中心传动磨机减速机均载结构的优化设计论文[优秀范文五篇]

第一篇：中心传动磨机减速机均载结构的优化设计论文

中心传动磨机减速机广泛应用于建材行业的原料磨、水泥磨等。目前，国内市场现有的传统结构功率双分流中心传动磨机减速机均载的调整非常繁琐，且该均载结构在实际加工装配过程中，很难达到设计要求，装配精度低，费时费力。优化设计的目的在于设计一种新型中心传动磨机减速机均载结构，既保证制造成本相对较低，工艺简单，容易保证精度，又保证安装使用维护方便。中心传动磨机减速机原始均载结构简介

中心传动磨机减速机原始均载结构见，包括：一个一级齿轮轴、二个一级大齿轮对称位于一级齿轮轴两侧，两个二级齿轮轴对称地位于输出大齿轮的两侧，一级大齿轮部件与二级齿轮轴通过圆柱销与锥度套和挠性轴联接。一级齿轮轴同时与两个一级大齿轮啮合，两个二级齿轮轴同时与二级大齿轮啮合，实现功率输出。中心传动磨机减速机原始均载结构的弊端

国内市场现有的传统结构功率双分流中心传动磨机减速机均载的调整非常繁琐，调整时须将所有大齿轮、齿轮轴、挠性轴和锥度套等进行预装，然后调整均载，检查均载两侧印痕，调整好均载后再将挠性轴、锥度套以及空心轴等相关部件吊装到机床上配作定位销孔，最后再将配作好销孔的部件装到减速机上进行最后检查装配。现有的均载结构在实际加工装配过程中，难达到设计要求，装配精度低，特别对一级大齿轮部件和二级齿轮轴联接法兰处的端面跳动和同心度要求很高，只要加工或装配精度不达标，就会使齿轮节圆跳动达0.2~0.3 mm,齿面接触斑点达不到沿齿高60%，沿齿长80%的规定，均载就实现不了。最终导致减速机振动、噪音异常，二级齿轮轴经常断齿，挠性轴与二级齿轮轴联接的圆柱销经常断裂，与二级齿轮轴配合的滑动轴承经常发热甚至烧瓦。改进后的中心传动磨机减速机均载结构

改进后的二级中心传动磨机减速机均载结构见图2。该结构中，一级齿轮轴同时与两个一级大齿轮部件啮合，两个一级大齿轮部件中的空心轴通过锁紧盘连接在挠性轴一端，两个二级齿轮轴通过锁紧盘连接在挠性轴另一端，两个二级齿轮轴同时与输出轴上的二级大齿轮啮合。在调整均载时，保证一级齿轮轴5 同时与两件一级大齿轮1 啮合，而且两件二级齿轮轴8 同时与二级大齿轮7 啮合时，收紧所有的锁紧盘，即可实现均载。改进后的中心传动磨机减速机的优点

改进后的二级中心传动磨机减速机工艺简单，减少60 个大规格销孔的配作;由于取消了挠性轴和二级齿轮轴的联接法兰，节省原材料消耗;精度容易保证，装配后二级齿轮轴节圆跳动小于0.05 mm，均载效果好;在以后设备的维修、更换齿轮或齿轮轴等零部件时，无需先预装调整均载、配作联接销孔，可直接将齿轮或齿轮轴制造至成品，然后安装调整固定即可，安装使用维修方便。结语

中心传动磨机减速机是水泥、矿山等粉磨生产线的关键设备，设备能否正常运转直接影响企业的效益。该结构中心传动磨机减速机已在江苏省涟水新星水泥有限公司正常使用一年半，各项运行指标正常，达到优化设计的预期目标。该类型中心传动磨机减速机适用于新建项目或原项目的改造升级，推广应用前景十分广阔。

第二篇：铁路客运站设计论文：铁路客运站结构形态的艺术性表达

铁路客运站设计论文：铁路客运站结构形态的艺术性表达

【中文摘要】铁路客运站由于时代变迁与功能需求的日益增长,其大跨度空间的模式也在转变,大跨度空间结构往往是衡量一个国家建筑科技水平的重要标准,世界各国都十分重视大跨度空间结构理论和技术研究、应用于发展。从美学上考证即结构的形态与建筑的空间艺术巧妙的融合起来,这是一种结构美学表现力。单纯的结构表现已不再流行,结构与时空连接的手法已充分实现,结构与时空的连接是我们当代建筑的语言。本文以结构形态学为理论基础,在研究铁路客运站这种特殊的建筑类型时,有针对性地探讨其结构形态的艺术性表达的方式与方法,通过对国内外经典火车站设计的调研与参与实际工程的设计实践,总结了一些结构形态塑造的设计方法与理念。

