列车长培训心得体会

第一篇：列车长培训心得体会

篇一：高铁列车长培训心得体会 高铁预备列车长培训心得体会

我有幸考上了高铁列车的列车长，并有幸在2015年12月17日——26日这段期间参与了培训，能参与这次人才聚集的培训，我感到十分荣幸，为期10天的培训让我感觉意犹未尽，这次的培训也让我受益匪浅。全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻污染、成本低、占地少，投资省、效益高等是高速铁路具有的特点，高速铁路的发展，不仅为铁路周边的百姓带来便利，也为社会和经济的发展提供了强有力的支撑，作为高速铁路工作岗位上的一员，我们以成为高速铁路上的服务者而感到荣幸。

12月17日上午，在段领导的带领下，全体培训人员进行了开班动员，在领导的激励下，在为乘客服务的精神动员下，我等培训人员倍感志气昂扬、精神大振。随后，在宋骞老师的带领下，我们进入了《当好一名列车长面临的机遇和挑战》的课程培训，这两个学时的培训，让我们懂得了考上列车长后应该抓住的机遇，以及面临挑战之时应该不卑不亢、镇定面对，将挑战变成动力的态度。

12月17日下午，我们进入了《列车长的实践体会》、《电报》、《客运记录》等课程的培训。在第一天充实的课程培训下，我们兴致勃勃地迎来了12月18日的培训课程，12月18日，在储桃红、从上芝、陈洁三位老师的带领下，我们完成了《心理减压与情绪管理》、《乘务管理》、《服务案例》、《客运规章、细则》课程的培训。

12月19日，在林建中、李建华两位老师的带领下，我们完成了《安全风险管理》、《运输收入管理》的课程培训，12月20日，我们参与了业务学习和路风管理，在这几天的学习当中，我们收获良多，在学到自己业务知识以外，我们还学到了很多做事的方法和道理，在此，我对各位对我们进行培训的老师深表感激。12月21日下午，我们参与预备列车长培训的一行人员进行了户外拓展训练，在拓展训练中，无论是晨跑，还是用鼓颠球，都让我们清楚明白了团队的力量，个人的力量是有限的，但是团队在一起，互相帮助互相鼓励，就能攻克各种难关，在此，我也明白了“三个臭皮匠赛过诸葛亮”这句话，只有和团队在一起，我们个人的力量才会发光发热。

高速铁路具有运行速度高，行车密度大等特点，高速铁路的安全性一直是铁路行业乃至全社会关注的重点。在这次的预备列车长培训中，我深刻地明白作为一位高铁工作人员甚至是高铁列车长，全面的职业素养和强大的心理素质，在高速铁路安全运输中的重要作用，此外，作为一名高铁运输列车长，对高铁运输各岗位上的工作人员们也起到了重要作用。

在此次为期十天的培训中，我学到了业务上的知识，也学到了为人处世的方法，我会将这些学到的知识带到工作当中，争取做一名为铁路事业服务、为社会服务的出色列车长。篇二：该同志作为一名列车长热爱本职工作

该同志作为一名列车长热爱本职工作，勤奋务实，关爱同志，深受同志们的拥护和广大旅客的爱戴。尤其是面对新形势、新机遇，在实现旅客三个出行目标活动中，极大的发挥自己的能动性，作为一名列车长，能够发挥班组长的号召力，在日常工作中，能紧紧围绕段、车队工作思路，不断更新观念、改进工作方法，工作成绩效果显著。

该同志在工作中，能严格执行各项规章制度，服从命令，听从指挥。在日常工作中，主动学习，落实规范，以身作则，高标准，严要求，起好带头作用，认真完成上级布置的各项任务指标。

作为一名列车长，能模范地遵守职业道德，关爱职工，帮教育人，亲做表率；能带头参加各项活动，在工作学习中做到深入学习、联系实际。

该同志注重业务知识学习，不断提高自己的业务能力和素质。在工作中踏实能干，积极要求上进，严格要求自己，积极做好列车长的各项工作，为班组的利益着想，在班组安全标准化建设起到了领头雁的作用，带领班组在各项工作上取得了良好的成绩。篇三：列车长年度的工作总结

2010年度年终工作总结 2010年已经接近尾声了，在这岁末年初之季，对即将过去的一年进行一次全面、系统的总结，既是对已经过去一年工作的回顾，也是对新的一年要面临各项任务的展望。在2010年的工作中，我们合阜车队合三乘务组认真贯彻落实段1号、2号文件精神及段、车队各项文件的要求，紧握安全重于泰山，稳定压倒一切这条生命线，深化路风、班组管理、标准化作业等各项规章制度的严格落实。可以说在段、车队领导的关心和帮助下，在全体职工的共同努力下，我们合三组顺利完成了各项工作任务，并获得了先进自控型班组及优秀工会小组的荣誉。当然，在取得成绩的同时，班组还存在着这样或那样的不足，急需在今后的工作中加以解决。现将2010年的各项工作总结如下：

一、实事求是，全面总结

安全工作是各项工作中的重中之重，在日常的工作中，班组全体职工能时刻绷紧安全这根弦，严格执行各项安全规章制度和安全工作程序，根据本线路的实际，特别针对列车消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化三乘联检和三品检查工作，列车长带头执行，以身作则，杜绝三乘联检和三品检查流于形式。列车运行途中能加强巡视车厢的力度，做好禁烟宣传，经常性的对列车隐蔽处所进行清理、排查，消除安全隐患。加强非空车供应开水，满足广大旅客乘车的用水需要。督促列车员进行行李架站前调，站后摆，确保不超出10厘米安全距离的宣传工作，确保三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强车门口的安全宣传。

年未，我们进行消防了演练，确保实际运用自如，灵活机动的防止列车火灾和意外伤害的发生。都是利用职工的休息时间来操作的，所以部分职工存在抵触情绪，甚至有人直接把情绪带到工作中来，工作标准有所下降。班组摸清职工的思想，逐一解释消防演练正长远的必要性，对家庭有困难的同志进行家访，替困难职工排忧解难，用无微不致的关心来感染每一名职工，以点带面，使全体职工的态度得以端正，工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌，九江，合肥等经济发达的城市，旅客普遍素质较高，以于服务质量的要求较高，同时对于列车员的诱惑较多。班组能够理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车的服务质量，教育乘务人员能抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。

二、眼睛向内，查找问题

1、安全作业程序落实不严，个别人员简化安全作业程序，突出表现在中途各站的出站台自互检车门制度落实不彻底，车门口三宣传不到位。

2、当班玩手机现象普遍存在，班组管理制度落实不严，考核力度不够，存在抓时紧、放时松的现象，不能做到持之以恒。

3、夜间突击卫生制度不能始终如一的坚持，列车长监督意识不强，想起来就干，想不起来就算的现象时有发生。

4、夜间行车区段边凳值岗制度不能有效落实，个别列车员存在坐乘务室、当班打盹的现象。

5、与对班交接备品时存在信任交接现象，备品零交接制度落实不到位。

6、捎、买、带现象不能根本杜绝，特别对三乘人员的管理力度不够，折返库内待勤制度无法有效落实，署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪。

