公路养护年终工作总结（共5则范文）

第一篇：公路养护年终工作总结（共）

保障公路畅、洁、绿、美，给广大司乘人员提供安全畅通的工作环境。下面是小编准备的公路养护年终工作总结，欢迎阅读。公路养护年终工作总结

时间飞逝，转眼间20xx年就要流过，到南平高速公路养护公司和平养护站工作已经半年了，在这段时间里领导同事都给予了我足够的宽容、支持和帮助也体会到了高速公路养护工的艰辛和坚定，在这里我看了很多，了解了很多，也同样学了很多，从最初不知道什么是高速养护是做什么到现在知道“科学养护，保障畅通”是必要的条件，现将我这半年来的工作做如下小结：

一、高速养护的意义

做好养护工作，对于延长高速公路的使用期限，提高高速公路的运营效益具有重要意义。高速养护要坚持预防性养护原则，及时做好日常养护，路面病害和防撞护栏的维修，确保高速公路畅通美观行车环境。由于养护作业是在高速通行下实施具有一定的危险性，严格按公司规定，着装上路，摆好安全标志牌，在确保安全的情况下进行施工作业。

二、认真工作

搞好日常养护内业与仓库管理、职工小家的建设。经领导安排，我负责站里日常养护、仓库管理、职工小家的建设的内业工作。

1、日常养护：做好同事们在外业上工作内容情况的登记。

2、仓库管理：对仓库物资的管理，及时对进出库材料进行登记做到实物与账本一致，每月底完成仓库报表。

3、职工小家的建设：完成职工小家建设的资料，记录职工们的生活。对于这项工作的重要性与工作成绩的好坏，关系着全站员工的利益，由于以前未接触过高速养护的内业工作，有许多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就问，努力学习让我不断的了解其中的内容。

三、工作计划

在今后的工作中，认真学习养护各项技能和知识，作为新员工多像老员工交流学习。搞好同事之间关系。努力做好工作，作为一个名养护站的养护工，积极参加各项义务劳动，为了建立一个和谐、文明的职工小家出分力。我相信在公司领导和站长的带领下，我同养护站全体员工一起努力下，一定能把我站建立成美丽家园式养护站。

公路交通是国家日常运行的大动脉，是人民出行的主要方式之一，作为一名公路养护工人，能时刻为祖国，为人民服务是我莫大的荣幸。为加强养护工作，努力在本职工作岗位创佳绩。我十几年始终如一的关注着国家公路方面的新发展和行业的新动态。加强自身专业知识学习，不断提高业务能力。为我市公路养护工作做出自己的贡献。

一、思想政治方面

我虽然不是一名中国共产党党员，但我是长在红旗下的一代人，深知没有共产党就没有新中国，没有我们今天幸福的生活，所以我倍加珍惜自己的工作。这些年来，我先后通过看报纸，听广播。明白了党为让广大人民过上更好的生活的良苦用心。

作为一名公路养护工人，我虽然从事着非常渺小的工作，但是，正是党给了我们工人无限的力量和斗志，战胜了一个又一个的困难。如今，我们过上了更好的生活，绝对不能忘记党的恩惠。应该时时刻刻以一名共产党员的标准严格要求自己，服从单位领导的工作安排，发扬老一辈的光荣传统，带好新同志，为公路事业的发展尽自己的绵薄之力。

二、业务工作方面

随着改革开放的深入发展，我国的公路事业近几年才取得较大的成就。公路建设如火如荼，一条条崭新的公路被修建完成。为人民出行和公路运输带来了极大的方便。但，同时公路养护工作也面临着更多的新课题，我作为一名公路养护工人必须紧跟新形势，适应这种日新月异的发展。为了尽快的适应新的养护项目，我努力钻研公路养护方面的专业书籍，不懂的地方就向专业知识丰富的同志虚心请教，积极参加单位旨在提高业务技能的实地练习和业务培训，使自己的业务能力在短时间内就取得了巨大的进步。

公路养护工作的特点是工作时间长，工作强度大。对于年届不惑的我确实是个挑战。但为了学习新知识，为了不给单位领导添麻烦，我始终坚持在工作的第一线，与同志们并肩战斗，得到单位领导和同志们的一致好评。

业务能力的提高是没有止境的，我虽然克服困难取得了一定的成绩，但，深知自己的水平与一名合格的公路养护工还有一定的差距。需要坚持不懈的学习深造。今后，我一定继续虚心的向周围的同志学习，努力钻研专业书籍，持续关注国家公路方面的新发展，不断充实自己的专业知识，争取成为一名公路养护工作的多面手。

三、文化学习方面

为了充实自己的文化知识，为本职工作服务。通过多年的不断积累，我先后学习完成了《公路养护基础教程》的学习，近一年来，我更是利用互联网找自己所不会，钻自己所不懂的各方面公路养护知识，为服务本职工作，不断提高自己奠定了坚实的基础。

四、今后努力方向

20xx年，我取得了公路养护工高级工的职称，可以说为自己的职业生涯划下了辉煌的一笔。但，这不是我最终的目标，通过多年辛辛苦苦的学习和实践，只有取得更高的职称才能证明我的能力和为祖国、为人民服务的坚强决心。所以，今后我奋斗的方向就是：听从组织安排，团结周围同志，努力学习，不断钻研，艰苦实践。

我是一位从公路系统最基层的养护道班成长起来的一名普通中层干部，从公路基层养护工做起，先后担任公路养护道班班长，公路局养护科副科长、科长等职。在不同阶段的角色转变中，本人始终坚持虚心好学、埋头工作、勤于总结的工作作风，个人的公路养护技能水平有了很大提高。

我所在的养护生产科是公路部门的核心职能科室，负责公路小修保养、水毁修复、养护生产计划编制与落实、文明公路创建、公路绿化等具体工作。特别是在我任技师5年期间，能高标准坚持职业道德标准，个人利益服从集体利益，从不计较个人得失。能在养护生产实践中不断改进工作方式、方法，不断总结和交流工作经验，坚持采用新技术、新材料、新工艺、新设备，促进了公路养护质量和养护效率的提高，个人业务能力也有了长足进步，能出色完成好本职工作各项任务。

继20xx年成功创建国道文明公路后，20xx年5月我单位又迎来了省道文明公路的创建，需在年底前完成并通过省交通厅验收，该创建任务再次落实到我的科室。经深入细致了解，创建路段全长91公里，所经乡镇10个、行政村25个，过乡村段公路路边违章建筑多，存在脏、乱、差等不文明问题。

临近村庄路段，路边空地被占用情况普遍，而且原有公路边沟、绿化、安全设施等不完善，基础条件相当薄弱，给我们在短时间内打造出一条省级文明公路出了难题。针对这些薄弱环节和困难，在文明公路创建布置会议上，我提出了“拆违腾地搞绿化，完善设施促安全，治理路面保畅通”的建设性意见，并在创建过程中得到很好落实。在创建中，本人忘我工作，顶烈日、冒严寒，带领科室人员和各相关公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，从山区公路特点出发，开展浇筑边沟、拆除违建、整理空地、整修路面、种植绿化、治理边坡、安装安全护栏、完善标志标线等工作。

