铁路竞聘述职报告优质例文整理[5篇模版]

第一篇：铁路竞聘述职报告优质例文整理

述职报告是工作中一个很重要的部分，有助于了解自身的工作能力和工作完成程度，有利于自己的职业发展。下面给大家带来一些关于铁路竞聘的述职报告，希望对大家有所帮助。

铁路竞聘述职报告1

各位代表、同志们：

我于20__年8月调入__站，任站__职，主管运输、安全工作。20__年以来，我在车站党政领导的关心和帮助下，在全站干部职工的共同努力和大力支持下，立足本职，务本求实，扎实苦干，狠抓落实，全面完成自己分管各项工作，确保车站安全持续稳定，截止20__年12月31日，车站实现行车安全1235天。现将本人学习、工作及廉洁自律情况，并结合我对上届职代会职工代表对本人提出的三点意见的整改情况汇报如下，请各位代表予以审议。

一、增强素质，提高修养，完善自我随着铁路改革的不断深入和快速发展，对安全管理的内涵、标准提出了新的更高的要求，为适应新形势下的安全管理工作需要，一年来，我始终坚持把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。在政治学习方面，通过深入学习科学发展观理论，尤其是学习十七大精神，进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观;在业务学习方面，重点加强对新的管理体制、新的管理理念、新的技术装备、新的组织形式，特别是加强对部、局领导关于安全生产重要论述以及《安全生产法》的学习，进一步更新知识结构，拓宽知识层面，提高理论层次，切实提高自己的宏观把握能力、理性思维能力以及驾驭安全大局的能力。

二、立足本职，勤奋努力，做好主角

在领导班子中，一把手唱主角，副职唱配角。但在分管的工作上，副职更要立足本职，恪尽职守，做好分管工作的主角，这才能唱好全站安全工作的整台戏。一年来，我在车站党政领导的指导下，在同志们的大力支持和配合下，真抓实干、克难奋进、开拓创新，充分发挥决策、指挥、协调的优势和能力，带领分管业务科室干部圆满、全面地完成了各项安全工作任务。

一是加强安全教育，进一步夯实队伍安全思想。为进一步夯实干部职工“安全第一”的思想，我带领职教干部，以安全生产法律法规、生产事故案例、正反典型等为主要内容，加强对干部职工的思想政治教育、安全观念教育、责任意识教育、职业道德教育，让干部职工深刻认识岗位与安全的内在联系，使干部职工明白保安全就是“保岗位、保饭碗”的现实意义，引导干部职工始终坚持安全第一在任何时候、任何情况下、任何条件下不移位、不动摇。

二是完善长效机制，进一步规范车站安全管理。针对安全管理制度存在的不足与缺陷，我带领科室专业干部，结合新形势下安全生产特点与变化，对车站各项安全管理制度进行全面检查、梳理，拾遗补缺，进一步完善了《安全生产委员会及安全生产分析会工作制度》、《安全信息管理制度》、《现场作业控制制度》、《安全生产责任追究制度》等29项制度，涉及面宽，覆盖面广，解决了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么办”的问题，确保了安全管理制度的时效性、严密性、规范性、科学性和可操作性，进一步规范了车站安全管理工作，为全面推进车站安全保障体系建设奠定了良好基础。

三是突出业务培训，进一步提高队伍业务素质。始终坚持“以人为本，提素保安全”的战略方针，带领职教干部，本着“缺什么、学什么、补什么”的原则，以新规章、新标准、新技术的实施以及现场作业出现的新问题为主要培训内容，采取集中培训、分岗轮训等方法，重点对车站值班员、信号员、外勤值班员、调车人员、货运检查员、业务干部等关键岗位人员进行业务培训。今年以来，共有干部职工794人次参加培训，有效提升了干部职工的整体业务素质。同时，根据季节特点、不同阶段安全重点工作，组织干部职工开展各类应急预案的模拟演练，进一步提高了干部职工的应急处理能力。

四是狠抓关键环节，进一步强化现场安全控制。始终坚持以接发列车、调车作业、货物装载加固、货检作业、旅客乘降等关键作业、关键环节为控制重点，在“细”、“盯”、“严”上下功夫、求实效。即：“标准求细”。根据新形势下的岗位特点，组织业务干部对所有技术作业标准进行了统一清理和规范，进一步细化现场各岗位作业标准，确保了各岗位人员有标可依;“过程在盯”。

结合现场作业的控制重点和难点，制定《安全检查手册》，让干部在现场检查过程中知道“盯什么、控什么”，切实增强干部盯岗的针对性和实效性。同时，对接发列车、调车作业、货物装载加固、施工作业等11项关键作业，落实干部包保，实行全方位、全过程监控，及时发现和解决现场作业过程的“两违”问题;“两违从严”。针对检查发现的“两违”问题，认真分析，查找原因，制定整改措施，督促有关部门抓好落实。同时，严格按照《安全红线管理制度》的有关规定，除对责任者进行经济考核外，所属班组以及车间管理干部一并联责考核。今年以来，进入问题库的“两违”问题共计58件(其中违章38件、违纪18件)，161人次被考核(其中直接责任人58人次、间接管理者和车间、科室干部103人次)，款项达到15426元，极大地触动了干部职工，切实增强了消灭两违、按标作业的自觉性。

五是强化质量控制，进一步提升设备设施质量。始终坚持用、管、修的原则，组织业务干部，进一步建立和完善了《行车设备质量控制制度》、《安全技术装备保障制度》等设备管理制度，加强对列尾装置、无线调车灯显设备、带脱轨器防护信号等设备设施的检查、养护与维修，从源头上防止了设备故障的发生，确保了各种设备的正常使用。同时，对生产设备的购置，坚持从源头上进行控制，严格按规定把关，确保设备安全、可靠和先进性，杜绝了不合格产品投入使用。

六是运用有效载体，进一步整治现场安全隐患。充分利用安全生产大反思、大检查和安全生产专项隐患排查治理以及安全专项整治等活动载体，以“思想认识、安全管理、干部作风、设备质量、现场作业、职工素质”等方面为主要内容，全面，全方位地反思查找安全隐患，并从源头上采取有力措施，抓好整改落实。活动期间，共深挖和整治了353个突出安全隐患，修订和完善安全管理制度32项，进一步推动了车站安全管理的规范统一，有效的防止了各类事故的发生。

七是精心组织，强化考核,不断提高运输效率。通过采取“大进大出、快装快卸、合理运用机力和接发车股道、盯住老牌车、努力提高夜装卸比重、加大运输效率考核”等有效措施，使车站的运输组织处于一种良性循环的状态，全站的中、停时指标得到的有效的控制，截止12月31日，车站停时完成19.9小时/车，中时1.8小时/车,均超额完成了路局下达的中、停时计划。同时，我站的运输效率始终名列全局之首。

三、廉洁自律，强化作风，作好表率。

作为一名共产党员，我严格遵守党的各项纪律和有关廉洁自律的规定，身为主管安全、运输的主要负责人，我更加明白自己所肩负的责任，在日常工作中，我始终从严管理，到车间班组检查，从不因人而异，从不搞私人关系，发现问题，一律按车站规定处理，决不徇私。真正做到廉洁奉公、严以律己、作风过硬。始终牢记职责，严格管理，始终保持共产党人的政治本色。

安全管理的好坏，关键在于干部尤其是领导干部作用的发挥。作为安全主管，我始终发扬敢于吃苦、不怕疲劳、连续作战、求真务实的精神和作风，全心全意地为车站的安全管理工作服务。一年来，面对安全管理工作中出现的新情况、新变化、新问题，我始终迎难而上，强力攻关;一年来，我始终胸怀大局，情系安全，在自己的工作岗位上默默耕耘，为车站的安全管理工作尽心尽力、任劳任怨;一年来，不管遇到什么困难，我始终勇敢面对，毫不退缩，不放弃、不抛弃。今后，我将一如既往，不懈追求，永不言弃!

铁路竞聘述职报告2

过去的一年中，在车站党政工团和车间的领导下，在周围同志们的帮助指导下，通过自己的艰苦努力和尽心尽责的工作，圆满完成了年度各项工作任务，为车站和车间完成今年生产任务和实现安全年做出了自己应有的贡献，为明年更好地做好自己的工作和更大的贡献，现就今年来的工作做如下总结：

一年来，在车间支部领导下，能认真学习马列主义和_想、邓小平理论和江_三个代表”重要思想理论。按时参加车间干部理论学习，并积极撰写心得体会文章。通过学习，进一步提高了自己的理论水平政治觉悟，从思想上能始终和党中央保持高度一致，牢固树立了全心全意为人民服务的思想。并积极投身到“三个代表”的实践活动中。同时，能认真学习国家的有关法律不法规，在工作中能严格遵守法律，不断提高依法办事的能力。通过理论学习，使自己的工作能力进一步提高。为顺利完成年度工作任务打下了坚实基础。

认真完成本职工作任务，在车间领导下，对自己的本职工作能尽心尽职，严格要求，圆满完成上级赋予的各项任务。自己主要负责车间的工资分配，今年七月份，我站进行重大工资分配改革，由于力度比较大，车站又不制定具体的分配办法，一切工作都由车间一级来完成，这项工作不但任务重，且责任大。为制定好工资分配办法，使工资分配进一步合理，不但要使工资分配在安全生产中发挥积极作用，做到奖勤罚懒，又要照顾到方方面面的利益，在制定工资分配过程中，认真学习了上级关于工资分配的有关政策和文件精神，同时认真听取各岗位和各工种对工资分配的意见和要求，通过反复的调查研究，制定了车间工资分配办法初稿，且在车间职代会上顺利通过。在几个月的实际分配过程中，通过实践，也证明了车间的工资分配办法具有一定的科学性和合理性。现在的工资分配办法虽然增大了工作量，但每月月末都能按时对各生产班组的生产指标进行统计计算，并按工资分配办法进行及时合理的工资分配。

在完成本职工作的同时，车间让我分管卫生工作和日勤工作，为彻底转变我车间卫生的赃乱问题，对车间岗位卫生责任区进行了调整，并按规定进行定期检查，及时公布检查结果，并进行合理奖罚。使车间卫生面貌大有好转。同时积极参加每年的除雪工作和新兵运输及军运工作。经常和车间其他干部一道下现场巡视检查，对发现的问题能及时解决，不断为安全生产献计献策。对现场所需备品能及时发放和补充，保证了现场安全生产的需要。在新的一年里，为更好地为车间安全生产服务，对自己的工作有如下打算：

认真学习业务知识，不断提高业务技能，在车间和车站人劳室的领导下，严格执行工资、奖金分配办法和各项分配政策，认真对各班组生产指标进行统计计算，合理发放奖金，充分发挥奖金在安全生产一线的激励作用，真正使奖金做到奖勤罚懒。稳定安全生产秩序。积极做好生产一线的保障工作。树立为现场服务的思想，把自己的工作出发点和落腿点放在生产一线，对现场需要的物品做到及时请领、购买和发放。保证生产现场的备品供应。消灭一切因备品供应不促而产生的安全隐患和不稳定因素。积极协助和配合车间其他干部一道做好安全工作。安全工作是运转车间工作的头等大事，是运转车间每一位干部职工的责任，要和其他干部一样加强现场巡视。并把巡视重点始终放在重点岗位和重点人员上。对巡视中发现的问题坚持三不放过原则，及时联系解决处理。

