驾校客服培训学习心得体会5则范文

第一篇：驾校客服培训学习心得体会

驾校客服培训心得体会

教学培训科王哲

驾校的客户服务是什么，如何服务呢？结合悦芬老师的培训课，我找到了明确的答案。服务是一种无形的产品，看不见摸不着，但却是实实在在能体会到的，我们不能把学员仅仅看成是来学车的人，而是要上升到学员学车的同时也是在享受我们的服务，为学员服务是我们应尽的责任，理所当然我们要为学员提供更好的服务。我们首先给服务下个定义：服务是指为他人做事，并使他人从中受益的一种有偿或无偿的活动。不以实物形式而提供劳动的形式满足他人某种特殊需要。它本质上是无形的，并且不产生对任何东西的所有权问题，它的产生可能与实际产品有关，也可能无关。用比较潮流点的词说，就是用户体验。

服务是无形的。在人们没有接触到我们的服务之前,它们看不见,尝不到,摸不着的，只是在他们有了学车的需要，或者是他们或多或少听到了别人描述的与我们相关的各项服务，产生了学车的想法，只有他们相信我们能够达到他的要求与目的，他才会采取行动真正成为我们的学员或者成为我们的不会动摇的潜在生源，而且我们的服务可以在增强学员报名和考试信心方面发挥一定的作用。

那么如何抓住这些特点，形成我们的服务理念，提升我们的服务质量呢？

一、应当具备的从业心理

驾校这个行业有着区别于其他行业的特殊性，如果没有好的心态来面对驾校服务这一行业，那么就无法做好驾校服务工作。

1、态度

态度是驾校员工从业心理中一个重要的组成部分，是否能树立正确的从业态度，决定着驾校员工从业中的努力程度、待人接物的情绪和为学员服务的层次等等：

2、意志

意志是一个人在面对事物时所表现出来的克服困难、达成目标的决心，这是一种非常成熟的从业心理状态，3、情感

情感是一个人对所从事的工作以及与工作相关人、事的喜欢、爱好、厌恶等积极或消极的情绪。情感是坚定意志的基础，是紧紧联系员工与学校的纽带，是促使员工忘我地投入工作的催化剂。

二、提高敏锐的观察能力

观察能力的实质就在于善于想学员之所想，将自己置身于学员的处境中，在学员开口言明之前将服务及时、妥帖地送到。驾校员工的观察能力主要体现在以下方面：

1、善于观察学员身份、外貌

学员是千差万别的，不同年龄、不同性别、不同职业的学员对服务的需求也是不同的。学员在不同的场合、不同的状态下，其需求也是不一样的。

2、善于聆听学员语言，从中捕捉学员的服务需求

我们从与学员的交谈或学员之间的谈话、学员的自言自语中，往往可以辨别出学员的心理状态、喜好、兴趣及欠满意的地方。

3、善于了解学员的情绪

不适当的批评，只会使学员感到心理上的压力。所以，既要使学员感到我们的服务无处不在，又要使学员感到学车愉快，这样使学员既感到被尊重，又时时能体会到学校关切性的服务。

4、善于发现学员的心理状态

学员的心理非常微妙地体现在学员的言行举止中，我们在观察那些有声的语言的同时，还要注意通过学员的行为、动作、仪态等无声的语言来揣度学员细微的心理。

以上是本人对于驾校客服培训的一点浅见。不足之处，还请领导批评指正。

2014年6月1日

第二篇：驾校培训心得体会

驾校培训心得体会

驾校培训心得体会一：驾驶培训学习心得体会

通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。

随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。

因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。

>驾校培训心得体会二：驾驶培训教练员工作心得体会>>（1562字）

2007年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。

在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在2011年和2012年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在2013年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。

一，教练员与学员之间不和谐现象

“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技

型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。

二．教练员的“训”与“练”

作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。

训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。

三．矛盾心态

1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。

2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。

3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”

4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。

5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。

四．否定自我，诞生新我。

否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念

否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”