在不同路段将公路文化融入到了文明公路具体创建中，并首次把公路人石雕像立在公路边，将公路养护工辛勤劳动的场景塑在挡墙墙面上，以此提升全体公路人的荣誉感，同时也起到教育人们要尊重公路养护工的辛勤付出，提高人们爱路、护路意识的作用。通过科学计划、合理安排，在大家的共同努力下，我们又一次成功打造出一条“畅、洁、绿、美、安、优”的省级文明公路。20xx年12月20日顺利通过省交通厅验收，并被验收组誉为成功开启了山区文明公路创建模式。

20xx年，在省公路局的大力支持下，我单位再一次迎来新省道60公里的文明公路创建。我们一如既往地借鉴前两次的成功创建经验，同时也有所创新：

一是将我国的十二生肖石雕按整5公里埋置到公路沿线，融入老百姓喜闻乐见的古典元素。

二是在沿线建设一批以廊桥为原型的候车亭，融入我县古廊桥特色的文化元素。

三是在人流多的候车亭边建起生态公厕，体现出以人为本的社会理念。

四是种植一批红豆杉、银杏等名贵苗木和栽种一批具有药用价值的麦冬草坪，不仅提升了公路绿化的观赏价值，也做到了立足长远，为日后留下经济创收的空间。

文明公路的创建不仅极大改善了公路的使用品质，提高了公路的抗灾能力，赢得了社会的广泛赞誉，同时，对降低一线养护工人的劳动强度和减少养护费用支出等也具有十分重要意义：公路边沟的完善，特别是过村路段边沟的完善，使公路排水更加通畅，沥青路面就很少出现松散、坑洞、沉陷等常见病害，水泥混凝土路面也很少出现断板、唧泥等破坏，从而大大延长了公路路面的使用寿命。通过边坡复绿和绿化，进一步减少了水土流失和公路塌方的发生。因此，创建的艰辛和投入是值得的，社会效益和经济效益也是明显的。

5年来，除积极探索和做好文明公路创建，专心致力于巩固创建成果的同时，我也始终不忘公路养护质量的提高。

公路养护是我的工作核心，而提高养护质量是我工作核心的核心。作为公路养护的主要负责人，我时刻都要给公路“把脉治病”，保证公路的平整、整洁和安全畅通。一直以来，我都能够与普通养护工人一道同赴一线，日晒雨淋而无怨，为本县公路的养护工作竭尽操劳，被单位领导戏称为交通行业的“排头兵”，被单位同事戏称为公路上的“老蚂蚁”。本人对养护工作一丝不苟，在小修保养和水毁工程中，坚持一个坑洞和一处塌方都不放过。坚决落实“坑槽挖补、圆洞方补、浅洞深补”的规范性技术要求，使路面养护质量得到明显提高。在交通五十周年举办的“交通杯”自行车赛上，我县公路因路面的高平整度和抗滑性得到了国内外的赛车手和新闻媒体的一致好评。经过近几年的努力，我县公路面貌有了很大的改善，公路技术状况不断上升，年度考核连续4年名列前茅，今年目标争取实现“五连冠”。

我县地处浙西南山区，每到台风季节公路受灾特别严重，因而抢修工作繁重而危险。在公路抢通中要有敢打敢拼的精神，但更需要有一颗警觉的心。20xx年8月，台风“莫拉克”带来的连续强降雨，使省道多处山体发生塌方而发生车阻，抢通就是命令，我带领7名抢险人员赶赴现场紧张地清理坍方。我边指挥，边细心观察。当清理作业即将完成之际，坍塌处掉落了几块泥土，引起了我的警觉。凭经验，我马上意识到眼前的危险，果断发出紧急疏散口令。就在铲车和装卸车辆撤出几秒钟后，高坡上约5000立方的土石瞬间倾泻而下覆盖了路面，其冲击力还撞塌了道路对面的一幢民房，一场重大的人员伤亡事件避免了。

高温天气是沥青人工铺设最好的时间点。沥青的铺设需将材料加热到100摄氏度，在最炎热的夏季，路面上的温度高达40多摄氏度，上面太阳直照，热的汗毛直竖，但是为了达到沥青铺设的最佳效果，我总是和养路工人一起在最高温下作业，建设中多付出一点，养护时就可以少付出一点，建与养需并重。

我从事的公路养护虽然是平凡的工作，但确保公路安全畅通意义重大。公路是国民经济的动脉，能够确保国民经济动脉安全畅通，就是一项平凡而伟大的工作。

生活中，能团结友爱，对待同事谦恭礼貌。对于养护经费的使用，能做到精打细算，从不浪费国家一分钱。本人从来淡薄名利和金钱，始终做到“常在河边走，从来不湿鞋”，我努力把每一分钱都用对用好在公路上，真正做到护路为民。

二十九年的栉风沐雨，以公路为家，以养路为业，公路成了我一生的家业。由于本人工作努力，甘于奉献，担任技师期间多次获得省、市、县的鼓励和表彰，其中20xx年获浙江省交通厅“全省交通行业抗雪救灾先进个人”荣誉称号，20xx年度获市公路管局“迎国检竞赛活动先进个人”，20xx年、20xx年和20xx年度获全县交通工作“先进个人”荣誉称号。

任公路养护技师职业资格5年来，我深刻体会到公路养护的艰苦和养好公路的不易，“晴天一身汗、雨天一身泥”是我们公路人的真实写照。随着岁月的流逝，我对公路的感情也随工作年限的增加而得到升华，我痛恨任何偷工减料、粗制滥造、破坏公路的行为。在今后的工作中，我将更加严格要求自己，积极主动传授技艺，培养后继人才。同时，立足岗位、扎实工作、不断进取、勤奋敬业，加强学习，不断创新，争做一名优秀的公路人，合格的技术人员，为我县公路养护事业持续发展再立新功。

第二篇：公路养护工作总结

我局下辖一处、七县(市区)、三所共十一个公路管养单位,管养公路xxxx公里,其中干线公路xxxx公里,支线公路xxxxx公里,因s301正在改造中和几条通乡油路在建,实际评定里程为xxxx公里,其中干线xxxx公里,支线xxxx公里.一年来,我局认认真真地落实省局各项公路管养政策和养护规范,扎扎实实地开展养护管理,养护生产、工程实施工作,确保了公路路况的稳中有升和安全畅通.一、做了几项具体工作

公路好路率:自检年末好路率xxx%,其中干线xxx%,支线xxx%,雨季好路率xxx%,其中干线xxx%,支线xxx%,均分别超省局年初目标xx%和xx%.公路大中修:全年实施大中修(g107除外)xxx6公里,投资xxx万元,其中油路大中修xxx公里,砂改油xxx公里,油改砼xxxx公里.安保工程:g107、s306、g106、s207、s308五条干线实施了安全保障工程,完成防撞墩xxx个,防撞墙xxxxm,设置安全标志xxx块,防撞钢护栏xxxxm,共完成投资xxx万元.xxxx年任务x月份全面完成,名列全省前列,工程进度、质量多次受到好评.窄危桥改造

