柴油机拆装实习报告[推荐阅读]

第一篇：柴油机拆装实习报告

《汽车构造拆装实习》实习报告（2011-2012 学年第二学期）

姓 名: 学 号: 指导老师: 成 绩:

实习概述.......................................................2 内容一：五十铃柴油发动机的拆装

................................3 内容二：丰田汽油发动机的拆装

..................................5 内容三：手动变速器的拆装

......................................7 内容四：自动变速器的拆装

......................................9 内容五：驱动桥的拆装...........................................内容六：制动系和悬架的拆装

....................................心得体会.......................................................15

实习概述 一、实习目的 1.巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程学习奠定必要的基础。

2.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及 注意事项； 3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养 良好的工作和生产习惯。

5.锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习要求 1.严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

2.独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正 确的拆装方法。

3.熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。

4.学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

5.严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配 间隙的调整等。

6.听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。

7.实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。

8.爱护设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。

9.实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。

三、实习器材 1、五十铃柴油发动机 1 台 2、丰田汽油发动机 1 台 3、三轴式手动变速器 1 台 4、捷达手动二轴式变速器 1 台 5、整车奥迪 100 1 台 & 后驱动桥 1 台 7、常用工具、专用工具（喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等）、常用量具各 1 套 四、实习内容 1.掌握工具的使用方法； 2.理论系统的学习汽柴油机，变速器，制动系和驱动桥的基本构造及工作原理;3.折装及观察汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥各零部件，思考其工 作原理，及其功能的实现方法和它们之间的异同点； 4.安装并调试汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥； 5.归纳总结.五、实习过程与时间分配 1、每周 2,4,5 进行实习，共三周，每周五下午进行考核。、第一周进行变速器拆装。、第二周进行发动机拆装。

4、第三周进行驱动桥，差速器，轮胎，制动器拆装。

内容一：五十铃柴油发动机的拆装 一、结构简介

汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系和起动系 组成。、曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动 力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。、配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸 并及时从气缸排出废气。、供给系：包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混 合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气 并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。、冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。其功 用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。、润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。其功用 是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨 损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。起动系：包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运 转。

二、拆装过程及步骤 1.发动机整体拆解 1）

松开喷油嘴的回油管空心螺丝，拆下喷油嘴的回油管。

2）

松开喷油嘴紧固螺母，拆下喷油嘴总成。

3）

松开喷油泵高压连接油管。

4）

松开柴油滤芯连接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油滤芯总成。

5）

用柴油滤芯专用拆装工具，拆开柴油滤芯。

6）

松开气门室盖紧固螺母，拆下气门室盖。

7）

松开气门摇臂总成紧固螺栓，拆下气门摇臂总成，取出气门挺杆。

8）

松开气缸盖螺栓，顺序是由两边到中间，拆下气缸盖总成、气缸床。

9）

松开风扇叶紧固螺栓，拆下风扇皮带、风扇叶、风扇皮带盘。

10）

松开发电机调整臂紧固螺栓，取下风扇皮带。

11）

松开水泵紧固螺栓，拆下水泵。

12）

松开机油滤清器紧固螺栓，拆下机油滤清器。

13）

松开中间惰轮紧固螺栓，拆下中间惰轮。

14）

松开凸轮轴正时齿轮紧固螺栓，取出凸轮轴。

15）

松开气缸盖紧固螺栓，拆下气缸盖。

16）

将发动机翻转 180 °，松开启动机紧固螺栓，拆下启动机。

17）

松开发电机紧固螺栓，拆下发电机。

18）

松开油底壳紧固螺栓，拆下油底壳。

19）

松开机油泵紧固螺栓，取出机油泵、机油泵连接齿套。

20）

将发动机翻转 90。，松开连杆紧固螺栓，用铜棒敲出三缸活塞连杆组。

2.部分机构的具体拆卸方法 （1）、气缸体曲轴箱组的拆卸 1）

首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便于 气缸体曲轴箱组的拆卸。

2）

拆卸气缸盖罩，拆除摇臂机构及凸轮轴，以便于拆卸气缸盖。

3）

拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸，可 用木锤在缸盖四

周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖）。拆下缸盖 后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。

4）

放倒发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞放 尽机油后再拆油底壳）。拆下油底壳后，注意观察：机油泵的安装位置、曲 轴的支承形式。

（2）、活塞连杆组的拆卸 1）

将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。

2）

拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按顺序放好，以免和其它气缸 杆盖的混乱。

3）

用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和 连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。

4）

用活塞环装卸钳拆下活塞环。

5）

使用专用工具，从活塞上压出活塞销。

6）

在活塞连杆组分解完毕后，应注意观察：连杆轴承结构及定位方法；活塞环 的结构及形式、安装方向；活塞的结构及连杆的连接和安装方向等。、熟悉各零部件的具体构造和装配关系 1）

所有的螺栓必须按规定的拧紧力矩拧紧 ； 2）

螺栓的规格 , 质量有严格的要求，不能随意对换，或者使用普通螺栓代替 ； 3）

曲轴与飞轮在生产组装后做过动平衡检验的，所以在使用中禁止调换飞轮与 曲轴。不然会破坏曲轴飞轮组的动平衡。、气缸体曲轴箱组的安装 1）

放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端 交叉进行。

2）

竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖。缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分 2~3 次拧至规定力矩。

3）

安装凸轮轴及摇臂机构，安装气缸盖罩等。

4）

将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。

5）

检查有无遗漏未装部件，检查整理好工具。、体会 首次拆装发动机就接触到柴油发动机，在拆卸过程中最大的感受是柴油发动 机的工作条件比较恶劣，拆下的零件都比较脏，与汽油机的不同是，柴油机进气过 程中 , 被吸入气缸的只是纯净的空气 ； 柴油机是压燃内燃机，没有点火系统 • 通过 此次拆装中让我理论联系实际，让我更加明白柴油机的基本构造和工作原理，学 会了工具的使用和加强自己的动手能力。

内容二：丰田汽油发动机的拆装、结构简介 1.汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润 滑系和起动系组成。

2.曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产 生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的 机构。

3.配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入 气缸并及时从气缸排出废气。

4.供给系：包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可 燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适 的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

5.点火系：分为蓄电池点火系、半导体点火系和磁电机点火系等，其功用 是保证按规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。

6.冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。

其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。

7.润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。其 功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减 轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

8.起动系：包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自 行运转。、拆装过程及步骤 1、发动机机体组件的拆卸 1）

拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分 3 次才卸下螺钉。）

抬下气缸盖。）

取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。）

旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。）

翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。）

旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。、发动机活塞连杆组的拆卸 1）

转动曲轴，使发动机 1、4 缸活塞处于下止点。

2）

分别拆卸 1、4 缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对 记号，并按顺序放好。

3）

轻轻用铁锤分别推出 1、4 缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并 取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4）

