同学专业实习报告

精选同学专业实习报告4篇

同学专业实习报告

篇1

一、实习目的：

通过理论与实际的结合，了解导游是怎样把整个旅游团带下来的，了解旅游过程中应留意的问题及操作运行的事宜，深刻的知道游客的心理、要求。通过实习，让同学找出自身状况与真做导游的实际需要的差距，并在以后的学习期间准时补充相关学问与技能，为以后求职与正式工作做好充分的学问、力量预备，从而缩短从校内走向.的心理转型期。

二、实习时间：5月11日——5月23日

三、实习单位：长春高校旅游学院旅游管理系

四、实习内容：经过大一的学习、实习，明白作为旅游人的一些基本状况，脚板子、嘴皮子、脑瓜子一样都少不了，要求及高。

五月的风吹走了冬天的残衣，同时吹来了期盼已久的胜地之旅。

11号我们正式开头了实习周，第一周是在校学习，主要是对我们所到旅游景点的相关介绍、相关讲座以及观看景点影像资料。让我们对所到之处有个感性的熟悉，到那的时候能更好的理解导游所讲、景点的人文历史价值。同时还有一节课是“同学动员大会”，将我们动员起来，好好抓住这次难得的实习，对我们的实习有个目标性的学习。

17号早晨我们背着自己的行囊，浩浩荡荡地踏上我们的实习之旅了。这次实习队伍浩大，近三百的同学，还有老师，其中有旅游系副主任高阳高老师。

中午的时候我们坐火车离开了长春，前往第一个目的地——北戴河。这是第一次跟团旅游、第一次以团队的形式乘火车。经受此，知道以后带团乘火车的情形。团队是一群特别的乘客，有自己的入站口，可以提前进站，但做导游的最好让自己的团队有纪律，排队进站，否则对自己游客的状况就不那么简单了解了。在火车上安排好后，发觉整节整节的车厢全是我们的人，可以跑来跑去熟悉新人、玩耍。信任以后回想确定是一份漂亮的回忆，脸上会泛起笑容。

晚上我们到达秦皇岛站，出站后就看到地接社举着条幅在欢迎我们的到来。想起了旅行社经营与管理中对大型旅游团的接待。之后就乘旅游大巴去北戴河住了。在车上，亲眼目睹、经受了导游和游客第一次见面的状况。以前写的、背的欢迎词在这种状况下生动的演出了。

今日第一目的地是明长城的东起点——老龙头，位于山海关城南4公里的渤海之滨。老龙头呈半岛状伸入海中，墙体沿海岸线自然弯曲延长，由石块垒砌而成，分为入海石城、海神庙、靖卤台、南海口、澄海楼、宁海城和滨海长城等七部分。其中入海石城相传为明朝抗倭名将戚继完所筑，高约三丈，有一半位于海平面以下，后来坍塌，现存浸于海水中的花岗岩基石依旧可见;澄海楼则是老龙头的最高点，是观海胜地，清朝皇帝康熙、乾隆回奉天祭祖时，曾多次登临此楼，眺海赋诗，其“澄海楼”的额匾为清朝乾隆帝亲笔所书，在东西墙壁之上嵌有清朝皇帝和文人墨客诗作的石碑，楼体为全木质结构，楼内陈设有在老龙头地区出土的文物，以及建国后部分党和国家领导人的题词等。

20xx年以后，英法等列强的军舰多次游弋于此，并于1900年强占山海关，炮轰老龙头、焚毁澄海楼，继而划界盘踞于此，对老龙头进行了严峻破坏，建国后，从1985年开头，国家对老龙头进行了修复，历时8年，使老龙头向世人重新展现原有面貌时，肩负起了新时代的历史使命——爱国主义训练。

澄海楼高踞老龙头之上，为明代所建，清康熙、乾隆年前重修。楼上有明朝高校士孙承宗所书“雄襟万里”和清乾隆皇帝所书“澄海楼”匾额。楼壁镶嵌有数块历史名人手书的卧碑。自澄海楼南下3层城台有一独耸的石碑，镌刻着“天开海岳”四个苍劲有力的大字。本已被列强摧毁，张学良见此，及其憎恨，将其重新竖起，告知外国列强，我们是不会倒的，现是爱国训练的重要组成部分。