:完成计划文件xx份,已完成x座,正在施工x座,共完成投资xxx万元,计划春节前完成xx%.水毁工程:今年我市部分山区遭受山洪爆发之害,公路发生两次大水毁.一次是x月xx日,山洪爆发赤建线xxm处路基冲毁xxm,另一次是s306线xxkm至xxkm洪水冲毁路基路面,路面水深x米多,交通中断xx小时,都得到了及时抢修.全年共清除坍方xxm3,修复路面xxm2,挡土墙及护坡xxxxm3,修复涵洞xx处,共投入水毁经费xxx万元.站房建设:新建续建站房3栋xxxxm2,绿化院落2个xxxx m2,完成投资xxx万元.近几年来新建了桃林、公田、五城、护城、柏墙等一批档次较高,功能较全的公路站,较好地解决一线职工的生活环境.养护设备:新购综合养护车1台,振动夯16台,砼路面清灌缝设备3套,割草机等小型设备15台套,基本实现了养护生产中有机械设备.养护管理:全面实施了小修与保养分开,成立小修专业队6个,全面实行了定额生产,按劳付酬,专业

队实行了计量支付.生产组织形式的改变大大调动了职工的积极性,生产效率有很大的提高,养护质量与全面养护、预期养护明显改观.规范化管理:借助迎国检的东风,我局全面按国检对内业资料的要求,整理有关资料,市局共整理80多盒,各县局都进行了相应的整理,每个养护单位至少整理一个公路站,作为我局明年规范化管理的样板,既作为迎检的需要,又作为提升管理水平的需要,使我局养护规范化管理起了一个大步.二、有几点体会

㈠坚持七无三有养护标准,实现全面养护与预期养护.七无三有养护标准准确地诠释了(养护规范),简单明了、易懂易记,是公路养护工作者的工作指南,我局自始至终按七无三有的要求抓紧工作.一是加大力度宣传学习,贯彻到每位养护管理与操作人员,使每个人真正弄懂弄通,实实在在地领会、掌握.二是实行专业化养护,各项内容常年有人生产.三是按季节、天气侧重安排、督查,解决重点问题.四是责任到人,工作效果与经济利益挂钩.过去易忽视的桥梁养护通过三个一责任制的落实,现在视为路面坑槽处治的同等地位.集镇路段无水沟的难问题,我局争取两条硬办法,一是集镇路段大修必须搞好水沟或下水道或抬高路基,否则作砂路养护.二是调动各方积极性,市局适当补助一点,县局出一点,当地政府与居民筹一点的办法,每个县局每年解决几处.砼路面清灌缝强行实行,在养护经费中预留了xxxx元/km,实行市局计量支付.全面责任制的落实,有效地推进了七无三有的养护标准,常年发挥了公路设施的功能,保证了公路经常性处于良好状态,提高了公路的通行能力.

第三篇：公路养护工作总结

我局下辖一处、七县(市区)、三所共十一个公路管养单位，管养公路xxxx公里，其中干线公路xxxx公里，支线公路xxxxx公里，因s301正在改造中和几条通乡油路在建，实际评定里程为xxxx公里，其中干线xxxx公里，支线xxxx公里。

一年来，我局认认真真地落实省局各项公路管养政策和养护规范，扎扎实实地开展养护管理，养护生产、工程实施工作，确保了公路路况的稳中有升和安全畅通。

一、做了几项具体工作

公路好路率:自检年末好路率xxx%，其中干线xxx%，支线xxx%，雨季好路率xxx%，其中干线xxx%，支线xxx%，均分别超省局年初目标xx%和xx%。

公路大中修:全年实施大中修(g107除外)xxx6公里，投资xxx万元，其中油路大中修xxx公里，砂改油xxx公里，油改砼xxxx公里。

安保工程:g107、s306、g106、s207、s308五条干线实施了安全保障工程，完成防撞墩xxx个，防撞墙xxxxm，设置安全标志xxx块，防撞钢护栏xxxxm，共完成投资xxx万元。xxxx年任务x月份全面完成，名列全省前列，工程进度、质量多次受到好评。

窄危桥改造

:完成计划文件xx份，已完成x座，正在施工x座，共完成投资xxx万元，计划春节前完成xx%。

水毁工程:今年我市部分山区遭受山洪爆发之害，公路发生两次大水毁。一次是x月xx日，山洪爆发赤建线xxm处路基冲毁xxm，另一次是s306线xxkm至xxkm洪水冲毁路基路面，路面水深x米多，交通中断xx小时，都得到了及时抢修。全年共清除坍方xxm3，修复路面xxm2，挡土墙及护坡xxxxm3，修复涵洞xx处，共投入水毁经费xxx万元。

站房建设:新建续建站房3栋xxxxm2，绿化院落2个xxxx m2，完成投资xxx万元。近几年来新建了桃林、公田、五城、护城、柏墙等一批档次较高，功能较全的公路站，较好地解决一线职工的生活环境。

养护设备:新购综合养护车1台，振动夯16台，砼路面清灌缝设备3套，割草机等小型设备15台套，基本实现了养护生产中有机械设备。

养护管理:全面实施了小修与保养分开，成立小修专业队6个，全面实行了定额生产，按劳付酬，专业

队实行了计量支付。生产组织形式的改变大大调动了职工的积极性，生产效率有很大的提高，养护质量与全面养护、预期养护明显改观。

规范化管理:借助迎国检的东风，我局全面按国检对内业资料的要求，整理有关资料，市局共整理80多盒，各县局都进行了相应的整理，每个养护单位至少整理一个公路站，作为我局明年规范化管理的样板，既作为迎检的需要，又作为提升管理水平的需要，使我局养护规范化管理起了一个大步。

二、有几点体会

㈠坚持“七无三有”养护标准，实现全面养护与预期养护。

“七无三有”养护标准准确地诠释了《养护规范》，简单明了、易懂易记，是公路养护工作者的工作指南，我局自始至终按“七无三有”的要求抓紧工作。一是加大力度宣传学习，贯彻到每位养护管理与操作人员，使每个人真正弄懂弄通，实实在在地领会、掌握。二是实行专业化养护，各项内容常年有人生产。三是按季节、天气侧重安排、督查，解决重点问题。四是责任到人，工作效果与经济利益挂钩。过去易忽视的桥梁养护通过“三个一”责任制的落实，现在视为路面坑槽处治的同等地位。集镇路段无水沟的难问题，我局争取两条硬办法，一是集镇路段大修必须搞好水沟或下水道或抬高路基，否则作砂路养护。二是调动各方积极性，市局适当补助一点，县局出一点，当地政府与居民筹一点的办法，每个县局每年解决几处。砼路面清灌缝强行实行，在养护经费中预留了xxxx元/km，实行市局计量支付。全面责任制的落实，有效地推进了“七无三有”的养护标准，常年发挥了公路设施的功能，保证了公路经常性处于良好状态，提高了公路的通行能力。㈡抓住大中修工程，保证路况上升。