否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流

诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。

提升自我长宽高

长—要有较突出的业务特长

宽—要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错

高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关

>驾校培训心得体会三：驾驶教练培训心得 >>（747字）

我是辽宁营口鲅鱼圈新港驾校的一名教练员，从事教练工作已有十年了。但自从上了600公里电子路面以后，又给我们教练提出了新的课题。刚开始，总觉得不能明白的解释学员提出的问题，自己的驾驶技能及经验并不能通过600公里这个平台高效地传递给学员。通过学习，琢磨，现在觉得找到了一些方法，有一些心得体会了。现写出了希望得到局领导及驾校同行的补充、批评、和指正。

（一）组织语言很重要。

比如讲转弯，若在转弯时你只说收油，看侧视镜，效果就未必深刻。若能在学员转几个弯之后，将车停下来。跟他讲转弯要注意三个问题：1，转弯速度2转弯观察3转弯路线及内轮差问题。跟他讲转弯速度是如何规定的，速度过快会怎样。转弯时要观察哪几个方向，有情况时该怎么办。转弯路线是如何规定的，为什么等。这样讲解后，我感觉效果不错。

{二}先静后动。在学员初次上车时，在静止的情况下，先要学员对主要的驾驶操作装置进行一下关于方法，力度，程度上的感知，这对之后的上路行驶很有好处。所谓”磨刀不误砍柴功。

（三）合理安排教学顺序。

交通局给我们提出了很多实用的训练项目。教练要根据学员情况，合理编排顺序教学。这样学员才能接受。比如，某个学员方向还不稳，驾驶还“蛇形”的情况下，你给他讲如何变道就不合理，所以必须依据学员不同程度，合理安排，循序渐进。

（四）看人下菜碟

所有的项目训练要因人而异，不可千篇一律。若对一个驾驶技能已很好的人，你讲这些他已熟练掌握了的常识，只会是费力不讨好了。

{五}多鼓励，多表扬，少挖苦讽刺。

绝大多数的人通过练习都能掌握驾驶这项技能，只是有快有慢罢了。所以教练一定要耐心多一点。

（六）改变自己，适应学员

现在的“工学”矛盾太突出了，大多有工作，练车时间很少，又不确定，这只有打乱自己的作息规律和工作安排，去适应学员了，理解万岁吧。

第三篇：驾校学习心得体会

驾照学习心得体会

——抚宁榆关考场

科目二

今天很高兴，两个月的辛苦换来了梦寐以求的机动车驾驶证。人们往往习惯或者愿意去展望未来、憧憬美好明天却忽视曾经的付出、总结过去的重要性。今天小弟就发表一篇充满真情实感的学习心得。

考试流程：报名、科目

一、科目

二、科目

三、科目

四、拿本。废话少说我只谈科目二和科目三（科目一和科目四上网做题去吧）。

13年新规定实施以来科目二增加了难度，由原来的九选三变为五项必过同时取消移库。曾有一篇题为“广州数十名教练‘试考’竟无一人通过”的惊人新闻。科目二考试科目为倒车入库和项目路考试，其中项目路包括坡道定点停车与起步、侧方停车、直角转弯和曲线行驶。大部分学员都认为倒车入库是难点，教练也是带领大家重点练这个项目。我认为倒车入库和侧方停车都涉及到倒车行驶所以是初学者的难点，而其他三个科目无论怎么说也是向前行驶，所以给人的感觉是相对容易一些。所以学员要重点理解和体会倒车时方向盘的操作和车尾运动方向的关系，不要搞反了。

倒车入库：快打快回、打多少回多少、车身不斜尽量少调。车和库没有对正的调整方法是哪边宽往哪个方向打。因为方向盘向哪边打车尾就往哪边走。简单的说最完美的倒车入库就是两个动作“到点打死、车正方向盘回正”这里的“点”就是考试场的作弊点，也是平时练车的时候教练告诉你的“点”。（从起点A倒入B库内，并停正；前进到回车区C，停稳；由C倒入B库，停稳；由B库回到A。）

