路桥实习心得（精选合集）

第一篇：路桥实习心得

有了实习的经验，以后就业的道路就会少走很多弯路。下面是小编整理的路桥实习心得，希望对大家有帮助！路桥实习心得1

生产实习是对我们学过的理论知识的一种证明，它是教育教学不可或缺的一部分，生产实习可以使我们加深对多学过的书本上的知识的理解，同时也可以证明理论知识的重要性，理论知识对实践起着重要的指导作用，而实践又反过来影响理论知识，促进理论知识的发展与丰富，因此生产实习是本科教育中不可缺少的一个重要环节。而且，生产实习可以丰富我们的动手操作就能找到本站]能力，加深我们对一些具体操作过程的理解和记忆，生产实习还是我们参加工作的一个缓冲阶段，让我们能够熟悉一下将来的就业环境。总之，生产实习是武装我们的有力的武器，能够为我们的就业提供一定的实际帮助。

首先要感谢王老师以及弓老师给我的这次实习机会，在本次的生产实习过程中我的确学会了很多，得到了很多实际的经验，这为我将来的工作打下了坚实的基础。本次的生产实习使我知道了理论联系实际案的重要性，理论对实践起着指导作用，而实践又反过来推动了理论的发展，因此理论和实践使相互相成的。

持续二十天的生产实习就这样结束了，有开始的实习前的兴奋到实习过程中的痛苦与煎熬，再到后来的回味无穷，这其实也是人生的一个有趣的插曲，学到了很多实际的经验和知识，认识了不同的朋友，有的可以称之为长者，有的称之为大哥大姐，感谢这些真心而毫无功利目的帮助过我的人，你们将是我一生的财富。

在这次实习过程中，我把测量的一些知识又捡了起来，包括大二学的测量知识，首先是路线的高程测量，包括路线横断面的高程，使用的是微倾式水准仪和自动安平水准仪，大多数进行的是符合导线的测量，一般都有gps给的大地坐标，其次是路线的恢复，这个主要用的是全站仪，当然我们更想使用gps做动态测量，可惜单位没有这套仪器，在期间全站仪坏过一次，我们用j2经纬仪测量了两天，感觉是还是全站仪好使，充分的理解了科技的力量。连续几天的外业测量，使我对各种测量仪器以及操作过程有了更进一步的了解，巩固了我所学的理论知识，提高了我的外业测量效率。

在这次的实习过程中，我对各种图纸有了初步的理解，也充分认识到了图纸在道路桥梁方面的重要性，我个人感觉，一个好的工程师必须充分的理解并熟悉图纸，包括它的每一段的具体形式，对于一个成功的内业处理人士来说，图纸更是必不可少的，而且对于图纸上的数据必须充分的敏感。开始的时候，看图纸总是一头雾水，经过总工以及技术员的指导，才渐渐地开始看懂图纸，遗憾的是有些专业性太强，像钢筋的布置方式、桥涵的内部构造等，迄今为止还是一塌糊涂，不是很懂。图纸有的时候是需要结合工程量清单一起使用的，有的时候工程量清单明显与图纸不一致，但是我现在也没搞懂，如果不一致最后应该如何处理，可能是业主和承包商进行协商吧。

在这次的实习过程中，除了外业的测量，我主要是在总工的指导下实习的，所以也许学的更多，但是也是更苦更累，获得一些东西必须要有一定的代价为基础的，而且我认为这个很值，大学三年过去了，这是最后的一个生产实习了，下一次就是踏入岗位正式的工作了，也许那时的心境就跟现在有天壤之别了，在项目部，很明显他们都把我们当成一个大学生，我们不会融入到他们的圈子，而且领导也不像对待自己的员工那样严格要求我们，只是对我们提出一些象征性的要求。当我们真正的参加工作之后，就是另一种情况了。

我很珍惜这次的生产实习，也很感谢学院的有关领导为我们安排了本次实践。我会把在本次实践中学到的东西当成一种财富，深深地烙印在大脑里，使之能够成为我参加工作的垫脚石。

短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。

首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。

但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。

“学以致用”的另一方面是“以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在xx的工程实习时，给我的感受最深刻。

路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。另外，施工管理还包含员工的技能培训，在xx的仙港大道工程中实习，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。

最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说：“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：

一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学三年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。

毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从只学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。