7、人员变动大，入不敷出，人员欠编。新职人员、社招工业务素质差，对应知应会内容掌握不牢。

8、列车超员时，乘务人员不能严格按照作业程序作业，列车超员环境下的服务质量有待提高。

9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细，带有敷衍情绪。

10、对三乘人员管理力度不够，有时存在放任自流现象。

11、茶水员工作不到位，开水供不应求，火险隐患无时不在。

三、分析原因，认真整改

1、加强安全作业程序及各项规章制度的学习，监督、督促乘务人员严格遵守安全作业程序，特别针对出站台车门的自互检及车门口三宣传这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。

2、制定手机管理制度，形成有效的监管机制，列车长加强巡视力度，对于屡教不改者，在其当班时间将手机上交至列车长统一保管，下班时再退还，确保当班玩手机现象不再发生。

3、强化夜间突击卫生制度的落实，列车长要加强检查力度奖励标准高的同志，并对不达标者进行考核，从而形成良性的竞争环境，提高夜间突击卫生的质量。

4、乘务人员当班打盹、长时间坐乘务室现象是常见病、多发病。从根本上讲是列车长巡视车厢不及时，对乘务员的动态不能有效的掌控。为从根本上解决此类问题，在列车长加强巡视的同时，临车乘务员要做到经常提醒，发现问题共同考核，创造互监互管的环境。

5、之所以存在乘务人员与看车大队人员信任交接现象，是因为乘务员终到急于回家，从而不能落实清点备品零交接制度。针对此问题班组特制订退乘库内在餐车集合，统一退勤制度，杜绝早退勤，不办理交接的现象。

6、强化折返库内待勤和守车管理，每趟车定车厢、定人次外出，办理零星假请假手续，并对所购买的物品进行登记，对超出规定范围的物品全部予以没收。

7、加强班组业务知识的学习力度，利用出务会、返乘会、学习会等有效时机不定期的对应知应会业务进行提问，指定业务素质高的同志对新职人员和社招工进行一帮一，发挥传、帮、带作用。

8、强化列车员的服务意识，特别是在列车超员的情况下，更要做好服务工作，照顾好重点旅客，提高列车服务质量。

9、由于列车经常晚点，旅客不满情绪较大，有时会将列车晚点的情绪发泄到列车员身上，列车员要体谅旅客的急躁心情，在服务中要耐心、细致，用良好的服务消除旅客的不满情绪，不当面顶撞旅客，做到骂不还口。

10、加强对三乘人员的管理，利用经济考核这根杠杆，强化三乘人员的责任意识。

11、加强烟头管理，及时做好车厢内的禁烟宣传，清理好死角隐患。加强对茶水员的监管力度，督促确保旅客的用水供应和清除安全防火的隐患。

12、做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终到卫生，做到卫生清洁三不带。

13、认真执行车队的六个一确保列车零隐患。

四、提前准备，展望未来

2010年即将过去，崭新的2011年很快就来来临。在新的一年中，我们合阜车队合三组全体员工要继续服从于段、车队领导的指挥，发扬过去好的方面，改正不足，提高班组标准化作业的质量，确保班组稳定及列车安全万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的基础。

第二篇：列车长管理培训心得体会

高铁预备列车长培训心得体会

我有幸考上了高铁列车的列车长，并有幸在2015年12月17日——26日这段期间参与了培训，能参与这次人才聚集的培训，我感到十分荣幸，为期10天的培训让我感觉意犹未尽，这次的培训也让我受益匪浅。全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻污染、成本低、占地少，投资省、效益高等是高速铁路具有的特点，高速铁路的发展，不仅为铁路周边的百姓带来便利，也为社会和经济的发展提供了强有力的支撑，作为高速铁路工作岗位上的一员，我们以成为高速铁路上的服务者而感到荣幸。12月17日上午，在段领导的带领下，全体培训人员进行了开班动员，在领导的激励下，在为乘客服务的精神动员下，我等培训人员倍感志气昂扬、精神大振。随后，在宋骞老师的带领下，我们进入了《当好一名列车长面临的机遇和挑战》的课程培训，这两个学时的培训，让我们懂得了考上列车长后应该抓住的机遇，以及面临挑战之时应该不卑不亢、镇定面对，将挑战变成动力的态度。12月17日下午，我们进入了《列车长的实践体会》、《电报》、《客运记录》等课程的培训。在第一天充实的课程培训下，我们兴致勃勃地迎来了12月18日的培训课程，12月18日，在储桃红、从上芝、陈洁三位老师的带领下，我们完成了《心理减压与情绪管理》、《乘务管理》、《服务案例》、《客运规章、细则》课程的培训。12月19日，在林建中、李建华两位老师的带领下，我们完成了 《安全风险管理》、《运输收入管理》的课程培训，12月20日，我们参与了业务学习和路风管理，在这几天的学习当中，我们收获良多，在学到自己业务知识以外，我们还学到了很多做事的方法和道理，在此，我对各位对我们进行培训的老师深表感激。12月21日下午，我们参与预备列车长培训的一行人员进行了户外拓展训练，在拓展训练中，无论是晨跑，还是用鼓颠球，都让我们清楚明白了团队的力量，个人的力量是有限的，但是团队在一起，互相帮助互相鼓励，就能攻克各种难关，在此，我也明白了“三个臭皮匠赛过诸葛亮”这句话，只有和团队在一起，我们个人的力量才会发光发热。

高速铁路具有运行速度高，行车密度大等特点，高速铁路的安全性一直是铁路行业乃至全社会关注的重点。在这次的预备列车长培训中，我深刻地明白作为一位高铁工作人员甚至是高铁列车长，全面的职业素养和强大的心理素质，在高速铁路安全运输中的重要作用，此外，作为一名高铁运输列车长，对高铁运输各岗位上的工作人员们也起到了重要作用。

在此次为期十天的培训中，我学到了业务上的知识，也学到了为人处世的方法，我会将这些学到的知识带到工作当中，争取做一名为铁路事业服务、为社会服务的出色列车长。篇二：精细化管理培训心得体会

精细化管理培训心得体会

精细化管理>培训>心得体会

（一）2013年公司导入精细化管理，通过完善生产过程的细节，将精、准、细、严落实到现场管理，提升团队执行力，从规范化、标准化迈向精细化管理。实施精细化管理是公司发展的要求，也是管理水平提升的必然选择。通过参加公司组织的《精细化管理》的培训，对精细化管理的目的、任务、原则、实施内容和技巧有了基础的认识，结合公司现有管理的实际，谈谈自己的看法和体会。

