第一篇：隧道工程超前深孔真空降水技术研究论文
摘要：程儿山隧道穿越成岩作用差的第三系富水砂岩地层，砂岩含水率较大，开挖支护时坍塌严重，初支易变形开裂，严重影响施工安全、质量和进度.经多次摸索优化及论证，在坡度较大的1#斜井采用超前深孔真空降水技术，能有效地降低砂岩含水率，使砂岩处于基本稳定状态，通过降水有效地控制了第三系富水砂岩的涌水涌砂影响，降低了施工难度，使得开挖及支护作业正常化、常态化，有效地确保了施工安全、质量，大大提高了工程施工进度，并将为类似地质隧道施工提供借鉴与参考.关键词：隧道斜井；富水砂岩；超前深孔真空降水
程儿山隧道穿越成岩作用差的第三系富水砂岩地层时，砂岩含水率较大，局部存在股状水带砂涌出，开挖扰动后围岩易软化失稳，初支易变形坍塌，处理不当甚至会发生工程事故.在其他类似地质隧道中一般采用真空轻型井点降水技术[1]，因受降水管材、设备、布管参数等局限性影响，在程儿山隧道富水砂岩应用效果不理想，且降水和开挖工序相互干扰较大.经过多次对降水管材、布管参数摸索优化及论证，最终形成了超前深孔真空降水技术，有效降低了砂岩含水率，降水后砂岩处于基本稳定状态，有效保证了施工安全、质量和进度要求.1工程概况
程儿山隧道位于宁夏固原市郊，是中铝宁夏能源集团有限公司投资建设的原州区至王洼铁路运煤专线控制性工程，设计技术标准为地方铁路I级，单线隧道，建设单位为宁夏六盘山铁路有限公司.程儿山隧道地处黄土梁峁区，进口位于清石河右岸，出口位于大庄沟边，隧道正洞起讫里程为DK5+345～DK11+788，全长6443m（6m明洞），进出口埋深较小，最小埋深为9m，平均埋深130~140m，最大埋深290m.隧道设2座斜井辅助施工，1#斜井长1038m，2#斜井长1036m，斜井综合纵向坡度为10.6%，最大坡度为12%，隧道正洞及斜井均穿越第三系富水砂岩地层，斜井进入正洞后形成4个掌子面向前掘进，斜井及时穿越第三系富水砂岩地层进入正洞Ⅳ级围岩施工，是保障隧道按计划工期贯通的关键所在.程儿山隧道斜井围岩主要为第四系上更新统风积砂质黄土、第三系富水砂岩.地下水为裂（孔）隙水，大气降水通过沟谷及第四系孔隙垂向渗入补给深层基岩裂（孔）隙或沿基岩面径流，季节性变化较明显，局部砂岩胶结不均，地下水从胶结较差的砂岩处涌出，水路无规律性，常出现较大的集中涌水涌砂情况.第三系富水砂岩在含水率低或无地下水地层，围岩稳定性较好，开挖支护顺利，当砂岩含水率增大，原状砂岩迅速恶化，呈流砂状外涌，开挖扰动后砂岩结构迅速破坏，工程性质迅速恶化，砂岩呈饱和的细砂状，围岩稳定性迅速变差，开挖支护困难.1#斜井斜4+64～斜1+90段为第三系富水砂岩区，由于斜井为12%反坡，砂岩整体含泥量低，渗透性强，四周地下水汇集到掌子面，砂岩随渗涌水被带出，形成较大的空洞，拱部及边墙易变形及坍塌，且危及施工人员及设备的安全.根据现场水表测水量得出：砂岩最大涌水量为1570m3/d，平均涌水量为800~1000m3/d.2降水设计方案
2.1超前深孔真空降水
超前深孔真空降水断面布置见图1和图2.（1）上台阶拱部降水管布置：沿拱部开挖线布孔，管长12m，环向间距0.3m，沿开挖线外插角15°~30°，每4m设置1环.（2）上台阶核心土降水管布置：管长12m，横向间距0.5m，向上倾角15°~30°，每4m设置1环.（3）上台阶底部降水管布置：管长12m，横向间距0.5m，向下倾角15°，每4m设置1环.（4）下台阶边墙降水管布置：沿上台阶拱脚两侧斜竖向各设1排，管长9m，纵向间距0.5m，向外倾角30°，向前倾角30°，每4m设置1环.（5）断面截断降水管布置：垂直下台阶边墙两侧横向布控，管长6m，间距1m，每隔20m设置1排.