第二篇：土木路桥实习心得

生产实习总结（对生产实习的体会和看法）

三、对生产实习的体会和看法

生产实习，是我们这些作为土木学子的从理论知识走向生产实践的一座重要里程碑，其意义比我原本想象中的大了许多。通过此次生产实习，我提前了解了毕业后的就业环境和工作内容，更重要的是学到了很多专业知识，为人之道，处世之法，对我今后的学习，工作和生活产生了重要启迪。

深入施工单位实习，学到的不仅仅是专业知识，为人处世之道的经验更为宝贵。

土木是一门相当注重实践的学科，而实践体现在现实生活工作中最重要的一点就是跟人打交道。在办公室如何跟同事和谐相处，与监理交涉如何做到不卑不亢，跟领导接触如何取得信任倚重，于酒桌之上如何不失礼又不累己……每一个细节都是一门很深的学问，不是一朝一夕能够速成的。

社会不比学校，一切都不再那么单纯，即使表现上看起来是如此。财哥的言传身教，自己的揣人度事，使我斩获了许多为人处世之道，这无疑是一笔巨大的财富，必将造福于我的一生。

在项目部有所见识之后，我真正地了解，做好自己，完善自己永远都是通往成功的第一步。自我奋进，自强不息，完全是自己可以做到的事，不需要依靠任何人。

能说会写，多学慎言，这就是我所学到的为人处世之道，更是我今后愿意恪守遵循的八字真言。

说，是一个人将自己的思想，内涵和魅力向其他人传达的最直接的途径。实习期间，我体会到，每一项工程都是需要很多股力量共同完成的，如果一个人无法将自己的见解让他人明了，即使他再优秀，对工程的作用也是大打折扣的。工程中经常需要展示自己的方案，试想如果你做出了个非常出色的方案，专家研讨会时因为你的不擅表达而使原本优秀的方案遭到否决，抑或是因为自己无法表达清楚而让别人代替你展示，到那时候你会是怎样的感受？

写，是为了让别人用眼睛读懂你的思想，从直观上理解你想要呈现给别人的东西。准确的措辞，能让你的报告万无一失；流利的语句，能让你的总结赏心悦目；出色的文笔，能让你的文章精彩出众。作为领导，写出好的演讲稿能让属下心服口服；作为下属，写好每一份分内的报告、总结能让上司欣喜赏识。因此用笔写出自己的思想见解，无可厚非是相当重要的。

学，是我们从出生伊始就开始接触的，从学说话，学走路，到学知识，学做人，我们不停地操练着，也必将与之相伴走向人生的终点。成绩只代表过去，能力只代表今天，而学习力才代表着将来。人只有活到老，学到老，方能立于时代之列，免遭时代洪潮的淘汰。实习期间，我学会了如何适应新环境，学会了如何将课本上的知识跟实践生产结合，学会了如何与“同事”，领导交流，更学会了如何从别人身上发现优点学习优点。短短的二十几天，我每天都有学到东西后的充实感，不再是之前在学校时的井底之蛙。身边所有好的一切都是值得学习的，只要肯学，绝对是学无止境的。

慎言，是我本次实习最重要的收获，我将引以为戒，一辈子恪守这条箴言。进入社会，完全不同于学校里纯洁的氛围。我们不再能够随心所欲地率性直言，这并不代表要虚伪地说假话，而是应该谨慎地表达自己的见解。看场合，看对象，看时机，不能不经过脑子而全凭性子说话。说者无心，听者有意，同样一句话，不同人听起来也许是完全相反的两个意思。譬如，在项目部食堂里，你觉得今天的饭菜不好吃就跟邻座的同事抱怨，倘若这些怨言被周围的管后勤的人听到了，必定会引起他的不满甚至嫉恨。你也许单纯只想表达对饭菜的抱怨，却可能已经触动了某些人的利益和尊严。不要轻视小事，处处谨慎小心。会说话的谨慎说，不会说话的尽量少说，多向会说话的人学习，这样才不会陷入一些不必要的麻烦。

第三篇：路桥实习报告

河北工程大学

实习时间：

认识实习报告

学院：土木工程学院 专业：道路桥梁与渡河工程 班级：09--01 姓名：黄凯 学号：090580136

指导老师：杨万斌 马健生

____年____月____日---____年____月____日

一、实习目的

认识实习是本专业的一门主要实践性课程。通过这次认识实习，可以对本专业所学习的知识有所了解，同时对以后可能要从事的事业有一个初步的认识和整体印象，为以后的学习打下坚实的基础。

通过相关工作人员的现场讲解，学生们懂得以后专业基础课学习的重要性，增强学生对本专业前沿技术的关注，增强学生对本专业知识学习的主动性，增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感。

