公路养护10年全年总结

第一篇：公路养护10年全年总结

养护中心2010年度工作总结

2010年养护中心在段部领导的正确指导下，在段各部门的关心支持下，养护中心结合公路养护的实际情况，动员广大施工干部职工，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新养护管理观念，以精细化养护管理为手段，以四化管理为标准，以中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护工作开展的扎实而富有成效。

今年中心总养护里程416.687km，其中：四自公路67.555km；其中：省道124.3377km,县道205.43km, 乡道39.044km, 代管公路47.876km。其中：按路面等级划分水泥路185.811km，油路227.506km，块石路3.37 km。高级、次高级路面里程占总里程的99.85%。公路绿化总面积104.7万m2。水泥路面、油路路况总体基本良好。车辆密度大或路龄较长的路段如盛宁线。汤鲁线油路17K—19K，大下线水泥路6K—12K，个别路段出现了超前服役现象，给公路日常养护带来较大的困难。通过养护中心与各站尽最大的努力，完成或基本完成段下达的各项工作任务，主要工作总结情况如下：

一、中心管理措施

1、中心加强规范化和决策化水平，努力做到生产管理化，决策科学化，加强高等级公路的规范化养护，确保公路路况稳定提高，积极推广采用新材料、新工艺的路面养护要有重大突破，努力创建文明样板路建设与文明养护站建设，加强公路桥梁、隧道及公路沿线设施的养护，加强绿化养护逐步走园林式绿化养护道路，确保公路绿化整体美观，努力做好安全生产管理工作，确保全年安全生产无等级事故发生。

2、中心实行企业化的生产管理制度，实行档案工资和实际分配相分离的办法。职工劳动报酬按劳动长度、劳动态度、工作表现相结合，采用每月评分制度，多劳多得的分配制度，实行民主考核评分报酬制度，极大地推动职工劳动积极性、主动性。中心编制2010年度养护公司工作安排设想及2010年公路养护小修保养经费测算与各站签订经济责任制承包合同，在合同内养护经费不得超支，节约经费年终结算40%用于文明站组建设，60%作为站内职工奖金分配，在年初完 成人员调动，包月最低工资标准按上级规定发放各站每人每月调整到

850元，临时做工人员调整为每天60元。大力鼓励各养护站积极实施合同外工程，充分发挥各站的人力资源和机械资源，提高养护站的整体作战能力。

3、制订印发2010年小型机械设备管理制度，做到查漏补缺对暴露出来的问题做到发现一起，处理一起，整改一处，以确保生产的有序进行。确定企业性质的职工工资奖金分配制度，根据站长提议站员管理考核小组讨论决定其每月的劳动报酬，这样对考评和分配更趋公平、合理、民主做到职责分明，奖罚分明，真正体现多劳多得的分配原则，充分调动企业性质职工的劳动积极性。

4、中心考核小组成员参与公司的重大决策和应急事件的处理。从而加强了公司和站的民主管理，对增强办事透明度，提高广大职工的劳动积极性，主动性起到关键性的作用。考核小组每季对各站进行养护质量检查评定，检查内容为日常养护，文明站组建设，安全生产情况，经费使用是否合理，绿化养护是否到位。沿线设施养护是否及时等。对考核优秀的站，给予通报表扬，同时作为对该站在年度评比先进为优先考虑对象，对落后的站提出整改措施，考核办法与年度奖金分配挂钩，这样极大地调动广大职工的工作积极性和能动性。

二、公路日常养护

1、沥青水泥路面养护。主干线路面基本保持清洁，如有人来电反映某些路段有沙石垃圾，油路路面坑洞较大或较深的路面病害。各站不仅在休息日都能及时地解决，但夜间也能处理好突发事件的发生。特别是对高等级路面的养护尤为突出，各个路段都安排了临时工，分段清扫，各个小组做到分工到位、责任明确，对部分路段的工程车辆滴、漏、洒较多的地方也能重点加强养护，保证路面的清洁。各站做到重点路段每日加强上路巡查，次要路段隔日巡查，并及时做好记录，为上级提供可靠的决策依据。对偏远支线路段的养护工作有待加强，路肩、边沟、桥涵、隧道的养护基本到位。对严重影响交通安全的能及时做好防护措施并提出对策加以根治。

2、公司加强了薄弱路段的养护力度，特别是对上海世博会的道路安保工作。全段统一认识，围绕“平安世博”的总体目标，全面落实各项监管措施，确保象山县进出上海的主干公路、桥梁安全畅通，为实现举办“成功、精彩、难忘”的世博会总目标，提供安全、文明、畅通的公路环境。

3、养护中心充分准备“迎国检”工作，按照“国检”要求，对国道，省道等境内所有干线公路沿线的绿化、路肩、边坡、边沟、排水设施、桥涵、平交道口等进行了全面的调查摸底，对不达标项目进行登记，并集中进行整治。内业资料方面，则根据上级部门的要求，安排专人对2006至2010年的台帐进行认真整理、归档、装订，基本达到备检要求。

4、中心加强了对春节、五一节、开渔节等重大节日期间的养护工作，全面增强养护意识，确保节日期间的公路路况稳定提高。今年连续阴雨多天，雨量较大，造成养护难度较大。各站坚持加强值班上路巡查，坚守岗位，为确保路况稳定保障公路畅通。各站充分发挥吃苦耐劳，积极投入到养护工作中去。许多职工都放弃了休息日，坚持上路作业，掌握道路畅通情况，发现路上有重大情况立即向段领导汇报。今年对林善岙，南金线，孟黄线，方青线等公路，原属乡镇管养路段，变为公路部门管养。

