汽车运费包干协议

第一篇：汽车运费包干协议

汽车运费包干协议

甲方：重庆捷科隆金属科技有限公司

乙方：姓名 身份证：

经甲、乙双方协商，在秉承公平公正，互惠互利的条件下，关于甲方长期包

用乙方货车一事签订协议如下：

一、甲方包用乙方吨解放货车一辆，车牌号为：。

二、甲方每月25日付给乙方包干运费为元整，（大写）乙方必

须提供运费发票。

三、乙方必须按甲方正常工作时间上班：夏天07：00——18：00，冬天07：30—

—18：30。注：上班时间：0 7：00到厂，18：00离厂。超过此正常工作时间

按加班费计算。在工作期间乙方必须服从甲方任何调度安

排，在不影响甲方运输货物的情况下，每月限定1天为货车保养期。

四、货车的过路费和燃油费均由甲方承担。乙方每日记录其费用并交甲方派车主

管审核签字，并按实际支出每天到甲方财务报账。由于甲方原因如货

物超载等引起的货车维修、交通违章、交通事故、另聘司机的一切损失费由

甲方承担；乙方承担人为操作发生的交通事故、交通违章、维修费以及保险

费。

五、协议期间，若由于乙方原因未能完成出车导致甲方另外派车，甲方将从乙方的包干运费中扣除派车费。

六、甲方如发现乙方在过路费、燃油费及运输途中人为原因造成的损失等有作弊

行为的，甲方可对其处罚相应金额的双倍罚金。

七、汽车包干时间为年，年月日起至年月

日止，在此期间甲、乙双方不能因任何理由解除此协议。如一方提前终止协议，需承担向另一方支付未到期限的总工价。（即税剩余月数×8000元）。协议期满，甲、乙双方经过协商可以续包。但需要重新签订汽车运费包干协议。

八、本协议未尽事宜引起争议，甲乙双方协商解决。本协议一式二份，甲乙双方

各持一份，具有同等法律效力。

甲方：（签章）：乙方（签章）：

签订日期：年月日签订日期：年月日

第二篇：销售公务用车包干管理协议

销售部公务用车定额包干管理协议

甲方：

乙方： 结合公司销售部车辆使用情况和公司的车辆费用预算，为了合理有效使用车辆，控制车辆费用，现对销售部用车实行定额包干管理，将鲁B号车指定为销售部专用车辆，指定责任人为销售部经理 杨泽平，实行定额包干管理的内容包括以下几项，经双方责任人确认后执行：

一、公务用车的定额包干经费：核定每月标准经费为2800

元，包括日常加油和保养维修费用。每月1号由销售部

经理填写报销单到财务领取。其中2300元必须存至专

用加油卡上，并开具加油发票交回公司财务部。其余

500元为现金，由杨泽平统筹使用。每月没用完的费用

可转到下月继续使用，超支公司不补。

二、三、车辆每年的保险费用由公司统一负担购买。因公出差的车辆加油费用由公司报销，在出差前必须先

填写出差申请，经总经理批准后方可开车外出，出发前

在申请上登记起始里程数，返回后根据行使路程核定油

费。没有提前申请或者事后补报者财务不予审核报销。

四、其他部门因公需要使用指定车辆，按照行车日记记录的里程数核定油费，月底统一报销。

五、指定负责人要严格按照公司的《车辆使用管理规定》使

用车辆，并建立完善的车辆保养维修卡，按照车辆使用标准定期对车辆进行保养。如因保养不当造成的损失由责任人全部承担。行政部按季度进行检查。

六、指定责任人要合理调度安排车辆使用，要求驾驶人做好

行车记录，出现的违章记录由当事人负责处理，无法追究当事人的全部由指定责任人承担。

以上协议一式两份，销售部一份，行政部存档一份，经双方签字后自2012年5月1日起生效实行。

甲方：法定代表人 ：

乙方：销售部：

2012年月日

第三篇：运费申请书

篇一：运费调整申请

北京新城物流关于调整运费标准申请

随着2011年2月21日北京市油价的再次上调、《北京市缓解交通拥堵综合措施》政策的出台及物价指数上涨，现执行的运费标准已略显低，为了保证配送队伍的健康稳定发展和良好的服务心态，对现有运费标准进行调整已势在必行，具体情况如下：

一、油价上涨情况

以常用的93#汽油为例，北京市2011年2月21日已上涨到7.45元/升。分别比2010年同期（6.66元/升）及2009年同期（5.56元/升）上涨了12﹪和34﹪，而现有的运费标准基本维持在2009年水平未涨。