将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相 调换。

5）

用样方法拆卸 2、3 缸的活塞连杆组。、熟悉各零部件的具体构造和装配关系 1）

A ：

活塞广泛采用高强度铝合金材料，分为顶部、头部和裙部三部分。顶 部燃烧室的一部分；头部开有活塞环槽，用以安装活塞环，防止高温高 压燃气漏入曲轴箱，并阻止机油窜入燃烧室。气环在上，油环在下；裙 部起导向作用，并承受侧压力。

B: 活塞环有气环和油环两种。气环在活塞和气缸壁之间形成密封，油环 刮下过多的润滑油并布在气缸壁上，二者还起着导热作用。

2）

曲轴由前、后端、曲拐、平衡重组成。前端为自由端，安装配气正时传 动机构。后端为输出端，安装飞轮。对气缸数、冲程数、气缸排列方式 一定的发动机，曲拐的布置仅与发火顺序有关。曲轴利用止推轴承进行 轴向定位，防止工作中窜动。

3）

装配时所有的螺栓必须按规定的拧紧力矩拧紧 ； 4）

螺栓的规格 , 质量有严格要求 , 不能随意对换 , 或者使用普通螺栓代替 ； 5）

曲轴与飞轮在生产组装后做过动平衡检验的，所以在使用中禁止调换飞 轮与曲轴。不然会破坏曲轴飞轮组的动平衡。、气缸体曲轴箱组的安装 1）

放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向 两端交叉进行。

2）

竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖。缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀 分 2~3 次拧至规定力矩。

3）

安装凸轮轴及摇臂机构，安装气缸盖罩等。

4）

将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。

5）

检查有无遗漏未装部件，检查整理好工具。、体会 通过汽油机的拆装实习，让我巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》 的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础； 拆装过程中 掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文 明生产的良好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。

内容三：手动变速器的拆装、结构简介 1.传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。

2.倒档装置一因为停车或其它特殊需求 （如 “ 狭路让路 ”...等）

所设置 的倒车档位，且仅有一个档位.3.操纵机构--主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

4.同步器 --目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要 由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。

5.离合器一它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发 动机相联系的总成件。、拆装过程及步骤 1、变速器的拆卸 1）

将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 2）

小心的将第 3、4 挡换挡滑杆向第 3 挡方向拉至小的挡块取出，将换 挡杆重新推至空挡位置。

3）

倒挡和 1 挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

4）

用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

5）

用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6）

旋出壳体和后盖的连接螺栓，用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳 体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

7）

取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第 3、4 换挡杆往回拉，直至 可以将第 3、4 换挡杆拨叉取出为止。

8）

将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。

9）

压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

10）

用小冲头冲出 1、2 挡换挡的拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

11）

用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意 1、2 挡拨叉轴的间隙，以防卡住）

。、熟悉各零部件的具体构造和装配关系 1）

自锁装置 挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮 换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证 变速器不能自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。换 档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于 空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。

2）

互锁锁装置 当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐 住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。

3）

倒档锁装置 当换档杆下端往倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进 入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零 件损坏，起到倒档锁的作用。用倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉 轴被钢球锁住，实现倒档锁止。、变速器变速叉轴的安装 1）

将倒档锁栓弹簧和倒档锁栓装入一、倒档导块，并装好锁销，用同样的 方法装上一、倒档变速叉轴和变速叉。

2）

将互锁钢球装入变速器盖的互锁孔中，并使一、倒档与四、五档位变速叉 轴都处于空挡位置。

3）

装上二、三档位自锁弹簧和自锁钢球，然后在二、三档变速叉轴的互锁孔 中装上互锁销，用同样的方法再将二、三档位变数叉轴及变速叉装上。、体会 此次手动变速器的拆装实习，我们共拆装了三轴式和捷达二轴式的变 速器，让我们清楚地知道它们之间的异同点；巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习；了解到变速器的档位的传递路线、基本 结构、自锁装置、互锁装置和倒档锁装置。

内容四：自动变速器的拆装、结构简介 1• 液力变矩--其位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作 用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。

2.变速齿轮机构 --自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮 式和行星齿轮式两种，主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。

3.供油系统 --主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。

4.自动换挡控制系统一它根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶 速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动 器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放。

5.换挡操纵机构 --包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。、拆装过程及步骤 1、自动变速器的拆卸 1）

拆前壳体：用套筒拆下自动变速器的前壳体的紧固螺钉，取下前壳体； 2）

拆后壳体：同理，拆下后壳体的紧固螺钉，先用铜棒轻轻敲后壳体，再 取下后壳体； 3）

拆卸油底壳：侧放变速器，取下紧固螺钉，轻轻敲开油底壳，可根据油 底壳上磁铁的微粒来判断变速器的磨损情况； 4）

拆下阀体，卸下上面的螺钉，取出变速器阀体； 5）

拆卸单向阀和蓄压缓冲器，取出单向阀弹簧，注意标记，以便安装； 6）

拆卸油泵：取下油泵体的螺钉，在专用的螺钉孔拧上两颗螺钉，利用螺 钉受力取出油泵； 7）

从变速箱内取出超速传动直接离合器和超速传动行星齿轮排； 8）

拆卸超速传动支座的两颗螺钉，取出卡环，用工具取下超速传动总成取 出； 9）

拆卸制动器 B1 ：取出壳体侧面液压传动的卡环，取下端盖，取出里面的 活塞和弹簧和密封圈； 10）

从壳体拆下 C1, C2 总承，分离 C1,C2, 观察其外观结构，注意轴承等小 部件的安装位置； 11）

从壳体内拆下，前排行星齿轮齿圈； 12）

拆下输出轴：先拆下输出轴卡环，从后端盖取出输出轴； 13）

从壳体内取出行星齿轮，太阳轮，单向离合器； 14）

拆卸制动器 B2 摩擦片总成：拆下卡环，取出压盘，钢片，摩擦片，取 出活塞传动套； 15）

拆下卡环，装上输出轴，取出制动器 B2,B3 和后排行星齿轮总成； 16）

完成自动变速器拆装，工具归位。、熟悉各零部件的具体构造和装配关系 1）

自动变速器对油路、密封和配合间隙有严格要求； 2）

离合器、多片式制动器在拆卸时应检查摩擦片的颜色，正常是暗红 或浅褐色； 3）

阀体在拆卸时需注意拧松螺栓的顺序，安装时应注意拧紧顺序和力 矩，拆卸不当可能造成阀体变形，柱塞发卡，产生新的故障。、自动变速器的安装 1）

安装油底壳及变速器油路;2）

安装行星轮机构； 3）

安装太阳轮； 4）

安装离合器片及卡圈；、体会 通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理 的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也 进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压 阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点: 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。

2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全＜ 3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。

4.载荷突然增加，发动机不会熄火。

内容五：驱动桥的拆装、结构简介 驱动桥位于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置 传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现 降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通 过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向； ④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。、拆装过程及步骤 1、驱动桥的拆卸 1）