（6）降水管连接方法：主管采用准75mm钢管，按间距0.2~0.5m沿管身设置支管连接口，支管（准32mm）和主管之间采用32mm钢丝软管连接，采用10#铅丝绑扎牢固，密封胶布缠紧，并在连接部位加设阀门，控制井管降水，主管每1.5m一节，管一端采用8mm钢板密封焊接牢固，一端采用准75mm钢丝软管和真空泵连接，真空泵悬挂于距操作面高度1.5m左右的两侧边墙上，并整齐摆放固定好.（7）降水管加工：降水管每根长6~12m，采用每节长1.5m的准32高频焊管分段包扎焊接连接而成.降水管壁钻8mm透水孔，间距10cm梅花形布置（管端1.5m不设透水孔），并包双层过滤层，即土工布包裹一层，再包100目滤网一层，降低砂岩的流失率，包完后每间隔20cm采用扎丝绑紧.准32mm降水钢管采用准25mm钢管作为每节管接头，焊接连接.管头底端采用3mm钢板封底，并焊接准8mm圆钢（图3）.（8）降水要求：①降水前应进行试抽水试验，确认无漏水和漏气异常现象，降水过程中，真空负压控制在-0.06MPa以下，真空泵压力控制在55kPa以上，为保证连续不断抽降水，应备用双电源，以防断电[1]；②降水必须根据掌子面开挖及时推进，降水班组与开挖班组必须做好配合工作；③在隧道开挖过程中，将隧道底部潜水位降至隧道底以下不少于1m的深度，防止仰拱开挖涌砂涌水；④加强对隧道内水位的观测，每天观测水位，及时掌握水位变化情况，以指导降水运行及隧道的开挖；⑤当砂岩渗透系数变大，涌水量增加时，宜将真空管间距适当加密；⑥集水总管标高宜尽量接近地下水位线，水泵轴心与总管齐平.2.2掌子面后方截排水
斜井为12%反坡，如果掌子面后方渗涌水汇集到掌子面，会破坏围岩稳定性，影响降水效果，因此需对后方自流水经横纵向截排水沟汇集到集水井，再由泵站排出洞外，横纵向截排水沟及集水井尺寸按汇水量大小确定（图4）.3降水成果
3.1未采取降水措施前施工情况
第三系富水砂岩含水率高，开挖扰动后呈淤砂状态（图5），砂岩在水的作用下工程性质迅速变差，基本无自稳性，开挖时涌水涌砂现象严重，初支易变形、背后易形成空洞，仰拱底部淤沙厚，承载力降低，存在很大的安全质量风险.施工过程中采取了旋喷桩、帷幕注浆、轻型井点真空降水等施工方案措施均未达到预期效果，现场基本处于半施工半停工状态.3.2采取降水措施后施工情况
经过各参建单位不断摸索优化，采取了超前深孔真空降水措施后（图6），将富水砂岩含水率控制在砂岩塑性变形含水率10%以下，使围岩基本处于稳定状态（图7），初支变形减小，降水后采用常规隧道施工技术就可以正常掘进，每月进尺由原来5m提高至15~20m.4结论（1）在第三系富水砂岩地层施工中，地下水处理是重中之重，只有采用合理的降水措施才能保证正常开挖掘进，避免因地下水造成围岩结构破坏、围岩软化变形，甚至发生工程事故[2].（2）超前深孔真空降水措施解决了第三系富水砂岩地层施工难题，有效降低了砂岩含水率，保持围岩处于基本稳定状态，降水后砂岩基本达到潮湿状态，易于开挖支护，施工安全系数高，并有效保证了施工安全、质量和进度要求.（3）超前深孔真空降水技术打破了常规的真空轻型井点降水施工工艺的思路，沿两侧已支护拱墙及底部布孔，大大降低了开挖过程中降水管的影响，确保了边开挖、边降水的效果，工序相互影响小.（4）在坡度较大的斜井施工中，掌子面后方汇集水严重影响掌子面砂岩稳定性及降水效果，利用横纵向截排水系统很好地解决了此问题.（5）超前深孔真空降水技术效果理想，很好地解决了程儿山隧道第三系富水砂岩开挖支护困难等技术难题，1#斜井成功穿越富水砂岩地层，于2015年1月份进入正洞Ⅳ级围岩施工.参考文献：
[1]李志军，王光伟，王建军.真空轻型井点降水技术在富水粉细砂岩隧道施工中的应用[J].施工技术，2014（增刊1）：410-413.[2]祁卫华.第三系富水砂岩铁路隧道施工技术[J].现代隧道技术，2015，52（1）：176-183.[3]中铁隧道集团有限公司.TZ331—2009：铁路隧道防排水施工技术指南[S].北京：中国铁道出版社，2009.[4]吴林高.工程降水设计施工与基坑渗流理论[M].北京：人民交通出版社，2003.
