地铁培训学习心得体会[全文5篇]

第一篇：地铁培训学习心得体会

培训是给新员工或现有员工传授其完成本职工作所必需的正确思维认知、基本知识和技能的过程。以下是小编为大家搜集整理提供到地铁培训学习心得体会，希望对您有所帮助。欢迎阅读参考学习！地铁培训学习心得体会

为提高自身的管理专业技能，培养创新经营和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。公司安排我们参加了为期两个月的广州地铁培训学习。我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有管理技术的增长。“问渠那得清如许，为有源头活水来。”只有外界逼人的春风，清澈的流泉，飞速的火车，才能带给人本质上的革命，才能带出脱胎换骨的变化。

两个月的广州地铁培训圆满结束，回顾两个月的课程，有理论培训，也有跟岗培训，在不同岗位，不同的站点跟班学习。通过这次培训，使我进一步丰富了理论知识，提高了对当前各项工作的了解，增强了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。现将心得体会总结如下：

一、培训学习情况。

此次为期两个月的培训学习，在各位老师和师傅的悉心指导和跟班学习下，我学到很多东西，受益匪浅。刚开始的学习跟岗，使我对广州地铁有了更加深刻的认识，了解了广州地铁的企业管理架构、工作作风、习惯，员工价值观、工作目标等。自1997年6月28日广州地铁一号线首通段西朗～黄沙开通运营以来，广州地铁积极贯彻广州市政府“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略，以“地铁为广州提速”作为企业精神，合理规划、积极建设路网，目前已建成线网236km，144座车站。广州一、二、八号线采用6节编组A型列车；三号线采用6节编组B型列车；四号线采用4节、五号线采用6节编组L型列车；广佛线采用4节编组B型列车；APM线采用2节编组CX—100列车。广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统；三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统；APM线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。

安全培训学习中，我掌握了一些安全管理知识，对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解，通过案例分析，加深了我对地铁安全知识的理解和认识，为我们下现场打好了预防针。之前几个月的培训，对运营情况了解不够深刻，通过参加这次培训学习后，特别是听取了广州地铁培训老师的讲课和经验介绍后，加深了对运营情况的了解，增强了做好工作的信心。主要表现在：一是通过学习对运营筹备工作进程有了较为深入的把握，对运营的发展前景有了更为深刻的了解；二是通过学习、实地培训，了解了广州地铁运营情况，从而对运营筹备工作有了更为深刻的认识；三是通过听取广州地铁培训老师的工作经验介绍，看到他们虚心学习、刻苦钻研、兢兢业业地作出了突出的成绩，极大增强了做好本职工作的信心。

在跟岗学习的培训中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。这些经验和知识都是以后工作所需要的基本素养，我会在今后不断完善不断优化自己。

二、学习心得体会。

通过学习充分认识到了自己的使命和责任，对今后的工作有了更好的了解和认识。两周的培训学习，使自己体会到要做好本职工作还需付出很多：

第一，摆正心态。

来到新的工作岗位和工作环境，最重要的是调整心态，做到心随人转。绐终保持谦虚谨慎、戎骄戎躁、从零开始、从头做起的心态，甘当学生，甘作新人，做到“穿什么衣服唱什么戏”、“在什么山上唱什么歌”。

第二，积极适应。

“欲改变之，则先适应之”。随着运营筹备的不断深入，尽快熟悉掌握新的工作，学会不断调整自己，努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。注意总结经验，对一个工作阶段结束或一项任务完成后，及时对其中的利弊得失进行分析研究，总结经验，吸取教训，摸索规律，为今后的工作不断进行铺垫，从而起到“事半功倍”的作用。

第三，要有所作为。

本职工作的完成情况是检验个人能力的一块试金石。因此，我必须在本职岗位上竭尽全力，有所作为，从而赢得领导对自己的信任。同时，注重团结，和同事搞好关系，以自己的真诚和热情打动人，团结人。要有主人翁意识，以运营分公司为家，以强烈的事业心和高度的责任感从事新的工作，爱岗敬业、脚踏实地、多做工作，为运营分公司的成长壮大增砖添瓦。自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。