松开制动鼓的紧固螺栓，用铁锤轻轻敲动，从驱动桥壳中拉下左右两边 半轴； 2）

松开主减速器的紧固螺栓，卸下主减速器总成； 3）

松开差速器支撑轴承的轴承端盖紧固螺栓，卸下轴承盖，并做好记号； 4）

卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解差速器总成； 5）

从主减速器壳中，取出主减速器双曲面主动齿轮，然后进行分拆装； 6）

分解差速器总成，直接卸下一边的半轴锥齿轮，接着卸下行星齿轮，以 及另一边的半轴锥齿轮； 7）

观察各零部件之间的结合关系以及其工作原理。、主减速器的拆卸 1）

用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总 成。

2）

拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲 线齿轮。

3）

拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳 螺丝分解差速器。、熟悉各零部件的具体构造和装配关系 1）

一般汽车驱动桥由主减速器，差速器，半轴和驱动桥壳等组成； 2）

半轴分为全浮式和半浮式支承；全浮式半轴的外端安装轮毂，轮毂通过 两个相距较远的轴承支承在半轴套管上；半浮式半轴一端用花键与装在 差速器壳内的半轴齿轮连接，另一端直接支承在半轴壳外端内孔中的轴 承上，而内部则以圆锥面的轴颈及键与驱动轮轮毂相固定。）

差速齿轮靠半球垫片定位，半轴齿轮靠推力垫片定位。）

圆锥滚子轴的使用是为了进行径向和轴向定位 4、主减速器的安装 1）

组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿 轮轴承预紧力。

2）

将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主 动齿轮轴承预紧力。

3）

安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间 垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和 啮合印痕。

4）

安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插 上半轴。、体会 刚接触驱动桥的拆装，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺 栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。我觉得我们可以用油先润 滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。

内容六：制动系和悬架的拆装、结构简介 1.制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要 是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装 置。

1）

按功用可分为：行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅 助制动系统等。

2）

按制动能量传输分：机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。

3）

按回路多少分：单回路制动系、双回路制动系。

4）

按能源分：人力制动系、动力制动系、伺服制动系。

2.悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切力传递连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给 车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

1）

悬架的组成：减震器，弹性元件，导向机构； 2）

悬架的分类：非独立悬架，独立悬架，横臂式悬架，多连杆式悬架，纵臂 式悬架，麦弗逊式悬架，拖曳臂式悬架，主动悬架等。、拆装过程及步骤 1、前盘式制动器的拆卸 1）

用千斤顶翘起汽车，并将其可靠地支承起来； 2）

用套筒松开螺栓，拆下车轮 3）

拆下盘式制动器的外摩擦衬块弹簧夹； 4）

拆下两个定位销盖，拆下定位销； 5）

从滑柱上的软管支座上拆下制动软管； 6）

提起制动钳，使之离开制动盘，并将制动钳挂起，以防止损坏制动软管;7）

从固定板上拆下外摩擦衬块 8）

拆卸固定板的 2 个螺栓，拆下固定板； 9）

拆下制动盘。、盘式后制动摩擦块的拆卸 1）

用千斤顶支承起汽车，拆下车轮总成； 2）

拆下制动摩擦块磨损指示器； 3）

拆下装有减震弹簧或固定夹； 4）

从汽车中部拔出制动钳，将活塞压入制动钳孔中，拆下制动钳导向销并 从制动钳导向销从制动盘上拆下制动钳，并将制动钳挂起； 5）

从制动钳上滑下摩擦块，摆放好各零部件。、熟悉各零部件的具体构造和装配关系 1）

前、后制动器在拆卸过程中不能调换相互之间的零件； 2）

制动器需使用专用的制动液； 3）

在拆卸过程中，若有螺栓锈死，可使用油润滑或者除锈剂，不可暴 力拆卸； 4）

悬架的组成：减震器，弹性元件，导向机构； 5）

悬架的分类：非独立悬架，独立悬架，横臂式悬架，多连杆式悬架，纵臂式悬架，麦弗逊式悬架，拖曳臂式悬架，主动悬架等。、盘式制动器的安装 1）

用制动液洗净制动钳的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防尘罩等零件，然 后用制动液涂抹各零件。

2）

将活塞密封圈装入制动钳的缸孔环槽内。

3）

把活塞装入制动钳的缸孔。注意在装配时，不要使活塞歪斜，以免损伤缸孔 表面。）

将活塞防尘罩装入制动钳上，并装上防尘罩固定环。

5）

将轴销套在外表面涂润滑脂，装入制动钳套孔中，并装好轴销。

6）

把制动钳装在转向节上二，并按规定拧紧力矩紧固螺栓。

7）

将弹簧片、摩擦块装在制动钳上。

8）

用轴销螺栓，将制动钳装在制动架上，并检查滑动是否灵活。

9）

安装制动软管。、体会 汽车制动系和悬架的拆装实习中，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系材料的要求高，如果制动盘或者 制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。

我们这次拆装奥迪 100 的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂 式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得很有 意义。

心得体会 2012 年 5 月 28 号一 6 月 16 日我们进行了为期三周的汽车拆装实习, 作 为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。

在实习过程中，我们组先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手 动变速器、自动变速器），汽车的汽油、柴油发动机拆装，奥迪 100 汽车的 制动系和悬架的拆装以及驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵 的知识，既开拓了视野，又培养了能力。

正式拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具 的正确使用方法。我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全 注意事项，然后让同学们进行拆装。通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌 握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对 汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析 了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构 造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速 器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬 架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动 桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们 还用铁锤暴力拆装了下（应避免），最后把半轴拆出。

本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一 定的了解，在以后的学习工作中，我也会吸取在这次实习中的不足，让书本 和实践结合起来，才会打到最后取得成绩的目标。这样的学习过程也是对以 后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力。

第二篇：柴油机拆装实习报告

《汽车构造拆装实习》实习报告

（2011-2012学年第二学期）

姓 名： 学 号： 指导老师: 成 绩：

汽车构造拆装实习报告

目 录

实习概述.................................................2 内容一：五十铃柴油发动机的拆装...........................3 内容二：丰田汽油发动机的拆装.............................5 内容三：手动变速器的拆装.................................7 内容四：自动变速器的拆装.................................9 内容五：驱动桥的拆装....................................11 内容六：制动系和悬架的拆装..............................13 心得体会................................................15

汽车构造拆装实习报告

实习概述

一、实习目的

1.巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程学习奠定必要的基础。2.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。5.锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习要求

1.严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

2.独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。

3.熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。4.学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。5.严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

6.听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。7.实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。8.爱护设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。

9.实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。

三、实习器材

1、五十铃柴油发动机 1台

2、丰田汽油发动机 1台

3、三轴式手动变速器 1台

4、捷达手动二轴式变速器 1台

5、整车奥迪100 1台

6、后驱动桥 1台

7、常用工具、专用工具(喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等)、常用量具各1套。

四、实习内容

1.掌握工具的使用方法； 2.理论系统的学习汽柴油机，变速器，制动系和驱动桥的基本构造及工作原理； 3.折装及观察汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥各零部件，思考其工作原理，及其功能的实现方法和它们之间的异同点； 4.安装并调试汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥； 5.归纳总结.五、实习过程与时间分配

