第一篇：企业新文员工作总结
企业新文员工作总结
我刚进入企业工作一月，是企业的新文员，这一个月里，我更多是在学习，由于自己是新来的，所以工作能力还不够强，所以正处于学习中。现在一个月过去了，我也来对自己的工作进行以下的总结：
一、认真学习，努力工作 我知道自己是个新人，在文员这个岗位上，我是没有什么经验的，所以这一个月，我基本上是在学习的状态中。因而我认真学习着所有文员将要去做的工作，努力的把领导交给自己的工作做好，尽量的为大家减轻工作重担。在这个月里，我认真的跟着前辈学习，把文员要做的工作流程熟悉了。办公要用的表格我也都在进行学习，从原来只会做简单的表格，到现在，我已经懂得用函数去做表了，而且有些复杂的表格我也会一点了。
二、反省自己，反思工作 作为新人，我知道自己在工作中会出现很多错，这是因为自己刚接触这份工作，还不太熟悉，所以我也经常出现错误。面对这样的自己，我自己会去反省自己，从中找出不足。在工作里出现失误，我会及时的反思哪里做的不对，这样就方便自己改正错误，找到最合适自己的方法。经过一个月来的各种，我不断的对自己反省和对
工作的反思，我多少收获了些经验，吸取了教训，所以我的工作越做越上手了。
三、整理文件，分类归置 在企业做这个文员，我主要的工作就是把所有的文件进行整理和分类。这一月，我整理出 xxx 份文件，把各类文件全部归好类，然后保存在专门放置文件的地方，并对分好类的文件进行标号，这样一来下次也好找。我每天都要去各部门拿文件，然后才进行整理。开始整理的时候，还经常会弄错，现在有了这一月的锻炼，我已经变得非常的熟练了，可以有效准确的把文件全部都整理好。
一月的工作将结束，我深深的知道自己身上还有很多需要去补充的，作为新文员，我也还有很多东西要学习的。在接下来的时间里，我一定会继续努力工作和学习的，为我们企业的办公提供更大的助力。之后还会有更大的挑战等着我，但是我不畏惧，我会努力前进的。未来，我相信我可以做好文员的工作，跟大家配合工作，为企业的建设做出更好更大的努力的。
第二篇：感恩新文
学会感恩，从现在做起
老师们、同学们，我今天演讲的标题为《学会感恩，从现在做起》
中国素有“滴水之恩，涌泉相报”的古训，西方有隆重的感恩节。东西方不约而同地推崇感恩，可见感恩的重要性非同小可。那么，对于几年之后就要找工作的职中学生来说，为什么要有感恩之心呢？
一、感恩是道德良性互动的润滑剂
懂得感恩，有利于营造和谐的人际关系。而拒绝感恩，这是道德的失落，是文明的缺失。知道如何感恩的人，才是一个真正完整的人。
要用感恩的心去做人。为何基督教会要求教徒们在吃饭之前一定要庄重地来一声：“阿门，感谢上帝赐我饭”呢？其实，就是培养人们的感恩之心。在中国传统的结婚仪式上，也有严格的拜堂程序，即：“一拜天地、二拜高堂、三夫妻对拜。”为何要拜天地呢？就是培养你对自然界的感恩之心，让你明白要与这个大自然和谐相处，不要对抗；为何要拜高堂（也就是父母）呢？就是要让你明白，你是父母养大的，你现在长大了，不可忘记父母的养育之恩呀；那么，为何还要夫妻对拜呢？就是要让新婚夫妻明白，对方会嫁给你或者娶了你，都是一种恩德，对方对你的爱，是值得你感谢的，同时，也要让你明白，只有相互感激、相互尊重、相亲相爱，才能有幸福美满的日子。所以，无论是古今中外，都有着“用感恩的心去做人”的教化思想的。
二、感恩是你快乐工作的原动力
佛说，人修炼了五百年，才能换来做朋友。所以，要感谢一切愿意做你朋友、愿意做你伙伴、甚至愿意做你员工、做你手下的人。试想：如果没有这些亲戚朋友和合作伙伴来抬举你，那么，即使你再怎么地有钱有势，不还是孤家寡人一个吗？还有什么乐趣呢？一个人活着要有味道，就一定离不开大家的捧场、离不开大家的支持与帮助。所以，要感谢这些朋友们。毕竟，大家能够走到一起来，其本身就是一段来之不易的缘分呀，应该珍惜才是。
实际上，用感恩的心去做人，就是“博爱”之心。而一个人要成功，这“博爱”二字看来是少不得的。孙中山也强调过，历代伟人都强调过，可见，其份量之重呀。
当一个人学会感恩时，就会对自己的现状心存感激，就会对别人为自己所做的一切怀有敬意和感谢，也就必然能够扩充心灵空间的内存，会因感恩而感到快乐和满足，会因感恩而懂得珍重生活。做人一定要怀着一颗感恩之心，感恩培养自己的祖国，养育自己的父母，教授自己知识的老师，感恩那些关心自己和帮助自己的人。甚至感恩那些伤害我们、为难我们的对手。因为是他们磨砺了我们的斗志，给了我们前进的动力！
三、“感恩”将激励你奋发有为
“滴水之恩，当涌泉相报”。古往今来，凡修身立业卓有成就者，大都是从初始的“感恩”中获得动力，从而激励自己奋发有为的。新中国成立之初，众多老一辈科学家，怀揣赤子之心与报国之情，毅然放弃海外的优越生活，冲破重重阻力返回故土，为改变国家积贫积弱的状况，奉献自己全部的聪明才智。这种由感恩焕发出的对祖国人民的爱，堪称最高境界的人间至爱，它是报效祖国、成就大业的力量源泉，也是留给我们一笔极为宝贵的精神财富。
总之，如果我们每个人都能感恩思报，做到恩恩相报、心心相印，人间的真情至爱便可代代薪火相传，便可产生爱的“叠加”、“裂变”和“良性循环”，真正形成“我为人人，人人为我”的良好社会风尚，神州大地将充满友善、关爱与温暖，全民族的亲和力、凝聚力、向心力必将大大增强。
学会感恩，需要从现在做起，从小事做起，要只争朝夕啊。我们要感恩父母，可不幸的是，我们之中有些人已经失去了感恩父母的机会、永远地失去了孝顺父母的机会。“子欲孝，而亲不待”啊！感恩父母，一定要早、一定要早！晚了也许就来不及了。
同学们，期末考试已迫在眉睫。我们该以怎样的精神风貌投入期末复习？如何以优异的成绩来感恩祖国、老师、家长、朋友呢？
同学们啊，老天在看着你，祖国、老师、家长在看着你，请用你的实际行动来回答吧。学会感恩，从现在做起！
第三篇：最新文综教研组工作总结
最新文综教研组工作总结
最新文综教研组工作总结1
本学期，我们文综教研组坚持以教务处工作重心为指导，以课程改革和“生本教育思想”为导向，最终以学案导学为抓手认真开展教研活动。文综组全体成员团结统一，合力协作，以教研组计划为方向，积极努力，圆满完成了教研组既定计划，取得了良好的教研效果，但有些工作仍然需要进一步加强，落到实处。为了在下学期的教研工作中再出成绩，现将本学期工作经验总结如下：
一、指导思想
根据学校工作计划的安排，文综组认真执行教务处对教研组工作的部署要求，认真总结前一阶段的课改成绩，在过去经验的基础上加强课改实践，通过教研活动深化课改了探索，寻求符合本校实际的教学方法，使教学成绩进一步得到了提高。
二、本学期的主要教研工作
1、完善落实了教研工作制度，认真制定了工作计划，组织教师积极开展教研活动，合理安排教研时间，组织好每一次教研活动。
2、周密安排教研课题，重点解决前阶段课改中存在的问题，加强了与其他教研组的联系，共同探讨解决了许多课改中遇到的问题、困难，总结学习了取得课改成就的先进学校的成功经验，取彼经验补己不足，使教研工作取得了开拓性成效。
3、统一了学案的编写模式，要求不论是否同一年级只要是同科，学案编写必须按照统一的编写思想去编写，学案的编写程序必须一致，内容安排上遵循求同存异的原则，使教师编写学案的能力得到大幅度提高。
4、通过听课、看课发现课堂教学中的问题，在通过说课、评课来解决课堂教学中的问题，不断总结课改经验，改进教学方法，提高了教学实效。