一、转变观念，改变态度。

精细化管理是一种意识、观念、态度。态度决定一切，态度改变行为才会改变，要想成功推行精细化管理，就必须转变思想，改变态度。转变观念，说在起来容易做起来难。我们很难改变人的思维，但可借助职业化训练改变人的行为，通过调整行为达到逐步调整思维的目的。陈旧的、粗放式的传统管理模式以不合适宜，差不多、过得去的心态，无法适应精细化管理要求，精细化管理就是要用精益求精的科学态度，严谨务实的作风，认真负责的责任心去做好我们的每一项工作。特别是现实处于管理基础薄弱、员工流失较大、各种成本上涨的生产非常时期，更需要转型管理模式，转型为自主管理，自动自发做好我们应该做好的工作。

二、培训宣导，全员参与。

精细化管理需要全员参与，只有每一个人都参与到精细化管理中，精细化管理才能落到实处，才能发挥出成效。比如：安全精细化、6s精细化、质量精细化、成本精细化„„这些都需要全员参与、全面推行。相信很多车间员工不知道在推行精细化管理，不知道精、准、细、严是什么意思，表明我们培训还做得不到位，宣传力度不够。要让每一位员工自觉地参与精细化管理，最大程度地发挥自己的潜力，做好自身的工作，一次做好，次次做好。公司成立精细化生产推行小组、制定职责、实施目标、考评办法等，通过宣传培训、评比竞赛、主题演讲等形式开展精细化管理活动。

三、注重过程，关注细节。

以结果为导向，过程决定结果，细节决定成败。90%的质量问题和事故，都因员工违反程序。比如控制漏装、漏放问题，就是要做好过程中的细节控制，从员工的作业手法到现场摆放、次品标识、地上掉产品等，只有过程做好了，才能真正控制好质量。程序管理是真正的过程管理，关注点放在工作质量而不是产品质量上。精细化管理的核心理念——精、准、细、严，就是要求我们把产品、服务和管理都要做精、做细、做实。把每一件简单的事做好就是不简单，把每一件平凡的事做好就是不平凡。比如：现场6s精细化管理，从胶箱的位置摆放、到机器的清洁保养，到员工的言行举止，都是6s关注的细节。

四、明确目标，强化责任。oec管理模式，强调把每一个人每一天做的每一件事，都纳入严格、细致的管理、控制范围。精细化管理要求做到事事有人管、事事有计划、事事有总结，杜绝管理上的漏洞，强化管理的职能作用。根据长期目标和短期目标相结合原则，用数据说话，用数据分析说明问题，然后制定详细可行的控制措施，并落实管理责任。我们现实的生产瓶颈：效率、次品、损耗、生产计划达成、员工流失等要有目的性和针对性，通过每天、每周的>工作计划、完成情况、未完成原因、改进措施，一步步达成目标数据。如：效率不达标的员工由谁具体负责，一定要是将管理责任分解到人、具体化、明确化，责任划分清楚，定目标定任务定时间贯彻落实。

五、加大检查，强化执行。

对于管理执行力的问题，主要体现在有体系文件但执行不到位，生产现场有标准但生产过程细节执行不到位。以提升执行力来保证精细化管理的实施效果，各项制度、流程、标准，关键在于落实和效果。缺乏检查，制度执行就没有保障。如：机器的安全检查、设备的维护保养、质检机台巡查等，如果不监督检查，为打勾而打勾，效果就会大打折扣。如何监督检查员工的标准作业，员工有时为了贪方便、图省事，不执行标准作业，通过培训引导，加大过程检查，让员工形成一种良好作业习惯，才能做到又快又好。精细化管理的核心理念——精、准、细、严及其基本方法细化、量化、程序化、标准化、精益化、协调化、经济化是一致的。学以致用，学习的知识要用到工作和实践之中，才能发挥作用。少喊>口号多做实事，通过学习并实施精细化管理，调动工作积极性和激情，在工作中的每一个细节都力求精益求精。

精细化管理培训心得体会

（二）实施精细化管理是管理深化发展的要求，也是管理水平提升的必然选择。实现精细化管理要求每一个岗位，每一位员工的工作都要精细化、制度化、规范化，精益求精，只有全员参与，从自我做起，才能使精细化管理落到实处，最大限度发挥精细化管理的作用，实现管理质量提升的战略目标。在《精细化管理》的学习和实践中，有着很多粗浅的认识和体会，在此谈三点与大家交流。

一、转变观念是推进精细化管理的核心所在观念是我们对事物的认识，不同时期，不同阶段应有不同认知事物的观念，但是，由于传统思维定式，转变观念是一个说起来容易，但做起来非常难的事，改变已经长期形成的固定思维模式是困难和痛苦的抉择，所以转变观念是实施精细化管理的核心所在。

二、创新观念是推进精细化管理的必然途径

教学专业化、管理精细化、服务人性化来自创新,创新是以新思维、新发明和新描述为特征的一种概念化过程。在我们教育系统推行精细化管理的今天，转变观念，更新观念，不断地创新工作思路并在创新中不断地否定自我，才会不断取得进步。体现精 细化管理，本质上就是一个持续改进、不断完善的过程。

三、关注细节，精准要求是提高效益的必然措施和选择

实施精细化管理，就是从小事入手，对每个细节都精益求精，做到事事有人管、处处有人管、事事有检查、时时有计划、事事有总结，杜绝管理上的漏洞，消除管理上的盲点，提高管理效能。从自身而言，要通过学习意识到本职工作的重要性，在工作中，合理定位，做好自己的事情，精细化管理就是落实管理责任，将管理责任具体化，明确化，它要求每个管理者都要到位、尽职。

我们要明确思路，强化理念。精细化管理要求管理工作做到制度化、格式化，强调执行力。根据每期>教学计划，明确任务，明确每期、每天的任务，明确班级管理做什么，怎么做，从哪里入手，出现问题如何解决，也就是把管和理体现在工作中，即理清任务，有序开展。把每期的任务常规化，每天都要对当天的情况进行回顾或检查，今天的事今天办，日清日结。

每一个人都会有自己的思想，自己处事做人的原则，只有建立精细化的运作机制，完善精细化的管理制度，实施精细化的职能管理，才能实现教学、管理、服务的规范化，标准化，提高培训质量，提高管理效率，提高服务水平。

综上所述，更新观念和改变创新，坚持倡导宏观正确，责任明确，措施准确、细节精确的工作作风，精耕细作，做足精细，将不断深化精细化管理，为我们独店中学的教学质量，做出不断地努力。

