第一篇：铁路职工定职报告
见习报告
不知不觉中在天棚线路车间关角通风工区一年的见习工作就要结束了，这一年的见习时间尽管有限，但在工区师傅矜矜业业的教学与关切下，我掌握了许多铁路线路方面的知识。回想这一年的难忘经历，我的确学到了许多，成熟了许多。见习期间的学习是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识。在见习期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，让自己完成了从一名大学生向铁路职工的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下： 首先，在岗前培训的过程中，我学习了公司的规章制度，公司开路先锋的精神，诚信创新的工作理念，以及不畏艰险、勇攀高峰的工作态度。做事要认真，认真才会让我们学习工作更有效率，才会让我少放错误。要勇于承担责任，责任，它代表了一个人的品质；责任，使人变得稳重；责任，使人知道自己的义务。告别了那充满幻想的学生时代，我又迈入了人生新的起点。如果学校里学的是理论，长见识，那么工务段的实习就是质的积累，量的飞跃。这里的人和事由陌生到熟悉，这里的环境和条件由艰苦到适应，还有那条一眼望不到头的钢轨由迷茫到热爱，工作使我懂得了，什么是叫兢兢业业业业，什么叫知难而进，什么叫学无止尽。在通风工区见习的这段时间，在各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导下，在通过书本以及规章制度的学习，以及自己不断实践，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。
其次在工作方面的业务知识学习中，我掌握了“改道”、“拨道”、“起道”作业，三大作业是铁路线路的基本作业项目，所以学好三大作业对以后的工作十分重要。
线路“改道”，就是改正超限轨距与轨道线路上出现的小方向、线路小弯使轨距值在允许范围之内，达到使线路平顺，列车运行平稳的要求。其目的是：⑴改正混凝土枕地段超限或接近超限的轨距；⑵改正轨道上出现的小方向；⑶消除离缝及位置不正确的扣件。改道时，我们首先要选择高低、方向较好的一侧钢轨为基准股，对基准股小弯出进行整正。其次用道尺测出轨距不合适的位置，然后松开轨枕螺栓，调整尼龙座，加改道垫，调换轨距挡板和扣板。
线路“拨道”，其目的是拨正线路钢轨轨向，对直线方向超限处进行临时补修时重点拨道。拨道时，我们的拨道人员在安放拨道器后，要密切关注指挥人的手势拨道作业是使用拨道器使线路方向恢复原有的良好状态，是线路更加平顺，达到行车平稳旅客舒适的目的。
线路“起道”，起道是将线路低洼处所起高，整治线路水平、三角坑及高地超限，改善道床弹性，恢复线路平顺性。起道分为重点起道和全面起道两种，是养路工作中技术要求较高的作业。其目的就是：⑴将线路低洼处所起高，整治线路水平、三角坑及高低超限；⑵整治线路坑洼、吊板、低接头；⑶调整线路纵断面，局部或全面起道；恢复线路平顺性，保证行车安全。最后还要用道尺复查水平，不符合要求的进行反撬。
见习过程使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的基本能力。从这一刻起我要调整自己的心态，努力适应自己的新身份，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在见习期间也暴露出自身的一些问题，对工作的态度不积极，对标准规范掌握不清楚，独立解决问题的能力还不够。我想这些情况在即将到来的工作中都会面对，所以我一定要努力克服改正。在以后的工作中必将传承青藏铁路“缺氧不缺精神，海拔高意志更高”的精神，以高昂的斗志投身于铁路事业！
关角通风：李志彪
2013年8月23日
第二篇：铁路职工入职定职安全复习题
劳动安全题
一、填空题
1、接班前要充分休息，班前(10小时内)严禁饮酒。
2、按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品和安全防护用品，不准使用(不合格的)安全用品、工具及测试设备。
3、新工、新岗、新职人员必须参加(三级安全教育)及其他规定的安全教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。
4、新入路职工在定职未满期间，严禁（单独作业）。
5、严禁在钢轨上、枕木头、道心（坐卧、站立）或在车底下避雨、乘凉、休息。
6、横越停留车辆时，严禁（钻车），应从车门处，通过台、车钩上越过或在停留车辆两端6米以外绕行，并要防止提开车钩，注意邻线来车。
7、梯、凳攀高作业，要检查确认梯、凳（放臵稳固），严防梯、凳滑溜、杆件折断和倾倒。
8、顺线路行走时，不准走（道心和枕木头）。
9、在线路附近作业时，人员、设备、工具（包括手持工具）不得（侵入限界）。
10、上线路作业、检查或检测等，必须（2人以上），并穿戴防护用品。
11、在线路上作业时禁止使用（手机）。
12、夜间室外作业人员，必须穿(带反光标志)的防护服。
13、在列车运行速度≥120公里／小时的区段，直达特快、特快、快速列车；特快行邮专列等运行速度在120公里/小时及以上的列车到达作业点前10分钟，本线作业人员(必须下道)。
14、遇能见度不足200m的大雾、暴风雨、雷电密集、扬沙等恶劣天气严禁(上道作业)。
15、两人及以上作业要（单一指挥），密切联系，协调配合。
16、扛抬、拨移时，要（呼唤应答），统一动作，同起同落，确保安全。
17、在电气化区段作业时，人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于（2米）。
18、在进行挖土方作业时，不得在同一坡面的垂直线上（上下）同时开工。
19、无线检修人员要严格落实《机车库内整备期间通信作业人员安全防护办法》，按规定使用（“作业禁动牌”）。
20、在对36V以上交直流电源设备进行检修时，必须（切断电源）。
21、在既有线作业需要雇工时，雇佣工必须按规定穿戴防护用品（戴黄帽、穿防护服），必须由单位职工带队、防护，严禁雇工单独上线路作业。
22、对同一作业对象、地点由二人以上组成，作业人员要一同外出、作业、返回，严禁（单独上道）作业。
23、当上下岗或作业场所、地点发生变化时，作业人员有条件的必须一同（上下岗、转换作业场所）。
24、冬季区间巡视、检修作业时，严禁戴（无通音孔）的防寒帽。
25、进行区间通话柱检修试验时，作业人员必须（面向）线路作业。
26、巡视中需要使用手机时，巡检作业人员必须在距钢轨外侧（2.5米以外或安全处所）使用手机。
27、在作业繁忙、了望条件不好的线路上作业或多人作业时，应设（专人）防护、掌握列车运行时刻，一线来车、邻线下道。
28、复线区间要（面迎列车方向）外侧路肩上行走，不得打闹、碰撞、横奔乱跑。
29、桥梁、隧道内行走时，要（拉开适当距离），并带足照明设备。
30、作业人员必须在列车通过前（10分钟）撤离桥隧或进入避车台（洞）避车，梯子等长大工具要顺洞壁放倒、摆放牢靠，严禁侵限。
31、施工作业人员严禁（在线路上）接打手机和翻看信息。
32、严禁在钢轨、枕木头、道床边坡及两线间坐卧和在相邻线路上（避车）与接车。
33、段劳动安全管理实行（段、车间、班组）三级管理。
34、各班组设兼职安全员一名,负责班组（日常安全管理）及监督检查。
35、班组应结合当天工作特点和作业内容，开展（班班、班前）讲安全。
36、在冰雪的道路上行驶时，机动车必须加防滑链，且最高行驶速度不得超过每小时（30公里）。
37、高铁劳动安全管理必须坚持（“行车不施工，施工不行车”）的安全原则。
38、机房工作人员进入机房时须穿工作服和防静电鞋，插拔电路板应使用（防静电手腕套）。
39、列车运行160 km/h区段，在列车到达作业地点前（2000m），作业人员必须停止作业。
40、列车运行160 km/h区段，人员下道避车应撤至距离作业线路中心距离（3.8 米）以外的安全地点。
41、列车运行160 km/h区段，线路设备巡检作业必须设专人防护，掌握列车运行时刻，本线来车必须在列车距作业地点2000m 前下道，在安全地点（避车）。
42、列车运行160 km/h区段，在桥梁上、隧道内进行未纳入“综合天窗”的作业时，必须在列车通过前（10 分钟）撤离桥隧或进入避车台（洞）避车。
43、在上电杆之前，必须认真检查电杆根部有无（伤痕），有无可能折断的危险。
44、携带工具袋上下电杆时，其重量不得超过（1kg以上）。
45、使用的任何工具和材料，均不得采取（垂直抛弃）的办法，必须利用所携带的细绳将料具绑牢，上下垂吊。
46、上下机车时要抓牢站稳，禁止（手持）工具、仪表、备件上下机车。
47、在电气化区段检修机车电台天线、上机车顶部时，作业前要与铁路现场相关人员联系办理（断电作业）手续。
48、禁止在机车行驶中检修机车外部的（通信设备）。
49、在电杆、铁塔或吊筋线上作业，除应有监护人外，工作面下（不允许留人）。50、在角杆上工作时，工作人员必须站在角杆的（外侧）进行操作，以免吊线脱落将人弹下，造成伤亡事故。
51、安全带使用前，应检查有无腐朽、(脆裂、老化)、断股等现象。
52、安全带应栓在可靠处，(禁止)栓在横担、戗板、杆尖上以及将要撤换的部件上。
53、安全带栓好后，首先将（钩环钩好），保险装臵上好后再行探身或后仰。
54、使用梯子登高作业时，梯子的长度应与施工场所的高度（适应）。
55、靠墙梯的竖立与地面夹角（α）应为（60°～75°）为宜。
56、在吊索上使用上部不带钩的梯子时，梯的顶端高出吊索不得小于（300mm）。
57、靠近路基穿越管路或挖沟、坑时，应有防护措施，并及时回填夯实，严禁影响（铁路行车安全）。
58、在人行通道或车行通道的道口挖沟、坑时，如必须敞口过夜时，应搭人行便桥、车通便道，并设防护栏木和警示灯光，必要时应派（专人监守）。
59、开挖沟、坑时，沟、坑内有人作业，坡上不得有人（走动或作业）。60、当打开人孔盖之后，不应立即进入人孔工作，通常需待（10分钟后），确认人孔内换了新鲜空气后，才能进入人孔工作。
61、当发现人孔内存在有害气体时，应立即采取措施进行通风。通风的方法有两种：一种采取自然通风，一种是采取（强迫通风）。
62、在人孔内进行作业时，如果感到头晕、恶心、脑痛或呼吸困难时，应立即（离开人孔），人孔上面应有安全人员予以接应。63、已经点燃的喷灯，不允许（再加油）、猛烈震动、倒放或拆卸修理。
64、维修整流器或连接电源线时，必须断开交、直流电源，并在交流配电屏相应刀闸（挂安全牌）。65、（发电机）不得在通风不良的室内、井下等场地使用，以免造成中毒死亡事故。66、机房内严禁使用汽油、丙酮等易燃物品清扫（带电设备）。67、电气化区段施工作业，切割地下埋设的电缆外皮或打开电缆套管前，要将外皮两端（连通并临时接地），铺设绝缘垫或穿高压绝缘鞋。
68、电气化区段施工作业，电缆芯线发生故障，需在区段上进行作业，要把区段两端接线盒上故障线的（U型插头）拔掉。
69、冬季气侯干燥，机房湿度降低，设备检修要做好（防静电措施）。70、冬季要对过桥涵、沟、渠电缆重点做好防火防燃工作，电缆径路（1米内）不得有易燃物。
70、冬季使用电暖气取暖的车间、工区，在使用前一定要对电暖气、电线路及闸刀、空开等取暖设备、保安设备（进行检查）。
71、使用土暖气取暖过冬的车间、班组，在作业、休息场所必须设臵单独的锅炉房，严禁使用（带压锅炉）。
72、冬季现场作业时严禁穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋、铁钉或铁掌鞋，防止（滑倒摔伤）。
73、在积雪、积冰的路段巡检、行走时，做到（“宁慢勿快”），站稳踩实，防止滑倒摔伤。74、（高温中暑）类型，根据不同的发病机理，中暑可分为热射病、热痉挛、热衰竭三种类型。
75、按照铁道部开展道路交通安全专项整治活动要求，对汽车驾驶员实行持“双证”，上岗，“双证”是指机动车驾驶证、（铁路岗位培训合格证）。76、劳动防护用品管理工作要坚持“四统一”管理的原则是（统一标准）、统一计划、统一原则、统一发放。77、劳动防护用品，是指铁路从业人员在生产作业过程中，为避免、减轻（事故伤害）和职业危害所配备的个人防护用品及防护装备。78、（高空）作业人员必须系安全带、戴安全帽。
79、高空作业、有高空坠物作业场所、上道作业时，均须戴（安全帽）。80、（“四大”）伤害惯性事故是指高处坠落、车辆伤害、触电、物体打击。
二、判断题
1、段劳动安全管理实行段、车间、班组三级管理。
（对）
2、各车间必须设专(兼)职安全员一名,协助车间主任进行车间日常安全管理及监督检查工作。（对）
3、各车间、班组要以周为工作节点，将各项劳动安全工作纳入周、月、季安全分析中。坚持周、月对劳动安全问题分析归类、有机整理、深度分析，及时掌握存在的普遍性、倾向性、关键性问题，及时通报、督办解决、消除隐患。（对）
4、车间、班组必须每年对劳动防护用品进行检查，重点对安全带锁扣性能及机械强度、带电作业工具的绝缘套性能、安全帽的安全性能等进行逐项检查，并建立台账做好记录。（错）
5、五卡控：以思想重视卡控安全；以作业标准卡控安全；以作业时间卡控安全；以人员数量卡控安全；以工作责任卡控安全。（对）
6、五到位：违章违纪本人教育两日内到位；违章违纪告知家属教育一周内到位；违章违纪责任连带教育两日内到位；违章违纪考核教育一周内到位；违章违纪扩大教育一周内到位。（对）
7、施工作业负责人根据当日作业项目、地点、周边环境，明确规定作业人员上下班行走路肩安全注意事项和要求，按施工防护级别设室内驻站防护员和现场防护员。（对）
8、室内驻站防护员和现场防护员，必须由经过培训考试合格的职工担任，无须持证上岗。（错）
9、室内防护员、现场防护员检查防护备品是否齐全、有效，着装是否符合上岗规定要求。（对）
10、凡上线人员必须穿着或佩戴黄色防护标识，杜绝穿中高鞋上线作业。
（对）
11、上下工行走必须由施工作业负责人带队，按照施工负责人在前、防护员在后的顺序列队顺路肩行走，严禁走道心和枕木头。（错）
12、特殊地段必须侵入线路限界行走、绕行列车或跨越线路时，必须由现场防护员与室内防护员联络，经室内防护员同意和确认无运行列车后，方可行走和跨越，并执行“一站、二看、三通过”。
（对）
13、对同一作业对象、地点由二人以上组成，作业人员要一同外出、作业、返回，严禁单独上道作业，当上下岗或作业场所、地点发生变化时，作业人员有条件的必须一同上下岗、转换作业场所。（对）
14、区间巡视、检修作业时，巡视人员应掌握巡视区段内的车流状况，作业应在规定时间、规定路线内进行，巡检作业人员应按规定着装，夜间室外作业人员，必须穿带有反光标志的防护服，冬季严禁戴无通音孔的防寒帽，严禁走道心、枕木头。（对）
15、列车经过时巡检作业人员必须站立、面向列车接车，进行区间通话柱检修试验时，必须面向线路作业。（对）
16、巡视中需要使用手机时，巡检作业人员必须在距钢轨外侧1.5米以外或安全处所使用手机。（错）
17、通过桥梁、隧道，遇有降雾、暴风雨、雪、扬沙、大风（尤其是逆风时）等恶劣天气，以及了望困难、外界噪音大的区段，要增加回头了望次数，注意来车，随时做好避车准备。（对）
18、横越停留车辆时，严禁钻车，应在停留车辆两端3米以外绕行，注意邻线来车。（错）
19、在作业繁忙、了望条件不好的线路上作业或多人作业时，应设专人防护、掌握列车运行时刻，一线来车、邻线下道。（对）20、现场作业防护人员应站在便于了望和通知作业人员的安全地点，不得参与作业，干与防护工作无关的事，在了望距离不足1000米的曲线地段应增设中间防护员。（错）
21、复线区间要面迎列车方向外侧路肩上行走，不得打闹、碰撞、横奔乱跑。行走时，所携带的工具、料具，不得侵入行车限界及碰伤人员，并与带电物保持1米以上距离。（错）
22、防护人员开始作业前要对联系工具（电台、电话）进行全面通话试验，确保联系畅通。防护员之间必须坚持3 分钟通话联系制度。当连续3 分钟未曾联系时，应主动向对方联系，联系不上时，现场防护员必须通知作业人员停止作业，人员（机具）撤离到安全地带待命。当恢复联系后，方可根据列车运行情况重新开始作业。（对）
23、桥梁、隧道内进行未纳入“综合天窗”的作业，行走时，要拉开适当距离，并带足照明设备，作业人员必须在列车通过前10分钟撤离桥隧或进入避车台（洞）避车，梯子等长大工具要顺洞壁放倒、摆放牢靠，严禁侵限。（对）
24、列车通过邻线时，本线作业人员必须在列车距作业地点1000米前下道避车，不准在两线间停留；岔群作业来车径路不明时，必须下道，在安全地点避车。（错）
25、施工中作业场所、地点发生变化时，必须执行作业人员同时转场，到达新的作业地点后，现场防护员及时向室内防护员通报自己所处转换后的新位臵，以便室内防护员告知现场作业人员列车运行情况。（对）
26、携带的工机具、材料、物件做到专人负责，谁使用，谁管理，避车时随人员一同下道并摆放整齐，作业人员列队接车，执行防护人员在前，施工作业负责人在后的顺序，并确认作业人员是否下道、工机具、材料、物件是否撤出限界以外。（对）
27、严禁钻车、扒车和从车底、车钩上传递物料。绕行停留车辆时，必须距列车3米以上，并注意车辆动态和邻线来车。（错）
28、施工作业人员严禁在线路上接打手机和翻看信息。（对）
29、严禁坐卧钢轨、枕木头、道床边坡及两线间和相邻线路上避车与接车。
（对）30、三必须：上道作业必须设专人防护；防护人员必须经过培训合格上岗；防护员、上道人员必须携带联络工具。（对）
31、三严禁：严禁走道心、枕木头（巡视、检修作业、故障处理除外）；严禁在线路上接打手机；严禁专职防护人员干与防护工作无关的事。（对）
32、三杜绝：杜绝高空作业人员不系安全带、不戴安全帽；杜绝施工措施无劳动安全内容，不要求人身安全注意事项；杜绝防护中断仍继续作业。（对）
33、三不伤害：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。（对）
34、开展“班班、班前讲安全”活动，逢班必讲，认真填写记录（工作日志），达到规范化。做到“班前人身安全预想、班中安全互控、班后安全小结”。（对）
35、管内各班组，结合当天工作特点和作业内容，（当天气候条件，防车辆伤害、高坠、物体打击、梯凳作业、装卸作业、防中暑、煤气中毒、触电等），强调应注意事项和内容。（对）
36、专用、无线车间所属班组可根据当天及阶段性工作，开展班班班前讲安全活动（梯凳作业、送设备备品、乘车检修、室内电器设备检查试验、上车作业等），布臵强调安全注意事项和内容。（对）