此次培训学习，虽然只有两个，但对个人今后职业生涯发展的帮助却很大。今后，我将把所学知识灵活运用到实践工作中去，并继续深入学习，努力提高自身的综合素质，掌握新岗位的必备技能，为做好本职工作打下坚实基础，为公司发展贡献自己的一份力量。

人的一生就像城市中的公交车，有许许许多多的驿站，每到一个驿站就意味着一个新的征程。怀着自己美好的希望和从零开始的心态，我加入了苏州地铁运营分公司这样一个充满生机活力的团队中，开始了我的一个新的征程，也是在这样的一个全新的开始中，迎来了维持四天的新员工培训。这次培训的内容主要有团队拓展训练、企业文化介绍、公司领导讲座、各部门负责人讲授有关规章制度和自身经验的传授等等，虽然整个培训的时间并不长，但在这短短的几天经历中，我的知识得到了更新、团队精神得到了提高、情操得到了陶冶，使我受益非浅、深有体会。

一、要加强同事之间的沟通，努力提高团队精神。

在培训学习中，我深深地体会到人与人之间的沟通、同事之间的相互学习和团队精神是我们工作取胜的关键。在我们今后的实际工作中，无论自己从事哪个行业，哪个岗位，都离不开同事之间的配合，因为一滴水只有在大海中才能生存。既然需要配合，那么就必须沟通，只有不同部门之间、同时之间相互沟通、相互配合、团结一致，才能提高工作效率，进步更快。

二、从改造自己入手，适应企业生存环境。

当我们进入公司的第一天，我们就应该清楚的认识到自己已经是公司的一名员工，我们最起码的一点就是要通过努力工作来改造自己，当然改造的不仅仅是知识结构，还有素质和道德等方面的改造，因为德才兼备才是人才。

三、从细微工作入手，积极调整个人心态。

从学校到企业，环境变化非常大，所接触的人和事物一切都是新的，我们都需要时间来适应，公司聘用了我们，在某些方面已经得到了认可，但作为公司的新员工，我们要低调，要实干，要在荣耀面前退一步、在困难面前进一步，同时应该接受并保持这样一种心态：做事不贪大、做人不计小，因为细节决定成败。

以上是我在这次培训中得到的一点体会，在此非常感谢公司领导给了我们新员工的这次培训，我会将在培训中学到的、体会到的进行再消化和融会到今后的工作实践中去，同时在把自己优越的方面展现给公司外，我还会时刻保持高昂的学习激情，不断地补充知识和努力改变自己的不足，使自己成为一名适应公司发展需要的优秀员工。最后我希望各位新员工和我一起来证明一份耕耘一份收获的道理；和我一起奋进，去感受成功后的自豪；让我们齐心协力，为苏州地铁公司更辉煌的明天而奋斗。

时间飞逝，经过一个多月的理论学习，我们终于踏上了地铁实习的岗位。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。

通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。

记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解；有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。

刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。

记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业知识，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。第二天到放寒假都一直在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶尔人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、积极主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的相关设备设施。清楚了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。

寒假回来后，根据站区领导的安排开始下半学期的实习，主要安排在票务作业，熟悉票务人员的工作内容，比如运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区别就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，一定要控制好自己的情绪，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事件的处理办法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。

通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。但是站区领导、师傅十分关心我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发事件办理的过程知识掌握很欠缺，TVM暂停服务后的处理工作掌握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案！当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为xx地铁做得更好！