铁路竞聘述职报告3

各位领导、各位同志：

一年来，在上级部门的正确领导下，在各方面的大力协助和支持下，我以乘务旅客安全为中心，扎实工作，较好地完成了本年度的各项工作任务。为了更好的接受党组织的考察和同志的监督，我将实事求是的总结过去，以合格、称职的人民铁路警察身份积极的面向未来。本人20__年年度述职报告如下：

一、在上级部门的领导与同志的配合下，我以身作则，坚决贯彻党中央的各项方针政策，加强所辖乘务党员的政治思想教育。

通过学习，使我们再次巩固了大局意识，政治意识，忧患意识，群众意识和法治意识，进一步夯实执法为民的思想基础。

作为一名铁路乘务党员，在自己平凡的岗位上，严格要求自己，努力争创一流。在实际工作中，更应主动思考，不断创新工作方法，攻克技术难题;以勤奋的工作，热情的态度，为广大旅客提供更为优质的服务，做出自己应有的贡献。

二、行为上坚定不移的履行岗位职责

作为一名铁路乘务党员，尤其作为一名乘警长，我深知自己的责任重大。列车作为一个承载旅客的容器，更类人群的汇集使其更像一个小社会。维护列车的治安秩序和处理所乘人员的矛盾与纠纷，不仅关系到铁路运输系统的顺利运转，更加关乎于整个社会的稳定发展。

作为乘警长，保证所执乘列车的治安秩序，为旅客创造一种安全、有序、平稳、和谐的旅行环境是我义不容辞的责任。我认真履行岗位职责，做到了如下工作。

第一，提前到班，准时上岗;

第二，执乘期间按执乘警长岗位责任制的规定，带领当班乘警巡视各节车厢，及时处理治安问题、解决安全隐患，确保良好的列车治安秩序;

第三，勤与列车长沟通并协助列车长和乘务人员的工作，及时化解旅客疑问，调节旅客与乘务人员之间的矛盾，创造一种和谐愉快的铁路旅客运输环境;

第四，如实做好相关执乘、执勤及交接班记录;

第五，执乘、执勤过程中遇到特殊疑难问题，或超出我的职责范围但又急需处置的、与列车治安有关的重大问题，及时请示上级领导，并按上级领导的指示妥善办理;

第六，热心为旅客服务，帮助旅客解决旅途中遇到的其他困难。

除此之外，本人作为乘警长，还经常带领当班乘警进行一些日常勤务工作之外的，上级部门布置的一些特殊的列车治安工作。例如：

1、根据公安部、铁道部、铁路运输公安局以及执乘列车途经的地方公安厅/局所通缉的逃犯信息，在所执乘列车上排查犯罪嫌疑人;

2、客运高峰期间，在所执乘列车上根据相关规定，检查、没收个别旅客违规携带易燃易爆等危险品，并耐心做出解释;

3、保证乘车高级领导干部和重点受保护人员的安全，以及做好重大节日和重要活动期间执乘列车的治安工作。

由于乘警组全体警员的积极配合、兢兢业业的工作。20__年，我所执乘的所有班次的旅客列车未发生一起刑事和治安案件;为我部营造了安全、和谐、有序、愉悦的铁路客运形象。

三、能力上业务素质和专业技能有所提升

为了提高自己的业务素质和警务工作能力，适应新时期、复杂多变的社会治安情况，满足铁路乘务警察工作的客观要求。20__年，我积极参加了所有乘警队组织的业务学习和岗位练兵活动。通过这些培训活动，我在强化专业技能的同时也掌握了许多新的业务知识，保证了在日常工作中能够较好的履行工作职责;在铁路旅客运输环节上，从容面对和处置各种治安事件，圆满的完成上级交给的工作任务。

四、思想上具有集体主义精神和全局观念

作为一名铁路乘务警察，尤其是作为一名乘警长，必须具有较强的集体主义精神和全局观念，服从领导、团结同志，这是履行自己的工作职责，做好本职工作的前提。

铁路乘务警察的首要任务，就是做好铁路旅客运输的治安保卫工作，这是一个特定集体的全局性任务。作为这个集体的领导必须具有全局观念，明确工作职责与目标，妥善安排集体成员的工作内容。使集体的每个成员在统一的组织指导下，相互配合，保证每一班次铁路旅客列车的旅客及乘务人员的人身和财产的安全，创造一种和谐的铁路旅客运输环境。

基于这种认识，20__年在实际工作中我做到了服从领导、听从指挥、团结同志，特别是体贴、帮助本乘警组的组员。积极努力、认真负责的做好本职工作，保证了全组所执乘的每一班次的旅客列车的良好治安状态。

20__年，虽然自己在履行职责方面做了一些积极的努力，取得了一些成绩，但由于年龄较高，思想上偏于保守，业务素养和专业技能与时代要求还有所差距。在履行职责方面虽然做到较为全面，但是却没有突出的成绩，前进的步伐略微缓慢。这些问题，有待在新的一年里改变和提高。

铁路竞聘述职报告4

感想之一，做为一名领导干部必须要有责任心。上任伊始，我感到一种前所未有的压力。这压力一方面来自组织对我的信任，另一方面来自我自身经验的不足，但是，我还是充满信心地接领了这份工作。我想首先我要增强自身的责任意识，这是做好工作的首要前提。有压力才有动力，有紧张感才有紧迫感。所以我想我既然干了，就必须对上级负责、对我的职工兄弟负责。近一年多的工作证明，同志们对我的工作是十分支持的，尤其是其他班子成员的鼎立帮助更使我感到欣慰。尽管在这里不谈成绩，但是，我确实取得了一些成绩，这都是项目全体同仁共同努力的结果，凭我个人的力量是不可能取得的。

感想之二，领导干部要有驾驭全局的思想和能力。我认为，作为一个领导要树立全局的思想，也要锻炼驾驭全局的能力。作为一个项目的领导在思想上要“站得高”。也就是说要善于从宏观上把握整体工作思路，布置任何一项工作都要与项目的主体思想保持一致，同时要结合项目实际，引导全体干部职工转变观念，树立全局一盘棋的思想。这样才能避免凭个人喜好出发，导致顾此失彼的偏差局面,才能保证维护整体利益的同时兼顾了局部利益。

感想之三，广大职工是一切工作的力量源泉。要抓好生产管理，一定要抓好广大干群。制度是靠人落实下去的，再完善、再有效的制度得不到落实或执行不到位等于白纸一张，不完善的制度认真执行会收到比较好的效果。所以说做好群众工作是关键，但是怎样能做好群众工作，我认为既要严格管理又要爱护有佳。首先是“严管”，放任自流等于害他们。要从制度上约束他们自觉地去遵守劳动纪律，执行制度必严肃，落实政策必到位。其次是“爱护”，不爱护群众的领导不是好领导。只有关心群众的疾苦，了解他们所想的事情，帮助他们解决生活上的困难，才能充分调动起他们的积极性，让他们排除后顾之忧，全心全意地投入到工作中去。

感想之四，领导干部必须率先垂范。做官如做人，为人正派为官才能公正严明。这是我的一个观点。领导干部不管官位大小，其一言一行都是群众的一面镜子，不论在工作纪律方面还是在廉洁自律方面都为广大干部职工起着表率作用。所以决不能搞台上一套，台下一套，而应该表里如一、言出必行。放下一切私心杂念，全心全意地投入工作中去。管住自己，就一定能管住自己的干部员工。这是我的又一个观点。威信是自己树立起来的，不是别人吹出来的，廉政是自己做出来的，不是别人写出来的，想让干部们廉洁自律，自己本身要廉洁。与此同时，还要为干部们创造能够廉洁的条件。

铁路竞聘述职报告5

本人__,现任__工班工长。____年在车间领导关怀指导下,我和工班全体职工一起埋头苦干,奋发图强,完成了各项生产任务。一.主要工作:

1.继续创造家庭般的班组工作环境，提高职工生活质量

在车间领导的支持下,广泛发动班组职工,群策群力,今年在班组配了电热水器、浴霸、电磁炉、洗衣机、床上用品等各种生活必需品，给人一种家的感觉,职工敬业爱岗之心油然而生,平时注意安排好后勤生活,让职工在上班时安心工作，提高了职工生活质量。

2.持续保持兄弟般的同事关系，提高职工生命质量

在空隙时间坚持组织开展各种文体活动,探望生病职工和家属，在职工中开展批评与自我批评,大事小事号召职工互帮互助，经常和职工促膝谈心,通过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心、了解式谈心和改进式谈心，让每一个职工时时能感觉到组织的关怀，同事间的友情，心情愉快，压力缓解，增加班组凝聚力，提高了职工生命质量。

3.营造轻松快乐的学习氛围，提高职工业务素质　　把政治学习、业务学习与日常工作、生活有机结合，变枯燥无昧的读书读报为形式多样的点名提问、问题攻关探讨、岗位练功比武、经验心得交流、现场观摩学习、长途电话请教。特别注意对新职工的培养，倡导大家互帮互学，全面发展，不断提高人员素质,从而提高班组战斗力。今年在车间技能考试中，班组全体职工都考出了好的成绩，提高了职工收入。

4.以人为本、民主管理,提高职工工作效率

实时召开民主生活会.民主管理会,及时公布班组事务,共同制订工作措施,经常开展批评与自我批评,在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人,从而真正发挥职工工作积极性，提高了职工工作效率。

5.落实各项规章制度,提高职工工作质量

按车间月工作量化标准要求，定期参加设备月周检，对设备进行质量检查、红外设备质量鉴定、人身安全检查、周六、日工作检查、安全生产教育、职工学习检查，发现问题及时开展安全生产分析，将各项规章制度落到实处，提高职工工作质量。

6.通过“保先”活动，提高自身素质

通过今年先进性教育活动，我的党员意识和纪律观念得到了明显的增强，学习理论的自觉性也有了明显的提高。通过“思想发动、学习培训”，受到了一次较为深刻的马克思主义理论教育，尤其是“三个代表”重要思想的教育，思想认识有了明显的提高，政治意识、大局意识、责任意识有了明显增强，更加牢固地树立起全心全意为人民服务的根本宗旨意识，更加明确了全面建设小康社会的宏伟目标。通过认真自我剖析、民主评议，整改提高，彻底改变了过去那种对党员行为标准模糊化的认识，进一步明确了党员先进性的具体要求，铁路竞聘述职报告

第二篇：铁路技师竞聘述职报告

述 职 报 告 尊敬的各位领导、同志们：

我能有幸参加技师竞聘，完全得益于各位领导和同志们

长期以来对我的教育、培养和帮助。在此，我衷心感谢各位领导和同志们，并希望大家继续给予我帮助，使我在各方面取得新的更大的进步。下面，我从三个方面，就一年来的工作情况向领导和同志们作个汇报，不妥之处敬请批评指正。

一、加强学习，提升能力，扎扎实实履行“两首”负责

制职责

根据车站首问首诉负责制工作要求，值班站长是车站

“两首”负责制日常工作的具体责任人。北京西站是亚洲第一车站，日均旅客流量达16多万人。在这样一个影响大、任务重的车站当一名值班站长，虽然已有4年时间，但我每时每刻无不感受到这一职责的责任与压力，我每时每刻无不对自己高标准、严要求，即便如此，我仍如履薄冰。特别是2008年，是我们国家极不平凡的一年，冰冻雨雪灾害、汶川大地震、奥运会等等，在这种情况下，我更是勤奋努力、尽职尽责。首先，刻苦努力学习，进一步提高自己履职尽责的能力素质。值班站长接待处每天都要接待成千上万的旅客，遇到的问题也是五花八门。如果不积累丰富的业务知识和实践经验，很难胜任这一工作。对此，我十分重视各种知识和