总之，我们要追求精益求精，把勤劳体现在细节上，把热情体现在细致上。

精细化管理培训心得体会

（三）每次提到精细化管理，我们三公司的每名员工都特别身有体会，在领导的带领下，这几年一直在推行精细化管理，成果非常显著。今年蒙河及青荣铁路的胜利告捷，更进一步的证明了公司目前的实力，现在是庆祝成果的时候，同时也是需要不断提升、不断修正、不断完善的时候。下面就这几年学习精细化管理谈谈本人的心得体会。

一、精细化管理必须提高责任心和执行力

责任心和执行力是精细化管理的基础，随着公司精细化管理的不断提升，工作分工的越来越细，每个部门相应的工作量也在增加，这就要求我们每一名管理者都必须提高自己的责任心和执行力，保证用心做事注重细节才能跟上精细化管理的脚步。责任心是干好工作的根本，一件事你认真去做只能保证作对，但是用心去做才能保证做好。而执行力就是工作的能力，他是一个企业的核心竞争力，他不是单一的素质，而是多种素质、能力结合的表现。三流的点子加一流的执行力永远比一流的点子加三流的执行力更好.比如在运输管理中，加强责任心和执行力建设尤为重要，因为运输安全无小事，在行车工作中能够多看一眼，多问一声就有可能避免行车事故的发生。

二、加强现场检查，不走形式

管理人员要加强现场检查，因为所有的>规章制度制定的再精细，再切合实际，现场人员不按照执行，就只能写在纸上，挂在墙上成为摆设。所有的安全责任问题在现场，原因在管理，根子在干部,总结性的说明了现场的重要性。加强现场管理，各项工作最终要在现场落实，而问题最终在现场体现。所以经常深入现场，要能够及时敏锐的发现问题，不能只为了完成任务而应付差事，虽然身在现场而心不在现场，眼前的违章看不见，最后导致干惯了、看惯了、习惯了。就运输工作而言标准化作业已经执行的比较到位，但是还会经常有一些惯性问题发生，比如机车上放置的《防溜登记薄》，防溜每次都能够按照标准去做，但是记录时间长了就忘记填写；有时存在机车在区间运行机械间巡视次数不够的现象；调车作业中不用手信号，全程依赖对讲机；列车到中间站停车时，车长不检查货物装载加固状态；列车到车站调车作业，无调车作业通知单等现象。虽然看起来问题都不大，但是在实际作业中，每一个小的环节都可能酿成大事故，任何规章制度的制定都不是多余的。究其原因总结分析后发现，出现问题的大多数都是同几个人，这类人就是作业中的不安全因素，同时也是现场盯控的重点，要严防人的不安全行为的发生。管理干部经常下现场可以与职工打成一片，可以在职工心中起到表率作用，加强检查的目的不是发现问题了就考核，那样显得既没有人情味，职工的心里对你也更加的抵触，对于那些屡教不改的人必须下狠手考核，同时更要加强盯控。管理工作就是要常>唠叨，各项工作要随时督促，及时了解员工对工作的意见和建议。

三、注重奖优罚劣，重在落实 工作时间长了的人都有一种体会，工作干好干坏一个样，干多干少一个样，有时候有的人忙的晕头转向，有的人闲的无事可做，而发工资到时候工资奖金一分不少，工作做得好的没得到什么实惠，做一天和尚撞一天钟的也没吃什么亏，时间久了一种负能量就会在团体中滋生蔓延。我们还发现一种现象，谁工作做得好，谁的能力强，有时候谁就会吃亏，明明不是自己份内的工作，就是因为能力强去做了一次，那么以后这项工作自然的就成了他的，导致遇到棘手的事情时大家相互推诿扯皮，敬而远之。这种不良的气氛必将不利于企业的发展，影响精细化管理的推进。针对这种现象我们要建立一种奖优罚劣、奖勤罚懒的长效机制，将绩效与奖金结合起来，实现作业人员的多劳多得，提高广大员工的工作积极性。

四、提高全员的成本意识，从每一个细节做起

精细化管理对企业最大的贡献在于成本控制，一个实现管理精细化的企业，一般都能够把成本控制到最优，因为管理的精细化能够优化流程、提高品质，降低不必要的损耗，把可以省下的钱都省下来。项目部大量人力、物力、资金的投入，往往只能赚取百分之几的利润，而任何一个细节的失误，任何一项工序的不精确，流程制定的不严谨，就可能把这点利润完全吞噬掉。这需要全体员工的共同努力，需要调动全体员工的积极性、创造性从一点一滴、每一个细节去控制，所以提高全员的成本意识，是降低、控制或保持成本的有力保证。我们要不断加强全体员工成本意识方面的教育，在培训计划中强调成本的重要性和控制成本的必要性，要让员工明白项目的效益是和他们的工作密不可分的，有了效益才能够保证他们的工资顺利拿到手里，今天他们手中的安全、质量将会是明天大家的饭碗。在目前激烈的市场竞争中企业经营效益的好坏，已经由细节决定，对于工作的细节和精准我们没有理由不去重视，让我们建立精细化的运作机制，完善精细化的管理制度，实施精细化的职能管理，提高精细化管理利润。

该同志作为一名列车长热爱本职工作，勤奋务实，关爱同志，深受同志们的拥护和广大旅客的爱戴。尤其是面对新形势、新机遇，在实现旅客三个出行目标活动中，极大的发挥自己的能动性，作为一名列车长，能够发挥班组长的号召力，在日常工作中，能紧紧围绕段、车队工作思路，不断更新观念、改进工作方法，工作成绩效果显著。

该同志在工作中，能严格执行各项规章制度，服从命令，听从指挥。在日常工作中，主动学习，落实规范，以身作则，高标准，严要求，起好带头作用，认真完成上级布置的各项任务指标。作为一名列车长，能模范地遵守职业道德，关爱职工，帮教育人，亲做表率；能带头参加各项活动，在工作学习中做到深入学习、联系实际。

该同志注重业务知识学习，不断提高自己的业务能力和素质。在工作中踏实能干，积极要求上进，严格要求自己，积极做好列车长的各项工作，为班组的利益着想，在班组安全标准化建设起到了领头雁的作用，带领班组在各项工作上取得了良好的成绩。篇四：加强列车长队伍建设,提高乘务班组科学管理水平论文

加强列车长队伍建设，提高乘务班组科学管理水平

摘要：列车长不仅肩负着确保旅客运输安全、维护路风路誉、提供优质服务的重大责任，也承担着检查指导乘务工作、办理列车相关业务、搞好班组管理、实施教育培训、接待重点旅客、处理突发事件等具体工作。因此，从列车长身上能够体现出铁路企业的整体经营思想、管理水平、服务水平和队伍素质，也代表着整个铁路企业的对外形象，负有维护铁路形象的第一责任。为了让列车长既能当好管理者，全面负责管理列车上的各项事务，又能当好服务员，带头优质服务、文明服务、还能成为思想政治工作者，凝聚人心，稳定队伍，提高乘务班组科学管理水平，加强列车长队伍建设至关重要。