万里长城如同一条巨龙，此处如同龙头伸于渤海之中掀浪戏水，人们称之为“龙头”。那么为什么要加个“老”字呢?这是由于它已经有600多年的历史了，的确很老。还有一种说法，人们认为在称呼前加个老字，会觉得很亲切，所以亲切的称之为老龙头。当你站在入海石城上、面朝大海大叫一声“老龙头”，你和老龙头的感情确定会更进一层的。

巡游完古城，我们许多人来到了海边。放眼望向海边，全是我们同学，有赤脚踏浪、感受海水的，也有坐在沙滩上拍照的，还有拾贝壳、抓螃蟹虾的。对我而言，感受最深的是海的宽阔、博大、温柔，海的无情、汹涌野蛮。当站在岩石上看海时，他会迎接你，像个淘气的孩子，有时送来温柔的浪，轻轻的碰碰你的脚;有时像发疯了似的，巨浪翻过来，将你全身打湿，再听一声尖叫，接着逃也似的跑到沙滩上。但你又不甘心，想制服他。想以前的文人墨客总会写海，有很深的情感。

集合后就去山海关四周的一家餐馆了。集合的时候我们团队有一位迟到了，后来导游就惩处他，让他唱了首歌。这是我们做导游的一个惩处那些没有时间观念的游客的一种手段，以前只听说过，现在自己身边发生，以后自己的游客迟到有策

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篇2

20xx年寒假作为一名专业功底不错的中文专业的同学，我来到了《xx早报》，开头了自己的短暂的实习之旅，所谓短暂就是指寒假这一小段时间。实习大致是从1月23日开头的，随着寒假的结束于2月17日结束。

开头预备实习首先是确定实习单位，结合自己的特点和意愿，我选择了当地的一份都市报——《xx早报》。理由有四：首先自己比较喜爱贴近生活、贴近实际、贴近群众的报道，由于这样的报道是百姓喜爱看的，不但有意思、对百姓的生活方方面面有关心，同时在一些问题舆论监督上能够起到更加明显的作用。其次写都市报道，各种写作技巧和方法都可以进行尝试：消息、通讯、特写更重要的是一些视点深度的东西，较之于时政新闻更具敏捷性。第三，《xx早报》作为本土的都市报可以让笔者更简单接触.、调查百姓的生活，更加了解自己的家乡。第四，笔者了解《xx早报》是一份刚创刊的报纸，也就是说它是布满朝气的，相对的会给个人以更大的进展空间，同时也很有挑战性，笔者性格是比较喜爱挑战的，所以这个比较适合。于是通过电话联系、现场考察，笔者选择了这个实习地

作为实习记者期间最大的感受就是无论你是做什么的都要努力查找一个目标，做媒体的就要找准自己的宣扬目标，有一个主题。其次，我确定了一个思想：假如想更好的成长，必需摆脱依靠性。假如想作为一名很优秀的实习记者，必需把自己放在正式记者的位置去熬炼自己，只有这样你才能学到更多。寒假假期很短，而且要过节，所以在实习的时间和效果可能会受到影响，但是只要你把握好机会，努力再努力，你就会有所收获的。

进入报社的时候，我清醒看到自己所遇到的困难：一是老师由于本身有报道任务等，不行能给你许多出去的机会，也就是现场采访报道的机会，所以你必需依据指导学会方法，更多的学习是放在自己专心的去看去听、去问去想、去探究去实践方面。二是阅历很重要，虽然报社的那些记者很年轻、从事记者这个职业不久，了解到他们大多是从重点本科院校中文专业毕业的同学，来的已有半年了，但是就这个半年足够让你很有差距：缺乏特地的线索，新闻敏感性弱、写作水平的差距、采访等协作度……三是实习生整体现状不是很抱负：发觉许多的实习生每天都是缺乏.的状态、不知道思索如何去做去学习，不知道自己独立完成稿子，过分的依靠自己的老师，有时无聊就不正常的上班……所以我告知自己必需要有信念、要有规划。

我每天都很主动的去上班，虽然是假期但是每天都保证7点多就起床，做很久的公交车，在上班时间前到达，基本上不迟到，而且告知自己：新的一天，加油！到报社去看新的一天的报纸，看别人发的文章，认真去思索：他为什么会发觉这个，这篇文章的新闻点在哪里？假如是一篇很长的专稿，我就会挺直去问这篇文章是怎么写的，怎么策划的，采访时怎么进行的？花了多长时间做前期预备……通过这些我也开头去思索自己的文章，然后写去发表。