方法技巧的学习积累。一是向书本学习理论。我利用休息时

间，系统自学了铁路客运规章、铁路运输管理基础知识、社

会心理学基础知识、服务工作相关知识和实用接待英语等，进一步提高了自己的理论素养。二是向领导学技巧。通过听

取领导指示和工作交班等时机，注重观察、学习领导处理问

题、解决难题的工作技巧，进一步提升自己的工作能力。三

是向实践学习方法。一方面，我注意向其他同志学习，学习

他们协调工作、处理问题的好思路、好方法、好经验；另一

方面，我每天坚持对自己全天的工作进行反思，寻找特点，探索规律，总结形成适应自己的工作方法。其次，踏踏实实

工作地履行各项职责。一是认真授理旅客反映的各种事宜，妥善解决旅客的求助、投诉。处理旅客的投诉、求助，是我们值班站长的一项重要职责，每天少则一件、多则数件。解

决的好坏，直接关系到旅客的利益和车站的形象，对此我十

分认真负责。比如，6月29日23时20分，接到旅客刘先生

电话投诉：他购买的当日2071次列车14车厢115号硬座车

票，上车后发现没有这个席位号，对此，列车员及列车长告

诉他找车站解决。接到投诉后，我一方面安抚旅客，一方面

与列车长联系，及时沟通，为了维护旅客的利益要求列车长

妥善处理，并向上级汇报，同时我与济南客运段派班室协调，避免再次出现类似问题。之后旅客反馈，此问题已得到妥善

解决。再比如，8月6日22点30分，一名小男孩到服务台

说想回家，但没有钱。经询问，小男孩12岁，老家在湖北 十堰，几天前随叔叔来京寻找与母亲离异的父亲，因难以忍

受父亲的打骂偷偷跑了出来，随身没带其父的联系方式。我随即与十堰当地派出所联系，找到了与孩子一起生活的老

爷。老人得知情况后非常着急，想来北京接孩子但又行动不 便。我又赶紧与次日的k279次列车长联系，请他们将孩子

带回十堰。第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身边。

二是灵活处臵和解决站内突发情况。按照车站要求，遇有突

发事件，全站各个环节必须形成以值班站长接待处为中心的指挥系统，以便上下左右共同努力，确保运输秩序平稳有序，将不良影响降到最低点。北京西站作为京

九、京广、京包铁

路的起点站，旅客进出流量较大，特别是“五一”、“十一”

和春暑运期间，旅客的进出流量更大，各种突发情况也时有

发生。作为一名值班站长，每每遇到突发情况，在有关各部

门的大力支持配合下，我都能沉着应对、灵活处臵。比如，3月10日d573次晚点，对于动车晚点，通常情况下旅客们 都会非常不满意。这天恰遇周末，短途旅客较多，由于人多

嘴杂，渐渐将这事给“炒作”了起来。一部分人将５候车室的服务台围个水泻不通，另一部分人聚堵在接待处前，有要

求给个说法的，有要求赔偿的，闹得里面的人出不来、外面的人进不去，而围观的人也越来越多。这一情况，如得不到

及时、果断的处理，既影响车站的正常运转，也容易转化为

群体性事件，后果不堪设想。对此，我首先要求客运员工控

制情绪，不与旅客发生冲突；其次，安排工作人员对旅客做

耐心细致的解释工作，劝散聚集的人群，化解他们的愤懑情

绪。同时，与运转、广播室联系，及时掌握后续列车运行情

况，为疏散旅客作好准备。正巧，赶上1481次列车正常发

车，经诚恳耐心的解释说明工作，有40多人在绿色通道和

国际窗口办理退票后，同意提前乘车离开。另外，我们又组

织安排60多人在老母子候车室进行休息候车。通过我们多

方不懈的工作，最终使剩余旅客的情绪得到稳定。

二、主动工作，积极协同，认认真真做好相关的协调指

挥工作

车站好比一部机器，只有各个部门、各个岗位密切协作，积极配合，才能确保其顺畅有序地运转。作为值班站长，更

应该主动工作、积极协同、发挥应有的作用。一是经常分析

产生问题的根本原因。加强旅客投诉、反映的管理工作，是

创建和谐车站、维护广大旅客切身利益的一项重要工作。值

班站长是加强旅客投诉、反映管理工作的具体落实者，不仅

要及时妥善解决问题，而且要分析产生问题的原因，避免或

者减少类似问题的再次出现。比如，以前有的客运人员在列

车晚点、情况不明的情况下，不是劝解旅客以求谅解，而是

冷落旅客甚至恶语相加，把问题复杂化。分析这一问题的原

因，主要是这些客运人员业务不熟悉、处理问题缺乏技巧。

发现这一问题后，经与大班主任沟通，通过不断的业务培训和路风教育，目前这一问题得到了有效遏制。二是主动配合大班主任开展工作。按照车站明确的职责，在组织生产方面值班长是大班主任的助手，在落实“两首”负责制方面值班站长负责协调指挥班组各岗位。因此，值班长和大班主任之间，需要相互协同配合，才能确保班组各项工作的顺利开展。我始终要求自己主动配合大班主任的工作，不仅营造了和谐的工作氛围，而且有力地推动了各项工作。比如，9月20日，k105次放行时，有一对老年夫妇去深圳，老太太上车时不慎摔伤，需到医院救治，待救治后返回车站时车已开出，老俩口无处可去，情绪非常激动。得知此事后，我主动配合班主任进行处理，一是联系好第二天去深圳的车票，二是联系星二商场经理解决了食宿问题。第二天，又牺牲自己的休息时间，专程到车站送俩位老人上车，并协调车长落实好旅途中的照顾工作。三是充分发挥协调指挥的功能作用。建立值班站长“两首”负责制，是铁路创新管理机制的新突破，对推进铁路客运整体工作再上新台阶具有十分重要的意义。自己作为一名值班站长，十分感谢组织的信任，也深感肩上责任的重大。因此，工作中十分注重与班组各岗位的协同配合，充分发挥岗位的协调指挥作用，确保出色完成组织赋予的职责任务。比如，7月29日，d132次列车晚点，其原因是列车运行前方发生交通事故，阻断了行车线路。第一次主动与篇二：我的技师竞聘述职报告

述职报告

尊敬的各位领导你们好: 我是（）,1970年出生，1991年4月到新民油气处理站工作，1998年 由劳务工成长为一名集输工人技师，（）年至（）年被聘为高级技师。多年的工作，我深深地爱上了集输这个专业，在电脱岗工作至今。在领导的关心和同事们的帮助下，我积极工作和努力学习，工作能力和实际操作技能得到较大提高，积累了相对丰富的工作经验，并在岗位上发挥着应有的作用。下面我把几年来的工作情况作一下汇报：

一、刻苦钻研，勇于进取，取得各项荣誉。

爱因斯坦曾说过：热爱是最好的老师。自参加工作以来，我就本着

干一行、爱一行的精神，在工作岗位上，刻苦学习，勇于实践。94、95和98年分别在局技术运动会中获得“技术能手”称号，同时98年被聘为集输技师称号。2002年在公司岗位大练兵活动中取得“三等奖”，并连续四年被评为公司级“高技能操作岗位明星”。2007年10月在公司技术大赛中取得“银牌”。同年底取得集输工高级技师资格。2008年3月,我被聘为公司级”兼职教师”,并已经为职大的技师培训班讲了两期实践课, 受到了学员和老师的一致认可。2009年我又被聘为公司集输系统的考评员。

二、敬业履责，以岗位家，为班组建设努力工作

在工作中，我能够认真履行职责，按时巡检，录取各项数据。与同事和

睦相处，互相提高，精心呵护班组的一机一罐。积极支持班长工作，发现和解决工作中问题，提高班组的管理水平。班组多次被评为五型班组、示范班组、标杆班组。我本人多次被评为厂优秀女工、女工标兵。

我所在的电脱岗，是联合站的“心脏”岗位，生产指标控制尤为重要。

为了更好地控制原油外输含水指标，我与同事们合作，总结摸索出了“三脱、一碱、一加强”的技术方法，通过这一举措,使破乳剂由初期年消耗量36吨，下降到18吨，每年节约材料费约 万元。此后，我又与技术人员合作，多次试验，录取各项资料，又总结出“三控”技术：即控水技术、控ph值技术和控温技术.控制破乳剂的最佳用量.同时又提高了脱水效果,到现在破乳剂年消耗量降为15吨。这一成果获得厂革新成果（）等奖。油气处理站节约了大量的材料费用.三、发挥作用，履行义务，提高员工的操作技能水平

作为一名集输技师,在加强自身综合素质提高的同时，我始终以一颗感 恩的心，回报领导，回报员工，为新民采油厂、为油气处理站的员工提速工作发挥着技师的作用。我主动与本岗华侨员工结对子，签订师徒协议，提高张亚荣和赵丽娟的实际操作能力，主动放弃白班，和她们一起值夜班，手把手将我的工作经验毫无保留的传授给她们，使她们很快掌握了操作技能，成了电脱岗的夜班放心岗。同时自发组织小课堂、小培训活动，每年都为晋级、鉴定、岗位练兵的员工讲授理论和实际操作的知识要点，并在岗位进行实际操作演练，使他们都能顺利的晋级。通过传授经验来提高我站员工的整体素质, 同时为我站培养了多名技术多面手。我还坚持参加厂、站组织的各类培训活动。在岗位练兵培训中，从安排实际操作试题、岗位培训、实际考核到整理各项资料都由我一人负责，较好的完成了岗位练兵培训计划。站里每季度组织的考核工作，从出卷、阅卷，整理资料工作都由我协助完成，同时我还参与hse体系培训课件的制作工作，为我站开发课件做出了一定贡献。在每年的公司和厂里组织的集输岗位员工的考评工作，在工作中，我严格遵守考评员的规则，真正做到了公正、公平，力争做到一名合格的考评员，使参与考评的员工十分信服。作为技师，我虽然做出了一点点成绩，但我深知自身的技术水平还远远不够，在今后的工作中，我将继续努力提高自身素质，克服不足，针对员工培训的实际，结合我岗的实际情况，继续发挥技师的作用。

以上是我的述职报告,请领导评议,欢迎对我的报告提出宝贵意见。谢谢！2012 年2月篇三：竞聘述职报告

技术总结 本人张宝林现年34岁，中专学历，从事信号工14年，具备信号工技师职业资格。工作以来未曾发生任何安全责任事故，现任徐北信号车间七场南工长。现将近年来工作情况总结如下：