1、每周2,4,5进行实习，共三周，每周五下午进行考核。

2、第一周进行变速器拆装。

3、第二周进行发动机拆装。

4.第三周进行驱动桥，差速器，轮胎，制动器拆装。

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内容一：五十铃柴油发动机的拆装

一、结构简介

汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系和起动系组成。

1、曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

2、配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

3、供给系：包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

4、冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。

5、润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

6、起动系：包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。

二、拆装过程及步骤 1.发动机整体拆解

1)松开喷油嘴的回油管空心螺丝，拆下喷油嘴的回油管。2)松开喷油嘴紧固螺母，拆下喷油嘴总成。3)松开喷油泵高压连接油管。

4)松开柴油滤芯连接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油滤芯总成。5)用柴油滤芯专用拆装工具，拆开柴油滤芯。6)松开气门室盖紧固螺母，拆下气门室盖。

7)松开气门摇臂总成紧固螺栓，拆下气门摇臂总成，取出气门挺杆。8)松开气缸盖螺栓，顺序是由两边到中间，拆下气缸盖总成、气缸床。9)松开风扇叶紧固螺栓，拆下风扇皮带、风扇叶、风扇皮带盘。10)松开发电机调整臂紧固螺栓，取下风扇皮带。11)松开水泵紧固螺栓，拆下水泵。

12)松开机油滤清器紧固螺栓，拆下机油滤清器。13)松开中间惰轮紧固螺栓，拆下中间惰轮。14)松开凸轮轴正时齿轮紧固螺栓，取出凸轮轴。15)松开气缸盖紧固螺栓，拆下气缸盖。

16)将发动机翻转180°，松开启动机紧固螺栓，拆下启动机。17)松开发电机紧固螺栓，拆下发电机。18)松开油底壳紧固螺栓，拆下油底壳。

19)松开机油泵紧固螺栓，取出机油泵、机油泵连接齿套。

20)将发动机翻转90°，松开连杆紧固螺栓，用铜棒敲出三缸活塞连杆组。

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2.部分机构的具体拆卸方法

(1)、气缸体曲轴箱组的拆卸

1)首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便于气缸体曲轴箱组的拆卸。

2)拆卸气缸盖罩，拆除摇臂机构及凸轮轴，以便于拆卸气缸盖。

3)拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖）。拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。4)放倒发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞放尽机油后再拆油底壳）。拆下油底壳后，注意观察：机油泵的安装位置、曲轴的支承形式。

(2)、活塞连杆组的拆卸

1)将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。

2)拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按顺序放好，以免和其它气缸杆盖的混乱。

3)用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。4)用活塞环装卸钳拆下活塞环。

5)使用专用工具，从活塞上压出活塞销。

6)在活塞连杆组分解完毕后，应注意观察：连杆轴承结构及定位方法；活塞环的结构及形式、安装方向；活塞的结构及连杆的连接和安装方向等。

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系 1)所有的螺栓必须按规定的拧紧力矩拧紧;2)螺栓的规格,质量有严格的要求,不能随意对换,或者使用普通螺栓代替;3)曲轴与飞轮在生产组装后做过动平衡检验的，所以在使用中禁止调换飞轮与曲轴。不然会破坏曲轴飞轮组的动平衡。

4、气缸体曲轴箱组的安装

1)放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。2)竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖。缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2~3次拧至规定力矩。

3)安装凸轮轴及摇臂机构，安装气缸盖罩等。

4)将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。5)检查有无遗漏未装部件，检查整理好工具。

5、体会

首次拆装发动机就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃内燃机,没有点火系统.通过此次拆装中让我理论联系实际，让我更加明白柴油机的基本构造和工作原理，学会了工具的使用和加强自己的动手能力。4

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内容二：丰田汽油发动机的拆装

一、结构简介

1.汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系组成。

2.曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

3.配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

4.供给系：包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。5.点火系：分为蓄电池点火系、半导体点火系和磁电机点火系等，其功用是保证按规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。

6.冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。7.润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

8.起动系：包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。

二、拆装过程及步骤

1、发动机机体组件的拆卸

1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、发动机活塞连杆组的拆卸

1)转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3)轻轻用铁锤分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

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3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1)A:活塞广泛采用高强度铝合金材料，分为顶部、头部和裙部三部分。顶部燃烧室的一部分；头部开有活塞环槽，用以安装活塞环，防止高温高压燃气漏入曲轴箱，并阻止机油窜入燃烧室。气环在上，油环在下；裙部起导向作用，并承受侧压力。

B:活塞环有气环和油环两种。气环在活塞和气缸壁之间形成密封，油环刮下过多的润滑油并布在气缸壁上，二者还起着导热作用。

2)曲轴由前、后端、曲拐、平衡重组成。前端为自由端，安装配气正时传动机构。后端为输出端，安装飞轮。对气缸数、冲程数、气缸排列方式一定的发动机，曲拐的布置仅与发火顺序有关。曲轴利用止推轴承进行轴向定位，防止工作中窜动。

3)装配时所有的螺栓必须按规定的拧紧力矩拧紧;4)螺栓的规格,质量有严格要求,不能随意对换,或者使用普通螺栓代替;5)曲轴与飞轮在生产组装后做过动平衡检验的，所以在使用中禁止调换飞轮与曲轴。不然会破坏曲轴飞轮组的动平衡。

4、气缸体曲轴箱组的安装

1)放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。

2)竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖。缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2~3次拧至规定力矩。

3)安装凸轮轴及摇臂机构，安装气缸盖罩等。

4)将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。5)检查有无遗漏未装部件，检查整理好工具。

5、体会

通过汽油机的拆装实习，让我巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。6

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内容三：手动变速器的拆装

一、结构简介

1.传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。

2.倒档装置—因为停车或其它特殊需求(如“狭路让路”...等)所设置的倒车档位，且仅有一个档位.3.操纵机构--主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

4.同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。5.离合器—它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。

二、拆装过程及步骤

1、变速器的拆卸

1)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈

2)小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。

3)倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。4)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。5)用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6)旋出壳体和后盖的连接螺栓，用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

7)取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

8)将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。9)压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

10)用小冲头冲出1、2挡换挡的拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。11)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。

2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1)自锁装置 挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不能自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。2)互锁锁装置 当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。3)倒档锁装置 当换档杆下端往倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到倒档锁的作用。用倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球锁住,实现倒档锁止。