侧方停车：牢记教练告诉你的操作方法、看好点、快打快回。一定不要把方向盘打反。其实这句话显得多余。但是和我一起考的很多学员都是侧方停车的时候把方向盘打反了。所以必须强调和牢记。侧方停车只要对好“点”，或者说“点”对的差不多一般不会有问题。

直角转弯：成功与否的关键就是在进入这个科目之前要对好点，如果练过车了就知道这句话是什么意思了。考试场的作弊点更加清晰不必担心。对于在抚宁榆关考场考试的学员这个科目基本没有挂的。值得提醒的是榆关考场有三个车道，其中有一个车道的点不准，去模拟的时候要特意记一下。平时练个几把就没问题了，不再多说。曲线行驶：这个科目是考机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。考试场是一条“S”形道路，路宽3.5米。不压线就通过。进入弯道后，车辆与路右侧保持0.5m左右的距离，适当修正方向。进入第一个弯道，车辆沿道路的右侧进入弯道（距左侧路边缘约1米），保持匀低速行驶，向左打方向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。进入第二个弯道，车辆左侧车轮保持与路边缘线0.5m，适度修正方向。出弯道时，回转方向盘，进入直线行驶。简单的说就是应尽可能选择转弯半径大的路线行驶。

坡道定点停车与起步：停车不讲，只讲起步。起步之前打左转向灯3秒。忘记的话会扣10分的哦。打左转向在科目三考试“起步”的时候也是必须的。所以要牢记。慢抬离合，当车身有抖动感觉时抬刹车，继续抬慢抬离合。这个抖动感就说明车有了动力了，你在不抬刹车的话车就憋熄火了。这里要特别正确理解“当车身有抖动感觉时”这个火候的把握。有的考试车这种抖动感是很不明显的，这和怠速有关。这个时候要看发动机转速表，慢抬离合当发动机转速表有向下运动的趋势的时候抬刹车继续慢抬离合也可以。记住“熄火不可怕，保持镇定，摘掉档重新打火起步”。在平时的练车过程中坡起比较好练，也比较容易成功。但是实际考试中挂在这科目的太多了，什么熄火、溜车各种各种。

除了以上技术方法和注意事项外，我认为考试的心态很重要。平时练车练的好的不一定是考场通过的。平时练的不咋地考试照样通过。这就是心理素质问题。驾照考试都是当场出成绩，有的学员挂了就垂头丧气、怨天、怨地、怨考场、怨考试车、怨考试系统，难道就和你的开车技术、心理素质不好没有一点关系吗？考试当平时，平时当考试，调整好心态，放松但不大意，谨慎但不紧张我相信都能一次性通过。

以上是我科目二考试的一些心得体会，我希望对大家的考试有所帮助。如有错误，请批评指正！

抚宁榆关科目二考场示意图

科目三

科目三就是路考，在实际道路上针对实际开车过程可能遇到的各种情况进行处理。抚宁榆关考场科目三的考试顺序是：上车，灯光考试，下车环车一周，上车，起步，右转弯，直线行驶，加减档操作，会车，通过学校，通过人行横道，左转弯，通过学校，直行通过路口，变更车道，超车，通过公共汽车站，掉头，靠边停车。

灯光考试

科目三全路段在没有操作的情况下基本上是三档行驶，教练教的时候可能是二档行驶。二档行驶也没有错，但是三档行驶更加便于操作。考试之前去榆关考场模拟的时候，考试场的老师怎么教考试的时候怎么考就行。考试场的老师有时候态度不是太好但是你不要畏惧，有问题就耐心问他，他会给你好好解答的。

上面的考试顺序是从考试场出发开往终点的过程，基本就是这样的顺序（就是由北向南开）。其中左转弯操作为“假的”就是不需要真转，只需要打左转向点刹车，通过转弯路口后转向灯回正即可。由南向北开左转弯也是假的，掉头也是假的，也是只需要做出相应的动作就行，不需要真转和真掉头。