5、开展学生素质教育活动。本学期素质教育活动我组举办了两次：一是毕业年级的政治、历史专项考前辅导报告、二是“中学生地理小博士知识竞赛”，为了顺利有实效的完成这项工作，教研组集体讨论了实施方案，并做了周密安排，活动开展有条不紊，效果很好。
6、加强教学常规督导。认真配合学校对教师的备课、作业、等教学环节的检查，随时派遣帮教老师听新任教师的课，并及时同相应老师反馈信息。本学期我们组的教学常规检查还是比较理想的，特别是在备课的教学设计方面比以前有很大的进步，每位教师都花了很大工夫去体现学生的主体地位和师生互动，而且能按时备写教案，超额完成作业批改量。
7、认真进行中考复习方略探讨。教研组印发近年中考试题，在教研常规活动中一起学习，并由相关科目负责老师做发言，每个教师对试题谈自己的看法，同时，要求老师在教学中，贯彻中考思想，增强教学的针对性和实效性。
8、让教师人人都能熟练使用“西宁教师发展论坛”与“西宁教师博客网”以及“西宁一中教研qq平台”。将“网络教研”引入教师平时教研活动是一个值得关注的话题。
每位教师已经完成本学期撰写2篇博客，个别教师超额完成。
加强网络交流，提高教师学习的主动性和积极性。已经充分利用教研平台进行网络信息交流，认真学习其他教师先进的教育教学管理方法。尽量做到有问必答，不保留，不隐匿，真正发挥论坛的媒介功能，及时的进行网络教研互动，以提升我镇文科教师的综合素养。在本学期中熟悉我校的网络教学研究，尤其对于新加盟教师来说，这是个了不起的成就。通过公开课研究，文综教研组在最短时间内能够整合力量，形成一支有能力、有特色、有共同愿景、有竞争能力的教研队伍。这应当是我们最大的收获。
文综教研组网络研究课、新教师汇报课总结教学中学生可把平时的教学实践中遇到了问题、困惑，或是在自己的.课堂教学中富有研讨价值的问题和案例等，教师可以随时发到问题汇集版块一起进行交流研讨，一起想方设法来解决问题，通过不断地互相交流与学习，达到共同提高和进步。E—Mail、QQ和博客(BLOG)等时尚流行的网络沟通工具被引人了教育，通过在线学习和远程交流、同伴互助和资源共享，使教育教学不再受区域和时空的限制，开阔了教师视野，拓宽了发展方向、沟通了便捷的渠道，这种基于网络的教研方式、学习方式，正在深刻地改变着教师们的学习方式、工作方式乃至生活方式。相比传统的教研活动，网络教研最大的优点是不受时间和空间的限制，它必将成为新课程实验向纵深发展的有效助推器。
三、教研工作中存在的问题和需要加强的工作
1、由于每科教师人数比较少，现学校各部管各部，教学之间的相互交流不方便，相互取长补短做得不够。为了弥补这一问题，要求老师在平时和教研常规时间多切磋，并且要积极创造条件去向组内及组外其他科目的骨干教师、学科带头人学习。
2、由于学校各部对教师的考核有很大差异，劳动分配不均，教师普遍缺乏教书激情。许多人认为现在的学生难教，政治、历史、地理教师又无大出息，干好本职工作足矣，不愿以承担组内布置的任务，得过且过，拖拖拉拉。
3、新课改工作做的不到位。个别老师不按课改教育实施方案进行教学，对课改教育缺乏热情。没有把贯彻课改方法看成是教育教学的一个重要环节来抓。
4、新的教育理念难以贯彻，传统的经验教学根深蒂固。虽然每次教研活动都强调要转变教育教学观念以及改革教育教学方式，但从教学效果看，思维定式难以改变。教学中存在的主要问题是：重知识性教学，忽视能力培养;课堂单边活动，老师讲的太多，缺乏互动，课堂气氛沉闷，学生积极性主动性调动不起来。作业的布置缺乏针对性，不注重知识的迁移等等。
5、缺乏研究精神。备课缺乏思路;对教材结构不进行必要的调整;照本宣科;不重视挖掘教材的内涵，不注意文科教学的思想性，教案以完成任务为主，作业以抓住学校检查数量为基准，无质量的超量完成。
6、本学期网络教研活动也感觉有很多不足，首先感觉老师发言的人不多，范围不够广。其次，教师发言的深度不够，对于话题的研讨不够深刻，并且感觉自己总在说自己的观点，交流的范围不够广泛。
个别老师操作电脑不够熟练，打字速度比较慢，所以发言比较少也不够积极。
最新文综教研组工作总结2
本学期以来，我组成员本着以素质教育为总目标，课改为核心，课堂教学为主阵地;以学生发展为本，提高教师的教学水平为本;以教学常规为基础，教学科研为先导。全面推进校本教研制度建设，提高教师的业务水平，从而提高教学质量。
在此，我将汇总我们文综教研组这一个学期来的特色，向同仁们展现我们的风采，再次发出—我们一直都以校为荣，校也将以我们为荣—的心声。
由于我们政治、历史、地理、英语科目的特殊性，所以使得我们有着不同他组的特色，我组较多成员在学校都担任重要角色，个个都勤勤恳恳，为学校的发展都付出了自己的努力，都做出了很大贡献。老师大多都一人担任整个年段的政治、历史、地理教学。由此可见，我组具力量大、角色重、贡献大的特色！
本学期内，我组顺利并成功地开展了一系列的.活动：
(1)确定校本课题和教学主攻方向。开学之初，我组积极响应学校的号召，确定了我组的校本课题：“学案导学”在初中地理教学中的实践与思考，目前还在进行时，在学期末，我将做相关的阶段性总结工作，以促进日后更好地开展教学工作。同时也确定了我组各组员的本学期的教学主攻方向，以更为明确自己在教学过程中的目标，当然在实际教学中，我们就会有意识地依据自己所定目标努力。
(2)教研课活动。由于我组成员分别担任政治、历史、地理，又由于大多都是跨年段教学，所以为了更好地开展教研课活动，我们一方面成功组织开展了我组常艳、刘海英两位老师的示范课和其他老师的组内汇报课的活动;另一方面，在平常的教学中，也积极地开展了以备课组为单位的教研课，做好听课、评课活动，从而达到共同提高教学质量的目的。
(3)初中课改——面对当今初中新课改的发展潮流，我组为了不落后于他人，也积极地学校了相关的课改精神，比如，介绍了相关网站给组内成员学习、在教研组会上也认真深入地讨论了相关课改存在的问题、也很负责任地制定了初中新课改年段的政治历史地理科目的学分认定方案、特别是任课老师写了较多的教学反思，这些都非常有利于我组成员紧跟课改的步伐。
(4)积极开展日常教研会活动。按照学校的规定，除期中、期末和节假日期间，我组都严格、积极地开展日常教研会活动，组员也积极地配合工作，除个别一两次有公事在身外不能参加，其余都按时到位，每次教研会的气氛都较为热烈，让人感觉舒畅——因为我们追求的是高质量会议！
总之，我组在学习和实践中不断得以发展，也取得了良好的成绩，在今后的教育教学工作中，我组全体成员仍会不断学习新的基本理念，提高常规教育教学的水平和能力，从而加强和继续推进新课程的实践活动，积极投身于学校的大发展中——我们乐于为校争光！
最新文综教研组工作总结3
20xx—20xx第二学期即将结束，回顾紧张忙碌的一学期，我们文综教研组在学校校长室、教务处的正确领导下，始终坚持以“教研带动教学”为中心理念，较好的完成了本学=学期的教研组工作。为使今后的工作扬长避短，让宝贵的经验有效地发挥作用，从而进一步提高教学质量，现将本学年的教研工作总结如下：
一、教研组工作的开展
1、强化业务学习，转变教师观念。
学期一开始，全组老师认真学习学校本学年的教学工作计划。教研组各位教师及时制定了科学合理的工作计划、教学进度计划，并在实际工作中有计划有步骤地得到贯彻和落实。围绕“新课程改革”和“课程标准”的重点，经常进行相关的理论学习，展开讨论，写出心得体会，提高认识水平，并用以指导教学实践。每位老师还自学理论文章，并经常交流心得，更新教育教学观念、完善自身知识结构。外出学习、听课、讲课的老师，回来后能热心地向组内其他老师介绍学习内容与经验。每次教研活动有中心发言，对教育教学过程中出现的疑难、困惑或经验、建议，全组老师一起积极热烈探讨，对改进教学水平有很大程度发启示和帮助。
