工务段安全生产的督导工作经验总结

第一篇：工务段安全生产的督导工作经验总结

工务段安全生产督导组于xx年2月6日成立，现有成员7名。主要担负着指导全段7个线路领工区、39个线路班组日常工作及正线414.631公里、站线109.087公里、道岔306组等设备的检查督导任务。在段领导的正确领导和支持下，在各领工区(车间)和班组的配合下，督导组成员以一切为现场服务、一切为安全生产服务为工作准则，履行职责，严抓管理，督促落实各项规章制度，认真处理好检查与督导的关系，不但得到了一线车间班组的欢迎与认可，而且为促进我段安全生产稳定发展作出了贡献。我们的主要做法是：

一、定期检查线路设备，及时督导消灭线路病害，确保线路行车安全

xx年，督导组每月按计划定期检查正线、道岔以及站特线。去年，督导组实际共检查线路352公里、道岔380组。发现几何尺寸超限1422处，其中超临修597处，对线路不良处所进行回访l82处。对检查出来的超限处所，我们做到及时分析，并把线检簿交给工长处理、签消或及时通知工长消灭。对严重病害处所还通知领工员必须到现场督促工长及时消灭，同时督导组必须进行回访。对较复杂的病害处所，督导组都是亲自与工长一起到现场共悃调查，引导工长用正确分析方法，查找病害原因，定出整治方案，并指导工长处理。一

从督导组2月6日成立到4月10日的两个月线检分析，发现线路超限最多、最严重的原因在接头与小腰、小腰与大腰之间的结合部，轨检车及添乘仪检查出的病害处所，经回访检查发现大部分病害也集中在这些部位。因此，从上半年4月份起，我们建议段要求工长每月在下旬线检的21日至24日对正线进行全面加密检查，并按标准分析处理超限处所。刚开始，有的工长不太理解，认为增加了班组的工作量(更好的免费文章请访问沐浴城市网站和成本，工作起来很不乐意。为此，我们都是耐心地引导、做好工长的思想工作，让工长充分认识，如果线路存在病害而工长未检查出来，班长就无法带领职工去消灭，从而给线路行车安全留下永久隐患。经过坚持执行加密检查一段时间后，在静态检查中，超限处所有明显的减少，在动态的轨检车、轨监及添乘仪检查中，病害处所也有大幅度的下降，线路质量达到均衡稳定，行车安全得到保证。同时，各工区工长也都认识到加密检查的重要性和必要性，“工长包检查，班长包消灭，职工包质量”已成为我段目前的工作写实。

二、突出重点，敢抓敢管

xx年督导组工作注重抓住全段工作的难点、热点和关键环节。对关键岗位、关键设备、关键作业，都做到有检查、有分析、有布置、有落实、有回访、有考核；坚持狠抓职工“两纪一化”．，加强对“三工人员”的抽查，对施工点进行不定期的检查。同时，针对全段的工作重点、热点，督导组每月都有计划地对换枕、换土施工及线路机械维修等施工作业进行安全检查。全年共检查整修队换枕、换土施工56次，检查机班线路、道岔维修、更换轨枕及线路病害处理施工共35次，检查工区养护作业28次，抽查职工“两纪一化”245名/人次，抽查“三工”人员作业29人次。检查发现的主要问题有：

1．换枕后，养护工作跟不上，几何尺寸超限较多，高低不平顺，有的地方还存在晃车现象。

2．有的施工点防护人员不足，封锁施工时施工地段两端不设停车信号防护，在一定程度上留下施工安全隐患。

3．维修道岔时，收工不注意回检，几何尺寸还存在有超临修的现象。

4．有些工区在使用电动扳手作业时，不按规定使用有线电话防护，违章使用手机防护。

5．轻型车辆下道后，下道转向架不上锁等。

发现以上问题后，我们都及时进行纠‘正和制止，并责成施工负责人按规定组织施工，彻底改正施工中的不良习惯，保证行车安全

和施工安全。通过检查，发现问题及时制止，减少了施工违章现象，对促进我段的安全生产起到了一定的作用。

三、严格考核，注重方式方法

在日常检查工作中，对发现的违章违纪问题，督导组本着对职工本人负责、对班组负责、对全段安全负责的态度，绝不隐瞒、姑

息，严格按段有关制度进行考核，但也注重工作的方式方法。一是细心帮教，首先指出错在哪里，违反了何种规章制度，应该如何正确的执行规章制度。二是严格考核，不讲私情，做到执行制度人人平等，考核处罚一视同仁。通过细心帮教和严格考核相结合，违章违纪的行为得到了遏制。