三、绿化养护

1、象西线、沿海南线是我县的形象窗口，也是我县经济发展的纽带，公路绿化的好坏直接关系到象山的形象。各站在养好公路路面的同时着力加强对绿化养护投入的力度，采用园林化的养护标准，年初对全线的香樟及其它苗木进行全面地疏枝，保证苗木的美观。为了减少环境污染，坚持比普通农药高出一倍的，价格来使用无公害农药，特别是三门口大桥新接养的公路绿化有了明鲜的好转。原来刚接养的苗木大部分是半死不活的苗木，枯黄、高低不平，死株较多，严重影响了路容、路貌，在丹城站的养护下，通过精心培育，渐渐地出现蓬勃生机，长势一片良好无死株现象。路过的机驾人员都感觉到舒适美观。在今年上半年因雨量充足又是苗木病虫害高发时期，对绿化养护带来一定的困难，各站在养好路面的同时积极投入到绿化养护工作当中。每天收听气象预报，如有好的天气及时安排杀虫、施肥、修剪、清理绿化带内杂草。确保绿化的正常生长，为绿化美观提供了保证。为完成段绿化绿色通道补植以及沿海南线大旗头绿化改造工程的补植任务。及时到各地精心采购苗木，坚持以质量为中心精心挑选苗木，对新种的苗木各站每日浇水，到目前为止新补植的苗木成活率在90%以上基本无死株。今年总共投入绿化补植资金11.440万元，补植乔木2017株，灌木8710株。

2、绿化浇水工作，8月份，每日天气维持高温晴热状态，中午时路面温度高达38度。这对公路绿化养护是一个严骏的考验，为确保公路绿化带不被炙热的阳光烤焦、洒伤洒死，各养护站全体职工在站长的带领下投入紧张的抗旱保绿化的工作中，全站上下主动放弃节假日，集中精力进行对绿化带行道树进行浇水养护。为避开正午高温，充分 利用好早晚相对的凉爽时节对绿化进行浇水；早班从凌晨3点到9点，晚班从晚上6点一直到12点，一个月下来，确保了绿化带的成活，今年补植的新苗也没出现因高温而洒死的现象。

四、雨季养护和防台抢修

1、中心全体职工思想上高度重视防台、抗台抢修工作，在工作中积极行动，做好台风、洪水、潮汛期间公路养护，坚持预防为主的养护方针，对易发生水毁路段的边沟、涵洞及早进行了检查和疏通，并且做好抢修物资的准备工作。在台风暴雨到来时，切实落实值班制度，及时上路巡查，加强了容易坍方路段的巡查。发生险情本着先抢通，后恢复的原则。各养护站加强了雨季养护为使减少路面水毁损坏，及时做好前期准备工作，对涵洞、边沟等排水设施提前进行疏通，暴雨天加强上路巡查，在雨中坚持排水，雨后及时抢修等做了大量的工作。如田洋湖、茅洋站管养的山岭段比较多，易发生水毁损坏，他们动员站职工坚持雨中上路作业，拼搏在公路上，为确保道路畅通及时恢复路况，减少水毁损坏保持路况稳定起到了明显的作用。

2、今年台风卡努将影响我县，为此中心上下精心做好防汛准备，根据段防指的要求，严格落实各项防汛措施，最大限度地减少灾害损失，确保道路安全畅通。大家思想上做到高度重视，行动上按照段的布置全面进入临战状态。各站全体职工轮流值班分组巡查，落实责任。养护车辆以阵待命以及各种防台工具落实，以良好的机械设备随时投入到抢险救灾中去。落实专人收听气象预报，加强对危险路段、站房、山岭路段、海塘公路、桥涵、隧道、高挡墙、高路堤等薄弱环节的路段的检查，特别是对容易发生坍塌的山岭路段，桥梁应重点检查，对安全隐患点和水毁塌方路段及时制订防治计划和措施，设置好安全警示标志，把安全防治工作抓好抓实抓细。如发现险情先抢通后恢复的原则及时组织人员抢修并迅速上报损坏情况。

3、今年共计投入养护人工60152工日，养护机械使用台班5038，消耗沥青材料920t，沥青混合料35.7m3，化肥44.5t，农药20.66t，绿化修剪55.8万m2，绿化疏枝28130m2，绿化治虫198.9万m2，路面清扫72082km，油路修补坑洞（沉陷）5517m2，路肩清理423418km，清理塌方988 m2清理边沟345618m2，行道树刷白167543株，护栏柱油漆5800根，修复钢护栏1450m，绿化带除草培土1224677m2，桥 栏保养4678m。职工出勤率120%，生产率99.5，养护机械完好率98%，机械使用率88.5%，年底平均好路率92.10%，其中干线好路率92.52%。