37、车辆管理单位应实行派车单管理，派车单应注明作业地点和安全注意事项，出车前宣讲道路交通安全法规。做到“出车前充分预想、行驶中安全卡控、收车后分析总结”，开展查处“机动车辆超速、疲劳驾驶、驾驶中接打手机、不系安全带、强抢强超”等违章行为，大力整治派车不规范、设备无台帐、非专职司机驾驶等问题。（对）
38、接班前要充分休息，班前5小时内严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。（错）
39、按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。当班人员严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。（对）40、新工、新岗、新职人员必须参加三级安全教育及其他规定的安全教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。（对）
41、新入路职工在定职未满期间，可以单独作业。（错）
42、严格执行作业标准、操作规程等有关安全规章制度，不简化作业过程。（对）
43、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。严禁扒乘机车、车辆，以车代步。（对）
44、横越铁路时，应“一看、二站、三通过”，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。（错）
45、横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处，通过台、车钩上越过或在停留车辆两端3米以外绕行，并要防止提开车钩，注意邻线来车。（错）
46、梯、凳攀高作业，要检查确认梯、凳放臵稳固，严防梯、凳滑溜、杆件折断和倾倒。登高作业不得携带笨重工具和材料。（对）
47、顺线路行走时，不准走道心和枕木头。在线路附近作业时，人员、设备、工具（包括手持工具）不得侵入限界；上线路作业、检查或检测等，必须2人以上，并穿戴防护用品（安全帽、防护服等）；在线路上作业时禁止使用手机。（对）
48、夜间室外作业人员，无须穿带反光标志的防护服。（错）
49、在列车运行速度≥120公里／小时的区段，直达特快、特快、快速列车；特快行邮专列等运行速度在120公里/小时及以上的列车到达作业点前10分钟，本线作业人员必须下道，临线作业人员应停止作业，人员、机具不得侵入邻线限界，并观察列车动态。遇能见度不足100m的大雾、暴风雨、雷电密集、扬沙等恶劣天气严禁上道作业。（错）50、既有线的一切上道施工、检修作业，信号楼（运转室）、现场必须设臵专职安全防护员，随时保证室内外联系畅通。现场作业人员要听从防护员指挥，按规定做到人员和机具下道，保证机具、路料不侵入限界，三人及以上必须列队立岗接车。（对）
51、各项施工必须严格执安全技术操作规程。两人及以上作业要单一指挥，密切联系，协调配合。扛抬、拨移时，要呼唤应答，统一动作，同起同落，确保安全。
（对）
52、线路上有碍行车安全的作业必须在天窗点内进行。作业前，施工负责人必须对参加作业的人员进行有针对性的安全教育和技术交底；认真检查机具和安全防护设备情况，按规定设臵防护。作业过程中，防护员要及时、准确、清晰地传递信息；严格执行人员下道避车的有关规定。遇有临时处理设备故障，必须按规定要点，严格执行登、消记制度，并按规定进行防护。（对）
53、在线路上进行巡检作业，要认真执行勤回头了望制度，按规定及时下道避车。通过桥梁、隧道时，要注意来车，随时做好避车准备。遇有降雾、暴风雨、雪、扬沙等恶劣天气，了望困难，以及行车速度在160公里/小时及以上的区段，巡检人员必须在路肩上行走。（错）
54、在电气化区段作业时，人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于1米。雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备；更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回流电线。（错）
55、在进行挖土方作业时，不得在同一坡面的垂直线上上下同时开工，不得在上层挖土、下层运土，更不得掏底挖土，并应按规定在坑、沟旁设臵围栏或盖板，设臵安全边坡或者固壁支架；施工地点要做好安全防护，夜间设红灯示警，工程竣工后应将坑、沟填平。（对）
56、无线检修人员要严格落实《机车库内整备期间通信作业人员安全防护办法》，按规定使用“作业禁动牌”。
（对）
57、各种保安用品、备用器材、工具等的绝缘强度应定期进行检查，始终处于良好状态。（对）
58、根据季节变化，夏季要合理安排作息时间，注意防暑降温，防止中暑。关注职工出工前的精神状态，检查是否存在身心疲惫、精神不振、情绪不良、服食嗜睡药物等情况，避免此类人员上道作业。（对）
59、在对48V以上交直流电源设备进行检修时，必须切断电源。如必须带电作业时，必须使用绝缘可靠的工具、仪表。（错）60、在既有线作业需要雇工时，雇佣工必须按规定穿戴防护用品（戴黄帽、穿防护服），必须由单位职工带队、防护，严禁雇工单独上线路作业。（对）61、不准将车辆交给非专业驾驶人员驾驶；非专职司机，不准驾驶公车。不得在驾驶中接打手机、不系安全带、强行抢道超车。不得超速和疲劳驾驶车辆。不准驾驶与《驾驶证》准驾车型不相符的车辆。不准驾驶未按规定审验或审验不合格的车辆。（对）62、不准饮酒后驾驶各种机动车辆。不准驾驶不符合装载规定的车辆。在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时不准驾驶车辆。驾驶和乘坐汽车须系好安全带，驾驶和乘坐摩托车须戴安全头盔。车门、车厢未关好时，不准行车。不准穿拖鞋驾驶车辆。不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其它防碍安全行车的行为。（对）63、在行驶途中，要定时检查制动鼓有无过热现象；检查轮胎螺母坚固情况和轮胎气压；检查钢板弹簧是否有折断：检查转向机构各部连接情况；检查有无漏油、漏气现象；检查车身车厢及货物装载是否牢固，有无偏移现象；检查拖挂装臵是否安全可靠。在冰雪的道路上行驶时，机动车必须加防滑链，且最高行驶速度不得超过每小时30公里。（对）64、天窗（或封锁时间）以外，人员可以进入防护栅栏、桥面或隧道内。（错）65、客运专线劳动安全管理必须坚持“行车不施工，施工不行车”的安全原则，日常维护必须在天窗点内进行。（对）66、接班前须充分休息、不得饮酒，如有违规，立即停止其工作；不准不设好防护就开始作业；两人以上作业要单一指挥，密切联系、扛抬重物要同起同落，呼唤应答；在作业繁忙、了望条件不好的线路上作业或多人作业时，应设专人进行防护、一线来车、邻线下道；（对）67、列车运行速度在 160km/h 及以上的区段 施工、维修作业时必须执行铁路局关于“综合天窗” 的有关规定。遇有能见度不足100m 的大雾，暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。（错）68、在线路上施工、维修作业必须设驻站联络员 和现场防护员，并按规定设臵作业防护标，作业防护标设臵的距离依据列车运行速度适当调整（800m a 1500m），驻站联络员 与现场防护员 要采用有效的通讯手段，每30分钟联络一次，若联系中断应视为有列车通过，现场防护员必须立即通知作业人员及机具下道避车，待联络恢复正常后，按有关规定组织人员 上道作业。（错）69、现场作业防护人员应站在便于了 望和通知作业人员的安全地点，在了望距离不足 1000m 的曲线地段应增设中间防护员。（错）70、未纳入“综合天窗” 的其他上道作业，在列车到达作业地点前2000m，作业人员必须停止作业，机具下道，人员撤至距离作业线路中心距离8.3米以外的安全地点避车。（错）71、列车通过邻线时，本线作业人员 必须在列车距作业地点2000m 前下道避车，不准在两线间停留；岔群作业来车径路不明时，必须下道；在安全地点避车。（对）72、巡道及巡守人员应走路肩，线路设备巡检作业必须设专人防护，掌握列车运行时刻，本线来车必须在列车距作业地点2000m 前下道，在安全地点避车。（对）73、在桥梁上、隧道内进行未纳入“综合天窗” 的作业时，必须在列车通过前2分钟撤离桥隧或进入避车台（洞）避车。（错）74、在线路上进行钢轨探伤作业时，应掌握作业区段列车运行时刻，面向来车方向。前后防护员与探伤仪防护员距离分别为 2000m、800m。在联系中断的情况下，所有作业人员必须停止作业，人员 和机具撤离到安全地点。防护人员必须在路肩行走，驻站联络员 与现场防护员 之间应保持正常通讯联络，每3分钟通话一次。前后防护员应每移动1500m核对一次距离。（错）75、电务作业人员上道进行检修、维修作业必须有专人进行现场防护。现场无专人防护时不准作业。检修作业时，在距来车2000m前必须将拆解的箱盖牢固复原，并到安全地点避车。（对）76、列车通过车站前10分钟，相邻线路的列车上水、道岔清扫、机车车辆检修、货物装卸、车号核对、货检等作业人员必须停止作业，在安全地点避车。（对）77、列车通过车站前10分钟，车站值班员应及时通知调车长，并由调车长负责指挥调车作业人员停止邻线调车作业，撤离到安全地点避车。（对）78、列车通过车站前10分钟，站台上所有人员及行包、邮件、作业车辆、售货车和其它物品必须撤至安全线以内，并做好监护。（对）79、列车通过站内道口前，站内道口看守员必须按规定关闭道口栏杆（门），在安全地点接车。（对）80、车站助理值班员应提前出务，站在固定的位臵接车，接车位臵应设臵在距线路中心距离不少于 3.8m 处；如不足3.8m，应采取防护栅栏或选择便于了望列车运行的安全地点接车；遇邻线有车占用影响监视列车运行时，准许在车站两端适当位臵接车。严禁在列车通过的线路与邻线之间接车。（对）
三、选择题
1、复线区间要面迎列车方向（D）行走，不得打闹、碰撞、横奔乱跑。A、邻线 B、枕木头 C、两线间 D、外侧路肩上 2、2011年“全国安全生产月”活动的主题是（D）。A.关爱生命、安全发展 B.以人为本、安全第一 C.安全发展、预防为主 D.安全责任、重在落实
3、未纳入“综合天窗” 的其他上道作业，在列车到达作业地点前2000m，作业人员 必须停止作业，机具下道，人员撤至距离作业线路中心距离（B）米以外的安全地点避车。
A、8.3 B、3.8 C、2.5 D、5.2
4、在桥梁上、隧道内进行未纳入“综合天窗”的作业时，必须在列车通过前（D）分钟撤离桥隧或进入避车台（洞）避车。A、1 B、2 C、5 D、10
5、上下工行走必须由施工作业负责人带队，按照（A）在前、施工负责人在后的顺序列队顺路肩行走，严禁走道心和枕木头。
A、防护员 B、工班长 C、作业负责人 D、安全员
6、下工时行走按照施工负责人在前、防护员在后的顺序，防护员在后，（B）人以上列队，以保证上下工行进途中作业人员安全不侵限界。A、2 B、3 C、4 D、5
7、列车通过车站前（B）分钟，车站值班员应及时通知调车长，并由调车长负责指挥调车作业人员停止邻线调车作业，撤离到安全地点避车。A、5 B、10 C、15 D、20
8、列车通过车站前（C）分钟，站台上所有人员及行包、邮件、作业车辆、售货车和其它物品必须撤至安全线以内，并做好监护。A、2 B、5 C、10 D、15
9、上班期间因工作需要使用自行车、电动自行车时，行驶中必须遵守《道路交通安全法》等交通法律法规，严禁在机动车道骑行，电动自 行车速度不得超过（B）公里/小时。
A、10 B、20 C、30 D、40
10、遇有能见度不足（C）米的暴风雨雪雾恶劣天气时，禁止上道作业。A、50 B、100 C、200 D、400
11、长大隧道、桥梁上作业必须在天窗内进行，巡视、应急处理时，必须确保防护联络畅通，在列车通过前（B）分钟撤离桥隧或进入避车台（洞）避车，梯子等长大工具要顺洞壁放倒、摆放牢靠，严禁侵限。A、5 B、10 C、15 D、20
12、在雷雨天巡视检查设备时，不准靠近避雷针、避雷器。防止接触电气化支柱和支架等部分，必须远离接触网支柱、接地线、回流线（C）米以上，防止电击和触电事故发生。
A、1 B、2 C、5 D、10
13、高铁区段上道处理应急故障时，要按规定设臵防护，防护员必须按规定携带（A）、对讲电台等防护备品。A、GSM-R 手持机 B、手表 C、手电 D、扶梯
14、机动车驾驶员必须遵守下列规定：（D）
A、转借、涂改或伪造驾驶证。B、将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。C、酒后驾驶车辆。D、不准驾驶不符合装载规定的车辆。
15、连续驾驶机动车超过（B）小时必须停车休息。A、2 B、4 C、6 D、8
16、严格设备质量动态检查，对管内行车设备，车间按计划组织检查，段每（C）组织检查一次，检查结果与经济责任制考核挂钩并通报全段。A、一个月 B、三个月 C、半年 D、一年
17、接班前要充分休息，班前（C）小时内严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。
A、5 B、8 C、10 D、12
18、横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处，通过台、车钩上越过或在停留车辆两端（D）米以外绕行，并要防止提开车钩，注意邻线来车。A、2 B、3 C、5 D、6
19、在对（C）以上交直流电源设备进行检修时，必须切断电源。如必须带电作业时，必须使用绝缘可靠的工具、仪表。A、12 B、24 C、36 D、48 20、下面描述四懂四会错误的是（D）
A、懂得岗位生产过程中的火灾危险性 B、懂得预防火灾的措施 C、懂得扑救火灾的方法 D、懂得舍己救人的精神
21、需要使用手机时，巡检作业人员必须下道，在距钢轨外侧（D）米以外或安全处所使用手机。
A、1 B、1.5 C、2 D、2.5
22、在线路附近作业时，人员、设备、工具（包括手持工具）不得侵入限界；上线路作业、检查或检测等，必须（A）人以上，并穿戴防护用品（安全帽、防护服等），在线路上作业时禁止接打手机。A、2 B、3 C、4 D、5
23、在冰雪的道路上行驶时，机动车必须加防滑链，且最高行驶速度不得超过每小时（C）公里。
A、10 B、20 C、30 D、40
24、三必须不包括（D）
A、上道作业必须设专人防护； B、防护人员必须经过培训合格上岗；
C、防护员、上道人员必须携带联络工具。D、防护员必须2人以上
25、三严禁不包括（C）
A、严禁在线路上接打手机 B、严禁走道心、枕木头
C、严禁伤害别人 D、严禁专职防护人员干与防护工作无关的事
26、脱离本岗位连续（C）个月以上时，其保护用品的使用年限应顺延或停发。
A、一 B、二 C、三 D、六
27防护人员开始作业前要对联系工具（电台、电话）进行全面通话试验，确保联系畅通。防护员之间必须坚持（C）分钟通话联系制度。A、1 B、2 C、3 D、5
28、当上下岗或作业场所、地点发生变化时，作业人员有条件的必须（B）。A、保持联系 B、一同上下岗、转换作业场所 C、征得作业负责人同一 D、行走路肩
29、巡检作业人员应按规定着装，夜间室外作业人员，必须（C）。A、携带照明灯具 B、带对讲机
C、穿带有反光标志的防护服 D、带磁石机及G网手机 30、冬季严禁戴（B），严禁走道心、枕木头。
A、防寒帽 B、无通音孔的防寒帽 C、棉手套 D、防护帽
31、复线区间行走时，所携带的工具、料具，不得侵入行车限界及碰伤人员，并与带电物保持（B）以上距离。
A、1.5米 B、2米 C、2.5米 D、3米
32、施工中作业场所、地点发生变化时，必须执行作业人员同时转场，到达新的作业地点后，现场防护员及时向室内防护员通报（B）。A、到达作业地点的时间 B、自己所处转换后的新位臵 C、现场作业人员 D、作业内容
33、三杜绝不包括（D）
A、杜绝高空作业人员不系安全带、不戴安全帽
B、杜绝施工措施无劳动安全内容，不要求人身安全注意事项 C、杜绝防护中断仍继续作业 D、杜绝不执行标准化作业程序
34、雇佣民工必须（C）
A、佩戴安全帽 B、配备作业工具 C、进行铁路劳动安全知识教育 D、配备防护服
35、《铁路交通事故调查处理规则》第四十九条规定：事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为(A)。
A.全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任 B.主要责任、重要责任、次要责任和同等责任 C.主要责任、次要责任、同等责任 D、重要责任、次要责任和同等责任
36、安全带是进行高处作业人员预防坠落伤亡的个体防护用品，安全带的正确使用方法是（B）。
A.低挂高用 B.高挂低用 C.水平挂用 D.钩挂牢靠，挂位不受限制
37、发现人员触电时，应该(B)。
A.立即用手拉开触电人员B.用绝缘物体拨开电源或触电者C.用铁棍拨开电源线 D、拨打电话求助
38、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后（C）。
A.坚守 B.保护 C.撤离 D、投诉
39、人工呼吸法主要有两种，一种是口对口人工呼吸法，另一种是（C）。A.口对口吹气法 B.口对鼻呼吸气法 C.口对鼻吹气法D、口对口吸气法 40、如果是一氧化碳中毒，中毒者还没有停止呼吸，则脱去中毒者被污染的衣服，松开领口、腰带，使中毒者能够顺畅地呼吸新鲜空气，也可让中毒者闻（C）。A.醋 B.酒精 C.氨水 D.风油精
41、高处作业是在坠落高度基准面(B)以上的作业。A.1.5米 B.2米 C.3米 D.3.5米
42、钢丝绳的断丝数在一捻节距内超过总丝数的（A）时，应更换新绳。A.10% B.15% C.20% D.25%
43、遇有大雨、大雪、大雾及（C）以上大风天气，不得进行露天高空作业。
A.四级 B.五级 C.六级 D.七级
44、本线不封锁时，邻线速度大于120km/h，下道距离不得小于（C）A.1200米 B.1300米 C.1400米 D.1600米
45、黄书的使用对象为（B）。
