第一篇：学规背规，青年先行——铁路车务人员个人总结
作为京局的一面旗帜，毛泽东号机车组用数十年如一日的精神和基本功向全路局展现了那份精神，其中心点就是学习和总结，对于我们铁路人来说学规背规就是学习只有理解透彻了才能在这之上总结并延伸。
作为一名车务人员，安分守己做好自己的分内事情，信号员认真执行车机车调联控盯好盘，值班员下达命令时认真复诵进行互控到位，将发生的突发情况及时汇报给值班员，这就是责任心，既然选择了去当一名铁路人那就要干一行爱一行，随着社会高速发展人心也开始浮躁，铁路切忌带入这种浮躁进入工作，只有理解透彻了规章制度。才能在信号员这个岗位上，对值班员起到互控，不让自己的作业出现问题和疏忽。从而能够安全生产每一天。
学规背规就是能够让自己清楚自己的职能，有自己明确的楚河汉界。随着疫情的影响，国家运输动脉急需有条不紊的运输起来，而要想忙而不乱那就需要大家明确自己的岗位严格工作以及执行规章制度，值班员积极组织本站运输，助理们严格落实标准进行机车摘挂和防溜，货检认真进行检查，调车抓紧进行甩挂，把车开出去不仅要快还要安全。只有大家都明确分工的情况下，大家才能各司其职忙而不乱，保住畅通保住稳定。
车务系统要学规背规，在工作之余抽出时间看一看背一背，巩固自己的基本功，学习基本的知识和技能，要深入基层了解各个岗位的作业情况和流程，这样才能完整的践行京铁员工岗位准则，将知识融会贯通，毕竟实践是检验认识的唯一标准，通过不断和老师傅们学习和请教我们才能增长自己的知识水平将工作干得更好。
青春献铁路，岗位争先锋，让我们青年职工抓住这次振兴杯机会学规背规，从而起到先头作用更好的保稳定保发展。
第二篇：懂规学规践规考试总结
考试总结
公司按照《全市交通运输系统安全生产“学规、懂规、践规活动总体方案》（淄交安监{2017}46号）要求，公司统一安排与11月27日上午八点，在公司会议室安排进行“学规、懂规、践规”活动的统一考试，公司参加人员，包括中高层领导，安全监管人员、驾驶员、押运员、装卸管理员，公司已经全员参加，应考74人，实考74人，74人考核合格无补考人员。
通过“学规、懂规、践规”活动的开展，恒一运输全体职工深入学习安全生产法律法规，安全管理规定规章制度和操作规程。各从业人员正确履行自己的岗位职责，杜绝“三违”现象，预防安全生产事故发生为运输安全生产形势提供有力保障。
淄博恒一运输有限公司
2017-11-27
第三篇：电务专业“学规背规”竞赛试题(信号必答题)
学规背规必答题
1.发现危及行车安全的设备隐患时，电务驻站防护员应如何处理？
答：应立即通知车站值班员及电务调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备。经车站值班员签认后，方准进行处理。
2.遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应如何处理? 答：遇已影响设备使用的故障，信号维修人员先登记停用设备，然后积极查找原因，排除故障，尽快恢复使用。如不能判明原因，应立即上报，听从上级指示处理。
3.进行施工或检修作业前，应清楚什么内容？ 答：作业时间、作业内容和影响范围。
4.铁路信号设备维护工作由哪几部分组成？ 答：维修、中修、大修
5.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于多少米？ 答：50m 6.什么信号机的显示距离不得小于400m？ 答：预告、驼峰、驼峰辅助信号机 7.在复线区间行走时，应注意什么? 答：应逆列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间躲避列车。8.在停留列车车辆前部或尾部通过时，应与其保持多长安全距离？ 答：5米以上
9.横越线路时禁止从什么位置通过？ 答：车辆下部和车钩处
10.在距接触网带电部分不足2米的处所作业时对接触网有什么要求？ 答：接触网必须停电
11.当发现接触网导线断落时要与其保持几米的安全距离？ 答：10米以上
12.“三不动”内容是什么? 答：（1）未登记联系好不动；
（2）对设备的性能、状态不清楚不动；
（3）正在使用中的设备(指已办理好的进路或闭塞设备)不动。13.“三不离”内容是什么? 答：（1）工作完了，未彻底试验好不离；
（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。14.横越线路时应遵循什么制度？ 答：一站、二看、三通过
15.ZD6系列转辙机正、反向摩擦电流相差应为多少安培？ 答：小于0.3A