五、公路维修工程

1、公路等级的提高，对公路设施的养护提出了更高的要求。为 了使公路构造物和各种防护设施损坏后能及时修复，中心以确保公路安全畅通为原则，工程量小的项目落实到各站维修，对于直接危及车辆通行和安全的项目上报到段部，及时地落实人员以最快的速度在保证质量的前提下在最短的时间里完成，以确保公路的正常通行。1-12月份共计修复干砌挡土墙1442.51m3，修复砼压顶1852.2m，今年段部分中修工程由中心组织实施，对大下线16K—18K，盛宁线76K—81K，沿海南线1K—3K水泥碎板中修工程。根据段资金安排情况进行修复。中心组织相关人员实地调查，确定工程数量，通过内部公正、公平地竞争性谈判的方式，落实施工人员对降低工程造价，提高工程质量，工程期限规范施工安全方面等全面提高。中心及时落实人员在施工现场指导督促，保证了工程的质量进度起到了一定的作用。经验收小组验收质量基本达到要求。大下线工程造价48万,盛宁线工程造价16万,象西线工程造价46余万，计总工程造价110万。配合工程路桥处，完成南金线、泗长线、三井线、南三线、泗西线等油路大中修工程公开招投标工作。为迎国检前期准备工作，对象西线钢护栏进行更换矫正，绿化死株补植，护栏株扶正，缺株修复，视察桩更换，桥栏刷白，里程碑，百米桩更换等养护工作。

六、安全生产

中心成立了安全领导小组，各站设立了以副站长为分管的安全生产责任人，切实加强了安全生产的责任落实和日常管理工作。根据段安全生产管理要求，中心以每月不定期地对各站进行安全生产检查，着力加强职工的安全生产思想意识教育，加强了对车辆的车况检查和保养，如发现车辆带病行驶及时地阻止上路，职工在路面作业时一律穿戴安全标志服，标志帽如发现个别职工未按规定着服的一律扣发工资，按中心制度规定处理，决不手软。今年到外地采购了统一上路的标志服，冬、夏装600套发放到各站职工、临时工手中，保证了生产安全起到了一定的作用。在养护作业施工当中，必须要设置好施工标志，并且要做到规范施工、文明施工，保证人员安全为前提，对公路上明显存在安全隐患可能产生责任安全事故的路段，如临时坍方、挡土墙倒塌、涵洞塌落等严重影响道路安全的要及时设置施工标志，并及时上报段部。中心安全生产的制度化、规范化与往年有了很大提高，在生产与安全发生矛盾时，生产必须要服从安全的指导思想，做到防微杜渐，防患于未然，严禁违章指挥，违章作业，违反劳动纪律，做到有章可循，违法必究的安全生产管理体系，加强对职工的自我保护意识，遵守各项安全规章制度，遵守劳动纪律，引导职工认真开展安全生产月活动及安全生产法律、法规和操作规程知识技能的学习，努 力提高他们的应避保护能力，提高处理突发事件，牢固树立安全第一，预防为主的指导思想，切实将事故消灭到萌芽状态，避免工伤事故的发生。

七、站组建设情况

1、继续做好文明站组建设。巩固了田洋湖站、墙头站、东陈站、大徐站、茅洋站5个市级文明养护站，力争墙头站、茅洋站创建规范化养护站建设，中心统计员坚持每月下站辅导和检查各站的台帐和各种图表，各站每日做好上路巡查记录，做到字迹清楚、数据准确、完整，如有错误及时处理，这样能促进文明站组建设的进一步完善。

2、加强职工培训，提高站组养护能力。选派5名职工参加2级建造师考试，聘请专家对小型机械设备的保养维修理论培训及实践操作。安全员培训，B证9人，C证2人，厂内车辆操作员培训22人。

3、今年段工会组织全体职工钓鱼，慈善机构捐款，农村公路养护技术指导，墙头、茅洋文明站组规范化养护站标志设计，墙壁图表更换，申报公路养护工程，施工从业资质，组织了各养护站有关人员到市局信息化管理培训。

4、加强了职工的精神文明教育和职业道德教育，中心党员组织开展了科学发展观活动，各站牢固树立大局意识，努力维护良好的交通形象，爱岗敬业、任劳任怨、遵纪守法、勇于开拓，全体养护职工团结奋斗、艰苦创业为公路养护事业的发展做了较大的贡献。

八、存在与不足

1、安全生产工作欠缺，道路作业施工标志设置不规范，养护临时工及正式工不按规定穿戴标志服、安全帽的时有发生，临时工安全生产管理制度不到位，缺乏安全宣传力度，今年出现两起大的交通事 故，一起沿海南线玉几山隧道口右绿化带除虫车辆发生追尾，造成1人死亡。另一起是沙新线莫拉克台风造成公路坍塌应急抢修当中，发生的交通事故，造成4人不同程度伤害，其它车辆和人员也出现了擦擦碰碰现象时常发生，今后需要进一步认真落实。

2、沥青路面养护缺乏专业化、知识化、规范化养护。如补洞不按规定，没有做到圆洞方补，路面沙化及不规则裂缝无法处理。

3、各站养护经费管理和使用上存在一些缺陷，主要是养护经费管理制度不完善，个别站养护经费出现月度超支现象，望今后要控制好、使用好。

2011年工作思路

1、全面配合协助段的小修保养公路大中修和水毁预防以及抗台、防台的抢修工作，积极探索公路养护的新办法、新经验，以不断完善市场经济条件下公路养护企业化管理制度。

2、贯彻执行党的路线方针、政策，以确保干线，兼顾支线，积极主动地承担公路养护工程，公路小修保养，大中修工程，水毁预防修复工作。

3、制订年度行事计划，工作目标和公司经营项目的计划，并组织实施。

4、协调好公司与段、公司与段其他各部门的工作关系，积极推广采用新材料、新工艺的路面养护要有重大突破，加强桥梁、隧道及公路沿线设施的养护，加强绿化养护走园林式绿化养护道路。