有几点需要特别注意

1、“熄火不可怕，就怕不摘档打火”；

2、起步记住八个步骤，不要丢三落四的。按部就班：摸三点、系安全带、打左转向、鸣笛、挂一档、松手刹。八个哦，这样就不会忘了。

3、由北向南开的时候超车完毕之后需要一个变道就是把车变回最左车道。模拟的时候考试场考官会告诉你。

4、靠边停车不能压线，压线就挂；所以很多学员容易离线太远扣10分。离最右边边线要在30cm以内的。

5、如果遇到特殊情况需要停车，没事的，别担心，不影响考试，但是起步的时候有时候需要“坡起”。比如由南往北开的右转弯出口就是个上坡。

6、一般车速控制在30到40脉之间，不要越级挂档，保证车速与档位匹配，发动机转速不要超过2500。

7、由北向南的右转弯操作一定多往里面开一段然后再转出来，要不你会撞到左边的马路牙子。这时候考官会一脚刹车把你挂掉。

8、掉头要过了斑马线在掉头。

9、停车之后还有四个步骤的，一定别忘：摸两点、摘安全带、小幅度开一下车门再关上。到这步了就出来成绩了哦！

10、心理素质很重要，考试有两次机会，不要第一次挂了第二次就傻了，不知道干啥了。第二次照样可以过的。

最后说明：科目三的图为由北向南开的。由南向北开的就不废话了。

最后祝大家和我一样，两个月之内拿到驾驶本。对了，如果顺利不要忘了给我打电话报喜啊。最好安排一顿哈！

作者：程琳

电话：***

第四篇：驾校学习心得体会

驾照学习心得体会

——抚宁榆关考场

科目二

今天很高兴，两个月的辛苦换来了梦寐以求的机动车驾驶证。人们往往习惯或者愿意去展望未来、憧憬美好明天却忽视曾经的付出、总结过去的重要性。今天小弟就发表一篇充满真情实感的学习心得。

考试流程：报名、科目

一、科目

二、科目

三、科目

四、拿本。废话少说我只谈科目二和科目三（科目一和科目四上网做题去吧）。

13年新规定实施以来科目二增加了难度，由原来的九选三变为五项必过同时取消移库。曾有一篇题为“广州数十名教练‘试考’竟无一人通过”的惊人新闻。科目二考试科目为倒车入库和项目路考试，其中项目路包括坡道定点停车与起步、侧方停车、直角转弯和曲线行驶。大部分学员都认为倒车入库是难点，教练也是带领大家重点练这个项目。我认为倒车入库和侧方停车都涉及到倒车行驶所以是初学者的难点，而其他三个科目无论怎么说也是向前行驶，所以给人的感觉是相对容易一些。所以学员要重点理解和体会倒车时方向盘的操作和车尾运动方向的关系，不要搞反了。

倒车入库：快打快回、打多少回多少、车身不斜尽量少调。车和库没有对正的调整方法是哪边宽往哪个方向打。因为方向盘向哪边打车尾就往哪边走。简单的说最完美的倒车入库就是两个动作“到点打死、车正方向盘回正”这里的“点”就是考试场的作弊点，也是平时练车的时候教练告诉你的“点”。（从起点A倒入B库内，并停正；前进到回车区C，停稳；由C倒入B库，停稳；由B库回到A。）

侧方停车：牢记教练告诉你的操作方法、看好点、快打快回。一定不要把方向盘打反。其实这句话显得多余。但是和我一起考的很多学员都是侧方停车的时候把方向盘打反了。所以必须强调和牢记。侧方停车只要对好“点”，或者说“点”对的差不多一般不会有问题。