16.道岔尖轨、心轨、基本轨的爬行，窜动量不得超过多少？ 答：20mm 17.ZD6系列转辙机单机使用时摩擦电流为2.3-2.9A的有哪些机型？ 答：ZD6—A、D、F、G、H、K型
18.正常情况下380 V三相交流电源每相对零线电压为多少伏？ 答：220V 19.电动液压转辙机溢流阀应符合哪些要求？ 答：（1）道岔在正常转换时，保证液压系统有足够的压力；（2）道岔尖轨因故不能转换到位时，溢流阀应溢流；
（3）溢流阀调整灵活，溢流压力应调整为额定转换力时压力的1.1—1.3倍。20.ZD6—E型和ZD6—J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流是多少安培？ 答：2.0—2.5A 21.电动液压转辙机，当滚轮在动作板上滚动时，启动片尖与速动片的间隙为多少？
答案：0.3-1.3mm 22.电缆的地下接头应水平放置，接头两端各多少长度内不得弯曲，并应设线槽防护？ 答：300mm 23.尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙是多少？ 答案：不大于1.5mm 24.列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取了哪几种故障导向安全的措施？ 答：位置法和双极折断法
25.尖轨与基本轨的密贴应满足单点牵引及多点牵引的第一牵引点处有多大间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示？ 答:4mm及以上间隙
26.多点牵引道岔尖轨与基本轨的密贴应满足除第一牵引点外，其余各牵引点有多大间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示？ 答：6mm及以上间隙
27.哪些信号机的显示距离不得小于1000米？ 答：进站、通过、接近、遮断信号机
28.高柱出站、高柱进路信号机的显示距离是的多少？ 答：不得小于800米
29.引导信号显示距离是多少？ 答：不得小于200米
30.LED机构发光二极管损坏数量达到百分之多少时，不能影响信号显示的规定距离，并及时报警？ 答：30% 31.色灯信号机灯光调整要进行哪些工作? 答：（1）调整灯泡点灯电压，电压值在10.2～11.4V范围内；（2）调整灯光的显示距离。
32.信号机按其类型可分为哪几类？ 答：色灯信号机、臂板信号机、机车信号
33.在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑什么？ 答：该信号机不致被误认为邻线的信号机
34.进站信号机应设置在距离进站信号机最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于多少米，因调车作业和制动距离需要延长时，一般不超过多少米？ 答：不小于50m 不超过400m 35.进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置通过信号机处，钢轨绝缘可设置在什么位置？
答：信号机前方1m或后方1m的范围内
36.遮断信号机距离防护地点不小于多少米？ 答：50m 37.多点牵引的道岔两牵引点间有多大间隙时，道岔不能接通表示？ 答：10mm及以上间隙
38.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向哪里接车？ 答：正线
39.列车速度为 v﹤200km/h时，信号机的突出边缘距邻近站线限界是多少？ 答：2150mm 40.开放引导信号，必须检查什么灯位在点灯状态？ 答：红灯
41.列车速度为 200km/h≤v≤350 km/h时，信号机的突出边缘距邻近正线、通行超限货物列车站线限界是多少？ 答：2440mm 42.色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的多少？
答：85%-95%（调车信号为75%-95%，容许信号为65%-85%）43.高柱信号机的倾斜限度不超过多少？ 答：36mm
44.铁路信号分为哪两种？ 答：视觉信号和听觉信号
45.更换轨道电路绝缘时应确认什么连接良好后，方准开始作业？ 答：扼流变压器连接线各部
46.《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化? 答：（1）经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段；
（2）经道岔侧向的接车进路中的股道区段。47.影响轨道电路调整状态的因素有哪些?
