，地形变的越加复杂严峻，通行能力和交通流速就会减小。对于双向行驶的地形严峻的路段来说这种影响是严重的，不仅影响着交通流中个人车辆的操作能力，还制约着交通流中缓慢车流的通行机会。

除了地形的一般影响，相当长度的上坡地段对操作也有一个明显的影响。重型车辆爬坡缓慢带来了交通流中的操作困难和道路利用效率的降低。

坡度对靠近交叉口的操作影响是重大的，车辆同一时间在停车点必须克服坡度和惯性两个困难。

第20单元 单向交通

尽管大多数街道和公路的设计用于通过双向交通，增加交通流率的同时也增加了车辆和行人与车辆之间的冲突，由此产生的交通拥挤及事故往往使人们考虑到用单向交通。主要的活动中心，如中心商务区的城市拥有一大批高交通，密集的交叉口、因为考虑到交通信号时间和提高街道的通行能力单行道经常被采用。发展中的新的活动中心如购物中心、运动场馆、工业园等，单向交通方式经常被用于改造原始街及其他交通计划。

单向街道一般运行在以下三种道路情况之一： ①街道上的交通在所有时间都保持一个方向移动。

②单向车道通常是单向的，但在某些时候可能调整以提供其它方向上的使用，即主要的流动方向相反的方向。

③一条街道通常情况下进行交通繁忙的双程行车，但在某一方向流量较重时，通常运用单向交通。单向交通通常被设在交通流较大的方向上，例如在早高峰时单向交通设在某一个方向上。在晚高峰时设在相反的方向上，其他时段相同用双向交通运作。

利与弊

单向交通通常用于减少交通挤塞，增加街道网络的能力。同样单向交通也会影响安全和毗邻的土地的使用。

(1)对性能的影响

在城市双向街道上交通冲突和交叉口延误是导致的交通挤塞及旅行时间减少的一个主要原因。单向交通中反向交通并不会影响左转弯的进行。此外，特殊的道路宽度是完全会被使用的解决方案。利用单向交通的方案，可增加高达50%的道路通行能力。

实施单向交通后提高了道路通行能力,也同时实现了双向交通不能允许的临时或全天的路边停车。更加有效的信号配时还可以增加街道的通行能力能力。

(2)对安全的影响

在交通信号控制的单向交通的主要路口行人和车辆安全通过性与在其他交叉的街道和车道通过时存在差距。此外，驾驶员和单向交通中的行人仅仅需要注意单方向行进的交通。

许多研究表明双向交通改单向交通因为驾驶技术造成的意外事故减少 10 %至 50%。在某些情况下，更减少了特定类型的意外。驾驶员为了找到空隙停车或为了转向进入适当车道而采取的不适当的交织会增加路段上的轻微交通冲突数。然而，单向和双向操作之间的过渡地区经常会发生危险，需要特别的交通控制方案。

(3)对交通流的影响

使用单向交通的主要原因是，改善交通运作，减少交通挤塞。改善运行条件、行驶速度和安全程度，当然这取决于以往的运行情况。一般情况下，旅行时间可以缩短10% 至 50%，交通事故率减少 10% 到 40%并轻微的增加整个交通系统的运作能力。一些改善交通运行的方法应该被采用与以下的消极方面取得平衡： ①驾驶必须旅行额外远才能到达目的地。这浪费时间和燃料。

②在单向交通中，特别是如果网络几何是不规则的并且没有特别明确标记和信号标志的道路上外来车辆可能容易弄混。

③如果道路被强制的由单向改为双向，长途运输业可能会因此受到不利的影响。在一条狭长道路上的旅行，可以走到最近的公共汽车站，步行前往并采用公共交通的人数会增加。

④紧急通行的车辆，如消防车，可能需要采取更为迂回的路线到达其目的地。但是通过，紧急车辆将进入单向系统之前的信号控制，即实行人工干预对单向交通上的车辆放行以使紧急车辆快速进入下一个十字交叉口，这样会在某种程度上减轻紧急车辆在道路上浪费的时间。

(4)对区域经济条件的影响

改进的交通运行，提高的安全性通常会对相邻的土地使用者和公众产生广泛的经济利益。然而，规划单向交通系统时，特别是涉及到商业街道时，商家可能会认为实施单向交通后将会影响到他们的正常营业，因而交通工程师们应该预计到他们会反对实施单向交通。