记得我发的第一篇文章是关于家长逼着高校生相亲的，是从我们当地的一个论坛上看到的，然后去证明是真的，就询问主任是否可发，征得同意我就很快发了这样一个消息，虽然字数不是许多，400多字，但是却是我第一天上班就出来的成果，所以也感觉很有成就感。这也激励我不断的去思索、去熬炼、去发表文章。

后来为了要写新闻，自己去“跑大街”，由于我知道我没有正式记者那么宽阔的线索网，也没有人给我供应或者是编辑室还有那些下派任务的报道，这些根本就轮不上我们这些实习生，所以就要自己去捕获，人家说“脚底板下出新闻”。所以就多跑、耳勤、眼勤、腿勤、手勤、脑勤等等，发觉这样不仅自己写稿多了，而且新闻敏感性强了。什么都是相辅相成的，我的新闻敏感性强了之后，更加简单捕获新闻、也更加简单发表新闻了。后来写的文章有的是自己或身边人亲历的《xxx》、《xxx》；比如我发表的《xxx》；有的是从一些博客、论坛上得到的，如《xxx》；有些是自己策划的比如“情人节系列”的，“节后消费”之类……

最兴奋的还是做比较大的报道，先后和老师做了当地交通状况尤其是出租车交通状况的专版，近4000字的文章、涉及许多方面，文章发表后影响很大，特殊是对当地的`交通状况的改善起了较大的作用。还有在金融危机下，关注当地群众就业的问题、深化聘请现场、采访许多人，全面分析一般市民就业的状况和更好就业的措施。关注节日状况，搞了情人节的系列报道，给许多市民节日消费等以正确的导向。如此的还有高校生就业、银行等vip制度市民反响、民俗文化、交通事故等，真正的是都市报道，民生新闻，视点深度，“关注都市进展，关怀都市民生”。

在短暂的实习内，严格要求自己，把自己放在一个正式记者的平台上去熬炼，同时抓住任何机会去仔细学习和培育做都市报道记者各种素养：吃苦耐劳、思维活跃、新闻敏锐、策划与深度相结合，在老师的指导下，单独和协作发表了30多篇报道，约4万字，加上自己调查、策划等约10万字，居实习生之首。

其实最大的收获是专心做文章，用文章关心人。要有.责任感，仔细做人、仔细学习、仔细做文章。取得了那么大的成果也主要感谢全部关心我的老师，他们是记者，他们的职业道德和热忱令我敬佩。他们不仅教会我新闻宣扬的学问，更让我懂得做一名记者的责任与良知。感谢我们早报郑迎军副总编、机动记者部张永生主任，带我的机动记者部副主任袁冰洁大哥。同时，感谢那里全部的记者同事，由于我们是同龄人，有许多共同语言，在我实习那段时间，也很关心我、关怀我，我觉得好的氛围是我成长的重要条件。

实习结束了，我觉得不像许多人说的那样，实习生就是免费劳动力，只要你端正心态、努力去做，你也会收获许多！今后无论我从事什么工作，但我都会：简洁欢乐、改善提高，做一个有用的人，做一个有利于国家、有利于.、有利于他人的人!

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篇3

一、实习目的熟悉实习是本科教学方案中特别重要的实践性教学环节，其目的是使同学了解和把握电力生产学问、印证、巩固和丰富已学过的计算机专业课程内容，培育同学理论联系实际，提高其在生产实践中调查讨论、观看问题、分析问题以及解决问题的力量和方法，为后续专业课程的学习打下基础、通过熟悉实习，还应使同学了解现电力生产方式，培育喜爱软件工程专业思想。

二、实习内容

为了达到上述实习目的，实习主要内容应包括：

1、参观浦东软件园

2、上海市高新技术产业展

3、四场高水平的技术讲座

三、实习过程

1、参观浦东软件园

进入主体大楼后，上海浦东软件园和它的图标赫然放置在最惹眼的门口处，我们跟随着老师的步伐，一路向内层走去、在路上我们留意到了墙上贴出来的优秀学员的照片，以及关于软件园的人才和研制软件对于国家信息技术的贡献，可以称之为一条“荣誉回廊”、迈过这条回廊，我们走到了一个宽阔的教室，里面整整齐齐摆放了数十台计算机，看其规模，我猜想这应当是一个大型的计算机学习教室，供里面的学员进行专业方面的开发和探究、之后我们便各自找好座位，等待浦东软件园的老师给我们做一下关于软件园的介绍并阐述对我们将来工作的需求。