1、立足岗位，尽职尽责保安全，本人以强烈的责任感和高度的敬业精神在自己的工作岗位上做出了较突出的成绩。我始终将安全生产放在第一位，做到遵章守纪保安全，设备质量保安全，业务素质保安全，思想稳定保安全。06年孟家沟枢纽电气化开通时，我连续两个月参加了各个站场的开通和设备整治工作；09年参加的徐州客站大修工程，技术标准和安全可靠性要求高，在安装复式交分道岔时，由于工务线路问题，造成道岔施工不是尺寸不合格就是难以调整，我经过反复计算研究结合日常经验，调整了部分道岔的打眼尺寸，保证了道岔的正常安装，大大提高了工程的进度；09年值班的一个下午管内712/740dg发生红光带，我快速的判断出为短路故障，但故障点非常隐蔽，此时如不及时排除故障，将影响到接发车作业。我冷静下来仔细的查找，终于发现并排除了短路点，使列车正常发出，确保了行车安全。在日常的工作中，我注意加强和职工的交流沟通，做好职工的思想工作，积极帮助解决其生产生活中遇到的困难，使其感受到大家庭的温暖，精神饱满的投入到安全生产中。

2、加强学习，不断提高业务水平。电务系统属于技术密集型部门，设备科技含量高，专业系统性强，更新换代快。工作中，我加强专业理论知识的学习，熟悉了信号设备的工作原理、电气特性，熟练掌握了设备维修方法，为做好本职工作奠定了良好的专业理论基础。我积极参加段举办的培训班，充分利用业余时间加强zpw-2000a区间移频闭塞、25hz相敏轨道电路、计算机联锁、智能电源屏等新设备、新技术的学习，更好的适应工作岗位需要。在加强理论学习的同时，我更加注重向实践学习，在学中干，干中学，不断提高发现问题、解决问题的能力。对于刚上道运用没多久的25hz相敏轨道电路，周围很多人都不熟悉它的“脾气性格”，一提到它就头疼。我找来相关资料，系统的学习了它的结构组成、工作原理、技术标准、动作特征。在实际的维修中注重积累经验，将各种观察到的现象、数据记录下来并加以分析比较，总结出规律，用于更好的解决维修工作中遇到的如电压波动、电流不平衡 等问题。由于在现场维护作业中不能随便动设备，我于是利用休息时间到段教育基地练习，一个个端子、一个个线头的试验，为快速判断查找故障提供了大量的第一手资料。功夫不负有心人，在05的路局技术比武中，我获得了室外项目组第一名。06年被评为全路技术能手，破格晋升为工人技师。

3、本人将在今后的工作中 立足工长岗位保安全，大力抓好安全管理提高设备质量，同时加强业务技术学习，提高业务水平，增强故障处理能力，为段的安全生产和铁路跨越式发展做出自己应有的贡献！篇四：铁路信号工技师述职报告

述职报告

汽车在马路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号指令，来确保运行秩序与安全。在铁路主要行车工种中有一批职工，日夜维修养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。我先谈一下我眼中的信号工的生活：

一、上千万个线头要个个完好

太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。

旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900台联锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。

二、工作从午夜零点开始

信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这

些信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。

三、厚厚的线路图册被翻旧了

我从事铁路信号工作已经有x个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，通过微机监控曲线就能看出异常。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。

由于铁路信号科技含量较高，我们都为能成为一名铁路信号工而自豪。车间学技练功氛围很浓，工区文件柜内厚厚的线路图册，被信号工们都翻旧了，车间技术能手不断涌现。

进入电务段转眼几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我掌握了许多的铁路方面的知识。回想这一年的难忘经历，我的确学到了许多，成熟了许多。见习期间的学习是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，让

自己完成了从普通信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教导和帮助下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：

首先，在岗前培训过程中，我学习了许多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要认真特别是铁路工作，它关系到生与死。做事认真才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误；在学习中我还学到了了需要承担自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。这里的事由陌生到熟悉，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到热爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐心指导下，在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了许多书本上没有的现场知识，使我对以前学习的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。其次在工作方面的业务知识学习中，我掌握了信号机、轨道电路、转辙机的基本知识，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。在这几年的工作中我学习到了很多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应该具有的基本能力，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这 几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作态度的不积极，对标准规范掌握不清楚，独立解决问题的能力还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我一定会努力改正，在以后的工作中我必将以高昂的斗志投身到铁路事业中去。

第三篇：铁路技师调车长竞聘述职报告

述 职 报 告 尊敬的各位领导、同志们：

我能有幸参加技师竞聘，完全得益于各位领导和同志们

长期以来对我的教育、培养和帮助。在此，我衷心感谢各位领导和同志们，并希望大家继续给予我帮助，使我在各方面取得新的更大的进步。下面，我从三个方面，就一年来的工作情况向领导和同志们作个汇报，不妥之处敬请批评指正。

一、加强学习，提升能力，扎扎实实履行“两首”负责

制职责

根据车站首问首诉负责制工作要求，值班站长是车站

“两首”负责制日常工作的具体责任人。北京西站是亚洲第一车站，日均旅客流量达16多万人。在这样一个影响大、任务重的车站当一名值班站长，虽然已有4年时间，但我每时每刻无不感受到这一职责的责任与压力，我每时每刻无不对自己高标准、严要求，即便如此，我仍如履薄冰。特别是2008年，是我们国家极不平凡的一年，冰冻雨雪灾害、汶川大地震、奥运会等等，在这种情况下，我更是勤奋努力、尽职尽责。首先，刻苦努力学习，进一步提高自己履职尽责的能力素质。值班站长接待处每天都要接待成千上万的旅客，遇到的问题也是五花八门。如果不积累丰富的业务知识和实践经验，很难胜任这一工作。对此，我十分重视各种知识和

方法技巧的学习积累。一是向书本学习理论。我利用休息时

间，系统自学了铁路客运规章、铁路运输管理基础知识、社

会心理学基础知识、服务工作相关知识和实用接待英语等，进一步提高了自己的理论素养。二是向领导学技巧。通过听

取领导指示和工作交班等时机，注重观察、学习领导处理问

题、解决难题的工作技巧，进一步提升自己的工作能力。三

是向实践学习方法。一方面，我注意向其他同志学习，学习

他们协调工作、处理问题的好思路、好方法、好经验；另一

方面，我每天坚持对自己全天的工作进行反思，寻找特点，探索规律，总结形成适应自己的工作方法。其次，踏踏实实

工作地履行各项职责。一是认真授理旅客反映的各种事宜，妥善解决旅客的求助、投诉。处理旅客的投诉、求助，是我们值班站长的一项重要职责，每天少则一件、多则数件。解

决的好坏，直接关系到旅客的利益和车站的形象，对此我十

分认真负责。比如，6月29日23时20分，接到旅客刘先生

电话投诉：他购买的当日2071次列车14车厢115号硬座车

票，上车后发现没有这个席位号，对此，列车员及列车长告

诉他找车站解决。接到投诉后，我一方面安抚旅客，一方面

与列车长联系，及时沟通，为了维护旅客的利益要求列车长

妥善处理，并向上级汇报，同时我与济南客运段派班室协调，避免再次出现类似问题。之后旅客反馈，此问题已得到妥善

解决。再比如，8月6日22点30分，一名小男孩到服务台

说想回家，但没有钱。经询问，小男孩12岁，老家在湖北 十堰，几天前随叔叔来京寻找与母亲离异的父亲，因难以忍

受父亲的打骂偷偷跑了出来，随身没带其父的联系方式。我随即与十堰当地派出所联系，找到了与孩子一起生活的老

爷。老人得知情况后非常着急，想来北京接孩子但又行动不 便。我又赶紧与次日的k279次列车长联系，请他们将孩子

带回十堰。第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身边。

二是灵活处臵和解决站内突发情况。按照车站要求，遇有突

发事件，全站各个环节必须形成以值班站长接待处为中心的指挥系统，以便上下左右共同努力，确保运输秩序平稳有序，将不良影响降到最低点。北京西站作为京

九、京广、京包铁

路的起点站，旅客进出流量较大，特别是“五一”、“十一”

和春暑运期间，旅客的进出流量更大，各种突发情况也时有

发生。作为一名值班站长，每每遇到突发情况，在有关各部

门的大力支持配合下，我都能沉着应对、灵活处臵。比如，3月10日d573次晚点，对于动车晚点，通常情况下旅客们 都会非常不满意。这天恰遇周末，短途旅客较多，由于人多

嘴杂，渐渐将这事给“炒作”了起来。一部分人将５候车室的服务台围个水泻不通，另一部分人聚堵在接待处前，有要

求给个说法的，有要求赔偿的，闹得里面的人出不来、外面的人进不去，而围观的人也越来越多。这一情况，如得不到

及时、果断的处理，既影响车站的正常运转，也容易转化为

群体性事件，后果不堪设想。对此，我首先要求客运员工控

制情绪，不与旅客发生冲突；其次，安排工作人员对旅客做

耐心细致的解释工作，劝散聚集的人群，化解他们的愤懑情

绪。同时，与运转、广播室联系，及时掌握后续列车运行情

况，为疏散旅客作好准备。正巧，赶上1481次列车正常发

车，经诚恳耐心的解释说明工作，有40多人在绿色通道和

国际窗口办理退票后，同意提前乘车离开。另外，我们又组

织安排60多人在老母子候车室进行休息候车。通过我们多

方不懈的工作，最终使剩余旅客的情绪得到稳定。

二、主动工作，积极协同，认认真真做好相关的协调指

挥工作

车站好比一部机器，只有各个部门、各个岗位密切协作，积极配合，才能确保其顺畅有序地运转。作为值班站长，更

应该主动工作、积极协同、发挥应有的作用。一是经常分析

产生问题的根本原因。加强旅客投诉、反映的管理工作，是

创建和谐车站、维护广大旅客切身利益的一项重要工作。值

班站长是加强旅客投诉、反映管理工作的具体落实者，不仅

要及时妥善解决问题，而且要分析产生问题的原因，避免或

者减少类似问题的再次出现。比如，以前有的客运人员在列

车晚点、情况不明的情况下，不是劝解旅客以求谅解，而是

冷落旅客甚至恶语相加，把问题复杂化。分析这一问题的原

因，主要是这些客运人员业务不熟悉、处理问题缺乏技巧。

述职报告

尊敬的各位领导你们好: 我是（）,1970年出生，1991年4月到新民油气处理站工作，1998年 由劳务工成长为一名集输工人技师，（）年至（）年被聘为高级技师。多年的工作，我深深地爱上了集输这个专业，在电脱岗工作至今。在领导的关心和同事们的帮助下，我积极工作和努力学习，工作能力和实际操作技能得到较大提高，积累了相对丰富的工作经验，并在岗位上发挥着应有的作用。下面我把几年来的工作情况作一下汇报：

一、刻苦钻研，勇于进取，取得各项荣誉。

爱因斯坦曾说过：热爱是最好的老师。自参加工作以来，我就本着

干一行、爱一行的精神，在工作岗位上，刻苦学习，勇于实践。94、95和98年分别在局技术运动会中获得“技术能手”称号，同时98年被聘为集输技师称号。2002年在公司岗位大练兵活动中取得“三等奖”，并连续四年被评为公司级“高技能操作岗位明星”。2007年10月在公司技术大赛中取得“银牌”。同年底取得集输工高级技师资格。2008年3月,我被聘为公司级”兼职教师”,并已经为职大的技师培训班讲了两期实践课, 受到了学员和老师的一致认可。2009年我又被聘为公司集输系统的考评员。

