第一篇：产品工艺质量管控及客户技术服务个人工作总结
各位领导、同志们，大家好！
2014-2018年，我公司克服重重困难，不断优化生产工艺，提升产品质量，在残酷的市场竞争中生存发展，创造了良好的经济效益和社会效益，也为我们提供了奋斗和成长的舞台。在这里首先要感谢公司，感谢领导和同志们。
在同志们的支持和帮助下，本人主要负责公司产品工艺质量管控及客户技术服务工作，现将五年来的工作情况向各位领导和同志们汇报如下：
一、主要完成的工作
1、开展产品实现的策划工作，编制了质量计划，修订了小颗粒配方改造后各种预焙阳极的生产技术条件。
2、推行全面质量管理工作，抓好生产过程控制。
根据客户质量要求和生产实际，适时调整原材料使用配比，优化生产工艺参数，在保证产品质量的前提下尽可能地降低生产成本。
严抓工艺纪律，对生产过程进行全面控制，严格执行工艺纪律考核办法。
针对客户意见反馈和生产过程中出现的问题，分析问题原因，指导各生产车间制定实施纠正预防措施，不断优化生产工艺条件。
根据生产情况和客户需求，有计划、有目的地开展原材料和产成品样品送检工作。
3、建设并完善质量管理体系。2014年以来，组织了三次体系标准和质量管理培训，开展了五次体系内部审核和年度管理评审，组织编写修订公司质量管理体系文件，每年均顺利通过体系年度监督审核，并于2018年取得了新版质量管理体系认证证书。
4、根据客户的质量要求，组织差异化生产，收集用户对产品质量的意见，对产品质量做出评价。配合市场营销部赴客户现场进行技术交流和服务，妥善解决了客户抱怨和投诉。
5、积极参与公司技术改造和工艺优化工作，解决生产系统存在的问题和不足，开展工艺优化试验共计6次，为公司小颗粒配方改造一次性成功奠定基础。开展质量跟踪共计27次，实现全过程质量控制。持续优化工艺流程，提高产品产量和质量。
6、严把原材料到货质量关，对不符合技术要求的原材料严格按流程进行让步接收或退货处理，从源头把控产品质量。
7、对质量管理制度和工艺纪律的执行情况进行监督检查，按照改进控制程序落实预防与纠正措施，工艺纪律检查完成率为100%。
8、每月组织召开质量分析会议，编制质量月报，发布产品质量动态，针对产品质量状况和突发问题不定期召开专题分析会，制定纠正预防及改进措施并进行跟踪检查和效果评估。
9、监控各部门、车间iso体系运行状况，确保体系运行的适宜性和有效性。
10、协助周贵清书记开展机关二支部党务工作，组织开展机关工会工作。
11、产品质量情况：产成品合格率保持良好，产品的理化指标稳步提升，能够满足客户需求。
二、2019年工作重点
2019年公司面临市场低迷、装备落后的重重压力，提升品质、降低成本、加强服务为走出困境的必由之路。
1、不断提高产品质量，为顾客创造效益。
严肃工艺纪律，强化生产工艺秩序和过程管控，加大质量考核的广度、深度和力度，提高产品合格率和均质性。
针对生产中的重点难点问题切实开展质量活动，开展配方优化和降低煅后焦真比重工艺试验，持续改进，不断提升产品理化指标和上槽使用效果。在满足客户需求的基础上为客户创造效益，实现双赢和共同发展。
2、加强工艺管控，确保各流程运行顺畅高效；
提高对质量数据的敏感性和反应速度，做好事前控制，力争将质量问题控制处理在萌芽状态。审慎调整和变更关键工艺参数，避免工艺波动。
3、进一步做好产品质量总体策划工作，加强产供销沟通协调，严格控制原材料到货质量。在满足客户质量需求同时，控制好产品质量成本。
4、加强学习交流，掌握行业动态，积极探索研究新技术、新方法；
加强与行业先进企业的技术对标工作，找出不足，不断提高我公司工艺技术水平。
5、创新思维，改进方法，提高工作效率和效能。
三、存在的不足和改进方向
1、产品理化指标虽然不断提升，但上槽使用效果与行业先进水平相比仍有不足，主要表现在生块油比偏高，体积密度偏低，成品抗氧化性能有待进一步提高。
2、对新技术、新工艺的学习和研究还需进一步加强。
3、受限于自身的能力和水平，对碳素技术的认识和掌握不够深入，对异常数据的敏感性不足，及时发现问题、解决问题的能力有待进一步提高。在今后的工作中我会不断加强学习，努力增强自己分析解决问题的能力，提高组织协调管理工作水平。加强沟通和协作，更加积极主动地开展工作，同公司共同成长。
第二篇：谈加强产品过程质量管控的措施
浅谈加强产品过程质量管控的措施
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（**********有限公司）
摘要：本文具体分析了在产品质量管控的整个过程中各个需要注意的方面。关键词：质量，控制
在今日的竞争环境中，忽视质量问题的企业无异于自杀。作为制造企业公司的一员，首先要了解两个名词：一个是“质量”，一个是“客户”。公司追求质量效益，实施名牌战略，获取长期竞争优势，拓宽管理跨度，增进组织纵向交流，优化资源利用，降低各个环节的生产成本，提升品质管理人员的能力与技巧，全员参与，注意明确责任，采取适当的激励和约束措施，把“零缺陷”质量意识注入每位员工的血脉之中。然后制定完善质量管理组织制度和管理措施，先进的管理方法并持续改进，建立一套完整的程序并能持之以恒。质量改进过程的成功，并不依赖于任何质量专家所拥有的“福音传导者的力量”，他只依赖于认真和系统的教育以及实施行动。①抛弃固定观念②不说不行的理由，寻找可行的方法；③能做的先做，不要等到万事俱备；④发现错误，立即纠正；⑤改善，不花钱也可以做到；⑥多问几个为什么，寻找真正原因；⑦发挥众人智慧，团队作战；⑧实际去做，而非夸夸其谈；⑨没有“想法”就是没有“能力”⑩改善永无止境。不断对员工实施培训，营造持续质改进的文化，塑造不断学习、改进与提高的文化氛围以提升各位的思维方式和对事物的各种认识和处理能力，以达到个人和企业双赢的目的。
我们都知道，产品质量是我们每一个职工生产出来的，而不是质检员检出来的！因此产品质量的提高需要每个员工的共同努力、共同参与。员工应多观察、勤思考，主动学习操作技能，提高自身素质，加强每一道工序的生产过程控制是我们主要控制手段，通过层层把关，减少不合格品产生，从而提高产品质量，减少过程浪费，提升产品竞争力，下面结合自己的看法浅谈一下如何加强过程质量管控。
生产过程的质量控制主要从三个方面来控制：
1、事前控制，是一个经由对投入的资源和生产需符合产品条件的质量控制；
2、事中控制，对生产过程及各环节的质量进行控制；
3、事后控制，对所完成的产品的质量检验、控制与统计分析。
一、质量的事前控制
1、制造质量体系的系统确立并良好的运行。没有规矩不成方圆，作为承接生产重任的制造也是如此。体系的确立就如交通规则的颁布，体系的良好运行犹如道路上车辆按照规则各行其道，相安无事。一个公司的制造过程品质，制造控制体系完好不一定其品质就OK的，但是如果制造控制体系残缺不全一定其品质是NG的。制造生产的体系根据公司的情况不同可以略有增减的建立例如:生产控制程序，制程检验程序，仪器设备管理程序，教育培训程序，不合格品处理程序等等。
2、工艺系统的完整性。在新产品开发阶段，DOE在确认验证时一定会对新产品生产所需的生产工艺参数，工艺方案，重点的工序等进行确认。这里再次提出是因为不仅仅在设计验证时候进行确认，在量产进行中也要适时的核查确认，若有问题及时进行纠正及预防措施。
3、在各工序在准备生产开始前，对各项准备工作及影响质量的各因素和有关方面进行的质量控制。要掌握和熟悉质量控制的技术工艺标准，检查工序生产所需的原材料、半成品的质量，对设备的运行等相关方面逐一检查，如不合格的半成品未经评审不得生产，原材料是否符合标准要求等，即各工序做好产品物料及上工序半成品等相关的自检、互检工作，从而防止不合格品产生或流入下道工序。
4、在特殊订单的产品生产前对一线员工进行培训（或各班在列队时进行宣传），让员工了解产品在生产过程中应注意的哪些有关产品方面的细节，控制要点等，要求工序工段长重点进行跟踪指导（必要时工艺员进行跟踪），让员工知道此产品的质量要求比较高，让员工引起重视，从而提高员工的质量意识。