2、注重青年教师培养，抓好师徒结对活动
为了培养年轻教师和提高教师的教学能力，平时实行跟踪听课，学会创新。经常听教师的课，在听课中发现问题，及时研讨。及时记下教学后记，认真总结教学得失，不断反思教学，才能提高更快。老教师以身作则，对青年教师实施“传帮带”，悉心指导青年教师钻研业务和进行常规教学备课，督促他们完成教学任务，并给予全方位的帮助，促进青年教师的迅速成长。师徒结对活动搞得有生有色，在老教师的悉心指导下，加上自身的虚心好学、积极进取，我校青年教师陈航杰和师傅胡敏秀进行师徒结对公开课评课活动，得到了宁波市里教科研专家的好评。
3、强化教学常规的管理
本学期能够按照学校的要求认真落实常规教学各项任务。
①坚持开展教研活动，落实重点和难点，统一进度和内容，分析反馈学生的想法，开展教学中常见问题征集与解决活动，解决老师们教学中存在的问题。
②根据学科特点，结合学生实际，研究制定教学进度计划，认真组织教学，努力完成教学目标任务。
③规范教案编写，优化教案设计，注重学生思维训练和学法指导。
④抓好作业量控制和作业批改质量，做到精练细批。
⑤坚持定期检查教案制度。
⑥坚持听课制度。
每次听课前，我们组所有的教师必须调好课，全部听课，在听完课后找时间对该堂课进行课堂教学评价，大家对于本节课的好处和值得讨论的地方分别进行研究和讨论，这样，一组中虽然只有一个人上课，但我们全组的教师都参与其中，大家相互取长补短，提高了课堂教学艺术。
4、加强了教研组凝聚力，发扬团结协作精神
我们教研组虽然人员少，老师担负的教学任务重，但通过每次的教研活动能不断增进同事之间的交流和了解，密切了联系，并在工作上大家互相帮助，增进彼此之间的.团结与合作，以集体的力量来完成好各项工作任务。尤其是教研组课件制作和教学资料的搜集和使用上，每位老师都能积极参与，献计献策。
二、教研工作方面
教学离不开教研，教研是教学质量提高的唯一途径。过去，由于我们对教研工作的认识不到位，教研工作多停留在表面上。本学年我校为了营造更加浓厚的教研氛围，积极鼓励全体教师认真研究教材，研究教学方法、研究学生，进而开展了丰富多彩的教研活动，如上好新学年第一堂课活动;积极参与学校组织的课程培训活动;经验交流会;外出学习;教材考试;教学设计等。通过各种形式的教研活动进一步更新了本组教师教学观念，提高了本组教师的教学能力。
由于本组的教科研能力有限，根据每人的实际情况开学初要求制定教研小专题，写出相关论文。在平常的教科研活动中加强了教科研理论学习，逐步掌握教科研方法，在实践中积极探索研究性学习的实施策略，从而提高教师教科研水平和能力。
三、存在问题：
1、有些教师教案书写不规范，质量不高，不能按时足额完成;
2、有些教师在其学科教育教学方式、方法上钻研不够;
3、教学常规落实不到位缺乏管理力度;
4、教研工作力度教弱缺乏教研能力。
四、今后工作的努力方向。
尽管我们在教研中取得了一定的成绩，但同时工作中也还存在许多不足，有待进一步改进。比如教师的参与积极性难以调动，教学研究效果不是很明显，教学论文水平有待于提高等等。总之，教研是一个不断发展的过程，对教学的研究是无止境的，在以后的工作中还需探讨更加有效的研究方式，不断提高我校文综教研组的教学和教研水平。
最新文综教研组工作总结4
坚持以“四学”课堂教学模式研究为中心，转变教与学的方式、转变教学观念，树立以学定教，少教多学，培养学生自学能力的教学理念指导下，在科研兴校，以“四学”课堂教学模式研讨探索中，忙忙碌碌，一学期即将结束。回首一学期教研组的'工作感慨颇深，现总结如下：
一、常规教学方面：
本学期经过全组教师的共同努力，圆满完成本学期教学、教研任务。每学科“四学”电子导学案各有特色。如期完成资料积累工作。
“四学”课堂教学模式的研究进一步深入。初见成效，成绩见证。教师的研究能力逐步提高，反思效果显著，真正促进教学。
教师学习了自己学科的新的课程标准，确立了文综组教学理念。为“人本、发展、创新、快乐。”并努力落实在每一节课中，指导教学。
导学案检查四次，作业批改检查三次，每次考试后及时总结，存在问题，及时发现，及时解决。
外出学习教师回来后及时汇报。
二、教研活动方面
第一周开始学习新的课程标准，检查开学初备课情况。从第二周开始教研活动。用新课程理念，指导上课。突出人文、学生主体。
参加教研课教师精心准备，听课人员齐全，本组教师从没有缺席的。评课时真诚、认真。真正为指导教学服务。具体见教研活动记录。
活动中表现突出的是闫月霞老师，自己四次进行教研课，每次内容不同，准备认真。效果很好。受到学校好评。李小玉年轻教师成长进步很快，“四学”课堂教研课有声有色，有条不紊，自然流畅，得到学校及全组教师一致好评。成为后起之秀。可喜可贺。
三、不足和今后努力方向
导学案设计中，三维三性目标中德育目标落实不够具体。导学设计普遍觉得预先设计与实际教学中有差距。尽管学校专门做过辅导。教师再在此方面有待加强，提高。
最新文综教研组工作总结5
本学期在学校领导的正确领导与本组同仁的大力支持与配合下，有条不紊的开展了本组各项工作，为学校的发展做出了应有的努力。现将一学期以来本组的主要工作，运行中存在的问题做总结，以利于今后工作的提高与发展。
一、开展的主要工作
1、认真制定本学期教学工作计划
本组成员都能按照各自学科与所教学生特点制定切实可行的教学工作计划、教学进度，使各自的教学有序展开。
2、加强师德修养方面
全组教师认真加强理论学习，学习领会新课改的思想内容，严格规范自己的师德修养，真正做到了为人师表，教书育人。组内教师积极参加学校组织的各项活动，严格遵守校纪校规及文明公约的有关规定，政治思想及师德修养达到了一个新的水平。
本学期我们政史地教研组充分利用业务学习时间，组织全体教师认真学习教师职业道德规范、新课改的有关理论，并做到有组织有检查，实效性进一步增强。全体教师在新课改教学过程中都有所收获。通过一些具体措施进一步调动了广大教师的`学习自觉性，达到丰富了教师的头脑，转变了教师的观念。
3、教育教学工作方面
我组学科多，有政史地三科，分布的教学班面比较广，学科间的知识交叉性也比较多。根据这一特点，全组经常性进行教育教学研究，研究学生，研究问题，深入班级听课，互相学习，取长补短，老教师多出主意，年轻教师虚心好学，各备课组集体备课，学习热潮高涨，特别是老师们积极研究探讨学科疑难问题，积极参加集体备课，年轻同志虚心请教，老教师悉心指导，毫不保留，有问必答，互相学习，共同提高。
4、教研及业务理论方面
全体教师积极参加教育教学研究，认真学习教育教学理论，并注意把一些先进的理论应用于课堂教学，做到学以致用。能按计划定时间，有内容、有主题的开展教研组活动，学习相关理论文章，商讨、分析教材，备课中能体现课改理念。本学期教研组活动每两周开展一次，认真钻研教材，明确教材中各章、节的教学目标。经常分析教学情况，特别是对学生学习情况进行交流、研究。
教学离不开教研，教研是教学质量提高的唯一途径。过去，由于我们对教研工作的认识不到位，教研工作多停留在表面上。本学期我校为了营造更加浓厚的教研氛围，积极鼓励全体教师认真研究教材，研究教学方法、研究学生，进而开展了丰富多彩的教研活动，如上好新学期第一堂课活动;积极参与学校组织的课程培训活动;经验交流会;课件制作;教学设计;论文评选等。通过各种形式的教研活动进一步更新教师教学观念，提高教师的教学能力。认真开展组内公开课活动，促进教师的专业成长，提升教师的专业素质