四、找准定位，自觉当好班组长的参谋

督导组是段为了加强现场管理，适应安全生产的需要成立的新机构，他们的一言一行都是代表工务段的形象。因此，督导组一成立，就“约法三章”，要求模范地遵守规章制度，带头执行安全规程，认真履行自己的职责，严格落实考核制度，一切为现场服务，一切为安全生产服务，当好班组长的参谋。

督导组刚成立时，部分职工不能正确理解，认为是段专门设置的一个扣钱机构。因此，在督导组日常的正常检查工作中，部分职工不理解、不配合、不支持，冷眼相对，有时还听到刺耳的骂声。在这种环境下工作，有个别督导组成员有些动摇了，甚至流下了委屈的泪水。但是，为了全段工作的需要，我们宁可听到骂声，也不愿意听到出事故后的哭声。说句心里话，督导组的工作要比在班组当工长的工作复杂得多、辛苦得多。每月要定期线检5okm线路，5o组道岔，还要不定期地抽查线路及回访线路病害，每月定期对39个线路班组的“四有三合一，’进行全面查阅考核，经常工作时间不够用，就用双休日来查阅“四有三合一"台账。督导组全体成员心怀全段安全生产的大局，克服种种困难，为了全段的线路质量，他们每天都在默默地尽责尽职地做好每件工作。经过督导组全体人员一年来的努力，有力的促进了全段线路质量的均衡和提高，督导组工作基本走也上了轨道，得到了一线班组、职工的理解和认可。

各位领导、同志们，以上是督导组去年在安全生产工作中的一些做法和体会。去年，督导组尽管做了一些工作，也取得了一些成绩。但是我们离工作的要求还有一定的距离，与段领导对我们的期望还有一定的差距。借此学习和相互交流的机会，希望得到各位领导和同志们的帮助和指导，在新的一镪，我们将会加倍努力，尽责尽职地做好各项工作，争取更大的进步。

第二篇：顺义区安全生产工作经验总结

顺义区2002年安全生产工作经验总结

顺义区委、区政府对安全生产工作高度重视，把安全生产工作列入政府的工作议事日程，区委、区政府明确指出：安全生产工作不仅关系国家和人民生命财产的大事，而且关系到一个地区社会稳定、投资环境、经济发展、百姓安居乐业的大事。顺义区在2002年安全生产工作主要抓了以下几个方面的工作。

一、立足长远，狠抓机制建设。

1、健全管理网络，深化、细化了安全管理触角。针对全国安全生产形势，配合区政府机构改革及时调整了顺义区安全生产管理委员会的机构设置，新增了2个成员单位。同时区政府下放文件要求全区各镇、地区办事处，各委、办、局、公司确定一名副职主管安全生产工作，初步形成了区政府——区安委会——各镇、局（公司）——各基层单位的管理网络。

2、狠抓基础工作，确保安全生产信息畅通。2002年区经委下发了《20026种非正常死亡事故控制指标》、《2002 1

安全生产综合考核项目的通知》等文件，推动了安全生产管理工作向规范化方向迈进。

顺义区安全生产管理委员会先后11次召开安全生产专题会议，总结每一阶段的工作，解决工作中存在的疑难问题，确定下一阶段的工作重点。确保了安全生产信息的上传下达。

3、强化责任制，确保安全生产工作的落实。为健全以安全生产责任制为核心的安全工作制度，年初，顺义区召开了安全生产工作大会，与全区120多家局公司签定了2002年安全生产责任书，明确伤亡事故控制目标，把安全责任落实到各有关部门和责任人，并与年终的政绩考核挂钩。

4、采取有效措施，提高安全管理队伍的业务素质。顺义区针对安全管理队伍人员普遍新接触安全生产管理工作，还不熟悉安全生产工作的特点、工作方式的情况，举办了全区兼职监察员培训班，有310多名安全管理干部参加，并且全部通过了考核。

二、关口前移，严格“三同时”审批，强化宣传和培训。为落实“安全第一，预防为主”的方针，将关口前移，把从源头上消除不安全隐患做为我们工作重点，从“三同时”审批、宣传和培训入手，做好防范事故发生的工作。2002年，共参与“三同时”审查验收工作12项，保证了全区新建、改建、扩建