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3、变速器变速叉轴的安装

1）将倒档锁栓弹簧和倒档锁栓装入

一、倒档导块，并装好锁销，用同样的方法装上

一、倒档变速叉轴和变速叉。

2)将互锁钢球装入变速器盖的互锁孔中，并使

一、倒档与四、五档位变速叉轴都处于空挡位置。

3)装上二、三档位自锁弹簧和自锁钢球，然后在二、三档变速叉轴的互锁孔中装上互锁销，用同样的方法再将二、三档位变数叉轴及变速叉装上。

4、体会

此次手动变速器的拆装实习，我们共拆装了三轴式和捷达二轴式的变速器，让我们清楚地知道它们之间的异同点；巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习；了解到变速器的档位的传递路线、基本结构、自锁装置、互锁装置和倒档锁装置。8

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内容四：自动变速器的拆装

一、结构简介

1.液力变矩--其位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。

2.变速齿轮机构--自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种，主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。3.供油系统--主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。

4.自动换挡控制系统—它根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放。

5.换挡操纵机构--包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。

二、拆装过程及步骤

1、自动变速器的拆卸

1)拆前壳体：用套筒拆下自动变速器的前壳体的紧固螺钉，取下前壳体； 2)拆后壳体：同理，拆下后壳体的紧固螺钉，先用铜棒轻轻敲后壳体，再取下后壳体；

3)拆卸油底壳：侧放变速器，取下紧固螺钉，轻轻敲开油底壳，可根据油底壳上磁铁的微粒来判断变速器的磨损情况； 4)拆下阀体，卸下上面的螺钉，取出变速器阀体；

5)拆卸单向阀和蓄压缓冲器，取出单向阀弹簧，注意标记，以便安装； 6)拆卸油泵：取下油泵体的螺钉，在专用的螺钉孔拧上两颗螺钉，利用螺钉受力取出油泵；

7)从变速箱内取出超速传动直接离合器和超速传动行星齿轮排；

8)拆卸超速传动支座的两颗螺钉，取出卡环，用工具取下超速传动总成取出；

9)拆卸制动器B1：取出壳体侧面液压传动的卡环，取下端盖，取出里面的活塞和弹簧和密封圈；

10)从壳体拆下C1，C2总承，分离C1,C2，观察其外观结构，注意轴承等小部件的安装位置；

11)从壳体内拆下，前排行星齿轮齿圈；

12)拆下输出轴：先拆下输出轴卡环，从后端盖取出输出轴； 13)从壳体内取出行星齿轮，太阳轮，单向离合器；

14)拆卸制动器B2摩擦片总成：拆下卡环，取出压盘，钢片，摩擦片，取出活塞传动套；

15)拆下卡环，装上输出轴，取出制动器B2,B3和后排行星齿轮总成； 16)完成自动变速器拆装，工具归位。

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2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1)自动变速器对油路、密封和配合间隙有严格要求；

2)离合器、多片式制动器在拆卸时应检查摩擦片的颜色，正常是暗红或浅褐色；

3)阀体在拆卸时需注意拧松螺栓的顺序，安装时应注意拧紧顺序和力矩，拆卸不当可能造成阀体变形，柱塞发卡，产生新的故障。

3、自动变速器的安装

1)安装油底壳及变速器油路； 2)安装行星轮机构； 3)安装太阳轮；

4)安装离合器片及卡圈； 5)安装离合器端盖。

4、体会

通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点： 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。

2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。4.载荷突然增加，发动机不会熄火。10

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内容五：驱动桥的拆装

一、结构简介

驱动桥位于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。

二、拆装过程及步骤

1、驱动桥的拆卸

1)松开制动鼓的紧固螺栓，用铁锤轻轻敲动，从驱动桥壳中拉下左右两边半轴；

2)松开主减速器的紧固螺栓，卸下主减速器总成；

3)松开差速器支撑轴承的轴承端盖紧固螺栓，卸下轴承盖，并做好记号； 4)卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解差速器总成；

5)从主减速器壳中，取出主减速器双曲面主动齿轮，然后进行分拆装； 6)分解差速器总成，直接卸下一边的半轴锥齿轮，接着卸下行星齿轮，以及另一边的半轴锥齿轮；

7)观察各零部件之间的结合关系以及其工作原理。

2、主减速器的拆卸

1)用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。

2)拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。

3)拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1）一般汽车驱动桥由主减速器，差速器，半轴和驱动桥壳等组成；

2）半轴分为全浮式和半浮式支承；全浮式半轴的外端安装轮毂，轮毂通过两个相距较远的轴承支承在半轴套管上；半浮式半轴一端用花键与装在差速器壳内的半轴齿轮连接，另一端直接支承在半轴壳外端内孔中的轴承上，而内部则以圆锥面的轴颈及键与驱动轮轮毂相固定。3）差速齿轮靠半球垫片定位，半轴齿轮靠推力垫片定位。4）圆锥滚子轴的使用是为了进行径向和轴向定位

4、主减速器的安装

1)组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。

2)将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。

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3)安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。

4)安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。

5、体会

刚接触驱动桥的拆装，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。我觉得我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。12

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内容六：制动系和悬架的拆装

一、结构简介

1.制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。

1)按功用可分为：行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。

2)按制动能量传输分：机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。3)按回路多少分：单回路制动系、双回路制动系。4)按能源分：人力制动系、动力制动系、伺服制动系。

2.悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切力传递连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。1)悬架的组成：减震器，弹性元件，导向机构；

2)悬架的分类：非独立悬架，独立悬架，横臂式悬架，多连杆式悬架，纵臂式悬架，麦弗逊式悬架，拖曳臂式悬架，主动悬架等。

二、拆装过程及步骤

1、前盘式制动器的拆卸

1)用千斤顶翘起汽车，并将其可靠地支承起来； 2)用套筒松开螺栓，拆下车轮

3)拆下盘式制动器的外摩擦衬块弹簧夹； 4)拆下两个定位销盖，拆下定位销； 5)从滑柱上的软管支座上拆下制动软管；

6)提起制动钳，使之离开制动盘，并将制动钳挂起，以防止损坏制动软管； 7)从固定板上拆下外摩擦衬块

8)拆卸固定板的2个螺栓，拆下固定板； 9)拆下制动盘。

2、盘式后制动摩擦块的拆卸

1）用千斤顶支承起汽车，拆下车轮总成； 2）拆下制动摩擦块磨损指示器； 3）拆下装有减震弹簧或固定夹；

4）从汽车中部拔出制动钳，将活塞压入制动钳孔中，拆下制动钳导向销并从制动钳导向销从制动盘上拆下制动钳，并将制动钳挂起； 5）从制动钳上滑下摩擦块，摆放好各零部件。

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1)前、后制动器在拆卸过程中不能调换相互之间的零件； 2)制动器需使用专用的制动液；

3)在拆卸过程中，若有螺栓锈死，可使用油润滑或者除锈剂，不可暴力拆卸；

4)悬架的组成：减震器，弹性元件，导向机构；

汽车构造拆装实习报告

5)悬架的分类：非独立悬架，独立悬架，横臂式悬架，多连杆式悬架，纵臂式悬架，麦弗逊式悬架，拖曳臂式悬架，主动悬架等。

4、盘式制动器的安装

l)用制动液洗净制动钳的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防尘罩等零件，然后用制动液涂抹各零件。