关键词：列车长，业务素质，队伍建设，班组管理

【中图分类号】f532 旅客列车是展示铁路对外形象的一个重要窗口。列车长作为列车的第一管理者，列车乘务班组的带头人，必须具备较强的业务能力、执行能力、协调能力、组织能力和管理才能。在面对上级时，列车长既是执行者又是责任者，其义务就是不折不扣地完成上级下达的各项工作任务，对本班组发生的所有情况承担一切责任；在面对乘务班组时作为带头人，必须确保本班组职工以高度的热情和信心来完成各项工作任务，必须学会合理地做好人员安排，最大限度地发挥每个人的工作潜能，并能够及时发现每个人在乘务工作中的不足，及时提供指导和培训，使其能更好地为旅客提供优质的服务。在面对旅客时，列车长必须站在旅客的立场上，了解旅客的需要和难处，并尽可能地提供帮助，保证安全优质地将旅客送达目的地。同时作为一名列车长，必须学会换位思考，理解他人的不得已之处，从大局出发，心平气和，礼让三分，以解决问题为目的。因此，列车长必须具备较强的业务素质和较高的应变能力。

笔者以为，要从以下几方面着手加强列车长队伍建设，继而提高列车乘务班组管理水平和服务质量。

1、坚持从源头上把关，做到选拔和培养并举。

近几年，威海市铁路局不断增开新的旅客列车，列车长队伍人员缺乏。因此，客运段对列车长的选拔严格把关，从源头上控制，采取严格的笔试和口试相结合的办法综合测评。同时过程中培养，动态考核，做到能则上，庸则下。坚持“公开、公正、公平”的原则，既要考虑政治素质、业务素质，又要考察是否有强烈的事业心和责任心，是否具有一定的组织管理能力、技能水平和良好的群众关系。客运段根据工作实际，制定了《列车长管理考核办法》，按照月度绩效考核、季度综合考核、组织考核相结合的原则，建立了列车长竞争上岗制度和聘任制，这样不仅使班组长具有较强的领导能力和凝聚力，同时也增强了班组长的危机感和责任心。

2、注重提高综合素质。2.1注重列车长业务素质培训。为打造高素质列车长队伍，要求列车长自身要不断地加强学习，采取业务考试、聘请老师培训的方式提高其业务能力。近几年，客运段通过多种方式每年都对列车长进

行关于业务知识、法律、礼仪等方面的培训，效果比较明显。2.2拓宽平台，提升水平。威海铁路局作为地方铁路，为了让列车长们增长见识，采取走出去的方法，让职工开阔眼界，提高素质，每年都不定期地组织部分列车长到国铁各大铁路局列车上观摩、交流和学习。先进的管理办法和处理各种问题的经验极大地开阔了列车长的视野，为他们今后更好地开展工作提供了新的思路。

3、完善评价考核体系。

为了保证列车长有较强的工作热情和责任心，必须完善考核体系。因此，要结合列车长考核管理办法，进一步规范列车长考核评价方式。对列车长综合评价要以内部管理、班组评价和旅客评价、职工评价相结合的方法，注重实绩，动态管理，实行趟车考核、按月排序、季度考评、半年尾数淘汰的竞争约束机制，通过简捷、公正、合理的正常考核体系的运行，调动和激发列车长勤奋学习、不怕吃苦、努力工作，提高管理技能和工作效率。

4、做好后备列车长的监督考核。

要加强对后备列车长的日常考核，建立后备列车长动态管理制度，按照优胜劣汰的原则，每季后备列车长进行考核鉴定，对补充列车长岗位的后备人选，在原则上按考试考核成绩排序上岗的基础上，充分考虑到结合不同线路，不同工作环境和不同的班组管理难度，进行列车长岗位的递补和顶岗。对通过公开选拔考取后备列车长资格人员，在上岗或未上岗考察培养中，发生安全、路风、质量及其它问题受到各种处分或被上级、段检查组、第三方监督组查出问题，要经核实研究确定后取消其后备列车长资格。

5、进一步夯实班组基础管理，全面推行自控型班组建设。威海铁路局客运段90%以上的职工在各列车乘务班组，安全路风的稳定、职工队伍的平稳、技术业务的高低、乘务管理的落脚点都在乘务班组，因此如何管理好各乘务班组至关重要。列车长作为班组的带头人在班组建设中发挥着重要作用。俗话说，没有规矩不成方圆。班组要有一套健全完善的各项管理制度，才能使各项工作有章可循。5.1安全方面。

要严格执行规章规程和标准化作业，完善、细化班组安全生产应急预案，针对本班组的关键人、关键岗位和薄弱环节，制定安全跟踪制度；抓好安全自控、互控、联控，推行“排查—整改—落实—验收—考核”五位一体的安全闭合模式，实现班组安全、管理有序进行，确保安全生产。5.2 基础管理。

结合实际，建立健全班组建设各项管理制度，优化作业程序，制定本班组建设工作目标和工作计划，做好各项制度及标准的落实、细化，提高班组现场作业自控能力，确保上级各项规定得以正确贯彻执行。5.3台帐管理。

执行部、局规定的台帐设置标准，规范班组基础台帐，做好班组各种台帐的填写、修订、保管等工作。5.4业务培训。

落实段《职工培训学习计划》，积极开展业务学习、岗位练兵、以师带徒、互教互学等活动，使职工对应急预案知岗位、知责任、知做法，提高职工非正常情况下的应急处理能力。5.5 班组思想政治工作。

列车长要定期召开班组生活会，关心职工生活，了解职工思想动态，发挥党、团员的模范带头作用，树立职工讲大局比奉献、讲责任比作风、讲敬业比实绩的风气，使职工心往一处想，劲往一处使，增强凝聚力。还要尊重职工，关心职工，维护职工合法权益，切实帮助职工解决工作、学习乃至家庭中出现的问题，同时，班组要多开展一些健康有益的活动，如文体活动、小型竞赛、联谊活动等，这些都有利于增强班组的亲和力和凝聚力。5.6服务质量。严格执行《旅客列车服务质量标准》和乘务作业标准，服务质量全面优化，做好重点旅客服务，不断提高客运服务水平。旅客列车每天都要运送着来自四面八方不同层次的旅客，列车长作为旅客列车的集中代表，每天都要接触不同层面的旅客，总是第一时间出现在每个窗口，因此，只有发挥列车长在班组中的核心作用，加强列车长的执行力度，才能充分发挥每个人的主观能动性和生产积极性，团结协作，保证按质、按量、如期、安全地将旅客送达目的地。篇五：现场学习心得