但在美国各地的研究一般而言会反对对此类造成影响的索赔。此外，一旦实施了单向交通系统之后，许多原来反对实施单向交通的商家却成了忠实的拥护者。单向交通很少会再次更改回双向交通，除非主要新公路设施建设使单向道路系统不必要继续运行。

虽然很多地方经济和环境因为一个接一个的地区改为单向交通模式而受到影响，密歇根州公路部门的深入研究却揭示了一些有趣的结果。

① 大多数住在单向交通道路周边的居民都对单向模式表示不满意，就是在此类地区存在着最大的交通不满。

②在调查区域内的居民，从感觉上或者态度上抵触情绪的减轻至少是因为其中有些人的居住地远离单向交通区域。

③长期定居的居民认为单向交通的转换会造成财产损失，而且从环境角度来看，会造成地区环境满意度下降。不过，市场分析结果显示最大的住宅物业价值增加出现在低的交通量转换的最大程度环境不满的街道上。

④ 没有迹象显示单向街道对商业活动的负面经济影响。生意失败的次数自单向转换后大幅减少。

第21单元交通管理 目标

交通管理起源于这样一种需要，那就是在预算有限的情况下，以最少的新建工程项目，最大限度的提高现有道路网的通行能力。这种方法，经常被看作为快速修复、必需的创新解决方式和新的技术发展。许多技术设计对传统高速公路工程和设计构思以及有损交叉口设计采纳均有影响。引导行人穿越道的控制标志，不仅是改善在拥挤道路上的安全而是要通过不让行人支配穿越地点来改善道路的交通容量。

最近（交通管理的）重点已从简单的通行能力改善转移到减少事故、限制需求、公共交通优先、环境改善和保障步行者及自行车骑行者的安全、自由通行等方面。

需求管理

有一种这样态度上的重大转变：就是不再支持高速公路在容量上不受限制的成长。这种在城镇和都市的潜在毁灭和对乡间的环境损害使其不被大多数人们接受。交通管理使其在很大程度上极大化公路网的容量，然而需求量和拥挤仍在继续的增加。

公路主管当局认为他们无法授权提供资金给大量的新建造。很显然，在可预见的将来，资源将不能提供私人的无限制的车辆交通量增长。单独的交通工程是不能够提供充足的高速路容量的即使是限制很多新的构造。

一种需求管理的方法已经受到相当多的兴趣并且研究的是拥堵的管理。这是车辆被收取额外费用作为他们使用拥挤的道路空间的地方。新技术以智能卡的形式需要确保系统车辆监别是可实行、公平的。调停外部或者非局部的车辆措施也是不可或缺的。影像分析已经达到了能被用作可以完成这个目的的水平。

工程检测

交通工程师有一系列能被应用于目标的巨大措施。这些目标包括：容量增强；事故校正；环境保护和增强；服务的修护和提供出入口；提供援助给行人和骑脚踏车的；协助公交车或电车道驾驶人；提供伤残人士的设施；管理路内和路外的停车。大多数交通容量问题都在道路交叉口发生。市区的道路交叉口，不仅是行人和自行车活动的重要的中心点，而且也通常是公共交通立交桥的所在地。由于各种相互矛盾的需求，这并不令人感到惊讶，市区交通事故的三分之二发生在道路交叉口。给一个特殊的地点选择一个合适的交叉口设计方案可能很困难。一些设计，像是绕道的，虽然能显著地减少车对车事故的严重性，但是却增加了骑自行车的危险性。在一些行人及全循环设施和公交优先措施的交通信号情况下可能还降低了整体的交通处理能力。

细致的道路空间的分配来分离交通流到专用车道能减少混乱而且限制事故。专用车道可能含特别的车辆道，像是回头车道和公共汽车优先车道和左转或右转车道。

禁止转弯和单行道的实施能减少潜在的冲突和事故发生。这些措施能被用于履行受保护的行人或者循环叉道以及简单交叉口的布置。当单行道方案被考虑时，须严格谨慎以使得单行道的方案可以让驾驶者能够自由的不受对向其他的交通工具的影响以加快行驶速度。

道路点的封闭常被用来简单化交叉口和高速公路布置以及除去转冲突。这种连续的人行道也能改善徒步者的安全以及提供公共汽车停车站的空间，周转率，人行道，和硬软式风景设计。