第二篇：深孔爆破增透技术研究培训教案
深孔爆破增透技术研究培训教案
通防科 2011年11月20日
深孔爆破增透技术研究培训教案
高瓦斯低透气性煤层赋存具有低压力、低渗透率、低饱和度及非均质性强等特性,尤其是低渗透率,给高瓦斯煤层瓦斯直接抽采带来众多技术难题。深孔爆破增透技术是通过（爆炸载荷）的作用,使煤层松动,透气性增大,有效地卸除（地应力）和（瓦斯压力）,增加了瓦斯（抽采量）和（抽采率）,最终保证了煤矿安全生产。
一、试验区域瓦斯参数的测定
根据试验区域的实际情况，选取合适的地点，测定煤层瓦斯含量及瓦斯含量，并测定钻孔乙己瓦斯流量，计算煤层透气性。同时打普通抽放钻孔，测定钻孔抽放参数。
二、深孔控制预裂爆破工艺研究（1）炸药品种的选择
以往的深孔装药工艺是采用压风装药器、粉状铵锑炸药实施连续耦合装药。目前我国生产的煤矿许用型铵锑炸药最高安全等级为二级，而含水系列炸药已达到三级。为了确保深孔大药量井下爆破的安全，选用含水系列炸药，提高炸药安全等级是必要的。因此，在深孔爆破中选用“（三级煤矿许用型水胶炸药）”或“（三级煤矿许用型乳化炸药）”。
从理论上说，降低炸药爆速可以降低炸药猛度，延长爆炸对爆破介质的作用时间，有利于爆破介质产生更多的裂隙、扩大裂隙范围。同时采用特制的低爆速炸药运输、审批等节复杂，炸药保质期有限，造成很多不必要的麻烦，可能影响工业性试验的正常进行，而且要延长爆炸对爆破介质的作用时间，通过采用合理的装药结构（调整被筒与钻孔的不耦合系数）同样可以达到目的。（2）装药工艺的研究及装药结构设计
由于含水炸药形态多为膏状，黏度系数一般在（3×105）厘泊以上。因此，采用以往的压风散装药是行不通的，根据矿用水胶炸药的特点，研制了可连接式塑料被筒。被筒采用塑料作为材料，加入阻燃抗静电剂，被筒前后端有螺纹，两节之间可连接。通过设计金属模具，生产了多种规格的抗静电可连接式被筒，包括直径60mm、直径45 mm，长度0.7～1m的多种规格的被筒，采用较大直径较大被筒，装药量大，爆破力强，而直径较小的被筒装药量较小，可减小对顶板的破坏，根据煤层及钻孔直径及所需装药量等情况，选择不同规格的被筒。
在炸药厂直接将炸药灌装到塑料被筒里，将封盖拧紧，装药时将封盖拧开，用其自身的螺扣一节一节连接在一起，边向孔内装送，边连接，直至装完为止。这种方法装药速度快，结构完整合理，有利于安全传爆；可以根据孔径改变被筒的的直径，将不耦合系数控制在合理的范围内，有利于提高爆破效果。
（3）封孔工艺及装备
由于深孔爆破封孔长度不小于（12）m，采用常规的炮棍推送黄泥封孔不仅封孔速度慢，封孔强度难以达到要求，因而影响爆破质量和爆破安全。为克服上述缺点，采用压风封孔器进行喷泥封孔，封孔材料采用黄泥。压风装药器有两道风路可以控制，又有出料阀门控制出料，在封孔过程中，可以根据风压情况随时打开底风阀门、关闭出料阀门，以提高罐内压力。待罐内压力提高后继续喷泥封孔，用压风装药器进行压风喷泥封孔，不仅提高了封孔质量，而且提高了工艺效率。
（4）装药方法和放炮方法
由于炮孔内有煤渣，同时又受地应力的影响，在炮孔钻杆刚拨出时，立即用空被筒探成孔深度，按探孔后实际能够装药深度，将专用被筒炸药按其自身螺纹一管一管对接地装入炮孔中，在最后两节被筒炸药中各装入一发煤矿许用电雷管，作为起爆药包，雷管为瞬发电雷管或同段位毫秒延期电雷管，联线方式为孔内并联，孔间串联的方式。其雷管脚线剪掉只留10cm长，其余脚线用于母线（又称胶质导线）与管壁的固定。其接头用绝缘胶布裹紧，防止断路和短路。尤其注意母线附于管壁侧面，并用上述雷管脚线固定，以防管与孔壁的摩擦使雷管脚线与母线脱落，导致雷管断路和短路。