二、实习地点

武安、磁山、魏县

三、实习内容

参观青兰高速、鼓山隧道、转体桥、钢管桥、立交桥、城市公路、观看隧道施工相关视频

四、实习过程和体会

实习的第一天早晨，我们集体乘车向目的地出发。车子平稳的行驶在马路上，我的心情无比的兴奋，一路上看着路旁的建筑还有车子经过的道路，心想以后自己就有可能参与建造道路工程了，如果将来开着车行驶在自己参与修建的道路上，我该有多么的骄傲和自豪！

公路的组成部分包括：路基、路面、桥涵、隧道、防护工程、排水设备、山区特殊构造物。

（一）道路 乘着车我们奔驰在青兰高速公路邯涉段。青兰高速是属于国家高速公路网规划的一条东西横向线，其编号为G22，它连接青岛和兰州途径莱芜、泰安、聊城、邯郸、长治、临汾、富川、庆阳、平凉、定西，全里程1795公里。

青兰高速涉县段全长25.8公里，双向六车道标准建设，东连武安，西接现已通车的邯长高速公路。由于涉县是山区县，修这条高速穿山架桥可谓是困难重重，25.8公里的路程，隧道就长达9.1公里、架桥8.8公里，共有隧道4座、互通式立交桥2处、天桥11座、中桥5座、通道7座、涵洞12道、渡槽3座。它由中铁十一局承建，有三座特长隧道，两侧设有护坡和护栏。护坡分路堤和路堑两种，路堤即低于原地面用土、石填筑而成的路基，它的高度一般小于20m，两侧坡面为台阶形或单面坡，坡率一般1∶1.75～1∶1即 29.7°～45°，路堑即从原地面向下开挖而成的路基和边坡。其作用是缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高，但也存在危害，破坏了厚地层的天然乎衡状态，不利于排水，通风，所以边坡稳定性要好，须设置边沟，必要时还须设置截水沟以利排水。介于这两者之间的称为半填半挖路基。在挖方路段，路基通常是地面下的天然地层；在填方地段，则是填筑起来的压实土层。

路基是路面的基础，它与路面共同承担车辆的荷载，是公路的重要组成部分。

路面是直接承受汽车碾压的行车地带，它是用各种坚硬材料铺筑在路基上面的单层或多层结构。路面的类型常见的有沥青路面、水泥混凝土路面、碎石类路面等。

路肩是路面两侧路基边缘以内地带，它是用来支持路面、临时停靠车辆和供行人行走。

（二）隧道

怀着兴致勃勃的心情我们坐车来到了鼓山隧道：

鼓山隧道最大开挖跨度达17.34米、高11.86米，属国内少有的大跨径扁平隧道，堪称河北第一宽隧，又因坐落在太行山余脉的鼓山之下，地质结构较为复杂，断层多、围岩变化大，施工安全风险大，被列为河北省青兰高速公路全线的重点控制性工程。

隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。鼓山隧道即为山岭隧道。

隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计，洞门设计，以及开挖方法和衬砌类型的选择等。

隧道开挖开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。在松软地质中采用盾构法开挖较多。选择施工方案时，要考虑的因素有如下几方面：

A．工程的重要性。一般由工程的规模、使用上的特殊要求，以及工期的缓急体现出来；

B．隧道所处的工程地质和水文地质条件（土质检测）； C．施工技术条件和机械装备状况； D．施工中动力和原材料供应情况；

E．工程投资与运营后的社会效益和经济效益； F．施工安全状况，G．有关污染、地面沉降等环境方面的要求和限制。

所以应该看到隧道施工方法的选择，是一项“模糊”的决策过程，它依赖于有关人员的学识、经验、毅力和创新精神。对于重要工程则需汇集专家们的意见，广泛论证。必要时应当开挖试验洞对理论方案进行实践验证。