5、检查、督促、协调公司职工开展，提高办事效率。努力创建文明样板路建设与文明养护站建设。

6、组织职工学习政治理论知识和业务知识，提高职工理论水平和业务水平，同时要加强职工思想教育，加强职工队伍建设，确保职工无违法乱纪现象的发生。

7、抓好雨季养护与重大节日期间的养护工作，做好半年度和年度工作总结，协助段做好各项迎检工作。

8、认真做好安全生产管理工作，力求做好全年安全生产无等级事故的发生。

象山县公路管理段养护中心

二0一0年12月13日

第二篇：xx年11月公路养护专业技术总结

xx年11月公路养护专业技术总结

撰写人：___________

日

期：___________

xx年11月公路养护专业技术总结

本人xx，是xx区公路管理段的一名职工，自１９９5年参加工作以来，主要从事公路养护工作，近二十年的工作，培养了我踏踏实实、心细如丝的工作态度，在领导和同事们的关心与支持下，使我的政治思想道德得到了提升，专业技能得到很大幅度的提升，工作成绩也受到领导和同事们的一致好评。回顾过去的工作情况，感到没有辜负党和人民对我的培养和关怀，把我从锻炼成为一名公路养护人员。自参加工作以来，遵守单位的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关公路养护知识，不断充实完善自己。辛勤工作，我们清楚地认识到随着科学技术的进步，以及不断增长的交通需求，摆在我们面前工作还有很多。

近几年公路水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。

在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8米开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水，总结经验。

在多年公路养护过程中，通过理论联系实践，我总结了对于沥青路面修补时注意的一些事项：沥青路面修补要做到规范操作、圆洞方补、浅洞深补、深洞分层补，分为以下步骤

1、先把坑洞挖开，或用切割机，规范于四方，垂直

2、清扫洞里面的废渣，有条件用路面吹风机吹干净；

3、用少许沥青先把洞沿涂上，以防沥青粘不住路面；

4、倒入热拌好的沥青，铺平、扫均；

5、用压路机或平板夯压平，坑洞修补完成；

无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。养护里程长，养护人员少，任务繁重的现状下，我能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证公路养护质量。我还经常了解一些养护方面的书籍博采众长。很好的树立了我们当代养路工吃苦耐劳的精神，发扬我们当代养路工良好的素质和形象。工作二十年以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路养护中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。尽管只是尽自己的微薄之力去做事，做人。但我自问无愧于心，严格按照《公路养护技术规范》进行养护，作为一名合格的公路养护人员，很好地履行了养护员的职责，自认为是一名合格的公路养护人员。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的公路养护专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。

以上是我这么多年来从事的主要技术工作的情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行。我将继续努力，不断学习，总结经验，吸取教训，争取在以后的公路养护工作中取得更好的成绩。

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第三篇：察段2009年全年公路养护工作总结

察布查尔公路段二○○九年全年

公路养护工作总结

一、概况 1、2009年我段管养里程为226公里，S313线74公里油路（其中与S237线重复路段为7公里），S237线共计88公里，沥青路面为51公里，砂砾路面为37公里，Z762线共计61公里，沥青路面为33公里，砂砾路面为28公里，Z761线10公里的砂砾路。

2、年初路况检评结果,优等路9公里,良等路126公里,次等路76公里，差等路15公里，好路率59.73%，综合分66.73分，广大养护职工发扬不怕苦、不怕累、不惧酷暑，保质保量的完成了全年的各项指标，优等路25公里，良等路177公里，次等18公里,差等路6公里,好路率89.38%，综合分78.23分。

3、养护机械：东风自卸汽车3辆，王牌自卸汽车1辆，普桑1辆，猎豹越野车1辆，东风三平柴交通车一辆，解放养平柴交通车一辆，养护综合车1辆，W4-60C挖掘机一台，ZL-50D装载机1台，PY-180型平地机1台，2.5T振动压路机器1台，8-6T光轮压路机1台，5T沥青拌合机1台，QT-120型推土机1台，小四轮拖拉机2台，路面清扫车SDF2000型1台。金龙大型客车KLQ675QA一辆，哈尔宾大客车HZ111QWKT一辆，中通客车一辆,江铃双排自卸车一辆。

4、我段在职职工224人，其中男职工171人，女职工53人，少数民族职工123人，汉族职工101人，工会会员224人，党员51人，团员19人。

二、察布查尔公路段全年小修保养完成情况

我段2009年,根据伊犁总段养护工作精神，为了更好地适应改革，完善管理模式，小修保养实行工程费制，使养护工作走向规范化，2009年年初我段对全年养护工作早计划、早安排、早落实，2月中旬就安排人员疏通排水设施。

在2009年一年时间里，通过实行工程费制我段小修保养工作取得了一定的成绩。

一、路面

积极恢复路况，确保道路安全畅通，（1）修补油路坑槽是小修工程中的重中之重，为了使补油工作有计划、有步骤，中心成立了补油质量检查验收小组，施工中，补油小组严把质量关，严格执行《养护技术规范》和《伊犁公路小修保养质量评定检查验收规程》对修补路段的修补数量进行实地检验，经检查数量符合率达到了100%，优良率达到98%以上，同时对路面出现的坑槽、沉陷能及时进行修补，并定期对路面进行了清扫，及时清除了路面的杂物，保持了路面整洁，路拱适度，排水畅通，行车舒适。全年修补沥青路面坑槽、沉陷5634.79M，清扫路面6252KM。用去沥青31T，成品砂338.1M，粘结油2.82T。