我们坐好后，一场对将来的探究之旅立刻就开头了，浦软的老师特别厚道的给我们观看了两场兴奋人心的宣扬视频，具体的介绍了浦软的来由，进展和辉煌以及对整个软件业的展望。首先，上海浦东软件园做为第一批国家软件产业基地和第一批国家软件出口基地是与北京中关村，大连和西安这四个软件园是齐名的，并且是全国第一家软件园区，这三个“一”，奠定了浦东软件园在全国软件开发中无论是人才量还是创作量都处于不行动摇的位置。之后她给我们介绍了浦东软件园是由“满庭芳”的郭守敬园和“浣溪沙”的祖冲之园联合组成的、而闻名的浦软大厦就坐落于祖冲之园。重点立刻就要到了，老师在介绍完浦东软件园后开头向我们展现了成为一个炙手可热的软件工程师的必需条件、老师一再强调了拥有丰富的实践阅历以及必备的英语学问是你获得实习机会的必备功课。并鼓舞我们在校时期就主动的去查找实习的机会。特别让人暖和的是，老师还主动抛出橄榄枝，把电子邮件地址给了我们，假如有想要参与浦软的暑期夏令营以及与微软联合办学的实践班的同学都可以发邮件到着个地址询问她详细的事宜、非常有心的浦软老师还给我们总结几个全球闻名并有分部坐落于浦软的软件公司，比如sap，infosys等等，并介绍了一些入门要求和面试留意事项，让我们收益匪浅，并对将来布满信念。

2、上海市超算中心

上海超级计算中心是国内第一个面对.开放，资源共享、设施一流、功能齐全的高性能计算公共服务平台，目前拥有曙完4000a（20xx年世界排名第十）和“魔方”（曙完5000a，20xx年世界排名第十、亚洲第一）等3台超级计算机，同时配备丰富的科学和工程计算软件，致力于为国家科技进步和企业创新供应高端计算服务。

多年来，上海超级计算中心立足上海，面对全国，为来自工程科研院所和多所知名高校的超过350家用户，供应了随需应变的高性能计算资源、技术支持以及高级技术询问服务，支持了一大批国家和地方国家的重大科学讨论、工程和企业新产品研发，在汽车、航空、钢铁、核能、市政工程、新材料、生物制药、天文、物理、化学等多个领域取得了大批重大成果。

将来，面对自主创新的国家战略需求和上海建设金融和航运两个中心的目标，以及进展商用大飞机、新材料、生物医药、重大装备、新能源、电动车等高科技产业方向的区域战略需求，上海超级计算中心将持续保持资源优势，进一步提升技术力量和服务水平，帮助更多的用户将先进计算力量转化为科研创新力量，打造国际一流的超级计算中心。

3、四场技术讲座

第一场讲座：虚拟化技术

在讲师的讲解下我们对虚拟化技术有了个初步的熟悉和了解。

虚拟化技术与多任务以及超线程技术是完全不同的、多任务是指在一个操作系统中多个程序同时并行运行，而在虚拟化技术中，则可以同时运行多个操作系统，而且每一个操作系统中都有多个程序运行，每一个操作系统都运行在一个虚拟的cpu或者是虚拟主机上；而超线程技术只是单cpu模拟双cpu来平衡程序运行性能，这两个模拟出来的cpu是不能分别的，只能协同工作。

虚拟化技术也与目前vmwarework

station等同样能达到虚拟效果的软件不同，是一个巨大的技术进步，详细表现在削减软件虚拟机相关开销和支持更广泛的操作系统方面。

其次场讲座：ge数字能源

数字能源的产品和服务已得到中国众多专业用户的认可，geups系统大量平安运行在中国的国防、通信、电力、金融、证券、石化、交通、水利、医疗等行业、ge数字能源（gedigitalenergy）隶属于ge工业系统，是全球电源爱护领域的技术领先者、数字能源致力于为全球客户供应高性能不间断电源系统（ups）和相关软件产品及服务、高牢靠性能ups产品功率从500va―4mva，ge数字能源亦为客户供应先进的电源管理和数据爱护软件。

第三场讲座：职业规划

通过这次职业规划讲座，也让我知道了，我自己的职业性格、通过讲师的讲解让我知道，我们首先要规划我们的时间，以前的学习生活中，时间管理不强，想做什么做什么，这是我们第一个需要改进的地方，也是我们必需改进的地方，在没有一个正确的时间观念下，许多事情都是做不好的，所以，我们必需先把自己的学习生活时间支配好，再有就是自己必需要有明确的目标，规范好自己的目标，有助于自己的学习，制定好自己的短期，中期，长期目标，把自己武装起来，让自己的生活改善起来…