第二篇：地铁学习培训心得体会

地铁学习培训心得体会 这两周的培训的内容安排紧凑丰富形式多样：覃老师为我们讲解了部门级安全教育及业务职责；冯老师为我们讲解了车站运作手册；吴老师为我们讲解了车务安全处理程序和行车组织规则；还有多位老师分别为我们讲解了在车站工作中需要实际应用到的各种知识。在学习期间我十分珍惜**地铁集团和**地铁集团给我的这次学习机会，认真听讲记录笔记，并认真参与到课后的讨论中。通过这两周的理论学习，和课后与小组成员交流讨论，我收获颇丰。主要总结有以下几点感想。第一，只有实践的知识才是掌握的知识 在前阶段的学习中，我也学习到了关于地铁隧道、地铁车辆、地铁站的各种知识。但是，这些知识在当时的我看来显得非常散乱，难以抓到重点去记忆，而本阶段的学习正好解决了这个问题。为我们授课的老师都是从事或曾经从事一线地铁工作的资深工作人员，拥有扎实的理论知识和更加丰富的实际经验。在授课的过程中，为我们深入浅出的讲解了很多曾经我觉得刻板难以理解的知识。让我对于地铁隧道、地铁车辆、地铁站的设备设施有了一个更加系统直观的认识。对于知识的记忆也有很大的帮助，而在之后的现场教学中我更是得到了宝贵的经验。

第三篇：地铁盾构培训心得体会

地铁盾构培训心得体会

本次局里组织的为期三天的地铁盾构技术培训已经圆满的结束了，进行讲座的专家都是二航局在地铁盾构方面的权威，拥有很丰富的理论和实践经验。培训内容共分为六个方面：地铁盾构设备选型和应用、地铁盾构隧道工程施工工艺、地铁盾构隧道施工关键技术、地铁盾构隧道施工风险和对策、地铁盾构隧道常见质量问题与预防、地铁盾构隧道安全管理与预防。

地铁盾构是一门复杂的技术，就盾构机的选型来说，依据开挖面稳定状态分为敞开式和封闭式，其中封闭式中的土压平衡式和泥水平衡式是目前常规的盾构机选择。土压平衡盾构机的掘进机理是土压平衡的建立，盾构机在掘进过程中，切削下来的泥土充满土仓产生的压力能够抵抗挖掘面的土压和地下水压力，使挖掘面保持稳定，达成动态平衡叫土压平衡。形成土压平衡的关键是土仓内的泥土必须具有流动性，以传递压力到盾构隔仓板的压力传感器上。通过调节掘进速度和螺旋机出土速度来控制其平衡。泥水平衡盾构机的掘进机理主要是利用泥水压力与地下水压力之差，将泥水渗入到开挖面土体中，泥水中悬浮的颗粒随着泥水渗入到土体颗粒的空隙中，在阻塞和架桥效应作用下，渗入到土体颗粒间形成一定比例的悬浮颗粒受分子间的作用被捕获，并聚集在土粒与泥水的接触表面，从而形成泥膜。随着时间的推移，泥膜的厚度不断增大，渗透抵抗力逐渐增强。当泥膜的渗透抵抗力大于正面土压力时，对施加一定压力的泥水产生平衡效果，这种动态平衡叫做泥水平衡。在泥水盾构中，泥膜的质量是掘进平衡的关键。不管是土压盾构还是泥水盾构，都必须控制好水土压力的平衡和出土速度与推进速度的平衡，与此同时还要保证挖掘面和盾构姿态的稳定。

由于盾构机的平衡方式和出土方式的不同，其所适用的地质情况也会有不同，然而地下的条件十分复杂，并不一定是单一的地质情况，所以在盾构机选型时我们根据地质条件、岩性、土力学参数、周边环境和场地条件等一些因素综合考虑确定。

在盾构掘进中我们常常会遇到一些复杂的地质条件，如盾构穿越软硬不均地层、穿越砂层淤泥层、通过断裂带地层、穿越球状风化地层、穿越硬岩地层，当遇到这样的地质情况时需要采取一定的措施才能顺利的掘进：

当遇到软硬不均地层时，要结合地质资料，事先探明上软下硬地层的软硬情况，如果软硬差太大、软岩极不稳定、岩石强度太高（>140Mpa），可以对硬岩进行预爆破处理；注入泡沫剂或膨润土泥浆对渣土进行改良，增加渣土的流动性。泡沫和膨润土泥浆还可以保护刀盘、刀具，减少刀盘、刀具的磨损以及减小刀盘转动扭矩；重视盾构的姿态和趋势控制，合理利用超挖刀、根据盾构姿态数据及时修正推进分区压力、合理调整土仓或泥水仓压力、合理利用铰接千斤顶调整盾构姿态。