我局把大中修的投入作为提升路况的有力措施，具有动手早、标准高、效果好的特点。一是动手早，春节前落实地段，春节刚过的3月份便进行招投标，6月底基层完成，8月份油路全部完成，既解决了雨季的通行能力，又节省了养护成本。二是标准高，设计上主干线都采用轴载计算，施工上采用基层全部水稳结构，面层全部集中机拌机铺，材料优质、级配标准，管理上采取了社会监理制，分层由检测中心检测验收，市局经常督查，发现问题坚决返工并按质量责任合同和市局《工程质量管理办法》坚决处罚兑现。系统的管理措施，有效地保证了工程质量。三是效果好，通过大中修既改善了路面，又改善部分纵向线型，还实施了部分gbm工程和文明路的硬件建设，特别是花注线15km大修，又添了我局公路上的一个亮点，树立了公路又一个好形象，受到社会各界好评。㈢实施安保工程与窄危桥改造，确保安全畅通。

安保工程实施中，我局成立专门的管理机构，按照省局“安保工程实施办法”认真实施，设计中注重实施勘查，几经上下，力求恰当，设计文件在省局审核中受到好评。施工中严把质量关，几次巡查评比中名列前茅。窄、危桥改造中，专业工程师认真负责，设计文件规范，施工中质量把关严格，招投标程序到位，社会监理到位，政府监督到位，业主把关到位，病、危桥的检查，检测责任到位。通过安保与窄、病、危桥工程，大大提高我市公路的安全通行能力，解除了许多安全隐患，避免了一些事故。如平江g106姜源岭的处治，挽救三台车未跌入深谷。岳阳县铁山水库地段安保工程实施后，挽救了一台大货车未冲入水库，避免了一次重大交通事故。安保与危桥改造工程的实施产生了良好的社会效益。

㈣推行养护机制改革，增强公路管养活力。

按照省局的改革精神，我们在去年试点的基础上，今年在养护单位，全面推行以“管养分离，小修与保养分开、专业队小修、承包养护，定额生产，计量支付”为内容的养护体制改革，彻底改变了养护生产组织形式。紧密结合各养护单位的公路状况，机械设备装备等实际情况，放弃了大道班的传统做法，采用了专业化养护模式。107管理处水泥路，实行了“小修中修以所为单位组建专业队，实行内部招投标养护、定额管理、计量支付，保养实行了承包到人、目标管理、量化考核计分支付，大修工程内部招标、控制计量支付”，县(市)局油路实行了“小修组建专业队，配置必要养护机械设备，实行计量支付;保养依托小工班，实行目标管理，量化考核计分支付”，砂路则实行了国路民养、家庭承包和个人承包等多种模式。

养护新机制运行一年来，取得了较好的效

果:一是转变了思想观念，竞争意识明显增强;二是提高了生产效率，职工积极性高涨;三是明确了职责，实行了专业作业，把经常性全面养护真正落到实处;四是按需设岗，减员增效，提高了职工收入。全市共分流富余人员xx多人;五是养护质量得到了提高，返修率明显下降。养护体制的改革，给养护生产注入了活力，为公路养护的市场化运作开了个好头。

㈤加大机械设备和科技投入，实现全期养护目标。

随着专业队的组建，我局今年在财务十分困难的情况下，得到了省局的支持，配备了部分机械设备，养护机械化程度有所提高，在路面的及时、快速修复上有较大的进步。同时为了全期养护目标，我局在冷补料使用上也作了一定的工作，物供站积极开发和研制，在岳兴路、岳阳县作了冷补料不同季度、温度下的补凼试验，效果较好。为了提高沥青路面的性能，在省局科技处的指导下，我局与长沙理工大学合作进行2km路面沥青改性试验。我们体会到要实现全期养护目标，公路人就得依靠先进的设备和科技。㈥加强巡查督导、考核考评与开展劳动竞赛，激发公路管养干群的工作热情。

一年来我局一是加大养护巡查督导的力度，主管领导与养工科技术人员经常深入基层，深入一线，检查生产，督查生产进度与质量，指导生产，解决生产中的问题与难题。二是坚持每季一次生产调度会，定期确定工作重点，分解目标任务，研究生产落实措施，总结养护管理中的经验与教训，讲评生产成效，较好地统一和提高了全市各级公路养护管理者的认识，及时总结和交流了经验，明确指出了工作中的不足，制订了下段工作目标、重点和工作展开的措施，并形成会议纪要。三是积极开展竞赛活动，今年上半年在全市开展了“掀起养护高潮，保证公路安全畅通”的竞赛活动。下半年，开展了“掀起全面养护高潮，提高公路通行能力”的竞赛活动。每次活动做到了有方案、有动员、有考评、有总结、有奖惩。较好地激发了职工的工作热情，促进了养护目标的完成，保证了公路路况的经常性良好。

一年来，我们做了一些工作，也取得了较好的成绩，但离上级的要求甚远，望省局领导多批评指导，我们一定尽职尽责，认真工作，踏实做事，把明年的工作做得更好，任务完成得更出色。

第四篇：公路养护工作总结

强化目标管理，落实公路养护工作 ——2008年上半年县乡公路养护工作总结

为了规范和加强县乡公路养护工作，更好地完成市县乡道路处和县交通局2008目标考核的各项指标及精神，我股在上级领导的正确指导下，圆满完成了各项任务，现就2008上半年工作做如下总结。

一、抗冰救灾成绩显著

1月中旬至2月上旬,我县遭遇了罕见的持续冰冻，全县所有县乡公路不同程度受灾，特别是X004杏棋线、X010五十线、X015盐甘线、X016贺杨线、Y197沙大线、Y216梓大线、Y230常天线等线路交通一度中断。为保证县乡公路的畅通，我们一是加强对重点路段的巡查，及时加固有松散、坍塌危险路段公路边坡，安装警示标志牌，对山区公路、桥梁派专人24小时监控，发现问题及时上报、处置。二是根据各地上报的路段受损情况，组织人力对重点路段和受损特别严重的路段优先抢修，同时，为解决桥梁结冰车辆通行的困难，派专人专车在结冰严重的桥梁上撒放工业盐2000多斤。三是及时向市处做专题汇报，争取资金支持。

二、养护计划执行情况良好

今年是县乡公路改革年，年初，我们制订了养护计划，把全县常年养护的县乡公路的养护任务，承包给各乡镇公路站，从3月初起，我们分别到各乡镇和乡镇公路站签订了县乡公路养护协

