现场实习报告合集[共五篇]

第一篇：现场实习报告

现场实习报告合集六篇

随着个人的文明素养不断提升，报告的使用频率呈上升趋势，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。为了让您不再为写报告头疼，下面是小编为大家整理的现场实习报告6篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

对我来说：生产实习是将来工作的一个缩影。本次实习，我直接接触到了石油生产一线，看到了很多石油生产设备，也了解了它们的名称和生产用途，同时也了解了石油生产的工艺流程、污水处理净化过程、注水工艺流程等等。

实习时间虽然短暂，但他让我脱离了书生的稚气。以前经常听老师讲，现在胜利油田的原油含水率是多么的高，我们也尽力想象现在的原油是什么样子的。但一直到现场看到采油工人的取样，看到化验室的工人倒出取样桶中的水来进行初次油水分离，我们才真切的感受到含水率超过98%是什么概念。当我们去配水间实习的时候，看到师傅在温度高达70多度的配水间中更换阀门，和师傅在30多度的烈日下一起巡视注水井，想到师傅独自一人忍受黑暗、寂寞与蚊虫叮咬，还坚持值夜班，我真切的感受到采油一线工人的艰苦与坚强。

安全是我们任何时候在任何地点都不能忽视的。石油生产过程中也有很大的安全隐患，如井架或采油机械掉下落物、中毒、爆炸、触电等等。当我们参观胜采坨六联合站时，看到储油罐旁边的消防设施，专门建设的储水大罐和消防水管以及讲解员为我们介绍的安全制度和关于道路宽度、坡度、转弯半径的规定。我更加真切的感受到“安全促进生产，生产必须安全”的含义。

在采油一线的实习过程，我收获了很多采油生产和管理的知识，学到了很多，也发现了只学习课本是不够的，理论必须与实践相结合。同时也真真切切感受到采油一线工人艰苦奋斗的精神和认真负责的敬业精神，这些精神深深感染了我，熏陶了我。通过这次实习，让我对石油工人有了更加全面的了解，为日后的实际工作打下了基础，同时使我更加热爱石油工程这个行业，在今后的日子里，我会更加努力的学习专业知识，为我国的石油事业贡献出自己的力量！

最后，感谢在实习过程中所有关心帮助过我的老师和师傅们！

实习岗位：

现场施工员

实习任务计划：

（1）在施工现场进行现场学习，熟悉现在施工人员的技术施工，跟随现场工人进行钢筋的绑扎。

（2）在确保安全的情况下，跟随工人进行现场脚手架的搭设。

（3）在模板搭设完成时检测其安装的准确性。

（4）混凝土的浇捣。

（5）装修部分的施工学习及质量的检测。

（6）施工过程中的图纸熟悉及预算。

（7）所有材料的进场记录。

实习经历：

（1）实习期以来上工地亲身做了一段钢筋的绑扎，在绑扎的过程中细细的想自己在学校的步骤，可是在工地却遭到钢筋工头的不满，原本在剪力墙的钢筋绑扎的手法是满扎法，但在其他工人的工作区却是花扎法，一连几天我都闷闷不解，最后工头道出了其中的缘由，这样节省工人的是施工时间，从而加快施工进度。

（2）在一些已完成的部分施工的建筑，工人师傅进行了装修部分的施工，外墙瓷砖的粘贴，师傅要求我在几天中进行对工人的施工成果进行检测，在底部的瓷砖检查中合格率很高几乎没有次品，又都是在允许误差值之中，然而在我兴起时爬上架子检查上部分，结果很让我吃惊，出现空心砖的几率很高，急忙之下我找到了师傅，进行汇报，从而在质量上我得到了认可。

（3）一连几天的大雨，施工出现了停滞，我也到了空闲阶段，但是严格的师傅要求我对本工程的钢筋进行记录，并要求用cad钢筋下料，这下把我忙坏了，不仅在算的方面锻炼我也在cad 上进行磨练，苦是必然的但是结果是欣慰的。

以上就是我半个月来的实习汇报。

一.实习概况：

实习时间：20xx年4月1日至20xx年5月29

实习地点：南通市港闸区华强城

单位名称：深圳市长城建设监理有限公司

实习岗位：资料员

二.工程概况：

南通华强城项目，是集住宅、休闲、购物为一体的综合性住宅广场，地处南通市港闸区，南临外环北路，西临长华路，北临通吕运河，东临秦灶河，总占地面积约为40.3657万平方米，本工程为一期项目工程，一期占地面积约为：145000㎡，由6栋6层洋房,14栋18-33层住宅、1栋2-3层沿街商业、1栋3层商业会所，建筑面积约370000㎡;其中地上：293000㎡，半地下：77000㎡。

基础类型：20栋主楼均为PHCφ600预制桩筏板基础;地下车库采用的是φ500的沉管灌注桩;地下室车库和主楼底板均为筏板基础。

结构类型：框剪结构。

砌筑工程：本工程外墙采用A5级200厚蒸压加气混凝土块，内墙采用A3.5级100mm厚/120mm厚/200mm厚蒸压加气混凝土块，砌筑砂浆全部采用JSM轻型砂浆。

保温工程：外墙采用微孔无机硅酸盐保温板，屋面及上人露台采用挤塑聚苯乙烯泡沫板。

防水工程：JS-Q防水层、防水卷材、防水砂浆、SPU防水涂料。

外墙工程：面砖和外墙涂料。

三、实习目的意义:

通过实习，使自己对大学所学基本理论知识得到进一步理解和掌握，增强自己的实践工作的经验、实际动手操作能力，提高自身素质，同时积累一定的社会经验，为今后正式走上工作岗位做好更充分的准备。