盾构需要穿越砂层、淤泥质层时，我们常常采取土压平衡模式掘进，严格控制出土量，确保土仓压力以稳定工作面，控制地表沉降；盾构掘进过程中向土仓内及刀盘面注入泡沫等添加材料，改善渣土性能，提高渣土的流动性和止水性，防止涌水流砂和发生喷涌现象，并利于螺旋输送机排土；选择合理的掘进参数，快速通过，将施工对地层的影响减到最小；运用导向系统数据和分区压力控制盾构姿态，防止盾构跑偏；保证同步注浆量，减少地层空穴，有必要紧跟二次注浆，以控制地表沉降。

盾构通过断裂带地层时，要及时将双刃滚刀更换为单刃滚刀，因为单刃滚刀比双刃滚刀接触面小、破岩能力高；采取土压平衡工况掘进，及时调整土仓压力，确保土压平衡，同时采取措施防止拼装管片时盾构机出现后退，保证工作面的土体稳定；适时调整掘进参数，防止出现过大的方向偏差，同时使岩石得到充分的切削，避免大的岩块堵塞螺旋输送机；掘进过程中向土仓内注入泥水或泡沫，减小刀盘扭矩，防止螺旋输送机堵塞和水涌入隧道；连续掘进，对地表和建筑物连续监测。并及时注浆充填管片与地层之间的环形间隙，防止土体塑性区的扩大，控制地表沉陷。

球状风化地层，俗称“孤石”，当碰到这种地质情况时，我们可以采取的技术措施有：超前钻探或地质雷达物探，以预防为主，提前采取诸如地表或洞内深孔爆破等必要的处理措施；注意观察盾构掘进的异常情况以及掘进参数的异常变化，判断是否碰上球状风化岩体，一旦发现推力加大时，盾构进尺缓慢或停滞不前，应立即停机，切不可贸然推进；以低掘进速度和高转速掘进球状风化岩体，掘进过程中随时监测刀具和刀盘受力状态，确保其不超载并观测刀盘是否受力不均，以防刀盘予以调整，然后重新掘进；如球状风化岩石在软地层随刀盘一起滚动，可利用地质超前钻机对周围软地层予以加固，然后进掘进；上述措施不能奏效，则人员通过压缩空气仓、切削仓进入开挖面，对球状风化岩体予以人工处理，如开挖面地层稳定差，则预先予以加固。

很多地区地层岩体十分坚硬，对于这样的地层情况，盾构施工技术措施有：采用单刃滚刀破岩，减少换刀次数与频率，提高施工进度，掘进过程中随时监测刀具和刀盘受力状态，确保其不超载；进入硬岩段掘进前要对盾构机进行一次全面的维修保养，以确保盾构的工作状态良好；适时合理更换刀具，以提高掘进效率，避免损伤刀盘；换刀时启动刀盘伸缩装置缩短换刀时间并在土仓更换刀具，减少换刀时间对掘进循环的影响，提高设备利用率。

在地面交通日益拥堵的今天，将地上的交通压力分散到地下也就造就了地铁的发展。地下的情况本身就具有多变性，复杂性，不可见性，这也给地铁盾构施工带来了风险。在盾构施工前我们一定要认真勘探地质条件，从盾构机选型开始做到对盾构掘进的有效控制，加强技术人员的技术管理水平也是很重要的一点。地质是基础，盾构是关键，人员是根本。

第四篇：地铁培训学习总结

时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。

对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

第五篇：地铁供电新员工培训心得体会

地铁学习培训心得体会

为提高自身的管理专业技能，培养创新经营和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。公司安排我们参加了为期两个月的广州地铁培训学习。我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有管理技术的增长。“问渠那得清如许，为有源头活水来。”只有外界逼人的春风，清澈的流泉，飞速的火车，才能带给人本质上的革命，才能带出脱胎换骨的变化。

为期两个月的广州地铁培训圆满结束，回顾两个月的课程，有理论培训，也有跟岗培训，在不同岗位，不同的站点跟班学习。通过这次培训，使我进一步丰富了理论知识，提高了对当前各项工作的了解，增强了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下：