A.局级及以下被检单位行政 B.同级和下级行政 C.同级和上级工会组织 D.同级和下级工会组织
46、国务院《女职工劳动保护规定》规定：女职工禁止从事（C）体力劳动强度的劳动。
A.第三级 B.第二级 C.第四级 D.第五级
47、《安全生产法》规定，生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照(A)佩戴、使用。A.使用规则 B.方便原则 C.美观实用原则 D.上级要求
48、高铁劳动安全管理必须坚持（B）的安全原则。
A.夜间作业 B.行车不施工，施工不行车 C.行车间隙作业 D.按上级要求作业
49、新从业人员的“三级”安全教育中不包括（D）
A.入段教育 B.车间教育 C.班组教育 D.岗位教育 50、“三违”不包括（A）
A.违章蛮干 B.违章指挥 C.违章作业 D.违反劳动纪律 多项选择
51、按照铁道部开展道路交通安全专项整治活动要求，对汽车驾驶员实行持“双证”，上岗，“双证”是指（A B）
A.机动车驾驶证 B.铁路岗位培训合格证 C.铁路工作证
52、路局劳动安全工作推行的“五卡控”是指以（ABDEF）卡控安全。
A.作业标准 B.作业时间 C.领导重视 D.工作责任 E.思想重视 F.人员数量
53、高温中暑类型，根据不同的发病机理，中暑可分为（ABD）三种类型。A.热射病 B.热痉挛 C.胸闷恶心 D.热衰竭
54、铁路劳动防护用品的监督管理原则是哪“四统一”？(B C D E)A.统一管理 B.统一标准 C.统一计划 D.统一采购 E.统一发放
55、劳动保护是要消除生产过程中的（A D）。A.危及人身安全和健康的不良环境 B.不安全设备和设施 C.不安全环境、不安全场所 D.不安全行为
56、预防作业人员伤害事故的关键是杜绝“四大”伤害惯性事故，这“四大”伤害惯性事故是指（A B C E）。
A．高处坠落 B.车辆伤害 C.触电 D.起重伤害 E.物体打击
57、车辆管理单位应实行派车单管理，派车单应注明作业地点和安全注意事项，出车前宣讲道路交通安全法规。做到（ABC）。
A、出车前充分预想 B、行驶中安全卡控 C、收车后分析总结 D、收车后检查车况
58、在既有线作业需要雇工时，雇佣工必须按规定（AC），必须由单位职工带队、防护，严禁雇工单独上线路作业。
A、戴防护帽帽、B、带身份牌 C、穿防护服 D、戴袖标
59、遇有大雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时，应停止上道作业和检查，就近到安全处所躲避，严禁在（ABCD）躲避。A、大树下B、高压线下C、杆塔旁D、涵洞内 60、人身安全“十三不准”包括下面（ABC）项内容。
A、不准不设好防护就开始作业 B、不准不了望就穿越线路 C、不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息D、不准单人巡检作业 61、上杆作业必须佩戴（AB）
A、安全帽 B、安全带 C、工具袋 D、手套 62、安全带使用前，应检查有无（ABCD）等现象 A、腐朽B、脆裂C、老化D、断股 63、已经点燃的喷灯，不允许（ABCD）。A、再加油B、猛烈震动C、倒放D、拆卸修理 64、喷灯加油时必须（AB），方可加油。
A、先将火焰熄灭B、冷却之后C、关闭油门D、不能超过喷灯容积的1/2 65、电缆充气设备使用的（ABCD）等，在安装前必须经有关单位检查合格后，方准安装使用。
A、储气罐B、安全阀C、减压阀D、气压表
66、电缆充气工作中，所使用的盛装氯化钙、硅胶等干燥剂的有机玻璃滤气瓶，使用前必须仔细检查（CD）
A、橡胶管是否连接可靠B、橡胶管有无破损C、干燥剂是否变质D、滤气瓶是否完好。
67、设备上的（ABCD）和交、直流电源线的线径、型号、规格、绝缘性能要与使用电压、负荷电流相匹配。
A、熔断器B、电源插头C、插座D、闸刀
68、电气化区段切割地下埋设的电缆外皮或打开电缆套管前，要（ABD）。
A、将外皮两端连通并临时接地B、铺设绝缘垫C、准备好喷灯D、穿高压绝缘鞋 69、生产任务与劳动安全（ABCD）。
A、同研究B、同布臵C、同检查D、同落实
70、两人及以上扛抬、拨移重物时，要（ABC），确保安全。A、呼唤应答 B、统一动作C、同起同落 D、设臵防护
四、简答题
1、劳动安全“五卡控”的具体内容是什么？
答：以思想重视卡控安全；以作业标准卡控安全；以作业时间卡控安全；以人员数量卡控安全；以工作责任卡控安全。
2、劳动安全“五到位”的具体内容是什么？
答：违章违纪本人教育两日内到位；违章违纪告知家属教育一周内到位；违章违纪责任连带教育两日内到位；违章违纪考核教育一周内到位；违章违纪扩大教育一周内到位。
3、劳动安全“三个三”制度中的“三必须”的具体内容是什么？
答：上道作业必须设专人防护；防护人员必须经过培训合格上岗；防护员、上道人员必须携带联络工具。
4、劳动安全“三个三”制度中的“三严禁”的具体内容是什么？ 答：严禁走道心、枕木头（巡视、检修作业、故障处理除外）；严禁在线路上接打手机；严禁专职防护人员干与防护工作无关的事。
5、劳动安全“三个三”制度中的“三杜绝”的具体内容是什么？
答：杜绝高空作业人员不系安全带、不戴安全帽；杜绝施工措施无劳动安全内容，不要求人身安全注意事项；杜绝防护中断仍继续作业。职工要严格执行标准化作业程序和劳动安全制度，确保人身安全。
6、使用安全带应符合哪些规定？ 答：（1）安全带使用前，应检查有无腐朽、脆裂、老化、断股等现象，所有钩环是否牢固，带上的眼孔有无豁裂隙；（2）安全带上的钩环应有保险装臵，防止意外自动脱钩；（3）安全带应栓在可靠处，禁止栓在横担、戗板、杆尖上以及将要撤换的部件上；（4）安全带栓好后，首先将钩环钩好，保险装臵上好后再行探身或后仰。在杆上转位时，不应失去安全带保护。
7、使用脚扣应符合哪些规定？
答？（1）脚扣大小应与电杆的直径相适应；（2）脚扣上必须有大、小皮带，使用前应检查是否完整无损。如有豁裂或糟朽应换好后再用；（3）使用胶皮脚扣登杆时，应检查胶皮层有无脱落、离骨及平滑现象；（4）脚扣使用前，应检查是否已摔过，如开口过大、过小或歪扭等，都应进行修理。
8、开挖沟、坑时，应符合哪些规定？ 答：（1）应清除上坡易滚下石块，并将挖出的土石投放在下坡侧；（2）沟、坑内有人作业，上坡不得有人走动或作业；（3）土质松软处、流沙地区应加护土板支撑。（4）沟、坑内挖出的土石，应投放到距沟边400mm以外的地方。
9、发电机的使用应符合哪些规定？ 答：（1）发电机排气中含有一氧化碳，因此发电机不得在通风不良的室内、井下等场地运转，以免造成中毒死亡事故。（2）发电机运转时，不得向油箱加油。切勿将明火靠近汽油，加油时最好在露天和通风良好的地方，如有大量汽油外溢，应将发电机移出该区域或等汽油完全挥发，方可运转。（3）起动发电机时，应快速手拉绳轮以免反转伤及手臂。（4）应避免接触灼热的消声器、气缸体等高温零件，更不可接触旋转的部件。（5）如发现危及人机安全的异常情况应立即停机。
10、“四不放过”原则是什么？
答：事故原因分析不清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过。
11、列车运行速度在 160km/h 及以上区段，对未纳入“综合天窗”的其他上道作业有哪些规定？
答：在列车到达作业地点前 2000m，作业人员必须停止作业，机具下道，人员撤至距离作业线路中心距离 3.8 米以外的安全地点避车。
12、《西安通信段劳动安全细化管理措施》中，应急抢险安全防护措施有哪些？ 答：应急抢险时不得雇佣农用三轮车等非正规车辆，抢险途中车辆不得违章行驶、超载、超速。抢险过程中，应统一指挥，注意过往车辆，人员、材料、器具不得侵限，随时注意作业人员人身安全，避免造成人身伤害。使用便携式发电机时，操作人员要熟知其操作规程，发电机必须放臵在室外通风处，严禁在发电时加注汽油。
13、人孔内作业有哪些规定？
答：在人孔内进行作业时，如果感到头晕、恶心、脑痛或呼吸困难时，应立即离开人孔，人孔上面应有安全人员予以接应。进入人孔后，应由两人同时配合工作。雨天在人孔内工作时，应在人孔外面搭好帐篷。必要时，应在人孔周围围以土埝，以防雨水流入人孔。在人孔内工作时，应严禁吸烟和点燃喷灯。封焊电缆接头时，应在人孔外面将喷灯点燃后，再送入人孔内使用。
14、冬季作业、休息场所采暖有哪些规定？
答：使用采暖火炉的部门，要加强预防煤气中毒的宣传学习，炉门、炉盖要齐全良好，烟筒安装要牢固符合要求，并安装防风罩(弯头)，防止倒烟，严禁在火炉附近存放可燃物品，防止火灾事故发生。使用土暖气取暖过冬的车间、班组，在作业、休息场所必须设臵单独的锅炉房，严禁使用带压锅炉。采暖火炉、锅炉经检验合格后，悬挂路局制作的“2011年火炉合格证”，方可使用。值班室、宿舍等有人员入住的房屋，不得安臵使用燃煤炉取暖，杜绝煤气中毒事件的发生。
15、职工伤亡事故调查取证、技术分析组的工作内容是什么？
答：职工伤亡事故调查取证、技术分析组负责搜集事故现场物证，痕迹、测量并绘制事故现场示意图、有关现场、伤害部位的拍照及有关技术资料的收集、分析、上报等工作。
16、作业中遇有大雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气有什么规定？ 答：作业中遇有大雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时，必须停止作业。作业人员严禁在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨，在雷雨天巡视检查设备时，不准靠近避雷针、避雷器。防止接触电气化支柱和支架等部分，必须远离接触网支柱、接地线、回流线 5 米以上，防止电击和触电事故发生。
17、班班、班前讲安全的内容是什么？ 答：各班组结合当天工作特点和作业内容，根据当天天气条件，从防车辆伤害、高坠、物体打击、梯凳作业、装卸作业、防中暑、煤气中毒、触电等方面，强调应注意事项和安全措施。
消防安全题
一、（1）单项选择题
1.火灾初起阶段是扑救火灾(B)的阶段。A.最不利，B.最有利，C.较不利
2．采取适当的措施，使燃烧因缺乏或断绝氧气而熄灭，这种方法称作(A)。A.窒息灭火法，B.隔离灭火法，C.冷却灭火法 3．凡是在特级动火区域内的动火必须办理(D)。A.相关手续B.许可证，C.特级动火证，D.动火证
4．由于行为人的过失引起火灾，造成严重后果的行为，构成(B)。A.纵火罪，B.失火罪，C.玩忽职守罪，D.重大责任事故罪
5．依据《建筑设计防火规范》，我国将生产的火灾危险性分为(B)。Ａ.四组，Ｂ.五类，Ｃ.七种，Ｄ.三级
6．消防工作贯彻(C)的方针，坚持专门机关与群众相结合的原则，实行防火安全责任制。
A.谁主管、谁负责，B.以防为主，以消为辅，C.预防为主，防消结合 7．违反《消防法》，构成犯罪的，应(B)。A.依法给予行政处罚，B.依法追究刑事责任
8．储存可燃物资仓库的管理，必须执行国家有关(A)的规定。A.消防安全，B.物资安全，C.劳动安全
9．使用灭火器扑救火灾时要对准火焰(C)喷射。A.上部，B.中部，C.根部
10．任何单位、（C）都有参加有组织的灭火工作的义务。A.义务消防队员，B.个人，C.成年公民
11．据统计，火灾中死亡的人有80%以上属于(B)A.被火直接烧死，B.烟气窒息致死，C.跳楼或惊吓致死
12．检查燃气用具是否漏气时，通常采用(B)来寻找漏气点。A.划火柴，B.肥皂水，C.闻气味
13．公共性建筑和通廊式居住点建筑安全出口的数目不应少于(B)。A.一个，B.，两个，C.三个 14．阻拦报火警或者谎报火警的，给予（C）处罚。
A.劳动教养，B.撤掉其电话，C.警告、罚款或者十日以下拘留 15．公共场所发生火灾时，该公共场所的现场工作人员应（C）。A.迅速撤离，B.抢救贵重物品 C.组织引导在场群众疏散 16．使用液化气或煤气，一定要养成(A)的习惯。
A.先点火、后开气，B.先开气、后点火，C.开气点火同时
17．《建筑设计防火规范》规定消防车道的宽度不应小于（B）米。A.3、B.3.5 C.5 18.开房门闻到燃气气味时，要迅速(B)，以防止引起火灾。A.打开燃气灶具查找漏气部位，B.打开门窗通风 19.采取适当的措施，使燃烧因缺乏或断绝氧气而熄灭。这种方法称作（A）。A.窒息灭火法 B.隔离灭火法 C.冷却灭火法
20.《中华人民共和国消防法》规定：任何单位、（C）都有参加有组织的灭火工作的义务。A.义务消防队员 B.个人 C.成年公民 21.疏散楼梯的最小宽度不宜小于（B）米。A、1．20米 B、1.10米 C、1.00米
22.发生火灾时，正确的安全疏散主要有三个方向，向下可以跑到地面，向上可以爬到屋顶，还可以（B）
A.躲到角落里B.向外逃到阳台 C.钻到阁楼、大橱等处避难
23.油锅起火时使用以下方法中（B）方法扑灭是不正确的？A.用水扑灭 B.锅盖盖住油锅口 C.灭火毯覆盖
24.当液化气罐内的气量不足时，应采用（B）方法获取燃气。A.放在热水中加热 B.换气 C.不断摇晃气罐（2）多项选择题
25.《中华人民共和国消防法》规定：任何单位、个人都有（ABCD）的义务。A.维护消防安全B.保护消防设施C.预防火灾D.报告火警 26.室内消火栓箱内一般应配臵有（ABCD）A.消防水枪 B.消防水带 C.消防水喉 D.消防栓
27.灭火的基本原理是（A B C D）。A.冷却 B.窒息 C.隔离 D.化学抑制 28.为预防火灾，宿舍内不应使用（ABC）等。A.电炉 B.电暖器 C.电热棒 D.低温照明灯具 29.造成电气火灾的原因有可能是（ABCD）。A.短路 B.过负荷 C.电热器具使用不当 D.漏电 30.如果睡觉时被火灾烟气呛醒，在条件允许的情况下，正确的做法是（BC）。A.迅速将门窗打开 B.在逃出门之前将着火房间的门窗关好 C.将毛巾淋湿后捂住口鼻，迅速弯腰低姿跑到安全区域 D.躲在床底下，等待消防队前来救援 31.电褥子是用电热线和普通棉纺织布做成的，如使用不当很容易发生火灾，应注意（C D）等几种使用事项。
A.可长期通电使用 B.可折叠使用 C.不可用水洗 D.不能在弹性和伸缩性较大的床上使用
32.假设当你发现宿舍楼起火时，你已被火势围困，最恰当的处理方式是（A B）。
A.站在窗口大声呼救，以吸引消防队员的注意 B.找个安全的角落（如卫生间）躲起来，用棉布等封堵门窗，并不断泼水降温，防止烟火窜入，等待救援 C.躲在床底、衣柜等处 D.披上淋湿的毛毯冲出去 33.用手提式灭火器灭火的正确方法是（ABC）
A.拔去保险插销 B.一手紧握灭火器喷嘴 C.一手提灭火器并下压压把 D.对准火焰猛烈部位喷射
34.汽车上发生火灾时如何逃生，正确的做法有（ABD）
A.立即让司机停车B.打开车门有秩序地下车C.推挤着下车D.紧急情况下，可在车停稳后从车窗下
35.烟头中心温度可达（C），它超过了棉、麻、毛织物、纸张、家具等可燃物的燃点，乱仍烟头接触到这些可燃物，容易引起燃烧，甚至酿成火灾。
A.100～200℃ B.200～300℃ C.700～800℃
二、判断题
（正确的请在题后面括号内画“√”、错误的请在题后面括号内画“×”）1.民用建筑灭火器配臵场所的危险等级中的轻危险级是指用电用火较少，火灾危险性较小，起火后蔓延较缓慢的场所。（√）
2.电加热设备必须有专人负责使用和监督，离开时要切断电源。（√）3.禁止携带易燃易爆危险品进入公共场所或乘坐交通工具。（√）
4.报警人拨打火灾报警电话后，应该到门口或街上等候消防车到来。（√）
5.电器开关的打火、熔热发红的铁器和焊接产生的火花都是着火源。（×）
6.各单位的法定代表人是消防安全工作的第一负责人。（×）7.电焊工、锅炉工必须经过培训并持证才能上岗。（√）8.“ABC干粉灭火器”的意思是能灭A类、B类和C类火灾。（√）9.着火后应自己先扑救，救不灭时再打“119”。（×）
10.1996年哈尔滨天鹅宾馆火灾是由美国旅客酒后卧床吸烟造成的。（√）
11.火灾隐患的整改方法可以分为当场整改和限期整改两种方法（√）
12.储存丙类固体物品的库房，不准使用碘钨灯和超过100W以上的白炽灯等高温照明灯具（×）13.一个灭火器配臵场所内的灭火器不应少于2具。每个设臵点的灭火器不易多于5具。（√）
三、填空题
1.《中华人民共和国消防法》----１９９８年４月２９日第九届全国人民代表大会常务委员会第二次会议通过 ２００８年１０月２８日第十一届全国人民代表大会常务委员会第五次会议修订,（２００９年５月１日起施行）。2.消防工作贯彻（“预防为主、防消结合”）方针，坚持消防工作社会化原则。
3.建设工程施工现场的消防安全由（施工单位负责）。4.地下工程内不得生产经营存储（易燃易爆的危险）物品。5.消防工作的任务是同（火灾）作斗争。在搞好防火工作的同时，做好（防火、灭火）工作。6.1986年10月13日，江泽民在上海市消防工作会议上讲了三句话，即（隐患险于明火，防范重于救灾，责任重于泰山）。7.企事业单位应实行（逐级）防火责任制。8.建筑物的耐火等级分为；（4级）消防车道路的宽度不能小于（3.5米）。9.公安派出所应对辖区单位经常开展消防安全知识教育，每季度不少于（1）次。
10.手提式灭火器宜设臵在挂钩、托架上或灭火器箱内，其顶部离地面高度应小于（1.5米）；底部离地面高度不宜小于（0.015）米。
四、简答题：
1.什么是火灾？火灾按其所造成的人员和财产损失划分为几类？分别是什么？
答：凡在时间或者空间上失去控制的燃烧所造成的灾害，都为火灾。划分为三类：特大火灾、重大火灾、一般火灾。2.什么是燃烧？燃烧的三个必要条件是什么？ 燃烧是一种发光、发热的（化学）反应。
燃烧的三个必要条件是：可燃物、氧化剂、温度。3.灭火的四种基本方法是什么？
冷却法、窒息法、隔离法、化学抑制法。4.我国消防工作的方针是什么？
预防为主，防消结合。
5.“三懂三会”的内容是什么？
懂得本岗位的火灾危险性，懂得预防火灾的措施，懂得火灾的扑救方法；会报警，会使用灭火器，会扑救初期火灾。6.什么是一般火灾隐患？
一般火灾隐患是指存在违反消防法律、法规行为，这种行 为有导致火灾的可能性或在火灾时会产生一定的危害后果。
7.机关、团体、企业、事业单位应当履行的消防安全职责是什么？
（一）制定消防安全制度、消防安全操作规程；
（二）实行防火安全责任制，确定本单位和所属各部门岗位 的消防安全责任人；
（三）针对本单位的特点对职工进行消防安全宣传教育；
（四）组织防火检查，及时消除火灾隐患；