四、实习内容：

我在监理项目部主要负责监理资料收发档案管理、计划、1.统计管理及内业资料管理工作，具体包括以下内容：

1、现场情况及图纸的熟悉及了解，为自己编写月报等相关资料做好准备，也能更进一步的了解整个施工现场进度，质量情况

2、负责各类文件收发：根据总监、专业工程师的现场巡视检查要求对监理通知单、联系单、核查报告等文件的拟文，由总监、专业工程师审核签字合格后，与建设单位、施工单位(各分包单位)及监理项目部各分站及时沟通下发，做好发文记录并签字确认，以便于以后工程竣工验收时资料的查阅及归档。

3、负责编写会议纪要：参加监理项目部每周召开的工地例会、监理例会及专题例会等并做好会议召开前准备资料(参会人员登记表)及现场记录工作，对第一次工地例会现场做会议制度做要求并形成文件，会后根据会议要求整理会议纪要，经总监确认后向参加会议的各方发出会议纪要，并在发文记录上签字确认。

4、收集整理施工过程中所有设计变更、会议纪要等资料并归档：负责对每日收到的管理文件、技术文件进行分类、整理、归档。负责项目文件资料的登记、受控、分办、催办、签收、用印、传递、立卷、归档等工作。负责做好各类资料积累、整理、处理、保管和归档立卷等工作。设计变更(包括图纸会审纪要)原件存档。作好信息收集、汇编工作。

5、沟通协调联系工作：根据总监、专业工程师的要求做好与建设单位、施工单位、监理项目部、分站及现场监理工程师各项工作的及时联系沟通，确保监理项目部各项工作顺利、有序开展。

6、整理监理周报、月报资料：根据施工单位、监理分站及中心试验室上报的周报及月(年)报情况，根据建设单位周报、月报格式要求进行汇总整理，由专业监理及副总监审核，总监审批后及时发送建设单位及监理公司项目部。

7、参加检查工作;建设单位、质量监督站及监理公司等单位检查组对监理项目部内业资料的，根据检查提出的问题及时整理汇总，及时整改。

8、完成总监安排的其他工作。

五、实习过程：

自己先是在另一个项目部实习一段时间的营销工作，在四月才到南通项目部实习资料员的工作，刚开始实习需要熟悉了解的东西很多，现场的施工情况，资料的编写整理，传递，沟通协调等等，总监一一耐心介绍整个工作的流程，同时我也认识到我需要学习的知识还是比较多，这更加督促我在这个实习岗位上积极进取，首先我对监理所履行的责任结合自己学到的知识进行汇总了解，也为自己在此岗位上协调沟通工作打下基础，其次对整个监理资料的传递，编写，整理的跟师傅走一遍流程，不懂就去问，争取做到工作没有疑问和问题，监理是对建设单位负责，协调甲方和施工单位工作，对施工单位传递与甲方的资料都要做好收发文记录对工程变更、技术核定等涉及工程施工的资料，还必须及时传递给每一位相关的监理人员，使他们及时了解工程的变更。，以便于以后资料的查阅补充，也为了工作顺利进行，然后就是对总监，监理工程师现场巡视下发的监理工程师通知单，联系单的拟定交予总监，监理工程师审核签字后盖章传递甲方和施工单位，由于本项目部一期处于验收阶段，在工程施工过程中，这样那样的问题出现是难以避免的，此时，就要协助现场监理工程师做好监理工作联系单、监理工程师通知单的工作。随着工程主体结构临近竣工，各种分包工作随之进入，如塑钢门窗、外墙涂料、屋面防水、油漆等装饰工程，这时除了继续督促施工单位搞好工程报验、材料报验的工作，还要督促总包方对分包单位的资质、人员岗位证书、材料的质保资料等。编写每周会议纪要会议纪要时要现场和会议记录结合。二期刚开工处于桩基阶段初期，必须督促施工单位报审其施工人员资质、设备检定报告、施工组织设计、开工报审等等，及时交总监理工程师审核确认，之后整理汇集。随着工程施工的逐步进展，从由建设单位提出的工程变更、技术核定等到由施工单位上报的工程报验、材料报审、各种材料的准用证及检测报告等，通过将近两个月的现场监理资料员实习，让我对这个岗位有个进一步的掌握

六、实习总结：

通过这段时间的现场实习，我深知作为一名现场资料员必须要与现场情况相结合，所以我会时常去现场了解情况，但是去现场就要注意安全问题，比如：戴安全帽，不要踩木板之类的，不要站在机械下面等等。

1、资料员必须要具有以下的素质：

1.1、仔细耐心。每天对着大量的数据，必须要有仔细认真的态度来对待现场监理反映的数据。

1.2工程情况，进度要牢记于心。这样也就更利于开展工作。

1.3资料的汇报要清晰，明了，及时。数据是零散的，各方各面的，资料到了信息资料员这里不能出现失真的现象，要象聚光镜一样，把资料的重要方面更加突显，起到一个加强的作用。信息资料员必须把数据、资料概括，汇总，进行逐项分析，反映在汇报的资料当中。作为一名资料员，细心是很重要的，项目上上下下的文件，发放文都要做好记录，一起还要写上编号还要熟悉wordexcel等办公软件的应用，因此，作为一名资料员，还要经常制表，得把收集的文件资料、监理月报、各单位往来发放文件分类放入相应的档案盒，因此有许多东西要制成电子文档资料的形式。要求资料员要熟悉网络搜索。实习期间，遇到政府部门、建设单位公司要检查，各项工作都要重新补缺查漏。为了达到毕业实习的预期目的。

2..认识和客观的评价;在学校与社会这个承前启后的实习环节，我们对自己、对工作有了更具体认识和客观的评价的2.1工作能力。在实习过程中，积极肯干，虚心好学、工作认真负责，胜任单位所交给我的工作，并提出一些合理化建议多做实际工作。

2.2.实习方式。在实习单位，师傅指导我的日常实习，以双重身份完成学习与工作两重任务。向单位员工一样上下班，完成单位工作;又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。