二、存在的问题
1、教研组各项工作的开展离学校的期望、时代的发展、教师专业成长的需求还有相当的距离。
2、教研组的整体工作是向前发展的，成绩也得到肯定。但与其他教研组相比仍存在很大差距。
3、课题研究没有很好地开展，没有起到应有的作用。
4、课堂常规管理的管理需进一步改进，在领导值日查堂过程中，本组个别教师的个别课堂上仍然存在与学校要求不相符的地方。
三、改进措施及今后打算
1、加强学习，不断充电，更新观念，研究学情，研究教法，使今后的教学工作更有针对行和实效性。
2、加强集体备课，相互切磋，进一步发挥团队协作精神
3、继续做好新教师的传、帮、带工作，为学校发展积蓄力量。
4、在组内开展网络教研，拓展教研范围与领域，跳出本校范围，利用网络、博客与同行、专家、学者、教授互动、交流，为教研活动打开一个新的窗口。
5、继续开展新课标的学习，借以进一步规范教学行为，转变教学观念。
经验是工作的智慧结晶，总结是为了更好的工作，本组同仁一定会同心协力，锐意进取，争取更大进步。
第四篇：遵义市新文小学健康教育计划
遵义市新文小学健康教育计划
一、健康教育的意义
青少年处于人生的生命准备时期，做好这一代人的健康教育工作，可以使他们从小接受系统的健康教育，提高学生知识水平，形成良好的生活习惯，建立健康的生活方式，增强自我保健意识和能力，预防各种常见病、多发病，乃至成人病，可以为他们一生的健康打下良好的基础，影响终身健康。青少年时期在人的一生中是接受能力最强、可塑性最大的时期，也是形成各种行为模式的时期。这种行为模式一经形成，就不容易改变。
二、学校健康教育的原则
1、整体性原则
学校卫生服务是直接关系到学生健康状况的活动，是整个学校卫生规划不可缺少的部分。包括学生生长发育监测、健康检查、牙齿检查、视听检查、免疫接种和传染病管理、常见病预防和身体缺陷纠正、突发性疾病紧急服务、意外事故应急措施、心理咨询以及为伤残学生提供必要的服务等。
2、延伸性原则
学生正经历青春期发育的“暴风骤雨”变化，身心发育变化迅速，所以教育内容应针对不同年龄学生的身心特点和接受能力，同时充分考虑到社会的需要
3、科学性原则
以科学思想为指导，以事实为依据，做到，不“过度渲染”，不有意夸大事实，不造成学生的恐惧感。
4、实践性原则
学生喜欢钻研科学原理，爱动手做实验。可在教育过程中增加讨论。青春早期，男女少年都爱结交同性小伙伴。可利用伙伴活动进行教育。教育方式要生动活泼，引导兴趣。无论哪个年龄，最能引起学生兴趣的；是那些采取生动教育方法的知识内容。
三、健康教育的目标
1、提高学生卫生科学知识水平通过课堂内外的教育方式向学生传授卫生科学知识是学校健康教育的主要形式，其目的是将儿童青少年的行为引向正确的方向。
2、提高学生生长发育水平.学生的生长发育水平与生活环境有密切关系。膳食服务、体育教育（包括体育课、设备和课外活动）以及学校卫生环境和家庭环境等均可影响儿童青少年的生长发育。
3、降低常见病的发病率。学生正处在生长发育时期，对外界环境的适应能力及对某些致病微生物的免疫能力较差，往往由于不良的学习生活条件及某些不利的因素影响，易患一些常见的疾病。
4、通过健康教育有目的、有计划、有组织地去发展学生智力和个性品质。
5、通过学习卫生知识及周围环境影响而逐步形成的，一旦形成要想改变就比较困难。为此必须抓紧生命早期这一有利时期，让学生运用卫生科学知识，逐步形成良好的卫生行为和习惯。
6、培养学生自我保健能力。通过健康教育促使学生产生和形成各种有益于自身、社会和人类的健康行为，抑制各种不健康的行为，增强自我保健的能力。
四、健康教育的措施
1、有目的、有计划的传播健康教育知识，面对面的系统的进行健康知识宣传。（1）聘请知名健康教育指导专家定期为师生进行健康教育讲座和个别咨询；（2）选择有经验班主任老师配合专题班会课，开展相应的教育活动；（3）专题班会课和讲座要有安排、有教案（或笔记），学生有心得体会，讲座后有反馈、有总结；
（4）发放健康知识汇总材料，安排学生进行健康知识问答，定期反馈情况，使学生掌握更多的健康知识。
2、开设健康教育专栏，利用多种方式，从不同角度，多方位的对师生进行教育。
（1）办好健康教育橱窗，设置防病常识卫生知识等栏目，形象、生动、色彩鲜明，让学生爱看，在享受中接受卫生知识。做到每月更换一次。（2）利用各种小报进行各种卫生知识的宣传，定时进行教育。
（3）医务室根据季节、学生常见病发病情况、传染病流行情况等适时进行宣传、教育。
（4）利用爱牙日、无烟日、禁毒日等机会，发放专题预防材料。
（5）利用校园广播这个有利条件，每个星期选一次固定的时间向全校师生宣传健康教育的知识。
3、理论联系实际，贴近生活，教师引导学生在日常行为中形成良好的卫生习惯。
（1）与班主任老师密切联系，教育学生不留长发、不留指甲、不乱丢果壳、不随地吐痰，饭前便后要洗手等良好的卫生习惯的形成教育。并将仪容仪表检查纳入班级量化考核。
（2）任课老师注意在教学过程中，提醒学生养成良好的读、写姿势，注意用眼卫生，预防近视及脊柱弯曲异常。
（3）教育学生严格执行作息制度，科学用脑，提高学习效率。
第五篇：企业运输员培训资料
成铁货电【2007】447号
关于加强专用线企业运输员培训管理工作的通知
为了加强专用线、专用铁路运输安全管理，规范专用线企业运输员业务培训管理工作，根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路专用线专用铁路管理办法》有关规定，经路局研究，提出如下要求，各单位要遵照执行。
一、专用线产权单位从事路企交接、监装卸等与铁路运输安全密切相关的企业运输员必须经过铁路的专业培训，合格后持证上岗，培训有效期1年。专用线应保持企业运输员相对稳定。
二、企业运输员应接受车站统一生产指挥和业务管理，对需经铁路培训的岗位人员及其数量由车站和专用线产权单位共同核定，原则要求培训合格的企业运输员每条专用线不得少于3人。与车站办理路企交接的企业运输员，应由专用线产权单位向车站出具书面委托或证明。
铁路专用线专用铁路管理办法（部分内容）
第一章 总则
第一条
铁路专用线、专用铁路(以下统称专用线)运输是铁路运输的重要组织部分。为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。
第五条
专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条
站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。
第三章 运输管理
第十三条
车站专用线货运员和企业运输员(即企业办理运输的人员)，均应经过铁路的专业培训，合格后持证上岗，并应保持人员相对稳定。
第十五条
专用线内应有足够的装卸车能力，设有专人值班，做到随到随卸，随到随装。专用线货位要专用化，不得随意变更和挪用。
第十六条
专用线产权单位使用专用线进行铁路运输要与车站签订运输协议。专用线产权单位不得发到本单位生产、经营无关的货物。
第四章 基本制度
第二十条
岗位责任制。车站与专用线产权单位分别对进入专用线工作的铁路调车人员、货运员和企业运输员、装卸工等制度岗位责任制，明确工作内容、分工和责任。
第二十一条
分区、分线、分库使用制。股道较多、作业量大的专用线，可根据设备的特点和作业性质，实行划分货位、线路固定使用及仓库分库管理负责制。
第二十二条