三、深孔控制预裂爆破强化抽放参数的确定（1）合理孔间距的确定
在煤层条件一定时，孔间距的大小应该与（爆破孔）、（控制孔）的直径相匹配，即应在一个较合理的范围内，才有利于裂隙的形成和扩展，有利于提高煤层透气性。随着孔间距的增大，透气性系数迅速降低。反之，当孔间距减小时，透气性迅速上升。但孔间距越小，工程量越大，成本越高。因此，应在保证良好预裂效果同时，尽可能加大孔间距。
爆破孔径和控制孔径均为直径ф（75mm）。装药采用直径60mm被筒，设计了3m、5m、7m孔间距进行预裂爆破试验考察，采用“（抽放量观测法）”考察预裂效果，即在一组试验孔爆破后，全部封孔并接入抽放系统，从爆破后（30min）开始测试钻孔流量。经测试后比较孔间距在3m、5m、7m时的效果，确定合理间距。
（2）一次起爆孔数的选择
预裂爆破中，如果单孔起爆，爆破影响范围内的煤体只受到一次（压应力波）一次控制孔反射的（拉应力波）的作用，煤体相对受力较小、方向单一，尤其距爆破孔较远的煤体，影响更小。而双爆破孔起爆时，爆破影响范围内的煤体，尤其是两个爆破孔之间的煤体，受到双向压应力和拉应力的叠加应力场的作用，使控制孔充分发挥作用，更有利于煤体破坏，产生更多的裂隙，使煤体卸压。显然，一次起爆孔数越多，越有利于提高预裂爆破效果，有利于加快工程进度。但受爆破各工序工时的限制以及从安全考虑，根据多次试验经验，选择一次起爆孔数（2）个。
(3)工作面钻孔布臵
为提高瓦斯抽放率，缩短抽放时间，采用深孔控制预裂爆破进行强化抽放。工作面分成两个预抽区段，一部分采用普通预抽孔（进行效果对比用），一部分采用深孔控制预裂爆破。
四、深孔爆破放炮前因注意哪些事项？
放炮前，必须将爆破地点前后20m范围内巷道沉积的煤尘用水冲刷干净。
放炮前，必须由班组长亲自布臵专人，在警戒线和可能进入放炮地点所有通路上担任警戒工作。警戒人员必须在有掩护的安全地点进行警戒，警戒线处应设臵警戒牌、栏杆或拉绳等标志。
放炮警戒距离不小于200m，放炮母线采用铜芯绝缘线，不得有破损和明接头。放炮母线必须相互扭紧并悬挂，不得同轨道、金属管、钢丝绳、刮板输送机等导电体接触。放炮母线同电缆、电线、信号线应分别挂在巷道的两侧。如果必须挂在同一侧时，放炮母线必须挂在电缆的下方，并应保持0.3m以上的悬挂距离。
第三篇：铁路隧道施工风险管理技术研究论文
摘要：开展铁路隧道风险管理技术及应用研究，有利于施工时进行科学的决策、规范化的管理，最大限度地降低施工风险带来的严重后果。文章以乌岩山铁路隧道施工为例，借鉴国内外先进的风险管理经验，分别从风险识别、风险评估、机制建立、控制措施等方面对铁路隧道施工风险管理进行了研究。
关键词：铁路工程；隧道施工；风险评估；风险控制；施工风险管理技术
自国家进入新世纪以来，在各领域中的技术水平正在不断提升，而细化到铁路隧道施工领域中也呈现出施工技术的不断优化和施工难度不断提高的态势。针对这一局面，在当今的铁路隧道施工过程中使用更为科学的风险管理技术，最大程度降低施工中产生风险的可能性，是工程施工顺利进行的关键，也是施工单位完成工程目标，同时达到最大化经济利益的重要措施。
1工程情况简介