第四场讲座：网络资源管理

在最终一场讲座中，我们听到了以前很少接触到的词“网络资源管理”，在讲师的细心讲解之下我们最终弄清它是什么。

在市场逐步放开、竞争加剧的大环境下，国内电信运营企业的战略重点由原先的投资建网扩大规模，逐步转向提高用户满足度、网络管理水平和网络应用效率，进而转向全面运营管理水平的较量、在这种背景下，网络资源管理系统（nrm）作为网络运营支撑系统的重要组成部分很快进展起来，在电信管理网（tmn）中快速占据重要地位，成为电信运营商提高网络运营效率、快速开通业务、实现全网集约化经营的重要手段、资源管理系统的基础是资源数据库、资源数据库就是通过规范的符号体系和表达关系把现实的网络资源（包括物理和规律资源等）在计算机数据库中建立的一一对应的数字映像、全部针对资源的查询、统计、调度方案设计、数据分析、决策支持等，都是通过资源管理应用软件对数据库中的资源映像数据进行运算来实现的、假如虚拟映像与现实网络对应的精准率足够高（通常要求95%以上），那么基于计算机虚拟网络做出的调度方案和其它决策在现实网络中就是可执行的，从而达到有效用法网络资源和快速开通电信业务的目的。

基于以上资源管理系统的运行模型，我们不难理解资源管理系统中“网络资源”的三大基本属性，即资源的存在性、用法性和动态性。

四、实习总结

这一次的实习经受是如此独特而又感受深刻，我信任这是在我专业生涯上迈出实实在在的第一步，虽然微小，但是决不微弱、这三天的实习我接触到了很多的科技前沿学问，从生化科技到电气自动化，有环保也有节能，有有用也有抱负，两场讲座透析了专业中数据挖掘利用以及配电网的将来方向，收获了太多太多，现在我就我觉得最重要以及我最感爱好的学问点进行具体的总结与归纳升华。

首先，虚拟化技术今后的进展，服务器虚拟化技术是指通过运用虚拟化的技术充分发挥服务器的硬件性能，能够在确保企业投入成本的同时，提高运营效率，节省经济成本和空间铺张，对于进展快速，成长规模大的用户来说，可以通过服务器虚拟化技术带来更多的经济效益、我们可以着手这方面的进展和学习。

其次，我们应当学会在对个人职业生涯的主客观条件进行测定、分析、总结讨论的基础上，对自己的爱好、爱好、力量、特长、经受及不足等各方面进行综合分析与权衡，结合时代特点，依据自己的职业倾向，确定其最佳的职业奋斗目标，并为实现这一目标做出行之有效的支配、这才是以后我们进展就业必不行少的前提条件、同学专业实习报告

篇4

汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代.中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术高校汽车学院的同学，我想是可以感到傲慢和骄傲的。

从进入高校的那天起，我就希望着能亲自拆装汽车的零部件，深化及具体的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会最终来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开头了！

汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。

实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们怀疑不解。过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师肯定身经百战，阅历丰富。

我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯更加动机，心里的欣喜溢于言表。不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天，我们每一个小组都被安排了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。在老师简洁介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开头了。组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开头对其结构和作用热闹地争论。经过一天的实习，我们组能娴熟地拆装化油器，而且可以结合图纸熟悉化油器的各个部件名称及其作用。最终在老师的关心下，我们理解了化油器的六大系统（浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统）工作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进行了讨论，深化了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的改变和每个工况时化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的，也是劳碌的，更是改善的。

其次天的实习是以个人形式对化油器的考核开头的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的同学，并且较为顺当地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神奇，更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习义不容辞的主角！相对于化油器来讲，这是个大家伙。应付这个大家伙，我们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏，使实习不合格，而且不规范的拆装会造成平安事故，损害自己与他人。依据老师的要求，我们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名，零件员两名，场记一名，环境管理员一名。我被安排到的职务是零件员，当然我也会兼职做个副拆。