二、质量的事中控制
1、即生产过程中进行的所有与生产过程有关各方面的质量控制，也包括对生产过程中的中间产品的质量控制。在质量控制的过程中坚持以预防为主，把事后检查转化为事前把关。为了保证产品质量，加强预控，同时在工序中的重点工序设定为关健工序，作为生产过程中的质量控制要点，将关键部位或薄弱环节处设置质量控制点，在控制的过程中进行质量跟踪检查。
2、我们员工要善于发现上一道工序的质量问题并及时反馈，接班后第一时间进行检杳，确认无误后继续生产，要将问题止于我而不能止于下。我们要听取下一道工序的意见，及时的更正自己的错误，加强操作工的技术水平，研究新方法，把自己的事情做得更好。举个例子：上班了，假如我接班后继续生产，产品质量出现问题，经过分析是上个班留在机器里的产品，不是我生产出来的。但责任应该是我的，我应该承担，为什么呢？因为我应该去检查！假如我检查了，就会把不合格的产品按程序处理。这是我的工作没有做到位，只有一道工序好不是真好，每一道工序都好才是真好。只有每一道工序都环环相扣，才能做到滴水不漏。
三、质量的事后控制
1、即对完成的半成品及成品的质量及时做好首检工作，防止不合格批量生产的质量控制。对下盘后的首件产品及更换不同规格后的第一件产品及时做好自检，专检工作，以便及时发现问题，减少过程不合格品产生。
2、质量部对平时出现的质量问题进行统计分析，并组织技术、生产、质量、设备等相关部门进行分析原因，共同探讨并提出相应的改进建议及采取有效的措施，同时制定一些相关的控制规定等，然后对采取的措施进行跟踪，便于产品质量的持续改进。
3、将平时生产过程中出现的质量问题进行汇总，并组织员工培训，并与员工一起探讨质量问题的原因所在，因为员工经常在生产一线，他们对产品的生产过程最为了解，所以有些问题出在哪里员工最清楚，采取员工的建议对产品质量的提升有很大的帮助，使产品质量真正达到持续改进的效果，在提高产品质量的同时提高员工的责任心及质量意识，真正使员工参与到质量管理中来。
任何品牌和名牌，要想获得大家的青睐，最根本的还得要看质量，良好的、过硬的、稳定的质量才是产品立足的基石，每一位员工都要视责任如泰山，视产品在手中，质量在心中，细节在精益求精中，真诚在每一道工序中，让质量是企业的生命这一观点用脑、用心溶入到我们的工作中去，让我们生产的产品精益完美，让企业因为质量在可持续发展的道路上充满生命和活力。
第三篇：安全质量文明施工及风险管控交底材料
常州市轨道交通1号线施工 安全质量文明施工及风险管控交底
根据住建部《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》(建质[2010]5号)规定，结合轨道交通工程的特点。常州轨道交通安全质量管理遵循“参建企业负责、专家评估、业主履约、政府程序监督” 的监管原则，实行“专项监管”和“综合监管”、“行为监管”和“实体监管”双管齐下的模式，落实参建单位的安全生产责任制，向工程建设参建各方责任主体阐述有关法律、法规、规定的安全生产、质量责任和风险管控等提出要求。
一 安全质量处职责
安全质量处由安全监察部、质量监督部、风险管理部和综合管理部组成，现有人员11名，其主要职责有：
（一）安全监察部
1.牵头办理安全监督手续，接受政府安全监督机构的监督。2.检查监理、施工等参建单位安全生产制度及公司安全管理办法落实情况，提出整改意见，并监督落实。
3.定期组织召开安全生产工作会议，分析公司安全生产形势。4.监督检查施工单位安全生产专项资金使用情况。
5.召开安全生产、文明施工分析会，参加行政主管部门、季度公司安委会检查；专项检查；考评。与市总工会开展劳动竞赛活动。
6.监督、督促参建单位做好省、市“标准化示范工地”申报工作。7.组织相关部门进行安全生产大检查和专项检查，监督检查、指导、协调全线施工、监理单位的安全生产管理工作；
8.每季度组织对各参建单位进行信用评价考核；
（二）质量监督部
1.向政府行政主管部门办理质量监督手续，接受质量监督机构 的监督。
2.抽查监理、施工等单位工程质量管理办法落实情况，提出整改意见并监督落实。
3.对原材供应的质量控制与管理（主要包括混凝土、钢材、防水材料、管片、机电设备等）。
4.对第三方单位的质量行为管理。
5.对监理、施工（包括土建、机电安装、装饰装修、三权移交前等）单位的质量行为管理。
6.监督、督促参建单位做好省、市质量创优申报工作。
（三）风险管理部
1.组织制订《风险管控关键节点验收》办法、风险管理体系、安全质量事故应急预案。
2.监督参建单位制定和完善应急预案，定期组织开展应急演练。3.负责安全风险信息化管理、运行、维护。4.门禁与视频监控管理。
5.协调工程险情或事故的救援工作。
（四）综合管理部
综合管理部主要负责公司通知、文件的下发管理，报监、劳动竞赛、档案盒计划管理，体系建立和外部协调，收集各参建单位的相关资料并归档等工作。
二 安全文明施工管理
(一)监理单位
根据《建设工程安全生产管理条例》、《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》相关规定：
1、该编制要编制: 编制详细的监理规划；对危险性较大的分部分项工程，监理单位还应当编织监理实施细则。
2、审查全面:(1)审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施和危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案是否符合工程建设强制性标准要求；严格对深基坑、盾构重要部位和环节施工前条件验收方案和吊装作业专项方案进行审批，加强对吊装操作人员的审核。
(2)审查施工单位资质和安全生产许可证是否合法有效；(3)审查施工单位项目经理和专职安全生产管理人员是否具备合法资格，是否与投标文件相一致；
(4)审核施工单位的特种作业人员的操作资格证书是否合法有效；
(5)审核施工单位应急救援预案和安全防护措施费用使用计划。
3、检查督促到位：
(1)检查施工单位在工程项目上的安全生产规章制度和安全监管机构的建立、健全及专职安全生产管理人员配备情况，督促施工单位检查各分包单位的安全生产规章制度的建立情况；
(2)定期巡视检查施工过程中的危险性较大工程的作业情况；(3)核查施工现场施工起重机械、模板等安全设施的验收手续；(4)检查施工现场各种安全标志和安全防护措施是否符合强制性标准要求，并检查安全生产费用的使用情况；
(5)监督施工单位按照施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案组织施工，及时制止违规施工作业；
(6)督促施工单位进行安全自查工作，对施工单位自查情况进行抽查。
4、正确行使停工指令，并及时报告。
(1)监理单位发现施工现场存在安全事故隐患，应书面通知施工单位，并督促其立即整改；情况严重的，应及时下达工程暂停令，要求施工单位停工整改，并同时报告建设单位。
(2)对危险性较大工程专项方案实施情况进行现场监理；加强对盾构机吊装专项方案执行情况的监管，对不按专项方案实施的，应责令整改，施工单位拒不整改的，应当及时向建设单位报告；施工 单位仍不停工整改的，建设单位及时向地方建设行政主管部门报告。
（二）施工单位
(1)根据《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》(建质[2008]91号)文件要求，施工企业应当实行建设工程项目专职安全员委派制度，施工企业应当在建设工程项目组建安全生产领导小组，建设工程实行施工总承包的，安全生产领导小组由总承包企业、专业承包企业和劳务分包企业项目经理、技术负责人和专职安全生产管理人员组成。
(2)建立健全安全责任制和管理制度，配备足够的管理人员，加强对施工现场项目管理机构的管理。