检查交接制。对在专用线内作业的货物、车辆、篷布等，路企双方必须制定检查交接制度，明确内容和责任。铁路和企业双方应正确填写货车调送单，按规定办理交接。
第二十三条
预确报制度。车站与企业应制定预确报制度，双方指定专人负责。车站向企业通报装车计划、到货情况和取送车预确报。企业向车站通知装卸车完了时间。
第二十四条
统计分析制度。各级铁路货运管理部门和人员，要认真编制和填写报表，建立设备和统计台帐。铁路局在每年1月将上一的“专用线运用情况表”报铁道部。
第五章 作业管理
第二十五条
送车作业。车站应按企业使用车要求拨配状态良好的货车。车站在向专用线送车前，按协议规定时间，向专用线发出送车预、确报。内容包括：空、重车数，车种，货物品名，收货人，去向，编组顺序，送车时间。专用线接到预报后，应立即确定装、卸车地点，并做好接车准备。专用线运输员接到确报后，应及时打开门栏，提前到线路旁准备接车。
货车送进后向调车人员指定停车位置，调车人员按其指定股道、货位停车。
第二十六条
货车送到后，企业应对货车上部设备进行检查，检查门、窗、底板、端侧板是否完好，门鼻、门搭是否齐全，车内是否干净，有无异味及回送洗刷、消毒标志等，确定是否适合所装货物。如不适用应采取改善措施，必要时，可向车站提出调换。
第二十七条
装车时，应充分利用货车的载重力和容积，但不得超过货车容许载重量。货物的装载必须防止超载、偏载、集重、亏吨、倒塌、超限和途中坠落。
企业运输员要负责监装，向装车人员说明注意事项，随时检查装载加固是否符合规定。
第二十八条
装车后，企业运输员负责检查车门、窗、盖、阀是否关闭妥当，需要施封的货车按规定施封，需苫盖篷布的货物，按规定苫盖好篷布。填写装车登记簿，通知车站装车完了时间。
第二十九条
卸车时，企业运输员要向卸车人员说明注意事项，提示卸车重点，检查安全防护设施，并负责监卸。
第三十条
卸车后，企业应负责将车辆清扫干净，需要洗刷、消毒、除污的应按规定及时处理，如有困难可向车站提出协助处理，费用由委托方承担。关好车门、窗、盖、阀。拆除车辆上的支柱、挡板、三角木、铁线等，恢复车辆原来状态。检查货物堆码状态及与线路的安全距离。卸下的篷布应检查是否完整良好，需晾晒的要晾晒，并按规定将铁路货车篷布送回车站指定地点。
企业运输员要正确填写卸车登记簿，通知车站卸车完了时间。
第三十一条
铁路专用线货运员会同企业运输员，在运输协议规定的地点，使用货车调送单按铁路规定办理交接。施封的货车凭封印交接；不施封的货车、棚车、冷藏车凭车门、窗关闭状态交接；敞车、平车、砂石车不苫盖篷布的，凭货物装载状态或规定标记交接；苫盖篷布的，凭篷布现状交接。
铁路货车篷布、企业自备篷布及需要回送的货车装备物品和加固装置，应在货车(物)交接的同时一并办理交接。上列物品，企业按有关规定或协议妥善保管或回送。上述物品丢失、短少、破损时，应于交接时向车站提出，由车站专用线货运员核实后，按规定编制记录。
第三十二条
专用线内装车的货物，车站发现有下列状况之一时，应加以改善，达到标准后接收：
1.凭封印交接的货车，发现封印脱落、损坏、不符、印文不清或未按施封技术要求进行施封；
2.凭现状交接的货物，发现货物装载加固状态或所作的标记有异状或有灭失、损坏痕迹；
3.规定应苫盖篷布的货物而未苫盖、苫盖不严、使用破损篷布或篷布绳索捆绑不牢固；
4.车门、车窗未关严(需要通风运输的货物除外)，车门插销未插牢固；
5.使用敞车、平车或砂石车装载的货物，违反《铁路货物装载加固规则》的要求；
6.违反铁路规定的货车使用限制或特定区段装载限制。
第七章 安全管理
第三十八条
专用线运输必须坚持“安全生产”的方针，铁路和企业都要制定安全生产制度，严格执行操作规程，配备专职或兼职安全员，形成安全生产联防、联控。
第三十九条
线路两侧建筑物、设备均不得侵入铁路建筑接近限界。
专用线应具备良好的通讯、照明设备和明显的货位标志及防溜设施，入口门栏上应装设安全防护信号，专人负责，定期检查。
第四十条
专用线原则上不准手推调车作业，确需手推调车作业时，根据规定制定相应的保证安全措施。装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，禁止手推调车。
第四十一条
专用线内须建立消防组织和消防制度，配齐、配够消防器材和设施，定期检查、更换，保持良好状态。
第四十二条
专用线的货物装载、加固方法、加固材料必须符合《铁路货物装载加固规则》的规定。专用线装运超长、超限货物必须按铁路规定办理。
第四十三条
专用线使用的装卸机械和用具，应保持良好的技术状态，制定操作规程和有关的安全措施。
第四十五条
线路两侧及站台上堆放的货物，要堆码牢固，便利作业。
站台上堆放的货物距站台边缘不得少于1m，线路两侧堆放的货物距线路钢轨头部外侧不得少于1.5m。
第四十六条
加强专用线及其设备的管理，严禁在专用线用地范围内的路基、桥梁、护坡、排水沟和绿化带上取土、放牧、建房、开荒、殡葬及其他有损路基和危及行车安全的行为。
第四十七条
加强专用线道口的安全管理。未经批准不得擅自设置平交道口，经批准设置的道口，由产权单位负责派人监护和管理。
第五十条
专用线发生行车事故，按铁道部《铁路行车事故处理规则》处理。发生货运事故，按铁道部《铁路货物运输规程》和有关规定办理。
铁路货物运输管理规则（摘要）
第23条 货物装车或卸车，应在保证货物安全的条件下，积极组织快装、快卸，昼夜不间断地作业，以缩短货车停留对间，加速货物运输。
第30条 负责卸车的单位在卸车时，应将货物彻底卸净，卸空后的货车应清扫干净，车门、车窗、端侧板、冷藏车冰箱盖、罐车盖、阀等要关闭妥当。对装过活动物、鲜鱼介类、污秽品等货物的车辆，以及受易腐货物清染的冷藏车和《危险货物运输规则》中规定必须洗刷消毒的货车，由铁路负责洗刷并按规定或依照卫生（兽医）人员的要求进行消毒，费用由收货人负担。如收货人有洗刷、消毒设备时，也可由收货人自行洗刷、消毒。
收货人组织卸车的货车，未进行清扫或清扫不干净时，车站应通知收货人补扫，如收货人未补扫或仍未清扫干净，车站应以收货人的责任组织人力代为补扫，向收货人核收规定的货车清扫费和货车延期使用费。
第47条 托运人组织装车或收货人组织卸车的货物，发站与托运人，到站与收货人应使用货车调送单按下列规定办理交接：
1．施封的货车，凭封印交接；
2．不施封的货车，棚车、冷藏车凭货车门窗关闭状态交接，敞车、平车、砂石车不苫盖篷布的，凭货物装载状态或规定标记交接，苫盖篷布的，凭篷布现状交接。
承运人组织装车，到站由收货人组织卸车的货物除按上款规定办理交接外，到站须派员至卸车地点会同收货人拆封、卸车（在专用铁路内卸车的货物，承运人应同收货人商定卸车办法）。
发站由托运人组织装车，到站由承运人组织卸车的货物，如托运人在货物运单内声明，或收货人事先向到站提出要求办理交接手续时，到站应于卸车前通知收货人到场按本条第一款规定办理交接，并会同卸车。从承运人发出卸车通知时起，超过两小时收货人未到场，或托运人、收货人未要求办理交接手续，到站应编制普通记录证明封印状况或货车现状后，以收货人责任拆封、卸车。
第48条 托运人组织装车的货物，发站发现有下列情事之一时，应由托运人改善后接收：
1．凭封印交接的货物，发现封印脱落、损坏、不符、印文不清或未按施封技术要求进行施封；
2．凭现状交接的货物，发现货物装载状态或所作的标记有异状或有灭失、损坏痕迹；
3．规定应苫盖篷布的货物而未苫盖、苫盖不严，使用破损篷布或篷布绳索捆绑不牢固；