议，水泥路的养护我站出资680元/公里，其余部分由乡镇自筹，砂石路的养护参照2007年县人民政府43号文件执行，由乡镇负责物色养护人员，我站负责业务指导和检查验收。有少数乡镇对水泥路的养护不够重视，不愿意出资养护，但是我们并不放弃，并且加大了对这些路段的巡查力度，一发现影响公路畅通的问题，马上解决。由于年初冰灾对沙大线和常天线两条砂石路的影响很大，沿线司机和群众要求我们对这两条线路进行铺砂，我们在第一时间内会同乡镇对这两条公路进行了彻底的检查后，马上安排人力、物力，备砂300多方，对两条线路进行了全面铺砂。通过我们半年的努力，各条常年养护公路路况大大提高，沿线群众和司机纷纷拍手称好。

三、积极面对农村公路养护改革计划

今年年初，站领导组织我们学习了湖南省人民政府办公厅文件《湘政办发[2007]64号关于印发湖南省农村公路管理养护体制改革实施方案的通知》精神，为了加强对上级精神的领会，我们股室人员对此文件反复学习，直到彻底领会为止。4月初，湖南省公路局下发196号文件关于农村公路计划编制要点的通知，我们迅速组织了学习，并深刻领会了省局精神，紧接着我们就按市局的要求，加班加点搞好了农村公路管理养护成本测算，5月初，我们根据在涟源召开的2008年娄底市农村公路计划工作会议精神，制定了双峰县2008年农村公路投资计划，无论是成本测算的资料还是投资计划的资料，都得到了市处的一致好评。

半年来，我股在上级领导的关心支持下，做了一些卓有成效的工作，但离上级领导的要求仍有一定差距。下半年，我们将以此为基础，瞄准更高目标，再接再厉、踏实工作，争取更大的工作成绩，为县乡公路事业的跨越式发展作出贡献。

存在的主要问题和困难：一是乡镇对水泥路的养护不够重视；二是养护资金有限、养护机械化要加强。

养护路政股

2012年6 月18 日

第五篇：公路养护工作总结

二OO七年公路养护工作总结

湘西自治州公路管理局工务科

一年来，我科室在州局领导和上级主管部门的正确领导下，认真贯彻执行州省公路工作会议精神，继续发扬“湘路精神，正视困难，抢抓机遇，高标准、严要求，努力做好公路养护工作，现将主要工作情况汇报如下：

一、基本情况：

2007年，我局公路养护工作坚持科学发展观，创新管理方法，突出工作重点，严密组织，科学分工，强化技术，认真把握省局2007年公路养护工作要点，认真宣贯各项公路管养政策和养护规范，将养护巡查落到实处，扎实开展各项工作，努力提高公路的服务水平，确保了公路路况的稳中有升和安全畅通，实现了公路养护工作的各项预期目标。我局下辖八个县（市）公路局，负责8条干线（G319、G209、S229、S306等）和27条支线（X001、X002、X026、X031等）的公路管养工作。截止到目前，全州公路管养里程1767.66公里（包括干线公路922.61公里，支线公路845.05公里）其中：评定里程1216.1公里，有良等路966.94公里、次等路249.17公里，没有出现差等路，国省干线年未好路率达到90.19%，比省局要求上升2.59%；省养支线年未好路率达到68.2%，比省局要求上升了3.2%，完成养护工程投资3795万元，公路绿化投资56万元。为社会，特别是为湘西地区的社会经济发展较好地提供了“畅、舒、安、美”的道路条件，较好 地实现了公路养护管理的社会效益。深得社会各界的好评，深得州委、州政府的充分肯定。

二、主要工作：

一）、增强开拓创新意识，积极稳妥推进公路养护机制改革 按照省局及州委经济工作会议精神和要求，我局把公路养护机制改革作为各项工作的统领，吸纳去年改革的成功经验，确保时间、精力、财物“三集中”，积极稳妥地推进，改革取得初步成效。要求各县（市）公路局认真按照“事企分离，管养分离，转换机制，减员增效”的改革思路和先进理念，积极探索深化公路养护管理机制改革，赋予公路养护崭新的内涵。

一是在养护方式上，全面推行内部招投标制。在去年成功的基础上，今年，全面推行“责任化”养护。我局要求各县（市）公路局在管养的范围内确定若干个标段，并根据路况水平，养护难度，科学制定标底，在内部进行了公开竞标，由此产生总承包人，承包人成为自主经营、自负盈亏的独立法人。各县（市）局对养护路段的路基、路面、桥涵、绿化、构造物、排水沟、隧道、交通设施和安全生产等内容全部实行合同制管理，与承包人签订包括养护项目、质量、期限、经费等内容的管养合同，承包人又行使人员组合权，与养护人员签订涵盖养护任务、质量要求、劳动纪律、劳动报酬、安全生产等内容的劳动用工合同，单位、承包人、养护人员三者责、权、利相结合，实现了各县（市）局机关由负责管理与生产向专门负责管理的转变。二是在用人用工上，全面推行竞争上岗。实现内部招投标养护后，职工的思想观念从根本上有了转变。养护人员通过择优组合，并在合同的框定下，生产积极性和工作热情极大地调动了，如保靖县公路局，将管养的G209国道33公里，划分为一个总的承包段，实行“三包”（包经费、包任务、包质量），通过内部公开招标，局内部职工彭明显有幸中标成为该路段的承包人。然后由承包人将该33公里承包路段，划分为11个责任段，再通过内部职工的公开竞聘，产生粟建群等11名责任人，每人3公里。通过激烈竞争产生的11名责任人纷纷把自己的“责任路”作为自己的“责任田”、“责任地”精修勤养，并通过提高出工出勤率、规范作业、增加劳动量和增大劳动强度等方式强化养护工作，特别是雨季、公路塌方多的情况下，他们能在第一时间赶到现场及时报告处理，同时他们经常加班加点，风雨无阻，出现了“妻帮夫、父帮子、全家老小齐上阵”的良好局面，责任范围内的公路塌方得到及时清除，保证了公路安全畅通，这种自加压力，自我约束的作法，大大提高了工作效率，同时更杜绝了养护操作的马虎性，促进了管路养护质量的提高，成功地迈出了改革关键性的一步。

三是在薪酬分配上，全面推行工效挂钩制。改革分配制度，取消档案工资，实行定额生产管理和按劳按绩效分配，促进了养护工作的经常化、优质化。在实施内部招投标养护中，我们结合实际，要求各县（市）局打破档案工资，按照市场经济和按劳取酬，兼顾效率与公平的原则，把工资奖金与岗位责任和工作实绩 相挂钩，拉开分配档次，彻底打破“大锅饭”、“平均主义”的旧习。责任路段养护难度大，质量好的养护人员工资资金要比责任路段养护难度小、质量差的养护人员的高。通过全面推行工效挂钩制，极大地调动了养护人员生产积极性和工作热情。

二）、积极强化公路全面养护，确保道路安全畅通 经过几年大规模地实施公路的改造与新建，我州国道干线公路改造任务基本完成，路况明显改善。针对此，我们因地制宜，因时制宜地调整养护工作思路，将养护工作的重点从过去注重路面养护向路面、路肩、边沟、护坡、安全防护等有效结合的全面养护转变，具体从以下六个方面狠抓落实。