（五）按照国家有 关规定配臵消防设施和器材、设臵消防
安全标志，并定期组织检验、维修，确保消防设施和器材完好、有效；
（六）保障疏散通道、安全出口畅通，并设臵符合国家规定 的消防安全疏散标志。
（七）是否依法通过了公安消防机构消防设计审核、消防验收；
（八）疏散通道、安全出口、疏散指示标志、应急照明是否符合规定； 8.消防安全与生产和业务工作应做到哪几同？ 答：同计划、同布臵、同检查、同总结、同批评。9.火警电话是多少？怎样报火警？
答：火警电话119，报警时应沉着准确，言语清楚，应讲明火灾单位地址、燃烧 物质、火势大小、报警电话和报警人姓名。10.引起火灾的火源有哪些？
答：有直接火源和间接火源两种，直接火源是明火、电火花、雷击，间接火源是加热自燃起火、车身自然起火。11.用水救火应注意什么？
答：不能扑救带电火灾，不能扑救油类火灾，不能扑救赤红金属，不能扑救精密仪器、贵重文物、档案等的火灾，不能扑救与水起化学反应物质的火灾。
12.发生火灾事故三不放过是什么？
答：原因不清不放过，责任者和群众未受教育不放过，没有改进措施不放过。
13.你对施工现场防火工作是怎样认识的？你应当如何去做？ 答：①、加强职工的防火安全知识，做到每个人都有防火意识。②、人人都要爱护消防设施、定期专人检查。
③、本人做到教育职工现场工地不吸烟，要求明火动火开动火证，并配有消防器材或水桶、灭火机要有专人看护。
第三篇：定职报告
时光荏苒，转眼我已经过了我的见习期,在这一年的工作过程中我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识，基本上完成了从学生到工作的角色转变，可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。工作以来在车辆段领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：
在为期一十天的岗前培训过程中，我学习了局里的规章制度，局里开路先锋的精神，诚信、创新的工作理念以及不畏艰险、勇攀高峰的工作态度。做事要认真，认真才会让我学习工作更有效率，才会让我少犯错误。要勇于承担责任，责任，它代表了一个人的品质；责任，使人变得稳重；责任，使人知道自己的义务。
告别了那充满幻想的学生时候，我又迈入了一生的另一个起点，充实的习见生活，如果说学校里学的动车知识是理论，长见识，那么动车所的实习经历就是质的积累，量的飞跃。这里的人和事，这里的花和草，还有那一组组的动车，由熟悉到陌生，从迷茫到热爱，工作中使我懂的了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学我止境。
在动车所实习的这段时间，我先后在二级修，一级修，技术组等几个部门实习。在整个见习过程中，有各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，有书本、规章上的理论知识，并通过自己的不断实践，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅，现将这一段时间的见习工作情况做出汇报：
一、生活方面：
新的环境，新的生活，从住进单身宿舍的那天起，以后的生活交注定不同凡想。远离家乡一千多公里来到这里，生活方面发生了很大变化。这里的夏天是那么的热，就是下了来了雨也像是蒸笼一样；都说这里的冬天不比西北冷，可渡过的第一个冬天却是那么的冷；这里的饮食习惯让我不知道从何吃起，入乡随俗后我学会了炒菜做饭；这里的方言很好听，但要用心才能听的懂，不过这只有个过程，随着工作和生活的不断深入，领导们的关心，同事们的鼓励，新的生活方式开始了。
二、工作学习方面
在学习中不断提高自己的理论知识，在工作中认真细心，不断学习，努力提高自己的作业水平。工作中，有领导和同事们熟悉的身影，学习中，有领导和同事们的耐心指导，在不断的实践中，我学到了很多书本上没有的现场知识，使我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，实际结合理论，这使我受益匪浅。尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。
工作很辛苦，有时很烦燥，周期性的检修项目很容易对工作失去信心，然而这正是觉悟所在，我们本是初生牛犊，工作经历是和白纸，工作能力更不值一提，所以工作要不厌其烦，认真仔细，虚心求教，不可懈怠。休息的时候多看作业指导书及相关动车资料，作业的时候多份细心，所谓理论结合实践，多学多进步。动车运营无小事，在250公里时速下，任何工作中的细节都将会影响其安全运行，简单的从清洁工作做起，如牵引/辅助变流器、主变压器的除灰；再就是注油的工作，如牵引电机加油，齿轮箱注油，自动车钩、半自动车钩的注油润滑，空压机的注油；车顶受电弓状态检查及碳滑板的更换；车内司机室操作台制动实验及相关设备测试；车辆运行数据TCMS数据的下载及数据分析故障等。服务于旅客的设施，如卫生间故障处理；车内照明设施；旋转座椅故障；PIS系统（旅客信息系统）；空调系统等，这些都工作都会影响到动车的安全运行，工作中不但要有过应的动手能力更要有札实的理论知识，要学的东西还有很多，不但要懂更要精。通过将近一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，但在各项业务水平中与各位老同志的差距还是显而易见的。在以后的学习中我还要继续努力，克服自己的缺点，弥补不足，加强理论知识和业务知识方面的学习，总结以往的工作经验及教训，发挥自己的积极性、主动性，针对工作中存在的种种问题，总结经验不断提高自己的业务水平。在领导的指导和师傅们的建议基础上，认真反思，逐条改进。要以饱满的生活热情，坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中去，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战。
三、思想方面：
良好的工作状态少不了心平气和的心态。工作中要戒浮戒燥 不要太在意自己的得失，要以大局利益为重，要加强自身集体荣誉观的休养。所以在今后的工作学习中一定要改变自己身上的缺点，就要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。时刻提高自身的素质，边工作边学习，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把单位利益放在个人利益之上。工作、生活中碰到问题力求果断、细致，碰到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。总之在今后的工作学习中要严格要求自己，要做到不怕苦，不怕累的精神，永远把单位利益放在个人利益之上。
回顾一年的工作经历，这一切只是个开始，面对动车组这个新时代的产物，学海无崖，再以后的工作中更应谦虚谨慎，积极向上，动车工作任重而道远，我们还的继续努力。
第一篇：铁路实习鉴定
在结束校园生涯的半年当中，我很幸运的加入到铁路的队伍中，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我先后加入了售票车间和运转车间的大家庭，一个是车站的先锋队，一个是车站的守护神，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!初到车站的一段日子里，各方面都在预备着新老车站的交接，我也在这个争分夺秒的时刻来到了车站的一线阵地-售票车间。在这两个多月的见习期里，我被售票员不辞辛劳为旅客服务的精神和工作的强烈责任心深深打动了。在他们的指点和鼓励下，我逐渐把握并熟练了售票技能，并在为旅客的服务中加强了自己一丝不苟工作的态度，耐心服务旅客的精神。我最大的收获便是:在确保旅客满足的情况下，保证了自己工作的效率和准确性。
首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信心。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。
其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的熟悉。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的要害，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。熟悉到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。实习让我在工作中勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。即将踏上社会的跑线，我将以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
第二篇：铁路实习生自我范文 有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是铁路实习自我鉴定。
在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做 通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。
按照计划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证(1)及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车;(2)及时取送货物作业和检修的车辆;充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划;一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许口头布置;中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。
调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我发现车站值班员是一个
铁路实习生自我鉴定(2)需要十分细致和耐心的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发现车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。
车站值班员值班员实习完了后，我开始实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习，但是还是有很多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常情况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简单的一件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看《技规》、《行规》、《站细》时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，使我受益非浅。接触多了，发现列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢师傅，除了业务上的知识，他还教我很多很多做人处世的道理。
助理实习结束后，我还对信号员、车号员进行了实习，在这个阶段的实习中，通过学习我知道了，XX车站的的这套计算机容错连锁系统，是X局最早的计算机连锁试点，这使我感到非常的高兴同时在心底也更加加深了要实习好的决心，在实习的过程，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心，关于信号员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲述极为简单的了解了一些。我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有经验的小师傅，第一个班，坐在信号员的台子上，看着控制台一排排的信号按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也进行过模拟的操作，但是真正到了现场，确是感到很茫然，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边，指挥我应该用鼠标按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子一直处于高度紧张状态。不过确实学会了接车进路、发车进路等基本排列进路，对调车进路很是一头雾水，师傅鼓励我说你这先别急，一步一步来。开始几个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并详细的解说给我听。看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒”，很想亲自去操作调车进路。师傅同意了，吩咐我没有把握的时候先问下，不要急于排列进路。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是相同的错误。第一次亲手操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐心指导，自己认真学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会排调车信号。调车作业中师傅常提醒我要等调车人员汇报已过岔才排列进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要注意操到正确的位置，然后接通光带检查......很细心负责任的师傅。除了调车信号，另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。我还把我经常忘记或搞错的事项存在手机里，发现这个蛮实用的，尤其是在刚开始学习期间。在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在信号员实习结束后，按照计划安排我开始了车号员的实习，带我的车号员师傅姓沈，第一天实习车号员沈师傅告诉我，车号员这个工作需要的就是细致和耐心，车号员主要进行的工作有:(1)进行列车预报、确报;(2)编制列车编组顺序表，计算列车总重、换长;核对现车，与运转车长或机车乘务员办理票据交接，处理存在问题;掌握、推算现车，计算货车停留时间，填记统计报表;(5)编制记录，整理、保管票据。看的师傅说的这么多，而且看了师傅进行了一会工作，我就有点懵了，发现车号员这个工作是一个需要非常细心的工作，而且统计的东西非常的繁杂，师傅看出了我的心思，鼓励我说，车号员这个工作也是属于一个熟练工种，也要经过一段时间的动手操作才可以做的好的，所以不要着急，要一步步来，首先要熟悉《统规》等相关的规章制度;在师傅的鼓励下，我很快的对《统规》机型了熟悉，而后我还利用自己计算机不错的特点，很快的就将列车预确报计算机系统弄懂，而后在师傅的鼓励和指导下，我通过一段时间的实习把车号员的其它工作基本都弄懂了，虽说距离熟练操作还有很远的距离，但是我有信心，如果以后从事这项工作，我绝对能够将它做好!在为了让自己在学校学习的知识能够在能够在现场得到更好的实习，在对上面三个工种进行实习的同时，我还把以前的实习的一些心得进行复习。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我这个刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，通过师傅们耐心细致的指导和多年积累经验的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上一些晦涩难懂的东西，通过现场的一些实践，使我很容易的就弄懂了!在实习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都得到了满意的解答。通过这段时间的实习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路行车组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。
二、调整心态、转变身份、适应环境
刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。
同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作。
三、安全警钟长鸣于心
在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日，xx车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。
到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话:“要让安全局警钟长鸣于心”。
四、现场实习的反思和总结
在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结: 首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标、，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云:“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。20XX年已经过去了，过去的这一年对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;20XX我也将进入铁路工作，相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的!