从常规交通中封闭一大段路可以形成步行商业街。这种方案可能很难设计和改进，因为公共汽车，急救部门车辆，驻存/所有人和服务车辆的设施都必须被考虑。

车道狭窄可以用来限制容量，或者车辆速度，而且减少停车和行人穿越道距离。

所有成功的交通工程方案的关键是视觉的诱导由道路的视觉诱导提供给一个有优先权的使用者清晰地道路指示。

交叉口类型

有许多不同的详细划分的交叉口类型，但是它们可以分为五种基础类型：不受控制的非优先次序交叉口；优先次序交叉口；圆环型；交通标志；立体交叉。

路标

过高的对道路系统的重要的路标作评价是不可能的。在一些事例中，道路标线只强调公路的设备布置和引导道路使用者到安全的行驶路线。在许多情况下，方案的成功全部依赖于道路标线所发出的视觉的信息。

交通标志

交通标志区分为四个类目；警告标志；禁止标志；方向指示标志；其他指示标志。

警告标志提供一些危险因素的信息，像是联系络点、方向的改变，车道宽度，倾斜、低洼，曲面桥，道路施工等等给道路使用者。

禁令标志提供一些必须遵守的信息，例如停车、让路、禁止转弯、强制转弯、禁入、单行线、车种限制、车重和车宽限制、停留及装载限制以及速度限制等。

方向的指示标志提供关于工作路线的确定和重要地点的吸引，像是铁路车站，航空站等等的信息。

其他指路标志提供关于人行道和其他停车方案，传统位置点，调查报告测点等等信息。交通标志时常连同道路标线安装在一起。

第22单元

交通监管是高速公路交通管理系统中一个完整的和必不可少的部分。监管需要状态监测和控制系统的操作，以及实施控制和事件监测信息的收集的交通条件。监管系统提供工作环境中的数据，根据这个采取行动后，做出恰当的决定和控制行动，对系统行动的影响又会被监管系统监视。因此这是一个闭环的信息、决定、控制和影响系统。现在监管的概念是新的了。实施控制的有效性，所反映的交通情况及控制系统运行的状态，一直是交通工程机构感兴趣的。

这些方面的监管对城市街道和高速公路都是常见的，它的效果明显是依赖于监管系统的可靠性和准确性，尤其是在交通响应控制的情况之下。然而，对高速公路来说，可能最重要的方面是事故的检测和维修，这主要是为了解决偶尔的高速公路拥堵。另一方面，城市街道上由事故引起的问题一般是不如告诉公路上严重，这是由于紧急情况和维修服务，以及可替换的路线，通常都是更易于使用。此外，监管提供的事故的检测和维修，在城市街道上市不如高速公路上常见的。本课介绍的各种监管的方法都是提供高速公路事故检测和维修中最典型的。每一种方法被讨论主要是因为这种观点。然而，这些技术的一些还提供可衡量的交通服务水平和控制效果、适用于城市道路系统的目的。这类的应用程序显示了哪里是适和的情况。

事故监测

最早的用于事故监测的交通监管技术是实地观察，定期研究，警方报告，和市民的电话。今天事故监测监管系统是通过多种方法的部署。

1.电子监管2.闭路电视3.无线电监管4.驾驶员紧急呼救系统5.城市广播 6.巡逻警察服务 电子监管

电子监管的事故监测是通过实时的计算机监测的交通数据完成的，这些数据由安装在关键地点的探测器收集的。交通服务水平和控制的有效性的衡量，同样对于城市交通和高速公路，也可以靠安装系统赚取。在本课的前面部分提到的高速公路控制策略的讨论，表明了电子监测用于实施这些策略的必要方式。因此，它仍然来描述事故监测是如何通过电子监测实现的。当高速公路上发生延迟事故的时候，高速公路的通行能力会在发生的时候下降，如果下降到小于需求量时，事故的上游交通流也会受到影响。大部分高速公路事故监测算法涉及对改变某项交通流的决心，该交通流变化被认为是由事件的发生引起的，或者跟事件的发生有关联。如果可变交通量被监测到变化大于预期的交通量时，就暗示着事故的发生。因此，事故通过交通流可变特性的逻辑评估监测的。

这个概念被有效的利用的一项业务系统是洛杉矶的高速公路监管和控制项目。在这个系统中，在相邻探测器之间的车道使用的变化用来感知拥堵和指示事故的发生。在每个采样周期结束时，计算机计算相邻的探测站之间的间距在800米上的占用差异百分比时间间隔。下游的探测器之间的相对百分比目前的入住和入住前面的示例的更改时，将超过预定的值，计算机自动发出警报信号。交通条件的附加信息可以立即获得这一事件，并判断决定需要什么样的回应；例如，什么设备要调度，论题监管是否需要。