工程的安全设施和安全技术与项目同时设计、同时施工、同时投产使用，消除了企业新上项目的安全事故隐患。

2002年 6月份积极开展了安全生产月活动。在光明广场、西单广场设立安全生产宣传咨询站，现场解答市民安全知识，并发放各种宣传品5000余份；组织企业开展安全知识竞赛、答卷、书法展览、灭火自救抢险演习等各种形式的安全活动。据不完全统计，全区各单位次此活动共投入资金10万余元，参加人员10余万多人。为从源头上消除安全隐患，经委积极创造条件，举办了非煤矿山企业主要领导100多人参加的培训班。特种工培训共举办培训班19期，培训各种特种作业人员1400多人。

三、突出重点，强化整治力度。顺义区按照市委、市政府及区委、关于防范重大安全生产事故工作方案的要求，认真布置重大危险源普查工作。共普查单位73家（未包括石油公司31个加油站），其中加油站56家，液化气站9家，农药、涂料等化工生产企业8家。重大危险源普查工作的顺利完成，为确保下一步危险化学品的整顿工作的进行打下了坚实的基础。

为将非煤矿山整治工作落到实处，顺义区召开了非煤矿山安全整治动员大会，成立了以主管副区长为组长，由经委、公安局、建委、监察局等10家主管领导为成员的整治工作领导小

组，区安委会组织召开了5次专题会议，制定并下发了《顺义区非煤矿山安全整治工作实施方案》、《顺义区非煤矿山安全整治验收标准及验收方案》。在对全区189家非煤矿山企业进行了大规模的调查摸底的基础上，由10家单位组成的非煤矿山验收组，对各镇申报的非煤矿山企业进行了公证严格的验收，共验收46家，其中：砖厂16家，采石厂27家，矿泉水3家。8月底顺义区非煤矿山整治工作顺利通过了市里的验收。关闭率高达75.7%。

四、严格执法，及时消除不安全隐患。为使企业从安全生产事故中吸取经验教训，切实消除不安全隐患，我们对因工伤亡事故及时认真的进行调查，分析事故原因，对事故的单位、责任人进行及时处理。

在加强日常监察、检查工作的同时，多次组织有关单位参加专项检查、联合检查和夜查工作，极大地增强了联合检查的威慑力。在检查过程中，注重实效，不走过场，主要检查企业安全生产制度的建立、落实，作业现场安全隐患、职工的安全教育和遵章守纪等情况。对安全生产制度不健全、不落实，对职工不进行“三级教育”，违章指挥、违章作业及作业现场存在安全隐患的单位发现一起查处一起，绝不手软。全年共检查企业670余家，查出不安全隐患1500多件，下达责令整改通知书

113份，处罚企业23家。

五、认真宣传、贯彻《中华人民共和国安全生产法》，提高管理水平。顺义区制定了贯彻《中华人民共和国安全生产法》专项执法检查方案。组成了23个检查组，确定了检查的时间，落实了检查责任，明确了检查的内容，规定了检查的要求。组织了300多家局、公司、企业及镇等单位安全管理人员参加的安全生产法培训班，让大家准确了解安全法的内容。

2002年顺义区安全生产工作通过全区各单位以及广大干部职工地共同努力，全区安全生产形势稳定，未发生重特大安全事故。

二○○三年五月二十三日

第三篇：铁路工务段安全生产工作总结

工务段2013年工作总结

2013年工务段全体干部职工在公司党政班子的正确领导下，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，全面落实上级指示精神，团结一致、同心给力、心往一处想，劲往一处使，通过不懈努力，创出了较好的经济效益，圆满地完成了各项工作任务，实现了安全生产。

一、抓安全确保线路畅通

铁道线路是我公司主要运输的生命线，线路质量的好坏直接影响运输工作和安全生产。几年来由于机车改型、大列的开通、机车牵引重量加大、递增了牵引速度，对线路造成极大伤害。原有铁道线路设计等级低，曲线半径小运用时间长、部分铁路设备老化严重、钢轨超耗、枕木腐朽、道床板结，满足不了现状要求和运输条件。受资金短缺的限制，每年只能改造一小部分，虽然加大维修力度但潜在的隐患依然存在，为此我段下大力气治理老化线路及道岔。尽最大努力保证设备的运用率。