答：(1)钢轨阻抗(2)道碴电阻(3)送电端电源电压
48.一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过几个接受端？ 答：3个
49.出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设置在什么位置？ 答：信号机前方1m或后方6.5m的范围内 50.装有钢轨绝缘处的轨缝的要求是多少？ 答：6-10mm 51.胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值要求是多少？ 答：大于1MΩ
52.25HZ轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应有什么要求？
答：不小于15V，且不得大于调整表规定的最大值。53.25HZ轨道电路送电端的限流电阻阻值有什么要求？ 答：其阻值应予以固定，不得调小，更不得调至零值
54.97型25HZ轨道电路在调整状态下，用0.06Ω标准分路线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压应为多少？ 答：不大于7.4V
55.轨道电路跳线和引接线处不得有什么？ 答：防爬器和轨距杆等物
56.LED发光盘额定输入电压是多少？ 答：DC46V±2V 57.道岔跳线的截面积不小于多少？ 答：42mm2
58.轨道电路塞钉式接续线打入深度最少与轨腰平，露出不得超过多少？ 答：5mm
59.信号联锁设备必须符合什么原则？ 答：故障导向安全
60.CTC应具备哪两种控制模式？ 答：分散自律控制和非常站控控制 61.CTC是指什么？ 答：CTC是指调度集中
62.CTC各类信息保存时间有什么要求？ 答：大于15天
63.各种信号设备的配线，一个端子柱上，最多允许几个线头并用垫片隔开？ 答：三个
64.在敷设信号电缆时，电缆的连接接线应为A、B端相连，电缆A、B端的识别方法是什么？
答：绿色组在红色组的顺时针方向为A端，反之为B端
65.各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不超过多少？ 答：10mm 66.信号电缆埋设深度，站内和区间各是多少？ 答：站内不小于700mm，区间不小于1200mm 67.电缆径路上电缆标桩埋设间距是多少？ 答：50m 68.信号设备电气特性测试分为哪几级? 答：分为I级测试、Ⅱ级测试和动态检测
69.用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻要求是多少？ 答：不小于5MΩ
70.UM71轨道电路，在电气绝缘区用0.15欧姆标准分路电阻线分路，死区段长度应不大于多少米？ 答：20m 71.轨道电路跳线和引接线穿越钢轨处时，距轨底的距离是多少？ 答：不小于30mm 72.UM71轨道电路在调整状态下，轨道继电器电压应为多少伏？ 答：不小于16V
73.UM71轨道电路在调整状态下，轨道电路接收器的限入电压是多少？ 答：不小于240mV 74.对于UM71轨道电路，在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路时，载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时短路电流是多少？ 答：不小于500mA
75.UM71型轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止什么？
答：因轻车跳动出现假空闲
76.铁路行车基本闭塞方法有哪几种？
答：自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞
77.UM71轨道电路长度大于多少米时应设补偿电容？ 答：350m
78.《行车组织规则》中关于轨道电路分路不良感度试验的周期如何规定？ 答：全站轨道电路区段每季进行一次分路感度试验，防洪期每月一次。79.熔断器容量在无具体规定时，其容量应为最大负荷电流的多少倍？ 答：1.5-2倍
80.JRJC1-70/240型继电器的轨道电压相位滞后于局部电压相位多少度？ 答：87º±8º
81.对于CTC系统的UPS，调度中心与车站子系统的放电时间各是多少？ 答：调度中心的UPS放电时间不小于30min；
车站子系统的UPS放电时间不小于10min。82.信号机按用途分为哪几类？
答：进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
83.信号表示器按用途分为哪几类？
答：道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。84.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置什么？ 答：预告标
85.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设什么？ 答：进路表示器
86.在单线区段，应采用什么闭塞方式？
答：应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。87.在什么区段采用自动闭塞？ 答：双线区段