第四篇：铁路职工述职报告
铁路职工述职报告
铁路职工述职报告1
各位代表、同志们：
我于20xx年8月调入xx站，任站xx职，主管运输、安全工作。20xx年以来，我在车站党政领导的关心和帮助下，在全站干部职工的共同努力和大力支持下，立足本职，务本求实，扎实苦干，狠抓落实，全面完成自己分管各项工作，确保车站安全持续稳定，截止20xx年12月31日，车站实现行车安全1235天。现将本人学习、工作及廉洁自律情况，并结合我对上届职代会职工代表对本人提出的三点意见的整改情况汇报如下，请各位代表予以审议。
一、增强素质，提高修养，完善自我
随着铁路改革的不断深入和快速发展，对安全管理的内涵、标准提出了新的更高的要求，为适应新形势下的安全管理工作需要，一年来，我始终坚持把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。在政治学习方面，通过深入学习科学发展观理论，尤其是学习十七大精神，进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观;在业务学习方面，重点加强对新的管理体制、新的管理理念、新的技术装备、新的组织形式，特别是加强对部、局领导关于安全生产重要论述以及《安全生产法》的学习，进一步更新知识结构，拓宽知识层面，提高理论层次，切实提高自己的宏观把握能力、理性思维能力以及驾驭安全大局的能力。
二、立足本职，勤奋努力，做好主角
在领导班子中，一把手唱主角，副职唱配角。但在分管的工作上，副职更要立足本职，恪尽职守，做好分管工作的主角，这才能唱好全站安全工作的整台戏。一年来，我在车站党政领导的指导下，在同志们的大力支持和配合下，真抓实干、克难奋进、开拓创新，充分发挥决策、指挥、协调的优势和能力，带领分管业务科室干部圆满、全面地完成了各项安全工作任务。
一是加强安全教育，进一步夯实队伍安全思想。为进一步夯实干部职工“安全第一”的思想，我带领职教干部，以安全生产法律法规、生产事故案例、正反典型等为主要内容，加强对干部职工的思想政治教育、安全观念教育、责任意识教育、职业道德教育，让干部职工深刻认识岗位与安全的内在联系，使干部职工明白保安全就是“保岗位、保饭碗”的现实意义，引导干部职工始终坚持安全第一在任何时候、任何情况下、任何条件下不移位、不动摇。
二是完善长效机制，进一步规范车站安全管理。针对安全管理制度存在的不足与缺陷，我带领科室专业干部，结合新形势下安全生产特点与变化，对车站各项安全管理制度进行全面检查、梳理，拾遗补缺，进一步完善了《安全生产委员会及安全生产分析会工作制度》、《安全信息管理制度》、《现场作业控制制度》、《安全生产责任追究制度》等29项制度，涉及面宽，覆盖面广，解决了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么办”的'问题，确保了安全管理制度的时效性、严密性、规范性、科学性和可操作性，进一步规范了车站安全管理工作，为全面推进车站安全保障体系建设奠定了良好基础。
三是突出业务培训，进一步提高队伍业务素质。始终坚持“以人为本，提素保安全”的战略方针，带领职教干部，本着“缺什么、学什么、补什么”的原则，以新规章、新标准、新技术的实施以及现场作业出现的新问题为主要培训内容，采取集中培训、分岗轮训等方法，重点对车站值班员、信号员、外勤值班员、调车人员、货运检查员、业务干部等关键岗位人员进行业务培训。今年以来，共有干部职工794人次参加培训，有效提升了干部职工的整体业务素质。同时，根据季节特点、不同阶段安全重点工作，组织干部职工开展各类应急预案的模拟演练，进一步提高了干部职工的应急处理能力。
四是狠抓关键环节，进一步强化现场安全控制。始终坚持以接发列车、调车作业、货物装载加固、货检作业、旅客乘降等关键作业、关键环节为控制重点，在“细”、“盯”、“严”上下功夫、求实效。即：“标准求细”。根据新形势下的岗位特点，组织业务干部对所有技术作业标准进行了统一清理和规范，进一步细化现场各岗位作业标准，确保了各岗位人员有标可依;“过程在盯”。
结合现场作业的控制重点和难点，制定《安全检查手册》，让干部在现场检查过程中知道“盯什么、控什么”，切实增强干部盯岗的针对性和实效性。同时，对接发列车、调车作业、货物装载加固、施工作业等11项关键作业，落实干部包保，实行全方位、全过程监控，及时发现和解决现场作业过程的 “两违”问题;“两违从严”。针对检查发现的“两违”问题，认真分析，查找原因，制定整改措施，督促有关部门抓好落实。同时，严格按照《安全红线管理制度》的有关规定，除对责任者进行经济考核外，所属班组以及车间管理干部一并联责考核。今年以来，进入问题库的“两违”问题共计58件(其中违章38件、违纪18件)，161人次被考核(其中直接责任人58人次、间接管理者和车间、科室干部103人次)，款项达到15426元，极大地触动了干部职工，切实增强了消灭两违、按标作业的自觉性。
五是强化质量控制，进一步提升设备设施质量。始终坚持用、管、修的原则，组织业务干部，进一步建立和完善了《行车设备质量控制制度》、《安全技术装备保障制度》等设备管理制度，加强对列尾装置、无线调车灯显设备、带脱轨器防护信号等设备设施的检查、养护与维修，从源头上防止了设备故障的发生，确保了各种设备的正常使用。同时，对生产设备的购置，坚持从源头上进行控制，严格按规定把关，确保设备安全、可靠和先进性，杜绝了不合格产品投入使用。
六是运用有效载体，进一步整治现场安全隐患。充分利用安全生产大反思、大检查和安全生产专项隐患排查治理以及安全专项整治等活动载体，以“思想认识、安全管理、干部作风、设备质量、现场作业、职工素质”等方面为主要内容，全面，全方位地反思查找安全隐患，并从源头上采取有力措施，抓好整改落实。活动期间，共深挖和整治了353个突出安全隐患，修订和完善安全管理制度32项，进一步推动了车站安全管理的规范统一，有效的防止了各类事故的发生。
七是精心组织，强化考核,不断提高运输效率。通过采取“大进大出、快装快卸、合理运用机力和接发车股道、盯住老牌车、努力提高夜装卸比重、加大运输效率考核”等有效措施，使车站的运输组织处于一种良性循环的状态，全站的中、停时指标得到的有效的控制，截止12月 31日，车站停时完成19.9小时/车，中时1.8小时/车,均超额完成了路局下达的中、停时计划。同时，我站的运输效率始终名列全局之首。
三、廉洁自律，强化作风，作好表率。
作为一名共产党员，我严格遵守党的各项纪律和有关廉洁自律的规定，身为主管安全、运输的主要负责人，我更加明白自己所肩负的责任，在日常工作中，我始终从严管理，到车间班组检查，从不因人而异，从不搞私人关系，发现问题，一律按车站规定处理，决不徇私。真正做到廉洁奉公、严以律己、作风过硬。始终牢记职责，严格管理，始终保持共产党人的政治本色。
安全管理的好坏，关键在于干部尤其是领导干部作用的发挥。作为安全主管，我始终发扬敢于吃苦、不怕疲劳、连续作战、求真务实的精神和作风，全心全意地为车站的安全管理工作服务。一年来，面对安全管理工作中出现的新情况、新变化、新问题，我始终迎难而上，强力攻关;一年来，我始终胸怀大局，情系安全，在自己的工作岗位上默默耕耘，为车站的安全管理工作尽心尽力、任劳任怨;一年来，不管遇到什么困难，我始终勇敢面对，毫不退缩，不放弃、不抛弃。今后，我将一如既往，不懈追求，永不言弃!
铁路职工述职报告2
各位领导：
自担任职工代表以来，我深感肩负的重任。职工对我的信任，无时不在鞭策我要为职工讲实话、讲真话、办实事。在工作中，我坚信只有职工群众才是最好的评判员，只有职工满意了，自己的工作才算合格了。回顾一年的工作，做个总结。现将一年以来履行职工代表情况述职如下。
一、提升自身素质，加强理论学习
一年来，始终坚持理论学习，在工作上服从组织领导的决定和安排，保质保量的完成各项工作。在思想上有了很大的转变，世界观、人生观、价值观有了更深层的理解。提高思想觉悟坚定了政治信仰始终保持了思想、政治上的先进性。尤其是学习了党的十九大会议的指导精神后，进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观。同时，我还认真学习专业知识，积极拓展视野，拓宽思路，不断提高自身理论水平和管理能力。
二、履行代表职责、力争做合格的'职工代表
职工代表是单位与广大职工之间联系的桥梁，是广大职工心声的反映者，起着一种承上启下的纽带作用，我不仅把代表当作一种荣誉，更时刻感受到肩上那份沉甸甸的责任，在参加单位职代会期间，认真听取报告，仔细领会文件精神;职工关心公司的发展，愿意为单位的发展积极献言献策，我就不遗余力的反映广大职工的心声，积极提出
议案建议;职代会后，向单位职工传达职代会的精神，将单位新的政策、新的发展形势传达下去。
三、自觉培养严谨的工作作风
身为职工代表首先是单位的普通职工，我坚持从自身做起，在工作中以身作则，率先垂范，用榜样的力量去影响和带动身边同事。今年我班组工作任务非常紧张，作为职工代表我要发挥先锋带头作用，将班组成员团结在一起，心往一处想，劲往一处使，面对重重困难迎刃而上，力争完成全年各项生产任务。
四、存在的问题及今后计划
在总结工作的同时也认识到，作为一名职工代表要以高标准来严格要求自己。首先是自身素质有待进一步提高;在岗位上充分发挥职工代表作用的空间还很大，反映职工心声、广大群众的民意的准确性、及时性还不够;其次是对基层调查研究不足，为群众办事、答疑解惑的能力还要进一步增强;对铁路工作发展献言献策深度广度还有待提高。
五、今后努力方向
1、加强学习，提高自己处理、解决问题能力。
2、学习好党的路线、方针、政策，树立为职工服务思想，集民意、传达心声，争取做一名合格的职工代表。
铁路职工述职报告3
xx年，我段工会在公司工会和段党委的领导下，不断巩固和扩大先进性教育活动的成果，围绕中心，服务大局，切实维权、务实创新、发挥优越、展示作为，全面落实依靠方针，努力发挥工会职能，团结全段广大职工，为全段的改革、发展、稳定作出了贡献，为公司各项奋斗目标和xx段建设做出了贡献。
一、充分展示作为，为青藏铁路建设发挥作用
为贯彻落实铁道部要求，遵照公司要求，我段在5月6日承担xxx站区间xxx公里两侧防护栏工程和负责对支援xxxx线路应急工程建设的各铁路局作业人员生活供应。防护栏工程工期紧、任务重，面对严峻的考验，段从机构组织、人员分工、标段划分、施工力量、时间进度等方面进行了精心策划，在预制构件、运输安装、统计、上报等环节抽调专人专项负责，因此，段工会要求各基层工会组织全体职工认清形势，明确任务，树立决战必胜的信心，引导广大职工把思想和认识统一到公司的任务和目标上来，并全力保证一线职工的生活后勤保障。工会干部深入基层，了解掌握职工思想状况，解决职工在沿线工作生活所需，在工地开展不同形式的劳动竞赛，促进施工水平和工程质量的提高。全体职工全力以赴，吃苦耐苦，勇于奉献，充分体现现场职工在关键时期的大局意识和主人翁意识。通过职工努力奋斗、工程于6月18日竣工，工期45天，按照设计全面完成任务，累计完成防护栏83622跨，同时为支援xxxxx应急工程的兄弟局19个单位运送生活物资近300个品种，162趟(次)，196吨，价值60万元，并且做到了生活用品新鲜、卫生、安全、健康，多次受到支援单位的好评。
6月25日段为保证冬季供暖、水暖系统开展了“保安全、整设备、大打设备质量翻身仗”的大干30天活动，要求xxx的24个锅炉房职工连续奋战、中午休息一小时，晚上加班到8点，双休日照样工作，对于这项由于防护栏工程而延误需要完成的工作，段工会立即从关心职工生活入手，了解沿线职工伙食团吃饭的问题，配备了一些必备的炊具、电热壶、微波炉等，并给全体水暖工作人员每天补助5元钱，加强生活供应，全体职工发扬连续作战，一丝不苟的精神，顺利地完成任务，为今冬明春供暖打好了基础。
8月2日，按公司指示，我段抽调近40名职工对因xxx线路建设、人员出入而损坏防护栏进行补强工作，这项工作因为时间要求很短，遇到了极大的困难，段工会协同行政立即连夜组织施工队伍，在极短的时间内购置沿线施工必备用品，使这项工程在公司要求的时间内得以完成。同时进行的沿线站舍粉刷工作，同样是任务急、质量要求高，施工点多，段工会千方百计地解决职工遇到的实际困难，同沿线站区联系吃住问题，解决生活居住必需品，使工程得以顺利完成。
以上这三项工程是我段今年以来所做的重点工作，在此期间，段工会组织在做好其它工作的同时，主要是结合自身工作特点，充分利用工作优势，充分发挥工会作用，不等不靠，主动靠前，主动参与，做好宣传教育工作，做好职工思想工作，做好职工利益维护工作，做好后勤保障工作，我段应急工程的顺利完成，使工会组织的作为得以充分展示。
二、唱响主旋律，做好民主管理
我段始终把搞好三级民主管理工作当作主要工作来抓，凡是发展的重大决策和涉及职工切身利益的问题及有关改革、发展的`新举措都通过段职代会讨论决定，职工代表在段职代会上认真审议段长行政工作报告，并对全段工作提出意见和建议，同时坚持做好车间、班组的民主管理工作，基层单位每年定期召开职工代表大会或职工大会，车间领工区生产任务完成情况，考核分配，放假轮休等一些有关职工切身利益的`重大问题，都提交大会讨论审议后实施。段工会每年组织部分职工代表到机关各科室、车间、领工区及维修工作施工点，不定期召开座谈会、恳谈会、代表们围绕《集体合同》及段生产经营、安全、劳动保护等方面的情况、充分发表意见，段党政领导高度重视代表提出的意见和建议，专门召开会议逐项进行研究，对存在的问题及时予以拍板解决。同时积极推进段务公开制度，保障职工的知情权，凡要公开的问题，如全段重大经营营决策，集体合同履行情况、干部任用、职称评定、招待费、福利费使用、干部评议结果等都进行公示，充分体现了民主管理企业的作用。
三、切实加大“两线”建设，不断改善职工文化生活条件