建立健全各级、各部门的安全生产责任制，安全管理目标明确；组织制定安全生产奖惩考核、检查、教育、技术交底管理、文明施工管理等制度；建立职工三级安全教育档案，设置农民工业余学校；
(3)落实安全技术交底和签字制度。
(4)特种作业人员必须按照《江苏省建筑施工特种作业人员管理暂行办法》建质[2009]5号文相关要求配置并持证上岗。
(5)根据《建设工程质量管理条例》，施工单位不得转包或者违法分包，总承包单位不具备专业施工条件（基坑围护、桩基础、土体加固、钢结构、降水、防水、冷冻法）的，分包给具有相应资质(企业资质、施工许可证、三类人员证)的单位需履行向建设和监理单位报批、行政部门备案的程序。
(6)施工单位按公司相关管理办法缴纳风险保证金。(7)保证安全措施费用专款专用，不得挪作他用。
(8)施工单位在现场搭设彩钢板活动房时必须严格执行省建管局《关于进一步加强建筑施工现场临时房屋质量安全管理的通知》（苏建管质[2005]54号）、建设部《关于加强建筑施工现场临建宿舍及办公用房管理的通知》(建安办函〔2006〕23号)、国家《施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）以及《建设工程安全生产管理 条例》的规定，采用装配式活动板房或装配式轻钢结构活动板房，《江苏省建筑施工现场装配式轻钢结构活动房技术规程》中要求制作与安装活动板房的企业应具有钢结构工程专业承包企业资质证书；消防符合《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011及《建筑设计防火规范》（GBJ16—87）有关规定，芯材含氧指数大于32；防雷措施按照《建筑物防雷设计规范》[GB50057-2010]第三类防雷建筑物设置，验收合格后使用；临时用电按照《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46－2005)要求执行。活动房搭设完成按照相关规定组织验收后方可使用。
(9)施工单位按照轨道公司相关管理办法做好管线的保护工作。(10)对工程支护结构、围岩以及工程周边环境等进行施工监测、安全巡视和综合分析，及时向设计、监测单位反馈监测数据和巡视信息。
(11)根据《建筑起重机械安全监督管理规定》(建设部第166号令)和《建筑起重机械备案登记办法》（建质[2008]76号）有关规定，做好塔吊、龙门吊等的检测工作，办理移动式起重机械、履带吊和成槽机等的备案登记（备案、安拆告知和使用登记）。尤其加强盾构机的安、拆和吊装管理工作。
(12)施工单位按照有关规定对管理人员和作业人员进行安全质量教育培训，教育培训情况记入个人工作档案。教育培训考核不合格的人员，不得上岗。
(13)施工总承包单位应按规定为施工人员购买意外伤害保险，安监站联合保险公司发挥保险公司的培训作用。
(14)符合中华人民共和国行业标准JGJ146-2004《建筑施工现场环境与卫生标准》、《常州市建筑施工扬尘控制实施细则》、《常州市市区建设工地文明施工长效管理措施》的要求及遵守《环保法》和《常州市噪声污染防治办法》的规定，不扰民，不超标排放烟尘。
(15)施工用电遵照《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46－2005)相关要求执行。(16)按照《常州市轨道交通工程安全文明工地标准指导手册》做好现场管理。
(17)按照《江苏省建设工程施工安全标准化管理资料》2011版要求做好施工管理资料。
(18)施工单位每周上报施工简报。三 质量管理
（一）质量管理程序：
质量管理程序：安质处质量管理分三级，第一级为施工单位根据自身企业质量管理体系建立健全本项目的质量保证体系及质量管理组织架构开展质量自控工作，施工检测单位配合施工单位对工程材料进行把关，对工程实体进行检测；第二级为监理单位进行监督检查,第三方检测单位负责全线材料、实体按照要求进行抽检，同时配合安质处进行日常巡查及专项质量检查管理工作；第三级为安质处对参建单位的质量行为管理工作，定期不定期组织召开质量管理专题会议。同时进行日常巡检，对日常巡检过程中发现的质量问题进行记录，并督促落实质量问题整改情况，安质处每周公布质量巡查周报，日常巡检作为对施工企业的信用评价中质量部分的扣分依据。定期不定期联合地方施工质量行政主管部门开展质量专项检查。
（二）质量管理具体要求：
1、建设单位统一用表施工单位用B表、施工质量验收用表（E表）及质量控制用表（F表）严格按照安质处编制的相关文件执行。
2、参建单位配合安质处开展质量报监工作，积极准备质量报监所需提供的资料。
3、参建单位需建立健全质量保证体系及根据本工程需要建立质量管理组织架构。
4、施工单位安排试验人员进行见证取样培训并确保参加培训人员在岗。
5、根据公司发布的《常州市轨道交通工程试验检测管理办法》要求开展试验检测工作。
6、分部分项工程划分及工程验收工作按照住房城乡建设部建质【2014】42号文及公司安质处编制的《常州市轨道交通工程验收管理办法》执行。分部分项工程划分按照安质处发布的《常州市轨道交通工程分部分项工程划分表》进行划分。
7、参与工程处组织的首件工程条件验收工作。首件工程条件验收质量部分主要集中在检验批合格情况、试验检测完成情况、过程控制及混凝土强度分析等方面。
8、施工单位配合监理单位对关键部位隐蔽工程、原材料见证取样、工程变更资料、工程隐患整改、监理旁站等工作进行影像资料采集。具体操作及影像资料存档等按照《常州市轨道交通工程影像资料采集管理办法（暂行）》执行。
9、施工单位对管片进场后要组织验收，验收内容主要为出厂合格证、外观、螺栓孔、定位棒、注浆孔等。
10、施工单位需编制质量通病问题专项方案，方案中应包含质量通病预防措施及整治措施。同时建立质量通病问题库，根据工程开展情况逐项列消。
11、严格执行工序报检制度，比如钢筋笼加工过程底层钢筋焊接完成后组织内部工序报检同时可邀请监理单位一同把关，确保成品合格。
12、施工单位项目质检工程师配备需满足该项目日常质量管理需要，保证质量管理工作落实到每一道工序上。
13、严格落实质量交底制度，明确质量控制要点，质量控制措施及所需达到的标准要求。
14、其他具体质量控制要求、标准按照设计、规范及安质处编制的相关文件执行。四 风险管理(一)风险管控
1、管理组织模式
常州市轨道交通工程土建阶段安全风险管理实行三层级管理模式，即决策指挥层、中间管理层、现场实施层，轨道公司成立安全质量工作管理委员会为安全风险管理的决策指挥层；中间管理层为轨道公司工程处、安质处、总工办等各相关职能部门具体对建设各阶段的参建单位进行管理，安质处是安全风险管理的牵头部门；现场实施层：由勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、风险管理单位、第三方监测单位以及其它相关参建实施单位等组成，具体执行基本建设程序中各环节的安全生产及风险控制工作。
风险管理单位是轨道公司通过公开招标，委托其在工程建设阶段进行风险管理咨询工作，协助轨道公司相关部门实施风险管理。主要负责建立安全风险监控与管理信息系统、进行轨道交通建设各阶段安全风险评估、建立风险管理体系和管控指标体系，并在风险实施阶段进行跟踪管理。
第三方监测单位独立对基坑、区间隧道及周边环境进行监测，并对施工单位监测人员资质、仪器、监测点布设、成果可靠性等方面进行监督管理，确保轨道交通工程监测工作真实可靠，为工程建设提供有效指导。
2、管理主要程序