二、敬业履责，以岗位家，为班组建设努力工作

在工作中，我能够认真履行职责，按时巡检，录取各项数据。与同事和

睦相处，互相提高，精心呵护班组的一机一罐。积极支持班长工作，发现和解决工作中问题，提高班组的管理水平。班组多次被评为五型班组、示范班组、标杆班组。我本人多次被评为厂优秀女工、女工标兵。

我所在的电脱岗，是联合站的“心脏”岗位，生产指标控制尤为重要。

为了更好地控制原油外输含水指标，我与同事们合作，总结摸索出了“三脱、一碱、一加强”的技术方法，通过这一举措,使破乳剂由初期年消耗量36吨，下降到18吨，每年节约材料费约 万元。此后，我又与技术人员合作，多次试验，录取各项资料，又总结出“三控”技术：即控水技术、控ph值技术和控温技术.控制破乳剂的最佳用量.同时又提高了脱水效果,到现在破乳剂年消耗量降为15吨。这一成果获得厂革新成果（）等奖。油气处理站节约了大量的材料费用.三、发挥作用，履行义务，提高员工的操作技能水平

作为一名集输技师,在加强自身综合素质提高的同时，我始终以一颗感 恩的心，回报领导，回报员工，为新民采油厂、为油气处理站的员工提速工作发挥着技师的作用。我主动与本岗华侨员工结对子，签订师徒协议，提高张亚荣和赵丽娟的实际操作能力，主动放弃白班，和她们一起值夜班，手把手将我的工作经验毫无保留的传授给她们，使她们很快掌握了操作技能，成了电脱岗的夜班放心岗。同时自发组织小课堂、小培训活动，每年都为晋级、鉴定、岗位练兵的员工讲授理论和实际操作的知识要点，并在岗位进行实际操作演练，使他们都能顺利的晋级。通过传授经验来提高我站员工的整体素质, 同时为我站培养了多名技术多面手。我还坚持参加厂、站组织的各类培训活动。在岗位练兵培训中，从安排实际操作试题、岗位培训、实际考核到整理各项资料都由我一人负责，较好的完成了岗位练兵培训计划。站里每季度组织的考核工作，从出卷、阅卷，整理资料工作都由我协助完成，同时我还参与hse体系培训课件的制作工作，为我站开发课件做出了一定贡献。在每年的公司和厂里组织的集输岗位员工的考评工作，在工作中，我严格遵守考评员的规则，真正做到了公正、公平，力争做到一名合格的考评员，使参与考评的员工十分信服。

作为技师，我虽然做出了一点点成绩，但我深知自身的技术水平还远远不够，在今后的工作中，我将继续努力提高自身素质，克服不足，针对员工培训的实际，结合我岗的实际情况，继续发挥技师的作用。

以上是我的述职报告,请领导评议,欢迎对我的报告提出宝贵意见。谢谢！2012 年2月篇三：调车长技师 总结

调车长技师培训总结

提高专业技能水平，在学校和教学部的组织下，2012年12月13至12月23我进行了为期10天的学习，主要内容取得调车长技师所必须具备的专业知识和技能，主要有铁路技术设备，特别是一些新设 备的变化，列车运行图、列车编组及列车编组计划、调 度指挥、车站运输统计工作，行 车闭塞工作、书面行车凭证及与行车凭证有关的调度命令填写方法、接发 列车有关规定、非正常行车应急处理、调车工作，行车 事故处理和行车作业人身安全以及一些行车事故的案例分析等，除此之外还借此机会主要学习和了解了调车长的职责，研究了调车作业安全方面的问题，特别是中间站。

一、调车长职责：在生产行车调度领导下，组织好调车作业和区间运输工作。负责调车组的日常管理和安全教育，经常检查调车员的作业情况，落实作业标准。合理安排调车员的工作任务和班次，保证调车员有充沛的精力从事调车工作。负责驻站的联络工作，了解车站列车运行情况，做好工程用车辆站内转线调头、路料到达后接车等协调工作。在调车长领导下，负责调车编组、搬动道岔、推进领车、车辆制动、插撤防护牌等与调车有关的各项工作，同时负责运行中车辆和货物装载情况监护，确保行车安全。

二、中间站调车作业存在的隐患 1.对调车作业安全重要性缺乏足够的认识。相对于整体车务系统来讲，有的中间站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上一些中间站，调车作业量相对较少，从而造成一些车站无论是从管理人员还是职工，缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。

2.从行车工作总量分析，调车工作占比较少，调车业务虽然在理论方面，可以通过死记硬背等方式进行强化，但在实做方面，缺乏锻练机会，造成实际作业能力有很大的欠缺，对规章的理解、运用一知半解，作业中有很大的盲目性。3.绝大多数车站，没有配备固定调车机，作业以本务机车为主，虽然使用附有车站平面示意图的调车作业通知单，但在熟悉线路、车、机配合等方面有一定的差距。利用本务机车作业，机车在变，操作人员在变，具体作业中，相互联系的依据单纯就是规章制度，而不同的人对于规章理解存在一定的差距，因此，在作业中就可能诱发一些不利因素。4.多数中间站没有配备足够的夜间照明设施，再加上目前配备的手信号灯照距有限，从而造成夜间作业时，了望距离不够等问题的发生。篇四：列车长竞聘报告（列车长竞聘报告）

述 职 报 告

尊敬的段领导、各位评委：

您们好!首先非常感谢各位领导、评委给我这次述职的机会。我叫xx，现年xx岁。下面我从四个方面向领导、评委汇报我的工作和思想 1．个人工作简历

我1995年毕业于铁路客运专业学较，于当年6月进入客运段工作，1997年6月担任列车值班员职务1998年6月担任副车长职务至2006年12月通过竞聘上岗现在xx车队x组担任列车长职务。2002年7月加入中国共产党，2004年完成了在职的铁道运输管理专业课程学习毕业于xx铁路xx大学。2006年获得局级优秀青年岗位能手称号；2008年获得铁道部五四青年奖章；2008年获得局级优秀党员称号；2009年作为我局的先进代表参加铁道部在北京组织的“乘高铁、看发展、迎国庆”的主题活动；2009年获得我局首届十大杰出青年提名奖。2．班组管理工作简介

我在列车长岗位上挑战自我、激励自我，不断学习和请教增强自身技术业务水平和提高班组管理能力，注重和谐化、人性化、细节化、标准化管理方式，以身作则保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的作风；保持艰苦奋斗的作风让班组职工信服，以个人魅力影响和带动班组职工展现积极进取的班组

精神面貌；抓班组职工思想政治工作以贴近职工、贴近实际、贴近生活为原则了解职工思想情绪动态解决职工困难、矛盾和疑虑让职工安心工作；抓班组劳动安全和路风管理遵循重奖、重罚、重教育的机制使职工遵纪守法杜绝一切责任安全事故和路风问题；开展各项活动培养职工的团队精神团结互助提高班组的凝聚力、增强班组的向心力、使班组具有战斗力，我们班组获得2008段先进班组、局级先进班组、局级职工小家的荣誉称号。在2009被评为局级工人先锋号。3．竞岗优势

这次我竞聘xx车队副队长的岗位，我自认为我有以下三个方面的优势

一、不断进取的学习力

我在xx年参加了铁道部举办的全路列车长培训班，我学习到了全新的客运服务理念：客运服务合理区与旅客满意度；客运服务缺失与补救；铁路安全心理等。使我开拓了客运服务的思想和视野，并将学习到的理论联系到实际工作中提高了自身综合素质，增强了班组的管理能力。

二、敬业爱岗的执行力

我解读执行力的涵义，领悟执行力的目的，将执行力贯彻于实际工作中，对上级领导布置的各项任务和工作不打折扣力求圆满的完成好，自身负有高度的敬业爱岗责任心，执行好上级的决策；执行好单位的制度；执行好职工奖惩规定；执行好服务素质的提高，带领班组职工向着我段客运服务事

业的一个方向不断前进。

三、和谐管理的亲和力

深刻认识自我，在工作中不断进行与职工和旅客之间的人际交流实践，并加强自我在实践中的体验和感受，随时修正自己的言行举止，注意改进管理方式，自我意识扩大化，增强人际包容能力，加强对职工对旅客的理解能力，树立客运服务以人为本的思想，防止自身烦躁情绪干扰和破坏工作的状态，最终达到和谐班组和谐管理的目标。4．新岗位愿景

我选择竞聘xx车队副队长有着良好的同事基础，车队干部和各班组列车长曾经都与我在一起共事过。如果我竞聘上新岗位我将从以下几点努力：一是尽快熟知副队长的职能，快速进入角色保持好车队工作的连续性；二是找准位置，做好份内工作，当好车队长的助手，勤汇报，多沟通，协助车队其他副职共同把车队工作做好；三是发挥好自身掌握的客运服务新理念的优势，多与班组列车长沟通和交流，帮助列车长提高综合素质，增强班组管理能力，向学习型班组、自控型班组不断进步。四是在副队长岗位上不断吸取和总结各班组在乘务工作中出现的各类问题，着手建立一个安全、路风、服务问题库，建立相应的处置办法，形成一套有序可控的管理机制，实现车队工作总体上台阶。

我诚恳的请求各位领导、评委给我一个展现和发挥自我人生价值，实现自我不断进取和突破的舞台，我将在新岗位上用实际行动和工作成绩来回报各位领导对我的信任和提

拔。如果这次我落选了，我也决不气馁服从领导对我的工作岗位安排，做好本职工作为我段客运服务工作积极贡献。篇五：车辆技师述职报告

车辆技师述职报告

领导：

我叫···2007年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下述职报告，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：

一、继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：

1、先找出曲中点，然后两侧分点。

2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。

3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。

4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

三、鼓励职工奋发好学，争当“星级职工”。在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。

四、在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。

今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。

在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。

五、进一步提高认识，不断提高管理工作水平。

当前正值铁路唱响“二次创业”的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了述职报告述职报告，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。

第四篇：铁路技师调车长竞聘述职报告

篇一：技师竞聘述职报告 述 职 报 告

尊敬的各位领导、同志们：

我能有幸参加技师竞聘，完全得益于各位领导和同志们

长期以来对我的教育、培养和帮助。在此，我衷心感谢各位领导和同志们，并希望大家继续给予我帮助，使我在各方面取得新的更大的进步。下面，我从三个方面，就一年来的工作情况向领导和同志们作个汇报，不妥之处敬请批评指正。

