桂武高速20108月安全生产工作总结1

第一篇：桂武高速20108月安全生产工作总结1

桂武高速八月份安全生产工作总结

一、本月业主单位试验检测工作的主要内容

水泥完成试验抽检4次,三天强度合格率100%；钢筋原材抽检22次,合格率100%；粗集料完成试验抽检14次,合格率 78.5 %；细集料完成试验抽检16次,合格率100%；混凝土抗压强度抽检35次,合格率91.5 %；砂浆抗压强度抽检16次,合格率100%；水泥浆抗压强度检测3次,合格率100%；钢筋焊接抽检20次,合格率100%； 路基回弹弯沉抽检5次，合格率100%。

二、本月各标段试验督查状况及存在的主要问题 一标：

1、K100+816杨家坪12-2T梁28天试件抗压强度为47.3MPa，不满足设计强度要求（C50），已下整改通知。

2、试验室养护架不够，试件养护不规范，要求整改。

3、K95+000～K95+420段96区路基填筑压实度超100，土工室内标准击实试验不准确，96区碎石改良土工试验资料上报不及时。

二标： 1、96区碎石改良土工试验资料上报不及时。三标：

1、试验室授权负责人不在岗，试验检测人员数量不满足合同要求，内业资料整理混乱.试验室无专用交通工具，要求整改。

2、混凝土试件必须采用100*100*100mm非标准试模。四标：

1.96区碎石改良土工试验资料上报不及时。2.台背回压实度资料无标准试验资料。五标：

1.养护室存在监理抽检试件，标识不清楚,砂浆试件作假,同一试件多次试验,水泥净浆试件过期未压.2.K135+945.42老S322 左幅0#承台砼试件进行现场取样，2010年8月25日对试样测试的28天抗压强度24.7MPa，达不到设计要求（设计强度为25MPa），已下整改通知。

3.K136+660盖板涵左幅第四节墙身砼现场取样，2010年8月29日,对试样测试的28天抗压强度为24.6Mpa,达不到设计要求（设计强度30Mpa），已下整改通知。

六标：

1，试验室无专用车，岩背大桥9-5T梁试件制作不规范，离差较大且外观质量较差，已下整改通知。

七标：

1，试验室授权负责人不在岗，试验检测人员数量不满足合同要求，缺两名试验员，不能满足工地施工需要，要求整改。

八标：

1、K155+571~K156+105段填石路基填料粒径过大。

2、K156+900~K156+840段路基右侧挡土墙砂浆不饱满。

3、K159+210-K159+270路段93区路基填筑第二层进行压实度试验抽检，试验仪器不齐全，现场压实度检测人员操作不熟练，试验室人员不能满足要求，要求整改。

九标：

1、EK0+205~EK0+240段路基右侧护坡现场砂浆搅拌无计量设备,无配合比标识牌,砂浆强度不符合设计要求，要求整改。

2、K163+020~K163+240段路基第34层填筑不规范。十标：

1.K171+042下骆家中桥0#右幅台身砼现场取样。2010年8月23日对试样测试的28天抗压强度为25.6Mpa,结果达不到设计要求（设计强度30Mpa），已下整改通知。

十一标：

1、土工资料CBR频率不足 十二标

1.试验检测人员数量不满足工地需要，仪器使用台帐不及时。十三标：

1、K191+400-K191+600路基填筑，平整度较差，表面轮迹较深。十四标：

1、CK0+188～CK0+200段路基右侧挡土墙现场砂浆搅拌无计量设备,无配合比标识牌,砂浆强度不符合设计要求，要求整改。

2、K198+430～K198+500段路基右侧护坡施工工艺不规范,现场无施工技术人员。

3、黄沙枢纽2号桥21-1,21-0立柱混凝土试件强度不真实。

桂武高速总监办中心试验室

二○一○年八月三十日

第二篇：桂武高速总监办中心试验室2009年工作总结

桂武高速公路总监办中心试验室2009年工作总结

桂武高速公路总监办中心试验室

2009年工作汇报

桂武高速公路总监办中心试验室

二0一0年元月二十日

桂武高速公路总监办中心试验室

2009年工作汇报

2009年3月以来，在桂武公司领导的关心和支持下，在桂武高速公路总监办中心试验室全体成员的努力下，完成了对桂武高速公路总监办中心试验室的组建任务并开展了试验检测工作。