2)将活塞密封圈装入制动钳的缸孔环槽内。3)把活塞装入制动钳的缸孔。注意在装配时,不要使活塞歪斜,以免损伤缸孔表面。

4）将活塞防尘罩装入制动钳上，并装上防尘罩固定环。

5)将轴销套在外表面涂润滑脂,装入制动钳套孔中,并装好轴销。6)把制动钳装在转向节上二,并按规定拧紧力矩紧固螺栓。7)将弹簧片、摩擦块装在制动钳上。

8)用轴销螺栓,将制动钳装在制动架上,并检查滑动是否灵活。9)安装制动软管。

5、体会

汽车制动系和悬架的拆装实习中，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系材料的要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得很有意义。14

汽车构造拆装实习报告

心得体会

2012年5月28号—6月16日我们进行了为期三周的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们组先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车的汽油、柴油发动机拆装，奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。

正式拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避免），最后把半轴拆出。

本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在以后的学习工作中，我也会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力。

第三篇：柴油机拆装心得

柴油机拆装心得

首先，我非常感谢系里及其教研室的各位老师提供给我们这么一个难得的机会——柴油机的拆装实习，在平时的教学中我们很少接触到实物，虽然这次难度不高，但是也算是从理论走向实际的一步了，因此这次的拆装实习对我们来说来之不易。从柴油机的拆卸、装配、测绘、建模的过程中，我了解了柴油机的工作原理、工作过程及测绘、建模的知识。我们是以小组为单位进行拆装实习，我们组被分到箱体部分的测绘与建模工作。我们在组长的指导与带领之下顺利地完成了各项工作。

在拆卸与装配过程中，我深刻地意识到了团队的作用，必须协调一致才能完成拆卸工作，而且对拆卸的零件必须有序排放，以便装配。虽然拆卸过程很苦很累，难免还会粘到柴油，但是我们的组员都积极地投入到拆装实习中，将学到的理论知识充分应用于实践中，达到了学以致用的目的。

在测绘与建模过程中，先画出草图，再将测绘的尺寸标注在草图上，我画的是法兰盘，主要完成法兰盘的二维图及其三维图。法兰上有孔眼，螺栓孔及其各种凹凸的形状，看似简单，但去做的时候也遇到了很多问题，因此任何问题只有自己动手去做，才可获知难易。

通过本次的拆装实习，我受益匪浅，具体有以下收获：

1.安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全。本次发动机的拆装实习中，发动机本身很重，因此在工作中始终安全第一。

2.对待工作要有科学严谨的态度。就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务。

3.扎实的专业知识是学习的坚实基础。本次拆装实习中，如果预先明白柴油机，那么在拆卸的过程中将会很容易理解柴油机各部分的结构，从而提高学习效率。

4.动手能力的重要性。柴油机的拆装与装配时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更应该加强动手能力的培养。

5.团队合作的重要性。由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常会需要几个人协同拆卸，而且团队合作往往能激发出团体不可思议的潜力，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的总和。

这次实习虽然短暂，但也给我留下了不少感悟和眼界，通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用。

第四篇：柴油机拆装实训

四、实验过程与方法： 一）、拆卸：按以下顺序依次拆卸。

1、油路及其相关元件

第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。

第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。注意：油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染！

2、电启动装置

第一步，断开电源。

第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。注意：放置电源时务必确保电源正负极断开！

3、进、排气装置

依次卸载排气筒、空气滤清器，并将其放到指定的位置。注意：排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意安全！

4、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器

第一步，待气门室罩卸载后，依次拆卸摇臂、推杆。第二步，卸载喷油器。第三步，卸载汽缸盖。

注意：卸载汽缸盖螺母须用扭力扳手！

5、飞轮和线圈

第一步，用工具将飞轮外大螺母的止动垫圈打平。

第二步，将飞轮转用扳手套在其螺母上，用锤子敲打扳手，卸载螺母。第三步，用飞轮拉力器将飞轮拉出，并卸下线圈。

注意：飞轮较重，卸载困难，应用其专用工具卸载，且应特别注意安全！

6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及挺柱 第一步，卸载齿轮盖边缘螺母，并取下齿轮盖。

第二步，依次卸载各齿轮、调速器、凸轮轴及挺柱。

注意：调速器上有六颗钢球及相关元件，确保其不掉落丢失；先取下凸轮轴，然后再取出挺柱！

7、活塞和曲轴

第一步，转动曲轴，让活塞连杆螺栓处于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸载螺栓。第二步，待两颗活塞连杆螺栓都拆卸后，分别取下连杆盖、轴瓦。

第三步，转动曲轴，以方便用铜棒敲打连杆大端，取出活塞，接着取出曲轴。注意：用铜棒敲打连杆大端时，应避免敲打在连杆大端安装轴瓦处！

8、机油缸及其设备

第一步，应拧开放油螺塞放尽机油。

第二步，放倒发动机，拆下油底壳以及其它相关设备。

注意：拆下油底壳后，应注意观察机油泵的安装位置、曲轴的支承形式等。二）、清洗与润滑

1、取适量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的顺序依次清洗。

2、清洗壳体。

3、用吹风逐次吹干各元件上的油污，之后将其放到指定的地点。

4、待清洗液干后，用适当的润滑液润滑需要润滑的地方（包括机体）。

注意：清洗各零部件，清洗时注意观察各零部件具体结构，然后按拆卸时的顺序将零部件堆

放整齐，准备安装。某些零件棱角尖锐，应注意安全，应将清洗后的元件放置在清洁的地方，并确保其不受污染！三）、安装与调试

安装顺序（按以下顺序）一般与拆卸相反，且应注意安全。

1、机油缸及其设备

第一步，放倒发动机，安装油底壳以及其它相关设备。

2、曲轴飞轮组

第一步，在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承。

第二步，将曲轴安装在机体轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，依次把挡油片、主轴承盖按原位装在主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。第三步，待曲轴安装后，将线圈、飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，并用专用扳手扭紧。最后再将止动垫片打弯。第四步，曲轴轴向间隙调整：

①、调整要求：曲轴轴向间隙S195为0.15~0.25毫米，S1100为0.2~0.3毫米。

②、调整方法：A、拆下皮带轮，打平飞轮螺母止退垫圈的折边。B、用专用六角扳手拧下飞轮螺母。C、用拉出器拉出飞轮。如不易拉出，可用锤子敲击拉出器压板，曲轴轴头处。D、拆下主轴承盖上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均匀顶出主轴承盖（防止曲轴跟随外移掉下而造成损失）。E、上紧主轴承盖后，转动曲轴较紧或较送时，用加减垫片的方法进行那个调整。

注意：轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油；螺栓不得一次拧紧，须经2～3次完成，拧紧顺序应按从中到外交叉进行。