2013年我们在安全工作中按准轨1435求严、求实、求细。及时组织职工认真学习党的安全生产方针、政策、法律、法规和企业各项规章制度，组织安全培训，提高了职工的安全思想意识，真正做到了人人想安全、懂安全、知安全，营造了较好的安全氛围从源头抓好安全工作。同时以各项安全活动为载体，利用多种形式对职工进行安全思想教育，使安 全工作深入人心，根深蒂固，段每周召开一次安全生产会议，及时分析安全生产形势，部署安全生产任务，解决生产中存在的各种问题，处理设备潜在的各类隐患，每月组织四次安全大检查，抓重点，确保不放过任何死角及薄弱环节，对查出的问题逐一备档，逐项整治。

二、提高设备质量，改造老化线路

2013年我段克服人员少，机械化设备不足，新增人员业务不熟练等不利因素，圆满完成了45公里线路、65组道岔、28座桥涵、11处平交道口的综合维修和养护任务，除此之外，完成了二井站西岔区3组复试交分道岔、雁海桥土建桥换枕大修工程，恢复雁矿站轨道衡线路，更换二井站9#单开道岔枕木5组，砼枕锚固700根，更换区间线路部分损坏轨枕。

三、重点防范，强化治理

几年来雁南矿采煤铁路沉陷区给我段工作带来较大压力，花费了大量的人力物力。采煤沉陷区波及铁道线路1.12km，最大下沉量4.2m，为了确保雁南矿原煤外运不受影响，我段把沉陷区工作列入重点，纳入重要议事议程，制定了治理方案、安全技术措施，成立了专门治理抢修队，设置了专职防护员和夜间巡视人员，按《煤炭工业铁路技术管理规程》的有关规定落实安全防护及行车工作。在治理过程中24小时不间断领导班子轮流坚守节假日不休息，不管是炎热 酷暑，风雪交加、寒雪冰霜，在20多米来高的路基上一干就是十几个小时，干部带好头，职工有劲头，施工中不管多累多苦毫无怨言1千米线路铺垒了数万层脚印夯实，不断增高的路基用辛勤的汗水浇固，完成了沉陷治理及沉后维护工作2013年回填碴石2000M3。

四、其他工作

1、经营管理工作

我段本着克勤克俭一分钱掰成四瓣来用的原则，精打细算“跟踪写实”，严格控制各项费用支出领导班子每月召开一次经济活动分析会，落实各项责任指标。同时充分调动广大职工的积极性，大力开展合理化建议小改小革、技术创新活动，保证了指标的完成。

2、质量标准化工作

结合本段实际一方面制定了可行性的方针目标和计划，组织职工学习操作规程，开展岗位练兵，通过学习练兵增强全员标准化意识，职工养成了运用所学的知识进行正规操作和标准化作业的习惯，完善了安全质量标准化各项标准和制度，从而使标准化工作得到巩固和发展。

3、班组建设工作

按照班组建设细则认真组织落实班组建设工作，积极发挥班组的功能作用，及时做好危险源的辨识工作，把握了第一手安全信息资料，堵塞了各种安全漏洞，促进了各项工作。

4、计划生育信访工作

加强国策教育，落实措施，完成上级下达的各项指标，被公司授予计生工作先进单位荣誉称号。

回顾2013年的工作，也有不足之处，安全工作存在薄弱环节，对线路老化设备潜在的隐患消除的不够彻底，2012年，我们要抓住重点，加大整治力度，对老化设备进行全面整治改造，尽最大努力，确保线路通畅，实现安全运输。

展望2014年工作我们更加信心百倍，我们将以2011年的工作为基础，取长补短、积极发扬团结务实，不畏艰难、勇于拼搏的精神，全力做好每一件事，干好每一项工作，为确保自营铁路运输畅通做出应有的贡献！

工务段2014年安全生产工作安排

为加强安全生产管理，保障安全生产，实现公司提出的安全生产奋斗目标，争创安全生产年，结合本单位工作实际，特对2014年安全生产工作作如下安排：

一、指导思想

以公司2014年安全工作的指导思想为指导，认真学习贯彻两级安全生产动员大会讲话精神、《安全生产法》及安全生产方针、政策，全面落实安全生产责任制，树立高度的安全思想意识，把安全工作真正落实到实处。