88.信号集中监测系统应全程联网，实现什么功能？ 答：远程诊断和故障报警功能
89.信号设备、器材实行什么管理？ 答：寿命管理
90.信号设备、器材已达到寿命期的信号设备和器材不得继续使用，主要设备和器材如何处置？ 答：统一回收集中销毁
91.信号联锁管理是信号技术管理的重点，信号设备维护及各类工程改造，必须严格执行联锁管理有关规定，严禁擅自改变什么？ 答：电路结构联锁软件等
92.设备和器材投入使用前，电务段必须按标准对产品的什么进行检查、测试？ 答：对产品技术性能、技术指标及外观等
93.各种监测、报警电路等必须与什么电路安全隔离？ 答：联锁电路
94.铁路信号中视觉信号的基本颜色是什么？ 答：红色、黄色、绿色
95.铁路信号中听觉信号包括什么？
答：包括号角、口笛、响墩发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。
96.在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机（进站信号机暂用作防护车站时除外）如何将其作为无效？
答：可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转90°，并熄灭灯光，作为无效。97.在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设什么信号机？
答：进路色灯信号机
98.进站及接车进路色灯信号机，均应装设什么信号？ 答：引导信号
99.集中联锁设备在控制台上应能监督哪些内容？ 答：（1）线路与道岔区间是否占用；（2）进路开通及锁闭；
（3）复示有关信号机的显示。100.哪些车站应采用集中联锁？
答：编组站、区段站和电源可靠的其他车站。
101.事故涉及两个以上单位管理的相关设备，设备质量均未超过临修或技术限度时，按什么确定责任单位？
答：按事故因果关系进行推断，确定责任单位。
102.事故调查组未及时通知有关单位接受事故调查，不得定有关单位责任，但什么情况下可以直接定责？
答：有关单位接到通知后，应派员而未派员接受事故调查的，事故调查组可以直接定责。
103.设备故障发生单位隐瞒或查不清原因的，定该单位责任，什么单位追究同等责任？
答：协同隐瞒的单位
104.UM71轨道电路在调整状态下，用0.15Ω标准分路线在轨道电路不利处所分路时，接收器的限入残压应为多少？ 答：不大于130mv 105.UM71轨道电路在调整状态下，用0.15Ω标准分路线在轨道电路不利处所分路时，轨道继电器电压应为多少？ 答：不大于5V 106.对于UM71轨道电路，在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路时，载频为2600HZ时短路电流是多少？ 答：不小于450mA 107.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路是什么进路？ 答：敌对进路
108.偏极继电器主要鉴别电流极性，一般用于什么电路中？ 答：道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路
109.无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过什么来实现的？ 答：通过照查互为差置的ZJ后接点实现的
110.防护道岔在什么情况下，有关进路不能建立？ 答：不在防护位置时
111.联锁表是如何制作的？ 答：是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及防护道岔的名称和开通方向、敌对信号。
112.当进路上的有关道岔开通位置不对或什么未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放？ 答：敌对信号
113.编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写什么内容？ 答：进路的方向和性质
114.在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的什么位置？ 答：左侧
115.联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出什么之间的基本联锁内容？ 答：进路、道岔、信号机
116.为了测量较大的直流电流，可采取什么措施？ 答：在直流电流表上并联一个分流器 117.电缆径路应尽量选择什么位置？
答：线路的旷野一侧或在间距不少于4.5m的线路之间。118.UM71型轨道电路绝缘节由什么组成？
答：由谐振单元、空芯线圈、另一载频谐振单元、钢轨等组成。
119.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路构成电气绝缘节的基本电路包含哪些？ 答：LC串联谐振电路、LC并联谐振电路以及部分电感电阻串联、并联电路。120.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统室内部分由什么组成？ 答：由发送器、接收器、衰耗器、电缆模拟网络防雷组合组成。