在对本项目的试验检测工作中，我中心试验室的试验检测工作紧紧围绕本工程目标这一系统，以动态控制的运行机制，健全的组织管理机构和人员设备，完善的管理制度，规范化的试验检测工作程序，现代化的工作手段，良好的信誉和一丝不苟的工作作风，站在公正的立场上，以“公正，科学，规范，准确”的宗旨，对本工程项目进行全面的监督和管理，根据我国交通行业的文件法规和业主与承包商的承包合同文件及监理服务合同，监督和证实承包人及监理严格按照要求实施合同，并对本工程项目试验检测数据的真实性，工程实体质量进行有效监管。现将我中心试验室2009年在工作过程中的开展情况总结如下：

(一)本工程概况

桂武高速公路是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网的第三纵的南段，是衡阳至桂阳高速公路在湘南地区的延伸段。起于桂阳流峰镇，经余田，在丰加镇跨春陵江，经嘉禾行廊镇，在黄沙镇与宜连高速公路相交。路线总长为107.807km.概算投资74.46亿,于2009年5月20日开工建设.工期3年,预计2012年上半年建成通车。桂武高速公路主线采用六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5m。全线桥梁15874.72m/45座,其中大桥11998.88m/38座，中桥3875.84m/7座;涵洞其渡槽171道;互通式立交8

处、分离式立交18处、通道127处、人行天桥36处。路线展布于近南北向分布的湘南成矿带，以丘陵、岗地、中低山地为主，夹溶蚀洼地。存在滑坡、软土、红黏土、岩溶、采空区、泥石流等不良工程地质。

（二）中心试验室组织机构及人员配备

（1）本工程中心试验室组织机构实联合组织结构模式（见附表1）

（2）试验检测人员现有15名，其中，中级以上职称6名，均已就位上岗，（三）试验室仪器，办公设备及功能划分情况

桂武高速公路总监办中心试验室于2009年4月组建完毕, 中心试验室的面积为200余平方米,分为力学室、养护室、混凝土室、集料室、土工室、水泥室、办公室、资料室，其中，养护室面积为10平方米。主要试验检测仪器设备共计60余台（套），价值40多万元。已经湖南省计量科学技术研究院于2009年5月18日标定，符合国家计量规范要求。按照质量管理体系文件要求建立了完整的设备管理档案。

（1）试验检测仪器一览表（见附表2）

（2）试验室的主要功能

作为本工程的总监办中心试验室的主要功能是对本工程的实施进行全过程，全方位的监督管理。主要进行复核和抽检试验。

① 评估试验：在本工程各承包人试验室及监理处试验室评估验收。

② 验证试验：对各种原材料和商品构件，联合业主材料部考察厂家并抽

取样品、产品合格证和试验报告进行订货前预检。

③ 标准试验：对各种混合料的配合比、标准击实及所用原材料进行复核

试验。

④ 工艺试验：参与施工单位的有关工艺性的试验，包括各类试验路、混

合材料预拌等过程中的试验。

⑤ 验收试验：对已完工的工程项目进行试验检测，评价工程内在品质。⑥ 监督作用：对施工单位及监理单位的试验室的工作实施全面监督管

理。

（3）试验室的主要科室划分及职责

①水泥室、集料室、混凝土室：主要负责水泥混凝土所用水泥，砂石材料等原材料的物理力学性质试验及各种配合比设计验证试验。

②土工室、化学室：主要负责土，石灰、粉煤灰等原材料的化学分析试验，合成材料的化学分析试验，如石灰土中的石灰剂量的分析，土工标准试验等。

③力学室：主要负责原材料和混合料的力学性能试验，混凝土砂浆试件的强度试验。

④养护室：用于强度试件的标准养生，可控制温度20℃±2℃，相对湿度大于95％。

⑤办公室、资料室：主要负责各种试验资料的整理及归档。

(四)目前完成的主要试验检测工作：

1．对承包单位自检体系的控制。

工程质量是项目参与方永恒的主题，为确保工程质量，中心试验室协助各承包单位及监理处成立了工地临时试验室，作为质量管理的专职部门，同时要求承包单位完善岗位质量责任制，建立纵成线、横成网的工程质量保证体系，各施工单位分别组建了工地临时试验检测机构，配备了相应的试验检测人员，其数量及素质满足工地试验检测要求，建立了完善的质量自检体系，中心试验室定期对工地试验室进行检查，确保各单位的质检体系运转正常。