一是继续大力开展“雨季杯”养护劳动竞赛活动，以活动为载体，进一步增强公路人的服务意识，保障雨季公路安全畅通。

雨季期间,我局和各县（市）公路均制定了公路防洪抢险的应急预案,实行24小时值班制,取消了双休日的休假。今年4月进入汛期以来，我州境内古丈、泸溪、凤凰、龙山等县市发生强降雨，边坡、路堤多处坍塌，致使多条管养线路水毁，交通中断。灾情发生后，我局派专人负责，赶往现场，指挥各县公路局迅即组织干部职工，并调动人力、物力、财力投入抢险，特别是泸溪县“5.18”特大滑坡，接到报告后，州局领导迅速赶往现场，与县公路局一道紧急投入抢险，通过全体人员4天3夜的艰苦努力，1万余方坍方被清运，终于在省局要求的抢修时间内恢复了交通。目前共清运水毁坍方47处，计85000m,修建挡土墙15200 m,修复路基长2820m,修复路面14100m。完成水毁工程投资450万

33元。

二是加强日常养护，紧紧抓住小修保养这一重点，全面落实公路养护“七无三有”的要求。围绕规范化养护，我局在原制定颁布了的《公路养护工程管理办法》的基础上，结合实际，编制了新的《公路养护工作管理办法》，并将之实实在在地落实到具体操作中。各县（市）局成立了日常养护队，责任明确、奖罚分明，工作有条不紊。譬如《办法》中规定各县（市）公路局均按干线人均3公里的责任范围，我局要求各县（市）公路局均在各养护人的责任范围起终点设臵标志牌，责任到人，且便于检查。这样不仅规范了各段责任人的任务，使之有一定目标和自由度，灵活的安排自己的作业，更好的养好责任路，而且节约了养护资金，大大提高了生产效率。目前为止，8县（市）落实州局“责任化”养护，均已到位。各县（市）局的专业化养护队，由于实行了“定额管理”、“计量支付”，极大地调动了广大养护工人的工作积极性。到目前为止，全州共修复损坏的波形护栏1200米，防护墩650个，防撞墙320米，修建水毁挡墙450延米，挖补沥青路面3.5万个平方米，挖补水泥砼路面1.2万平方米，共投入资金420万元。

三是鉴于凤凰“8.13”重特大垮桥事故的沉痛教训，突出重点，狠抓施工安全管理加大病危桥的治理力度。

一）、贯彻落实8.17电视电话会议精神的基本情况及主要措施

我局历来重视安全生产工作，特别在“8.13”堤溪大桥垮塌事故后，痛定思痛，采取各项措施，坚决杜绝安全事故的发生。一是加强宣传贯彻，强化安全理念。组织召开专题会议，学习了《关于转发李盛霖部长〈认真贯彻落实中央领导同志重要批示精神，深入开展以桥梁为重点的交通基础设施安全隐患排查治理专项行动〉讲话的通知》（湘路路管字[2007]334号）、《关于湖南凤凰县“8.13”堤溪大桥垮塌特别重大事故的通报》（交公路发电[2007]0801号）等上级有关安全方面的文件精神。9月12日，交通局党组书记、公路局负责人，彭武贤同志组织了州公路局全体领导及包括工务科在内的局各科室负责人，各县市公路局和二级机构班子成员及公路建设公司的负责人召开了全州公路系统安全维稳工作紧急会议，特别强调了安全生产重于泰山，搞好安全生产是全面落实科学发展观的必然要求，是建立和谐社会的迫切需要，是各单位的重要职责，经济发展必须建立在安全生产的基础上，决不能以损害人民群众利益，牺牲生命为代价，从而让大家更加深刻认识到安全生产的重要性和紧迫性。二是加强领导，完善机制。为加强领导，强化安全管理，我局成立了交通局党组书记、州公路局负责人彭武贤为组长，副局长陈宏贵、田大初、吴树平、向目良为副组长，向欣标、曾文西、王平清、彭美华、田静平、陈杨军等同志为成员的交通基础设施安全隐患排查治理领导小组，修订完善了《桥梁和隧道突发事件应急预案》和《湘西自治州公路管理局防汛抢险保畅工作预案》。三是完善措施，狠抓落实。我局及时向各县市公路局转发了交通部、省厅、省局有关安全生产工作文件20余份，进一步完善了各项安全措施，并及时追踪了文件精神落实情况。同时，迅速开展安全检查 专项行动。工务科负责养护、桥梁为重点的安全检查。二）、在用桥梁的安全隐患和整改情况

州局组织了以工务科为主，各科室配合的专业技术人员队伍，对全州公路系统所辖桥梁进行统一检测。全州公路系统共管养桥梁360座（特大桥1座、大桥43座、中桥69座、小桥247座）。在360座桥梁中有梁桥27座，双曲拱桥10座，石拱桥323座。经省、州、县公路部门多次分析、评定。目前，共初步评定出危桥59座（大桥6座、中桥8座、小桥45座），其中三类危桥31座（大桥2座、中桥3座、小桥26座），四类危桥20座（大桥4座、中桥4座、小桥12座），五类危桥8座（中桥1座、小桥7座）。本辖区的石拱桥大多修建于上世纪六、七十年代，双曲拱桥多修建于上世纪七十年代初。造成这些桥梁病害的原因主要有以下两点：一是超重超载车辆的严重破坏。随着使用年限的不断增加，特别是近几年超限超载车辆迅猛增多，使得我州危桥数量迅速增加，病害发展严重加剧。二是使用年限久远。我州桥梁大多修建于上世纪六、七十年代，使用了近40年。由于当时设计标准偏低，基本不能承受现有交通的压力，形成了极大的安全隐患。对排查出的桥梁安全隐患采取了以下措施：一是建立和完善了《桥梁和隧道突发事件应急预案》和《湘西自治州公路管理局防汛抢险保畅工作预案》，特别是对四、五类危桥及特大桥都分别建立了《桥梁突发事件应急预案》。遇突发事件，立即启动预案，确保组织有力，通信畅通，抢险及时，使损失降低到最 小。二是按省局要求己于9月15日前对所管辖范围内的四、五类危桥前后10米内设臵危桥标志牌及限载限速标志，对技术状况为五类的8座危桥，已书面上报州人民政府请求封闭交通，州人民政府已下发文件至各县市人民政府。目前8座五类危桥，一座已完成加固（花垣五龙冲桥），四座正在施工（板桥溪桥、坡脚三桥、万家棚桥、老寨一桥），一座已封闭交通（永顺杨家垅桥），其余两座，相关县市人民政府正在协调公安、交警、交通公路、国土等部门做危桥封闭的准备工作。所有五类危桥均设臵完各种标志、标牌，并已安排有专人值守，专人观测。三是根据省局要求,我局己于10月16日选派了3名身体素质好且专业素质较强的职工前往广州潜水学校学习潜水和桥梁基础检测技术等知识，并拨专项资金购买潜水设备，从而组建一支专业队伍进行桥梁基础检测。四是我局组织了专业检测人员对桥梁的技术状况和病害进行了全面的检测，已建立了完整的管理档案资料，建立了桥梁管理数据库，编制了2008年湘西自治州路网结构改造危桥改造项目库调查资料。五是组织桥梁养护工程师上岗到位，定期对桥梁进行检查、检测和观察，建立了17个观测点，并详细记录，发现情况及时报告。六是对确认的危桥，相关管养单位均实施重车超限超载监控和治理，并采取相应的管制及检测措施。七是对桥梁的基础冲刷进行了排查，严禁任何单位和个人在桥梁500米以内采沙。八是对排查出的四、五类危桥中的大桥（毛沟大桥、凤凰大桥、酉水大桥、河西大桥、永顺大桥）均己委托 有资质的单位（长沙理工大学检测中心、长沙交通科研院）进行了特殊检查，并对已完成改造的保靖毛沟大桥进行了回头看。对于保靖毛沟大桥以桥为市的马路市场现象和超限超载现象，积极致函保靖县人民政府，并报请州人民政府行文坚决取缔马路市场，现保靖县人民政府己出台了《毛沟大桥综合整治方案》，正进行大桥综合整治工作。