2.3.实习心得收获。主要有四个方面。一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了教学的实践任务。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业答辩积累了素材和资料。五、实习心得做一个优秀的监理资料员非常重要。第一，我认为做一个优秀的监理员应该要考虑三个关键因素：这就要求做到：一是要善于学习法律法规;二是要熟悉图纸;三是掌握施工工艺;四是深入实际，掌握施工实际情况实事求是;五是明确职责：本次实习让我更进一步提升了自己学习实践能力，电脑的水平也有所提高，特别是人际关系的处理，更是受到很深的启发，为以后工作奠定可很好的基础，希望自己能在以后的工作中得心应手，更上一层楼。

时间：

地点：xx工业职业学院

人物：xx建筑工程技术班全体同学

根据学校的安排于xx年10月14日我们在专业老师的带领下到xxxx集团基建工程队承建的xx工业职业学院xx校区教学及实验楼施工现场进行实习。

在建筑工地上首先摆在我们面前的是一个施工大图，它反映了新建建筑与原有建筑的位置和新建建筑的大致尺寸，这大牌子会给我们一个整体的感性认识。在建筑工地上会有本建筑的工程概况牌，它主要介绍了该工程的总建筑面积以及总建筑标高，和本建筑的结构形式以及本工程的施工单位、建设单位、监理单位等等。工程管理人名单，它包括项目经理、项目负责人、技术员、质检员、资料员、安全员、实验员等项目管理人员名单。安全标志牌，从各个角度要求如何安全施工。文明施工牌，标明在施工的过程中要不对周围环境造成污染和破坏。还有工程进度牌，它标明了从开始准备施工到竣工验收整个施工过程中预计哪几天干什么以及哪部分的施工时间的长短等。

经过这次实习活动，让我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性的认识，为经后的专业学习打下坚实的基矗它不仅让我们学习到了课堂上根本学习不到的知识还使我们开拓了视野，增长了见识，为我们以后能更好的把学习到的知识运用到实际工作中打下坚实的基矗通过生产实习使我们更深入的接触专业知识，了解工程施工过程中存在的的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告使我综合运用所学的知识，提高分析和解决问题的能力。通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，使我近距离的观察了钢筋的绑扎、木模的支配等施工过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，不断进步。

通过现场的实习让我体会到在实际施工的过程中我们要理论和实际结合起来，不能单靠理论，有些东西在具体实施过程中我们需要灵活变通一下。例如，在钢筋的绑扎过程中要考虑到混泥土的浇筑，如果钢筋绑扎太密会影响到混泥土的浇筑就应给改变绑扎的方式或利用其他方法使混泥土能够顺利浇筑。还有，在老师讲解下让我学而到了很多以前根本就不知道的知识。以前我对结构施工图纸一点都不懂而在老师详细、清楚、认真地讲解下我稍微有点认识，至少知道了那些弯弯扭扭的线条是代表钢筋，那一个点就是一个钢筋，一条线就是一个箍筋只是因为视角的不同看到的形式不同。在一栋框架楼中钢筋混泥土梁、板、柱可以说是它的骨架，而梁、板、柱的骨架是钢筋。梁的配筋是根据梁的受拉强度在梁的底部配置了几根受力筋，在上面配上架力筋，再根据情况设置箍筋将受力筋和架力筋很好的固定起来。在梁的支座处为了抵抗梁上受拉还加了几根其他筋。板的配筋中采用了钢筋网片状，为了抵抗四周的板上受拉（负弯矩）在四周又加了一种特殊的钢筋（负筋）。

一、实习目的20xx年1月15日至20xx年4月30日，我在西安新业建设咨询有限公司进行为期3个月的毕业实习，期间被安排在西安市未央区辛家庙刘北村城中村改造项目一期工程豪顿国际项目部作现场监理。由于本人马上面临大学毕业走上工作岗位，但自己的实际工程经验、社会经验及各方面的能力均十分欠缺，因此，为了强化对大学所学基本理论知识的理解，增强对实际工程的感性认识，提升实际工程中将理论于实践工作的能力、实际动手操作能力，增加自身素质能力，同时也通过实习积累一定的社会经验为毕业后正式走上工作岗位做准备，故进行此次实习，在李润学工程师的带领下我掌握了以下内容。

二、实习内容

1、静压预制混凝土桩

桩在现场预制时，应对原材料、钢筋骨架、混凝土强度进行检查;采用工厂生产的成品桩时，桩进场后应进行外观及尺寸检查;施工中应对桩体垂直度、沉桩情况、桩顶完整状况、接桩质量等进行检查，对电焊接桩，重要工程应做10%的焊缝探伤检查;施工结束后，应对承载力及桩体质量做检验;对长桩或总锤击数超过500击的锤击桩，应符合桩体强度及28d龄期的两项条件才能锤击。

2、模板工程

对模板及支撑系统应掌握下述原则：

保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性;

具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载;

构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求。

3、钢筋工程

钢筋的下料、加工，应要求承包方的技术人员根据图纸及规范进行钢筋翻样，并就钢筋下料、加工，对钢筋工进行详细的技术交底。为避免返工，监理人员应深入钢筋加工场，对成型的钢筋进行检查，发现问题，及时通知施工单位改正;

钢筋的焊接，监理人员首先应检查焊工的焊工考试合格证，在正式焊接前，必须监督焊工根据现场施工条件进行试焊，应根据《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定，抽取焊接接头试样进行检验，检验合格后，方可批准上岗操作，焊接接头应符合规范要求。

4、混凝土工程

混凝土的浇筑、接槎、振捣：混凝土的浇筑顺序和方法，事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑施工单位要制定浇捣方案交现场监理审核、备案，分层、分段要合理;层、段间的间隔时间要计划好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入下一层。浇筑竖向结构，要根据结构形式采用串洞、开门子洞等方法，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部分浇筑密实。