322（2）砂砾路面的养护：

我段的Z762线K33-K61、Z761线K0-K10、S237线K52-K88的砂砾路为今年总段招投标路段,我段为提高养护单位积极性，增强长期养护，保证质量意识，为保质保量完成任务，加大对上砂质量的要求，采取了车辆上背筛网子，使超粒径砂石料减少许多，节约了清捡人工和机械材料的损耗，取得了一定的经济效益，现在的砂砾路路面平顺，好路率较往年有了很大的提高，共上养护砂17650M，平整砂砾路面5112KM。S237线由于位于山区积雪较多于5月1日才通车，对该路段塌方5502.13M进行了及时清理,于9月完成路面上砂工作。

4月15日我段对S313线K10-K11路段安全保障工程进行投标，我段以合理报价中标，于4月23日开工，按预计的6月30日前已竣工，现已通过验收，为合格工程。

2、路基：

路基是公路的重要组成部分，是路面的基础，它与路面共同承担车辆荷载，路基的强度和稳定性直接影响路面的平整度和强度，为了保证路面稳定的基本条件，必须保持路基土的密实，排水设施性能良好，各部尺寸和坡度符合要求，及时清除了公路用地范围废料、垃圾、白色物，边坡稳定坚固、平顺无坍塌现象，全年整修路肩边坡460350M，填路基缺口5792M，清理边沟382M，人工清理沿线垃圾2930M，机械打草164.1KM，人工打草198957M。

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23、桥涵、构造物的养护：

为了保证公路畅通无阻,必须加强现有桥涵构造物的检查和保养,年初对桥涵构物做出详细记录，认真填写了桥涵卡片,编制桥涵构造物的养护工作计划，并已于9月份安排人员对伊犁河二桥防撞墩及中央隔离带混凝土部分进行维护。此次维修采用新产品JS粘结剂，对防撞墩及中央隔离带的混凝土部分进行包裹，防止因水等其它原因造成混凝土剥落、脱皮。经过近两年的使用，该产品性能良好，达到预期效果，为我段桥梁预防性养护提供有效的保证。

为了加强预防性养护，察布查尔公路段对所辖省道237线和313线，因桥面沥青混凝土出现严重裂缝和龟裂桥梁用路面复原剂进行了集中防水处理。其中对省道237线K2+413处一座中桥进行防水处理，面积达2147M，对其它四座小桥，合计处理面积为2730M，有效延长了桥梁的使用年限。

4、沿线设施的养护：

沿线设施是公路的组成部分，这对提高公路服务性能，保障行车安全和交通畅通具有重要意义，公路沿线设施应经常保持完整、齐全并处于良好状态。

5、公路水毁

切实贯彻“预防为主、防治结合”的方针，按照《新疆公路抢修、修复工程管理办法》做好了抗灾抢险工作，坚持雨、雪天巡道制，为减少洪灾造成的损失，认真做好春洪、夏洪的

22各项准备工作，及时清除桥涵等排水构筑物，对易毁路段积极采取预防措施，5月分对 Z762线四处路基水毁进行了修复,工程量为25009.83M;三处泥石流工程量为4871.09M，投入总费用为106787元。

6、冬季养护：

冬季来临后，降雪量大，气温降低，我段本着“预防为主、防治结合”的原则，为确保道路安全畅通，有效防止公路沿线灾害，事故的发生，我段特加强了冬季养护。

冬季养护除雪工作要以保障道路安全畅通为目标，力争做到以雪为令,不因下雪而封路并及时清除路面积雪。我段冬季除雪工作实行段长负责制，按照“统一调度、科学组织、合理安排、确保安全畅通”的原则，确保道路安全畅通。

首先，制定了冬季防灾抢险应急预案，成立了防灾抢险组织机构并下设各站班防灾抢险小组，做好防灾抢险路段的物资储备和准备工作。在制定除雪应急预案后，在全段召开除雪保交通工作动员会，要求所有相关人员高度重视除雪保交通工作，按照除雪保交通领导小组中人员进行明确分工，建立责任制，务必保证降雪时预案能够顺利启动。制定相应除雪安全作业规程，后勤保障工作要明确专人负责，确保除雪工作顺利进行。

生产部门还在降雪前与路政、交警部门相互协调，提前做好启动除雪预案工作，达到协调联动的目的。

我段所辖S313线K0-K74路段、S237线K0-K51路段、Z762

3线K0-K33路段的沥青路面，若有坑槽出现，使用科宁冷补料发现一处修补一处，在进行修补作业时按规定设置安全标志，以确保行车和作业人员的安全。

沿线各路段，当降雪厚度达3CM以上时则应立即组织人员，机械上路除雪，确保道路畅通，在急弯路段易有冰出现，一旦发生，及时撒布融雪剂或防滑材料，并对残留在路面上的防滑材料应及时清除，保持路面清洁。

7、日常工作：

深化改革，加强管理，进一步提高路况，树立新的养护理念，我段每月对所管辖的路段进行检评，道班（站）提供的路段与抽查的各项数据相符，总段季检时，我段提供的路段与检评，基本相符。