4．车门、车窗未关严（需要通风运输的货物除外）、车门插销未插牢固；
5．使用敞车、平车或砂石车装载的货物，违反《铁路货物装载加固规则》规定的货物装载要求；
6．违反铁路规定的货车使用限制或特定区段装载限制。
由收货人组织卸车的货物，到站与收货人办理交接时，遇有本条第一款1或2项情事之一时，须派员到卸车地点按实物交接。
承运人与托运人或收货人在办理货物交接的同时，应办理货车篷布（包括自备篷布）交接。
贵阳南车站货装系统立照存查及回放检查
管理细则（试行）部分摘要
第一章
总则
第一条
为加强货运安全风险管理，进一步规范货装作业质量立照存查工作，强化对立照存查工作质量的检查、分析、指导，及时发现并消除装卸车（箱）源头及途中安全隐患，确保运输安全，结合车站实际，特制定《贵阳南车站货装系统立照存查及回放检查管理细则》（以下简称《细则》）。
第二条
车站管内各货运办理站（含专用线、专用铁路）、货检车间、贵铁物流贵阳南分公司、贵阳南装卸分公司、贵阳南站劳动服务公司、集装箱门到门运输单位、自装卸车单位均应遵守本《细则》。
第二章 立照存查范围
第三条
除军事运输及保密物资装车后不进行立照存查外，其余所有车辆装、卸车后必须按规定立照存查。
第四条
各办理站、车间、公司、集装箱门到门运输单位、自装卸车单位必须按照《贵阳南车站货装系统立照存查对照表》（附表）规定，严格执行需立照存查的货物品类要求、拍照范围和作业标准。
第五条
各办理站、车间、公司、集装箱门到门运输单位、自装卸车单位应高度重视装卸车（箱）后的作业质量，结合自身实际，针对立照存查范围、要求、检查、指导、分析等制定相关细化要求，防范安全隐患，规避安全风险。
第三章
立照要求
第六条
立照工作必须在装卸车完毕，并经货运员（企业运输员）检查确认合格后进行，存查的照片为装卸车作业完毕后的最终状态。严禁在装卸车过程中或检查发现问题尚未整改之前拍照。货检车间对《贵阳南车站货装系统立照存查对照表》中路局规定的重点车辆，在到达、出发两个检查作业环节，货检员、作业点负责人均须进行立照存查，实行双卡控复核制度。
第七条
各货运办理站（含专用线、专用铁路）加强装卸车源头卡控，严格车辆选用，对有车辆部门扣修色票，或车体、车门状态不良且采取措施仍不能有效保障运输安全的车辆禁止使用；遇杂型车不了解车门开、关方法，或车辆状态不良导致车门不能正常关闭时，须及时联系车辆部门处理，不得臆测蛮干、强行关闭导致车门虚关、假关或关闭不到位等情况发生（专用线作业发现上述情况时，由专用线联系车辆部门处理）；要对货车不良部位立照存查，同时在现车系统上标注“坏车”字样。
第九条
由专用线（专用铁路）作业的车辆，作业工班必须将车门、车窗、端侧门关好，插牢全部销子和门搭扣并使用铁线捆绑牢固，由企业运输员逐车立照并按日编辑存档；与清镇站、都拉营站、贵阳西站、贵阳南站、贵阳东站、谷立站、改貌站接轨的专用线（专用铁路），无论是否安装有视频交接系统，货运员、企业运输员均须办理路企交接检查，货运员、企业运输员首尾涂打标记并立照存查。
第十三条
对重点车辆或特殊车辆，可使用相机视频功能对货车、货物装载加固状态进行全方位录像，强化立照存查功能。
第十四条
拍照人员进行立照时，必须严格遵守劳动安全相关规定，对敞车内部进行拍照时，拍照人员应平稳安全地站立于货车闸盘台上，严防坠落和滑碰，确保人身安全。
第十五条
各单位、部门在遇照相设备临时故障时，应制定应急措施防止漏照，对车站明列要求立照存查的装车货物品类以及卸空车，做到“车车立照不遗漏”。
第四章
存查要求
第十六条
站内或专用线（专用铁路）装卸车后拍摄的照片（视频）及时输机存储，按装卸车年、月、日逐车建档存查。
第十七条
装卸车照片（视频）应保存在车站货运室（专用线、专用铁路）指定的计算机上（原则上不保存在桌面及C盘上），由货运负责人或指定专人（含专用线、专用铁路人员）负责建档管理，确保在保存期内随时查阅。所有存查的照片及视频资料保存期不少于3个月。
第十八条
各货运办理站应严格相机及内存卡、读卡器等附属设备日常管理，加强对现场作业人员拍摄基本技能的指导，提高立照存查质量。
第五章 回放检查要求
第十九条
现场货运作业人员对货物装卸车立照存查资料及视频进行全面回放检查。1.现场货运员要对本班次（批次）立照存查照片（视频）资料拍摄后应及时编辑并逐车回放自查，一是要看装卸车质量有无问题，发现问题应立即处理并重新立照存查；二是要看所照车数是否与装卸车数相符，防止漏照。
2．对无驻线货运员，仅由企业运输员立照存查的专用线（专用铁路），各协管站（车间）应根据自身实际制定措施，对专用线（专用铁路）立照存查资料及时检查到位。
第二十二条
车站货运科专业主管人员每月不定期对车站管内各货运办理站（含专用线、专用铁路）、集装箱门到门运输单位、自装卸车单位立照存查资料以及相关要求的落实情况进行抽查、分析、通报。
第二十三条
货运（货检）值班员、主管站长（主任）、值班干部、货运科专业主管人员对货物装卸车立照存查资料回放检查后，应将回放检查内容、发现问题、整改措施如实记载于各岗点“干部巡视簿”上，作为检查的依据。
第二十四条
各货运办理站应加强对立照存查资料的回放检查工作，将回放检查作为货装现场安全风险卡控的手段之一，对发现的问题及时分析处理，制定整改措施，消除安全隐患，并利用点名会、交接班会等时机向职工传达学习。
第二十五条
立照存查仅是工作手段之一，目的是督促相关人员加强现场检查、盯控，消除安全隐患，因此各级人员均不得以回放检查照片代替现场安全检查卡控。
第六章 考核措施
第二十六条
各货运办理站（含专用线、专用铁路）凡发生不按规定要求拍照、漏拍、成像不清或影像资料保管不善、未按要求存查、未进行回放检查或弄虚作假等情况，车站货运科对该货运办理站纳入货运月度安全基础考核和贵阳南站工效挂钩一体化考核，对直接责任人按照车站职工“两违”处理办法相应条款处罚，同时对责任部门相关管理人员进行问责考核。
第二十七条
货车在运输途中发生超偏载报警、整倒装或事故时，各办理站无法出示立照存查（视频）资料或出示的资料质量不高、成像模糊以及弄虚作假影响分析和判责的，除按规定严厉考核外，由各货运办理站负责人带队到车站交班；发生事故的，按上级分析定责处理。
贵阳南站铁路专用线专用铁路
货运安全管理考核办法
二、考核标准
考核标准为100分，考核的主要项目、内容及扣分标准详见专用线货运安全管理考核标准（附表1）。
三、考核资格
1．凡从事铁路运输的专用线均应纳入专用线安全考核。2．凡发生下列情况之一时，取消考核资格
（1）发生货车超、偏载、偏重月计2车（调查核实为准）。（2）匿报、夹带危险货物运输的。（3）发生责任行车D类一般事故。
（4）专用线责任连续3次夜间不卸车作业。
（5）发生专用线企业责任造成铁路人员伤亡事故的。
四、考核时间方式及激励处理措施
1．考核时间：专用线货运安全管理考核小组，每半对车站管辖的各专用线货运安全管理工作进行考核。
2．各接轨站每月以日常检查或集中考核的方式，结合总公司、路局、车站相关安全专项整治工作，重点检查专用线的安全基础管理、卸车组织、装车质量、路企交接、设施设备等情况，严格按照《考核标准》进行考核通报，并将考核结果和通报上报货管部。3．激励和处理措施：
（1）专用线考评分在75分以下的控制次月共用到发业务。
（2）对连续两月在65分以下的专用线，考核小组发监察通知书给予警示，取消次月专用线到发共用业务。
（3）考评分在60分以下的专用线作为车站重点整治对象，取消专用线次月到发业务。