一、培训学习情况

此次为期两个月的培训学习，在各位老师和师傅的悉心指导和跟班学习下，我学到很多东西,受益匪浅。

刚开始的学习跟岗，使我对广州地铁有了更加深刻的认识，了解了广州地铁的企业管理架构、工作作风、习惯，员工价值观、工作目标等。自1997年6月28日广州地铁一号线首通段西朗～黄沙开通运营以来，广州地铁积极贯彻广州市政府“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略，以“地铁为广州提速”作为企业精神，合理规划、积极建设路网，目前已建成线网236km，144座车站。广州一、二、八号线采用6节编组a型列车；三号线采用6节编组b型列车；四号线采用4节、五号线采用6节编组l型列车；广佛线采用4节编组b型列车；apm线采用2节编组cx-100列车。广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统；三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统；apm线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。

安全培训学习中，我掌握了一些安全管理知识，对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解，通过案例分析，加深了我对地铁安全知识的理解和认识，为我们下现场打好了预防针。

之前几个月的培训，对运营情况了解不够深刻，通过参加这次培训学习后，特别是听取了广州地铁培训老师的讲课和经验介绍后，加深了对运营情况的了解，增强了做好工作的信心。主要表现在：一是通过学习对运营筹备工作进程有了较为深入的把握，对运营的发展前景有了更为深刻的了解；二是通过学习、实地培训，了解了广州地铁运营情况，从而对运营筹备工作有了更为深刻的认识；三是通过听取广州地铁培训老师的工作经验介绍，看到他们虚心学习、刻苦钻研、兢兢业业地作出了突出的成绩，极大增强了做好本职工作的信心。

在跟岗学习的培训中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。这些经验和知识都是以后工作所需要的基本素养，我会在今后不断完善不断优化自己。

二、学习心得体会

通过学习充分认识到了自己的使命和责任，对今后的工作有了更好的了解和认识。两周的培训学习，使自己体会到要做好本职工作还需付出很多：

第一，摆正心态。来到新的工作岗位和工作环境，最重要的是调整心态，做到心随人转。绐终保持谦虚谨慎、戎骄戎躁、从零开始、从头做起的心态，甘当学生，甘作新人，做到“穿什么衣服唱什么戏”、“在什么山上唱什么歌”。第二，积极适应。“欲改变之，则先适应之”。随着运营筹备的不断深入，尽快熟悉掌握新的工作，学会不断调整自己，努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。注意总结经验，对一个工作阶段结束或一项任务完成后，及时对其中的利弊得失进行分析研究，总结经验，吸取教训，摸索规律，为今后的工作不断进行铺垫，从而起到“事半功倍”的作用。第三，要有所作为。本职工作的完成情况是检验个人能力的一块试金石。因此，我必须在本职岗位上竭尽全力，有所作为，从而赢得领导对自己的信任。同时，注重团结，和同事搞好关系，以自己的真诚和热情打动人，团结人。要有主人翁意识，以运营分公司为家，以强烈的事业心和高度的责任感从事新的工作，爱岗敬业、脚踏实地、多做工作，为运营分公司的成长壮大增砖添瓦。自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。

此次培训学习，虽然只有两个，但对个人今后职业生涯发展的帮助却很大。今后，我将把所学知识灵活运用到实践工作中去，并继续深入学习，努力提高自身的综合素质，掌握新岗位的必备技能，为做好本职工作打下坚实基础，为公司发展贡献自己的一份力量。篇二：供电局新员工培训心得

电力人生 扬帆起航

——培训总结

2011年7月，我离开了美丽的校园，带着依依不舍的心情，带着大学里难忘的回忆，带着青春的幻想，带着对未来美好的憧憬，告别了难忘的学生时代，挤进了步入社会的第一班公交车，来到了人生的第一个驿站——呼和浩特供电局。开始了我生命中十分重要的，意义深远的新的征程。