一、加强学习，提升能力，扎扎实实履行“两首”负责 制职责

根据车站首问首诉负责制工作要求，值班站长是车站

“两首”负责制日常工作的具体责任人。北京西站是亚洲第一车站，日均旅客流量达16多万人。在这样一个影响大、任务重的车站当一名值班站长，虽然已有4年时间，但我每时每刻无不感受到这一职责的责任与压力，我每时每刻无不对自己高标准、严要求，即便如此，我仍如履薄冰。特别是2008年，是我们国家极不平凡的一年，冰冻雨雪灾害、汶川大地震、奥运会等等，在这种情况下，我更是勤奋努力、尽职尽责。首先，刻苦努力学习，进一步提高自己履职尽责的能力素质。值班站长接待处每天都要接待成千上万的旅客，遇到的问题也是五花八门。如果不积累丰富的业务知识和实践经验，很难胜任这一工作。对此，我十分重视各种知识和方法技巧的学习积累。一是向书本学习理论。我利用休息时 间，系统自学了铁路客运规章、铁路运输管理基础知识、社 会心理学基础知识、服务工作相关知识和实用接待英语等，进一步提高了自己的理论素养。二是向领导学技巧。通过听 取领导指示和工作交班等时机，注重观察、学习领导处理问 题、解决难题的工作技巧，进一步提升自己的工作能力。三 是向实践学习方法。一方面，我注意向其他同志学习，学习他们协调工作、处理问题的好思路、好方法、好经验；另一 方面，我每天坚持对自己全天的工作进行反思，寻找特点，探索规律，总结形成适应自己的工作方法。其次，踏踏实实 工作地履行各项职责。一是认真授理旅客反映的各种事宜，妥善解决旅客的求助、投诉。处理旅客的投诉、求助，是我 们值班站长的一项重要职责，每天少则一件、多则数件。解 决的好坏，直接关系到旅客的利益和车站的形象，对此我十 分认真负责。比如，6月29日23时20分，接到旅客刘先生 电话投诉：他购买的当日2071次列车14车厢115号硬座车 票，上车后发现没有这个席位号，对此，列车员及列车长告 诉他找车站解决。接到投诉后，我一方面安抚旅客，一方面 与列车长联系，及时沟通，为了维护旅客的利益要求列车长 妥善处理，并向上级汇报，同时我与济南客运段派班室协调，避免再次出现类似问题。之后旅客反馈，此问题已得到妥善

解决。再比如，8月6日22点30分，一名小男孩到服务台说想回家，但没有钱。经询问，小男孩12岁，老家在湖北

十堰，几天前随叔叔来京寻找与母亲离异的父亲，因难以忍 受父亲的打骂偷偷跑了出来，随身没带其父的联系方式。我 随即与十堰当地派出所联系，找到了与孩子一起生活的老 爷。老人得知情况后非常着急，想来北京接孩子但又行动不 便。我又赶紧与次日的k279次列车长联系，请他们将孩子 带回十堰。第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身边。二是灵活处臵和解决站内突发情况。按照车站要求，遇有突 发事件，全站各个环节必须形成以值班站长接待处为中心的 指挥系统，以便上下左右共同努力，确保运输秩序平稳有序，将不良影响降到最低点。北京西站作为京

九、京广、京包铁 路的起点站，旅客进出流量较大，特别是“五一”、“十一” 和春暑运期间，旅客的进出流量更大，各种突发情况也时有 发生。作为一名值班站长，每每遇到突发情况，在有关各部 门的大力支持配合下，我都能沉着应对、灵活处臵。比如，3月10日d573次晚点，对于动车晚点，通常情况下旅客们 都会非常不满意。这天恰遇周末，短途旅客较多，由于人多 嘴杂，渐渐将这事给“炒作”了起来。一部分人将５候车室 的服务台围个水泻不通，另一部分人聚堵在接待处前，有要 求给个说法的，有要求赔偿的，闹得里面的人出不来、外面 的人进不去，而围观的人也越来越多。这一情况，如得不到

及时、果断的处理，既影响车站的正常运转，也容易转化为群体性事件，后果不堪设想。对此，我首先要求客运员工控

制情绪，不与旅客发生冲突；其次，安排工作人员对旅客做 耐心细致的解释工作，劝散聚集的人群，化解他们的愤懑情 绪。同时，与运转、广播室联系，及时掌握后续列车运行情 况，为疏散旅客作好准备。正巧，赶上1481次列车正常发 车，经诚恳耐心的解释说明工作，有40多人在绿色通道和 国际窗口办理退票后，同意提前乘车离开。另外，我们又组 织安排60多人在老母子候车室进行休息候车。通过我们多 方不懈的工作，最终使剩余旅客的情绪得到稳定。

二、主动工作，积极协同，认认真真做好相关的协调指 挥工作

车站好比一部机器，只有各个部门、各个岗位密切协作，积极配合，才能确保其顺畅有序地运转。作为值班站长，更 应该主动工作、积极协同、发挥应有的作用。一是经常分析 产生问题的根本原因。加强旅客投诉、反映的管理工作，是 创建和谐车站、维护广大旅客切身利益的一项重要工作。值 班站长是加强旅客投诉、反映管理工作的具体落实者，不仅 要及时妥善解决问题，而且要分析产生问题的原因，避免或 者减少类似问题的再次出现。比如，以前有的客运人员在列 车晚点、情况不明的情况下，不是劝解旅客以求谅解，而是 冷落旅客甚至恶语相加，把问题复杂化。分析这一问题的原

因，主要是这些客运人员业务不熟悉、处理问题缺乏技巧。发现这一问题后，经与大班主任沟通，通过不断的业务培训和路风教育，目前这一问题得到了有效遏制。二是主动配合大班主任开展工作。按照车站明确的职责，在组织生产方面值班长是大班主任的助手，在落实“两首”负责制方面值班站长负责协调指挥班组各岗位。因此，值班长和大班主任之间，需要相互协同配合，才能确保班组各项工作的顺利开展。我始终要求自己主动配合大班主任的工作，不仅营造了和谐的工作氛围，而且有力地推动了各项工作。比如，9月20日，k105次放行时，有一对老年夫妇去深圳，老太太上车时不慎摔伤，需到医院救治，待救治后返回车站时车已开出，老俩口无处可去，情绪非常激动。得知此事后，我主动配合班主任进行处理，一是联系好第二天去深圳的车票，二是联系星二商场经理解决了食宿问题。第二天，又牺牲自己的休息时间，专程到车站送俩位老人上车，并协调车长落实好旅途中的照顾工作。三是充分发挥协调指挥的功能作用。建立值班站长“两首”负责制，是铁路创新管理机制的新突破，对推进铁路客运整体工作再上新台阶具有十分重要的意义。自己作为一名值班站长，十分感谢组织的信任，也深感肩上责任的重大。因此，工作中十分注重与班组各岗位的协同配合，充分发挥岗位的协调指挥作用，确保出色完成组织赋予的职责任务。比如，7月29日，d132次列车晚点，其原因是列车运行前方发生交通事故，阻断了行车线路。第一次主动与篇二：我的技师竞聘述职报告 述职报告

尊敬的各位领导你们好: 我是（）,1970年出生，1991年4月到新民油气处理站工作，1998年 由劳务工成长为一名集输工人技师，（）年至（）年被聘为高级技师。多年的工作，我深深地爱上了集输这个专业，在电脱岗工作至今。在领导的关心和同事们的帮助下，我积极工作和努力学习，工作能力和实际操作技能得到较大提高，积累了相对丰富的工作经验，并在岗位上发挥着应有的作用。下面我把几年来的工作情况作一下汇报：

一、刻苦钻研，勇于进取，取得各项荣誉。

爱因斯坦曾说过：热爱是最好的老师。自参加工作以来，我就本着

干一行、爱一行的精神，在工作岗位上，刻苦学习，勇于实践。94、95和98年分别在局技术运动会中获得“技术能手”称号，同时98年被聘为集输技师称号。2002年在公司岗位大练兵活动中取得“三等奖”，并连续四年被评为公司级“高技能操作岗位明星”。2007年10月在公司技术大赛中取得“银牌”。同年底取得集输工高级技师资格。2008年3月,我被聘为公司级”兼职教师”,并已经为职大的技师培训班讲了两期实践课, 受到了学员和老师的一致认可。2009年我又被聘为公司集输系统的考评员。

二、敬业履责，以岗位家，为班组建设努力工作

在工作中，我能够认真履行职责，按时巡检，录取各项数据。与同事和 睦相处，互相提高，精心呵护班组的一机一罐。积极支持班长工作，发现和解决工作中问题，提高班组的管理水平。班组多次被评为五型班组、示范班组、标杆班组。我本人多次被评为厂优秀女工、女工标兵。

我所在的电脱岗，是联合站的“心脏”岗位，生产指标控制尤为重要。为了更好地控制原油外输含水指标，我与同事们合作，总结摸索出了“三脱、一碱、一加强”的技术方法，通过这一举措,使破乳剂由初期年消耗量36吨，下降到18吨，每年节约材料费约 万元。此后，我又与技术人员合作，多次试验，录取各项资料，又总结出“三控”技术：即控水技术、控ph值技术和控温技术.控制破乳剂的最佳用量.同时又提高了脱水效果,到现在破乳剂年消耗量降为15吨。这一成果获得厂革新成果（）等奖。油气处理站节约了大量的材料费用.三、发挥作用，履行义务，提高员工的操作技能水平

作为一名集输技师,在加强自身综合素质提高的同时，我始终以一颗感

恩的心，回报领导，回报员工，为新民采油厂、为油气处理站的员工提速工作发挥着技师的作用。我主动与本岗华侨员工结对子，签订师徒协议，提高张亚荣和赵丽娟的实际操作能力，主动放弃白班，和她们一起值夜班，手把手将我的工作经验毫无保留的传授给她们，使她们很快掌握了操作技能，成了电脱岗的夜班放心岗。同时自发组织小课堂、小培训活动，每年都为晋级、鉴定、岗位练兵的员工讲授理论和实际操作的知识要点，并在岗位进行实际操作演练，使他们都能顺利的晋级。通过传授经验来提高我站员工的整体素质, 同时为我站培养了多名技术多面手。我还坚持参加厂、站组织的各类培训活动。在岗位练兵培训中，从安排实际操作试题、岗位培训、实际考核到整理各项资料都由我一人负责，较好的完成了岗位练兵培训计划。站里每季度组织的考核工作，从出卷、阅卷，整理资料工作都由我协助完成，同时我还参与hse体系培训课件的制作工作，为我站开发课件做出了一定贡献。在每年的公司和厂里组织的集输岗位员工的考评工作，在工作中，我严格遵守考评员的规则，真正做到了公正、公平，力争做到一名合格的考评员，使参与考评的员工十分信服。作为技师，我虽然做出了一点点成绩，但我深知自身的技术水平还远远不够，在今后的工作中，我将继续努力提高自身素质，克服不足，针对员工培训的实际，结合我岗的实际情况，继续发挥技师的作用。

以上是我的述职报告,请领导评议,欢迎对我的报告提出宝贵意见。谢谢！2012 年2月篇三：调车长技师 总结 调车长技师培训总结 提高专业技能水平，在学校和教学部的组织下，2012年12月13至12月23我进行了为期10天的学习，主要内容取得调车长技师所必须具备的专业知识和技能，主要有铁路技术设备，特别是一些新设 备的变化，列车运行图、列车编组及列车编组计划、调 度指挥、车站运输统计工作，行 车闭塞工作、书面行车凭证及与行车凭证有关的调度命令填写方法、接发 列车有关规定、非正常行车应急处理、调车工作，行车 事故处理和行车作业人身安全以及一些行车事故的案例分析等，除此之外还借此机会主要学习和了解了调车长的职责，研究了调车作业安全方面的问题，特别是中间站。

一、调车长职责：在生产行车调度领导下，组织好调车作业和区间运输工作。负责调车组的日常管理和安全教育，经常检查调车员的作业情况，落实作业标准。合理安排调车员的工作任务和班次，保证调车员有充沛的精力从事调车工作。负责驻站的联络工作，了解车站列车运行情况，做好工程用车辆站内转线调头、路料到达后接车等协调工作。在调车长领导下，负责调车编组、搬动道岔、推进领车、车辆制动、插撤防护牌等与调车有关的各项工作，同时负责运行中车辆和货物装载情况监护，确保行车安全。