乌岩山隧道位于浙江省温岭市大溪镇境内，隧道总长度为6208m，根据列车行驶速度200km/h的规格开展单洞双线铁路隧道施工。隧道通过的地质情况较为复杂，断层破碎带较多，裂隙水发育，软弱围岩所占比例较大，造成施工的难度及风险巨大。该铁路隧道穿过丘陵低山区，断裂构造十分发育，辅有平缓的褶皱构造，主要岩体有凝灰岩、泥岩和花岗岩等，隧道最大埋深为480m。除断层带外隧道进出口各300m范围围岩等级较差。隧道施工过程中，严格按“新奥法”作业，该方法从岩石力学的观点出发，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工的方法和原则。为了保障隧道施工过程的安全，施工方建立了一套较为全面的安全生产管理办法，并指派相关人员开展了安全管理工作，最大限度地降低该隧道工程在施工过程中可能出现的风险。
2该铁路隧道工程施工中使用的风险管理办法
2.1铁路隧道工程风险的识别导致风险发生的原因是促使风险事件发生概率和损失幅度增加的因素，风险识别是对工程项目中的风险进行确认和分类，工作中应以收集各工序的风险作为主要途径，以相关经验及资料整理作为辅助途径。根据工程开工前展开的施工调查揭示，在该工程当中，主要存在以下较突出的问题。
2.1.1该铁路隧道洞身横穿了多条地域性断层岩层并受此影响，在隧道内施工过程中，隧道岩体非常容易发生碎裂现象，并且该种岩层十分易于水的贮存，所以在施工过程中，有发生坍塌和突水突泥事故的可能。
2.1.2因为该工程当中最大深度为480m，按照相关理论公式进行推算，在隧道最深处的温度可能达到34℃以上，在高温高湿的条件下，给技术人员的施工带来了很大的困难。
2.1.3相关勘察人员分析，在此工程中存在有泥岩地质结构，含硫化氢地层，因此在隧道洞身可能存在有天然气气体的聚集，对施工人员的生命安全构成威胁。
2.2采取的风险评估办法按照《铁路隧道风险判定和管理办法》当中建议使用的风险评估办法，并结合该铁路隧道工程的实际情况，使用了下列风险评估办法：2.2.1风险打分。风险打分是按照铁路隧道设计、施工过程中的实际状况，把铁路隧道在施工过程中可能发生的潜在风险归纳成设计类、地质类、施工方法类等多个部分，对这些部分中可能发生的风险以评分的方式进行风险判定，最后根据总的评分结果，对该隧道的整体风险进行全方位评定。
2.2.2专家分析法。专家分析法是施工方和相关工程方面的专家取得联系，并对该工程中可能发生的安全问题向专家进行询问，并让专家对工程中的风险给出判定的方法。这种方法是使用归纳统计的办法把多数人的意见和少数人的意见全部进行考虑，很好的避免了其他风险评估办法中涵盖面不全的弱点。使用此办法的流程有以下四个方面：（1）把该项目工程的基本状况和施工方所提出的问题提供给专家；（2）以成立调查组的方式提出个人意见，分析时对各方的意见进行整合；（3）将整合的结果返还给专家，专家就所整合的意见再提出自己的看法；（4）重复以上过程多次之后，意见就会趋于统一，这便是施工范围在后续施工作业中进行决策的根据。
2.3铁路隧道的风险评估程序
2.3.1针对起始风险进行判定，相关技术地质勘探人员列出该工程当中的潜在风险表，并在此基础上创建工程层次模型。
2.3.2使用层次分析与专家调查的方式对潜在风险表中可能存在的风险进行分析，并对风险系数进行判定。2.3.3由专家对起始风险中所指出的风险产生的可能性进行评定，并分析这些风险发生后可能出现的后果，最终得出各大起始风险的等级。
2.3.4施工单位根据收集获取的可能发生的风险与后果，商讨出与之匹配的施工方式和解决方法。