隧道施工期间还得同步开展以下工作：防水排水，通风，照明，石渣运输等。工程完工后还得做好管理及养护工作。

（三）桥梁

一路上我们遇到了不少的桥梁，有斜拉桥，梁桥，立交桥等。

桥梁工程内容

①桥渡设计。选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等。

②桥式方案设计。根据设计任务书编制各种可能采用的桥式方案，进行技术经济比较，提出推荐方案，提供建设单位进行决策。

③桥梁结构设计。为选定的桥式进行结构分析，决定桥梁上部结构和下部结构的尺寸，绘制设计图。

④桥梁施工。按现场和施工单位的具体条件，选择施工方法，进行施工组织设计，按设计建造桥梁。⑤桥梁检定。确定既有桥梁所能安全承受的活荷载和抗洪能力。

⑥桥梁试验。测定实桥或模型在荷载下的应变，位移及振动等行为、与计算或预期效果进行对比，为桥梁设计及其科学技术的发展积累资料。

⑦桥梁养护。延长桥梁寿命，保证使用安全。

此外，实习中我们也见到了桥梁伸缩缝，还听了关于桥梁转体的相关知识。

关于立交桥，立交桥是城市道路枢纽当中的立体道路建筑，它本着方便行车，缩短时间，消除冲突等原则筹建，通过它，汽车可以向城市的多个方向自由地出入。立交桥凌空架起来，形成一个个的道路枢纽，使城市变得四通八达。立交桥也是一座城市的标志和重要的符号。

五、心得和认识

实习持续了将近一周就结束了，这次短暂的认识实习所学到的知识，虽然有限，但是这对于我下个学期要学的专业知识来说是一个很好的铺垫，至少让我知道了应该往哪个方向去学习！

日后的学习中，我要认真把专业基础知识学扎实，遇到什么不明白就要及时向老师请教，不能遗留知识盲点，力求把理论知识学熟学透，因为我深知学好专业基础知识是以后学好专业知识的关键，其次，做工程这方面对工作人员的专业素质要求比较高，我们将来所做的工程都是为人民服务的一线工程，工程人员专业素质的高低将会直接影响到工程的质量，如果工程人员不严格要求自己，工程质量将得不到保证，从而导致资源的浪费，同时也是国家的损失！

参观完一系列的路桥以及隧道后，我的脑海中不禁闪现着建设者们那不畏艰险、鏖战高速的光辉形象，像青兰高速这样的巨大工程项目应该凝聚着多少建设者们的心血啊，三年或许五年他们坚守在施工第一线，默默地为祖国的建设事业奉献自己的青春！所以以后作为路桥人我一定要发扬艰苦奋斗的精神，不畏艰难困苦，为祖国的建设贡献一份自己的力量！

第四篇：路桥实习报告

南 华 大 学

城 市 实

专 业 班 级：班 级 学 号：学 生 姓 名：指 导 教 师：实习时 间：

建 设 学 院

习报 告

目 录

一、实习性质………………………………………………………………………2

二、实习目的………………………………………………………………………2

三、实习要求………………………………………………………………………2

四、实习时间………………………………………………………………………3

五、实习地点………………………………………………………………………3

六、实习参加人员…………………………………………………………………3

七、实习内容………………………………………………………………………3

八、实习心得与体会………………………………………………………………15

一、实习性质

通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过本次实习，复习和巩固专业知识，扩大知识面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业知识，解决工程实际问题的能力。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。

二、实习目的

通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。同时，该实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一。通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际情况的认识，掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。

三、实习要求

（1）实习地点要求

实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一，是顺利开展实习工作的前提。因此学生必须把这项工作当做大事来做。

①按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。

②选择实习项目时应注意工程进度的情况，尽可能地选择在工程进度处于路

基开挖、路基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。

③选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企业（可选用高速公路、一级、二级公路或城市主干道）。

（2）其他要求

实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中掌握生产实践知识的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的能力，也是综合评定实习的主要依据。

实习总结报告是全面反映学生实习情况和收获体会的综合，学生应认真思考，根据自己在实习中的主要内容，深刻而精炼地描述生产实习的成果，报告内容与要求如下：

介绍工程概况；

说明现场采用的主要设备、材料、技术、工艺。说明施工现场的主要安全及质量管理措施。施工现场存在的问题和改进意见。着重说明实习的收获和体会。

四、实习时间

2013年6月16日

五、实习地点

湖南省张家界

六、实习参加人员

这次实习，有城市建设学院道桥1101、1102、1103以及船山学院道桥系约一百四五十人参加，带队老师有李明老师、尹吉淑老师、何建老师、李子龙老师、肖潇老师、易灵芝老师、伍琼芳老师、杨建明老师八人。

七、实习内容

（一）桥梁

钻孔桩

钢筋笼

焊接钢筋

目前所用的钢筋的型号有20,28,32三种。

其有多型号，不同型号功能不同，价格不同。图中所示的价值大约7000多元一台，其目的是用于剥去钢筋表面的肋，并根据不同型号不同需求刻出相应的螺纹

深度，以进行钢筋的连接。图中乳黄色液体为冷冻液。

该桥的桥墩最高的可达一百多米，最短的也有二十多米。

（二）隧道

6月18号上午前往一条正在修建的隧道中去观看其的施工工程，但由于一些风俗习惯即女性不可进入正在施工的隧道中，所以很遗憾没能亲自进入观看施工，但还是通过进入的男同学、老师及现场的施工人员那里多多少少有了解到一些内容的。就这条隧道而言，全长2600多米，造价3000万，施工地无积水等不良条件，极大地降低了施工的难度，也同样降低了其工程造价。