经过化油器的拆装，我们很快就找到了发动机的节气门，并快速地由此确定了五大系统中的燃油供应系统，冷却系统，润滑系统，点火系统和启动系统。在拆发动机之前，陆老师让我们每组都领了一套工具，看着整整齐齐的专用工具，我对发动机的拆装就更浓了，真想立刻把它“大卸八块”，一睹其“庐山真面目”。当然“罗马不是一日建成的”，对凯更加动机的拆装，也要由表及里，按部就班。在老师测完曲轴起始转矩是47n·m后，我们开头了对发动机进气歧管和排气歧管的拆除。凯越的进气歧管是可变的，在老师的指导下，我们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在凹凸速运转时的近期速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性特殊是改善中低速和中小符合的经济型和动力性的目的，要求发动机在高转速，大负荷时装备粗短的进气歧管，而在中低转速和中小负荷时配用瘦长进气歧管。组员们分工明确，拆卸的拆卸，记录的记录，递工具的递工具，清理场地的清理场地，我们忙得不亦乐乎，时间也过得飞速，在一番大干之后，发动机的进排气机构被我们取了下来，并且场记员作了具体的记录。这一天的实习是吵闹的，也是认真的，更是团结的。

之后几天的实习，组员们都是特别团结卖力地进行着我们的发动机拆装实习。我们相继拆下了气缸盖罩，凸轮轴，汽缸盖，机油底壳，机油泵，正时齿形带，水泵，曲轴，连杆，活塞等发动机零部件。“上山简单下山难”，同样拆卸零件简单，但是安装起来就困难很多了。由于发动机是一个较为精密和精准的机体，所以几乎每一个螺栓的扭紧都是需要根据规定的扭矩拧紧的。有些螺栓需要依次根据对角线的挨次拧紧。我自认为我和我的组员是非常细心的，结果我们在查阅资料安装汽缸盖螺栓时，将扭矩查错，导致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我们以20n·m的力矩去拧紧螺栓，结果拧断一根螺栓。这个状况老师在实习以前交代提示过，可是还是由于我们的疏忽，导致发生悲剧。螺栓断成两截，其中一部分卡在汽缸盖的螺纹孔里，在陆老师和张老师的指导下，我们胜利地将留在螺纹孔中的半截螺栓拿了出来。立刻，全组人员的热忱和主动性被这突如其来的事情瞬间瓦解。我们每一个组员都非常懊丧和低落，心想估量这次的实习要不合格了。

但是陆老师并没有过多地责怪我们，他找来了一个备用的螺栓，笑容可掬地对我们说：“你们把断掉的螺栓取出来就行了，当然这螺栓不是那么简单取出来的，你们在以后的安装中要留意一点。”老师坦然的看法，令我们小组的低沉气氛好了许多。很快，我们又投入到紧急有序，当然也更加认真的拆装实习中去了。实习期间，我们正逢发动机理论考试，陆老师和张老师都很理解我们复习迎考的心情，于是老师特地将下午的实习提前半小时开头，这样能让我们有更充裕的时间来预备考试。在休息的时候，我们拿出迎考的复习卷，陆老师和张老师都很热忱的帮我们解答其中的问题，并能指出实际发动机上相关的位置，使我们更生动地理解其原理。对我们的理论考试起了不小的作用。

实践真的能出真知！两周的实习不算长，但收获颇多。经过本次发动机拆装实习，我觉得有三点收获：

第一，实习加深了我对汽车发动机构造的熟悉和理解，提高了感性熟悉，为我在以后的课程学习打下了良好的基础；

其次，使我的动手力量和对常用工具的用法得到了初步地熬炼，培育了我在实际工作中主动发觉问题并解决问题的思维方式；

第三，提高了我对专业的爱好，为我在今后的学习和工作总进行自发地，持续地，深化地讨论奠定了基础。汽车构造实习才刚刚完成了一半，接下来的底盘拆装实习我也会全情投入，仔细认真，团结奋进，在实践中找出更多的“真知”！

最终我想给指导发动机拆装实习的指导老师——张老师和陆老师提几点建议，盼望我们的发动机拆装实习更加完善：

其一，发动机的材料大多是合金材质，在加工过程中，难免会有锐利的边角，实训中心虽然有手套，可是那些手套都是被机油“浸泡”过的，同学们很难将其戴在手上。我想以后有条件的话，是不是能供应一些较为洁净和坚固的手套，这样可以间接地提高同学们的动手力量。

其二，老师既然把班上的同学分成了以小组为单位，那么作为组长的同学有管理和对组员的实习作出肯定的评价的权利。不然一些“游手好闲”的同学会影响小组的拆装效率，并且对于仔细对待拆装实习的同学来讲，最终成果与其他同学相差无几的结果也是不公正的。