2．对工程质量的监控。

①材料质量控制：是我们中心试验室质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容，对不合格的材料下达清除现场的指令。采用主动抽检的方式进行监控，中心试验室自2009年组建完成后，先后和业主材料部对大宗性工程材料（水泥、波纹管、外加剂、钢材、锚具、夹片、钢绞线、橡胶支座）等30余家工程材料厂家进行了调查并取样试验或外委试验。对沿线砂石材料厂家进行了40余次现场抽样试验，基本掌握了沿线材料的品质。

本中心试验室共完成对各标段抽检试验694批次（其中不合格材料报告六份均下发指令文件要求整改）：

①原材料抽检：细集料84批次；粗集料72批次；水泥38批次；钢筋原材及半成品抽查试验191批次；混凝土抗压强度146组；砂浆抗压强度45组。

②标准试验的验证：试验室完成土工标准试验验证19次，完成了C40、C50混凝土配合比23次。

③对现场施工质量及隐蔽工程的验收检查：中心试验室随时参与隐蔽工程（如：现场软基处理、桥涵基坑等）现场验收。避免未经检验承包人覆盖隐蔽工程，减少了工程隐患，提高了工程质量，加快了工程进度。全年完成地基承载力及软基处理40段，压实度检测59处。

中心试验室还多次组织全线内业资料检查，并对路基、浆砌工程质量进

行开窗，通涵墙身混凝土强度回弹，混凝土拌合场原材料等进行检查发现存在问题及时下发工程质量管理通用函12份，工程质量管理文件9份，试验室管理文件2份，对工程质量进行了较好的控制。

3．中心试验室要求各单位要加强对试验室工作的管理。试验室各种仪器使用前必须进行标定。对于各种原材料以及砂浆、混凝土、石灰土、水泥稳定碎石等配合比，监理处必须进行100％的平行试验，对高标号混凝土及关键材料的平行试验报中心试验室审批配比，真正达到以数据指导施工的目的。我中心试验室除充分发挥对监理单位及施工单位的指导和监督作用外，还按照规范要求频率进行了大量的抽检和平行试验。

4．中心试验室为提高各单位人员的业务水平，先后组织了试验软件培训，试验检测人员培训，竣工资料培训等各类培训。

（五）、工作中存在问题

中心试验室通过2009年的工作，深刻体会到由于部分单位工地试验室质量标准掌握不准、个人想法与项目部总体思路不一致等原因，造成现场监控力度不大，出现了一些质量问题；由于施工单位各种内部关系协调不好，相关质量部门之间存在一定的矛盾，造成各行其事、互不沟通；在质量控制、工作安排上与施工队之间存在冲突，造成管不住地就不管，放任自流造成工地现场存在一些质量问题没有得到有效控制。

总结经验，持续改进，强化措施，作为工程质量管理关键部门2010年中心试验室将继续严把工程质量关，加大抽检力度充分发挥部门工作积极性切实为工程质量提供有力保障。

桂武高速公路总监办中心试验室

第三篇：上武高速 工作总结

河口镇关于上武高速连线工程的征地与房屋搬迁

情况汇报

上武高速连线工程的征地与房屋搬迁工作，在县委、县政府的领导下，镇党委、政府高度重视，在县动员大会召开之后，立即召开工作组人会议，结合实际，精心组织，按照相关政策有序地扎实推进，目前进展顺利。现将我镇上武高速连线工程的征地与房屋搬迁工作情况总结如下：

一、基本情况

上武高速公路鹅湖互通连接线工程涉及我镇虞家村的外环路总长740米，占耕地面积约104.3亩，拆迁目标户共计10户。

二、目前进展情况

全镇共10户拆迁农户，已全部签订协议，涉及房屋拆除已全面完成，房屋安置工作已基本完成。为相关单位顺利施工建设，克服重重困难，全线通道已提前打通。资金发放进展顺利，房屋、青苗等补偿对于拆迁农户已基本兑付完毕。总的来说，我镇征地拆迁安置工作目前已完全完成。