事件监测中的电子监管的主要优点是：它是唯一提供连续通信检测能力并处于相对较低的花费水平的系统；模具安装系统可以用于许多其它任务，例如，建立计量率交通响应、入口匝道控制系统。主要的缺点是事件的性质不能系统决定，因此，一些后续的监管是需要确定所需要的应对。同样，事故监测的电子监管还没有被一个大的网络测试过，以此为目的的一般事件的监测策略还有被完善。

第四篇：测绘工程专业英语翻译

“Geomatic”这个词是从哪里来的？大地测量学+地理信息=测绘学或者“GEO”-地球，“MATICS”-数学或者“GEO”-地球科学，“MATICS”–信息。有人说，测绘学对不 同的人有不同的意义。测绘学的定义第一次作为一个学科出现在加拿大； 在过去几年中，它已经被引入到全世界许多高等教育机构中，主要是通过重命名原先称为“大地测量学” 或“测量”的学科，并加入了一些计算机科学和/或 GIS 课程。现在这个术语包含了传统测 量的定义以及持续增长的测量的重要性，这种重要性体现在新技术的发展和对各种空间 关系类型信息的不断增长的需求，特别是在环境的测量和监测方面。越来越多的危险体 现在地区的人口的膨胀，土地的升值，自然资源的减少，和受人类活动影响的土地、水 和空气质量的持续压力。因此，测绘学包含从各种工程科学中的地球科学和计算机科学 到空间规划，土地开发与环境科学。现在测绘学这个词已经被若干国际机构所接受，包 括国际标准化组织（ISO），所以在这里我们对它进行介绍。

“测绘师”是传统上用于描述那些从事上述活动的人。更加明确的工作说明，例如土地测 量师，工程测量师或海道测量师，常用于从业人员更清楚地描述和商业化他们的专业知 识。（注：Registered Surveyor-注册测绘师）

测绘学这个术语是最近被创造出来的，用来表达这些相关活动的真实的集体的和 科学的性质，并且具有很大的灵活性，以允许这些领域的未来技术发展的纳入。对这个术语的采用，同样允许了该行业从产业到学校一系列的商业化。其结果是，其课程和传统的土地测量师的授予称号在许多世界一流大学已变为“测绘学学 位”。但这并不意味着长期以来“测绘师”这个名称的终止，而且这些毕业生仍 将作为土地测量师或摄影测量师等合适的名称来发挥他们的专长。在过去十年中，在使用软硬件解决从测量到处理地理空间数据方面出现了戏剧性 的发展和增长。这已经产生了并将继续产生新的应用领域，并为适当的合格毕业 生提供了相关的工作机会。因此，“测绘师”的角色已经超出了传统的业务领域，如上文所述，进入了一个充满机遇的新领域。此外，在数据采集和处理技术方面 的最新进展，已经模糊了实践和活动之间以前被视为相关但不同的领域之间的边 界。这种发展预计将为经过了基础广泛的教育和培训具有很高的学术标准的毕业 生继续创造新的职业道路。为了使毕业生充分利用这些发展，教育和培训方面重大变革是必要的。学术和专 业机构也做出了回应，其中一部分就是采用测绘学作为一个学科和作为一个授予 称号。一个反映了当前思想和预计变化的测绘学的工作定义，是： 地理相关信息（空间数据）的获取，存储，处理，管理，分析和显示的科学和技 术。这种广义的定义，既适用于科学也适用于技术，集成了以下更具体的学科和 技术，包括测量与制图、大地测量、卫星定位、摄影测量、遥感、地理信息系统

（GIS）、土地管理、计算机系统、可视化和计算机绘图。一些诸如“测绘学”“地理信息工程，”和“地理信息”等定义现在普遍应用于 涉及地理信息的有关活动。这些定义首先被用来代表地理信息收集，管理和应用 的一般方法。与土地测量、摄影测量、遥感和制图学一样，地理信息系统是测绘 学的一个重要组成部分。数据采集技术包括野外实地测量，全球定位系统（GPS），卫星定位，和来源于 航空摄影和卫星影像的遥感图像。它还包括从旧地图扫描和从有关机构进行的数 据库数据采集。工程设计，数字摄影测量，图像分析，关系数据库管理，地理信息系统（GIS）中数据的管理和加工都是通过计算机程序进行的。数据绘图（描述，表达）是通 过使用绘图和其他示范的计算机程序；这种表达显示在电脑屏幕（可以进行交互 式编辑）和通过数字绘图设备输出到纸上。一旦地理实体的位置和属性已被数字化并存储在计算机的内存中，它们即可 以被各种各样的用户使用。通过使用现代信息技术（IT），测绘学汇集了以下学 科的专业人员：测量，绘图，遥感，土地登记，土木和海洋工程，林业，农业，规划和开发，地质，地理科学，基础设施管理，导航，环境和自然资源的监测，与计算机科学。在加拿大地理信息研究所在其季刊