施工单位进场后，成立安全风险管理组织机构，履行安全生产与风险管理职责。根据勘察设计单位交底，开展风险排查工作，深入识别地质风险和工程周边环境风险，结合设计文件，针对施工重点、难点，对风险进行细致识别、分析，并制定相应防控措施，编制专项施工方案。风险管理单位根据施工单位风险识别和分析成果，对风险进行深入识别及分级调整，并形成风险管理档案。在较大风险工程实施前，由轨道公司相关职能部门组织参建单位进行关键节 点验收，为风险工程顺利实施提供保障。施工单位应建立施工现场风险通告制度，在工程现场设置风险警示牌，对各个阶段的风险点和注意事项进行宣传和警示，做到现场施工人员清楚存在风险有哪些、在哪里以及如何应对等，有效预防安全风险的发生。在风险实施过程中，参建各方通过监测、跟踪巡视、检查等方法，及时掌握风险实施的动态信息，采用分级预警与分级响应机制，落实防范措施，避免或减少土建工程事故的发生，将事故控制在萌芽状态。施工单位是风险预控和处置的责任主体，应加强风险监控，避免工程事故的发生。
(二)监测管理
1、施工监测单位资质、人员要求
按照招标文件要求，施工监测工作由承包人委托给满足资质要求的施工监测单位进行。施工监测单位必须具备岩土工程甲级证书、省级以上CMA计量认证，并具有深基坑或盾构隧道施工监测业绩。项目负责人具备岩土、工程测量或地下工程类专业、工程师及以上职称、5年以上工作经验或具有3年以上城市轨道交通或地下工程监测经验。轨道公司对周边城市及常州当地监测单位进行了调查汇总，形成了施工监测单位名录，各施工单位须在名录中选择施工监测单位。
2、管理主要程序
常州市轨道交通工程建立三级监测体系，以施工单位为主，对基坑、区间隧道及周边环境进行实时监测，根据监测信息组织施工；第三方监测单位在自身监测的基础上，分析数据变化情况，判定风险状态，对施工单位监测数据进行核实和监督，对其监测工作进行监督管理；风险管理单位以风险监控网络平台为依托，综合分析监测信息，判别风险源状态，对风险进行跟踪管理。各单位要以工程风险控制点为中心，实施监测工作，采用分级预警与分级响应机制，积极参与密切配合，落实防控措施，避免事故发生。(三)应急救援体系
常州轨道交通工程将构建常州市、轨道公司、施工单位三级应急联动救援体系，施工单位应建立应急救援组织机构，成立应急救援队，配备必要的救援设备和物资，以轨道交通公司综合应急救援预案为依据，根据本工程的主要特点、周边情况、水文地质条件、施工方案、工艺方法及工期要求等因素，针对性编制对应级别综合预案和专项应急预案，并进行专家论证建立健全预测预警、信息报告、应急处置、恢复重建及调查评估、整改落实机制，形成“网络化，全覆盖”的工作机制，真正把应急救援工作落到实处。
(四)视频监控系统
为保证全线视频监控系统的兼容性，监控中心与各监控分中心运行的互融互通，轨道公司将统一规定视频监控设备的标准，统一安装，统一确定网络传输方式，待相关标准完善后做进一步交底。
第四篇：园林景观工程项目全面质量管控体系及办法(初稿)
园林景观工程项目全面质量管控体系及办法（初稿）
一、全面质量管理的概念及作用
全面质量管理：即TQM（Total Quality Management），一个组织以质量为中心以全员参与为基础，目的在于通过顾客满意和本组织所有成员及社会受益而达到长期成功的管理途径。它是整个企业的经营范畴，而不只是局限于某一管理部门。
全面质量管理（以下均简称为TQM）所强调的是它自身的全面性，可称为“三全原则”即①内容与方法的全面性。其中的”质量“应是全面质量，除了工程产品本身质量外，还应包括服务质量和成本质量等一切环节的质量，即“大质量”的概念（详见质量表）。②控制全过程性。从市场调研开始到设计、采购、施工生产，到维修维护等的全过程。③全员性，即企业全体人员、全体部门均有责任参加到质量管理活动中，做到质量管理人人有责。
随着市场经济的迅猛发展，各企业间的竞争日趋激烈，产品和服务的质量已成为一个企业可持续发展的关键和核心竞争力，而全面质量管理的好坏直接导致了产品质量的好坏。
二、园林景观项目及其特点
园林景观项目是工程项目施工中的一个分支，是以风景园林绿地为建设目标的工程项目，具有很强的多样性和复杂性。涉及到土建、市政、绿化等多种工程学科更是包含土壤学、植物学、生态学、美学、管理学、建筑学等。
园林建筑工程能够通过自然景观的人为创造，改善城市生活环境，提高生活质量。
树立全面质量管控体系须改变“高质量=高成本”的错误观念，质量和成本有很大关联，但对于绿化工程来讲提高质量的本身就意味着降低成本。现在建设工程一般都采用投资监理对造价进行全过程控制，所以控制成本要注意两个方面的满意度程度。
建设方满意度：全面质量管理的核心目标就是顾客满意度，作为绿化施工企业的顾客--建设方的满意程度直接关系到工程成本，主要影响工程资金到位情况和因建设方原因而发生的返工情况。
投资监理满意度：投资监理的任务就是控制造价，施工企业要在控制成本和利润空间中寻找平衡点，使最终造价令投资监理满意，从而加快资金回笼。
园林工程建设施工质量管理的首要任务是：确定质量方针、目标和职责，建立有效的质量体系。通过质量策划、质量控制、质量保证和质量改进，确保质量方针、目标的实施和实现。
项目质量管理实行项目经理负责制，并要求项目的全体职工参与并从事质量活动，有效地实现预期方针和目标，杜绝侥幸心理和没有长远目标的短期的急功近利行为。
三、全面质量管理的内容及影响因素
工程质量的内容包括建筑质量、养护质量、观感质量、种植质量、材料（苗木）质量、经济质量等。概括来说，工程质量的内容可以用下图归纳表现：
布局合理实用性功能完美适合目的安全性工程可靠性可维修性经济性工程成本环境保护质量协调性美观舒适配套齐全业主其他要求
质量管理影响因素：
施工人员素质人员管理人员素质工程质量影响因素原材料、构配件、苗木等材料建筑设备机械施工机械设备施工方案方法施工组织设计工艺技术施工条件环境项目管理条件自然环境
四、全面质量管理的基本理论及方法
运用PDCA循环及戴明环作为基本原理建立质量管理体系。先设定预定目标，遵照循环不断重复和策划，实施检查和处理，从而达到质量要求。
P（Plan）：策划、计划阶段。选择内容、设定目标、提出方案、制定对策、实施计划。
D（Do）：执行、实施阶段。围绕前一阶段设定的目标和计划具体运作实施，此阶段必须要对过程进行测量，确保工作能按计划进度实施，同时要建立起数据采集、收集过程的原始记录和数据文件等项目文档，高效的执行力量是这一阶段的关键，各原始记录和数据等制定统一的表格或文档。
C（Check）：检查总结阶段。在计划执行中和执行之后，都要实施检查总结，把完成情况和预定目标对比得出相应结论。
A（Action）：处理阶段。对检查的结果进行处理，对成功的经验加以肯定，并予以标准化，对出现的问题进行分析，采取相对应的措施进行纠正，并执行下一轮循环，直至达到最终目标为止。
五、质量管理组织机构及流程
坚决贯彻“百年大计，质量第一”的方针，牢固树立“预防为主”的思想，贯彻以区域总经理为首的质量管理体系，在管理中各部门相互配合相互监督，充分发挥部门及个人职能，把好质量的每一道关。
遵义区域全面质量管理构架如下：
总经理工程部成本合约部预决算中心设计分院材料采购部苗木采购部财务部指挥部项目部各施工班组
全面质量管理流程图：
质量控制事先控制质量预控制组织图纸会审和技术交底审批施工组织设计审查质量体系检查监督组织机构工序管理质量自检上岗证施工设备测量定位工序质量跟踪控制过程中控制施工质量控制进场苗木、材料、设备检查验收核查设计变更、工程更改检查验收分部分项和隐蔽工程确认分部分项和隐蔽工程质量分析处理质量问题和事故竣工验收事后控制竣工质量控制组织初验质量不合格整改编制竣工资料整理档案核定质量等级通过竣工验收工程移交
六、全面质量管理体系的实施
质量管理工作贯穿工程项目的全过程，按照事务发展分为事前、事中、事后控制三个阶段。
1、事前控制
事前控制商务阶段、设计阶段、项目准备阶段。
1）商务阶段主要是公司层面。包括以区域总经理为首的平台公司和深刻贯彻董事长景观理念的前期部等。
①树立全面质量管控理念，积极认证ISO9000族标准，遵守国家相关质量规范和标准。
②建立健全全面质量管控体系，形成企业标准。