8、劳动竞赛活动

为迎接新中国成立60周年和交通厅成立60周年，积极响应交通厅，公路管理局的号召，以主体为“讲团结、保稳定、促发展、创一流、做贡献”开展保增长促稳定迎国庆大干60天活动，进一步贯彻落实自治区党委、人民政府保增长、保民生、保稳定一系列决策部署，加快交通基础设施建设，全力维护社会稳定，确保150亿交通建设任务圆满完成。为充分调动广大职工的生产劳动积极性，激发养护职工的劳动热情，提高广大职工的岗位技能，不断加强我段养护管理质量，实现公路养护科学化、规范化，最大限度地调动和发挥各族职工的积极

性和创造性，在实现“创建学习型组织、争做知识型职工”的目标中积极发挥工人阶级主力军作用。开展第四次职工技能劳动竞赛活动。在比赛过程中本着“公正、公平、公开”的原则，认真监督、检测，最终根据参赛职工的表现算出综合得分，颁发集体奖及个人奖，取得了预期的效果。

三、细节管理：

我段实施了细节化管理，首先从理论入手，对“细节管理”的内涵和各项制度本身做了深入研究和大量分析的基础上，从公路养护、工作管理、行为管理三个层次做了细分。

其次是以“细节管理”为核心规范业务流程,细节对应于养护工作的每一个环节，把生产养护，人员及庭院建设管理全部细化溶入到细节当中，从而实现了“细节管理”的全程规范化。

第三是对岗位职责进行了调整，按“细节管理”的要求，以保证各项工作任务的顺利完成为前提，对岗位设置和岗位职责进行了重新调整，使调整后的岗位和人员职责更加符合细节管理的需要。

通过实施证明，以人为本的细节管理，实质上就是一种文化管理，人文管理、理性管理，作为公路行业，只有努力做到公路养护精细化，公路服务人性化，职工素质现代化，才能真正体会细节管理的科学内涵和本质属性。

四、环境保护：

为加强各线公路的绿化工作，美化公路，改善生态环境，提高道路的综合服务水平，我段在环境保护方面也做了大量的工作，对边坡上生长的植被，我们采取控制生长而不是完全铲除，使其达到稳定路基的作用。对于路面修补中挖除的废料，不能随意丢弃和堆放，应集中堆放或就地掩埋，在路面保洁实施过程中，清扫的垃圾，杂物集中堆放处理，不能简单清扫到路基以外污染环境，如养护作业中取土、取料不可随意，禁止乱挖乱采，应在指定的场地集中取土，取料并及时恢复植被，以免对环境造成破坏。

五、经济管理：

今年为了真正做到管养分开，做到任何事情都有章可查，有据可依,我段与下属的班（站）不仅签订各项责任书，而且还明确了奖罚措施，并对班（站）实行计量支付，首先段通过年初路况检评，根据路况指标，统计出今年的工程量，依此编制了设计文件，根据设计文件中的工程量进行施工，月底段监理人员进行分项工程的计量支付。

六、养护站管理：

1、道班（站）核算：

通过实行养护工程费制，实行定额管理，由原来的工日工资改为以工程量计算工资，由上路就拿钱转变为干活达到质量后才有钱，职工的积极性，通过实行《公路小修保养质量评定检查验收规程》工作质量都有所提高，广大职工认识到工资来源于个人的辛勤劳动，通过实行工资计量支付职工共担风险“大

锅饭、铁饭碗”被彻底打破，因此集体利益与个人利益相互牵制，增强了他们的主人翁责任感。

2、站（道班）制度：

强化管理，提高质量、保障公路畅通，进一步调动职工的积极性，明确责、权、利关系，段与道班签订了《公路养护责任书》、《安全生产责任书》本着用制度管人的原则，加强了各项制度的建立。

3、站（道班）安全生产：

我段始终坚持“预防为主、安全第一”的方针，加强内部安全管理。成立了安全、综治工作领导小组，狠抓了经常性安全监管工作，及时召开各种安全会议，强化了重点部位的安全防范，认真检查安全工作中存在的主要问题和薄弱环节，落实整改责任；加强了对广大干部、职工的安全教育和培训，强化职工个人安全防范工作，增强干部、职工安全生产意识；加强社会治安综合治理工作，成立了综合治理工作领导小组，与班组签订《安全及综治目标责任书》，层层落实相关责任。并结合实际情况，制定了各项规章制度，严格检查，督导落实，保障了我段生产及职工生命财产安全。为了确保站（道班）生产安全，提高职工的安全意识，各站（道班）都有安全员，同时为保证职工安全每一位职工配发了安全警示锥，制定了相关的规章制度，把不安全的隐患消灭在萌芽状态，保障了各项工作的顺利进行。

为规范公路养护施工作业行为，保障公路养护施工作业人员，设备以及通行车辆的安全，按照安全生产工作的客观规律，切实，有效，认真负责地做好安全生产工作，创新思想，转变理念，依照安全生产的五要素（安全责任、安全文化、安全法规、安全科技、安全投入）摆正安全生产的三个关系，我段对一线各站（道班）职工在安全作业规程上提出了一定的要求。

在进行养护维修作业时，我段配备了专职安全管理人员，加强了对养护维修安全作业的管理，职工上路作业时要求放置施工标志牌及安全示警锥，身着安全标志服，我段生产技术人员和专职安全员采用不定期抽查的方式，并对各站（道班）的安全作业情况进行评定打分，要求养护维修作业的安全设施始终处于良好的工作状态，在未完成养护维修作业之前，不得随意撤除或改变安全设施的位置，扩大或缩小控制区范围，以保证养护维修作业控制区安全控制的有效运行，杜绝不安全隐患的存在。