杂志“geomatica”中的定义为：测绘学是一 个活动领域，它使用系统的方法，将所有的手段来获取和管理要求的空间数据，比如空间信息生产和管理过程中包含的科研，行政，法律和技术操作的部分数据。测绘学的定义是不断变化的。一个工作定义可能是“与地理参照信息管理有关的 艺术，科学和技术。”测绘学包括一个范围广泛的活动，从工程和开发测绘中特 定地点的空间数据的采集和分析到地理信息系统和遥感技术在环境管理中的应 用。它包括地籍测量，水道测量，海洋测绘，并在土地管理和土地利用管理中发 挥了重要作用。测绘学是现代科学术语，指的是地球基础数据（通常被称为空间数据）的描述和 位置的测量，分析，处理，存储和显示的综合办法。这些数据有多种来源，包括 地球轨道卫星，空中和海上传感器和地面设备。它被使用基于计算机软件和硬件 的先进的信息技术处理和操作。它已被应用于依赖空间数据的所有学科，包括环 境研究，规划，工程，导航，地质学和地球物理学，海洋学，土地开发和土地所 有权和旅游业。它因此成为利用空间相关数据的一切地球科学学科的基础。测绘学是有关测量，描述，分析，管理，检索和显示地球物理特征及建筑环境有关的空 间数据的学科。测绘学的主要学科包括地图科学，土地管理，地理信息系统，环境监测，大地测量，摄影测量，遥感和测量。测绘学包括地理参考信息收集和管理中的科学，工程和艺术。地理信息在环境监测，土 地和海洋资源管理和房地产交易等活动中发挥了重要作用。

测绘科学是有关测量，描述，分析，管理，检索和显示描述地球物理特征及建筑 环境的空间信息的一门科学。测绘学包含了以下学科：测量，大地测量，摄影测 量与遥感，制图学，地理信息系统，全球定位系统。[from the at the Un iv.of Tasmania ]

第五篇：工业工程专业求职信

工业工程专业求职信9篇

时光飞逝，时间在慢慢推演，没想到也到了自己找工作的时间，该为自己写一封求职信了哦。相信写求职信是一个让许多人都头痛的问题，以下是小编收集整理的工业工程专业求职信，希望能够帮助到大家。

工业工程专业求职信1

尊敬的领导：

您好，首先感谢您在百忙中浏览这份自荐信。我是南京农业大学工业工程专业的一名学生，主修物流工程和管理，希望可以在贵公司谋得实习机会，特致自荐信。

我叫xxx，很喜欢自己的专业，投入了大量的精力，并打算把物流作为自己的职业发展方向，我对物流这个职业的发展前景很有信心。在校期间，我系统的学习了物流的相关知识，专业成绩优秀，为进一步掌握物流知识和技能，我参加了全国物流师培训，更深入具体的学习了物流知识，并在课余期间阅读大量物流书籍，通过杂志、网络了解物流发展动态，对物流兴趣更浓厚，并有信心在物流方面作出成绩来。

对于专业的热爱，我很注重专业知识的应用，在生活中培养工业工程意识，并在老师的引导推荐下自学相关专业技术，如系统论，数据挖掘技术等。我性格外向，喜欢思考，洞察力较强，不怕吃苦。由于专业需要，我有团队做项目的经验，喜欢团队作业，课余曾担任院英语协会，和会员一起克服困难把协会做成一个优秀的协会，并主编创办院首期英语杂志，获得老师同学好评。

我在不断完善自己理论知识的同时，迫切希望有时见得机会，使所学有所用，我希望贵公司能向我们这些渴望施展才华的新人提供一个机会，我也衷心的希望能为贵公司效力。我相信秉承着对物流这个职业的热爱和对公司对自己负责的态度，我可以胜任这份工作，我会尽心尽力珍惜这个机会，把每一件事情做好。

真挚的感谢贵公司，并祝公司事业蒸蒸日上！

此致

敬礼

工业工程专业求职信2

尊敬的领导：

您好，首先感谢您在百忙中浏览这份求职信。我是南京农业大学工业工程专业的一名学生，主修物流工程和管理，希望可以在贵公司谋得实习机会（可不要工资，只希望能有一个机会），特致求职信。