3、活塞连杆组

第一步，转动曲轴，以便安装活塞。

第二步，调整各道环端隙按一定角度（三道气环按120°钳开，第一步道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。

第三步，用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。

第四步，装上连杆盖，转动曲轴，将润滑后的轴瓦，连杆盖依次装好，并按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。

注意：安装飞轮坚固螺母时，务必安装止动垫片，最后并将其打弯！

4、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及挺柱

第一步，将柴油机侧放，依次安装好凸轮轴及挺柱、调速器、各齿轮。第二步，安装齿轮盖。

注意：安装调速器时，应注意其各元件务必安装完全；齿轮组时应确保各齿轮上的正时标记相对！

5、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器的调试与安装，气门间隙、减压器的调整。第一步，平放柴油机机体，安装气缸垫、汽缸盖。

第二步，转动曲轴到活塞处于压缩上止点（飞轮上有标志），依次安装推杆、摇臂。第三步，气门间隙、減压器的调整：

①、调整要求：冷机气门间隙：进气门为0.30～0.40毫米，排气门为0.40～0.50毫米。②、调整方法：A、拆下气缸盖罩。B、转动飞轮，使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱的刻线，使活塞在压缩上止点。C、松开摇臂中的锁紧螺母和调整螺钉，把厚薄规插入与摇臂之间，拧动调整螺钉，调妥后锁紧螺母。第四步，喷油器压力的调整与安装

将喷油器取下后放到指定的仪器上进行调整其喷油压力后，再将其安装到机体上。第五步，减压器的调整

①、调整要求：将减压器手柄顺时针90°，此时手的感觉用力较大，气门被压下，转动飞轮较省力，减压良好。松开手柄后，减压轴不得与气门摇臂相碰。

②、调整方法：A、转动飞轮，使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱的刻线，使活塞在压缩上止点，进排气门全关闭。B、拧送锁紧螺母。利用减压座外圆与内孔的偏心来调整减压器。如减压太松（即减压不够），则将减压座顺时针转动一个角度；太紧，则相反，直至减压良好为止。

第六步，安装气门室罩。

注意：缸盖螺栓应用扭力扳手由中间向两端交叉均匀分2～3次拧至规定力矩。

6、油路及其相关元件

第一步，依次安装滤油器、油管、油箱、水箱。第二步，供油提前角的调整：

①、调整要求：供油开始时间为上止点前18o(±2o）（以曲轴转角计）。

②、调整方法：A、拆下接喷油器一端的高压油管管接螺母。B、旋松接喷油泵一端的高压油管管接螺母，将高压油管旋转一个位置，使高压油管接喷油器一端的口向上，再将该管接螺母旋紧。C、以运转方向慢慢转动飞轮，当油管扣刚冒油时，立即停止转动，看飞轮上“供油”刻线是否对准水箱的刻线，如不合要求，即应调整。

③、调整步骤如下：a、关闭油箱开关。b、将齿轮室上的观察孔盖板拆下，并将调速把手至于中间位置。c、拆下喷油泵上的进油管，旋下喷油泵三只固紧螺母，拉出喷油泵。d、用增减油泵垫片来调整供油提前角，一般增加（或减去）0.2毫米厚的垫片，供油提前角约落后（或提前）3°。e、将喷油泵装上并拧紧固紧螺母。装上喷油泵时，应特别注意将柱塞调节臂圆球嵌在齿轮室中调速杠杆的槽子内。喷油泵装好后，此项工作还须通过观察孔检查一次，以免差错而造成“飞车”事故。

7、电启动装置

第一步，依次安装电动机、启动开关，电源。第二步，按正确方法联接导线。

8、进、排气装置

第一步，依次安装进、排气装置，扭紧螺母。四）、启动

1，手动转动摇杆到排气筒冒白烟为止；

2，联接电源，启动柴油机，如不正常，按步骤三调整。五）实训心得

在拆装与装配过程中，我深刻地意识到团队的重要性。我们必须要协调一致才能完成拆装工作，对拆卸下来的零件必须有序地排放，以便装配。虽然在拆装过程中很累，有时还会沾到柴油，但我们都能积极地投入到拆装实习中，将学到的知识充分应用于生活中，达到了学以致用的目的。

在这次拆装实训中我明白了，什么东西看似简单，但真正去做的时候才知道其实自己的问题还有很多。因此只有自己动手了，才可获知难易啊！

在这次拆装实训中，我收获很大，具体有以下收获：

1、安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全。在这次柴油机的拆装实训中，柴油机自身很重，因此在工作中始终安全第一。

2、对待工作要有科学严谨的态度。就这次实训来说，要按部就班照得拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装得顺序，拆装的方法也不同，都有一定的规律。不按规律做就很难完成任务。

3、扎实的专业知识是学习的坚实基础。本次拆装实训中，若能预先明白柴油机，那么在拆装的过程中将会很容易理解柴油机各部分的结构，从而提高学习效率。

4、动手能力的重要性。柴油机的拆装时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习的兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更加应该加强动手能力的培养。

5、团队合作的重要性。由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常会需要几个人协同拆装，而且团队合作往往能激发出团体不可思议的潜力，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的合作。

这次实训虽然短暂，但给予我留下了不少感悟和眼界，通过拆装实训能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的机构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用。

第五篇：拆装实习报告

广西工学院鹿山学院

实 训 报 告

实训课程题目： 汽车底盘构造拆装实训

实训单位： 柳州一职校 实训时间：2012年06月04日至2012年06月08日 指导教师： 班 级：

姓 名：

学 号：

成绩评定： 指导教师签字：

2012 年 06 月 13 日

一、实训目的

（1）.变速器整车拆装

1.熟悉变速器动力传递路线

2.熟悉自锁、互锁、倒挡锁止装置的结构及其工作过程 3.掌握变速器整车拆装要领

（2）.制动蹄片拆装

1.熟悉制动器的构造和拆装过程 2.掌握制动器的原理

（3）主减速器差速器的拆装

1.了解主减速器及差速器的构造及工作原理 2.熟悉主减速器及差速器的拆装顺序 3.掌握主减速器的调整部位及调整方法

（4）.变速器拆装 1.熟悉变速器构造

2.熟悉各档位及其工作过程 3.掌握变速器的拆装要领

二、实训内容

1）.变速器整车拆装 2）.制动蹄片拆装

3）.主减速器差速器的拆装 4）.变速器拆装

三、实训设备要求

1）.整车一辆，专用工具箱，起降机

2）.整车一辆，气动螺丝刀，专用工具箱，起降机，千斤顶 3）.主减速器，差速器，专用工具箱，4）.变速器，专用工具箱

四、实训操作步骤

1）.变速器整车拆装：

1.拆下离合器分离轴承、轴承套和分离叉，以及倒车灯开关和速度计从动齿轮。2.拆下变速器壳盖，拆卸延伸壳时，可用木锤小心地轻敲壳体，再把延伸壳从变速器壳上拉出来。

3.用尖嘴钳把速度计驱动齿轮的开口环拆下，再卸下速度计驱动齿轮及锁紧滚珠。4.从整车上分离出变速器。

2）.制动蹄片拆装：

拆卸：1.松开轮毂螺母,拆下防尘罩和开口销,拧松轮毂槽螺母。2.用千斤顶顶起后桥,并用安全架支好车辆，拆下车轮。

3.拆下开口销,槽螺母和垫圈。4.检查驻车制动杆是否末拉起。

5.拆下装在制动底板背面的底板塞子,以便调整增大制动蹄与制动鼓之间的间隙。6.插入起子,直到起子顶端插入支承板1和调整杠杆2的缝隙内为止。将起子向顺时针方向略转一点,以使制动蹄调整杠杆2移动。这样就能增大制动蹄与制动鼓间的间隙。

