简析上汽大众试水MPV细分市场论文[5篇材料]

第一篇：简析上汽大众试水MPV细分市场论文

3月18日，上汽大众旗下新途安L上市的这一“黄道吉日”，同样被东风雷诺、福建奔驰、奇瑞以及同门兄弟上汽通用别克选中。不过，在新君越、科雷嘉、奔驰V级和艾瑞泽5四款重磅车型扎堆上市的火爆氛围下，新途安L并没有被淹没。尽管只是一款换代车型，但出自大众MQB全新技术平台以及外观、配置上的诸多革新和变化，仍为新途安L抢来了不少风头。

在新途安L上市发布会之前，上汽大众用长达数周的时间组织全国媒体分批次参观新途安所在的上汽大众长沙生产基地，并进行了场地、道路试驾;反而在上市发布会现场，上汽大众用一场围绕新途安L的生活舞剧代替了冗长繁复的车型讲解，对产品性能参数亦一字未提。

上汽大众似乎在试图告诉人们，新途安的改变亲身体会即可感受分明;而面对消费群体，能同时带来优越性能和家的感受，则不失为一款好车。

“共推出7款车型，动力配置1.4TSI和1.8TSI，售价区间15.58万元—23.08万元。”新途安L上市发布会现场，三个重要信息点公布的同时，行至台前的新途安L与老款途安在外观上的变化也尽收眼底。

车身长度与轴距分别增加132mm和113mm，显然，与老款途安相比，新途安L在空间上更具优势，而在上汽大众内部人士看来，“这几乎已经达到部分A+级SUV和B级三厢车的水平”;与此同时，老款途安沉稳中有些“面包车”气质也成为了过去，在车型前脸、腰线和尾部等诸多方面应用全新设计语言的整体造型设计更让新途安看起来“脱胎换骨”。

不仅如此，更新换代之时，途安的定位也发生调整。与老款途安“宜家宜商的MPV”定位上，上汽大众为全新途安L设定的定位则为“摩登家庭用车”，更明确专注家庭MPV细分市场的同时，新途安亦要成为时尚的一类。

上汽大众之所以在新途安L上煞费苦心，或也正是为了寻找打破瓶颈的破局之道。

从销量数据上看，老款途安的市场境遇并不乐观。2014年，国内MPV全年销量192.26万辆，同比大幅攀升43.5%，成为乘用车市场增长最快的细分市场。但尽管如此，2014年途安32616辆的全年销量，同比下滑幅度超过13%。而在2015年，MPV市场整体降温的大背景下，途安亦未幸免，全年销量32494辆。

与月平均销量2707辆的途安同处于MPV细分市场的，则是宝骏730、别克GL8等劲敌。2015年，宝骏730和别克GL8全年销量分别为32.1万辆和7.89万辆，月均销量26755辆和6575辆，分别为途安的9倍和2倍。而去年以65.55万辆年销量摘得MPV市场桂冠的五菱宏光，更是途安的20倍有余。

当然，单看数据并不全面。随着MPV市场消费人群的进一步分化，别克GL8更偏重商务领域;五菱宏光则是与途安在售价和目标人群均相差甚远的低端MPV;尽管宝骏730同样偏重家用MPV，但跌破7万元的起步售价，也与入门配置15万元的途安完全不相干。也因如此，重新明确专注家用MPV细分市场的新途安L，找准了一个几乎没有竞争对手的领域。

这似乎也正是一片新的蓝海。

在平安信德发布的一组市场调研报告中，从2015年前三季度来看，12万-18万元的中端MPV市场份额占整体MPV市场的3%，而在这其中，中端家用导向占比1.94%，高于同区间中端时尚多功能和中端商用多功能两大细分导向之和。而在诸多业内人士看来，随着二胎政策的放开，偏重家用的MPV市场还将孕育更广阔的上升空间。“这也正是全新途安L的机会所在。”一位上汽大众内部人士预测。

“如果市场销售是一场检验车型价值的考试，途安的销量像一个大家以为应得‘A’的优等生，最后拿到的却是‘C’。”对于老款途安的市场表现，平安信德首席专家边建平坦言。接下来，能否让新途安L成为真正的优等生，上汽大众还有一场硬仗要打。

第二篇：银行间市场或试水类

银行间市场或试水类“市政债” 地方政府不提供担保在国务院上周批准十省市可试点自发自还地方政府债券之后，银行瞄准城市基础设施建设融资领域的类“市政债”或即将出炉。

《经济参考报》援引接近银行间市场交易商协会的市场人士处获悉，银行间市场正酝酿发行项目收益票据。该票据将首先面向棚改、交通、供水、燃气等市政项目发行，还款来源以项目未来收益为主。地方政府将不为其“买单”，也不为其提供隐性担保。专家表示，该债券的发行将有力填补准公益无确定现金流项目在银行间市场融资的空白。

地方政府性债务分为两种，一种是政府直接发行的一般性地方债，一种就是市政债券。根据今年政府工作报告的精神，对没有收益的公益性事业发展举借一般债务，由地方政府发行一般债券融资，主要以公共财政收入和举借新债偿还；对有一定收益的公益性事业发展举借的专项债务，主要由地方政府通过发行市政债券等专项债券融资，以对应的政府性基金或专项收入偿还。项目收益票据的期限涵盖项目建设、运营与收益整个生命周期，期限设计与项目现金流回收进度匹配，发行期限在15年以上，促使市政项目建设“财务成本在时间轴上的平移分布”。

《经济参考报》消息称，此前交易商协会专门为此召开会议，探讨即将发行的项目收益票据的必要性和重要意义。并初步确定该项目收益票据，以经营性市政项目收益为信用基础、项目产生 8的现金流作为票据的主要还款来源，具体包括棚户区改造、交通枢纽工程、水电燃气等公用事业，收费道路桥梁等有持续、稳定经营性收入的项目。

此前刚批准的十省市自发自还地方政府债券属于前者“政府一般债券融资”；目前，后者“专项市政债券”还未真正推出，但此次交易商协会推出的项目收益票据是与后者相似的类市政债券。而就在此前，国家发改委也下发《关于创新企业债券融资方式扎实推进棚户区改造建设有关问题的通知》，提出将研究推出棚户区改造项目收益债券，与此次的项目收益债券思路接近。《经济参考报》援引某大行债券承销人士报道称，此次交易商协会即将推出的项目收益票据主要是体现城镇化建设“使用者付费”的理念，是向真正意义的市政债迈出的一大步。另外，业内人士分析称，票据推出选择的棚户区改造等项目也正是今年国务院推动经济稳定增长、有针对性的“定向发力”的领域之一，有助于在这些领域通过发展直接融资来支持城市基础设施建设。上述人士透露，目前银行间市场还未有项目收益票据出炉，不过已经有主承销商在跟踪一些项目进行交易结构的设计研究。“由于项目收益票据未来现金流的不确定性较大，因此其需要更高的风险溢价，一些保险公司或是类银行金融机构可能会比较感兴趣。”该人士认为。

业内人士表示，项目融资债券弥补了当前那些准公益、却无确定现金流项目债券融资的空白。“除了资产支持票据之外，此 9

前银行间债券市场的发债主体几乎都是企业，而即使是资产支持票据，也是以未来成熟、稳定的现金流作为还款来源，而项目收益票据所涉及的市政项目可能是刚刚开始建设的项目，未到还款期，未来收益的不确定性相对大些。这样的项目评级不高的话，在现有框架下很难融到资，项目收益票据的推出能给这类项目提供一个新的融资渠道，也丰富了现有债券市场的结构。”上述债券承销人士说。