我叫***，很喜欢自己的专业，投入了大量的精力，并打算把物流作为自己的职业发展方向，我对物流这个职业的发展前景很有信心。在校期间，我系统的学习了物流的相关知识，专业成绩优秀，为进一步掌握物流知识和技能，我参加了全国物流师培训，更深入具体的学习了物流知识，并在课余期间阅读大量物流书籍，通过杂志、网络了解物流发展动态，对物流兴趣更浓厚，并有信心在物流方面作出成绩来。

对于专业的热爱，我很注重专业知识的应用，在生活中培养工业工程意识，并在老师的引导推荐下自学相关专业技术，如系统论，数据挖掘技术等。我性格外向，喜欢思考，洞察力较强，不怕吃苦。由于专业需要，我有团队做项目的经验，喜欢团队作业，课余曾担任院英语协会，和会员一起克服困难把协会做成一个优秀的协会，并主编创办院首期英语杂志，获得老师同学好评。

我在不断完善自己理论知识的同时，迫切希望有时见得机会，使所学有所用，我希望贵公司能向我们这些渴望施展才华的新人提供一个机会，我也衷心的希望能为贵公司效力。我相信秉承着对物流这个职业的热爱和对公司对自己负责的态度，我可以胜任这份工作，我会尽心尽力珍惜这个机会，把每一件事情做好。

真挚的感谢贵公司，并祝公司事业蒸蒸日上！

此致

敬礼

求职人：***

***年*月*号

工业工程专业求职信3

尊敬的领导：

首先感谢您在百忙中浏览这份求职信。我是南京农业大学工业工程专业的一名学生，主修物流工程和管理，希望可以在贵公司谋得实习机会（可不要工资，只希望能有一个机会），特致求职信。

我叫xxx，很喜欢自己的专业，投入了大量的精力，并打算把物流作为自己的职业发展方向，我对物流这个职业的发展前景很有信心。在校期间，我系统的学习了物流的相关知识，专业成绩优秀，为进一步掌握物流知识和技能，我参加了全国物流师培训，更深入具体的学习了物流知识，并在课余期间阅读大量物流书籍，通过杂志、网络了解物流发展动态，对物流兴趣更浓厚，并有信心在物流方面作出成绩来。

对于专业的热爱，我很注重专业知识的应用，在生活中培养工业工程意识，并在老师的引导推荐下自学相关专业技术，如系统论，数据挖掘技术等。我性格外向，喜欢思考，洞察力较强，不怕吃苦。由于专业需要，我有团队做项目的经验，喜欢团队作业，课余曾担任院英语协会，和会员一起克服困难把协会做成一个优秀的协会，并主编创办院首期英语杂志，获得老师同学好评。

我在不断完善自己理论知识的同时，迫切希望有时见得机会，使所学有所用，我希望贵公司能向我们这些渴望施展才华的新人提供一个机会，我也衷心的希望能为贵公司效力。我相信秉承着对物流这个职业的热爱和对公司对自己负责的态度，我可以胜任这份工作，我会尽心尽力珍惜这个机会，把每一件事情做好。

真挚的感谢贵公司，并祝公司事业蒸蒸日上！

此致

敬礼

xxx

日期

工业工程专业求职信4

各位领导:

你好!

首先感谢您在百忙之中浏览这封求职信。我是南京农业大学工业工程专业的学生，物流工程与管理专业。希望能在贵公司得到实习机会。我想给你寄封推荐信。

我叫xxx。我很喜欢我的专业。我投入了很多精力。打算以物流为职业发展方向。我对物流的发展前景充满信心。在校期间系统学习了物流相关知识，专业成绩优秀。为了进一步掌握物流的知识和技能，我参加了国家物流教师的培训，学习物流知识更加深入具体，在业余时间阅读了大量的物流书籍，通过杂志和网络了解了物流的发展趋势，对物流更加感兴趣，有信心在物流方面做出成绩。

对于自己的专业爱好，非常注重专业知识的应用，在生活中培养工业工程意识，在老师的指导和推荐下自学相关专业技术，如系统理论、数据挖掘技术等。我性格外向，喜欢思考，有很强的洞察力，不怕吃苦。由于专业需要，我有团队项目经验，喜欢团队工作。放学后，我做了学院的英语协会，和成员一起克服困难，使它成为一个优秀的协会。我编辑创办了学院的第一本英语杂志，受到了老师和同学的好评。