③打造以总工程师为首的公司景观理念、风格，并积极推广。
④与业主方或甲方对接项目意向，充分了解业主需求，积极推广公司产品与景观设计理念。同时将收集的信息反馈给设计院。
⑤编制可行性研究报告，并跟进项目立项事宜。
2）设计阶段
设计阶段主要为以总工程师（董事长）为首的设计院和区域设计分院。
园林工程作品成功与否成大程度上取决于设计准备，它为工程的实施和艺术形态作出了具体规划，并对施工提出了具体的技术要求。
①取得项目意向后，进行内部立项，并将项目配备的设计人员名单报备至工程部。
进一步与建设方沟通，充分理解工程项目的定位，确定红线及原始地形、设计风格、投资价格等。
②设计工作准备阶段，收集施工地相关的地质、气候、水文、植物群落等信息；实地勘察施工环境，并对施工现场环境进行分析，如土质、日照及环境质量等，有效减少植物浪费，降低成本。
③组织会议进行创意讨论，报董事长同意后进行定稿。④对方案进行讨论，确定后建设方进行方案汇报。方案确定后编制设计概算交由预算部。
积极与预决算部、工程部、材料采购部、苗木采购部等部门沟通交流，因地制宜、合理搭配，并考虑植物的生态效益。
⑤施工图绘制。配合工程部、预决算部、成控部等做好深化设计及内部图纸会审工作。
3）项目准备阶段
项目准备阶段涉及工程部和成控部就项目团队及分包队伍引入。①质量管控提到桌面上，明确工程质量目标及要求；
②对分包队伍及人员严格把关，对无施工资质和经验的队伍、人员不予录用。
③加强合同管理，明确合同内容要求及相应的奖惩。
2、事中控制
1）采购阶段
①采购部门在收集当地气候、地质、水文等信息的同时，分析可能存在的问题，并将合理性建议反馈给设计院、预决算、工程部等部门；在采购过程中挑选适宜的材料和苗木等。
②采购部门及人员应严格把关材料及苗木质量关，不偷工减料、不以次充好；
③材料、苗木到场后配合项目部做好验收工作，对不符合质量要求的材料和苗木不予验收。
④熟悉苗木习性，尽可能避开高温季节，如无法避开，做好苗木装车前的疏枝疏叶、运输过程中的遮阳保湿等工作，提高成活率。
2）施工管理阶段
建立健全项目部施工质量管理体系，完善组织架构，编制施工组织设计方案和措施；加强图纸会审工作，严把质量技术交底关，严禁盲目按图施工，严禁偷工减料。建立激励机制。
①现场勘测；充分了解施工现场的实际状况，并对施工现场环境进行分析；积极与设计部、工程部等对接；
②公司内部图纸会审工作；甲方、监理的图纸会审工作； ③质量培训及技术交底：进场分包班组及工人进行质量技术交底，定期召开质量培训；
④召开质量专题会议：原则上每周召开一次专题会议，每月不少于2次，形成会议纪要。
⑤及时与公司（含指挥部与部门）汇报与协调质量问题； ⑥严格遵守行业或企业标准，各工序流程的质量把控验收； a土方工程：土壤质量查看土源是否达标确定种植土；土方造型要兼顾景观和排水；
b园建工程：符合设计规范、审美要求；如园路的线形是否流畅、水体的水位线高低、假山叠石的空间分割是否合理、苗木栽植的阵列排布等；
c绿化工程：严格遵守国家、地方技术规范、标准，企业标准等； 提高成活率：苗木验收、壤改良、种植规范、加强养护； d水电、木作、铁艺等工程：工艺流程、行业规范等。⑦质量责任制；
3、事后控制 1）竣工验收阶段 ①竣工后先由公司内部验收，通过后交由甲方验收，对于甲方提出的不符合图纸或设计规范的地方及时整改。
②内部验收由公司工程部、预决算中心、成控部、设计院等部门组成，按照合同及设计要求，根据《CJJ 82-2012 园林绿化工程施工及验收规范》、《GB50300-2013建筑工程施工质量验收统一标准》等规范及企业标准验收。形成验收报告，如有不符合质量要求，下发质量整改通知单。在通知业主验收前整改完成。
③验收合格后交于甲方。进入养护阶段。
2）后期维护阶段
俗话说，三分种，七分养。养护工作暂由项目部负责，工程部统筹监管。
①养护阶段，项目部安排准人驻场养护，保证资金、人员、机械及材料等的投入，对出现的质量问题以及苗木病、虫、草害等，应及时向项目经理和公司相关部门反映，并采取相应措施。
②过程中加强养护人员的技术培训。
七、全面质量管理制度要求
1、建立健全质量管理责任制，明确权利与义务，分工协作；
2、编制质量管控及各工序施工流程；
此外提高全体施工人员的素质是绿化施工全面质量管理的关键。绿化工程作为园林绿化企业的产品，要提高产品的质量首先要提高人的素质。完成一项工程无论有多完善的制度，多先进的管理手段最终要靠人去实施。
第五篇：南京地铁 安全、质量生产目标分解及管控措施
中铁四局南京地铁
安全质量管理目标分解及管控措施
中铁四局南京地铁四号线轨道工程D4-TA23标项目部
二〇一四年
安全质量管理目标分解及管控措施
为了进一步落实安全质量目标，实行各级安全质量目标管理，确保南京地铁四号线轨道工程D4-TA23标项目经理部安全、质量及文明生产，特设定安全质量管理目标。
一、设定依据
1、中华人民共和国新安全生产法
2、建设工程安全生产管理条例
3、上级企业、南京地铁建设有限公司安全生产目标及控制指标
4、股份公司、局、公司安全生产目标
二、工程概况：
南京地铁四号线轨道工程计划铺轨开始时间2014年11月5日，2015年9月30日实现全线轨通，正线施工范围为DK24+918.7～DK44+487.242，线路全长19.587km，其中高架线1.419km，地下线18.168km，共设车站8座，其中，地下车站7座（依次为徐庄软件园站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站），高架车站1座（仙林东），主要工作内容为：正线及辅助线整体道床施工、车站铺整体道床道岔、无缝线路施工、信号及线路标志安装、疏散平台安装等。
三、安全生产管理目标
安全生产管理目标：
杜绝重伤及以上生产安全责任事故，遏制因工轻伤事故；杜绝主要责任一般及以上道路交通事故；杜绝一般及以上机械设备责任事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；杜绝一般及以上火灾责任事故；杜绝轨道交通责任事故。
安全生产卡控管理目标：实现安全质量零重大隐患。安全工作重点：起重吊装、施工现场临时用电、轨料运输。
创建局级、南京市安全标准工地，争创江苏省安全文明标准工地。
2质量目标：杜绝一般及以上的工程质量事故和质量缺陷，遏制工程质量通病和质量隐患。交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求,单位工程一次竣工验收合格率100%。
创建局优质工程，确保省优，争创国家级奖。
3、环境保护工作目标：杜绝环境污染事故。污水、扬尘、环境噪声、固废等环境污染物排放达到国家及江苏省南京市政府主管部门规定的排放标准。
4、职业健康工作目标：加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理，达到国家和行业卫生标准，强化劳 动防护用品的使用监督，为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品，控制职业病，杜绝急性、一定范围、群体性职业中毒事件的发生。
5、文明施工管理目标：按国家及有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
按照南京市施工现场文明施工的要求和南京地铁建设有限责任公司安全、文明施工相关管理办法执行。现场环保施工应达到“市级文明工地”要求。达到市级“文明工地”创建水平，市文明工地称号。文明施工的指导方针：工地标准化，场地庭院化；建绿色工地，树文明新风。
四、安全生产目标分解
4.1、项目安全生产目标各级责任分解