第四篇：铁路车务系统实习总结
铁路车务系统实习总结
中国加入WTO后，随着中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，中国物流产业出现了加速发展的趋势，成为了国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要，必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。这无疑对承担着我国重要运输任务的铁路运输业提出了更新、更高的要求。面对机遇和挑战，传统铁路货运业必须加快向现代物流业转化的步伐，并把货运物流业作为铁路运输业发展的战略目标。通过资源整合，逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业，成为我国综合物流系统的中坚力量。
1.铁路货运向现代物流业拓展需解决的问题
1.1 要建立与物流业相适应的运输组织体系
要以安全、快速、准时、方便为原则，对现有运输组织体系进行优化，由粗放式管理向集约式管理转化。在安全上，要全力保证所运输货物的安全，并建立合理快速的赔偿机制，对客户发生的以外损失，能够即使予以赔偿，打造铁路良好的信誉。在快速上，对既有线路要进一步提速，特别加大货物列车的提速力度，并在运输组织上建立速度机制，一切以速度为中心。在准时上，要以时效为目标，对车、机、工、电、辆各个部门的作业建立相关的考核机制，要实现货物列车客车化，做到定点、定线、定编组，使货物列车按时刻运行，以保证到期限。在方便上，要改革目前的铁路承运和交付手续，调整窗口设置、简化办理程序、统一服务标识，并融合其他运输代理企业和其他运输方式，做到全程代理和门到门服务。
1.2 要建立网络化的物流组织
铁路货运部门应按照物流原理和货主需求扩展其业务范围，延伸其运输产品、丰富完善其服务功能，使铁路货运业务向更高层次的物流网络转化。
(1)
建立物流中心。a.以大企业为服务对象，利用专用线的连接优势，从该企业原材料的购买、运输、储存、供应到产品的储存、运输、销售进行全方位服务。b.以大型市场和货物集散地为中心，包揽商品的供应、运输、储存和商品的销售和发送。c.以各大港口为中心，围绕出港货物的销售、发送、运输进行服务。d.以各较大城市的货场为中心，围绕城市的物流中心、大型商场进行服务。总之，要坚持“抓大放小”的原则，以货物和商品的集散地为重点，建立物流中心，而舍弃那些管理水平差、服务不好、生产效率低的车站。
(2)各物流中心要以资本或业务为纽带，把依附的延伸服务企业和短途运输企业进行整合和重组，形成合力。
(3)
对各物流中心进行集中和联合，以现代企业制度为模式，组成大型物流企业集团，形成高度集中、协调运转的全国性、规模化物流网络，以适应物流业集中化的要求。
(4)要与海运、空运、公路等运输方式建立协作关系，互惠互利，建立多种运输有机结合的运输体系，实现多式联运和门到门服务，共同建造现代物流服务。
1.3 要加强物流业的现代化建设
反映快速化、功能集成化、服务系统化、目标广泛化、手段现代化、作业规范化、组织网络化、经营市场化、信息电子化是现代物流的特征。所以，要建成真正的物流企业，必须加强现代化的建设。
（1）
要充分利用现代信息网络技术。信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分，也是提高物流服务效率的重要技术保障。应积极利用网络技术，建立网络信息系统、货物跟踪系统、电子数据交换、存货管理系统，通过网络平台和信息技术将营业站及经营网点连接起来，既可以优化企业内部资源配置，实现管理的科学化、系统化、数字化和对货物运送进行全程的跟踪监控；又可以通过网络与用户、制造商及相关单位联结，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。
第五篇：安规考试个人分析总结
安规考试个人分析总结
在电力系统中《安规》起着举足轻重的作用，因为它是保证人身安全、设备安全、电网安全的最基本要求。安规考试是对员工进行安全知识教育的重要环节，省公司为了响应国网公司的号召及着重培养员工的安全意识，特别组织了本次的考试。在考前我利用工作之余的时间进行了安规的学习，但没有深刻认识到安规的重要性。
本次调考最主要的目的就是考察员工安全学习情况，提高员工的安全意识。让每位员工对自身学习做到查漏补缺，寻找不足，使员工清醒地认识到只有更好的重视和加强安全培训，不留死角的学习，才能将安规理念深入人心！
自踏入电力行业大门的第一天就考试接受安全教育，但在本次考试中却没有取得合格的成绩，究其原因还是在以前的学习中没有认真努力，没有充分的认识到安全对于电力工作的重要性，没有把“安全第一”的思想放在心中，对于考试抱有侥幸心理。本次考试给我了一个深刻的提醒，在未来的工作当中必先把安规学习放在首位，在生活中认真学习安规，在工作中认真执行安规。安全，对于从事电力工作的每一个人来说都是非常重要，它不仅关系到电力的安全运行，也关系到人身和设备的安全。安全工作是一项长期的工作，容不得半点马虎松懈，坚决把事故苗头和不安全因素消灭在萌芽状态！杜绝出现安全事故的发生！
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