虽然我在不断提高我的理论知识，但我有时渴望看到机会，使我所学的有用。希望贵公司能为那些渴望施展才华的新人提供一个机会，真诚希望能为贵公司工作。我相信，以我对物流的热爱和对公司负责的态度，我有资格胜任这份工作。我会珍惜这个机会，做好每一件事。

真诚感谢您的公司，祝公司事业蒸蒸日上！

我在此交流

欢迎

求职者:XXX

20xx年x月x日

工业工程专业求职信5

各位领导:

您好！

感谢您在百忙之中审阅我的申请信。我是长春大学机械学院工业工程专业20xx届毕业生。

大学期间，我主修基础工业工程、人因工程、机械制造技术基础、现代制造技术、机电液压传动控制、设施规划与物流分析等专业。，成绩优异，并获得多项大学级奖学金。我不仅掌握了理论知识，而且有一定的实践能力。我可以简单的应用办公软件，掌握autoCAD，witness等工具和软件。同时我也拿到了驾照。

大学四年的学习生活，把我培养成了一个独立、坚韧、热情、自信的青年。业余时间，我积极参加社会实践活动，担任海信电视宣传员。这些经历将成为我未来职业生涯的基石。

我天性开朗活泼，乐观自信，诚实，爱好广泛，富有想象力和创新精神。当然，在我的职业生涯之初，还有很多东西需要学习，但我坚信，通过不断总结、分析、完善自己、挖掘潜力，我一定能够取得一些成绩，创造辉煌的未来！

你的愿望是踏实，有一个专业知识扎实，有一定工作能力和组织能力的下属。寻找一个能充分发挥专业特长，得到你关注的工作单位是我的期望；一个称职的助理会帮助你工作顺利；一个合适的工作单位帮助我展示我的才华。

我刚从校园出来，可能我的能力还没有达到你们公司的标准，但是我还年轻，我想通过我不断的努力，用实践证明你的选择是正确的。请给我一个证明的机会！

再次感谢大家的点评！我期待着你的好消息。

我在此交流

敬礼！

演讲者:xx

20xx年xx月xx

工业工程专业求职信6

尊敬的领导：

您好，首先感谢您在百忙中浏览这份求职信，我是XX农业大学工业工程专业的一名学生，主修物流工程和管理，希望可以在贵公司谋得实习机会，特致求职信。

我叫XX，很喜欢自己的专业，投入了大量的精力，并打算把物流作为自己的职业发展方向，我对物流这个职业的发展前景很有信心。在校期间，我系统的学习了物流的相关知识，专业成绩优秀，为进一步掌握物流知识和技能，我参加了全国物流师的培训，更深入具体的学习了物流知识，并在课余期间阅读大量物流书籍，通过杂志、网络了解物流发展动态，对物流兴趣更浓厚，并有信心在物流方面做出成绩来。

对于专业的热爱，我很注重专业知识的应用，在生活中培养工业工程意识，并在老师的引导推荐下自学相关专业技术，如系统论，数据挖掘技术等。我性格外向，喜欢思考，洞察力较强，不怕吃苦。由于专业需要，我有做团队项目的经验，喜欢团队作业，课余曾担任院XX协会的主席，和会员一起克服困难把协会做成一个优秀的协会，并主编创办院杂志，获得老师同学好评。

我在不断完善自己理论知识的同时，迫切希望有实践的机会，使所学有所用，我希望贵公司能向我们这些渴望施展才华的新人提供一个机会，我也衷心的希望能为贵公司效力。我相信秉承对物流这个职业的热爱和对公司对自己负责的态度，我可以胜任这份工作，我会尽心尽力珍惜这个机会，把每一件事情做好。

真挚的感谢贵公司，并祝公司事业蒸蒸日上!

此致

敬礼!

求职人：XX

年 月 日

工业工程专业求职信7

尊敬的`领导：

您好!