段工会高度重视“两线”建设，按照“少花钱，多办事和把好事实事办好办实”的原则，对我段沿线的房屋整修、水暖设备大修和生活线、文化线建设进行了补强，今年先后对4个站区的屋面、门窗整治、电照设备进行了整修，共计完成1300余平方米，结合公司对沿线站舍的粉刷、使沿线各站面貌有极大的改观。对沿线施工职工无房住、缺少帐蓬、沿线伙食团无人做饭等现实存在、段工会立即同行政一道给予解决，并为全段各班组购置各种生活及文体用品(56)台件，先后给海石湾、环卫所、生活供应车、多经办、液化气站、物业施工队、公寓、锅炉房、单身宿舍配备了太阳能热水器、洗衣机、冰柜、电视机、影碟机、电饭锅、消毒柜、抽油烟机、煤气灶、消毒柜等36件，共投资49800元，段工会每年为段机关和全段各车间、班组订阅《工人日报》，做到了《工人日报》工人看，一系列行之有效的举措，改善了班组职工的文化和生活条件，增强了班组的文化氛围，激发了职工的工作热情，有力地促进了安全生产。
四、不断完善“三不让”办法，切实加大保障工作力度
为确保部党组提出的“三不让”落到实处，段工会反复研究贯彻落实的具体措施。在元旦、春节期间自筹资金41000元开展“送温暖”活动，先后对困难职工、离退休职工、职工遗属进行了慰问，对困难职工进行了全面调查，建立了“三困户”和特困遗属户档案，做到对困难职工心中有数，并实行动态管理，发放困难补助金13600元，对职工互助保险做到及时建帐、及时办理，做到了准确无误，对家庭生活困难、长病职工每年给予定期补助，以保证他们家庭的基本生活，对住院职工及时探望慰问，支付慰问金2500元，并为66名住院职工兑现互保金75000元，有效地缓解了患病职工及其家庭的经济困难。同时还号召职工为重病职工捐款，为xxx帮扶地区捐款、捐衣，由于段工会干部能够经常深入基层了职工情况，询问有关事情，需要段上解决的事情，无论大小都及时反映给有关领导和部门，职工也愿意把一些情况反映给工会，段各级工会组织都能做到热心服务，尽力解决，力争有求必应，使工会组织和职工之间的联系加强。
铁路职工述职报告4
领导您好：
我叫吴永接，XX年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：
一、继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
在现场的.维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文 后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。
二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
三、鼓励职工奋发好学，争当“星级职工”。
在日常@方案.范.文.库’整理~的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。
铁路职工述职报告5
尊敬的各位领导和与会的同事、师傅们：
大家好！
我叫陆xx，是今年20xx年5月份新入铁路工务段。 xx重点维修1车间，半年来，在车间领导的正确领导下，在全车间的同事及师傅们的帮助和支持下，我在学习、工作等方面取得了一定的成绩，下面就半年来的工作向领导和同事及师傅们作述职汇报如下：
一、理论联系实际，努力提高工作质量
1、认真履行岗位职责，严格操作规程，紧紧围绕安全生产努力工作，虚心向师傅们学习，为实现“一事不出、一人不伤、一点不延”的安全生产目标做出了贡献。
2、作为一名新进的铁路职工，刚刚进入这一工作岗位之后，很多新接触的事物都是自己以前没见过的，所以我为了干好自己的本职工作，认真学习理论知识，做到不懂就请教师傅，并把学到的知识与实际工作结合起来。
3、认真学习有关规章制度及上级下发的文件精神，在学习上，注重理论知识与实际操作相结合，与解决实际问题相结合，不断增强理论学习的针对性和实效性。
4、在学习中除学习制度、上级文件之外，平时也积极学习各种相关知识，及时总结学习心得体会和工作体会，保证学习的效果。并且把工作中遇到的问题，以及解决方法归纳整理。
5、在学习中，做到学用结合，自己通过学习和实际操作，总结出一些合理化建议向新来的同事们进行学习、共享，促进大家共同进步，带动同事的学习热情。
二、恪尽职守，努力完成各项工作任务
做为一名新进铁路职工，自己努力工作，认真学习各种技能和理论知识，按时完成了车间领导及师傅安排的.工作任务，确保了车间施工目标的顺利进行。
1、在车间领导的领导下，在全车间师傅及同事的努力下，我们车间完成大修工作。道岔大修工作是我段安全生产工作的重点，也是我们班组的任务之一。通过师傅们的施工实践，逐步总结出一套适合当前对安全工作要求严，大修后设备质量要求高的施工组织方法，并逐渐形成了自己的体系。总体涵盖前期调查、方案制定、物资供应、施工准备、申请计划、组织施工、后期保障等。今年在任务下达前期，我们立即整理物资，清点机具，在工长的带领下奔赴到保定紫荆关、涞源县一带，开始了长达5个月的整修工作。在住宿条件差、施工地点环境不佳的情况下，我们新进职工克服了水土不服、由奢入俭等难题，从一开始的笨拙逐渐地熟悉了工作的节奏。和其它班组的同志配合完成了京原线南城寺站、奇峰塔站、大盘石站、塔崖驿站、王安镇站、浮图峪站、北屯站、涞源站、小西庄站、艾河站、招柏站共计预铺34组单开、2组菱形道岔；清筛、更换单开道岔36组、菱形道岔3组、清筛线路342空以及更换Ⅲ型枕257根，艾河专用线更换轨枕230根、北屯专用线清筛线路1899空等施工任务。在整修之外，我们还学会了各种组道岔的工具的用法，按时完成了工作任务，同时也得到了领导的好评。
2、积极参加应急抢修工作。今年的7月21日降下了北京61年来最大暴雨，给我段设备带来了不同程度的水害影响，京原主干线更是一度封闭，为尽快抢通中断的线路，我们所有进山的铁路职工，第一时间赶赴抢险救灾现场，每天不辞辛劳。为了完成任务目标，使线路尽快畅通，自21日20：00～24日6：45，领导带领我们全体抢险人员在外连续奋战了70余个小时，完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理泥石流80多立方米；33km、166km、168km处理路基塌方3处，回填土方90立方米；168km+300m处卸片石2车，装石碴20xx袋，并对164km+300m、164km+800m进行了加固，清理石碴20立方米，捣固轨枕40根，装水泥10吨，为京原线顺利开通提供了有力的保证。
3、认真学习新进职工的管理技能。我们初次进山工作，由于心态、身体状况等问题，曾经一度觉得工作很累。不过上级在这时正好给我们单位发来了师徒合同，于是我们纷纷和自己的“师傅”们签订了一对一的师徒合同。签订合同之后，每个师傅都尽心尽力地教授我们各种工作技能，有时还会教我们一些书本上没有的、表达不清的小技巧，在众“师傅”们的教授之下，我们的工作技能有了很大的提高。而且在现场工作的时候，还会有专门的师傅们在旁边教导，如果我们有哪里没有做到位，他们还会一遍遍地给我们演示，直到学会为止。
三、完成进山工作的几点体会：
1、缜密规划，按日推进。进山任务下达之初，工班长们对每日的施工时间、地点进行了详细的计划安排，确保了施工进度的进行，又不会与其它施工单位产生冲突，影响工作进度。
2、师徒制度的好处。每批新进职工都是各个单位的新鲜血液。针对我段任务量大、时间集中的特点，结合往年的施工经验，专门挑出时间来，单独培训新职工各种工作技能是不可行的。所以领导们干脆就让一些有经验的师傅和我们这些新入路的新进职工签订师徒合同，在工作之中一边干一边学，既节省了人力物力，又得以让我们快速地在实践中得以成长。
3、加强安全管理。确保施工安全坚持“安全第一，预防为主”的基本方针。每次施工的时候，不仅有安全员随时地在队伍两旁预警，而且工班长们还在一边边指挥边控制现场，一旦有了意外事件发生，可以最快速度地稳定队伍，使施工不会受到影响。
四、年工作展望，今后努力的方向
回顾自己参加工作以来，在自己的工作岗位上，认真覆行自己的工作职责，在工作中严格要求自己，以高度热情的敬业精神，团结同事，完成了领导和师傅安排的各项任务，但距离领导和师傅要求还有一定的差距。在新的一年里，继续认真学习理论知识，更加虚心向向师傅们学习，继续完善我的工作技能，不断提高自己理论知识和业务素质，为搞好我段的安全生产而做出自己的贡献。
XXX
日期：20xx年X月XX日
铁路职工述职报告6
各位领导：
作为光荣的职工代表，我们在公司领导的关怀下，对公司，对职工代表都有了一个全新的认识，严肃认真地履行着一名代表应尽的职责。在此，就这一年来的工作向各位领导作一下汇报，请予审议。
一、脚踏实地做好本职工作，关键时刻发挥模范带头作用。
身为职工代表首先是公司的普通职工，在这一年的时间里，我们与广大职工一起见证了集团公司快速发展和不断壮大。
去年，我们xx合同项目所遇到的困难之多、施工环境之艰苦是一公司职工前所未遇的。与所有参加的建设者一样，我们对这个工地的经历是终生难忘的。
记得xx年初，所有的工作才刚刚起步，结构物的施工还没结束，土场刚刚征下来，土方施工还没步入正轨，由于地势低洼，地下水位高，便道维护任务重，土方施工进度慢，工期异常紧迫。面对这样严峻的形势，我们职工代表与其他干职员工们一道，毫不退缩，在项目部开展“大干”活动的鼓舞下，团结一致，劲往一处使，面对重重困难迎头直上。我们在一线与劳务队伍吃住在一起，起早贪黑，辛勤工作，解决了一个又一个难题。经过我们大家的共同努力，工程施工形势有了明显的`好转。
然而天有不测风云，正在我们工作刚刚有所起色，生产压力有所缓解的时候，工程又碰到了60年一遇的特大雨季。就在劳务队伍都有些心灰意冷的时候，我们没有打退堂鼓，而是主动发挥职工代表的模范带头作用，始终坚信公司一定能够克服困难，渡过难关。正是在这种意念的支持下，大家一直保持着高昂的斗志;正是这种“不畏艰难，勇往直前”的精神鼓舞了所有参加工程会战的人。最终，青银路二合同在年前顺利完成了结构物的主体工程，土方任务也基本完成。
二、切实履行代表的各项职责，力争做合格的职工代表
职工代表是集团公司与广大职工之间联系的桥梁，是广大职工心声的反映者，起着一种承上启下的纽带作用。我们不仅把代表当作一种荣誉，更会时刻感受到肩上那份沉甸甸的责任。作为职工代表真正关心和代表广大一线职工的根本利益，真正相信和依靠广大职工，全心全意为职工服务。在参加集团公司职代会期间，认真听取报告，仔细领会文件精神，职工关心公司的发展，愿意为公司的发展积极献言献策，我就不遗余力的反映广大职工的心声;回到工地后，迅速向其他职工传达集团公司职代会的精神，将集团公司新的政策、新的形势带到一线工地，让广大职工都能够及时解公司的各项新动态，关心公司的发展。大会期间，积极提出议案和建议;闭会期间，长期深入工作在施工一线，了解反映职工们的心声和诉求。
加强对公司工程施工、生产经营、综合管理等方面工作的监督，以保障广大职工的合法权益，防止腐败的滋生，促进公司领导廉政意识的提高。职工代表监督是代表公司全体职工对公司领导班子、执行机构的监督，是直接的监督，这种监督不可缺少。为此我们创立开展了代表小组活动，这是代表履行职责的重要途径之一。以往代表履行职务都是在职代会全体会议和集中会议来完成，但在这些大活动中往往因为不能对个别的问题进行深入的调查研究。并且，在大会上问题不可能谈得太多太细，降低了职工代表履行职务的效率。职工代表小组活动刚好补充了这一个不足。通过代表小组活动，能使专一的问题专一研究、专一交流和专一处理，大大提高了职工代表履行职务的效率，提高了我们的监督力度和覆盖面。
铁路职工述职报告7
xx年，我县铁路职工工作在县委、县人民政府的领导和支持下，在自治区、自治州职工办的精心指导下，铁路沿线七个乡镇坚持以“三个代表“重要思想为指导，以保障铁路安全畅通为重点，以深入开展铁路沿线“反恐怖、保安全“工作为切点，强化工作手段和措施，巩固“平安铁路示范路段“成果，坚持路、地、警、民协作，齐心协力，齐抓共管。一年来，全县没有发生涉铁重大刑事案件，没有发生重大路外伤亡事故，没有发生因车辆、牲畜挡道影响行车超过30分钟以上的事故，辖区铁路沿线共发生各类线路治安问题10起，与去年同期（17起）相比，下降41%，有效地维护了铁路安全畅通，保持了铁路沿线治安秩序的持续稳定，为我县社会政治稳定、经济发展做出了努力和贡献。
一、领导重视，全面落实铁路职工联防工作各项机制建设
县委、县人民政府高度重视铁路职工联防工作，坚持把铁路职工联防工作放到xx经济社会发展的大局去思考、去谋划，与社会治安综合治理暨平安建设工作同部署、同规划、同奖惩，做到了齐头并进，同步发展。
一是完善组织体系。由于xx年8月人事大幅变动，今年年初我县及时调整充实了以郑为组长，政法、综治、工商、教育等部门为成员的县铁路职工联防领导小组，下设办公室，并确定了具体的工作人员和联防员。同时铁路沿线7个乡镇也相应调整充实了铁路职工联防领导小组及办公室，确保铁路职工联防工作的深入开展。今年以来，县铁路职工联防领导小组先后召开3次铁路职工联防工作会议专题研究部署辖区铁路沿线清障、创建“四无“平安示范学校和“反恐怖、保安全“工作。县委、县人民政府主要领导与铁路沿线乡（镇）签订了《xx县xx铁路职工联防工作安全目标管理责任书》，乡（镇）主要领导又分别与辖区铁路沿线村委会签订了铁路职工安全目标管理责任书。目前，全县共成立县、乡（镇）、村两级铁路职工联防组织机构28个，形成了自上而下，一级抓一级，层层抓落实的工作格局。
二是落实奖惩机制。按照年初有计划，平时有督导检查，有考核验收的要求，县综治委把铁路职工工作纳入社会治安综合治理考核评分细则之中，xx年1月中旬对七个铁路沿线乡镇的铁路职工工作进行了全面的检查考核，并按照细则进行综合评定。今年3月初，结合铁路职工工作对xx综治工作先进集体进行了表彰；6月中旬，依据县职工领导小组与铁路沿线乡镇签定的《xxxx县职工联防“平安铁道线“创建工作目标责任状》，对铁路沿线7个乡镇和县铁路职工办责任兑现奖金2万元。同时，根据工作需要，开展铁路职工工作督导检查9次，对影响列车安全运行的3个乡镇给予了通报批评，限期整改。
三是强化工作协调。县职工办充分发挥牵头组织、抓总协调的职能作用，通过召开联席会、情况通报会等方式加强了“地铁“联系。按照南铁职工办字[xx]20号和巴社综办[xx]59号《关于开展铁路线路安全保护区清理工作通知》要求，为确保辖区铁路沿线安全保护区清理工作顺利进行，县职工办及时下发文件，并积极协调相关单位开展清理工作，期间共清理垃圾20余吨，拆除违章建筑4处，整改取砂点2处。