现场学习心得

现场学习心得一：现场学习心得

进公司已经俩个多月了，在这俩个月里，我学习到了很多。由刚开始什么也不懂，到现在能把施工材料的名字叫上来。每一样施工材料的使用，每一道施工顺序都已经了解。

学习的时候，仍然有许多让我了解了更多的东西。工程管理与我想象中的不一样，原来以为上面也不用去做，只要在现场看看就可以了，通过这次学习才发现者当中每一个施工过程都是经过各种各样的标准衡量的，并不是随便一施工就行的。都是必须严格按照图纸上面的规定要求进行施工的。自己必须懂得更多关于加热炉施工这方面的施工规定和标准才行的。通过学习发现，想要做一个合格的现场管理和专业技术人员不是那么容易。其中管理材料、工程质量只是基本的知识，更要做到和甲方及时的沟通，处理对方提出的问题，同时还要及时的反应给下面的施工队和各种设备厂家的人员进行解决。由于有多个施工队伍一同进行施工还要把施工材料进行合理的规划，而且天车、吊车也要进行分工明确使用时间段进行使用。其中的材料进出场都需要甲方的进出门岗各个负责人签字才可以的。现场收取施工材料的时候还要进行及时的检查，看是否与清单上面的一致，不一致就要及时的反应。尤其有很多设备自身带有说明书、合同和技术附近的资料要保管好，做到心里有数，同一厂家进行统一管理。其次应严格执行质量验收制度，对工程质量进行巡回检查，走动管理，对发现的问题必须查明原因，追查责任，并跟踪检查整改措施的落实情况，同时在全面抓好施工质量的同时，应针对不同阶段的工程特点有针对性地加大管理措施。保持和各个施工队和各个设备厂家可以及时沟通、合作，出现任何状况都可以及时的解决。工程的施工质量也是一个方面，施工过程保持着严格要求，一切按照施工要求进行，对施工单位进行监督，以免发生质量问题。进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证，以最快的速度组织材料设备进场，搭设临建、布置临时用水用电线路等工作，建立各类台帐，做好管理准备工作，大管理协调力度，采取强有力措施，防止因各分项工程同时施工可能发生的混乱，使各项工序积极有序地进行。

通过这次的学习让我更加的了解工程过程中所需要了解的和解决的问题，也学习到了更多关于施工过程的规范。许多自己以前没有注意到的东西，这次学习让我受益匪浅。>现场学习心得二：浅谈现场品质管理心得体会 >>（1796字）

品质两字是由三个口和三个斤组成，也就是说要想做好品质，除了要严格遵守作业标准外，还需品质管理人员婆婆妈妈，斤斤计较去指导您负责范围的作业及品质检验人员，让之理解并执行，同时需确认实施效果。

一个优秀的管理人员,绝不是在其下属工作人员犯错之后通过罚款去追究下属失职的责任,例如某些企业，下属员工不按标准作业及管理不良事件一犯再犯，而管理人员每次均采取罚款，而且还骂员工很笨，教多次都教不会，使员工抵触情绪及怨言很大，但问题一直未得到解决，其实不是员工笨教不会，而是我们给了员工太多犯错的机会，俗话说没有教不好的兵，只有不会带兵的将，要想解决此问题，只有在下属执行某件任务之前通过教育或在模治具上做一些防呆措施去防范其犯错,同时还需制定一套健全的管理机制，约束工作人员在执行任务过程中的行为规范,以顺利达到预期的执行效果。

一个优秀的品管人员,他的主要职责是配合生产组长(或供应商)在生产之前教育每一个作业员工正确的操作方法及检验标准,并通过每一环节的严格检验,层层把关,使成品品质达到预定品质水平的目的。

生产如同一列高速前进的火车,客户是终点站,品管人员是列车长,基层生产管理人员则是火车头,列车长需要做的,就是引导火车头的方向,使其朝着终点站前进,无论火车速度多快,列车长必须保持清晰的头脑,为其指明一条正确的道路,以预防其偏离轨道,并朝着终点站顺利前进。而每一个工序如同每一节车厢,必须一环衔接一环,不可脱节。检验标准如同火车轨道,每一节车厢必须在固定的轨道上前行,只要有一节车厢越轨,必将导致整列火车的翻车。每一位管理人员的工作就是排除所有会造成列车翻车的影响因素，从而预防列车翻车,而不是在翻车以后去抢救，“亡羊补牢”虽然犹未为晚,但我们更应该做的工作是在狼来以前就将羊圈修牢固一些；强调事前预防重要性，重视事后纠正及改善效果的确认。品质是生产出来的,而不是检验出来的,品管人员的工作重点是“管”，检验只是手段.我还记得在有一次在参加培训质量管理的时候,有一位老师带我们去一家企业参观,走进企业大门看见这家企业的品管人员轻闲的在车间里飘来飘来去,无所事事的样子,觉得很奇怪,我就随便问一个品管员为什么不去检验产品质量,而站在流水线中间,那个品管员对我说,我用眼睛在检验每位作业员是否做到自检、互检、是否按作业指导书操作, 员工素质和精神状态。主要检验工作是在上班时检验各工作场所是否存放有与产品无关的材料和杂物、卫生环境、作业标准的悬挂、作业条件是否与标准相符、半成品的摆放方式、成品的包装是否与包规相符等；当这些事项均符合要求后，具体检验只要做好首件、巡检及末件工作，品质便可得到很好的保障；同时她还对我说：假如在正常生产过程中，依赖品管人员对每件产品进行检验,这个企业的产品质量是无法得到保障的,我又问为什么她说,如是那样一条线有多少操作人员,也就要有多少品管人员,我想想也说得不错,因那样每位员工都有依赖性质量。而检验出来的不良品、返工、返修、品质就比不上一次性完工的产品。一个品管人员如果完成了这些工作后,只需在车间转一转,看一看就行了,看的也就是六个项目:(人、机、料、法、环、测量),这六个项目是产品中影响质量主要因素；管好了这六大因素，品质管理工作便会既轻松且品质又有保障。

：其实现场品质管理的有效方法就六个字（三原则）：眼到、心到、手到；一个不良也逃不掉；这句话的意思是说，我们要多到现场找问题，注重细节，通过眼睛去巡视现场的每一个环节，然后用心去体会和思考，发现有不规范的地方，亲自动手操作一下或拿来看看，发现不符合的地方给予及时纠正。

反思：为何亿佳现场5s及作业标准执行力始终未得好的提升？主要是品质意识、责任心、执行力三方面做得不够，要想做好品质，就必须得从这三方面作手，做到人人品管，每一个作业人员均要有把下一工序当成自己的终端客户的心态，换位思考一下，假设这个产品在市场上是我自己买的话，会满意吗？是否会打折扣？只要每一个人有了这种心态，亿佳公司的品质不久将会上升一个台阶。