5、承台施工

施工单位应及时向驻地监理组提供承台立柱施工组织设计，及时组织施工技术交底会。监理工程师应按设计图纸、设计变更以及工程业务联系单，掌握规范要求，特别正确掌握允许的最大偏差值范围。监理工程师和施工单位应认真做好内业签证工作，并及时做好施工的内业资料。基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖现象，严禁随意的用土回填。

6、墩身、托盘、顶帽施工

施工单位应及时向驻地监理组提供墩身施工组织设计，及时组织施工技术交底会，以保证施工质量和施工安全。监理工程师应按设计图纸，设计变更及工程业务联系单，掌握规范的要求。按设计图纸的墩身钢筋数量、规格、插入上盖梁中预留筋，要符合设计要求。

7、旁站

本工程项目所用混凝土为商品混凝土，检查混凝土预拌厂商提供的混凝土配合比通知单;检查测定混凝土的坍落度、和易性，按《见证取样及送检计划》要求见证抽取混凝土抗压试块及混凝土抗渗试块;检查、控制每一振点的振捣、延续时间、插入距离 在混凝土浇筑过程中，经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，当发现有变形、位移时，及时督促承包方进行处理记录好起止时间详细做好旁站记录及监理日记。

三、心得体会

回想自己在期间的工作情况，不尽如意。刚开始信心满满的，决定要怎么怎么样，当实际与想象有了差别之后就有点泄气了，感觉开始有些无事可做，但庆幸的是自己坚持下来了，过了几天就慢慢进入状态了，开始了一系列的工作。在实习中不光学到了好多知识，还有老师的教导，使我们慢慢了解社会，消除了我们走向社会的恐惧心理，是我们

对未来充满信心，以良好的心态面对社会。同时，也使我们了解到工作的艰辛以及竞争的激烈性。了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为以后的工作奠定良好的基础。

经过了几个月的实习，使我得到了不少的感悟，与工作经验。这一份工作是我的第一份工作，也是我走入社会的第一步。这一步对我既有兴奋、好奇，又有恐惧与迷茫。但经过自己的不断努力和奋斗，终于战胜了这个困难。走出了了自己人生的第一步。以下是我在工作中的感悟总结。

我作为一位监理人员，不但要求要有坚实的专业知识，还要有良好的说话语言表达技巧，更要拥有较强的沟通和交际能力，因为监理人员是业主的雇者，是享受重大权利者，它就像法官，具有极高的权利与决定权，是公平与正义的化身。因此，作为每一个监理人员不但要有扎实的专业知识，还要懂得法律知识。

比如说有些时候，施工单位为了偷工减料，会在送检的文件资料中做手脚，故意违反规定和规则制度，这个时候相当于是设置了一个陷阱让监理员来踩，作为一名监理员，这个时候就应该明确监理员的职务和要领，以及认识到问题所在和相应的规范制度，基于这些，监理员是绝对不能再文件上面签章确认通过的，因为一旦盖章后，文件是具有法律效力的，如果该项目工程出现了什么样的问题，监理员是要负重大责任的，而且万一问题特别严重的话，谁来承担后果，谁都负不起这样的责任;但是不签章的话，施工单位又会找一些借口和理由来搪塞监理员，或者是硬钻牛角尖，所以，这样的情况下，作为一名监理员，必须找到相关的法律条文作为说话的依据，与施工单位人员周旋到底，切实的保证工程项目的质量可靠和进度控制。

做监理工作一定要学会法律，不会法律的话，一旦遇到工程纠纷就不会做到公平公正。学会了法律不但可以处理工程纠纷，还可以自检自律。做监理要参加有关合同方面知识的培训学习，每位监理员对合同都要有所了解;监理人员要认真学习和熟悉监理合同和有关工程建设方面的合同，明确而清醒地认识合同中所赋予自身的责任、义务和权利。

在监理工作中既要全面履行合同赋予自身的责任和义务，又要正确行使监理委托合同中赋予自身的权利，以合同为依据处理问题。监理人员也只有熟悉了这些法律、法规和政策，明确了合同中规定的责任、义务和权利，才能合理地运用自身掌握的专业技能，谨慎、勤勉地为业主提供与其水平相适应的`服务，公正维护各方的合法利益。

另外，我发现监理单位除了三大控制，管理，一协调外，还必须十分重视安全建设，规定工地上所有的工作人员必须持证上岗，戴好安全帽，随时检查工地里各种材料、设施的安置情况;此外，工程还实行见证取样和送检的规定，见证人员便由该工程的监理单位具备施工试验知识的专业技术人员担任，检测和负责该工程的质量监督。生命只有一次，金钱是买不到生命的，所以注意安全人人有责。在实习过程中，我听说过，也亲眼看过安全事故的发生。

在别的工地的施工人员由于没有注意安全，结果造成员工宿舍着火，幸好没有造成人员的伤亡。在这一次的事件，监理工程师和业主都很重视，马上以这一件事故为警告，对自己的工程做一次仔细的安全检查。从中我也在这一次的检查学到了不少的安全事项，为了做好自己的工作，我努力的学习安全规范，在每次的监理巡视中做到仔细、认真，不放过每一个安全隐患。

虽然工作过程比较辛苦与艰难，施工单位往往认为小题大作，对一些安全隐患屡次不改。这因为涉及到施工方的利益。但作为监理人员要做到自己的责任，严行督促施工单位及时落实安全隐患的整改。只有在一个安全的工地，人员才能放心的工作。预防事故的发生，没有事故的发生不但保护了生命，而且对工程的进度就有了保障，对施工单位，监理单位与业主都有好处。