2007年危桥加固任务极其繁重，在省局、州局对病危桥改造和管理高度重视的同时，州局更加大了对病危桥加固资金的提前投入。2007年州局共完成危桥加固资金550万元。三）、本辖区桥梁养护管理方面的主要行政和技术管理措施

（1）、落实行政责任制。全州公路系统桥梁监管责任人为州交通局党组书记、州公路局负责人彭武贤，直接分管责任人为副局长吴树平，同时成立了以州交通局党组书记、州公路局负责人彭武贤为组长，副局长陈宏贵、田大初、吴树平、向目良为副组长，向欣标、彭美华、王平清、曾文西、田静平、陈杨军为成员的全州公路系统桥梁管理工作领导小组，领导小组下设办公室，陈杨军为办公室主任，唐飞、彭金辉、彭波为办公室成员。领导小组再次明确了桥梁的养护管理的责任单位和监管单位，做到了责任细化。同时，落实了桥梁养护工程师制度。

（2）、建立完善应急体系。编写了《湘西州公路管理局桥梁和隧道突发事件应急预案》和《湘西州公路管理局防汛抢险保畅工作预案》（州路发[2007]1号）。（3）、按技术规范要求对桥梁进行维修保养，我局下发了《关于调整桥梁养护工程师的通知》和《关于加强全州公路病危桥管理的通知》。

四是确立日常养护巡查机制，加大督查力度。

为强化劳动纪律与工作效率，我局成立了由养护、路政、质检部门组织的专职巡查队伍，配备专职巡查车（湘U03196），并出台了可行的养护巡查管理办法，对养护不力，特别是对养护工程管理不力，损坏不按时限修复的单位，进行重罚。全年共罚款45000元，罚款从被处罚的县（市）局正常切块经费中扣出。通过养护巡查与路政巡查相结合，随时巡查和通报，督促了全面养护的落实到位。我局全年出养护巡查通报7期，使各县（市）公路局养护管理和劳动纪律得到了更大的加强。07年州局并投资120万元，给八县（市）局配备了专职的养护巡查车，对养护工作起到了积极作用，不论是上班时间还是节假日，时刻都有工班人员在自己岗位上工作，极大地促进了养护日常工作。

五是注重质量，全面落实各项养护工程。

安保工程上： 根据省公路局对2007安保工程的统一部署，在州委、州政府高度重视下，州公路局领导将实施安保工程作为工作重中之重来落实，为确保全州安保工程的实施得到很好的保证。成立了以胡东升局长为组长、田大初、吴树平副局长为副组长的湘西州公路局安全保障工程领导小组。并在州局机关和下属机构抽调了一部分工程技术骨干，成立了湘西州公路局安保工程项目部。项目部严格按照《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）、《湖南省公路安全保障工程实施管理办法》（征求意见稿）和我局制定的《湘西自治州公路管理局公路安全保障工程管理办法》的要求，本着“安全、环保、经济、因地制宜”的指导方针，对我局管养路段进行了精心设计和施工。

2007年4月23日，我局召开了全州安保工程开工动员会，并对龙山县公路局管养的S305（苗龙线）、X012（茅马线），永顺县公路局管养的G209线、X020（马松线），保靖县公路局管养的G209线、X029（野小线），古丈县公路局管养的X023（三松线），和泸溪县公路局管养的X040（鲇埔线）、X041（白四线）的安保工程进行了安排和实施。到2007年11月已经完成路段长度44645m。建设规模为标志牌239块、防护墩2231个、防撞墙1840m，示警桩883根、钢护栏35383m、桥栏152m。目前州局已投入金额680万元，完成省局下达任务的80%，力争2007年底完成省局下达的所有任务。

路面大中修工程上：继续用高起点、高标准严要求，07年实施的大中修工程施工里程为27.7公里（S229线大修15公里，中修6.2公里；龙山县城大修3.3公里；永顺石堤镇大修1公里，砂坝镇1.2公里，颗砂乡1公里）。一）、主要大修段工程概况

S229线吉首至罗依溪段大中修工程，起止桩号为K46+500—K107+200，工程实施路段全长60.7Km。其中大修累计里程15 公里，中修6.2公里，该段大中修工程与该段隧道亮化工程一并招标。

本工程由湖南华罡交通规划设计研究所和湘西州凯达公路设计有限公司设计。路面大修工程是以现场轴载调查和弯沉检测的结果为指标进行路面设计。采用二级公路标准，设计行车速度为40km/h，路基宽8.5m，路面宽8.5m。路面结构：4cm细粒式沥青砼面层，0.6cm沥青透层，20cm厚5%水泥稳定碎石基层（其中1Km为30cm厚5%水泥稳定碎石基层）。

本工程按照邀请招标形式选择具有良好信誉的施工单位和监理单位参与投标，中标单位中有外地专业队伍，充分体现了招投标的公开、公平、公正原则，施工中标单位为湖南省湘西公路桥梁建设有限责任公司，监理中标单位为州金桥公路工程监理有限责任公司和省交通建设工程监理有限责任公司。二）、机构设臵

为确保工程建设有组织、有计划、有领导、有步骤地进行高效率管理，州公路管理局于2006年12月5日成立S229吉首至罗依溪段灾害防治项目管理办公室（该段大修工程和隧道亮化列入灾害防治项目）。项目管理办公室由吴树平副局长分管。项目办公室主任：贾海燕；副主任：曾文西、周大发；技术负责人：陈杨军；现场技术管理负责人：欧阳靖；资料管理、计量负责人：刘珊红；安全保卫负责人：王平清。三）、工作开展情况 招投标情况：严格按照招投标程序，组织了项目的招投标工作，“公平、公开、公正”选拔了施工队伍和监理单位，通过正规程序，无一家未中标单位因对中标情况不满而投诉上告的事情发生。