（1）项目部领导班子成员（项目经理张剑青、党（工）委书记吴国安、生产副经理修春光、项目总工李晓河、安全总监刘云龙）认真落实安全规章制度，组织经理部所有管理人员认真学习各种有关安全的规范和各种安全操作规程，保证经理部所有管理人员不违章指挥，对发现的违章指挥者进行严肃的批评和教育，组织经理部各单位制定安全技术措施，对专职安全员检查提出的各种安全隐患积极进行落实，督促各单位做好安全工作，树立“安全第一”的思想，定期召开安全生产例会，解决有关安全方面的问题，并布置下一阶段安全工作管理的重点。
（2）部门、队负责人（综合办公室胡波、工程部张振、安质部王路、机物部米炜、实验室刘俊、工经部饶琦、综合一队魏长顺、综合二队汤德虎、综合三队胥夫军、焊轨队李左佐）：根据项目部的生产情况，组织落实各种安全技术措施，各单位负责人做好向作业班组的安全技术交底，组织对有关安全方面的各种验收，经常组织班组生产前的各种安全活动，坚持按照规范和安全规程进行作业，严禁违章指挥和作业，及时解决各种安全隐患，作好整改措施的落实，发现隐患及时提出或报告上级领导，组织操作人员对各种安全规程的学习。
（3）专职安全员（鲁志飞、凡春齐、束然、袁兴福）：安全员应认真学习各种安全方面的知识，认真落实贯彻国家安全生产法规及制度，发现隐患及时向经理部领导报告，监督生产部门对隐患的落实，并进行复查和验收，坚持每日巡视的检查，掌握安全生产动态针对不安全因素提出整改意见和措施，纠正各种违章作业，做好各种安全方面的记录，抓好进场生产教育，督促部门进行每月安全例会，做好安全宣传工作，对上级各种安全检查进行积极的配合，落实上级部 门提出的各种安全问题。
（4）班组长（王青林、张恒东）：班组长做好安全交底工作，让每个参加的生产人员对安全方面的知识进一步提高, 认真做好由班组向工人的交底工作，每日对安全进行检查，确保安全进行生产，监督操作人员的生产设备、工具、个人安全防护设备、劳保用品的正确使用，发现问题及时采取措施，并向上级部门进行反映，组织操作人员定期进行安全学习，组织班前例会的认真执行，发现工伤事故及时向上级部门进行报告。
（5）生产人员：所有参加的生产人员都应认真学习各种有关安全方面的知识，生产中严格按照操作规程进行生产，积极参加各种安全学习和各种活动，每上下班坚持对设备、工具和安全防护设施进行自检工作，对工作中发现的各种隐患和不利因素及时向上级反映，坚持时刻注意操作周围的安全环境，正确使用劳保用品，保障他人和自己的人身安全，发生工伤安全事故时及时主动抢救伤者，如实向调查人员汇报事故的发生经过和原因。
4.2、单位工程目标分解及管控措施 4.2.1起重吊装
责任人：综合队各队长魏长顺、汤德虎、胥夫军、起重工李光明、边宝成、郭俊章等（2014.11-2016.6）目标分解
1、两吊机动作不协调；
2、违章指挥；
3、吊装作业不协调；
4、起吊物捆绑不牢；
5、起吊物下方站人；
6、轨排吊装物体捆绑不牢、钢丝绳受损。可能后果:造成机械伤害事故。
管控措施
1、所有人员必须牢固树立“安全第一”的思想，切不可麻痹大意，所以人员进入施工现场必须戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚。
2、在工作开始之前，必须对所有人员（包括职工、学徒工、实习生、代培人员和民工）进行一次全面的安全技术教育，对新参加工作的人员开办学习班，进行一次系统的教育，考试合格后方可上岗。变换工种、工序前应接受所从事工作、工序的安全教育。所有特种作业人员必须持证上岗，严禁非特殊工种从事特种作业（特种作业指对操作者本人，尤其对他人和周围设施的安全有重大危害因素的作业）。
3、所有人员应认真学习有关规章规程和本岗安全技术操作规程。工作时间要思想集中，严格遵守劳动纪律，不准打闹、开玩笑或擅自离开工作岗位，工作前六小时禁止喝酒，且保证每天6至8小时睡眠，患病身体不适者应劝其休息或安排其它力所能及的工作，切实遵守各项规章制度。
4、正确使用个人防护用品和安全防护措施，在没有防护设置的高空作业必须系安全带，上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其他隔离设施。
5、各工班长坚持班前讲话制度，讲安全、讲质量、交任务，做到分工明确，有条不紊，杜绝事故隐患。严格执行队领导、安检员现场跟班制。
6、在横越各股道时应止步了望，做到“一站、二看、三通过”确认两端没有列车、车辆开来时，再与线路垂直方向通过，严禁钻车、扒车或在车下递送材料、工具等。
7、严禁在钢轨、枕木、轨排及其他轨料垛上或近旁行走和休息，以防轨料坍塌，将人压伤。夜间作业时，应从有足够照明处通过，防止视线不清摔伤。雨雪天气要注意防滑，夜间施工要有充分的照明设备。
8、各工种要密切配合，互相关照，各负其责，一切指挥信号要统一，明显正确无误，以免影响生产和安全。两班工作时必须做好交接班记录并将各种情况和工作过程详细交清，重要的和特别注意的事项，等接班人彻底了解后填写好交接班记录方能下班。
9、施工用电线路每周检查一次接地装置，确保安全。在电流危险处应设置防险标志，所有闸刀、电钮及其他机械设 备要加锁防护以策安全，任何人不得擅自私自接电源。
10、场内架设电线的悬吊高度及距工作点的距离必须满足施工安全的要求，轨排场应符合安全卫生的要求，工地上附属设施．机械装置．库房．运输道路．轨枕锚固作业线．轨排拼装台位等都应统筹规划，合理安排，以利安全生产和提高工效。
11、各种机电设备及锚固、拼装台位等都要在显眼位置张贴或悬挂安全操作规程。硫磺、石蜡、仓库、油库等要设立严禁烟火的标牌，时刻提醒人们注意防火以保证安全。
12、看守人员要坚守岗位，防止一切机具丢失，禁止所有的非工作人员进入施工场地，避免事故发生。广大职工要做好三防工作，防止一切事故发生，铺轨基地场要设立足够数量的消防设备，易燃物周围应严禁烟火。
13、凡工作使用的工器具，使用前均应经严格检查，不得使用有损伤或不安全的工器具。
14、参加施工作业的人员，上下班应由队长、领工员或班长统一指挥，按指定的线路出入施工场地。且互相之间要前后照应，注意安全，严禁从枕垛、轨排垛、钢轨垛下面超近通过。
15、上下班不得在线路上行走，所扛的工具不得侵入建筑限界，使用的平板小台车和单轨车，下班前必须放置安全地方，并加锁以防止出现意外。
16、场内行车作业时，时速不得超过5km/h，严禁乘务调车人员身体伸出车外，并要在车站细则内作明确规定。车辆开动时，严禁抓车代步、扒车、跳车。
17、装卸、堆放材料、机具等，应堆码安放稳固，任何材料和机具不得侵入建筑限界。
18、吊卸轨料、岔料等其它物品时，吊具下面严禁站人，并避让在安全距离以外。笨重的材料、机具未经允许不得跨越行车线搬运。
19、严格执行“十不吊，八禁止”。19.1.指挥信号不明或违章指挥不吊： 19.2.超载或重量不明不吊：
19.3.起重机超跨度或未按规定打支腿不吊： 19.4.工件捆绑不牢或捆扎后不稳不吊：
19.5.吊物上面有人或吊钩直接挂在重物上不吊： 19.6.钢丝绳严重磨损或出现断股及安全装置不灵不吊 19.7.工件埋在地下或冻住不吊：
19.8.光线阴暗视线不清或遇六级以上强风、大雨、大雾等恶劣天气时不吊
19.9.棱角物件无防护措施、长6米以上或宽大物件无牵引绳不吊 ：
19.10.斜拉工件不吊：
19.2八禁止 19.2.1.严禁人员站在起吊区域内或从吊起的货物底下钻过
19.2.2.严禁站在死角或敞车边上 19.2.3.严禁站在起吊物件上
19.2.4.严禁用手校正吊高半米以上的物件
19.2.5.严禁用手脚伸入已吊起的货物下方直接取垫衬物
19.2.6.严禁重物下降时快速重放 19.2.7.严禁用起重机拉动车辆和撞击物 19.2.8.严禁在路基松软的场地起吊
4.2.2施工用电
责任人：各队副队长、电工；王海洋、王正常、韩明慈、吴利强、张万勇、陈消生（2014.10-2016.8）
目标分解：
1、漏电保护器失灵
2、无个人防护用品
3、线路破损
4、无措施
5、人为或机械损坏
6、灯具高度不够