单位为让我们尽快掌握电力企业生产和管理的基本知识，加快实现由学生向电力职工的角色心智模式的转变适应新的工作环境，传递企业价值观和核心理念，提高我们的沟通能力和团队意识，组织了针对我们新员工的集中培训。培训期间感悟良多，总结为以下三点：

一、了解企业背景融入企业内部

培训班开班之际，呼和浩特供电局副局长、销售专家金燕鹏参加了开学典礼，并做重要讲话，讲述了呼供的概况，对全体学员提出了殷切的期望和严格的要求，希望新员工们刻苦努力学习，学得一身好本领，将来更好的服务于单位，回报社会。金局长的讲话让我感到肩头上的重量——首府供电，责任无限。

人资部周处长为我们讲述了呼供的历史，从1919年归绥的灯泡厂到1958呼和浩特发电厂，从1965年呼和浩特供电所到1973年的呼和浩特供电局。无一不渗透着单位前辈们的奋斗，杨森、梁荣等老前辈甚至付出了生命的代价。让我感到我们要加倍的努力工作，珍惜这来之不易的幸福生活。在周处长的讲解下，我还了解了到我们企业的供电面积和客户数量，各个部门的情况以及我单位下属的变电站的情况。呼供是具有悠久历史文化的企业。感知到了企业对我们的良好祝愿和深厚用心。我以后要把每一次交给我的任务都当做一个机会。培养自身能力。为别人创造价值。做一名受欢迎的员工。一步步积累。一步步总结。努力早日成长为企业的栋梁之才。

二、重视理论知识加强安全教育

8月9号上午，给我们授课的是魏凯老师，他给我们主讲的是安全生产法及电力安全生产规程。魏凯给我们解读了安全生产工作规定，如何开展安全管理工作，近期安全生产工作要求及任务。在魏凯老师的讲解下我知道了安全生产的重要性。安全生产关系到人民群众的生命财产安全，关系到改革发展和稳定大局。我们在生产的同时要防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产的安全，促进经济发展。通过魏凯老师通俗易懂讲的三种现象：青蛙现象、蝴蝶效应、木桶理论。知道了安全生产的三个要素：忧患意识——警钟长鸣，责任感——认真细致，工作能力——消除短板。我们行业属于特种作业，能源企业涉及面广、关系到政治和社会稳定、经济发展。监管严，作业危险系数高。在魏凯老师的讲

解下了解了我局今年的生产工作目标：不发生重伤及以上人身事故；不发生重大及以上设备、电网事故；不发生多电源220千伏及以上变电站母线全停事故；不发生220千伏及以上变电站全停事故；不发生恶性误操作事故；不发生110千伏及以上电压等级的污闪停电事故，220千伏及以上倒杆断线事故；不发生一般及以上火灾事故；不发生负同等责任及以上交通事故；一般事故率和障碍率不超电力公司下达的指标次数；不发生经公司及以上认定的其它有较大影响的不安全事件；满足百日安全个数。

在这短短的一上午时间里，培训了作为一名呼供员工必须掌握的基础知识，如安全生产监督体系、电力生产安全事故的应急处理、电力生产安全事故应急处理指挥部职责、事故处理有何规定以及2011年电力公司系统安全生产工作总体思路：深入开展“一项活动”，积极推进“两个转型”，着力做好“三个深化”，重点落实“四全管理”，全面实现“五个提升”，确保完成公司生产、基建、农电、多经、交通、消防等各项安全工作目标，确保电网安全稳定运行。

8月9号下午，给我们授课的是曹宇程老师，他给我们主讲的是触电急救培训。曹宇程让每位学员对模拟人进行抢救演练。演练顺利结束后，各参演人员就本次事故演练中学到的知识与经验进行了交流，总结如果真的发生此类事故时该如何应对，以及需要改进和提高之处。

在本次演练中，每位员工学到了触电急救事故处理的正确措施：发现有人触电，首先断电并使其脱离带电体，然后进行抢救，同时打电话求助及报告有关领导，保护事故现场；急救时胸外按压及口对口人工呼吸方法要正确有效。事故发生后要及时查找事故原因制定整改措施并落实，防止此类事故再次发生。