二、《北京市缓解交通拥堵综合措施》政策的出台

《措施》中对配送最大的影响就是停车费收取较以前更高（尤其是五环以里），停车收费时间更短（最短为15分钟开始计费），现配送车辆正常情况下平均每单的送（退）货时间都在30分钟以上（如上楼服务停车时间更长)，80%以上的小区都要收取标准不等的停车费，而现有运费标准未考虑停车费用。

三、物价上涨因素

随着北京市限购房政策的出台及受通货膨胀影响，现在较以前房租及生活费用更高。

四、基于以上因素的影响，欲申请对现有的运费标准进行调整，具体调整方案拟如下： 1.因北京市五环以里交通管制多，且经常堵车，拟在原来运费基础上上调20元； 2.五环以外，拟在原来运费基础上上调15元（北京市区域以外不做上调）； 3.个别地区拟做差异化调整（如房山地区只上调10元、望京地区上调25元）； 4.详见后附《运费标准》。调整后预计2011年新增运费40.2万元左右（注：参照2010 年全年配送车次为23000次）。

五、本次运费调整只是权宜之计，我们是不得已而为之，作为一种过渡手段，我们希望今年 通过主要运力车型结构性调整(比如:在内线不断加大大面车型的自有车辆投入)来实现运费的有效控制。

以上申请请公司领导予以批复。北京新城物流公司

2012年1月15日篇二：“通用运费网”免费申请流程详解(完整版)篇三：关于申请汽车船渡运费的报告

关于申请汽车渡船运费的报告

临夏州交通运输局：

本公司申请调整汽车渡船运费，陈述如下：

本公司自2001年参与连花——向阳码头渡船营运已届十余年，现管理经营“移民号、惠民号、纪元号”三艘渡船，承担码头百分之八十五的渡运量。十余年来，机动车辆迅速速翻番增加，据有关部门统计，临夏地区机动车数量十年三番，码头过渡车辆相应翻番，特别是小型汽车数量比增速更是惊人。

燃油价格不断上涨，2001年，0号柴油每公升3元多，柴机油每公斤5元，2012年10月份0#柴油每公升7.8元（柴机油每公升20元，粗略计算，目前的燃油价是十年前的四倍。机械用材、耗材、原配件等价格逐年增长。

工人工资连续数年上涨，十年前，员工全勤月平均工资500元，目前上涨至3000元，可谓涨幅不小。

十余年来，大型客运车辆和载货车辆计重收取渡运费，根据目前情况，定额较低，但小型客车目前每车仍收取2001年州物价局23号文件批复的收费标准，即：每车每次15元。小车数量比的增大，双向车流行驶量不对等，空船行驶里程燃油、费用高、收费价廉，已经造成高额亏损。

鉴于上述实情，本公司已多次向临夏县、永靖县物价局、交通局、州地方海事局等有关部门书面报告反映，至今没有调整。

目前本公司亏损巨大，面临停航，再次向上级单位和有关领导呈递报告，望即重视，以免渡船停运对我州北部交通运输造成影响。特此报告，请批复。附：相关批文和燃油发票

临夏县生源水运有限责任公司 二o一二年十一月十二日

第四篇：运费计算题

计算题

1.某公司出口产品共100箱，该商品的内包装为塑料袋，每袋重l磅，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为47×39×26（厘米），经查该商品为5级货，运费计收标准为“M”，每运费吨的基本运费为367港元，另加转船费15%，燃料费33%，港口拥挤费5%。问：该货物的运费是多少？

2.某商品纸箱装，每箱毛重45公斤，每箱体积0.05立方米，原报价每箱38美元FOB天津，现客户要求改报CFRC 2%伦敦价。问：在不减少收汇额的条件下，我方应报多少（该商品计费标准为W/M，每运费吨的基本运费为200美元，到伦敦港口拥挤附加费为10%）？

3.某公司出口货物净重为30公吨，外包装为铁桶，每桶毛重60公斤，净重50公斤，体积为0.065立方米。该货物的运费计收标准为W/M。每运费吨的基本运费为420美元，加收燃油附加费25%，港口拥挤费30%。除基本港以外，又增加一个港口作为选卸港，选港费为80美元。试计算本批货物的总运费。

4.我国拟出口某商品10公吨（净重）。对外原报价（按净重）每公吨l 500港元FOB新港。

国外要求改报CFR新加坡。设每箱装货20公斤，箱重5公斤，至新加坡每运费吨为300港元（按长吨计算），问我方重新报价应报CFR新加坡多少？

5.出口一批工具，共19.6公吨，14.892立方米。由上海装船经香港转运至温哥华。经查，上海至香港，该货物计费标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨20.5美元，香港至温哥华，该货物计费标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨60美元，另收香港中转费，每运费吨14美元。计算该批货物的总运费。