在实习的过程中，我在指导师傅的带领下，从熟悉施工图纸、施工合同、监理工作制度、监理规划、监理实施细则、相关规程规范开始，逐步熟悉了本工程的建设情况，初步掌握了工程监理工作的基础知识和操作的基本程序，吃住都跟随在一线的施工单位人员，在工地上，通过现场直接参与，学习怎样发展、管理、处理实际工程项目建设过程中出现的问题;积极参与每一次的监理例会，学习怎样协调各方关系，以及分析项目施工的质量、进度状况，并针对存在的质量问题提出改进措施。在现场做现场监理员的我，主要负责工程项目建设现场的安全巡检;检查承包单位每日投入工程项目的人力、机械等，按设计图纸及相关标准对施工单位施工过程进行检查和记录。

通过这些工作实践，我加深了对工程监理的认识，明确了自己在实习中应该掌握和学习的知识，同时通过实践也在一定程度上加深了再学校学习到得相关理论知识的理解和运用，通过这些实践更是增强了自己的实际动手操作能力，提高了自己的能力，基本达到了实习的目的。为期半年的监理实习生活结束了，在这半年的时间里通过实践，切身的参与到生产建设当中，近距离的观察，让我对书本所学的知识有了更深层次、更真实的了解，所谓实践是检验真理的标准，这一次是理论与实践想结合的过程，我深深的感觉到监理工作的重要性：工程项目建设监理是一项社会化、专业化的高智能服务工作，它要求监理员在建设过程中利用自己的工程建设方面的知识、技能设经验为客户提供工程监理管理服务，妥善协调处理好工程建设过程中遇到的各类问题，实现工程建设目标。因此，作为一个合格的工程监理员必须具备扎实的专业知识和技能、工程管理学及相关法律法规等各类知识，同时要求监理员具备较强的组织协调能力及应变能力，从而确保能够从容的面对工程建设中各种各样的问题。

为此，工程监理员必须要加强行业内部的学习，建设合同文件，熟悉设计文件，熟悉技术规程、规范和质量检验标准，熟悉监理管理规范和监理文件，熟悉施工环境和条件，认真履行职责，正确运用权限，促使业务工作能力和监理水平不断的提高，在为业主提供高水平专业服务的同时，也为施工单位提供服务，要在技术上和施工组织管理上为施工单位出谋划策，帮助施工单位解决在施工过程中遇到的问题和困难，认真细致的做好各方面的监理工作，力争使工程监理行业有一个更加美好的未来。

在实习期间我也发现了自己的很多不足，需要加强学习，在工程领域的新技术、新工艺、新材料、新项目层出不穷，工程技术标准、规划也是时有更新，新技术新要求日新月异，这都要求我们必须经常学习，不断提高自身的业务素质，道德素质，这样才能做一个合格的工程技术工作者，才能为建设单位和业主提供更好的服务。

在实习的过程当中，我积极学习和阅读了一部分施工阶段的监理资料，还特地购买了监理方面的书籍，加强理论与实践的结合，这使我对监理资料的管理有了一个总体的认知。期间我接触过的监理资料包括：监理规划、监理实施细则、工程进度计划、监理工程师通知单、监理工作联系单、监理日记、监理日报、工地例会文件等。

另外我还有阅读施工单位的施工组织设计，懂得了每一个工序每一部分的要求都该按规范明确表示。实习中，我除了将自己在书本上学到的东西应用于实践外，我格外注意学习书本上没有讲到但在实际操作中却十分有用的东西，对于监理单位的运作，监理人员的主要工作我也得到了初步的认识，施工中的每一个工序，我都有了一个大范围的概要了解。

虽然，我在工地是以一个实习生的身份来学习，很高兴也很感谢学校和监理单位能给我实和能现场监看，还提供图纸让我来核实检查的机会。虽然工作环境是很艰苦的，但正是这样让我明白：作为现场监理员，与施工单位同在建设生产第一线，必须要有不怕苦、不怕累，艰苦奋斗的精神，更要做到谨慎严谨，认真对待施工过程中出现的和能预测发现的各种潜在小问题，防止问题因小不治而演变成大问题，造成人力、物力、财力各方面的损失。实际操作过程但中，不单只是用眼去看，更要用心去看，带着问题，认真的检查。处理资料，处理问题，应站在当事人的角度去考虑，即是自己的话，又会怎样去处理，这是本次实习给我的收获和感受。

第二篇：测量现场实习报告

1、工程概况

嘉闵高架路是规划新增的虹桥枢纽路网配套工程“一纵三横”快速路网系统中的“一纵”，根据嘉闵高架路工程分期实施要求，嘉闵高架路（莘松路～联明路）段，是已建嘉闵高架路（联明路～徐泾中路）段的向南延伸段。

本工程为南北走向，工程范围起点为莘松路，终点为联明路（接联明路～徐泾中路段），高架道路桩号范围为K7+623.3～K13+107.00，路线位于现状沪昆铁路走廊和小涞港、北竹港之间，走向与现状铁路、河道基本平行。主要经过闵行区西侧边界的莘庄及七宝镇地区，路线总长约5.48km。1.1 本标段主要施工内容

JMN1-4标包含高架道路工程和地面工程（包括河道工程）。高架道路起迄桩号：K11+777（不含对应墩及伸缩缝）～ZK12+957、YK13+107（不含对应墩含伸缩缝）,CKO+848.80～CKO+644.50（不含对应墩含伸缩缝）、DK0+000～DKO+452（不含对应墩含伸缩缝）；地面工程(包括河道)起迄桩号K11+790～CK0+734.20（对应主线K13+314.31）、DK0+087.300。本标段线路示意图见下图。

小 涞 港伴亭路中谊路 Ⅳ标JMN-1标（联明路∽徐泾中路）小 涞 港P7匝道桥嘉闵高架地面辅道P7匝道路基C匝道路基辅道起点Ⅲ标Ⅳ标主线高架桥主线高架桥P8匝道桥P8匝道路基D匝道路基JMN-1标Ⅳ标（联明路∽徐泾中路）Ⅲ标Ⅳ标中谊路JMN1-4标线路示意图