二、奋斗目标

全面提高线路质量，确保线路安全畅通，安全生产无事故，事故率为零，实现安全生产年。

三、保障措施

（一）打好基础全面提高职工安全生产意识

1、组织职工学习《安全生产法》《煤炭法》《煤矿安全监察条例》《煤炭工业铁路安全规程》及安全知识，打好理论基础。

2、加大宣传力度，利用多种形式广泛进行宣传教育，进一步提高职工的安全思想意识，树立安全理念，实现自主保安。

3、抓好安全技术、业务技能培训，努力提高职工整体素质，为安全生产提供可靠保证。

（二）强化指导使活动具有实效性

1、坚持每周安全例会制度，充分利用好班前班后会，发挥指导作用。

2、发挥各级组织的积极作用，坚持安全检查制度，每月进行两次安全质量大检查，对查出的问题及时整改或上报。

3、超前预防，及早防范，坚持隐患排查制度，消除事故隐患，杜绝事故的发生。

（三）抓好设备质量管理，保证线路安全畅通

1、结合生产实际，重点抓好设备维修，使设备质量达到完好标准。

2、“遵三程”严格标准化作业程序，使职工的标准化作业程度不断提高。

3、整治铁道线路、道岔的疑难问题，（特别是沉陷区）消除事故隐患，提高线路质量。

4、每月进行一次设备质量检查，发现问题及时整改，达到检查一次有改观、有效果。

5、加强扎尼河线路管理，保证行车安全。

6、大修工作，2014年大修正线线路（雁矿站-二井站区间）1km，重点整治区间及各站设备老化线路

（四）严肃纪律整章健制

1、切实坚强安全监督、检查、严格执行各项规章制度，安全工作做到检查、执行、落实、考核、总结“五到位”

2、狠抓劳动纪律，严格执行《运销公司职工劳动纪律奖惩细则》“三违”现象降到最低限度。

（五）质量标准化工作再上新台阶

巩固发展质量标准化成果，抓好质量标准化工作的各项管理，使质量标准化工作再上新台阶

2013年工作总结暨2014年工作安排

工务段

第四篇：高速公路建设项目督导工作经验总结

关于济**高速公路项目建设督导工作总结的报告2012年12月12日，济**高速公路全面建成通车，为我省的高速公路建设事业又添了新的篇章。一年来，省厅督导组和中原高速督导组在交通运输厅、交投集团的正确领导下，立足全省交通建设大局，在具体督导工作中“凝心聚力、以督促导、多措并举、力保创优”，通过大量细致和卓有成效的工作，使济**高速公路建设项目年底通车目标由2012年初的“不可能”变为“可能”，直至圆满完成建设任务，凝聚了督导组和参建单位全体人员的心血和汗水。现将一年来济**高速项目建设督导组的工作总结汇报如下：

一、成立指挥部，协调各方统一指挥济**高速公路**段2012年底建成通车是省委省政府下达的政治任务，省厅领导、集团领导高度重视，省厅于2012年3月份成立督导组进驻济**高速项目建设。督导组进驻济**项目之初，发现路基土方施工进度严重滞后，施工单位普遍弥漫着悲观消极情绪（主要原因是2011年长期连续降雨、土源没有合理解决，造成施工成本增加，施工难度加大等），不愿加大投入和增加施工力量，年底建成通车的压力巨大。针对这种情况，顾书记及时与公司主要领导沟通，迅速决策，成立济**高速项目建设指挥部，增加督导力量，加大协调力度，为项目建设保驾护航。

第五篇：工务段2011-10月安全生产工作总结

工务段2011年10月份安全生产工作总结

10月，进入雨季防汛的关键时期，维修工作重点由线路维修转为整修路容路貌，清理路肩杂草、整修排水设备等工作，工务段认真贯彻落实集团公司安全工作会议精神，深入践行“人人都是安全员，全员都是巡线员”安全理念，认真做好隐患排查工作，组织人员对专用线进行了全面、细致的安全大检查，加强汛期线路的巡视检查，并对防汛工作做了认真细致的安排布置，全力确保线路安全畅通。现将本月工作总结如下：

一、线路维修作业

1）9月27日，组织人员参加公司组织的月度安全大检查，主要对塔山、辛庄和同忻的重车线的轨距水平、高低方向以及主要道岔的主要技术参数进行了检查、测量，及时掌握几何变化，保证专用线安全运行。

2）利用塔山矿设备检修的有利时机，在10月18日，对塔山N1#道岔导曲线和附带曲线共计10根钢轨进行了更换。此次换轨作业是工务段首次独立进行的换轨作业，历时3个多小时，很大程度上锻炼了广大员工的实做动手能力和员工之间的协作配合能力，为将来能够独立完成更繁重的作业任务奠定了一定的基础。此外，10月21日，也对专用线K5+300m曲线磨损严重的钢轨进行了更换。