7、电路短路/明火
8、一闸多用
9、洞内线路或用电器潮湿 可能导致后果：触电人身设备伤害。
管控措施
1、定期检查漏电保护器发现问题及时更换；
2、对现场作业人员发放个人防护用品，作业时正确佩戴好；
3、定期不定期检查线路发现问题及时更换；
4、做好接零接地措施，严格进行现场施工人员安全教育，与供电部门确认高压线距地面最小安全距离，增加现场监护人员，确保施工人员与带电体之间保持2米以上的安全距离；
5、安装灯具时符合用电规范；
6、安排好电工对电路进行定期保养/检修；
7、实行“一机一闸一箱一漏一锁”制度，严禁“一闸多机”，认真落实“分配箱”“开关箱”停送电安全防护措施和制度；
8、采用防水用电设备；
9、认真核实停、送电施工地点，对施工受影响的范围全面调查，准确掌握地方供电局停、送电时间，及时通知现场做好相应应对措施；
10、编制临时用电专项方案并报审，现场施工严格按照 其方案实施，并加强检查监督。
4.2.3运输作业
责任人：调度主任、调度员：诸立权、徐庆永（2015.4-2016.8）
目标分解
1、运输超载、超限；
2、未确认信号臆测行车；
3、超速疲劳驾驶；
4、制动失灵；
5、机车车辆防溜；
6、工程线沿线施工人员“三违现象”。可能后果：车辆、人生伤亡。管控措施：
1、进行岗前安全教育培训；
2、严禁人员抢爬正在运行中的轨道车，一经发现实施罚款；
3、施工作业人员，乘坐轨道车上下班，必须坐在平板车中间位置，严禁坐在平板车的边缘、两平板车连接处；
4、轨道车一旦鸣笛示警，各有关人员要迅速避让；
5、在洞内施工作业人员，特别是夜间施工作业人员，严禁在走行轨、正线轨道上躺、卧睡觉；
6、检查车辆的走行部、连接部（相关部件捆死）、制动部、轨排轨料装载状态及加固状态；
7、下班前检查车辆，铁鞋防溜措施是否牢固。
4.2.4焊轨作业
责任人：焊轨队队长 李左佐（2015.5-2016.6）
目标分解：
1、隧道内作业光线不明、通风不畅；
2、乙炔、氧气瓶使用、储存不当；
3、轨道线路上作业无防护；
4、应力放散；
5、锯轨、焊轨机械带病操作；
可能后果：爆炸，碰撞、列车伤侵入限界，损坏行车设备，影响行车安全。
管控措施
1、注意隧道内通风；远离发电设备；调整作业时间；
2、操作人员必须经过培训方可上机操作； 3）工作时必须佩戴厚劳动防护用品；
4、在维修工作时，主电源开关必须关闭，并悬挂：“有人正在维修、禁止合闸”；
5、变压器绝缘电阻必须在每月一次的基础上进行系统地检查；
6、必须始终确保焊机和搭载车架间的适当位置安装接地电缆；
7、操作者在作业前必须熟悉相关的电气安全常识；
8、必须保持焊机干燥，不得用水冲洗。所有的清洁处理必须用干燥的刷子或气喷方法；
9、维护电极须格外谨慎。这些部件可能有很高的温度，会导致灼伤；
10、工作区内不得有易燃、易爆、腐蚀性的材料，物件；
11、操作过程中，灭火器必须放置在容易拿取得部位；
12、在焊接过程中，不得打开焊机防护罩；
13、操作时不得站在潮湿的地面上；
14、在任何时间都要保持焊机的的清洁；
15、工作完毕，要清理焊接飞溅物；
16、正火作业设专业电焊工对氧气瓶、乙炔瓶监护管理；
17、没有专业人员指导，不得擅自改变机器的调整设置。
4.2.5钢筋加工
责任人：综合队各队长；章恒东、王青林（2014.10-2016.6）
目标分解
1、卷扬机对钢筋施加荷载牵引调直作业；
2、钢丝绳断丝、断股；
3、用电不规范；
4、人员违章操作。
可能后果：触电、机械伤害。
管控措施
1、施工人员进行安全教育培训合格后上岗作业；
2、施人员必须穿戴好个人防护用品安全帽、手套、胶鞋；
3、作业前检查卷扬机支座、部件、电线是否完好，触电保护器是否灵敏；
4、调直后钢筋放松拉紧，防止切断时弹伤人；
5、人员太调直钢筋后，不懂触、碰、压高低压电线；
6、作业中如遇停电，拉闸切断电源锁好开关箱。
4.2.6机械使用
责任人：各队队长、机械部长米炜、龙门吊司机王军朋、王红雨、李光明、刘俊峰等
（2014.10-2015.8、目标分解
1、机械带病作业
2、特种机械及操作人员持证
3、维修保养及运行记录
4、违章操作 管控措施
1、各种机械的操作司机，必须熟悉机械性能和操作要点，经考试合格领证后方能单独操作，并严格遵守各项安全操作规则和司机守则。机械均应设专人负责，除持证司机外，其他人不得任意开动。机械操作人应经常学习机械各种原理和结构知识，以便了解掌握其性能。
2、各类机械的操作必须严格执行交接班制度，并做好机械运转记录。上班前必须对所操作机械进行检查，尤其是机械升降和走行的制动部分，应严格检查。下班（交班、时必须把设备的所有开关或按钮置在“停”的位置，同时切断电源。接班后要核对交班记录中设备技术状况并做机械试运工作。
3、轨排基地内所用的各种机具设备，必须建立保管、检查及检修制度、要求交付使用时确保完整良好，规格性能符合要求。以保证工作效率和安全。各种机具设备在使用过程中，应指定专人负责安全检查，并每天利用间隙时间进行检查。
4、电器、仪表和设备试运转，应严格按照单项安全技术措施运作。运转时不准擦洗和修理，严禁将头和手介入机械行程范围内，机械和动力机的机座必须稳固，转动的危险部位要安防护装置。
5、各种机械、工具及起重设备，每天使用前必须仔细检查有无损坏或零部件丢失情况。机械和电气设备不得带病运 转和超负荷作业，发现不正常情况应立即停机检查，不得在运转中修理。司机要经常保养维护机械，停工不使用时要有专人看守。
6、现场施工用的高低压设备及电线路应按照施工设计有关电器安全技术规程安装和架设。电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属绑在一起，各种电动机具必须按规定接零接地。经常检查并设置单一开关，遇有临时停电、停工休息，必须拉闸加锁。电动机具移动时，应切断电源。
7、电器在使用前应检查有无漏电现象。工作人员应戴绝缘手套、穿绝缘胶鞋。如发生故障应由电工检修，其他人员不得乱动。在检修龙门吊接触网或动力线路时，必须断开主电源，挂牌（机械维修，严禁合闸、并锁闭配电箱或配电房。
8、起重拖拉用的钢丝绳要经常检查磨损、断股、锈蚀，凡不符合使用规定者，应立即更换，防止事故发生。对各种滑车、电动葫芦要经常检查，注黄油，轴与轴承磨损严重者应更换。
9、龙门吊每次起动前，必须发出警告信号。缓慢起动，不得过猛。龙门吊司机上岗时要集中精力，听从指挥。严禁精力不足者上班，负责人员有权责令其休班，并查明原因。重物的捆扎方法或起升高度等有不符合安全要求的有权拒绝起吊。
10、龙门吊大车走行时要注意避免电缆被其他物挂住，防止事故发生。同时要监视机器的运转状态、两支腿是否同步，发现问题立即休业，停止进行检查。
11、起升重物时，必须垂直位置。不允许用龙门吊来牵引和拖拉重物，严禁超载作业，用两台龙门吊架抬装、抬卸一件重物时，应使用平衡架，起重量不得超过两台机械总重量的80％，操作应一致。
12、龙门吊的电动葫芦一定要安装限位器。司机在操作时应保持大钩滑轮与电动葫芦的净距在0.5米以上，保持电动葫芦不受挤压。龙门吊司机要在龙门吊走行时观察接触网，特别在两龙门吊相互靠近时，应放慢速度，发现问题应及时反映给电工，以作处理。
13、龙门吊不带负荷移动时，吊钩应升到离开地面所有障碍物高度以上，机车车辆未停稳或要开动，吊钩不得侵限进行装卸作业，以免大钩挂住机车车辆而将龙门架拉翻。司机在离开操纵位置前必须做到：吊钩回收走行大车内，并不吊载荷，所有控制器均置于零位，并断开主电源，下班要将操纵室的门锁住。
14、龙门吊停止使用应安好止轮器，防止大风将龙门吊刮动。超过六级大风禁止作业。调度部门要注意收听每天的天气预报，遇有恶劣天气时，及时通知，并采取得力措施。龙门吊应集中停放。
15、龙门吊的工具应放在专用的箱子里，禁止随便乱放，以免掉下来伤人。易燃物品（如汽油、煤油等）禁止放在机上。