首先感谢您在百忙中浏览这份自荐信。我是某某农业大学工业工程专业的一名学生，主修物流工程和管理，希望可以在贵公司谋得实习机会(可不要工资，只希望能有一个机会)，特致自荐信。

我叫某某，很喜欢自己的专业，投入了大量的精力，并打算把物流作为自己的职业发展方向，我对物流这个职业的发展前景很有信心。在校期间，我系统的学习了物流的相关知识，专业成绩优秀，为进一步掌握物流知识和技能，我参加了全国物流师培训，更深入具体的学习了物流知识，并在课余期间阅读大量物流书籍，通过杂志、网络了解物流发展动态，对物流兴趣更浓厚，并有信心在物流方面作出成绩来。

对于专业的热爱，我很注重专业知识的应用，在生活中培养工业工程意识，并在老师的引导推荐下自学相关专业技术，如系统论，数据挖掘技术等。我性格外向，喜欢思考，洞察力较强，不怕吃苦。由于专业需要，我有团队做项目的经验，喜欢团队作业，课余曾担任院某某协会会长，和会员一起克服困难把协会做成一个优秀的协会，并主编创办院首期英语杂志，获得老师同学好评。

我在不断完善自己理论知识的同时，迫切希望有时见得机会，使所学有所用，我希望贵公司能向我们这些渴望施展才华的新人提供一个机会，我也衷心的希望能为贵公司效力。我相信秉承着对物流这个职业的热爱和对公司对自己负责的态度，我可以胜任这份工作，我会尽心尽力珍惜这个机会，把每一件事情做好。

此致

敬礼!

求职人：xxx

20xx年xx月xx日

工业工程专业求职信8

尊敬的领导：

您好，首先感谢您在百忙中浏览这份求职信，我是农业大学工业工程专业的一名学生，主修物流工程和管理，希望可以在贵公司谋得实习机会，特致求职信。

我叫，很喜欢自己的专业，投入了大量的精力，并打算把物流作为自己的职业发展方向，我对物流这个职业的发展前景很有信心。在校期间，我系统的学习了物流的相关知识，专业成绩优秀，为进一步掌握物流知识和技能，我参加了全国物流师的培训，更深入具体的学习了物流知识，并在课余期间阅读大量物流书籍，通过杂志、网络了解物流发展动态，对物流兴趣更浓厚，并有信心在物流方面做出成绩来。

对于专业的热爱，我很注重专业知识的应用，在生活中培养工业工程意识，并在老师的引导推荐下自学相关专业技术，如系统论，数据挖掘技术等。我性格外向，喜欢思考，洞察力较强，不怕吃苦。由于专业需要，我有做团队项目的经验，喜欢团队作业，课余曾担任院XX协会的主席，和会员一起克服困难把协会做成一个优秀的协会，并主编创办院杂志，获得老师同学好评。

我在不断完善自己理论知识的同时，迫切希望有实践的机会，使所学有所用，我希望贵公司能向我们这些渴望施展才华的新人提供一个机会，我也衷心的希望能为贵公司效力。我相信秉承对物流这个职业的热爱和对公司对自己负责的态度，我可以胜任这份工作，我会尽心尽力珍惜这个机会，把每一件事情做好。

真挚的感谢贵公司，并祝公司事业蒸蒸日上!

此致

敬礼!

xxx

20xx年xx月xx日

工业工程专业求职信9

尊敬的领导：

您好，首先感谢您在百忙中浏览这份求职信，我是XX农业大学工业工程专业的一名学生，主修物流工程和管理，希望可以在贵公司谋得实习机会，特致求职信。

我叫XX，很喜欢自己的专业，投入了大量的精力，并打算把物流作为自己的职业发展方向，我对物流这个职业的发展前景很有信心。在校期间，我系统的学习了物流的相关知识，专业成绩优秀，为进一步掌握物流知识和技能，我参加了全国物流师的培训，更*具体的学习了物流知识，并在课余期间阅读大量物流书籍，通过杂志、网络了解物流发展动态，对物流兴趣更浓厚，并有信心在物流方面做出成绩来。

对于专业的热爱，我很注重专业知识的应用，在生活中培养工业工程意识，并在老师的引导推荐下自学相关专业技术，如系统论，数据挖掘技术等。我性格外向，喜欢思考，洞察力较强，不怕吃苦。由于专业需要，我有做团队项目的经验，喜欢团队作业，课余曾担任院XX协会的主席，和会员一起克服困难把协会做成一个优秀的协会，并主编创办院杂志，获得老师同学好评。

我在不断完善自己理论知识的同时，迫切希望有实践的机会，使所学有所用，我希望贵公司能向我们这些渴望施展才华的新人提供一个机会，我也衷心的希望能为贵公司效力。我相信秉承对物流这个职业的热爱和对公司对自己负责的态度，我可以胜任这份工作，我会尽心尽力珍惜这个机会，把每一件事情做好。

真挚的感谢贵公司，并祝公司事业蒸蒸日上！

此致

敬礼！

求职人：

XXXX年XX月XX日