三、主要做法：

一是进一步加强领导，做到责任到位。成立了以党委书记为组长、镇长和分管副镇长为副组长的高速公路征地拆迁工作领导小组，从各部门抽调了5名精干力量组成指挥办公室，夯实工作基础。切实做到上下联动、部门配合、分工明

确、责任到人。

二是广泛宣传，讲究方法，充分利用各种宣传舆论工具，宣传高速公路建设的重要意义，广泛宣传有关房屋搬迁补偿政策和法律法规，密切配合，确保上武高速连接线工程有一个良好的施工环境。

三是统一标准，严明纪律，确保上武高速公路征地与房屋搬迁工作的公开、公平、公正。

上武高速连线工程的征地与房屋搬迁工作中，我镇严格按照上级文件精神执行，每周召开大大小小相关会议至少一次，要求各拆迁小组工作人员吃透政策，坚持原则，不乱开口子，坚持一把尺子量到底，一碗水端平，公开、公平、公正执行政策，做到诚信拆迁、阳光拆迁、和谐拆迁，到目前为止，没有发生虚假冒领及弄虚作假现象，也没有发生“给好处乱办事、不给好处不办事”现象。我镇将再接再厉，克服重重困难，争取顺利完成上级部门交办的各项工作任务。

铅山县河口镇人民政府 二〇一一年十一月三十日

第四篇：高沁高速安全生产月征文

过好“安全生产月”，远离“三违”靠自觉

我们踏着黎明上岗，披星戴月在岗点上工作，春夏秋冬，过了一年又一年，时光如梭，我们迎来了“全国第十二个安全生产月”。活动月主题是：安全责任，重在落实。如何落实，贵在自觉。

自觉是一种修养，是一种行为，也是一种品德。自觉不用称量，需要自我不断的鞭策。我们常说做人应有自知之明，怕只怕不自觉，不自觉就是不自重。做人一但不自重，不按套路 出牌，就会无法规 守则。在全国上下大力倡导“关爱生命，关住安全 ”的今天，如果我们依然固执地心存侥幸去违章蛮干，这就是不自重！“三乎三贯”的麻痹思想在 某种程 度上比“地沟油”、“瘦肉精”、“塑化剂”等的危害要大得多，由于一时疏忽所酿成的特大事故不亚于“核辐 射”，并不是危言耸听，防患于未然没有错。况且，在“安全生产月” 里，红头文件明文规定对“三违”人员要加大力度扣罚并升格处理。在这种安全形势下，我们不真心关注安全，仍然我行我素，充愣头青，被大块大块地割肉而不感到疼痛，这不叫“坚强”,而是麻木不仁，无异于丧失了自尊心！

安全无小事，“任何违章都是可以制止的,任何风险都是可以控制的,任何事故都是可以避免的”，关键在于我们要抓好每一个细节，必须从大处着眼、小处着手，从细微之处去升华我们安全管理的能力。生命不分贵贱，安全人人需要，生存是人们的第一要求，安全则是生存的第一所需。

当回想起施工生产那些人身伤亡事故时，那带血的一幕幕，对一个安全管理者来说，真是压得透不过气来，带血的《安规》述说着年轻的你不严格执行规程的愤怒。

白发的老人、年轻的妻子、年幼孩子的哭喊，仿佛诉说着安全管理的不到位，假如：桥机不是一边在滑行，一边在起升吊钩，就不会出现限位失临，就不会拔断吊钩；

可是在血的教训中，还有人心存侥幸，图省事在起吊的重物下干活，也有人怕麻烦，不去办理工作票，也有人怕影响发型工作中不戴安全帽以及多年来形成的习惯性违章等，都成为安全管理的难点，其中有些在工作过程中很明显易发现，可及时制止；有的则有很大的隐蔽性，不易发现，特别是习惯性违章。