⑴主线桥

JMN1-4标内主线高架桥起点位于中谊路与JMN1-3标相接，终点位于联明路与原嘉闵一期JM-1标相接，长度1.330km。上部结构除东侧主线桥Pm132e～Pm134之间为52m叠合梁结构外，其余均为预应力简支小箱梁。下部结构为大挑臂预应力盖梁、独立或双柱式墩身、独立承台和钻孔灌注桩群桩基础。

⑵匝道桥

本标段内匝道桥共有四座:P7匝道桥、P8匝道桥、漕宝路立交C匝道桥、漕宝路立交D匝道桥。上部结构除漕宝路立交D匝道Pd11～Pd13为（30+38）m跨采用钢连续梁外，其余均为预应力简支小箱梁，下部结构为独立墩柱、独立承台和钻孔灌注桩群桩基础。

⑶地面桥

本标段内有两座地面桥，三桥港桥和伴亭东路小涞港桥。

① 三桥港桥位于嘉闵高架地面辅道上，一跨跨越三桥港，跨径为22m，起迄点桩号为：KO+288.274～KO+311.126，桥宽15.5m，上部结构为先张法简支板梁结构，桥台采用埋置式桥台，桩基为钻孔灌注桩。

② 伴亭东路小涞港桥下穿主线桥Pm159～Pm160墩，跨越小涞港河道。桥宽23.5m，跨径为（10+22+10）m，上部结构为先张简支板梁结构，下部结构采用排架墩，桥台采用埋置或重力式桥台，桩基为钻孔灌注桩。

⑷路基工程

本标段路基工程包括检修道

4、地面辅道2和P7匝道、P8匝道、C匝道、D匝道地面连接道及伴亭东路部分。

⑸河道工程

本标段河道工程包括三桥港和小涞港的河道施工。其中三桥港的起点桩号是K9H0+00，终点桩号是K9H0+93.167。其左岸长度为94.41m，右岸长度为91.93m。小涞港的起点桩号是K10H0+00，终点桩号是K10H5+17.096。其左岸长度为459.42m，右岸长度为529.04m。小涞港需单侧围堰，确保不断流施工，即在一侧施工完成后，再进行另外一侧的施工。另外小涞港先开通新河再填老河。三桥港可两端围堰断流施工，但同时保证做好施工导流措施。

2、岗位职责

2012年7月到公司报道、从进现场就从事测量工作、公司分工明确各个岗位都有专门的人才，到部门报道后，学习了项目管理制度、部门管理和岗位职责制度，作为一个测量员在位的职责。

1、具有强烈的责任心和端正的工作态度，认真配合测量组长测量工作。

2、做好控制测量工作、熟悉控制点的位置、保护好控制测量标志。

3、做好放样工作，放样前认真查阅施工图纸、准确计算、精心放样、确保测量放样结果的准确无误。

4、杜绝不能保证工程质量和测量精度的不合格的测量作业。

5、保证测量原始记录的完整性、真实性。作好测量记录，严格执行工作交接的签认程序、妥善保管测量资料。

6、爱护测量所需的仪器设备。

7、负责资料的收集、整理、收发登记、归档保存。

8、做好自己的施工日志。

3、实践与问题

首先要熟悉所有的测量仪器，我们常有的有全站仪莱卡1202、水准仪NA2、进场时做的是控制点复测、这和我们在学校平常练习是一样的，做的是一级导线复测，二等水准测量，报监理签字。

每天就是桩基放样、承台放样、立柱放样、模板调试、立柱沉降观测，但是就这么多想做到很完美就要用心的去做，本来测量就是一个细心的活，如果我们不小心做错了，那么导致的是所有后续工程都无法正常施工。

在我刚到时师傅就时常提醒我说要心细、做好每个环节，首先算坐标，中间因为我的粗心算错了好多，师傅就说让我多检查几边对自己负责也对他人负责，我一遍遍的算，知道确定没有错误，每次放完样都要做资料，一不小心就会做错，我们标段分两个名字，要分清当天方的是哪个标段的顿号、桩号、合同号都要对好，在放样中也会遇到很多问题。

实习的快一年的时间里，我学到了很多东西，也充实了很多，现场好多东西和书本上是有很大的差距的，在这里不仅仅要把在学校学的东西用上，还会接触好多的新鲜的事，例如、立柱、承台沉降观测、盖梁预压变形观测，不仅仅要做资料还要在进行观测前做出方案。所有施工阶段都要以《上海市标准化》为标准，在单位的这段时间我学到了很多东西，每天过的都很充实，在工作中有师傅的指导和同事之间的互相帮助，使我在工作中不断地上进，当然也有不好的地方，我唯一的缺点就是有点粗心，出错不是我不会而是没有细心去检查，但是每次在师傅的指导下我在慢慢调整这种心态，在工作中弥补自己的不足。

在项目上学会了自立，做事要用心去做，在工作上做到一丝不苟，不能把以往在生活中的懒散生活带到工作中，让自己的工作做到更好。

第三篇：集装箱现场实习报告

集装箱现场实习报告

集装箱现场实习报告

在刚刚过去的11月里，我的实习岗位为现场管理员。现将这段时间的收获与感悟总结如下。

一、现场工作总结

现场管理员，顾名思义，其工作内容就是对生产现场进行管理，保证公司生产的正常运行。其中最主要的工作就是对船舶作业进行安排与监督，保证作业安全、高效的进行。船舶作业主要分为船舶作业前、作业中和作业后三个部分。