隧道施工内部环境阴暗潮湿，较外部施工环境更为恶劣，也更为危险，在亲身观看了他们施工后，更加的敬佩他们，他们的辛勤工作为我们如今的交通便利做出了巨大的贡献，他们是一个伟大的、值得大家尊重的群体。

（三）盘山公路

八、实习心得与体会

这次实习，有城市建设学院道桥1101、1102、1103以及船山学院道桥系约一百四五十人参加，带队老师有李明老师、尹吉淑老师、何建老师、李子龙老师、肖潇老师、易灵芝老师、伍琼芳老师七人。第一次跟大家一起出去，虽然有点累但依旧兴奋开心。

在这次实习中，我发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：

一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学三年中学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前都没有过实习，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。通过这次短短的实习所得到的新的收获，将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。

四、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关技能知识的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际，不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利与社会接轨做好准备。实习是我从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。

第五篇：路桥实习报告

建筑工程学院

工程施工专业技能训练

报告

姓 名： 学 号： 班 级： 时 间： 指导者：

实习报告

一周的生产实习就这样结束了，虽然实习时间短暂，但是让我们学到了很多书本上没有的知识，让我们受益匪浅。

在这一周里，我们参观了已建成的里运河—京杭运河特大桥、盐河大桥、和在建的承德路大桥、北京路与黄河西路交界处的恒通大厦、我们去了位于奥体中心旁的福晟钱隆城，接下来的测量和识图训练。通过对大桥的参观学习让我有以下心得：

参观的大桥多数桥梁桥型使用多跨连续梁桥，因为其施工技术成熟、造价合适、线性美观而广泛使用。对于大跨径、特大跨径桥梁使用组合结构或斜拉桥。对于石材方便的地区，跨越较大障碍物时一般使用拱桥。

参观京杭运河特大桥和盐河大桥后，让我们对桥梁的结构有了更深刻的认识，比如以前在课本上学习的横隔梁。以前总是感觉模 糊不知道具体是什么，看到实物后脑子里的概念更加清晰了。同时更

T型梁下部及横隔梁 直觉的知道横隔梁具有提高抗扭刚度作用的原因了，恒隔梁不仅可以做成实心的，可以做成空心的以便减轻自重。

当前对于多跨连续梁的施工主要是用平衡悬臂方法施工，通过对挂篮的使用充分减少了对桥下交通、桥下通航的影响。

平衡悬臂法挂篮施工图

更好学习悬臂施工的原理及工艺方法，悬臂施工时通过挂篮这种设备形成悬臂端，在悬臂上形成施工面进行桥墩两侧平衡施工。悬臂施工时首先要做零号块，做好零号块后，在零号块两侧用挂篮平衡施工、向前推进，最后在大桥跨中进行合拢。在此给过程要注意零号块的施工，为了使零号块固定要做临时固定处理。使活动支座变成临时固定支座，在桥墩的四周打些桩，用做临时支撑用桩，当桥跨合拢后将临时支撑去掉，这时废弃的临时支撑桩可以用做防撞墩。

零号块四周的临时支撑桩

桥跨应在一天中温度最低时进行合拢，因为桥跨结构较大，由于温差使变形较大，如果在白天温度最高时合拢，桥跨处于伸长状态，当温度降低时桥跨处于收缩状态，此时合拢处承受拉力，使合拢处成为最薄弱的地方。当在温度最低时合拢，此时桥梁处于收缩状态，拢合后，随着温度的升高，桥跨处于伸长阶段，此时合拢处处于压缩状态，由于钢筋混凝土具有良好地压缩性，所以在一天中温度最低时进行合拢。对于悬臂施工监测也是重要的环节，为了防止在桥跨中合拢时两侧桥梁的高度一致，还有为了保证桥梁的轴线一致，都须进行桥梁的监测。当两侧桥梁的高程并不一致时，应该在高程较高的地方用水箱加水进行加载，使其高程逐渐平衡。对于轴线偏移时，应该逐渐调节挂篮的轴线来实现桥梁轴线的调控。