最后祝愿：希望亿佳公司上到高层领导，下至每一位员工： 好好看一看；用心想一想；

用在实际中；工作更顺利；

品质提升了；订单增多了；

老板赚钱了；工资加多了；

自己赚钱了；梦想实现了。>现场学习心得三：6s现场管理学习心得体会>>（3011字）“6s管理”由日本企业的5s扩展而来，是现代工厂行之有效的现场管理理念和方法，其作用是：提高效率，保证质量，使工作环境整洁有序，预防为主，保证安全。6s的本质是一种执行力的企业文化，强调纪律性的文化，不怕困难，想到做到，做到做好，作为基础性的6s工作落实，能为其他管理活动提供优质的管理平台。6s现场管理模式是经实践证明为一种先进、实用性强的现场管理系统方法，包括整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全六个部分，主要功能是为企业解决用好的空间、用足空间、保持环境清洁、形成良好习惯、重视安全等问题。成功的导入6s，可以改善和提高企业形象，促进工作效率提高，缩短作业周期，降低生产成本，切实保障安全，是一件可以提高社会效益和经济效益的大好事。

要切实取得这样的大好形势，确实不是一件易事，需要我们坚持不懈的学习与体会。刚到工作场所时，各种办公用品摆放的都不是很整齐，有些办公用品，书籍资料与私人用品都摆在一起，没有进行整理和划分，这样一来，严重影响了大家的工作效率。经过整理后，不但空间得到了解放，而且对各种物品进行了划分，贴上了标签，一目了然，让大家工作时的心情都舒畅多了，提高了大家的工作积极性。还是那句老话：“群众的力量是无穷的”。在学习实践6s当中，大家应该开动大脑，积极提出创意和建议，努力解决面临的问题。

从杂乱无章的办场所到井然有序的工作环境??所有的一切，无论是谁都明白“一份耕耘、一份收获”的道理。然而，这只是6s学习实践的攻坚段的成绩。今天的成绩并不意味着明天的成功，一段时间的纠正也并不代表优秀的素养已经定型。6s管理的最终目的就是提升员工品质，巩固好攻坚的成果，让优秀的道德品质习惯化，使公司拥有更加辉煌的明天。

我们要在工作上推进6s，形成处处6s，时时6s的大环境。没有最好，只有更好，使落后的经常接触到先进的，不太注意的时时看到注意的，不太坚持的看到永远坚持的，形成良好的心理督促氛围。

不但要将6s贯彻到行动中去，而且还要将6s似规章制度一样的执行，标准化的落实。我们的着装、工作用语，礼仪等细节问题都要形成修养。让好的成为制度、习惯，它将激励我们、引导我们积极改进自己，不断为企业导入各种先进的管理理念提供平台，并最终促使企业成为管理先进、环境优雅、品质一流的现代化公司。

管理概念或方法，有其特定的环境或范围，过于拓展和泛化，难免失其精要。这种倾向在5s的推广和流行中也存在，是应当加以避免的。从它在日本的发源、应用和内容等方面看，正确理解5s，应当围绕着工作现场管理这个明确的主题，也只有围绕这个主题，才真正显示出其精要性、操作性，而不是一些空泛或随意的口号。

要素要义实施要点

清理清理现场空间和物品1.清除垃圾或无用、可有可无的物品;2.明确每一项物品的用处、用法、使用频率，加以分类;3.根据上述分类清理现场物品，现场只保持必要的物品，清理垃圾或无用物品。

整顿整顿现场次序、状态1.在清理基础上，合理规划现场的空间和场所;2.按照规划安顿好现场的每一样物品，令其各得其所;3.做好必要的标识，令所有人都感觉清楚明白。

第三篇：高铁列车长培训心得体会

高铁预备列车长培训心得体会

我有幸考上了高铁列车的列车长，并有幸在2015年12月17日——26日这段期间参与了培训，能参与这次人才聚集的培训，我感到十分荣幸，为期10天的培训让我感觉意犹未尽，这次的培训也让我受益匪浅。全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻污染、成本低、占地少，投资省、效益高等是高速铁路具有的特点，高速铁路的发展，不仅为铁路周边的百姓带来便利，也为社会和经济的发展提供了强有力的支撑，作为高速铁路工作岗位上的一员，我们以成为高速铁路上的服务者而感到荣幸。

12月17日上午，在段领导的带领下，全体培训人员进行了开班动员，在领导的激励下，在为乘客服务的精神动员下，我等培训人员倍感志气昂扬、精神大振。随后，在宋骞老师的带领下，我们进入了《当好一名列车长面临的机遇和挑战》的课程培训，这两个学时的培训，让我们懂得了考上列车长后应该抓住的机遇，以及面临挑战之时应该不卑不亢、镇定面对，将挑战变成动力的态度。

12月17日下午，我们进入了《列车长的实践体会》、《电报》、《客运记录》等课程的培训。在第一天充实的课程培训下，我们兴致勃勃地迎来了12月18日的培训课程，12月18日，在储桃红、从上芝、陈洁三位老师的带领下，我们完成了《心理减压与情绪管理》、《乘务管理》、《服务案例》、《客运规章、细则》课程的培训。

12月19日，在林建中、李建华两位老师的带领下，我们完成了《安全风险管理》、《运输收入管理》的课程培训，12月20日，我们参与了业务学习和路风管理，在这几天的学习当中，我们收获良多，在学到自己业务知识以外，我们还学到了很多做事的方法和道理，在此，我对各位对我们进行培训的老师深表感激。

12月21日下午，我们参与预备列车长培训的一行人员进行了户外拓展训练，在拓展训练中，无论是晨跑，还是用鼓颠球，都让我们清楚明白了团队的力量，个人的力量是有限的，但是团队在一起，互相帮助互相鼓励，就能攻克各种难关，在此，我也明白了“三个臭皮匠赛过诸葛亮”这句话，只有和团队在一起，我们个人的力量才会发光发热。

高速铁路具有运行速度高，行车密度大等特点，高速铁路的安全性一直是铁路行业乃至全社会关注的重点。在这次的预备列车长培训中，我深刻地明白作为一位高铁工作人员甚至是高铁列车长，全面的职业素养和强大的心理素质，在高速铁路安全运输中的重要作用，此外，作为一名高铁运输列车长，对高铁运输各岗位上的工作人员们也起到了重要作用。