（4）凡受到取消考评资格处理的专用线一律停办业务整顿三个月。
（5）专用线运输安全信用评估为D级的，由铁路局会同省市经委督促有关部门对其进行重点整改。
五、考核具体要求
1．专用线货运安全管理考核小组，每半年对管辖的专用线进行集中考核。
2．专用线货运安全管理考核小组，对各产权单位存在的问题进行分析、通报，主送各专用线产权单位，抄送省经委、路局货运处。各专用线产权单位，对通报的问题，要认真落实整改，并将具体整改措施和销号时间，以正式函件上报车站。
3．各协管站每月应对管辖的专用线进行考核。
4．各协管站对专用线考核检查发现的问题，按产权单位分别填写专用线安全考核标准表，并于次月3日前汇总提交货管部。各专用线对考核发现的问题，及时落实整改。并将具体整改措施和销号时间报各协管站。
5．各协管站，应加大日常检查力度，不定期地深入到各专用线进行检查，并将检查发现的问题纳入专用线月度考核，作为专用线运输安全信用评估的依据。
6．各协管站应对专用线产权单位分别建立专用线运输安全信用档案。对日常检查中发现的专用线运输安全管理、装车质量、作业效率、人员培训、共用业务、铁路费用缴纳等方面存在的问题，纳入《专用线运输安全信用评估日常检查记录》，扣分标准详见《专用线运输安全信用评估内容及扣分标准》（附表4）。
六、定期开展专用线运输安全信用评估 1．评估周期：每年一次。
2．评估标准：
各协管站应建立的专用线运输安全信用档案（详见附表
二、附表
三、附表四），作为专用线运输安全信用评估的主要依据，按评估周期综合评定专用线运输安全信用等级。3．信用等级划分
（1）年运量100万吨以上的专用线，运输安全信用得分在85分以上的为A级；70-84分的为B级；60-69分的为C级；低于60分的为D级。
（2）其他专用线，运输安全信用得分在90-100分的为A级；75-89分的为B级；60-74分的为C级；低于60分的为D级。
4．评估程序：
专用线运输安全信用评估程序按成铁货（2009）407号《成都铁路局铁路专用线专用铁路货物运输管理补充规定》第25条第4款规定办理。
专用线防溜铁鞋的管理
1铁鞋的保管
1.1专用线设置专门放置铁鞋的地点，铁鞋放置点应安全、可靠，防止被盗。1.2铁鞋应编号并有专人保管，若铁鞋保管人员实行倒班制，交接班时应清点铁鞋数量，对号进行交接，并做好交接记录。
1.3铁鞋保管人应本着高度认真负责的态度保管好铁鞋，严禁丢失，使用完毕应及时收回，严禁散落在股道边上。1.4专用线应加强铁鞋钥匙的保管，严禁丢失，不得随意乱扔。
2铁鞋的使用
2.1原则上铁鞋的放置与撤除工作由铁路调车人负责。
2.2运输员在接到取送车作业计划通知后，应携带相应数量的铁鞋到相应的股道上等待，或到相应的股道上等待取回铁鞋。
2.3铁鞋的放置：
1）.在有弯道的股道上放置铁鞋，应将铁鞋放置在弯道内侧铁轨。2）.车辆进入专用线内停稳后机车摘钩前为放置铁鞋的时机。3）.铁鞋应放置在紧靠列车的首车和尾车轮边位置上。2.4铁鞋的撤除：
机车进入专用线挂车，连挂妥当后，方可撤除铁鞋。
企业运输员（装卸人员）应知应会
1．装车前，应做到哪些？
装车前，认真检查货车的车体（包括透光检查）车门、车窗、盖阀是否完整良好，有无扣修通知、色票、货车洗刷回送标签或通行限制，车内是否干净，是否被毒物污染。装载粮食、医药品、食盐、鲜活货物、饮食品、烟草制品以及有押运人的货物等时，还应检查车内有无恶臭异味。要认真核对待装货物品名、件数，检查标志、标签和货物状态。
2.装车时，应做到哪些？
装车时，必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监装，做到不错装、不漏装，巧装满载，防止偏载、偏重、超载、集重、亏吨、倒塌、坠落和超限。对易磨损货件应采取防磨措施，怕湿和易燃货物应采取防湿或防火措施。装车过程中，要严格按照《铁路装卸作业安全技术管理规则》有规定办理，对货物装载数量和质量要进行检查。
对以敞、平车装载的需要加固的货物，有定型方案的，严格按方案装车；无定型方案的，车站应制定装载加固方案，并按审批权限报批，按批准方案装车。装载散堆装货物，顶面应予平整。对自轮运转的货物、无包装的机械货物，车站应要求托运人将货物的活动部位予以固定，以防止脱落或侵入界限。
3．装车后，应做到哪些？
装车后，认真检查车门、车窗、盖、阀关闭及拧固和装载加固情况。需要填制货车装载清单及标画示意图的，应按规定填制。需要施封的货车，按规定施封，并用直径3．2mm（10号）铁线将车门拧紧。需要插放货车表示牌的货车，应按规定插放。对装载货物的敞车，要检查车门插销、底开门搭扣和篷布苫盖、捆绑情况。篷布不得遮盖车号和货车表示牌。篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆手闸和提钩杆。两篷布间的搭头应不小于500mm。绳索、加固铁线的余尾长度应不超过300mm。装载超限、超长、集重货物，应按装载加固定型方案或批准的装载加固方案检查装载加固情况。对超限货物，还应对照铁路局的批示文电，核对装车后尺寸。
要严格执行装车质量签认制度，建立档案管理。并按照《贵阳南站立照存查管理办法》的规定进行立照存查。
4．卸车前，应做到哪？
卸车前，认真检查车辆、篷布苫盖、货物装载状态有无异状，施封是否完好。5．卸车时，应做到哪些？
卸车时，必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监卸，根据货物运单清点件数，核对标记，检查货物状态，严格按照《铁路装卸作业安全技术管理规则》及有规定作业，合理使用货位，按规定堆码货物。发现货物有异状，要及时按章处理。
6．卸车后，应做到哪些？
卸车后，应将车辆清扫干净，关好车门、车窗、阀、盖，检查卸后货物安全距离，清理线路，将篷布按规定折叠整齐，送到指定地点存放。对自备的货车装备物品和加固材料，应妥善保管。由托运人或收货人协定处理。
7．货物堆码有哪些规定？
货物在场地、仓库和车内的堆垛码放应根据箭头向上等包装指示标志进行，要做到轻拿轻放，大不压小，重不压轻，稳固整齐，标签向外，按批分清。纸箱包装要箱口向上，液体货物封口向上，怕湿货物露天堆码地面要铺垫防湿垫木，上部要起脊并苫盖严密。货垛码放形状要便于清点保管和下一道工序的装卸、搬运，保证人身、货物、行车安全。装车货垛要距钢轨头部外侧要保持2m以上距离，卸车货物要距钢轨头部外侧1．5m以上，货垛与站台边沿距离不得少于lm。货垛与货垛之间应留出机械或人行通道，货垛与电源开关、消火栓等设备的距离不得少于2m，企业应按货物品名制定具体堆码标准。
8．装卸作业六项基本制度是什么？
（1）作业分工制度；
（2）纪律化行动制度；
（3）作业前会议制度；
（4）装卸车前后三检制度；
（5）交接验收制度；
（6）生产分析制度。
9．装卸班组装车时的基本要求是什么？
装车时，由企业运输员会同铁路货运员检查车辆、核对车号和货物(装载方案/规格/尺寸/件数)后，装卸工组才能作业，做到不错装，不漏装，巧装满载，防止偏重、超重、集重。必要时对易磨损货件采取防磨措施，对怕污染的货物要采取有效隔离措施，棚车装载货件不要挤住车门，长大货物不堵车门，包装不合标准或破损不准装车。
10．装卸班组卸车时的基本要求是什么？
卸车时必须由运输员启封或检查后才能开始作业，卸下的货物要按照票据记载核对清楚，码放稳妥，作业完毕后要按规定完成附属作业。11．装卸作业前、后三检制度内容是什么？