挂篮施工照片

多跨连续梁施工时，在地势较好且容易施工的地方也可以用满堂支架法施工，如下图所示：

满堂支架法施工只能使用于地质良好地地方，其施工难度低、成本低、安全系数较高，应用满堂支架施工时应该有专项预案防止事故的发生，同时满堂支架使用前应该进行堆载预压，以便消除弹性变形，常用的堆载预压的方法有沙袋加载法、水箱加载法等；同时多跨连续梁施工采用预制梁时也可以使用架桥机进行施工。

悬臂法施工时对预应力筋的施工也是应该注意得环节。预应力张拉的工具有千斤顶、夹具、锚具等，预应力施工时应该注意预应力筋张拉的时间与顺序，张拉时应该严格控制预张拉力，防止由于张拉力过大发生钢绞线拉断现象，同时也应该防止划丝，张拉后的预应力筋要安全锚固。随着张拉工艺的成熟，在预应力张拉时一般不会出现断筋现象，但是作为将来的技术人员一定要提高警惕，在张拉预应力筋是要站在与张拉方向垂直的地方，一定不能站在与张拉方向一致的地方，防止预应力筋拉断向自己飞来发生危险。

预应力张拉 参观里运河—京杭运河特大桥时，此桥是双塔斜拉桥，斜拉桥一般由墩台帽、锁塔、桥面系组成，对于桥塔的施工一般用塔吊和爬模、滑膜等设备，塔吊可以运输钢筋骨架混凝土材料，爬模是一种自升式模板，通过爬模和塔吊的有效组合实现桥塔结构施工，桥面系可以采用现浇式施工也可以使用装配式施工，采用现浇式施工就是采用挂篮平衡悬臂施工。装配式施工时，首先在梁场预制好梁，将预制好的梁用汽车或者是浮船运输到现场，用吊装设备吊装到指定部位，对预制梁进行固定和预应力张拉，此方法也是对称平衡施工，最后用锁将桥面和塔连接起来。同时斜拉桥的施工也应该做好监控工作，做好零号块与跨中合拢处的施工，不管是斜拉桥的施工还是多跨连续梁的施工等，虽然桥梁的施工方法可能不同，但是关键部位的控制要点有很多相似之处。

京杭运河特大桥 参观在建的福晟钱隆城一期工程，该工程占地面积：89285㎡，建筑面积：25000㎡，整个建筑楼采用的是框剪结构，墙是剪力墙，房屋或构筑物中主要承受风荷载或地震引起的水平荷载的墙体。防止结构剪切破坏。该工程采用的是悬挑式双排脚手架，主要作用是供施工人员在高空中进行施工作业和供外围防护的骨架以及支撑模板的重要垂直支撑。脚手架外侧必须设置防护网。在施工现场摆放了好多材料，有混凝土垫块、钢筋、水泥、石子、沙等等。比如钢筋，对进场的钢材严格把好质量关，每批进场的钢筋必须由出厂合格证，钢筋在堆放时，必须挂标牌，并按级别、品种堆放整齐，钢筋与地面应放置不低于200mm的垫块或搭设钢筋管，对于存储时间较长的钢筋，表面应加覆盖物，防止锈蚀。

钢筋加工区 校内实训我们首先进行了测量放样。主要使用的是全站仪、经纬仪、水准仪、水准尺、钢钎、以及卷尺等。陈老师把房建和路桥专业的学生分开了，我们路桥专业的主要使用全站仪，全站仪是指能自动地测量角度和距离，架设仪器时，要保证仪器架稳，一般是将三脚架的腿间距稍微放大些，保证平稳。能同时测角、测距并自动记录测量数据，观测前要进行仪器的校验。立镜时要保证镜竿尽量竖直，全站仪能够自动保存数据，读数较快。

接下来识图实训，陈老师指导我们识图，给我们看了江苏省各条主要道路，和平法识图。拿到一份图纸，首先要看的是目录，然后在看图纸的总说明，在建筑识图过程中，我们要结合所学知识，从投影图、平面图、剖面图、断面图、立面图综合考虑。

短暂的一周实习就这样结束了，陈老师带着我们参观了房屋建筑和路桥建筑，让我们开拓了眼界，更重要的是知识渊博的陈老师给我们讲解，在以前我们只是学习课本上的知识，现在陈老师用力学的思维结合工程实际情况详细的讲解给我们，让我们从根本知道为什么这样做，从根本认识丰富多彩的建筑，夯实了我们得专业基础，提高了我们的专业素养，也实现了勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习。在这里非常感谢陈老师。