2.3.5施工方还需要针对该项工程开展一次再评估，分析可能出现的其他潜在风险。
2.4工程中主要风险等级认定
2.4.1隧道起始阶段的风险。在起始施工阶段，重点要求做好各项检查准备工作，针对此次风险判定的核心内容也正是关于安全风险方面，并将产生安全事故的可能性作为最重要的风险判定目标。在对该工程风险判定的过程中，考虑到岩层极为破碎，岩层自稳能力极差，所以在对周围环境影响的风险判定上，等级为极高风险。
2.4.2隧道入口处的风险。在该铁路隧道的入口处，山体是剥蚀中低山型地质，这种地质存在风蚀断裂的地层，在自然环境中，该地势的坡度大约在50°～60°，并且因为植被的发育，导致这些地区的岩层较为松散，覆盖层薄弱，围岩变形大，施工安全极为不利，所以该段落风险等级定为高度。
2.4.3隧道洞身段的风险。经相关地质人员进行勘察，在该工程铁路隧道洞身当中，岩层因为受到风化现象十分严重，因此不具有较高的完整性，施工环境较差。同时，在隧道中含有水，一旦操作不慎，很有可能造成安全事故。该段落中断层破碎带以及可能的天然气涌出地段定为极高风险，其他段落定为中度风险。因此做好超前地质预报尤为重要，重点做好钻爆施工、支护方式、衬砌类型、通风排水等方面的工作。
2.4.4隧道出口处的风险。该铁路隧道的出口处位置在斜坡之上，地形极为陡峭，并且斜坡之上覆盖有厚度为0.5m左右的粉状黏性土壤，在粉状黏性土壤之下为砂岩性岩层。因此在隧道出口处，地质环境增加了施工难度，整体施工安全形式严峻，该段落风险等级定为高度。
2.5构建完善的风险管理体制
开展铁路隧道施工的前期，建立完善的风险管理体制，是工程管理当中一项十分重要的部分，因此在项目开展前，应建立一套完善的风险管理条例，对该工程开展现代化的风险管理。针对铁路隧道施工过程中的每个部门管理人员，开展对应的责任划分，以求提高管理人员对于风险管理的主动性。
3减少该铁路隧道工程风险采取的控制措施
3.1总体措施
3.1.1在施工过程中，安排相关技术人员对周围环境进行实时监测，并针对之后开展施工的区域进行地质环境的预报工作。对该铁路隧道工程中可能发生坍塌、突水突泥、危险气体过高的区域，施工方在开展施工之前需要进行风险评估，并在此基础上，制定完善的处理预案，以保证工程施工人员的生命安全。
3.1.2工程施工技术人员在开展正式施工前，一定要进行全面的安全教育和发生事故之后的自救应急教育。同时在施工过程中，施工方需要为工程施工人员添置相关的安全设备，保障施工的安全开展。
3.1.3在该工程的高危地段，提高一级支护等级，进行不间断监测，及时调整施工工艺，力求最大程度降低工程施工中可能存在的潜在风险。
3.2具体办法
3.2.1对全体施工及管理人员进行各专业针对性的岗前培训并进行考核，考核合格后才能进入岗位工作，坚持特种作业人员持证上岗，作业设备运行保养良好，建立完备的人员考核、设备登记保养制度。
3.2.2该工程的铁路隧道出口位置由于地理环境较差，施工较为困难。因此在开展施工之前，在该地段的临时边坡处进行了相关防护施工，同时增强坡顶处的排水作业，以求保障施工人员的生命安全。
3.2.3在隧道出口和入口处进行开挖的过程中，为了保证围岩的整体稳定性，并未使用强爆破手段，而是加强管棚支护及预注浆处理，避免了发生隧道坍塌的可能。3.2.4指派了专业勘探人员对施工隧道的地质情况进行全方位预报，全过程建立预警机制，在断层破碎带、节理发育岩体破碎地段进行综合超前地质预报，加强围岩量测，实行信息化施工，通过对数据的分析和处理，及时反馈指导施工，防止坍塌等事故。