那么现实工作中，如果安全管理者和设备的管理者每天不走进现场贴近设备，只对设备“指点江山”，对存在的缺陷不分析、对细节问题视而不见、避而不谈，对那些看上去不起眼的小缺陷、重复缺陷、习惯性违章抱着不足挂齿、微不足道态度，长时间忽视细节，“千里之堤”必将“毁于蚁穴”。“责任重于泰山”

在安全的境界线上，我们彼此心照不宣，是自觉做到遵章守纪，按章作业，还是图省事、怕麻烦违章蛮干，有时候仅仅取决于一念之间，而事故的出现也往往就在这一念之间。这不自觉、不经意的一念间呀——痛苦来了，幸福远去了；罚单来了，奖金没了；“加发”成了别人的事，还不知要连累多少人。本该对酒当歌，却落得泪垂作瀑，捶胸顿足枉凝眉。若说不后悔，那不真实。早知现在，何必当初呢？

仔细想想因个人违章作业所带来的痛苦，慢慢寻思因事故所引发的不幸，我们千万不能揣着明白装糊涂，要知道安全是天大的事，容不得跟他逗着玩。先抛开事故对他人造成的伤害暂且不说，就算为了自己，为了家中白发的母亲、弯弓的父亲；为了天真灿漫的孩子；为了整个家庭的幸福康宁，我们没有丁点的理由去 违章，唯有切实加强对安全生产的自觉性，发挥主观能动性，为安全自重，善待人生。

识时务者为俊杰，我们必须时时刻刻保持清醒的头脑，正确认识当前的安全形势。强烈的责任感促使我们要挺起脊梁，自觉远离“三违”，远离事故，远离“红黄牌”，时时刻刻系紧理智的“安全带”，扣紧心中的“安全玄”，拉紧手中的“安全绳”，意念中永远聆听安全的警钟声！

在光和热的故土上，我们立足本职，爱岗敬业，我们自强不息，追求卓越！我们努力过好“全国第十二个安全生产月”，并以月促年，祝福咱们路桥建设永远和谐稳定发展！

高沁高速ZB1-4财务部

2013年6月

第五篇：岳武高速09标安全生产应急预案

皖金寨南路综合改造一期工程〔2009〕**号

关于上报生产安全事故应急救援预案的报告

中外建天利（北京）工程监理咨询有限公司：

我合同段已完成了《生产安全事故应急救援预案》的编制工作，建立了安全生产应急救援组织体系，现将成果上报贵组，请予审核。

附件：《生产安全事故应急救援预案》

二〇〇九年九月七日

主题词： 金寨南路 安全生产 应急救援 预案 报告 抄 报： 皖路桥集团金寨南路一期改造项目经理部2009年9月7日印 打印：李健 校对：殷铭 共印4份

安 徽 省 路 桥 工 程 集 团 有 限 公 司

生 产

安

全 事 故 应 急 救 援 预 案

岳武高速公路路基工程09标项目部

2012年9月

目录

一、指导思想

二、各类事故的应急与响应机构、职责与分工

（一）应急与响应机构及职责

（二）应急资源组成

（三）实地预案

三、各类事故的应急与响应

（一）报告

（二）联络

（三）疏散

（四）现场保护

（五）信息汇报

四、各类事故的应急预案

（一）基础工程施工

（二）模板工程施工

（三）起重吊装施工

（四）临时用电工程

（五）脚手架工程

（六）爆破与拆除工程

（七）水上作业工程

五、恢复生产及应急抢险总结

六、预案管理与评审改进

生产安全事故应急救援预案

为提高道路工程生产安全事故应急快速反应能力。确保科学、及时、有效地应对道桥工程生产安全事故，按照《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》和《安徽省人民政府突发公共事件总体应急预案》的要求，结合道桥施工安全生产实际和《安徽省路桥工程集团有限责任公司安全生产施工应急救援预案》，特制定本预案。

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，构建和谐社会，认真贯彻《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》《安徽省安全生产条例》，以人为本，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的安全生产方针，建立健全各种预警和应急机制，贯彻统一指挥、分级负责、单位自救和社会救援相结合的原则，提高应对突发事故的能力，保障作业人员的生命财产安全，以最快的速度、最大的效能，高效、有序地组织事故抢救工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，促进社会稳定和企业持续发展，使事故造成的损失和影响降至最低程度。二、应急与响应机构、职责与分工