装卸作业前。后三检制度是：
（1）车门、钩链、槽轮、车窗、车底板是否完好，车内清洁状态及有无异味、异状；
（2）货物状态；
（3）机具、防护用品和防护信号安设情况。
作业后工组要检查：
（1）车辆清扫，门窗关闭，道沿清理情况；
（2）货物码放、装载加固、苫盖情况；
（3）防护信号的撤除情况和装卸机具齐全完好及熄火断电停放状态。12．如何揭苫货车篷布？
苫盖货车篷布不得遮住车牌、车号。绳索绷紧，不得拴在车钩。车梯或其他制动装置上，一辆车用两块以上篷布苫盖时，在接缝处至少压缝0．7m，篷布接缝口方向由货运员指定。揭苫遍布时，车上作业人员应站在车顶部纵向中线位置，面向距车帮最近处的车外方向。刮风天苫盖篷布要先将迎风面绳子放下拴好，随放随拉随拴。揭篷布时由车的迎风端解开绳索卷起，两侧篷布随解随卷，车上作业人员应站在上风头。
13．对防护信号的安设有哪些规定？
装卸作业前必须安设带有脱轨器的红色信号（昼间为红色方牌，夜间为红色灯光），由作业工组按下列规定进行防护：
（1）在作业车两端各距20m外的来车方向左侧钢轨上设置防护信号，如在同一条线路上车辆分解后作业时，应在该线路的前部与最后部车辆外端防护，分解间隔大于4Om时可在20m处设置。尽头线路只在道岔方向一端防护。
（2）作业车停留位置距警冲标不足20m时，防护信号应设在与警冲标相齐处。
（3）办理列车作业时，根据车站值班员（货调）通知的起止时间防护，昼间为红色信号旗，夜间为红色信号灯，安置在作业车前进方向的左侧。
（4）除装卸作业工组外，其他人员无权撤除装卸防护信号。14．装卸危险品货物时，应做好哪些工作？
危险货物的装卸搬运应做好下列各项工作：
（1）办理该项作业的装卸工组必须由技术熟练、体检合格，并经专门知识培训的工组担任，对该组人员每两年进行一次体检。
（2）装卸地点必须设有防爆照明设备，禁止使用汽灯、马灯等明火灯具。
（3）进行爆炸品、氧化剂、易燃货物的装卸作业，应使用具备防爆性能的机械工具，防爆机械要经专业部门鉴定合格才可使用。
（4）卸车后、装车前应认真清扫车辆，清理物应按车站规定处理。
（5）作业前应根据货运员及有资质的企业运输员详细传达介绍的危险货物品名、性质、作业方法，消防防护办法、中毒急救措施等注意事项，作好各项准备工作，作业时听从货运员指导。
15．装卸压缩气体及液化气体货物作业时有哪些规定？
（1）应使用专用索具或搬运车，使用普通手推车时，必须用绳索把货件拴牢。禁止肩扛、滚动、装卸工具、手套、防护服装等不得沾有油污以防引起爆炸。
（2）钢瓶堆放应平卧放置，安全帽朝向一方，垛高不得超过4个，防止日光直射曝晒。
16．装运液化气体罐车“四卡死”制度是什么？
（1）必须持有路局安全监察室签发的运输许可证；
（2）必须有填写完整的“液化气体铁路罐车充装记录”；
（3）必须有经考试合格并持有“押运证”的押运人；
（4）必须将液化气体罐车编人有守车的货物列车，否则不得承运、挂运。17．押运液化气体罐车对人数的要求有何规定？
液化气体罐车运输时，托运人应派人押运（空罐车不需押运）。押运人应熟悉货物的物理。化学性质，了解罐车的构造及附件性能以及发生故障的处理方法，经主管部门考试合格并取得铁路认可的押运证后方可担任押运工作。押运人应坚守岗位，全程押运，并就沿途温度（外温）、压力变化等作好记录。
液化气体罐车的押运人数应按表2的规定配备。
18.什么叫铁路行车事故？
在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的，均称为行车事故。
19.铁路行车事故按其性质、损失及对行车造成的影响，分为哪几类？
行车事故按其性质、损失及对行车造成的影响分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
20．装车后，要严格执行装车质量签认制度，建立档案管理。21．托运人要求发运易燃普通货物时，必须在铁路局公布的易燃普通货物办理车站或专用线办理，发运前必须先提供铁道部认定的专业技术机构出具货物含水率符合国家标准的鉴定报告，或者是该货物含水率与货物自燃无关的证明，经办理站同意后方可运输。22．装车后，企业运输员负责检查车门、窗、盖、阀 是否关闭妥当；车体内外、闸盘、闸台、连接处、丁字铁等处不得留有残货、杂物、悬挂物。
23.严禁装卸管理和作业人员违反装载机称重装置使用管理规定，禁止装车前、装车后集中打印磅单造假。装载机试重磅单、称重磅单必须逐车、逐斗、打印留存。
24．从事危险货物运输的各有关单位主要负责人员、主管人员以及现场货装人员、企业运输员、押运员应进行技术业务培训。
25．铁路运输托运人托运货物不得有匿报、谎报货物重量或者装车、装箱超过规定重量。26.装载货物的货车，车辆检查发现由于货物装载造成车体外涨，货车车体外涨不超过150mm，可以继续运行。
26.办理危险货物的办理站、专用线（专用铁路）每三年须由铁道部认定的专业技术机构进行运输安全综合分析。
28.危险货物罐车装卸作业必须在专用线（专用铁路）办理。29．危险货物装卸作业线应为尽头式平直段线路，线路的末端应设置遇碰撞摩擦不产生火花的挡车器和钢筋混凝土车挡。最后一个车位的末端至挡车器的安全距离，不应小于 20 ｍ。挡车器后的安全距离，不应小于15ｍ。上述安全距离内严禁修建建（构）筑物或安装设备。挡车器外延30 ｍ的范围内，不宜布置生产、使用、储存危险货物的设施。30．严禁发到站装卸车单位或人员私自关闭或调整计量检测设备，篡改、删除、删毁计量单据、数据、作业记录信息等。
31.在专用线（专用铁路）办理危险货物运输时，产权单位须与接轨站签订专用线运输协议和危险货物运输安全协议。
32.由专用线（专用铁路）作业的车辆，作业工班必须将车门、车窗、端侧门关好，插牢全部销子和门搭扣并使用铁线捆绑牢固，由企业运输员逐车立照并按日编辑存档。33.装运危险货物的货车，卸后必须清扫干净。装过剧毒品的毒品车；发生过撒漏、受到污染的货车，必须经过铁路局指定的洗刷所进行洗刷除污，未经洗刷除污的货车严禁使用或排空。
34.集装箱所装货物应适合集装箱运输的要求，不得 腐蚀、损坏箱体。性质互抵 的货物不得混装于同一箱内。易于污染 箱体的货物不得使用铁路通用集装箱装运。
35.集装箱的装箱由 托运人负责。装箱时应充分利用箱内容积，码放稳固，装载均匀，不超载、不集重、不偏重、不偏载、不撞砸箱体。要采取防止货物移动、滚动或开门时倒塌的措施，确保箱内货物和集装箱运输安全。
36．未经批准不得承运超限、超长、超重、集重货物。
37．专用线运输协议的基本内容应包括：设备状况，交接地点，和方法，一次（批）作业车数，装卸车时间，预确报制度，货车清扫，洗刷、消毒工作，运输安全措施及费用清算等。
38．货物重心装车后，必须位移时，横向位移不得超过100毫米MM，纵向位移时，每个转向架承受货物重量不得超过货车容许载重量的1/2，两转向架承受重量之差不得大于10吨。
39．危险货物总发到年运量5万吨以下的，原则上不再新增专用线开办危险货物运输发到业务。
40．在普通货物中夹带危险货物的托运人，铁路管理机构可对其处以5000～5万元的罚款。
本资料依据：
1.铁路专用线专用铁路管理办法（试行）2.铁路货物运输管理规则 3.铁路危险品运输管理规则 4.专用线安全运输协议
5.铁路装卸作业安全技术管理规则 6.贵阳南站立照存查管理办法
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