直角转弯：成功与否的关键就是在进入这个科目之前要对好点，如果练过车了就知道这句话是什么意思了。考试场的作弊点更加清晰不必担心。对于在抚宁榆关考场考试的学员这个科目基本没有挂的。值得提醒的是榆关考场有三个车道，其中有一个车道的点不准，去模拟的时候要特意记一下。平时练个几把就没问题了，不再多说。曲线行驶：这个科目是考机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。考试场是一条“S”形道路，路宽3.5米。不压线就通过。进入弯道后，车辆与路右侧保持0.5m左右的距离，适当修正方向。进入第一个弯道，车辆沿道路的右侧进入弯道（距左侧路边缘约1米），保持匀低速行驶，向左打方向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。进入第二个弯道，车辆左侧车轮保持与路边缘线0.5m，适度修正方向。出弯道时，回转方向盘，进入直线行驶。简单的说就是应尽可能选择转弯半径大的路线行驶。

坡道定点停车与起步：停车不讲，只讲起步。起步之前打左转向灯3秒。忘记的话会扣10分的哦。打左转向在科目三考试“起步”的时候也是必须的。所以要牢记。慢抬离合，当车身有抖动感觉时抬刹车，继续抬慢抬离合。这个抖动感就说明车有了动力了，你在不抬刹车的话车就憋熄火了。这里要特别正确理解“当车身有抖动感觉时”这个火候的把握。有的考试车这种抖动感是很不明显的，这和怠速有关。这个时候要看发动机转速表，慢抬离合当发动机转速表有向下运动的趋势的时候抬刹车继续慢抬离合也可以。记住“熄火不可怕，保持镇定，摘掉档重新打火起步”。在平时的练车过程中坡起比较好练，也比较容易成功。但是实际考试中挂在这科目的太多了，什么熄火、溜车各种各种。

除了以上技术方法和注意事项外，我认为考试的心态很重要。平时练车练的好的不一定是考场通过的。平时练的不咋地考试照样通过。这就是心理素质问题。驾照考试都是当场出成绩，有的学员挂了就垂头丧气、怨天、怨地、怨考场、怨考试车、怨考试系统，难道就和你的开车技术、心理素质不好没有一点关系吗？考试当平时，平时当考试，调整好心态，放松但不大意，谨慎但不紧张我相信都能一次性通过。

以上是我科目二考试的一些心得体会，我希望对大家的考试有所帮助。如有错误，请批评指正！

抚宁榆关科目二考场示意图

科目三

科目三就是路考，在实际道路上针对实际开车过程可能遇到的各种情况进行处理。抚宁榆关考场科目三的考试顺序是：上车，灯光考试，下车环车一周，上车，起步，右转弯，直线行驶，加减档操作，会车，通过学校，通过人行横道，左转弯，通过学校，直行通过路口，变更车道，超车，通过公共汽车站，掉头，靠边停车。

灯光考试

科目三全路段在没有操作的情况下基本上是三档行驶，教练教的时候可能是二档行驶。二档行驶也没有错，但是三档行驶更加便于操作。考试之前去榆关考场模拟的时候，考试场的老师怎么教考试的时候怎么考就行。考试场的老师有时候态度不是太好但是你不要畏惧，有问题就耐心问他，他会给你好好解答的。

上面的考试顺序是从考试场出发开往终点的过程，基本就是这样的顺序（就是由北向南开）。其中左转弯操作为“假的”就是不需要真转，只需要打左转向点刹车，通过转弯路口后转向灯回正即可。由南向北开左转弯也是假的，掉头也是假的，也是只需要做出相应的动作就行，不需要真转和真掉头。