一般项目部的机构应建立相应的应急救援队，设置相应的组成机构，确定其职责和分工，并根据工程实际情况加以调整。

（一）应急与响应机构及职责

1、现场指挥组

指 挥 长：吕庆广（***）

副指挥长：钱叶琳（***）成 员： 李士庄

李健

付爱珍

职 责：负责组织与指挥整个事故现场的抢救工作，向各应急小组调配应急所需的资源（人力、物力、资金）并对突发事件的应急响应工作做出决定。

2、抢救疏散组

组

长：殷

铭（***）

副组长：范良武（***）

成员：张宇健

李青松

卫小龙

（各施工队长）

职责：负责组织抢救受伤人员、疏散物资材料、汽车、设备工作，了解事故现场需要抢救人员的数量和抢救地点、危险程度并具体组织抢救疏散。负责车辆及相应工具的供应，通过各种方法了解事故现场全面情况及其变化，及时向现场指挥组提供真实可靠的情况。

3、后勤供应组

组

长：李家莲（***）副组长：张国宏

成员：胡 明

祖小龙

卞宝林

职责：主要负责组织抢救伤员的应急救护工作。

4、安全警戒组

组

长：卫爱民（***）副组长：张立彬（***）组

员： 李晓明

刘韧

王颖

职责 负责现场警戒工作、禁止无关人员进入、保护好事故现场。

（二）应急资源组成

1、应急力量的组成及分布：项目部及施工队其他成员。

2、应急设备、物资准备：现场灭火器、气体检测仪，通风设备，防毒面具，担架，医用氧气瓶等急救医疗设备、救护车辆，较齐全的急救药品，各施工小分队配有对讲机。

3、上级救援机构：集团公司事故应急救援领导小组，地方可用的主要应急资源是救护车、消防车。

（三）应急演练

为了在出现险情时处理迅速，不至于手忙脚乱，并使应急组织人员具备完成应急人物所具备的知识和技能，施工项目部对预设险情在开工后应进行一次实地演练，并根据工期长短不定期进行演练。演练由专人负责组织安排，演练时间安排在项目部施工相对空闲的时间，使所有人员均参与其中，并填写应急演练记录表，记录演练内容、人员分工、方案、处理程序等。每次演练结束应及时做出总结，对存在的差距在以后加以改正和提高。

演练的主要内容有以下几个方面：

1、灭火器的使用及灭火步骤的训练；

2、进行伤员现场急救的演练；

3、各小组的应急协调能力；

三、各类事故的应急与响应

施工现场一旦发生事故时，施工现场应急救援小组应根据当时的情况立即采取相应的应急预案，处置措施或进行现场抢救，同时要以最快的速度进行报警，应急指挥领导小组接到报告后，要立即赶赴事故现场，组织、指挥抢救排险，并根据规定向上级有关部门报告，尽量把事故控制在最小范围内，并最大限度地减少人员伤亡和财产损失。

（一）报告

1、流程：当事故发生时、按以下工作流程迅速报告：事故发现人→项目部应急救援指挥长→公司应急救援指挥部指挥长→指挥部总指挥长→上级主管部门

2、报告内容

现场伤害事故发生时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，可能产生的后果、性质、当前现场状况初步减少伤亡损失的应急措施。

3、联系方式

及时电话联系生产调度部门和安全部门值班人员，由值班人员按流程逐级报告。

指挥部： *** 医疗救护单位： 120

消防救火单位： 119 公 安

报 警： 110

（二）联络

1、医疗救护组与医院急救中心取得联系，报告事故地点人员伤亡情况，联系医务人员及救护车辆。

2、抢救疏散组随时与急救中心保持联系，指挥疏散，小组派专人在路口引导救护车辆，以便顺利准确到达指定地点。

（三）疏散

1、疏散组首先了解事故现场有无被困人员和抢救通道是否畅通。

2、疏散组在极易造成拥挤疏散通道布置专人看护。

交 通

报 警： 122

3、疏散组派专人引导疏散至安全地带，并确认是否有人员未能脱离危险区，如存在立即施救。

4、指挥组调派现场安全值班车辆到达事故现场待令，并联系施救所需设备、器具。

（四）现场保护

1、安全警戒组划定安全警戒区域并组织相关人员认真保护事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态均不得破坏，为抢救伤员需要移动现场某些物体时，必须做好现场标志。