在此次为期十天的培训中，我学到了业务上的知识，也学到了为人处世的方法，我会将这些学到的知识带到工作当中，争取做一名为铁路事业服务、为社会服务的出色列车长。

第四篇：列车长五四青年节心得体会感悟

列车长五四青年节心得体会感悟

对于我来讲，来到X客运段工作已小十年，相对来讲，我只能算是一名X路线上的“新人”，因为与其相伴的时间不长，姑且将自己当作一名年轻人罢。

作为一名列车长，秉承着对铁路工作的敬畏之心，我依然是打着百分百的精神，将自己全身心地投入到工作中，大雪纷飞的冬天，在外面解冻设备虽然很冷，条件也比较艰苦，但身冷心不冷，能够提前探知问题，为此次路途的乘客的安全性做好保障，是我作为一名列车人员的幸福。提高乘客旅途的安全性，增加人民福祉，一举两得，是我作为班组人员应尽的义务和职责所在，同时，作为一车之长，为班组人员树立好形象做好榜样，增强职工责任感，促进职工之间的凝聚力和向心力。

当然，由于每节车厢引导人员面对巨大人流量时可能无暇顾及一些特殊人群，行动不便、拖家带口或者携带大量行李，他们往往会因为列车停车时间较短并且找不到对应车厢而焦急时，一般我都会重点关注并且立刻上前予以帮助，以最快的速度带领她们上车找到座位，以最高的效率保证每一位乘客顺利登车，安心坐车。对于工作人员来说，这可能是我们平常工作最常见的现象，不值一提，但我们认为，认真处理好每一件小事并长此以往的将每一件小事完美做好，这也是我们铁路工作人员的职责。

距离五四运动都已经要X周年了，而我从事这项工作也有些年头了，那个充满激情的X后的我如今也不算是个年轻人了，青春早已走到X后的世界甚至马上来到X后的天地，仔细想想，现在的自己，上有父母下有儿女左右有爱人朋友，哪还有什么青春啊，早已是一个扛起家庭重担的中年老男人了。不

再年少轻狂，沉稳的处理每一件棘手的事情，不允许自己出现错误，不再追求激情只求百事稳定。难道我们被岁月打败了吗？不，没有，相反，我认为眼前的种种正是我那段无处安放的时光结出的成果，这些都是我年少时的梦想，梦想长大后成家立业，自己也有能力保护身边想要保护的人，无论家人，还是朋友。而现在，不就是青春年少时期盼着的未来吗？纵青春不再，吾往矣。

人生的根本目的就是对于人生价值的认识和诠释，甚至是实现自己，而那段青春，则是属于我实现人生价值的黄金时代！曾听过一首歌，前几天无意间又听到了，当听到那句“回想着我的青春跳荡，笑看座前却已在孩子身上”时，真是，初识不知曲中意，再听已是曲中人。现如今我早已为人父，女儿就是我生命的延续，我的青春如今在我的女儿身上，她在继续着我的青春，她也在追寻着她的梦想，醍醐灌顶。我能做的不过是保持初心，努力的奋斗，让我的孩子可以自信的，昂首阔步的去构筑属于她的梦。果然，我的青春，我的梦，从未停下，我一直在路上。

二十一世纪是一个充满希望和挑战的世纪，我们将以新的面貌，面向新世纪，以新的作为开创新的事业，在中华民族振兴史上继续谱写光辉的篇章。值此之际，我们缅怀“五四”先驱们的业绩，回顾中国人民和青年在整个世纪，走过的历程，作为党员，我更应当秉承民族精神，高举“五四”火炬，肩负时代责任，作为一名光荣的铁路人，我们更加应该用高标准的服务水平和高效率的工作态度，以满腔的热情，去开拓、去创造、去拥抱新希望。

同时作为铁路人，小人物也有大梦想，我们同样也有中国梦，我们也将铁路工作做好做强作为每一位铁路人的目标，努力奋斗，深入学习宣传贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，高举中国特色社会主义伟大旗帜，大力弘扬爱国主义精神，精心策划开展深入有效、贴近铁路工作的宣传教育和实践活动，引导广大职工更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，牢固树立“四个意识”，坚定“四个自信”，坚决做到“两个维护”，X、X，为决胜全面建成小康社会、夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利、实现中华民族伟大复兴的中国梦而矢志奋斗。

第五篇：高铁预备列车长培训学习心得体会

高铁预备列车长培训学习心得体会

高铁预备列车长培训学习心得体会 我有幸考上了高铁列车的列车长，并有幸在2015年12月17日——26日这段期间参与了培训，能参与这次人才聚集的培训，我感到十分荣幸，为期10天的培训让我感觉意犹未尽，这次的培训也让我受益匪浅。全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻污染、成本低、占地少，投资省、效益高等是高速铁路具有的特点，高速铁路的发展，不仅为铁路周边的百姓带来便利，也为社会和经济的发展提供了强有力的支撑，作为高速铁路工作岗位上的一员，我们以成为高速铁路上的服务者而感到荣幸。12月17日上午，在段领导的带领下，全体培训人员进行了开班动员，在领导 的激励下，在为乘客服务的精神动员下，我等培训人员倍感志气昂扬、精神大振。随后，在老师的带领下，我们进入了《当好一名列车长面临的机遇和挑战》的课程培训，这两个学时的培训，让我们懂得了考上列车长后应该抓住的机遇，以及面临挑战之时应该不卑不亢、镇定面对，将挑战变成动力的态度。

12月17日下午，我们进入了《列车长的实践体会》、《电报》、《客运记录》等课程的培训。在第一天充实的课程培训下，我们兴致勃勃地迎来了12月18日的培训课程，12月18日，在、、三位老师的带领下，我们完成了《心理减压与情绪管理》、《乘务管理》、《服务案例》、《客运规章、细则》课程的培训。

12月19日，在、两位老师的带领下，我们完成了《安全风险管理》、《运输收入管理》的课程培训，12月20日，我们参与了业务学习和路风管理，在这几天的学习当中，我们收获良多，在学到自己业务知识以外，我们还学到了很多做

事的方法和道理，在此，我对各位对我们进行培训的老师深表感激。12月21日下午，我们参与预备列车长培训的一行人员进行了户外拓展训练，在拓展训练中，无论是晨跑，还是用鼓颠球，都让我们清楚明白了团队的力量，个人的力量是有限的，但是团队在一起，互相帮助互相鼓励，就能攻克各种难关，在此，我也明白了“三个臭皮匠赛过诸葛亮”这句话，只有和团队在一起，我们个人的力量才会发光发热。高速铁路具有运行速度高，行车密度大等特点，高速铁路的安全性一直是铁路行业乃至全社会关注的重点。在这次的预备列车长培训中，我深刻地明白作为一位高铁工作人员甚至是高铁列车长，全面的职业素养和强大的心理素质，在高速铁路安全运输中的重要作用，此外，作为一名高铁运输列车长，对高铁运输各岗位上的工作人员们也起到了重要作用。

在此次为期十天的培训中，我学到了业

务上的知识，也学到了为人处世的方法，我会将这些学到的知识带到工作当中，争取做一名为铁路事业服务、为社会服务的出色列车长。