作业前：船舶作业前，现场管理员需指导船舶进行靠泊。

1.靠泊前，当班的现场管理员提前与调度室联系，确定船舶具体信息，包括船名、船舶长度、货种、货量等，并根据这些信息确认该船应该靠在哪个泊位、左靠或右靠。

2.船舶行驶到约58号浮之前，联系装卸工人，确定带揽计划。

3.船舶靠岸前30分钟左右时，现场管理员应及时通知船方靠泊泊位及停靠方向。

4.现场管理员需提前与中控室联系，确定该船的作业线数量，协调门机（或岸桥）、集卡车和正面吊的配备数量。同时应根据作业线数量，安排装卸工人提前就位。作业中：

1.船舶靠稳后，现场管理员上船与大幅沟通，并告知港口安全守则，确认大幅在单船作业票相应的位置签字盖章，明确责任。同时取得船舶装卸配载图。

2.现场管理员从船方处拿到配载图后，安排机械手及装卸工人开始进行配合作业。每条作业线至少配备三名装卸工人，并保证有一名班长指挥作业。

3.机械手上车前，需检查机械和吊具，提前准备好相应的工具。

4.机械手就位后，装卸工人打开门机或岸桥防风揽、铁鞋、地锚等固定装置，开始作业。

5.如该船舶需装船作业，现场管理员需在卸船完成前20分钟左右与中控联系，准备发箱。6.在整个船舶过程中，现场管理员随时观察船舶作业情况，保证现场安全，并解决作业中的各种突发问题。作业后：

1.船舶作业完成后，各项单据办理完毕，由现场管理员安排装卸工人协助船舶解缆离泊。现场管理员应及时填写作业记录、单船作业票等相关信息。

2.船舶离泊后，组织装卸工人对码头前沿进行清理。在特殊天气无船舶作业时，现场管理员需组织装卸工人对码头前沿进行清理，并对各机械设备进行维护保养。

二、现场工作感悟

担任现场管理员一个月的时间里，发现现场管理工作很复杂、琐碎，需要很强的责任感和耐心。其中我认为最困难的，是协调与中控、机械手、装卸队、船方等各个相关部分的配合。任何一个部分出现短板都会影响整体的作业效率。现场人员结构比较复杂，在与各个部分沟通时需要用到不同的交流方式，才能达到想要的效果。

三、现场工作中发现的问题 1.安全问题 目前来看，在安全制度推行的情况下，进入现场的人员基本都自觉佩戴劳保用品保护人身安全。但是在作业过程中，还是有一些小的危险因素存在。例如，在雨雪天不影响作业时，舱内作业的装卸工人滑倒的可能性很大，需要时时提醒他们，并采取一些保护措施。

2.手持终端。

手持终端的引进是为了提高集装箱操作部整体的工作效率，便于系统数据收集而引进。但是在使用的过程中，却常常出现卡机、闪退、信号不好等问题。手持终端出现问题时，需要及时与中控室反映进行解决，严重时需停止作业进行修复，严重影响了现场作业效率。建议在遇到问题时及时记录，然后与软件开发方进行交涉修复。

3.吊具易坏

现场作业的吊具很容易出现问题，小到细钢丝绳扯断，大到吊具变形无法使用，影响作业效率。虽然损坏后都会及时联系设备部进行修复，但是缺乏损坏及修复记录。如果当班的现场管理员能够对吊具的损坏及修复情况进行记录，会方便下个班组更好的开展工作，也方便中控及设备了解吊具的使用情况。此外，现场管理员应提醒机械手在装卸船作业时避免心急作业大力碰撞吊具。

4.发箱速度慢

在机械配备数量相同的情况下，目前卸船和装船的速度有所差异，装船速度主要取决于堆场内的发箱速度。由于目前系统箱位与实际箱位不匹配，所以在发箱时需要中控员先到堆场找到箱子，再通知正面吊倒箱，然后才能正常发箱。下一步应优化系统，减少不必要的工作，才能提高工作效率。

5.装卸工责任感低 装卸工属于外包公司，但是在船舶作业时却是不可缺少的一部分。除了稳箱之外，还需要装卸工在手持系统中输入箱号。由于责任感低，一方面装卸工的时间观念并不强，迟到现象时有发生，另一方面，在输入箱号时也会出现漏输、错输及出现问题不及时反映等情况，给后续的工作带来一定麻烦。建议对装卸工的问题进行记录，汇总后进行集中反映进行解决，此外在装卸船作业过程中对手持终端的使用进行适时监督。

以上就是我在集装箱现场实习一个月后的一些收获和感悟，感谢在过程中帮助我的同事们。集装箱业务是港口茁壮发展的一个部分，相信未来会越来越好。

第四篇：室内设计现场实习报告

室内设计现场实习报告

一、实习内容:在获得许可的前提下,咨询了解各种工艺,材料,并通过合图纸结合,了解设计的意图,设计方案,施工细部,了解施工过程中可能发生的实际问题,并学习切实可行的解决方法.主要包括

1、地面工程施工工艺流程

2、木工工程施工工艺流程

3、墙面装饰施工工艺流程

4、油漆涂料施工工艺流程

5、吊顶工程装饰工艺流程

6、电路灯具施工工艺流程

7、卫浴洁具安装工艺流程

8、管路改造工程工艺流程

9、厨房设备施工工艺流程

10、铝合金门窗的工艺流程

二、实习的收获

这次实习的最大收获是我对行业的初步了解。室内设计的发展，适应于当今社会发展的特点。趋向于多层次，多风格。即室内设计由于使用对象的不同，建筑功能和投资标准的差异，明显的呈现出多层次，多风格的发展趋势，但需要着重指出的是，不同层次，不同风格的现代室内设计都将更为重视人们在室内空间中的精神因素的需要和环境的文化内涵，室内设计与建筑设计之间的关系极为密切，相互渗透。通常建筑设计是室内设计的前提，正如城市规划和城市设计是建筑单体设计的前提一样，室内设计与建筑设计有许多共同点，即都要考虑物质功能和精神功能的要求，都要遵循建筑美学的原理，都受物质技术和经济条件的制约等等。