3.2.5富水地段采用“以排为主”，“防、排、堵、截”相结合，“因地制宜，综合治理”的原则；裂隙水发育和水环境要求严格的地段，采用“以堵为主、限量排放”的原则组织施工。3.2.6在施工过程中发生事故的先期预兆时，果断采取相应的应急措施，并立即停止施工，将作业人员组织撤出。
4结语
综上所述，在铁路隧道施工的过程中，进行安全风险管理对于保证施工人员的生命安全，保障建设各方的综合利益有着显著的意义。因此铁路隧道施工时，应准确地分析与评估出各类风险问题，编制切实有效的防控计划，并将风险监测、监督管控、查漏纠偏等工作进行循环改进，以完善的管理机制作为保证，并始终贯穿于隧道施工的整个过程，才能使工程安全质量得到较好的保障。
参考文献:
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第四篇：隧道工程课程设计及论文
《隧道工程》课程设计及论文
1、以青岛拟建第二条海底隧道为例，对隧道选址、线路走向、长度、埋深，断面及坡道形式及功能进行设计及研究
2、以山东科技大学日益增多的校园汽车所带来的问题为研究背景，拟规划校园交通隧道，对隧道选址、线路走向、长度、埋深，断面及坡道形式及功能进行设计及研究（可以包括地下停车场）
3、以更好的发展西海岸经济新区、加强各地域之间的联系为例，来规划小珠山隧道，对隧道选址、线路走向、长度、埋深，断面及坡道形式及功能进行设计及研究
4、从各个方面比较青岛海底隧道和厦门翔安海底隧道的异同点（包括选址、地质情况、埋深、施工方法、造价、施工工期、断面形式、路面形式、通风形式、照明、内装、以及通车及收费系统情况等），并且要写出你自己的体会，要求：
1、每人一题，可以是一个题目的某一个方面，也可以是多个方面；
2、可以是设计，也可以是研究；
3、字数：3000字以上；
4、格式：以科技论文的格式，具体见附录
第五篇：林业工程树木养护管理技术研究论文
摘要：做好树木的养护和管理工作，是保证林业工程健康发展的重要条件和前提，文章主要针对现阶段我国林业工程养护过程中存在的问题，进行了分析和研究，探究了相关的养护工作技术要点，详细分析相关技术的使用方法，通过构建出完善的管理体系，提升林业部门的管理效率，推动林业部门的发展。
关键词：林业工程；树木养护；管理技术；应用措施
林业工程研究，主要是对树木的种植以及采伐使用过程中的综合利用情况进行分析和研究，通过强化对播种环节的土地利用情况，以及对自然环境方面的影响因素的规划和设计，完善对种植环节的流程体系的建设，实现其科学合理的发展。在研究过程中，同时需要引进环境学和农学等多方面的专业知识进行补充。通过对种植基地的整改工作，改善了培养工作过程中存在的问题，但是由于养护工作方面的纰漏，导致很容易引发树木死亡的情况，由于后期养护工作缺乏严谨的技术支持，这也在一定程度上限制了林业系统的良性发展，阻碍了树木种植工作的开展。在树木的养护技术应用方面，主要体现在以下几个层次。
1强化对土壤含水情况的管理