3）截止10月底，全线钢轨编码工作已全部结束，下一步计划对三个站内主要道岔进行编码，预计此项工作在11月中旬结束。

4）组织工区人员对全线进行检查，修补破损护网7处，紧固接头和扣板螺栓50多条，地锚杆21处，轨距杆63根.组织人员对塔山N1#岔后进行配轨、散轨和切割、打眼作业，拆除K5+300-650挡碴墙，对塔山、同忻和五法站内主要道岔的参数进行了检查，打磨同忻1#、3#，塔山9#、1#、3#，辛庄2#等道岔肥边，更换站内道岔破损绝缘，对专用线K10+400m、K12+50m和小半径曲线地段进行了重点检查，实时掌握这些地段的线路编号，对发现的问题及时安排人员进行处理。

5）组织探伤工区对专用线K7-K17进行探伤作业，至本月中旬探伤工作已全部完成，探伤中未发现重大安全隐患及伤损钢轨。下一步计划安排探伤人员对全线大轨缝地段进行统计调查，为今冬线路设备“防三折”工作做好前期准备。

6）经过一个多月的准备，在10月15日，组织员工参加了集团公司铁路系统技术比武理论考试。

7）本月，两个中修队对各自所辖地段主要道岔和曲线进行了整治，更换所辖主要道岔的破损绝缘，整修全线的道床边坡，更换K11、K13和塔山环线、同忻环线220多个尼龙挡肩，紧固K0-K19接头螺栓和同忻、塔山环线轨距杆、地锚杆，保持线路设备状态良好，清除K5-K9路肩两侧杂草，对公司月度检查和工务段段部线路检查中发现的问题进行了整改，并对塔山站内1#岔后附带曲线进行了备轨、散轨作业。

二、业务理论学习

1）本月，主要对公司下发的《关于加强劳动纪律管理的规定》、《关于下发公司领导班子成员分工情况的决定》、公司首次月度经营例会专业会议纪要、《关于做好四季度安全生产工作的通知》、《国务院安委办关于认真贯彻落实中央领导同志重要指示和国务院第173次常务会议精神切实做好当前安全生产工作的通知》等文件进行了学习和传达。

同时，认真学习了武总在公司几次会议上的重要讲话精神，其中在安全工作方面提出：“任何工作在和安全工作发生冲突时，必须给安全工作让路，任何工作必须服从、服务安全，确保安全工作必须万无一失。同时，在全公司上下要营造一种人人想安全、人人干安全、人人保安全的良好氛围。”此外，武总还强调在日常工

作中：

1、主动工作；

2、善于学习；

3、遵章守纪；

4、加强团结；

5、助人为乐；

6、有大胸怀；

7、提高执行力；

8、明白“耳朵与嘴”、“牙齿与舌头”的关系，协调处理好公司各种工作，努力抓落实，抓出成效。

2）继续加强安全、业务理论知识的学习，组织全员学习《安规》、《技规》、《维规》、企业文化理念等文件，组织线路和探伤工区员工学习业务知识、仪器维修保养等内容，重点学习了技术比武理论题库，在时事政治方面重点学习了胡锦涛“七一”重要讲话精神、人民日报评论员文章——七论胡锦涛“七一”讲话等内容，通过学习，提高员工的安全意识和专业技术水平，了解国家和集团公司当前形势和今后任务，贯彻落实精神在实际工作中。

2）10月11日和10月14日，分别组织进行了两次技术比武考前自测，同时进行了岗位明星的评选工作。

3）每周组织全员对室内外卫生进行了清扫和整理，整理材料库房，保持良好的办公和生活环境。

三、2011年11月份安全生产工作安排

1、加强对轨道、路基、桥涵及全线重点地段的巡视检查力度，确保线路安全。

2、对塔山1#岔后和辛庄K5+300m曲线换轨地段进行重点巡查。

3、做好入冬前的大轨缝调查工作，完成对全线道岔的编码工作。

4、对全线桥涵进行一次全面检查，并登记备案。

5、整治全线低接头、暗吊，对全线重车线轨底损坏大胶垫逐步进行更换。

6、打磨主要道岔肥边，整修全线路容路貌。

7、下发11月份学习计划、做好11月份的宣传报道和班组检查工作。