2、成立由项目部总经理牵头、由工程、安全等部门人员及工会组织成员的事故调查组、配合有关部门收集相关证据分析事故原因。充分辩识恢复过程中存在的危险，当安全隐患彻底清除，方可恢复正常工作状态。

（五）信息汇报

应急小组临时办公室为项目部各信息收集和发布的组织机构，办公室届时将对事故的处理、控制、进展、升级等情况进行信息收集，并对事故轻重情况进行删减，有针对性定期和不定期的向外界和内部如实的报道，向内部报道主要是向项目部内部各工区、总公司的报道等，外部报道主要是向建设单位、监理、设计等单位的报道。

四、各类事故的应急预案

抢救疏散组迅速对事故现场是否存在二次安全隐患进行确认、防止事故蔓延扩大。若事故现场存在有再次发生事故的安全隐患时，在采取可能的应急措施后，立即抢救疏散被困现场人员，组织施救。

（一）基础施工

1、抢救疏散组立即明确原因，立即采取正确方法施救，使伤员脱离危险区域，决不可盲目下去救助。

挖孔桩施工：如毒气中毒必须先向井下通风或带好防毒面具才可下井救人；未使用安全电压触电，必须先切断电源。

基坑坍塌事故：首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让现场安全负责人随时监护边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。

2、救护组确认疏散出来的人员伤势情况，必要时联系救护车。

3、在医疗人员未到之前救护组人员根据伤势情况采取止血包扎、骨折固定、人工呼吸或输氧急救等相应的急救措施。

4、根据伤势情况、救护组依照先重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。

（二）模板工程施工

1、抢救疏散组立即明确原因，并使伤员脱离危险区域。对事故现场是否存在二次危险源进行确认、防止事故扩大。若现场存在再次发生其它事故的危险源，立即采取可能的应急措施，杜绝事故发生。

2、救护组确认疏散出来的人员伤势情况，必要时联系救护车。

3、在医疗人员未到之前救护组人员根据伤势情况采取止血包扎、骨折固定、人工呼吸或输氧急救等相应的急救措施。

4、根据伤势情况，救护组依照先重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。

（三）起重吊装施工

1、抢救疏散组立即使伤员脱离危险区域，安排工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。如果在夜间，接通必要的照明灯光。

2、抢救组和经理一起查明险情：确定是否还有危险源。如吊装构件是否有继续倒塌的危险；人员伤亡情况；商定抢救方案后，向公司应急救援指挥部的副指挥长请示汇报批准，然后组织实施。

3、救护组确认疏散出来的人员伤势情况，必要时联系救护车，在医疗人员未到之前救护组人员根据伤势情况采取止血、人工呼吸相应的急救措施，并负责依照伤势先重后轻的原则分批用担架将伤员抬上车送往医院。

4、安全警戒组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带，保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。

（四）临时用电工程

触电：

1、抢救疏散组安排电工立即切断事故现场电源。

2、尽快使触电者脱离电源。

3、救护组对受伤人员伤势进行检查、确认，必要时联系救护车： A、触电者伤势不重、神志清醒：医疗救护组人员应使触电者安静休息，不要走动。

B、触电者伤势重、呼吸未中断：医序救护组人员应使触电者便于呼吸，并做好伤者心脏跳动或呼吸停止后的进一步抢救工作。

C、触电者伤势严重、呼吸中断或心脏停止跳动：医疗救护组人员应立即进行人工呼吸和胸外挤压急救。

4、根据伤情情况、救护组依照先重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。

火灾：

1、抢救疏散组安排电工立即切断事故现场电源。切断电源时应戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具。当火场离开关较远时需剪断电线时，火线和零线应分开错位剪断，以免在钳口处造成短路，并防止电源线掉在地上造成短路使人员触电。