四是加强知识培训。为进一步深化“平安铁路线“创建活动，不断夯实平安建设基础，提升铁路沿线乡（镇）道口监人员的业务知识水平，今年7月县职工办按照南疆铁路职工办《关于对监护道口职工民兵进行防事故、保安全知识培训考核的通知》要求，组织铁路道口16名监护人员认真学习铁路反恐维稳业务和防事故、保安全知识，并指定专人编制汉、维两种文字试卷进行了测试，合格率达95%。同时，县职工办还采取以会代训的形式，利用综治工作例会先后5次分管铁路职工联防工作负责人和相关单位领导进行《铁路法》、《治安管理处罚法》等知识培训，取得了较好的培训效果。
五是建立长效机制。为保证铁路职工工作各项措施落实，县综治委在去年制定的《民兵职工应急预案》、《铁路职工宣传教育“四进“规划》及爱路职工宣传教育等11项工作制度基础上，针对今年部分铁路沿线乡（镇）还存有道口监护人员出义务工的问题，又出台了《关于免除铁路巡防保安、道口监护员义务工的意见》，免除了13名铁路巡防保安和16名铁路道口监护人员的义务工，确保其能按时开展铁路巡护和铁路道口监护工作，进一步健全了工作机度，使铁路职工工作层层有人管，处处有人抓，并不断走上制度化、规范化。
二、紧抓宣传教育主线，大力营造爱路职工的浓厚氛围
宣传教育工作是做好铁路职工联防工作的基础，今年以来，我县把营造铁路职工的工作氛围作为工作重点紧抓不放，以宣传贯彻“职工、爱路“教育为主线，通过媒体宣传、群众宣传、舆论宣传全方位发动干部和群众共同维护铁路安全。
一是利用板报、标语、讲座等形式铺开宣传教育，大力营造浓厚的爱路职工氛围。据统计，自3月份开展宣传工作以来，共发放“平安手册“30000册，“身边巨变，新疆百年“挂图17套，宣传单500余份，张贴标语200余条，出板报160余块，挂横幅17条，组织观看宣传片20场次。
二是与铁路公安部门组织宣讲组，赴铁路沿线各学校进行宣传教育。宣讲组深入到铁路沿线中小学、村委会、以上法制教育课和现场说教等形式对铁路沿线群众进行了铁路安全知识及法制宣传教育，把铁路安全教育纳入综治宣传和普法教育，扩大了沿线群众宣传教育的覆盖面，并把职工安全教育纳入了交通安全教育整体计划，增强了宣传教育的针对性和有效性。今年年初至今宣讲组进行法制专题讲座32次，现场说教3次，受教育师生及学生家长7500余人次。特别是今年4月，昆明铁路管理局15名铁路民警在阳霞镇中学组织开展了篮球友谊赛、举办了民族团结文艺演出和“职工、爱路“宣讲等多项活动，增强了“地、铁“联系和师生“职工、爱路“意识，效果明显。
三是利用媒体开展广泛宣传。铁路沿线乡（镇）充分利用广播、电视等新闻宣传媒体，大力宣传《治安管理处罚法》、《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规和爱路职工常识，同时，县电视台在黄金时段滚动播放《铁路安全你我他》、《共筑平安铁道线》专题片40余次。
通过运用多种手段和形式广泛宣传，铁路沿线乡（镇）广大农牧民和中小学生自身防护意识和爱路职工自觉性进一步增强，有效预防和减少了治安问题的发生，形成了“知路、爱路、职工”人人有责，路地联手共铸平安铁路的良好氛围。
三、突出重点，抓住关键，全力维护铁路安全运输
在职工联防工作中，xx县职工办始终坚持“打防结合、预防为主“的工作方针，针对铁路沿线治安问题突出、涉路案（事）件时发的区段，采取集中整治、扎围栏、设置减速带、道口临时监护等多种措施，预防和减少案（事）件的发生。一是结合社会治安集中整治工作，铁路公安所会同乡镇综治办把机动车抢越道口、放牧侵入限界作为重点整治，对铁路沿线的机动车驾驶员、养殖大户进行教育管理。二是加大了北京奥运和重大节日期间的.防护力度，在奥运安保期间，铁路沿线乡（镇）抽调80名民兵组成职工联防队，对辖区铁路沿线的重点部位、桥梁、涵洞进行了巡防，确保了奥运安保期间铁路运输安全。三是修缮隔离带、减速带等办法减少行车事故的发生，铁路沿线乡镇、村对15条减速带进行修缮，铁热克巴扎乡、阿克萨来乡对修建的部分简易铁路防护栏进行了修补。四继续妥善解决野云沟一精神病人经常在铁路线上行走不安全隐患，通过多方协调，将该精神病人从原来146元低保金增加至176元，乡政府每月还为其发放一袋面粉，解决基本生活保障。五是强化涉路矛盾纠纷排查调处工作。高度重视道口平改立、路外伤亡赔偿等引发的路地纠纷，积极当好矛盾纠纷的排查员、调解员，组织动员各方面的力量，化解涉路矛盾纠纷3起。六是积极开展废旧物品收购专项整治，xx县县职工办会同工商、公安等部门先后6次对全县76家废品收购网点进行拉网式的检查，确保铁路沿线2公里内无废品收购点，全县76家废品收购网点不收购铁路设施。
四、存在问题和下步工作打算
我县的铁路职工联防工作虽然取得了一些成绩，但还存在一些不足：
一是工作开展不平衡，个别乡（镇）、村委员对职工联防工作的重视程度不够，参与配合意识不强，工作还比较滞后；
二是宣传力度还需要进一步加大；
三是对铁路道口监护人员教育管理机制还有待于进一步完善。
四是铁路沿线乡（镇）铁路职工办工作人员少、任务重，保障经费短缺等。
在今后的工作中，我们将一如既往地落实党中央和自治区、自治州关于铁路职工联防的指示精神，紧紧围绕创建“平安xx“这个主题，充分运用社会治安综合治理的组织协调优势，依靠铁路沿线乡（镇）党委、政府的力量，整合社会各种资源，为确保县域内铁路运输安全畅通，做出积极的贡献。
铁路职工述职报告8
按照路局工会关于职工代表定期进行述职的有关规定，现将自己在担任××铁路局一届职代会职工代表期间的工作情况向大家进行汇报：
能够被选为一名代表××客运段职工出席路局职代会的普通职工代表，充分体现了段各级组织和广大职工对我的信任，这对我个人是一种荣誉，但我感到这份荣誉更多地体现出一种责任，它不断激励和鞭策着我围绕段的改革发展形势需要，积极在路局职代会上为加快昆明客运段的发展提出有针对性的议案。自××年担任职工代表以来，我始终按照做一名合格的职工代表的标准来严格要求自己，不断完善自己，提高自己的思想认识和理论水平，提高自己参政议政的能力，主要从学习、调查研究、参政议政三个方面来行使一名普通职工代表的神圣职责。
学习方面：在提高个人素质方面，自己自觉学习了《工会法》、《劳动法》、《中国工会章程》等与职工代表正确行使个人职责密切相关的法律法规，从参政议政的基础能力上对自己进行了强化同时，自己也认真学习一些客运业务相关知识，不断掌握和了解当前客运工作的特点，以提出有针对性的提案。
调查研究方面：调查研究是提案质量的保证。为提出有针对性的提案，不断提高提案的质量，我在日常工作中注意收集有关资料，与一线职工进行交流，了解大家工作中的困难点，寻找工作的着力点，思考提案的突破点。通过调查研究，几年来，我共提出了关于重新核算并提高客运乘务人员工资的提案、加强铁路企业文化建设的提案、加大对客运广告投入的提案等多个提案。同时，自己积极对段的改革发展献计献策，响应段工会的号召，提出了关于在段开展团队文化建设的`建议，受到了肯定。
参政议政方面：要成为一名合格的职工代表，就必须严肃认真地行使好广大职工赋予自己的神圣职责，积极地参政议政。作为一名普通的职工代表，在参政议政方面我坚持做到“两结合两思考一服从”，即结合路局工作部署，思考提案在路局长期发展规划框架下的合理性结合客运段工作的特殊性，思考提案在当前情况下促进客运工作发展的现实性服从即在路局相关部门对提案进行解答反馈后再次进行对比反思，服从路局的采取的相关措施。
虽然自己在担任路局职代会代表的过程中自觉地发挥了个人的一点点作用，但是离一名优秀的职工代表还有一定的差距，如在个人的参政议政的能力上还有待进一步完善，在提案的针对性和质量上也需要进一步提高。对自己的不足之处，我将不断进行学习，不断进行反思，不断加强与广大职工的联系与交流，以此来督促自己早日成为一名称职的职工代表，不辜负各级组织和广大职工的期望。
我将诚恳接受大家的意见和建议。
述职人：
20xx年xx月xx日
铁路职工述职报告9
本人,现任工班工长。 x年在车间领导关怀指导下,我和工班全体职工一起埋头苦干,奋发图强,完成了各项生产任务。
一、主要工作:
1、继续创造家庭般的班组工作环境，提高职工生活质量
在车间领导的支持下,广泛发动班组职工,群策群力,今年在班组配了电热水器、浴霸、电磁炉、洗衣机、床上用品等各种生活必需品，给人一种家的感觉,职工敬业爱岗之心油然而生,平时注意安排好后勤生活,让职工在上班时安心工作，提高了职工生活质量。
2、持续保持兄弟般的同事关系，提高职工生命质量
在空隙时间坚持组织开展各种文体活动,探望生病职工和家属，在职工中开展批评与自我批评,大事小事号召职工互帮互助，经常和职工促膝谈心,通过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心、了解式谈心和改进式谈心，让每一个职工时时能感觉到组织的关怀，同事间的友情，心情愉快，压力缓解，增加班组凝聚力，提高了职工生命质量。
3、营造轻松快乐的学习氛围，提高职工业务素质
把政治学习、业务学习与日常工作、生活有机结合，变枯燥无昧的读书读报为形式多样的点名提问、问题攻关探讨、岗位练功比武、经验心得交流、现场观摩学习、长途电话请教。特别注意对新职工的'培养，倡导大家互帮互学，全面发展，不断提高人员素质,从而提高班组战斗力。今年在车间技能考试中，班组全体职工都考出了好的成绩，提高了职工收入。
4、以人为本、民主管理,提高职工工作效率
实时召开民主生活会、民主管理会,及时公布班组事务,共同制订工作措施,经常开展批评与自我批评,在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人,从而真正发挥职工工作积极性，提高了职工工作效率。
5、落实各项规章制度,提高职工工作质量
按车间月工作量化标准要求，定期参加设备月周检，对设备进行质量检查、红外设备质量鉴定、人身安全检查、周六、日工作检查、安全生产教育、职工学习检查，发现问题及时开展安全生产分析，将各项规章制度落到实处，提高职工工作质量。
6、通过“保先”活动，提高自身素质
通过今年先进性教育活动，我的党员意识和纪律观念得到了明显的增强，学习理论的自觉性也有了明显的提高。通过“思想发动、学习培训”，受到了一次较为深刻的马克思主义理论教育，尤其是重要思想的教育，思想认识有了明显的提高，政治意识、大局意识、责任意识有了明显增强，更加牢固地树立起全心全意为人民服务的根本宗旨意识，更加明确了全面建设小康社会的宏伟目标。通过认真自我剖析、民主评议，整改提高，彻底改变了过去那种对党员行为标准模糊化的认识，进一步明确了党员先进性的具体要求，从而更加明确了今后的努力方向。这次党员先进性教育活动给我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良机。
二、存在问题:
1、考核力度不大
对职工表扬多,批评少:对问题批评多,考核少、导致个别职工两纪松弛、
2、结合部控制不力
车号复示收不到车站cps的报文，aei数据传不到车站，tpds复示网络不好，tfds先天不足，感觉无能为力。
3、应变能力不强
无设备备用板件、配件，一旦设备发生故障，恢复时间较长。
4、安全意识不强
个别职工安全意识不强,缺乏大局观念,值班时抢修抢通意识不够,对个别小问题重视不够。
三、明年打算:
1、加强考核力度,控制职工两纪、克服好人主义,对违章违纪按经济责任制严格考核。
2、加强日常学习,提高人员素质、在完成学习计划的同时,结合实际需要,实时增加学习内容,发挥班组骨干传帮带作用,共同学习,共同提高、
3、加强设备维修,保证设备质量、严格执行<<红规>>、<<体系>>及车间细化措施要求,工长加大抽查频率、对疑难故障及时组织攻关,努力实现零故障、
4、加强宣传攻势,提高安全意识、居安思危，防范未燃。
铁路职工述职报告10
一、安全方面
我们本组职工除了严格遵守段及车间的各项规章制度，并且认真学习特种设备的操作规程，始终坚持“安全第一，预防我为主”的方针，搞好员工的安全知识培训。在安全生产方面做到了以下几点：第一，从思想上认识到安全生产的重要性;第二，提高业务技术能力，熟悉各种设备的安全操作规程;第三，发扬良好的团结协作和相互监督的精神。所以只有端正了自己的思想作风，树立起了“安全重于泰山”的责任意识，熟练掌握了安全专业知识。我们才能做好各方面的安全防范措施。我们天车司机作业的场合是处在高空作业的场所，因而时时刻刻都存在着安全隐患，所以我们在作业不但需要团结协作，而且需要同事支持和监督。安全是各项工作的大事，往往生产过程中一件小小的失误就会酿成大祸，违章操作应该坚决杜绝。班组长加大安全管理。对于安全我们班组在开工会前和班组生产的同时要深入的进行安全教育和改正工作中不良的行为习惯。对于违章要严格考核确确实实的作到安全事故不发生我们的班组中。
二、设备的维护与保养及安全管理
一年来，我按照车间的部署精心组织，合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问题进行总结，不断修改和逐步完善管理制度，使我们的天车管理步入正轨。工作中具体做法：1、在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问题，避免设备带病运行，2、在每周检修保养过程中，我协同维修对整台车进行系统的全面检查，特别注意故障频率较高的地方，每次把它作为重点检查部位，一年来，我在查车的过程中多次发现安全隐患情况，如：4.16设备主钩制动器链接销的脱落;7.04小钩制动器螺帽开口销断裂。3、在每月月底，我都会对所有的天车进行一次彻底普查，将普查的情况综合后，逐项进行解决，此项工作做法也收到了非常好的成效，使天车逐渐恢复了它性能的完好。
二、存在的缺点
回顾一年来的工作，虽有一些成绩，也有不少的遗憾，我清醒认识到我的工作还存在着一些不足，。
1、管理工作还不够大胆，顾虑较多，工作方法需要改进。
2、还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质。
3、由于工作经验不足，在工作中有些问题还缺乏预见性。
三、今后的打算
1、在管理方面，还需要不断的修改、完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作为一种特种行业，自己作为操作人员所承担的责任，从而更兢兢业业地做好自己的本职工作，爱岗敬业!