6.某轮船从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米，毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港鹿特港或汉堡港，两者都是基本港口，基本运费率为USD 80/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD 3，基本运费计算标准为W/M。请问：（1）该托运人中支付多少运费（以美元计）？（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率USD 1 100/TEU货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）？

第五篇：退货运费险(买家)投保协议

退货运费险（买家）投保协议

甲方：淘宝网买家

乙方：华泰财产保险股份有限公司

为了保障甲方由于与淘宝网参加7天无理由退换货商户协商一致的退货所引起的运费损失风险，提升甲方的购物体验，为甲方提供更为完善的交易流程，解除甲方在交易中的后顾之忧，根据《中华人民共和国保险法》等有关法律、法规，甲乙双方本着自愿、平等的原则，就甲方为其在淘宝网交易平台上所购买商品的运费投保退货运费险事宜达成以下保险协议：

一、投保

甲方作为投保人，为其在淘宝网交易平台上购买商品所支付的运费投保，并向乙方支付保险费。

甲方可以自由选择是否需要为其所购的商品投保退货运费险，以购物车形式拍下的订单，将作为一个整体仅需投保一次。

若甲方所购商品的卖方已为该商品投保了退货运费险，则甲方无需再次投保。

甲方仅可为每份订单投保一份退货运费保险。

二、保障范围及额度

仅承保通过淘宝网交易平台成交且支持“7天无理由退换货”的商品。

最高保险金额为25元。

三、协议期限

本协议有效期自甲方所购商品的所属卖家发货时起，至甲方或甲方代表签收该货物之时起七日止，或甲方在线“确认收货”时止，以时间先后顺序较早发生者为准。

四、保险期间

保险期间自甲方或甲方代表签收货物之时起七日止，或至甲方在线“确认收货”时止，以时间先后顺序较早发生者为准。

五、保障项目及赔偿限额

保障内容 赔偿限额

按照淘宝平台签约的所有物流公司中，相同在保险期间内，当网络购物行为发生后，因 路线最低首重价格赔付，续重价格乙方不予 实物与网上展示不符或投保人与保险人协赔付。商一致的其他理由，买方或收货方在买卖双

方约定的退货期间内退货，且卖方允许买方如果由乙方指定的物流公司上门取货，则运

保险人按照费赔款支付给指定的物流公司而不再支付或收货方退货并承诺返还货款，保险单约定的退货运费进行赔偿。给甲方。

具体内容以条款及保单约定为准。

六、保险费及支付方式

1、保险费的确定

乙方将根据由淘宝网交易平台所提供的与其签约的所有物流公司中，相同路线最低首重价格为赔付基准向甲方收取退货运费保险保险费。保险费率将会根据实际赔付情况而进行调整。（具体赔付金额请参考“买家运费赔付标准”。）

2、支付方式

随甲方所购商品同时一次性通过支付宝支付。

七、理赔与服务

每份保险合同的理赔基本原则是在保险金额范围内以实际损失为限，对未实际发生的损失不予赔付。

例：若买家在未使用购物车的情况下以两笔订单购买了两件商品且分别购买了保险，当发生退货时，若买家以不同包裹分两次寄回，则乙方将根据实际发生的运费损失，在保额内赔付两笔运费；若买家在同一个包裹内一次性寄回，则乙方将仅以实际发生的运费损失，在保额内赔付一笔运费，该笔运费以先被确认同意的退货申请进行赔付。

在甲方申请理赔后，乙方将根据卖方同意且确认为甲方退款的系统数据进行核赔，在确认损失发生无误的情况下于72小时内完成理赔。

乙方将该笔理赔款支付到甲方支付宝账户。如果由乙方指定的物流公司上门取货，则理赔款项支付给指定的物流公司，不再支付给甲方。

如果申请退货时甲方所填写的物流单号为不可查实的虚假单号，则乙方将不承担退货运费保险相应的保险责任。

如果买卖双方或一方故意欺诈骗保，乙方不承担赔偿保险金的责任，也不退还保险费。

八、争议处理

在协议履行过程中，双方发生争议，应本着实事求是的精神及时协商解决。双方不能达成协议时，可提请杭州仲裁委员会仲裁。

九、协议的解除

如甲方完成支付后，因卖方缺货或甲方与卖方协商一致的其他理由，卖方无法发货或确认不进行发货，且同意为甲方全额退还货款，则本协议解除，甲方已支付的保险费将默认退回至其支付该笔保费的支付宝账户，如有特别约定的情况除外。

卖方一旦发货，则此协议将不能解除。