这次实习说是我的社会体验，不如说是我的人生的一笔财富。

三，对本行业前景的看法

室内外装饰设计是根据建筑物的使用性质，所处环境和相应标准，运用各种装饰材料，施工手段和建筑设计原理，设计出功能合理，舒适优美的室内环境，满足人们物质和精神生活的需要，随着旅游业，建筑业，会展业的发展，围绕着“住” 和“家”的消费将是潜力最大的市场。

四，室内设计的发展趋势

1、对人们身心的影响更为直接和密切。

2、对室内环境的构成因素考虑更为周密。

3、室内功能的变化，材料与设备的老化与更新更为突出

4、具有较高的科技含量和附加值。

学生：谭梦学号:***

第五篇：生产现场实习报告

生产实习报告

——车间的见闻、领悟及想法

人的一生就像城市中的公交车，有许许许多多的驿站，每到一个驿站就意味着一个新的征程。怀着自己美好的希望和从零开始的心态，我们加入了××公司这个大家庭，开始了我们的一个新的征程，也是在这样的一个全新的开始中，经历了理论培训后迎来了为期三个月的车间生产实习。实习的车间依次是：车厢焊装车间、车身焊装车间、车身冲压车间以及总装车间。虽然整个培训的时间是三个月，但在每一个车间的时间却就只有三四个星期，在这说短不短说长不长的三个月时间里面，我的理论知识得到了巩固深化和更新、团队精神得到了提高、情操得到了陶冶，使我受益非浅、深有体会。

下面我就按照我实习的路线和在车间学习的内容以及自己的一些简单想法在这里和大家一起分享。

首先，车厢焊装车间。伴随着二氧化碳保护焊的火光开始了车厢焊装的生产实习，在杨师傅和叶师傅的悉心教导下掌握了一些简单的CO2保护焊的操作技能，从底板班到边板班再到车厢总成班，在这一条流水线上的实习让我较为清晰的理解车厢成型的工序及过程，在日常工作中与师傅们的交流中学到经验，学会怎么更好的与人沟通交流。但是，在实习一段时间后发现车厢的这条生产线上对于物料的配送和供应我却没有找到配送的计划，这与我在理论上的物料配送相差很多；对于流水线上，生产节拍很乱，经常会出现下道工序等候或者上道工序等候的问题。面对这样的问题，我们应该列好物料清单，配送物料计划应该在生产前面下达，从而避免现场生产等配送的情况发生，还有规划现场的物料配送台，保证物料是满足“先进先出”的供应原则。

其次，车身焊装车间。怀着对机器人的好奇之心走进车身焊装，来到1690线的车身总成处，在扭矩检测工位对车身前后门铰链处螺丝钉扭矩的检测，这次实习真正将理论力学和材料力学上的扭矩运用到实际生产中，规定的扭矩大小范围是：23~30N·m，但在检测中发现：只有当扭矩不到23N·m时会有提示，但是超过30N·m却没有任何提示，这样就会有过扭的情况发生，面对这种情况应该要考虑使用更适当的仪器进行检测。在车身焊装车间，由于机器人设备比较多，设备故障相应的也就变多了，对设备管理和维修的工作要求自然就提高了，因此，对于这样的问题我们应该让操作工对这类隐患认真的了解和领悟，改变不好的工作态度，积极参与到设备检查中，把TPM表真正运用起来，落实到位，而不是把填TPM表当成是任务来应付检查。让我们的生产线远离设备的罢工，变得更加顺畅！

之后，车身冲压车间。还在考虑安全问题的我带了很多疑问来到冲压车间，在这里我看到了节拍生产的形式，实践了物流规划课中的码盘方式，在冲压只是将码盘变成了堆料，零部件和物料箱的尺寸共同制约着堆料的方式，特殊的零部件方式是特定的。对物料贴标，在冲压运用最多，实际生产过程中，物料卡用水性笔写，这样浪费了水性笔也浪费时间，我觉得我们可以运用制作物料卡片来代替每一次的擦和写，物料卡上面有固定的零件图纸编号和名称，可变的日期和数量以及其他特殊的相关参数，这样可以节约水性笔，同时又可以做到更加的统一化。此外，在冲压车间，叉车的运行没有看出路径的规划和“连网”的指示管理与操控，而是有叉车工开车查看哪儿有叉车使用需求，这样叉车的损耗和油耗都是物流成本，面对这样的情况，我想我们可以试试采用集中管理叉车，将叉车连成网，而不是单独分配，做到有事出车无事停车，并且做出相应的路径优化方案。

最后，总装车间。虽然在总装车间的实习还没有结束，但是相对其他三个车间，物料台设置有些规划，流水线上的节拍生产也有原型。在总装的这两个星期，我认识了公司的车型，对于发动机的供应商数目有了解（14家），其中，使用最多的是锡柴和云内还有新昌和扬动，在发动机组的师傅的指导下看了发动机的装配图纸。在这两个星期的时间里，总装的物料配送存在问题，AGV的使用和叉车的使用和冲压车间一样存在不规范的问题，导致物料配送不及时，生产停滞现象，还有就是对于空置的物料架没有及时铲走或拖走。对于物料台也有问题，例如，发动机水管（12种）的物料台，现状是：所有的在一起，没有贴标分开，这样对于操作工要求对产品相当熟悉，否则会出错，对于水管如果我们可以将12种贴标，在原有的物料架上加以改善应该会方便操作，提高效率。

总之，经过三个月的生产实习，我在不断地的检验理论知识，同时也在提高自己的思考和变通能力，这些经历将是我以后工作中的财富，我会将它们牢记于心，为以后的工作打好基础！