通过此次演练，使我们深刻体会到单位对搞好安全生产所下的决心，安全生产关系到公司的发展前景、生产成本、工作环境、员工的身心健康，安全生产已不再是口头上要求，或停留在书面的教育上，已经落实到实际操作中；通过各种演练，使我们每位员工都有处置突发事故的应急能力。同样，我们每位员工都应自觉遵守单位的各种安全生产操作规程和制度，经过各种安全教育与演练之后，做到“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”做到“安全生产，人人有责”。

8月11号上午，给我们授课的是侯卯生老师，他给我们主讲的是电力生产、调度知识、呼供电网及网架状况。随着呼市经济的发展和社会用电量的不断提高，呼市电网结线也日趋复杂与庞大。作为一名调度员，就必须时刻集中精力，了解和掌握电网的最新情况，分析电网运行情况，分析系统负荷、潮流、电压、无功，分析其可能存在的问题、隐患。只有对电网运行高度掌握的情况下，才能发现其可能存在的问题、隐患，并早作打算，未雨绸缪，有备无患；才能在突发事故中快速、安全、高效地处理事故、故障，才能减少客户停电时间，没有扎实过硬的业务本领，一切都是空谈。

这次培训也使我感到一种深深地危机感，进一步、更深入地学习科学文化知

识的迫切感时时冲撞着自己。电力技术飞速发展，信息科技日新月异，企业发展和岗位素质要求从业者要有一种十分强烈的自觉学习要求，要不断学习，不断进步才能不被岗位淘汰。翻老黄历，吃老本的日子早已一去不返。“逆水行舟，不进则退”。只争朝夕，发奋学习，才是在激烈的竞争中求得生存的根本之道。

8月12日上午，郝胜计老师给我们讲了电力法规及防范窃电、防止职务犯罪等。通过学习，我深刻认识到国家颁发的电力法规及安全条例，一是约束员工在生产中的不安全行为，避免人身伤害事故的发生，二是对员工生命的深切关爱。人的生命是那么宝贵，又是那么脆弱，每个人的生命只有一次，在工作中，我们应该时时刻刻强化安全意识，珍惜生命，安全生产。

8月12日下午，大家集体观看了电力安全警示片。观后感悟很深。我们每一个员工自踏入企业的大门，就开始接受安全教育。“安全第一、预防为主、综合治理”，我们牢记在心。俗话说“生命是革命的本钱”，当我们不遵守规则时，实际上是在酝酿着一场悲剧。想一想，倘若我们出了什么意外，亲人该怎么办呢？生命如此美好，每个人只有一次，我们要是因为不遵守安全规则，不仅会失去自己可贵的生命。还会摧残别人的生命。所以我们电力所有的员工都必须提高认识，树立正确的安全观。怎么办呢？生命如此美好，每个人只有一次，我们要是因为不遵守安全规则，不仅会失去自己可贵的生命。还会摧残别人的生命。所以我们电力所有的员工都必须提高认识，树立正确的安全观。

“人人讲安全，事事为安全；时时想安全，处处要安全”作为一名普通员工，这是我通过观看安全警示教育片后，更加深刻领悟到的工作原则，我做为呼供的一名普通职工，安全更是我们应该谨记的。安全生产是企业永恒的主题。一起安全事故的发生对一个企业来说损失是可以弥补的，可是对于一个家庭来讲则是一场无形的灾难，顶梁柱没了，就好比天塌了一样，安全生产与员工的生活息息相关。那悲惨的场面，对于心灵的撞击力、震撼力是极其深刻的。从事电力行业的我们，必须牢固树立“安全第一”的思想意识，必须从我做起，端正自己的思想作风树立“责任重于泰山”的责任意识，时刻紧绷安全之弦，从严要求。从观看安全警示教育片中，使我们不难发现大多是工作人员安全意识淡薄，自我保护能力差而违章造成的。另外，一切制度都要靠人去执行，我深刻体会到不断提高自身的技术素质是确保安全生产工作的核心，要在平时常动脑、常充电、常请教，提升自己的技术素质，自我保护能力和处理突发事故的能力。总之，安全工作不能只停留在宣传片的观看体会上，最终是要在自身岗位上切切实实履行自己的职责，在各项工作中认真做到位。那么，电气运行的安全生产工作一定能跨上一个更高的台阶。