4、站（道班）职工教育：

围绕公路养护中心任务，开展思想政治工作，积极抓好思想道德教育，民族团结教育和科学文化教育，提高职工的政治素质和技术水平，积极开展“创文明班组”活动，增强服务意识树立良好形象，每月抽1天时间对职工进行“职业道德”、“公民道德”、“三个代表”，共产党员先进性教育，展开小组讨论，写出了心得体会，并收到了一定的实效，涌现出了许多文明职

工，公民道德标兵，民族团结先进个人。

5、站（道班）庭院绿化：

为了实现“人好、路好、道班好”争创文明单位，在庭院绿化方面安排了专人搞好绿化工作，种花、种草，搞好庭院卫生，现在的站（道班）的环境已是绿树成荫，瓜果飘香，整洁明亮，实现了三园一架。

以上是我段上半年公路养护工作总结，公路养护实行工程费制，这种方法切实可行，也是大势所趋，但要想完全转变思想观念还需要一个过程，我们坚信，只要我们大家同心协力，我们会迅速走上正轨，顺应市场潮流，在改革的大潮中立于不败之地。

察布查尔公路段

二○○九年九月二十日

第四篇：公路养护机械化总结

公路养护机械化总结

我局近年来致力于养护机制改革，大胆挑战传统养护模式，积极推行公路机械化养护，通过近三年来不断的摸索、实践与经验积累，结束了该局油路养护“烧柴熬柏油，架锅炒油砂”的历史，实现了养护工作新的跨越。

我县地处江汉平原北部，属山岭重丘地带，公路是我县出入的重要通道，县公路局管养公路

公里，其中油路占90%，由

个公管站担负着油路日常养护工作。山区地下水丰富和超限车辆的增多是油路面损害的“杀手”，而且线路等级低、油路超期服役里程多、水毁频繁，油路路面凼子往往成批出现，油路日常养护最大的难题便是补凼子。烧柴熬柏油、架锅炒油砂，一瓢砂子一勺油，这种沿用了近20年的传统手工养护作业方式，不仅劳动强度大、成本高、效率低，而且油温、油石比等控制无法达到要求，传统的方法已经远远不能适应当今公路养护工作的发展。为了改变落后的生产模式，2003年底，京山公路局大胆提出了“实现沥青路面养护机械化、专业化，从而提高养护工效，节省养护成本，降低养路工人的劳动强度”的设想。机械化养护对于该局来说是一纸空白，一切都得从“零”开始。该局集思广益，因地制宜，先后组织人员赴外地观摩机械化养护经验，多次下基层调查研究，找一线职工了解情况。通过科学综合分析，得出适合山区公路养护的可行性方案：在管养公路范围较中心位置的永兴管理站新修一栋站房，筹措资金购置必需的养护机械设备，组建一支机械化专业养护队，负责所有沥青、砼路面养护。

为了顺利实现机械化养护我局把机械养护队的筹建工作列入2004、2005年工作的重中之重，制定了分两步棋走的计划，第一步棋是硬件建设，通过各种渠道各种方式筹措资金购置养护机械设备，第二步棋是软件建设，选拔一批得力的人员，组建一支战斗力强的队伍，制订科学的管理制度。我局克服经费严重不足，地理位置偏僻等诸多困难，艰难地在摸索中前进，在前进中摸索，开拓创新。2005年3月实施了养护体制改革，成立了长实养护公司，下设沥青水泥路面机械化养护专业队、路基养护队、日常养护队三个专业队，各队人员一律实行聘用制，全部重新优化组合，竞聘上岗。沥青路面机械化养护专业队便是该局精心打造的机械化专业养护队，负责局管辖的油路和水泥路路面养护工作；管理上推行定额管理、计量支付和计划统一、养护技术统一、安全考核统一、定额考核兑现统一的“四统一”和风险抵押金制；分配上实行“按劳计酬”的计量、计件制。至今，我局先后投购置了综合养护车、超导油罐、养护运输车、平板夯、砼施工机械及沥青拌合站。

实践是检验真理的标准，我局用实践检验改革的成效。2005年机械队开始运行时，没有任何经验，局长李培雄带领养护一班人深入基层与队员们一起到现场认真细致地钻研，一丝不苟地处理存在的问题，一切从实际出发，尽最大可能地做到实用。在实际操作中，面对柴油导热油灌加温慢、油管堵塞问题，他们邀请厂家技工师进行现场改造，经过多次论证，最后油罐在加温30分钟左右便能输出热油；面对拌和站的设计不合理，他们多次联系厂家，将拌和站进行了改装，并配备了超导油灌；面对社会运输单价过高，公管站备砂石成本不划算，公司购买了两台养护运输车。一个个难题被攻破，一个个困难被克服，养护队员也逐渐熟练地掌握了养护机械设备的运用，沥青加热、保温、炒砂、洒油每个环节都做到灵活操作。2007年面对因武荆高速公路开工造成我局管养主干线S243线、S212线病害成群的困难，养护队抓住7—9月份高温天气铺油处理，放弃了节假日休息，队员们开着机械设备在油路病害处顶着烈日炎炎，分工协作，严格操作规程作业，还为各站备油送砂，经常熬油到深夜1时左右，经过连续苦战3个月的高温酷暑，修复了油路病害，确保了公路畅通。经统计，几年来年机械队共完成处置油路病害十万余平方米，同时还对外承揽多处路面修补任务。经过两年摸爬打滚，我局机械化养护已初具规模，管理制度日趋完善，培养了一张支能打硬仗的机械化正规部队。