【英文摘要】Railway passenger due to age change and growing of function requirement, the mode of long-span space in shift, long-span space structure is often measure a country

architecture technology level of important standard, all

countries in the world attaches great importance to long-span space structure theory and technology research and application in development.From the textual research the structure of aesthetic ideology with architecture is the space art clever fusion up, this is a kind of structure aesthet...【关键词】铁路客运站设计 结构形态 美学

【英文关键词】railway station design structure form aesthetics

【目录】铁路客运站结构形态的艺术性表达中文摘要6-7究背景10-11况1010-11状分析121

2ABSTRACT7

致谢5-6

1.1 研绪论10-1

41.1.1 西方铁路客运站结构形态设计的发展状

1.1.2 我国铁路客运站结构形态设计的发展与变迁1.2 研究意义11-121.3.1 国外现状12

1.3 课题研究的国内外现1.3.2 国内现状

1.4 铁路客运站结构的艺术性表达写作目标、论文内容和

1.4.1 写作目标12

1.4.2 论文内容

研究方法12-1412-13

1.4.3 研究方法13-142 铁路客运站结构形态

2.1 结构形态学

2.1.2 结构形2.2.1 建筑火车的艺术性表达研究的基础理论研究14-1814-16

2.1.1 结构形态学的内容14-15

态的生成方法15-16审美意识16-17

2.2 建筑美学16-182.2.2 当代建筑美学观17-18

站的建筑特性以及当代火车站结构形态设计中存在的问题18-23

3.1 影响火车站结构形态的因素18-20

3.1.2 地域性19

3.1.1

使用功能18-193.1.3 中国特色下铁3.1.4 与城市空间的衔

道部的一些条框性的设计要求19-20接性20

3.2 我国铁路客运站面临的问题对于结构形态设计提

3.2.1 站房结构形态存在问题

3.2.3 中国特色的其他问

出的要求20-2321

3.2.2 面临的难题21-22

题22-23原则23-34定23-2424-282526-2727-28铁路客运站建筑设计中结构形态的艺术性表达的4.1 铁路客运站结构形态的概念诠释以及范围界4.2 选取合理的铁路客运站结构形式4.2.1 网架结构24-25

4.2.2 网壳结构4.2.4 膜结构4.2.6 异型结构

4.3.1 结构的4.2.3 悬索结构25-264.2.5 薄壳结构27

4.3 符合结构美学的规律28-34

4.3.2 结构的主从与重点

形式感与量感2828-29美29-3030-3132

4.3.3 结构的均衡与稳定294.3.4 结构的韵律

4.3.5 结构的渐变与连续,对比与微差4.3.6 比例与尺度31-32

4.3.7 合理的构图4.3.9 虚实结合建筑5 铁路客运站结构形

4.3.8 形态与意向的统一32

艺术的空间美和实虚空间的关系32-34态的艺术性表达方法探究34-5234-38

5.1 结构形态塑造建筑形态

5.1.2 建筑结

5.1.1 建筑结构的真实性34-35

构内部空间与外部形态的统一性35形态的艺术性35-3838-43

5.1.3 建筑结构塑造建筑

5.2 结构形态塑造空间

5.2.2

5.2.1.空间界面被结构形态塑造38-40

5.2.3 形成空间的韵律美

增加空间动态感40-4141

5.2.4 用结构网络组织空间41-43

5.3.1 节能材料44-455.3.3 结构材料46

5.3 结构形态与5.3.2 装饰材料

材料43-4645-46

5.4 结构形态与结构构件

46-5048-49

5.4.1 屋顶的艺术性表达46-485.4.3 雨棚49-50

5.4.2 柱子

5.5 铁路客运站结构形态设

5.5.2

计的艺术性误区50-51繁琐的结构50-5151-5255-56

5.5.1 不真实的结构50

5.6.结构形态设计中的优化与模拟

参考文献53-55

索引结论52-53作者简历56-58

学位论文数据集58