三、拓展训练缔造团队意识，实地参观提高综合素质

8月10日，参加了人资部组织对新员工的拓展训练。它带给我的不仅是生理上的挑战，也给我带来了一笔精神上的财富。通过拓展让我明白在一个团队中

重要的不是某个队员自己如何能做得更好。而是团队应该如何组织、协调及配合。只有这样才能完成个人无法完成的任务。

回顾拓展训练的全过程，历历在目，在困难和挑战面前，大家都能凝心协力，充分体现了挑战自我，熔炼团队的精神。没有凝聚力的团队就没有竞争力。如果没有团队精神，所有的训练项目就无法完成。如果一个团队的组成人员各行其是、我行我素、自私自利、违法乱纪，势必一盘散沙，工作就是难出成就，相反，当这个团队面临艰巨任务或遇到困难时能坚定信心，同舟共济，在惊涛骇浪面前就能无所畏惧，就能完成别人认为无法完成的任务，就能顺利地到达胜利的彼岸。训练的全程中，所有的队员都发挥了重要作用。正是由于大家严格要求自己，注重了细节，一丝不苟、自动自发、拒绝借口，才顺利地完成了任务。

通过拓展训练使我深深的体会到团队协作在任务执行过程中的重要性，同时也学会了如何突破自己心理的极限，可以说是一次非常难得的经历。这种心理极限上的突破不是随便的生硬的活动项目就能够达到理想效果的，通过对拓展训练项目的精心设计和拓展培训师的职业能力最终真正能够实现个人某些心理障碍的跨越，于此同时也能够体会到个人能力的发展潜力。证明了自己，超越了自己。

通过这种拓展训练项目也使各个小组的成员成为一个真正能够发现问题，解决问题的战略团队，大家都各司其职、各负其责，在拓展训练项目中寻找合作的黄金点，不断形成一种默契，这种关系由原来松散的个体磨合成为一个能够冲破任何防线的组合体，团队的每个成员在项目进展中都增强了克服困难的信心和勇气，提高了面对困难却能坚忍不拔进行到底的决心，更可贵的是锻炼了每个团员的胆识，也克服了有时只凭感觉行事的思维定式。没有不可能，超越自己就能够创造奇迹。

8月11号下午在实地参观了95598客户服务中心，了解了客服中心的服务过程。电力客户服务中心通过全国电力系统统一的供电特服电话号码，依托各类业务技术支持系统，通过电话、传真、短消息等方式为各类客户提供电力业务咨询、查询、电力业务受理、电力故障报修、投诉和建议等服务。在95598人工服务热线中，通过呼叫中心人工应答，受理用户的各类新装、增容、用户业务变更、电力故障报修等用电业务申请。了解到呼供客服是全内蒙最忙的热线。每个月有一到两万的业务服务量，约占全自治区的一半。电能信息与监控系统中了解到呼供的终端有7772个。在校表班时了解到校表班管理的表数有65万块，每年要校6万块。当新的计量中心建成时可以机器代替人工。并能达到每年10万块。对呼供的营销部门有了一定的了解。

转眼间，培训已接近尾声。在这短短几天的培训中，我的知识体系得到了更新，精神更加饱满，团队意识得到了提高，陶冶了情操，使我受益匪浅。合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土；千里之行，始于足下。通过这次培训，让我感到自己要静下心来，踏踏实实的学习。认认真真的工作，一步一个脚印。就

像金局长所说从现在做起，从小事做起。从点滴做起。吸收身边优秀同志的长处，弥补自己的短处。更好的为呼供服务。

作为呼供人，我们正值青春年华，我们要认真学习“人民电业为人民”的精神。电力事业是充满朝阳的事业，电力企业是不畏艰苦、团结协作、无私奉献、敢于创新的企业，我们将用实际行动构筑一道保障电网安全运行的钢铁长城，让我们在平凡的岗位上努力践行，为电力事业美好的明天唱响青春的主旋律。