第五篇：公路养护上半年总结

公路养护上半年工作总结

乌云公路养护公司以二O一二年全县交通工作会议精神为依托，以《嘉荫县公路管理站二O一二年公路养护方案》为指导，认真贯彻、落实公路管理站生产经营办每月下达的各项生产任务，特别是重点落实早春公路养护以及公路抢修保通工作，较好地完成了各项生产任务，具体如下：

一、积极落实冬季生产 重点处治灾害

1—3月份，我公司在日常公路防滑、清除路面积雪的同时着重对K237、K253处的冰湖进行了处治，设置塑料布档冰墙，安排专人看护，同时公司主要负责人带领养路员工进行经常性巡查，做到了巡查及时、处治及时。共使用巡查处治机械：15台日、人工：90工日、其他材料：塑料布4捆，共投入抢修资金：12600.00元有效地阻止冰湖向路面漫延，控制了冰湖面积的扩大，保障了冬季公路的安全畅通。

二、深入开展早春养护 加强日常路基维护 3月末4月初，为防止春融期冰雪溶化水对路基的侵蚀、冲刷，我公司在冰雪未融化前对管辖内路段的路面、路肩、桥面的积雪、残冰采用平地机与人工的办法进行全面清除共完成工程量：1024.98KM。

进入5月份，我公司对管辖区路段内K214—K316的路肩进行了全面的整修，主要是采取人机结合的方法，即平地机整平、人工整修，共投入平地机4台日，完成工程量：202.73KM，同时，安排员工着重对K214—K257的路肩缺口、路基冲沟进行了填补，整修，完成工程量：7540处；处理K257，K276，K300三段断头路（砂石路面）300延长米，共投入砂石料：300立方米，人工：30工日，装载机：3台日。合计资金：8700.00元。同时对路面保洁工作进行了加强，清除路面泥土杂物：189.79KM。完成了K253—K292，40公里的种植扫束梅花的香化任务。

为了保证涵洞排水畅通，我公司还对管辖路段内的涵洞进行了全面的基本情况调查并对调查情况进行了存档、上报同时对淤塞严重的涵洞进行了疏通，共疏通涵洞：114道。

三、公路抢险应急保障 演练注重实战

我公司根据《嘉荫县公路管理站公路抢险应急保障演练方案》及《公路保障演练有关要求》的具体要求认真落实、制定、计划演练实施方案。5月12日在公路管理站演练指挥领导小组的统一领导下，我公司在K216 + 800 Km涵洞处进行了一次涵洞抢险实战演练，由公司经理亲自带队组织实施，本次实战演练主要任务是清除涵洞内的淤砂、淤冰使淤积在上水口并严重侵蚀路基的积水通过涵洞顺利排泄以此排除险情，同时，通过实战以达到锻炼应急救援队伍，增强从业人员的防灾技术能力，提高我公司对管养路段应急处置能力。演练达到了预期的效果。本次演练共投入机械指挥车1台日、抽水机1台日、人工：20工日，清除涵洞淤冰，砂：60立方米，泄洪面积：100㎡。

四、及时科学治理险情 保障路基稳定

由于乌云养护公司辖区路段多为山区，进入5月份直到现在，局部下了很多次的急雨暴雨，对公路路基冲刷严重，虽然5月初我们就对路基进行了大量的整修，但由于路基多为没有粘结力的砂性土先天不足，暴雨还是给公路又一次造成较大范围的路基冲刷。形成很多的水冲沟，（好在我们去年进行了大范围的整治用近二个月的时间，调来勾机、铲车，配了大量的黑土、粘土对路基路肩进行换土整治，要不然路基将会严重失稳）。根剧这种情况县站要求乌云养护公司，采用草帘和配土的方法来稳固路基，乌云养护公司集中了员工、公司的管理人员。采取抢修的方式对K214—K252段的路基进行了到今天为期16天的抢修。动用铲车10台次，生产指挥与运输车16台次，抢修路基38KM，动用土方3256立方米，使用草帘2400㎡。有效的保障了公路路基的稳定，确保了行车安全。到目前此项工作还在进行中。

四、中期会战迎省检 注重全面养护

6-7月份，公路养护进入了中期检查阶段。为了以全新的面貌迎接省市公路部门的检查，我公司积极组织员工进行中期公路养护会战。会战中注重加强全面养护，一方面继续组织力量加紧对K214-K228Km路段的路基边坡冲沟、缺口的填补并取得了一定的效果；一方面督促养路员工加紧路面保洁工作，特别是对过境路段、田间道口加强清扫力度，充分利用吹风机和人力相互配合提高了路面保洁的效率；

一方面对管辖范围的桥梁栏杆、重力墙、桥端桩进行了粉刷，完成工程量：722.78/18（米/座），更换了桥梁限制标志52块，粉刷涂新了里程碑99块；

一方面积极调动割草机对管辖路段的路肩草进行全面的打割同时组织员工对边坡、护板处的杂草进行人工打割，完成工程量：196KM。

乌云养护公司

二O一二年六月二十一日