当电源线因其他原因不能及时切断时，一方面派人去供电端拉闸，一方面灭火时，人体的各部位与带电体保持一定充分距离，抢险人员必须穿戴绝缘用品。

气焊中，氧气软管着火时，不得折弯软管断气，应迅速关闭氧气阀门停止供氧。乙炔软管着火时，应先关熄炬火，可用弯折前面一段软管的办法将火熄灭。

2、一般情况，抢救疏散组先组织用灭火器将火扑灭，扑灭电气火灾时要用绝缘性能好的灭火剂如干粉灭火机，二氧化碳灭火器、1211灭火器或干燥砂子，严禁使用导电灭火剂扑救。情况严重立即打“119”报警、讲清火险发生的地点、情况、报告人及单位等。

3、救护组对受伤人员伤势进行检查、确认，必要时联系救护车，根据伤情情况、救护组依照先重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。

4、安全警戒组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带，保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。设

置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。

（五）脚手架工程

1、抢救疏散组立即使伤员脱离危险区域。对事故现场危险源进行确认，若现场存在再次发生事故的危险源，立即采取可能的应急措施，杜绝事故发生。

2、救护组确认疏散出来的人员伤势情况，必要时联系救护车。

3、在医疗人员未到之前救护组人员根据伤势情况采取止血包扎、骨折固定、人工呼吸或输氧急救等相应的急救措施。

4、根据伤势情况，救护组依照先重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。

（六）爆破与拆除工程

1、抢救疏散组迅速对事故现场是否存在二次危险源进行确认、防止事故扩大。若现场存在再次发生其它事故的危险源，立即采取可能的应急措施，杜绝事故发生。

2、在医疗人员未到前，救护组人员根据伤势情况采取止血相应 的急救措施，必要时联系救护车。

3、根据伤势情况，救护依照先重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。

（七）水上水下工程

1、抢救疏散组立即对组织人员进行救生工作，为防止发生二次伤亡，施救人员应穿好救生衣，系好保险绳。

2、在专业救护人员未到之前，救护组人员应对伤者进行人工呼吸或输氧等相应的急救措施。

3、安全警戒组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带，保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。

4、根据伤势情况，救护依照先重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。

五、恢复生产及应急抢险总结

对事故的现场经过紧急预案实施后，引起事故的危险源得到有效的控制、消除，所有现场的人员都得到清点，不存在其他影响应急救援预案中止的因素，应急救援已经完全转化为社会公共救援，指挥长认为事故的发展状态应该终止，就可以下达应急救援终止令。同时，应采取有效措，保护事故现场的物证，经相关部门认可后，方可恢复施工生产。

预案实施结束后，由监理单位主持，业主、设计、咨询等相关单位参加的恢复生产会，对生产安全事故发生的原因进行分析，确定下一部恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。项目部主要从以下几个方面进行恢复生产：

1、做好事故处理和善后工作，对受害人或受害单位进行领导慰问或团体慰问。对良性事迹加强报道。

2、严格落实集团公司ISO9002质量体系《程序文件》和《质量手册》，推行全面质量管理，认真学习应急预案，以项目经理为中心，将创优目标层层分解，责任到队，责任到人，从单位工程到分部、分项直至工序。

3、健全各组织机构，加强人员管理，建立矩阵管理。完善安全、质量保证体系，健全安全、质量管理组织机构，整个项目形成一套严密完整的安全、质量管理体系，各级、各部充分发挥管理的机能、职能和人的作用。

4、依据安全、质量体系有关文件，制定安全、质量检查计划制度，形成安全、质量管理依据，做到“有法可依”。严格实施岗位责任制。

5、做好技术、试验、测量、机械、施工工艺、后勤等各项保证工作。

6、对恢复生产确保资金投入不受阻。

7、确保设计、施工方案可行，符合现场实际情况，可利用现场存有的机械、设备和材料。

8、及时调用后备人员和机械设备，补充到该工区，进行生产恢复，尽快达到生产正常。

抢险结束和生产恢复后，对应急预案的整个过程进行评审、分析

和总结，找出预案中存在的不足，并进行评审及修订，使以后的应急预案更加成熟，遇到紧急情况等能处理及时，将安全、财产损失降低到最底限度。

六、预案管理与评审改进

项目部对应急预案每一年至少进行一次评审，针对道桥施工过程中的变化及演练中暴露的缺陷，不断更新完善和改进应急预案。