有几点需要特别注意

1、“熄火不可怕，就怕不摘档打火”；

2、起步记住八个步骤，不要丢三落四的。按部就班：摸三点、系安全带、打左转向、鸣笛、挂一档、松手刹。八个哦，这样就不会忘了。

3、由北向南开的时候超车完毕之后需要一个变道就是把车变回最左车道。模拟的时候考试场考官会告诉你。

4、靠边停车不能压线，压线就挂；所以很多学员容易离线太远扣10分。离最右边边线要在30cm以内的。

5、如果遇到特殊情况需要停车，没事的，别担心，不影响考试，但是起步的时候有时候需要“坡起”。比如由南往北开的右转弯出口就是个上坡。

6、一般车速控制在30到40脉之间，不要越级挂档，保证车速与档位匹配，发动机转速不要超过2500。

7、由北向南的右转弯操作一定多往里面开一段然后再转出来，要不你会撞到左边的马路牙子。这时候考官会一脚刹车把你挂掉。

8、掉头要过了斑马线在掉头。

9、停车之后还有四个步骤的，一定别忘：摸两点、摘安全带、小幅度开一下车门再关上。到这步了就出来成绩了哦！

10、心理素质很重要，考试有两次机会，不要第一次挂了第二次就傻了，不知道干啥了。第二次照样可以过的。

最后说明：科目三的图为由北向南开的。由南向北开的就不废话了。

最后祝大家和我一样，两个月之内拿到驾驶本。对了，如果顺利不要忘了给我打电话报喜啊。最好安排一顿哈！

作者：程琳

电话：***

第五篇：驾校学习心得体会

驾照学习心得体会

——抚宁榆关考场

科目二

今天很高兴，两个月的辛苦换来了梦寐以求的机动车驾驶证。人们往往习惯或者愿意去展望未来、憧憬美好明天却忽视曾经的付出、总结过去的重要性。今天小弟就发表一篇充满真情实感的学习心得。

考试流程：报名、科目

一、科目

二、科目

三、科目

四、拿本。废话少说我只谈科目二和科目三（科目一和科目四上网做题去吧）。

13年新规定实施以来科目二增加了难度，由原来的九选三变为五项必过同时取消移库。曾有一篇题为“广州数十名教练‘试考’竟无一人通过”的惊人新闻。科目二考试科目为倒车入库和项目路考试，其中项目路包括坡道定点停车与起步、侧方停车、直角转弯和曲线行驶。大部分学员都认为倒车入库是难点，教练也是带领大家重点练这个项目。我认为倒车入库和侧方停车都涉及到倒车行驶所以是初学者的难点，而其他三个科目无论怎么说也是向前行驶，所以给人的感觉是相对容易一些。所以学员要重点理解和体会倒车时方向盘的操作和车尾运动方向的关系，不要搞反了。

倒车入库：快打快回、打多少回多少、车身不斜尽量少调。车和库没有对正的调整方法是哪边宽往哪个方向打。因为方向盘向哪边打车尾就往哪边走。简单的说最完美的倒车入库就是两个动作“到点打死、车正方向盘回正”这里的“点”就是考试场的作弊点，也是平时练车的时候教练告诉你的“点”。（从起点A倒入B库内，并停正；前进到回车区C，停稳；由C倒入B库，停稳；由B库回到A。）

侧方停车：牢记教练告诉你的操作方法、看好点、快打快回。一定不要把方向盘打反。其实这句话显得多余。但是和我一起考的很多学员都是侧方停车的时候把方向盘打反了。所以必须强调和牢记。侧方停车只要对好“点”，或者说“点”对的差不多一般不会有问题。

直角转弯：成功与否的关键就是在进入这个科目之前要对好点，如果练过车了就知道这句话是什么意思了。考试场的作弊点更加清晰不必担心。对于在抚宁榆关考场考试的学员这个科目基本没有挂的。值得提醒的是榆关考场有三个车道，其中有一个车道的点不准，去模拟的时候要特意记一下。平时练个几把就没问题了，不再多说。曲线行驶：这个科目是考机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。考试场是一条“S”形道路，路宽3.5米。不压线就通过。进入弯道后，车辆与路右侧保持0.5m左右的距离，适当修正方向。进入第一个弯道，车辆沿道路的右侧进入弯道（距左侧路边缘约1米），保持匀低速行驶，向左打方向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。进入第二个弯道，车辆左侧车轮保持与路边缘线0.5m，适度修正方向。出弯道时，回转方向盘，进入直线行驶。简单的说就是应尽可能选择转弯半径大的路线行驶。