16、发电机的安装和运转一定要按有关规定进行，其机座要在同一水平面上，发电机到配电盘和一般用电设备上的导线，必须绝缘良好，接头牢固，并架在绝缘支柱上，不准拖在地面上。发电机运转时，严禁人体接触带电部分，必须带电作业时，应有绝缘防护措施。发电机房与燃油储存地点的安全距离应大于20米。发电机房及配电房应严禁非工作人员入内。
17、卷扬机应安装在平整、坚实、视野良好的地点。机身和地锚必须牢固，卷扬机筒与导向滑轮中心线垂直对正，卷扬机距离滑轮一般不小于15米。作业前应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮等，确认安全可靠后，方准操作。钢丝绳在卷筒上必须排列整齐。作业中突然停电，应立即拉开闸刀，并将运送物件放下，卷扬机的外露皮带、齿轮等转动部分均必须设有防护罩。导向滑轮不得用开口滑轮，以防夹板销轴脱开造成事故。
18、电焊机要单独设置开关，开关应放在防雨的闸箱内。拉合时戴手套侧向外操作。焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固。更换焊条时，应戴手套，在潮湿地点工作应站在绝缘胶板或木板上。把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头必须连接牢固。雷 雨时应停止露天焊接作业，施焊场地周围应清除易燃、易爆物品或进行隔离。焊工必须戴面罩并戴帽，身穿较厚的工作服，并穿保护鞋和保护靴，严禁工作时交头接耳。
19、使用气割设备前，必须严格检查所用设备和工具是否符合要求，氧气表、减压阀是否正常，氧气和乙炔压力是否在规定范围内。正在燃烧的焊枪不得放在地面或工件上。不得手持连续胶管的焊枪爬梯、登高。电石应放在通风良好不漏雨、干燥的地方。移动或搬运应将桶上的小盖打开，轻搬轻放。开通时头部要闪开，不得用金属工具敲击桶盖。工作完毕，应将氧气阀关好，拧上安全罩。乙炔浮桶提出时，头部避开浮桶上升方向，拔出后要卧放，禁止扣放在地上，检查操作场地，确认无着或危险，方准离开。乙炔瓶与氧气瓶应保持十米的安全距离。
20、使用手钻时应先启动，然后接触工件。工件要垫平、垫实。钻斜孔要防止滑钻，加压应用杠杆，不准用身体直接压在上面。
4.2.7施工场所火灾
责任人：各队队长、消防安全员鲁志飞（2014.10-2016.8）目标分解
在禁止动用明火处动用明火；
2、设备老化，私拉乱接电线路；
3、易燃物品管理不规范；
4、电器设备、线路超负荷使用；
5、消防措施落实不到位；
可能导致后果：造成火灾事故。管控措施
定期组织消防安全教育培训，现场按规定设置警示标识，加强消防安全重点处所检查；
2、按照规范敷设电线路，严禁私拉乱接，及时更换老化设备；
3、加强易燃易爆物资管理，按规定分类存放，人员驻地与易燃易爆物品采取隔离措施；
4、加强检查，杜绝电器设备、线路超负荷使用；
5、按规定的品种和数量配齐必要的消防器材、设施，定期组织检查，确保配备齐全、性能良好。
4.2.8道路交通伤害
责任人：各队队长、综办主任胡波、机车司机谢永庆、周立勇等（2014.10-2016.8）
目标分解
1、机动车辆安全技术状态不良；
2、机动车辆驾驶人员违章违法行为；
3、机动车辆驾驶人员对出行路况、天气不清楚，盲目驾驶；
4、对机动车辆管理不严。
可能导致后果：造成道路交通事故。
管控措施
1、严格按照法规规定进行机动车辆质量维护与性能检测，严禁机动车辆带病上路行驶；
2、督促机动车辆驾驶人员自觉遵守道路通行规定，依法按章规范驾驶，杜绝无证驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾车、行驶中接打手机及不按规定系安全带等违法违规行为；
3、各类交通车辆必须遵守交通法规，不准超速、抢道、越线行使，严禁酒后驾车；
4、加强机动车辆及驾驶员管理，严格实行派车单制度，不得私自出车，控制长途出车。
4.2.9事故应急处置不当
责任人：各队队长、安全员凡春齐、束然、袁兴福等（2014.10-2016.8）
目标分解
1、施工人员应急意识和处置能力不强
2、应急预案针对性不强
3、应急预案启动不及时
4、现场应急物资、设备储备不足
可能导致后果：人身、行车事故扩大升级。
管控措施
1、教育培训，定期开展应急演练，提高人员应急能力；
2、完善应急预案；
3、工程事故应急在预案确定的组织指挥机构的统一领导下，按照既定的分工，各负其责，各尽其职，保证事故救援工作快速、高效、有序地进行；
4、配备足够的应急物资、设备并定期检查其质量符合要求。
4.2.10、小曲线半径钢轨焊接平直度的控制 责任人：谭启震、张振、李兵兵（2014.10-2016.8）目标分解：道床施工完成后，利用K922移动式接触焊机在线路上先将25m无孔新轨焊连成单元轨节，线上连焊，统一换算，形成无缝线路。由于地铁设计中采用小半径曲线较多，而且本工程均处于地下段，对无缝线路施工限制较大，如何保证小曲线半径钢轨焊接平直度，是本工程的一大施工技术难点。
钢轨平直度精度控制措施：
采用K922型集装箱式焊轨机由乌克兰国家焊接研究所和加拿大巴顿公司联合生产，具有重量轻、体积小、焊接质量 可靠、焊接数据自动记录等特点。K922型移动式焊轨机由焊接系统、动力系统、车辆系统、液压系统四部分组成，采用 30吨轨道平板车作为移动工作平台。机械系统的所有动作采用液压驱动。焊机头上安装焊接变压器，保证焊接所需的低电压、高电流的要求。先进的PLC可编程序控制器控制焊接过程的每个环节，保证焊接参数的一致、正确、可靠。微机组成的焊接数据采集系统采集焊接过程的全部技术数据，并对技术数据进行分析，据此判断焊接是否合格。
K922型焊轨机具有先进的保压、推瘤功能，在钢轨焊接完成以后，利用独立的推瘤液压油缸进行顶锻。利用此先进的功能可以完成无缝线路钢轨的单元焊接和锁定焊接，此功能与铝热焊或气压焊接相比较，具有焊接性能稳定，质量可靠，焊接成本低等优点。
4.2.12、钢弹簧浮置板施工
责任人：各队队长、梅江昆、陈雷响、姜旺（2014.10-2016.8）
目标分解：钢弹簧浮置板减振道床均设置于地下线段，地下施工作业空间小，同时轨道材料、隔振器材料及周转料密布、支撑架纵横交错、施工精度要求高，现场施工组织及施工难度大。
控制措施 ⑴结合地铁同类工程中的成功经验，实施钢弹簧浮置板等减振道床的施工。
⑵由于道床所处地段特殊，结构变化多样，为防止施工期间基标损毁影响施工，设立基标控制网。
⑶采取特殊设计的铺轨基标及专用轨道测量工具。⑷积极配合业主、监理开展协调工作，利用沿线盾构井，将浮置板材料有计划地运进洞内。
⑸密切联系业主、设计单位及隔振器生产厂家，开展试验检验、现场施工指导和培训等工作，便于采用成熟、可靠的施工工艺；
⑹加长地铁铺轨车走行轨长度，多投入工作面，分段施工，力保里程碑工期。
⑺提前通知厂家进行钢弹簧浮置板等减振道床施工时间，并及时组织相关技术专家进行现场指导，确保一次施工成功。
4.2.12、交叉渡线岔位精确控制和平面几何尺寸的准确调整
责任人：各施工队队长、技术主管：梅江昆、陈雷响、姜旺（2014.10-2016.8）
目标分解：整体道床交叉渡线施工难度较大、施工周期较长，道岔部件多，部件间的联结薄弱，有的间断，有的活 动，浇筑混凝土前难以固定，但其相互间的几何关系要求极严，如何精确控制道岔的岔位和平面几何尺寸是本工程施工的技术重点。
控制措施：采用“散铺墩架结合法”铺设方案，铺设整体道床交叉渡线铺设时分三段进行，即先铺设中部的8个辙叉部分，再向其前后扩展铺设两端4组单开渡线的连接部分及转辙部分。这样在施工时既可边施工边调整，对辙叉的定位比较准确，又利于对渡线关键部分作精调和检查，工程质量易于保证。
中铁四局南京地铁四号线轨道工程D4-TA23标
2014.10 26
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