7.用专用工具拔出制动鼓。

8.转动制动蹄压簧拉杆,取下制动蹄压紧簧。

9.从驻车制动蹄杠杆上拆下驻车制动拉索,并取下制动蹄。

10.用类似吸管的工具吸出制动液,从制动轮缸拆下制动管喇叭口螺母。

11.拆下制动轮缸安装螺栓,并将车轮制动轮缸排气螺塞盖装在制动管上,以防止制动液流出,取下轮缸。l2.制动轮缸的分解。

l3.拆下驻车制动拉索紧固卡,从制动底板拆开制动拉索。14.从后桥拆下制动底板。

安装：l.在制动底板和后轴的接触面涂防水密封胶,然后将制动底板装在后轴上。螺栓紧固力矩为17N.m，2.在制动底板和驻车制动拉索接触处涂防水密封胶,将拉索穿过制动底板,装上固定卡。

3.组装轮缸。在轮缸活塞和密封圈上涂清洁制动液。把密封圈安装在活塞上,并注意密封圈的安装方向。将活塞、弹簧装入轮缸内。将防尘罩装于轮缸壳体上。4.安装轮缸。更换新的轮缸安装衬垫。用两个螺栓把轮缸安装到制动底板上。5.把制动油管与轮缸连接起来,将力矩拧紧油管接头螺母

6.按拆卸的相反顺序组装制动蹄摩擦片、调整机构、回位弹簧、驻车制动拉索摇臂、压簧、拉杆等制动器零件。

7.将驻车制动拉索与驻车制动摇臂连接起来。

8.用一字旋具调整制动鼓两蹄片之间的距离,使两蹄片收缩,便于安装制动鼓。9.检查制动鼓和制动蹄内有无脏物,清洁后装上制动鼓。

l0.装垫圈和后轴螺母,并按规定力矩紧固槽螺母。然后装好开口销

11.装后车轮,装防尘罩,在几处用锤轻轻地敲防尘罩凸缘,直到凸缘紧紧与制动鼓接触为止,并按规定力矩拧紧车轮螺母。12.排除制动系统内的空气。13.在完成所有工作后,用约294N的力踩动制动踏板4～5次,以使制动鼓与蹄片间的间隙正确。

3）.主减速器差速器拆装：

1.拆卸主减速器凸缘：用锤子和冲子将固定主减速器凸缘螺母的锁紧垫片撬开，然后用专用工具固定凸缘，拧下螺母，用另一专用工具即可将主减速器凸缘拆下。2.拆卸油封和甩油圈：，用专用工具从主减速器壳前端拆下油封，然后拆下甩油圈。

3.拆卸前轴承隔套：用专用工具从主减速器壳内拆出前轴承，然后拆出轴承隔套。如果前轴承损坏或磨损，应予以更换。

4.拆差速器和主减速器从动锥齿轮：

①在差速器壳轴承盖和主减速器亮相应位置上做好装配记号。

②拆下两侧轴承调整螺母的锁片，然后拆下两个轴承盖和调整螺母，以及轴承外圈。

③将差速器和主减速器从动锥齿轮一起从主减速器壳中拆出。

④从主减速器壳中拆出主动锥齿轮。

5.拆卸差速器壳轴承：用专用工具将差速器壳轴承拆下。

6.拆下从动锥齿轮：撬开从动锥齿轮与差速器壳连接螺栓的锁紧垫片，在从动锥齿轮与差速器壳上做好装配记号，用塑料或铜锤敲下从动锥齿轮。

7.差速器的分解：用锤子和冲子将行星齿轮轴锁销敲出，然后拆下行星齿轮轴、两个行星齿轮和垫片、两个半轴齿轮和垫片。

8.擦净外部油污，用汽油清洗各零件。

1.将从动锥齿轮装上差速器壳

2.装好主动锥齿轮、前轴承，调整好主、从动锥齿轮啮合印迹后再装轴承隔套、甩油圈和油封。

3.用专用工具装好主减速器凸缘，固定螺母的螺纹上应涂多用途的润滑油。

4.用专用工具固定主减速器凸缘拧紧固定凸缘的螺母。由于没有轴承隔套，每次只允许拧紧一点，并且不能拧得过紧。

5用扭力计测量主动锥齿轮的轴承预紧度 6.差速器装上主减速器壳

7.调整差速器壳轴承预紧度

8.装轴承隔套、甩油圈和油封是

9.调整主动锥齿轮轴承预紧度

装配内侧联轴节

1．对准拆卸前划好的配合记号；

2．使保持架和内座圈朝一侧翘起，将钢球逐一放到保持架上。

3.暂时装上防护罩和新的夹箍

4.安装内侧联轴节 5.将防护罩装到外侧联轴节上

6.将防护罩装到内侧联轴节上

7.在每只防护罩上装上新的防护罩夹箍

8.安装端盖

4）.变速器拆装：

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。

3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。

4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。

五、总结及心得体会

本次拆装实习进行了四个项目，分别是.变速器整车拆装，制动蹄片拆装，主减速器差速器的拆装，变速器拆装，为期5天，前四天每天2天进行一个项目的实习，在最后一天，进行了总结。

还是和上次的发动机拆装实习一样，依旧是来到了柳州一职校实训。

当天下车后，我们就是进行了一个小会议，用来分配人员及每天的实训安排，而我被分到了第三小组，成了其中的一员。而实训安排也下来了，前四天的实训顺序是制动蹄片拆装，主减速器差速器的拆装，变速器拆装，变速器整车拆装。

接着，我们就各自前往实验室，跟着带队老师，进行实训内容。

在经验丰富的老师们指导下，虽然时间有点紧，但我们依然是很好的完成了本次的拆装实习。

通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手能力差，这次实习正好锻炼了我们的这个能力提高自己的动手能力。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。实习期间提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

5天时间，真的很短，我们都很有自觉，在老师身后很认真的听着，争取一遍过。事实证明，在经验老到的老师手下，一切都不是问题，在全方面的解说下，我们基本上是一路无阻，所有的阻碍都会被一一扫除，可以说是得到了很多的宝贵经验。