二、中间站调车作业存在的隐患

1.对调车作业安全重要性缺乏足够的认识。相对于整体车务系统来讲，有的中间站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上一些中间站，调车作业量相对较少，从而造成一些车站无论是从管理人员还是职工，缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。

2.从行车工作总量分析，调车工作占比较少，调车业务虽然在理论方面，可以通过死记硬背等方式进行强化，但在实做方面，缺乏锻练机会，造成实际作业能力有很大的欠缺，对规章的理解、运用一知半解，作业中有很大的盲目性。

3.绝大多数车站，没有配备固定调车机，作业以本务机车为主，虽然使用附有车站平面示意图的调车作业通知单，但在熟悉线路、车、机配合等方面有一定的差距。利用本务机车作业，机车在变，操作人员在变，具体作业中，相互联系的依据单纯就是规章制度，而不同的人对于规章理解存在一定的差距，因此，在作业中就可能诱发一些不利因素。4.多数中间站没有配备足够的夜间照明设施，再加上目前配备的手信号灯照距有限，从而造成夜间作业时，了望距离不够等问题的发生。

第五篇：竞聘述职报告

竞聘述职报告

尊敬的领导、同志们：

大家好！

我叫xx，现年31岁，本科学历，现在销售公司运输部汽车三队工作，岗位为核算员，今天我竞聘的岗位是运输部汽车三队核算员及运输部公路运输管理科票据核算员。本人自从1999年参加运输工作以来，在十多年的核算工作经历中积累了丰富的工作经验，也取得了一定的工作成绩。今天，我重新挑战这个岗位，我完全有信心、有能力做好这份工作。

这次根据公司的安排和本着提高锻炼自己的宗旨，我站在这里竞聘这个岗位。希望能得到各位领导及大家的信任和支持，如能竞聘成功我将努力做好以下几点。

一、进一步加强学习，不断的提高自身综合素质。

二、坚持勤奋工作，不断创新。核算工作是一项细致严谨的工作，要有高度的责任

心，核算数字要做到准确无误，容不得半点差错。在工作中，我将始终保持爱

岗敬业的工作作风，坚持精益求精、将每一笔核算业务都要做到严、细、实，达到票据核算的真实性和准确性。同时我将努力学习新知识，运用新方法，借

鉴新经验，不断搜索，勇于创新，有创造性的开展工作，力争在本职岗位上取

得更大的成绩。

三、团结协作，齐心协力完成每月的核算任务。由于票据核算工作具备特殊性，以

及我自身还有不足之处，我深知个人的看法具有片面性，只有树立良好的团队

精神和借鉴先进同志的优秀之处，并且坚定的执行公司的政策制度，才能更好的成功的完成各项工作任务。

四、坚持诚实奉献，无论在工作中还是在生活中，都要脚踏实地，和身边的同志团

结共事，虚心学习、认真请教、密切配合、取长补短、共同提高，才能为公司

经营业务的健康发展做出贡献。

各位领导、同志们，岗位竞聘是我成长历程中的一次重大挑战，也是一次十分难得的机遇，如果我有幸竞聘成功，我将以更大的工作热情、更好的工作作风，认真对待每一项工作任务，积极履行核算员的岗位职责，切实承担好自己所肩负的使命，把全部精力投入到工作中，不辜负领导的信任和期待。

谢谢大家！竞聘人：xx 2011年x月xx日篇二：竞聘述职报告

竞聘述职报告

尊敬的各位领导、同志们：

大家好！

今天我申请续聘经济师职务，我是本科文化程度，中国共产党党员，自1987年参加工作，2001年调入人事局人才交流中心，现任人才交流中心综合科科长，2003年取得了经济师资格。从2003年起党委研究决定由我负责县职业技能培训、鉴定工作。我所以申请续聘经济师中级专业技术职称，我认为我具备以下条件：

一是具有吃苦耐劳、默默无闻、爱岗敬业的精神。我热爱所从事的职业鉴定工作，对工作踏踏实实、兢兢业业、一丝不苟，从事职业鉴定以来，无论从事哪项工作，都力求把工作做好、做实，暗示完成各项工作任务，得到了领导和大家的认可。

二是具有丰富的工作经验和敏锐的思维能力，具备中级专业技术职称的工作技能。

自参加工作以来，我经过多个工作岗位的实践锻炼，培养了自己多方面的能力。我先后从事了驾驶员、财税、办公室、人才交流中心、职业技能鉴定中心等多个工作岗位，具有丰富的工作经验。同时我思想比较活跃，接受新事物比较快、爱学习、爱思考、爱出点子，工作中注意发挥主观能动性，超前意识强，这有利于开拓工作新局面。自2003年我开始从事职业技能鉴定培训工作以来，为尽快打开我县社会职业技能培训和鉴定工作局面，我带领中心工作人员深入社会，对几十上百种职业技能标准进行调查。并针对我县技术工人数量少、工种分散的实际情况，确定了“重点突破，全面推进”的工作思路，分别将美发师、船舶水手、维修电工、冷藏工等行业作为职业资格认证的重点，加大力度，依法推进职业技能鉴定工作的开展。开启了我县社会职业技能培训工作的先河，对今后全面推进社会职业技能培训工作具有重要的指导意义。三具有从事职业鉴定工作的职业素养和判断能力，取得了较多的业务成果。

我办事稳妥，处事严谨，在廉洁自律上要求严格，这是做好一切工作的保证。在全面开展我县职业技能培训和职业技能鉴定工作中，我能够做到严格执法，不徇私情，坚持公平、公正、公开的原则，确保我县职业技能鉴定工作的严肃性、权威性。近年来，通过职业技能鉴定中心全体工作人员的努力，圆满的完成了局党委下达的各职业培训和职业鉴定工作任务，并在此基础上使职业培训鉴定领域和范围不断扩展，参加职业培训和鉴定的人员不断增加。近年来，我带领鉴定中心的同志们，共举办各类培训班56期，培训企、事业单 位职工4175人，并对近50个工种，近2200名技术工人进行了职业鉴定，发放职业资格证书2000余本，大大提升了职业培训鉴定工作的社会认可度，使长岛县专业技术工人持证率由过去的35%提高至目前的85%以上。同时我于2007年至2009年连续组织了餐厅服务员、抹灰工、维修电工三届职业技能大赛，通过比赛，进一步激发了广大职工学习技术提高技能的积极性，在全县企业职工中营造出崇尚技能、学习技能的良好氛围，取得了圆满的效果，有效地推动了职业技能培训工作的广泛开展，并在全县掀起一个学先进，赶先进，学技能，赛水平的技能比赛热潮，形成了全社会尊重技能、尊重技能人才的良好氛围，切实提高了我县技术工人的整体素质和技能水平。通过多年的努力，工作业绩得到了上级主管部门和县局机关党委的充分肯定。我中心被评委局机关2005先进单位称号，我本人也连年被评为局先进工作者，2007-2008年还获得“烟台市职业技能竞赛组织工作先进个人”荣誉称号。

我选择今天的续聘，一方面我觉得参与本身就是自我价值的体现。另一方面，我认为自己具备了中级专业职称的业务能力，目的就是给自己创造更广阔的空间，充分发挥潜在的能力，为职业鉴定工作多做一份贡献。

如果这次续聘成功，我将做好以下几方面工作，不辜负领导和同志们的期望。

一、加强学习，提高自己综合素质。

职业鉴定工作是一项综合性工作。所以今后要做好这项工作，就要不断加强学习，用新知识充实自己、完善自己。在工作实践中锻炼自己，积累经验，增强业务能力，提高自己的综合素质。

二、发挥专业技能，努力服务社会和群众。

职业鉴定是一项社会性工作。在今后的工作中要发挥专业特长，深入基层，进行有深度的走访，了解社会的需要，为今后创造性地开展职业鉴定工作和职业培训工作创造有利的条件，以更好的姿态和业务水平服务于经济社会的发展和人民群众的需要。

三、严于律己、诚实守信、做好各项工作。

在今后的工作中，一定要严格要求自己，以身作则，遵守职业道德，虚心向老同志学习，遇事多思考、多请教，团结和带领大家做好各项工作。用自己良好的人格魅力和做人宗旨与大家建立起和谐的工作氛围和深厚的友情，促进职业鉴定工作的开展。

尊敬的各位领导、同志们，参加这次续聘，无论成功与否，对我而言都是一次历练和促进，也是一次学习和提高的机会。我将会一如既往，用满腔的热情继续去工作，去努力。相信有领导的指引和把关，有同志们的支持帮助，我将通过学习和实践，不断提高自身素质，履行好岗位职责，为做好

我县的职业技能鉴定工作做出自己应有的贡献。

二〇 年 日 月篇三：竞聘述职报告—

竞聘述职报告

大家好，我是人力资源人事部xx，今天想竞聘的岗位是人事部排长。

一、在2014年第一季度主要的工作目标有：

1、公司全体购买保险伙伴（目前有130位伙伴左右）社保关系转移至分公司保险账户上，并补缴12月份伙伴社保；

2、部门部分工作下放至各政委，提高部门工作效率，将人事工作作甚和做细

3、整理规范人事手续办理流程；

4、下一个季度自己及伙伴收入至少能上涨15%；

二、优势：

1、自己本身是人力资源资源专业毕业，有一定的理论知识基础，并能运用知识规避劳动风险

2、对公司人事部各岗位相对都工作熟悉并能够处理人事部门的日常事务对接，能根据公司情况适时修改相关制度

三、目标达成需要的方法策略

1、前期政委公司人事相关知识的培训，使政委真是成为一位合格的人事工作者，上岗后定期培训人力资源相关知识，增加政委人力资源知识底蕴；

2、合理安排伙伴工作，指导及培养伙伴专业知识，提高伙伴能力，给予公司提供可采纳意见；例如培养伙伴劳动合同签订风险防范意识、草拟相关人事制度能力、培养伙伴能够同时了解及清楚人事部门内部岗位工作内容，并能实际操作；

3、资料提前于总指挥确认，并准备好，以避免出现伙伴社保再次断节。有两种办法：第一，总指挥资料备齐，在1月份全部转移社保关系；第二，伙伴社保再次转回一站账户，将分公司社保账户开通后再将社保关系转移，第二种方法可以确保伙伴社保不会断，同时社保关系转移相对会比较清晰；

我相信在自己的努力与整改下，公司人事部门会越来越完善，办事效率会越来越高篇四：岗位竞聘述职报告

萝北县人民医院

感控科主任述职报告

尊敬的各位领导、各位评委大家好！首先感谢院领导给予我展示自我的舞台和施展才华的机会！中层领导实行公平、公正、公开地的竞争上岗，这是深化人事制度改革的重大举措。

我叫赵莲花，46周岁，专科学历。副主任护师。自2006年至今，在预防保健科任主任一职，随着工作规范化管理，根据医院感染管理办法的规定，床位在100张以上的医疗机构必须成立独立的感控科，所以我所竞聘的岗位是：萝北县人民医院感控科主任。

一、主要完成的工作。

岁月留痕，往事可忆。工作上我能以科学的发展观为指导，认真贯彻落实上级的各项指示精神；在本职岗位上敬心敬业，尽职尽责。自2006年至今，在院领导的正确领导与支持下，做了以下工作：