组织进场监理人员培训：组织学习监理规范和实施办法，通过学习，提高了监理人员的职业道德和工作方法及技术业务水平。

召开流动工地现场会：经常组织召开了项目经理、技术负责、质检试验人员、监理处、标段监理工程师参加的流动工地现场会，使大家深刻认识到了“加强质量自检和抽检的重要性”。

施工要求：严格按施工技术规范施工。对于不合格材料坚决不予进场，不合格工程坚决返工，决不手软，毫不姑息。在工序上坚持上道工序不合格，下道工序坚决不准开工。

廉政建设：腐败是工程建设之大敌。公司制定了《廉政建设管理制度》，成立了廉政建设领导小组，规定了“八不准”的廉政原则，设立了廉政告示牌，公布了举报电话，并向施工单位印发了告示，在监理进驻工地之前，也组织学习了廉政建设管理制度，提高了全体监理人员廉政建设的思想道德素质和防腐拒腐的坚强意志。所以未曾发现违规现象，受到好评。四）、工程进度控制

到目前为止该段大修工程及隧道亮化工程已顺利完工，完成产值1260万元（其中，大修830万元，中修180万元，隧道亮 化工程250万元）本累计完成产值：1530万元。五）、工程质量控制

为了保证工程建设的高标准、高质量、高速度，业主在管理上采取行之有效的措施，通过严格有序的管理手段，对工程质量进行严格监管，使各项工程质量标准落到实处。采取的主要措施有：

（1）、建立健全“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系，为质量管理奠定了组织保证。监理单位对工程质量的监控主要以程序监理和定量检控来实现，即以旁站方式渗透到施工各个环节，实行全面的质量管理，做到了“全过程、全方位、全天候”的监理，始终把施工单位质量保证和自检体系是否完善、能否正常运作作为考核施工单位质量管理水平的一个方面，反复强调施工单位是工程质量的第一责任人。

（2）、统一思想，完善制度，明确责任，为确保工程质量奠定了思想基础。业主从完善各项制度和明确各项责任方面始终抓监理队伍和施工单位的整顿，使他们牢固树立质量第一的观念。督促施工单位树立质量是企业生命，质量就是经济效益的观念，坚决摒弃为单纯追求经济利益而忽视工程质量的错误观念；建立工程质量责任终身制，充公发挥项目经理抓工程质量的积极性和措施的落实。我们把施工单位和监理人员的责、权、利有机有结合起来，既约束又激励，有效地促进了工程质量和工程进度。

（3）、抓好“四严”管理是落实工程质量的重要手段。业主 始终围绕严格履行合同、严格按监理程序办事、严格执行技术标准、严格抓好中间质量检查抓好质量管理。在工程管理中始终以合同文件为前提和依据，以部颁规范为标准，通过抓中间检查和交竣工验收来提高工程质量，并且每一阶段突出某一重点进行中间质量检查，这些严格的管理措施为控制工程质量起到了非常重要的作用。

（4）、正确处理进度和质量的关系，牢固树立进度服从质量的思想，保证抓工程质量的决心不动摇。省厅、局及州委、州政府对进度要求十分紧迫，但我们靠精心组织、科学安排来促进度，靠狠抓质量，加大监理力度，决不允许因赶进度而出现不合格工程。对水稳基层的施工，业主坚持要求半副装模摊铺，极大的保证了水稳基层的厚度和质量。

（5）、充分发挥业主中心试验室的作用，加大中间抽检力度和试验检测，为工程质量提供准确可靠数据。州局质检科进行了跟踪检测，对基层进行了抽芯取样，样品均达到设计要求。六）、安全生产

由于该工程线路为省内主要旅游干线，行车密度大，边通车，边施工安全隐患极大。为此，我们采取了以下措施，从而杜绝了重大安全事故的发生。

1、每个施工点设立了鲜明的施工警示标志，组织专门人员交通指挥，施工人员都着装安全服。

2、业主成立专门安全机构，项目部设立安全生产工作机构，配备专职安全员，层层签订安全生产责任状，明确职责，严格兑现奖罚措施。

3、施工危险路段实行全天候观测，及时发现和处理险情及安全隐患。

4、加强施工现场安全监管，严格执行安全生产的有关规定及要求。

5、对爆破物资等实行专人专库保管存放，严格按操作规程使用有关物品，杜绝随意性，把安全隐患控制在萌芽状态。

6、定期召开安全例会，通报安全生产情况，警钟长鸣。公路绿化：为完成省公路局下达的养护工作要点和迎接50年州庆，按照州委州政府的要求和有关专题会议精神，创建张（家界）凤（凰）公路绿色长廊。自今年3月中旬以来，州公路局积极组织永顺、古丈、吉首、凤凰四县（市）公路局，对张凤公路进行了重点绿化，要求树径3—5cm，挖坑40×40cm的标准。采取亮点绿化与局部补植相结合的方式。到目前为止，沿线共栽植桤木20672棵，杜英29050棵，樟树973棵，女贞350米。成活率达85%以上，州局共投入资金56万元。

公路美化：为了迎接五十年州庆，按照州委、州政府的要求建设张（家界）凤（凰）公路旅游大通道。州局对沿线160公里范围内的护墩、护墙、护柱进行了刷新，路面进行了重新挖补，共投入资金45万元。地质灾害处治工程上：S229线自2002年建成通车接养以来，由于严重的设计缺陷，导致边坡多处塌方。给我州公路管理单位带来了巨大的压力，成为我州、我局等各级领导的一块心病。为及时解决该旅游重要线路的安全行车问题，我局积极组织协调，加强与各勘察、设计单位的衔接，终于在去年的9月完成了该路段的边坡防护工程施工图的设计和省局批复。但边坡处治还未正式动工，主要原因是：

1、原计划待雨季结束后，在七月份开工，但9月20日是湘西自治州成立50周年大庆，为了保证湘西自治州的主要旅游通道S229线畅通、美观，只好将开工时间推迟到周庆结束。

2、凤凰“8.13”重特大事故发生后，湘西州公路局的大部分人员都在协助国务院调查组进行事故调查及完成省局安排的危桥改造处理工作。

3、银行贷款资金大部分未能到位。

目前我局正在组织人力、物力，已作好边坡处治前的一切准备工作。将尽快进场施工。

稀浆封层试验路：按照省局要求，州公路局投资126万元，购买了稀浆封层综合车一台，并成功进行了试验路段的应用，为了加强稀浆封层技术应用试验，州局成立了工作领导小组。由彭武贤局长任组长，吴树平副局长、向目良副局长任副组长，相关科室人员为成员。通过12月4日至8日，在G319国道K1628+800-K1627+800段1公里路段上的试验，经检测，目前效果良好。总之，2007年是湘西公路历史上最不平凡的一年，也是危桥改造和各项养护工作任务极其繁重的一年。回顾一年的工作，我们虽取得了一定的成绩，但离省局、州局领导的要求还相差一定距离，我们正积极组织，精心策划，周密部署，力争在省局、州局的关心支持下，出色的完成湘西州2007年养护工作。

二OO七年十一月十五日