在树木生长的过程中，对于水分的要求具有一定的科学定量，当土壤中的水分含量过高时，会导致树木根部腐烂，严重时会引发树木死亡。当土壤缺乏水分时，树木的根系无法在土壤中汲取充足的养料，导致树木因为缺乏必要的水分和营养物质难以维系生命，致使树木处于生长静止期，严重时同样会引发树木死亡。因此，养护工作的重点任务在于保证水分的平衡。土壤中由于含有大量的矿物质元素，使得植物在吸收水分的过程中，同时可以吸收需求的养料。在对土壤的含水量进行抽样调查时发现，必须根据其中的营养物质含量进行化验，并结合相关的数据分析出科学的水分含量。由于在也会受到温度的影响，如果在降雨后，温度偏低，这时候，养护人员一定要及时做好排水工作，如果是持续高温且干燥的天气，树木缺水会导致灼伤而造成死亡。因此，在这一过程中，要求种植管理人员充分根据温度和湿度的变化情况，进行适度的人工灌溉工作，保证土壤的水分含量，维持在一个适合树木生长的范围之内。
2确保肥料的科学供给工作
在树木管理的过程中，对于大型乔木而言，由于其需要的肥料要求较为特殊，因此在肥料供给的过程中，要坚持科学的原则。由于乔木生长中的根系发展不够，导致往往在肥料吸收方面，往往集中在固定的区域之中，所以需要在肥料的供给时，进行全面的掌握和控制，要根据不同树木种类的特点，构建出完善的施肥计划，提高施肥过程中的管理力度。与此同时，要求在施肥的过程中，加强对有机肥料的使用，避免因为使用单一肥料导致土地板结现象的出现。在使用有机肥料的过程中，首先应该对有机肥料进行充分的腐熟处理工作，保证肥力的有效提升。同时，施肥的时间尽量以白天为宜，避免因为阴雨天造成肥料浓度和区域的不均匀情况的发生。在施肥中，要注意减少肥料触及叶片，避免引发叶片烧伤的情况。在树木养护管理过程中，应该将营养液直接注射到树干之中，以满足树木对于营养的基本需求。在营养液注射的过程中，应该做好钻孔的消毒工作，避免因为工作失误引发感染。
3加强对杂草的处理工作
在树木管理的过程中，应该加强对土壤的整改和处理工作。使用中耕技术是有效缓解土壤板结的方法，通过中耕技术，能够提升土壤的通透性能，提高土壤的温度，促进了肥料的快速分解。根据林业工程的特点以及肥料的使用情况，分析整个园区的土壤很容易出现僵化和板结的情况。因此，要求根据不同的树木年龄，制定出科学的土壤松动程度，在肥料施加情况的配合下，保证最大化的施肥效果。同时，在植物生长的茂盛时期，应该加强对杂草的清理工作，减少杂草和树木争抢养分的情况，保证树苗的健康茁壮成长、通过杂草的处理工作，能够有效减少病虫害的发生和传播。在杂草处理中，应该坚持尽早进行处理工作，避免出现大量滋生的情况。在清除过程中，尽量减少化学除草剂的使用，避免造成环境污染。
4强化病虫害的防护工作
在病虫害的防治环节中，应该坚持科学性和有针对性的防治措施。由于树木管理工作的特殊性原因，因此在进行病虫害的防治过程中，应该减少农药和化学药物的使用情况。所以，就要求在病虫害的防治方面，尽量采用生物手段，合理引进病虫害的天敌，同时有目的的经营病虫害天敌的生存坏境，加强对病虫害数量的控制工作。同时，还要通过综合手段加强对病虫害的防治工作。运用物理手段，强化对病虫的诱杀和清除工作。当需要进行药物防护时，要注重对农药的使用浓度的控制，避免因为药物危害到病虫害天敌的生存。
5结束语
在树木生长的过程中，由于其具备观赏性和维护生态平衡的特点，使得在养护过程中和单一的经济型树林呈现出一定的区别。因此，要求在养护过程中，重视对单个树种的特性进行分析，调整树木的生长状态，从而保证树木在生长过程中，呈现出健康的生存状态。针对水分和施肥情况，要求应该构建出完善的水肥供给设备，保证水肥的正常化供给。同时，通过中耕技术，避免土壤的板结和僵化，还应该尽量避免农药的使用，并注重环境方面的影响。
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