1、修改医院感染管理制度：根据国家有关法律法规的制定和不断的更新，从2006年至今修改6次各项工作制度，做到持续不断改进。

2、规范医疗废物管理：全员培训，制定规章制度并监督执行，目前各科室医疗废物管理工作已做到规范化管理。

3、消毒、隔离、灭菌工作管理：我院供应室在2011年实行了集中清洗工作，既省人力又省物力，清洗、消毒、灭菌工作按照法律法规执行，并能及时下科室督导检查执行情况；建立健全各项监测制度，各科室能按时完成各项监测工作，并做到合格。此项工作已经走向规范化管理。

4、手卫生的管理：全员配备速干手消液，重点部门（包括新建住院部）安装非触摸式水龙头，使用洗手液或皂液洗手（取消固体肥皂），纸巾干手等重要举措，全员培训并普及洗手七步法及洗手指征，大大减少院内感染病例的发生。

5、职业防护：全员培训职业防护知识，各科室配齐防护用品，经常下科室检查防护用品使用情况，各科室执行良好。

6、医院感染病例监测工作的开展：从2012年开始，到鹤岗市人民医院和矿务局总医院学习后，全方位开展医院感染病例监测工作，并建立科室感控小组，各负其责，真正落实三级网络管理机制，每周下科室检查督导一次，使此项工作走向规范化。

7、人员培训及考核：每年有培训计划，每季一次培训及考核，不定期举办技能演练。对全院职工培训次数每年不少于4次。

8、为院领导在新建、改建、扩建重点科室的流程当参谋：院领导非常重视这项工作，所以本人尽最大努力，结合自己掌握的医院感染管理知识，为院里把好这个关。

9、迎检工作：自2006年至今，迎检次数约上百次，本人对每次上级部门的检查工作都非常重视，认真准备，无论软件还是各科室的实际工作，都要做细致的安排与检查，在院领导的支持下，各科室同仁们的大力配合下，经常受到上级部门检查组的好评，但也有不足之处，每次检查后能认真的逐项整改，并存档，使医院感染管理工作不断的持续改进。

二、竞聘理由。

今天参加竞聘感控科主任一职，非常荣幸。我认为自己有能力、有信心做好这项工作，同时我也十分热爱这项工作，愿意为医院分忧，为医院的建设和发展尽一份力量。竞聘感控科主任我有三个方面的优势：

1、对院感工作非常熟悉：这是我的本职工作，从2006年至今已经有8个年头，对医院感染管理工作的基本框架、工作程序、工作职责、标准制度、工作重点等都有较为全面、系统的了解。

2、扎实的理论基础：多次参加省市级进修学习30余次，认真学习法律 法规及医院感染管理知识，每次学习到的内容能及时向院领导汇报，并逐项落实到位，关于院感方面的培训班，利用业余时间自学相关法律法规，而且每年多次为全院医务人员做培训，使自己对医院感染管理工作的目的、意义、工作内容等基本理论以及目前世界和国内医院感染方面的相关情况也有很深的了解。参加培训学习，能较好地结合本职工作，举一反三，认真听讲，虚心请教，每次都顺利通过考试，拿到学分证。

3、有丰富的临床经验：医院感染管理工作是一项综合性较强的概率工作，涉及医院多个科室，任预防保健科主任至今，能积极努力工作，协调好各种关系，团结同事，自己能解决的问题绝不上交，协调好各科室之间的关系、及时上传下达及反馈信息，目的是把院感工作真真正正落实到位。同时医院感染管理工作关系每一个医患人员的生命，也是现代医院管理一项重大课题，没有一定专业知识，没有丰富的临床工作经验，是不可能做好院感工作的。本人从2006年至今，迎检次数约上百次，懂得哪些是重点工作，对医院不同科室懂得如何有效防止交叉感染。在院领导的支持下，各科室同仁们的大力配合下，经常受到上级部门检查组的好评，我的这些工作经历告诉大家，我具备了一定的医院感染管理工作经验。因此，无论从理论到实践，都具备了感控科主任的基本素质。

三、如果这次我能当选为感控科主任，将积极协助院领导做好医院感染管理工作，下面表达一下对下一步工作的设想：

1、保质保量完成好自己分管的常规工作（以上所诉的9项工作）。

2、新建住院部入住后，帮助新建科室做好医院感染管理的准备工作。

3、加大监督检查力度，每周1-2次大查房，按时监测各项指标，使医

院感染管理工作更上一层楼。

4、加大全院医护人员的培训力度，将培训重点放在科室，感控科不定时抽查学习内容，使培训工作落到实处，让每个人都能了解医院感染相关的基础知识与技能，感控科每季举办大型培训，并进行考核。

5、加强感控科自身建设，不断提高院感工作人员的素质，以便更好地适应工作。我的设想都已经表达，敬请各位领导、各位评委能为我提供一个

为医院奉献、为大家服务的工作平台！如果我竞聘成功，我将珍惜这个机会，用心，用情、努力干好工作，为医院的建设贡献自己的力量。我的述职完毕，谢谢大家！

述职人：赵莲花

2014年8月7日篇五：竞聘岗位述职报告

述 职 报 告

尊敬的各位领导、同志们：

大家好！

一、自我介绍

1、基本情况

我叫xxx，xxxx人，xxx出生，中共党员，大专学历，现任xxxx煤业生产副矿长。

2、工作简历 xxxxx

3、个人业绩

在xxx煤矿任职期间，创造了连续十年安全生产无事故的业绩，并被xxx县委命题为“矿山实干家”编入《共产党员风采》一书中。

自2009年10月被调入泽州xxxx煤业以来，我们首先对xxxx煤业存在的安全隐患进行了一一排查。xxxx煤矿自2006年停产以后，矿井就停止了通风、检查瓦斯等工作，但未停供电，未停井下排水，井下巷道失朽严重，诸多问题都成为排水人员的安全隐患。为消除排水隐患，我们多次与矿主进行交涉，向矿主及排水人员讲解排水作业中存在的严重隐患及可能造成的后果，xxxx公司安全部也以文件形式要求矿主立即停止井下的排水作业，彻底排除了排水隐患。在雨季三防期间，积极组织相关人员对井田范围内采空区、塌

陷区进行治理，对有山体滑坡的危险地点进行了重点观测，确保了安全度汛。对矿区范围内进行了资源储量勘探和瞬变电法探测工作。

二、对竞聘岗位特点的理解和认识

1、煤矿专业知识技术水平

提高个人煤矿专业技术水平是抓好煤矿安全生产工作的前提和基础，由于煤矿生产是一种特殊条件下的作业生产，存在水、火、瓦斯、顶板、煤尘等诸多不确定因素，多变复杂的地质条件及煤矿生产的安全压力决定了作为生产管理者需要有过硬的煤矿专业技术知识水平，只有对煤矿井下地质、设备、各大系统、采煤工艺等每个生产过程细节绝对掌握，才能在各种地质环境下保证安全生产。

2、煤矿企业的管理水平

煤矿企业的管理不仅仅是要制定各种规章制度来规范和完善，更是要做到对煤矿管理的精细化、人本化。众所周知，要实现以人为本的管理，就需要明确自身责任、强化企业管理、树立安全观念，从更深、更专、更远的角度理解掌握煤矿管理，建立健全煤矿管理长效机制。

3、具备丰富的煤矿工作实践经验

煤炭行业是一个高危行业，安全被视为煤矿安全生产的重中之重，因此对于煤矿安全生产管理的要求更是极为严格，拥有丰富的煤矿工作经验也将是一个必不可少的条件。俗话说，“宝剑锋从磨砺出”，仅仅具备相关煤矿专业技术知识远远不够，必须要经过真正的实践积累，只有通过深入煤矿井下的每个生产细节，一步步实践，才能把知识与实践有效结合起来。

4、对煤矿工作的责任感和吃苦耐劳的精神

鉴于煤矿生产工作环境的特殊性，作为一名煤矿安全生产的管理者就需要有强烈的责任感和使命感，要有吃苦耐劳精神。既要保障安全，又要搞好生产，就必须要深入现场，不间断的进行现场跟班、带班，了解掌握井下的实际情况，遇到特殊情况，能及时处理。

5、在煤矿基建和生产中的应急、决策和组织协调能力 无论是煤矿在基础建设阶段还是安全生产过程中，应急、决策和组织协调能力都至关重要。特别是在煤矿资源整合的情况下，既要负责沟通协调周边村庄占地、民众利益的关系，又要在煤矿建设初期完备各种资料手续过程中能够及时的进行协助矿长决策。

三、本人的竞聘优势及存在的不足

（一）竞聘优势

1、丰富的工作经验。从事煤矿工作已有几十年，一步步的从开始的普通工人干到后来的生产副矿长，煤矿安全生产的各个环节都非常熟悉，不论是在井下现场作业还是井上企业管理，都拥有着丰富的工作经验，这样可以在以后的安全生产工作中少走弯路，提高煤矿安全生产效率。

2、责任心和不怕吃苦的精神。从事煤矿工作多年，强烈的责任心和不怕吃苦的干劲一直都是我在工作中自始至终执着的一个信念。只有本着强烈的责任心才能真正的为煤炭企业服务，才能真正的保证煤矿的安全；只有秉着科学管理，不怕吃苦的干劲才能使得煤矿稳产创利，才能为煤矿的发展打下坚实的基础。

3、不断学习，敢于创新。社会在飞速发展，我们也要与时俱进，为了不被社会的大潮冲垮，就必须不断学习接收新的事物，给自己充电，为社会发光，同时，要在工作中敢于挑战，勇于创新，为煤矿的发展开辟一条昌盛大道。

4、有较强的煤炭企业管理能力。我从事二十多年的煤矿工作，对煤矿的安全生产、经营管理都非常熟悉，而且曾经在煤矿有过生产调度、生产主任及生产副矿长的工作经历，更是对煤矿企业的经营管理轻车熟路。

5、对于现今煤矿企业生产的各种工艺、设备、系统等比较了解。这对以后煤矿基建到生产都有很大帮助，能够在一

定程度上改善煤矿基础建设和生产中存在的缺陷和不足。

（二）存在的不足

1、管理和决策能力还需进一步提高，针对现今资源整合矿井的实际情况，管理上存在很大的局限性和不确定性，在诸多重要事务的决策上仍有很大不足。所以，我要不断取长补短，积极进取，进一步提高自己的管理水平。

2、学习还不够扎实，理论水平有待进一步提高。因未受过全日制大学教育，接受的文化知识还不够系统，因此要在今后的工作中进一步加强学习，提高自身素质，尽快巩固理论水平。

四、今后的打算

1、建立和规范煤矿基建期间的安全建设体系，完善各项基建矿井管理制度，为煤矿基建期间形成一个有力抓手，为矿井的基建提前做好一个安全屏障，保证矿井基建的安全。

2、建立和规范煤矿安全生产管理体系，“严”字当头抓管理，使得煤矿安全生产工作渐渐系统化、规范化。

3、加强煤矿人员素质的培训，建立健全职工教育培训机制，努力提高矿井人员的素质，积极传达贯彻公司下发的各种文件精神，精心组织职工学习、培训，提高职工的安全意识和自保意识，为煤矿的发展夯实基础。

4、积极协助矿长、总工，收集调查周边的小煤窑、采空区、塌陷区、水文地质等资料，为xxxx煤业早日开工建设奠定基础。