2、在设备的'维护方面.定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫，以保持设备的清洁.同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解!以保证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位，以便能正确的判断找电工还是起运前去维修，节约时间，保证生产正常运行
3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车车间的事故隐患，杜绝侥幸心理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险。
铁路职工述职报告11
各位领导、各位代表：
大家好，我叫xxx，来自xx工务段，现担任xx线路车间党支部书记。在局工会、段领导的信任关怀下，我非常荣幸，成为20xx年铁路局的职工代表，作为一名基层的职工代表，深感这是一种荣誉，是一种动力，更是一种责任，要用宽阔的胸怀，真心、爱心和热心关心人、爱护人、帮助人，才能真正履行一名职工代表应尽的职责，才能凝聚职工的向心力，才能调动职工的积极性，才能不辜负职工的期望，在此，我就一年来的工作向各位领导汇报，请予审议：
一、尽职尽责做好本职工作，发挥职工代表的职能作用。
作为党支部书记、职工代表必须与职工群众打成一片，爱护他们、尊重他们、关注他们、不摆架子，尽职尽责，发挥作用。职工队伍是否稳定直接影响到车间各项安全生产任务的完成，所以我经常深入班组了解掌握职工队伍的思想状态，倾听职工心中的呼声，加强职工安全教育、法律知识教育、职工道德教育，特别是针对各个工区所在的城区周边环境复杂，治安状态不好的情况，管好自己的人，看好自己的门，对个别思想活跃的职工进行重点监护，坚持后进职工的帮教、转化活动，积极化解各种不稳定因素，关心职工生活，满腔热情，不怕牢苦。职工xxx原是xx工区xx巡养点线路工，20xx年从xx（地名）调过来，在xx因赌欠债。xx巡养点原是一个半路工区，落在一个山窝里，交通不便，下班后职工与劳务工都回家了，xxx每日面对的只有山岭与铁路，生活感到枯燥无味，情绪低落。为了让xxx早日振奋1
起来，我知道后主动与xxx联系，经常到工区去看望他，总是不厌其烦，苦口婆心地与他聊天，谈工作、生活、家庭、让他感受温暖，使他的思想慢慢转变过来，最后他说：“书记我到这里很多人都在关心我，我很感激，这里环境空气好，我一定好好改造自己，改掉陋俗，我也对段长许下承诺，我戒赌后就把我调回去，我会做到的，我不会让关心我爱护我的人再次失望的。”，在20xx年段举办的法制教育座谈会上，xxx主动以身说法，以已为例，以深深的危害体会告诫人们：要远离赌博，要珍惜美好生活。xxx变了，他不甘落后，不愿做语言的高佬行动的倭子，工作认真，后来他还担任了工区的电话防护员，得到了职工的称赞，良好的表现得到了领导的承认，xx年初调回xx。
二、切实履行代表的各项职责，密切联系职工，了解职工的疾苦，反映广大职工的心声。
xx是一个美丽的城市，交通便利，经济发达。站区车、机、工、电、辆等多个单位，然而职工家属看病难是一个大问题，只有一个卫生所，在贵港地方没有铁路局定点医疗医院，一些病要跑到xx等地去治疗，严重影响职工家属的工作生活，我看到这现状，感觉到这是职工代表的一个职责所在，看在眼里急在心上，多次向铁路局相关部门反映情况，之前铁路局相关部门也与xx市人民医院进行过多方联系，但未见结果。今年1月20日晚上，在参加铁路局第十一届一次职代会期间，局工会组织部分代表与局长召开民主恳谈会，会上各系统的代表纷纷举手发言，氛围十分活跃，我也怀着激动的心情向局长反映到xx地区铁路职工看病难的
问题，局长非常重视，立即向在座的局职能部门的同志了解情况，在听取局职能部门的解释后，并要求他们尽快落实这项工作。在局长的'关注下，在局工会以及其他部门的共同努力下，今年5月份xx市人民医院开通为铁路局定点医疗医院，解决了职工家属看病难的问题，这里的职工家属非常高兴。
三、从小事做起，努力为职工办好事实事。
人是会感恩的，在工作中我用真心、爱心和热心，“以心换心”，做到以情感人、以理服人，用亲情化思想工作，着力解决一些职工关心的问题，诚心诚意为群众排忧解难，实实在在为群众办些实事、办些好事。这样，思想政治工作就有了感情基础和物质基础，就在感情和职工更加贴近，思想上和群众更密切一层，思想政治工作就多了一份成效。20xx年—xx年我多次到xx市人民医院、医保办、街道办、社区了解城镇居民基本医疗保险情况，认真做好医保宣传工作，为260多名职工家属、遗嘱、子女等办理了居民基本医疗保险的相关手续，得到了职工家属的一致赞叹；20xx年至今为8户12名职工遗嘱、残疾子女办理城镇居民低保，补贴累计近3万多元，近年来车间全体干部职工无违法乱纪行为记录，职工队伍比较稳定，遵章守法、爱岗敬业、热爱铁路事业，综合治理持续保持良好的态势，让人感动，催人奋进，呈现出和谐稳定的良好局面，是xx工务段扼守北大门一支坚强有力的职工队伍，车间被评为铁路局“先进车间”、“先进党支部”。
四、存在不足：
由于作为职工代表的时间还不长，经验不足，工作中在行使职工代表的职责还存在不足之处，如反映的问题缺乏针对性，职工反映的问题不能及时向段领导反馈等。
今后，我一定珍惜职工代表赋予自己的权力，加强业务知识的学习，提高自身综合素质，广泛收集职工意见，接受职工的监督，争取做一名合格的职工代表。
我的述职结束了，谢谢各位。
铁路职工述职报告12
新的一年即将来临，在过去的一年里，我作为出发作业场一班的工班长，带领全体职工顺利完成了上级领导下达的各项生产任务。坚决拥护部长提出的铁路“跨越式发展”和“构建和谐铁路”的号召，圆满的完成了一年的各项工作。现将我在工作中取得的成绩和存在的不足之处向各位领导、各位代表汇报如下：
一、在工作方面
作为一名基层管理者，我能够做到在工作中恪守己律。认真落实执行上级下达的各项工作任务和文件精神，并在日常的班组管理建设与工作中体现出来，且能够扎实有效地开展，不搞“形式主义”。做到思想上重视、制度上健全、措施上得力。要求自己以及全体职工要牢固树立“安全第一”的思想和“顾大局、识大局”的意识，确保每日的工作得以顺利开展，列车质量和畅通得以充分保障。
在班组基础管理建设中，我充分利用“民管会”和点名、碰头会的机会，发扬民主管理、人性化管理、和谐管理，针对班组职工提出的意见和建议认真听取，仔细分析，结合实际给与采纳共同完善和健全班组各项管理制度及基础建设，认真填写班组各类管理台账。对于职场管理，我对班组的定臵管理严格要求，让职工都能够养成良好的习惯，强化班组自控性的建设现场管理中，抓住“关键点、关键车、关键人、关键设备”的安全卡控，严格列车质量监控、抽查制度，及时发现现场工作中的违章违纪行为，对于当事人给予教育、纠正和谈心，并且落实到实际整改中，以防他人的重蹈覆辙。通过不懈地努力，班组各项管理工作得以顺利开展，安全生产有序可控。
二、在学习方面
在生活中始终严格要求自己的言行举止，能够遵纪守法，遵章守纪，忠于职守、实事求是、廉洁奉公、遵守职业道德和社会公德。对于职工反映的合理化意见和建议，能够及时向上级反映，做好上级与职工群众的桥梁纽带工作。在业务学习方面，由于今年班组的人员调动情况十分频繁，老职工的大量流失给班组的日常检修工作带来很大的挑战。于是班组充分利用间休时间和业余时间，大力开展岗位业务技能的理论知识记集中化学习和实作的练兵活动。班组新职工经过技术尖子的带领，通过系统的学习和练兵，在段竞争上岗中全员顺利通过，并且新学员在阜运用车间首届高职生技能比武中也取得了突飞猛进的成绩。在10月份，班组多人次在路局、段的电气化安全知识抽考中得到奖励。通过业务能手、技术骨干的帮带作用，使职工理论与实践能够相结合，故使班组的整体业务素质得以长足的进步和明显地提高。而作为我本人通过学习也对自己的管理水平方面获益匪浅。
三、在生活方面
在班组日常工作中，随时关注、掌握职工思想动态，了解职工工作中的思想波动情况，特别是对住勤人员的思想动态更是要细致入微，帮助职工减轻思想上的包袱、生活中的负担、精神上的压力。住勤职工xxx在12月份时与妻子离婚，留下仅上初中的儿子一人在家生活，他的精神上压力很大，致使在工作中时常出错。我了解了这些情况后，及时将问题与上级领导反映、沟通，并和他谈心，共同商讨解决的方法。对于病、困职工定期与班组骨干进行走访，帮助他们解决一些实际困难，让职工们都能够“轻装上阵”，全力投入到本职岗位中去。另一方面，加强班组的团结，增强班组的向心力与凝聚力，共同努力创建“和谐班组”。
四、存在的不足与整改预想
1、在现场抽查管理中，发现有违章违纪的现象，偏重于口头上的批评教育，不能完全去落实到考核制度上，存在“好人主义”，从而也就不能真正去遏止两违现象的发生。
2、学习不平，在学习内容上凭个人喜好，自己喜欢的、感兴趣的知识就多看，不喜欢的就少看，甚至是不看，例如对业务书籍看得较少在学习时间上随意性大，学的时候可能集中较长时间学习，计划性不强没有养成良好的学习习惯，自觉性、主动性不强，忙于其他个人事务。
3、在工作中缺乏开拓创新的精神。一方面，工作的标准要求不够高，仅满足于完成领导交办的任务，满足于面上不出问题，满足于干完干成，按部就班，求数量与求质量没能有机地结合起来另一方面，工作的积极主动性不够强，缺乏创新意识和创造性的开展工作，缺乏年轻人那种朝气蓬勃、斗志昂扬的工作热情，缺乏开拓精神。
在今后的工作中，我将努力做到：
1、加强对现场“两违”的查处力度，及时发现不安全因素，防微杜渐、防患于未然，杜绝现场简化作业及违反劳动纪律现象。本着“四不放过”和“管生产必须管安全”的原则，深入现场、卡控到位，绝不敷衍于表面，抓住“四个关键”和“出发作业场六防细化措施”的要求所在，针对电气化线路的开通后，对特殊、恶劣天气的设备、作业和人身劳动安全的`监督、控制步步到位，及时发现并遏制安全隐患，掌握应急处理措施。发现问题时及时查处，及时消除、整改，杜绝好人主义现象。
2、养成良好的学习习惯。自觉、主动、平地安排自己的学习计划和学习内容。合理安排、化解个人事情与工作学习的冲突，以工作为重点，以大局为主，加强对业务书籍的学习，进一步增强自己的业务能力和管理水平。
3、对每日的工作高标准、严要求，不能仅满足于完成领导交办的任务，满足于面上不出问题，满足于干完干成，按部就班，要使每天的工作数量与质量能有机地结合起来。摒弃以往的懒散和惰性，抓住班组基础管理，从最基础最细微的问题起手，做到“抓大而不放小”。日常工作中经常思考班组工作中现在存在需要解决的问题和今后需要考虑的问题，做到“未雨绸缪”，“小事不过夜，大事不过周”，扎实安全基础管理。与此同时，不断地增强工作的积极主动性和创造性，提高并树立起朝气蓬勃、斗志昂扬的工作热情，力争在新的一年中，使自己的管理水平与综合素质以及班组的整体工作得以共同提高，再创新绩。
述职人：
20xx年xx月xx日
铁路职工述职报告13
在20xx年的车队工作中，我始终以安全生产为主题，紧紧抓住车队施工安全管理、设备质量“两条主线”，做到双推进、双提高，时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头，团结和带领职工与时俱进，开拓创新，坚持眼睛向内，狠抓基础管理，顺利优质完成了各项施工任务，现将近半年来的工作汇报如下：一、强化安全管理 车间安全形势基本稳定安全是永恒的主题。为此，我把“安全”二字贯穿于生产工作的始终。一是严格执行各项安全规章制度。对上级有关安全的文件、通知、会议精神，逐字逐句、不折不扣的执行。对上级阶段性安全活动，始终坚持活动开始有安排布置、有细化措施，活动中有检查、有问题库、有整改落实情况及阶段小结，活动结束后有总结提高，做到有条不紊、扎扎实实推进;车队每天召开班前点名会，总结前一天的安全工作，提出今天安全工作要点，监督落实。二是加强安全教育。利用宣传栏、横幅等阵地，宣传安全生产的重要性和紧迫性;通过事故案例宣讲、看宣教片、违章职工现身说法等方式，让职工加深印象，真正从灵魂深处受到教育、启发。组织职工对照学习，举一反三、吸取教训。三是加强现场作业盯控。安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，我坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车队的
安全问题隐患，能深入调查研究，积极稳妥改进。对检查发现的问题，做到了认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。二、关心职工生活 确保职工队伍稳定职工是一切工作的.执行者和最终落实者，因此，保证职工队伍的稳定至关重要。我和车队长李继宁一起，深入班组，了解职工思想动态，分析职工思想波动的原因，有针对性的开展思想教育工作，做好解疑释惑工作，打消职工的思想顾虑。我充分利用施工间歇与职工接触、促膝谈心，了解职工的困难情况，为职工解决力所能及困难。通过努力,车队干部和职工队伍上下团结，心齐气顺，车队各项工作，出现了良好的发展势头，安全基础进一步夯实。在总结工作成绩的同时，没有忘记自己工作中还存在不少问题：
1、对当前安全形势及安全情况认识不深刻，存在安全意识薄弱，把别人的事故当故事看的意识，对别人发生的事故仅仅存在了解知道的层面，而没有从事故原因进行剖析反思，对比自己日常工作中是否存在此类问题，在车队管理方面也不能针已经出现的事故苗头，采取针对性的管理措施，对一些惯性违章存在职工干惯了，干部看惯了的意识。
2、自身作用发挥的不好，由于本人养路机械专业技术知识和技能不强，在现场施工、设备保养中不能充分发挥作用，只是针对表面的设备故障、保养问题提出要求，而不能深层次分析车队在设备管理和保养上存在的问题，对设备故障发生后的生层次原因也没有认真分析。
3、存在好人主义，缺乏责任意识，工作中没有身体力行，当好表率。在施工期间，发现职工违章违纪问题，批评教育的多，解决问题不敢动真碰硬，怕得罪人的思想存在。
今后努力的方向:一是提高学习适应能力。加强业务知识学习，熟知、理解文件内涵，提高业务能力，坚持向书本学知识、到现场学方法、实践中学经验，制度做到业务精通，管理到位;二是认真思考车队管理工作和对形势任务的准确把握，树立大局意识，明晰工作思路、强化管理效果。三是提高团结协作能力。引导车队职工树立责任意识、团结意识和纪律意识，形成团结向上、分工协作的良好工作氛围。四是提高管理能力，全面了解车队实际情况，及时发现和解决存在的突出问题,主动思考，超前防范，不断创新工作思路、改进管理手段，促使管理水平的不断提升。
第五篇：铁路职工思想报告
思想报告
敬爱的党组织：
通过近阶段的学习，我深深地体会到中国铁路由小到大，由少到多，由弱变强的一个艰辛历程，深深体会到我国铁路从起步艰难到今天高铁纵横的坎坷经历。深深体会到自党的十一届三中全会以来，我国铁路飞跃发展，特别是进入新世纪中国铁路取得的辉煌业绩，更加激发了我对铁路的热爱，深感所肩负的责任，焕发出建设现代化和谐铁路局，促进铁路发展的激情。在一季度里，我努力把学习的成果转化为做好本职工作的动力。带领工区青年职工完成了岗位技术练兵，事故抢修演练，QC技术攻关等多项目的学习，以实际行动体现共产党员的先进性，向即将召开的两会献礼，向段实现安全生产一万天，交出一份满意答卷。
三月，“两会”又一次成为我们关注的热点话题，作为一名积极分子的我更应该时时关注。“两会”是我们在生活中应该加以了解的，因为它次次会议、条条议案都是围绕如何提高人民生活水平，如何让我们的国家更加富强、社会更加和谐。今年两会是在我国发展进入“十二五”的黄金时期，全党、全国各族人民满怀信心地召开本次大会，而开好这次大会对动员全国各族人民紧密团结在党中央周围，再接在励、同心协力、日新月异、开拓创新，为“十二五”时期经济发展，保证经济长期平稳较快的发展。从两会报告中，我们得到很多启示，能让我们更快的成长，更清楚的了解国情，更好的关注未来。
我认为作为一名在职的铁路职工，我要更好的学习和领会两会精
神，更好的学习知识，增强自己业务水平，不断提高自己的操作水平，关心高铁发展动向，积极做好铁路员工的工作，尽心尽职！新时代的铁路员工必须要不怕吃苦，肯专研，为铁路事业做出自己的贡献！以上是我这一阶段的思想汇报，请党组织检查并考验我。此致
敬礼
汇报人：
2012年3月15日
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