坡道定点停车与起步：停车不讲，只讲起步。起步之前打左转向灯3秒。忘记的话会扣10分的哦。打左转向在科目三考试“起步”的时候也是必须的。所以要牢记。慢抬离合，当车身有抖动感觉时抬刹车，继续抬慢抬离合。这个抖动感就说明车有了动力了，你在不抬刹车的话车就憋熄火了。这里要特别正确理解“当车身有抖动感觉时”这个火候的把握。有的考试车这种抖动感是很不明显的，这和怠速有关。这个时候要看发动机转速表，慢抬离合当发动机转速表有向下运动的趋势的时候抬刹车继续慢抬离合也可以。记住“熄火不可怕，保持镇定，摘掉档重新打火起步”。在平时的练车过程中坡起比较好练，也比较容易成功。但是实际考试中挂在这科目的太多了，什么熄火、溜车各种各种。

除了以上技术方法和注意事项外，我认为考试的心态很重要。平时练车练的好的不一定是考场通过的。平时练的不咋地考试照样通过。这就是心理素质问题。驾照考试都是当场出成绩，有的学员挂了就垂头丧气、怨天、怨地、怨考场、怨考试车、怨考试系统，难道就和你的开车技术、心理素质不好没有一点关系吗？考试当平时，平时当考试，调整好心态，放松但不大意，谨慎但不紧张我相信都能一次性通过。

以上是我科目二考试的一些心得体会，我希望对大家的考试有所帮助。如有错误，请批评指正！

抚宁榆关科目二考场示意图

科目三

科目三就是路考，在实际道路上针对实际开车过程可能遇到的各种情况进行处理。抚宁榆关考场科目三的考试顺序是：上车，灯光考试，下车环车一周，上车，起步，右转弯，直线行驶，加减档操作，会车，通过学校，通过人行横道，左转弯，通过学校，直行通过路口，变更车道，超车，通过公共汽车站，掉头，靠边停车。

灯光考试

科目三全路段在没有操作的情况下基本上是三档行驶，教练教的时候可能是二档行驶。二档行驶也没有错，但是三档行驶更加便于操作。考试之前去榆关考场模拟的时候，考试场的老师怎么教考试的时候怎么考就行。考试场的老师有时候态度不是太好但是你不要畏惧，有问题就耐心问他，他会给你好好解答的。

上面的考试顺序是从考试场出发开往终点的过程，基本就是这样的顺序（就是由北向南开）。其中左转弯操作为“假的”就是不需要真转，只需要打左转向点刹车，通过转弯路口后转向灯回正即可。由南向北开左转弯也是假的，掉头也是假的，也是只需要做出相应的动作就行，不需要真转和真掉头。

有几点需要特别注意

1、“熄火不可怕，就怕不摘档打火”；

2、起步记住八个步骤，不要丢三落四的。按部就班：摸三点、系安全带、打左转向、鸣笛、挂一档、松手刹。八个哦，这样就不会忘了。

3、由北向南开的时候超车完毕之后需要一个变道就是把车变回最左车道。模拟的时候考试场考官会告诉你。

4、靠边停车不能压线，压线就挂；所以很多学员容易离线太远扣10分。离最右边边线要在30cm以内的。

5、如果遇到特殊情况需要停车，没事的，别担心，不影响考试，但是起步的时候有时候需要“坡起”。比如由南往北开的右转弯出口就是个上坡。

6、一般车速控制在30到40脉之间，不要越级挂档，保证车速与档位匹配，发动机转速不要超过2500。

7、由北向南的右转弯操作一定多往里面开一段然后再转出来，要不你会撞到左边的马路牙子。这时候考官会一脚刹车把你挂掉。

8、掉头要过了斑马线在掉头。

9、停车之后还有四个步骤的，一定别忘：摸两点、摘安全带、小幅度开一下车门再关上。到这步了就出来成绩了哦！

10、心理素质很重要，考试有两次机会，不要第一次挂了第二次就傻了，不知道干啥了。第二次照样可以过的。

最后说明：科目三的图为由北向南开的。由南向北开的就不废话了。

最后祝大家和我一样，两个月之内拿到驾驶本。对了，如果顺利不要忘了给我打电话报喜啊。最好安排一顿哈！

作者：程琳

电话：***